DE102018201900A1

DE102018201900A1 - Method and system for transferring a shared vehicle

Info

Publication number: DE102018201900A1
Application number: DE102018201900.2A
Authority: DE
Inventors: Frederic Stefan; Alain Marie Roger Chevalier; Michael Marbaix; Evangelos BITSANIS
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 2018-02-07
Filing date: 2018-02-07
Publication date: 2019-08-08
Also published as: CN110119970A

Abstract

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs (V) von einem ersten Benutzer (U1) an einen zweiten Benutzer (U2) erfolgt ein Erfassen von Zielort (D1) und Ankunftszeit des ersten Benutzers (U1) und Startort (S1) und Startzeit des zweiten Benutzers (U2). Weiterhin wird eine Tauschzone (EZ1) mit einer kurzzeitigen Abstellmöglichkeit für das Fahrzeug (V) innerhalb eines vorgegebenen Haltezeitfensters ermittelt. Für den ersten Benutzer (U1) sind die Tauschzone (EZ1) mit dem Fahrzeug innerhalb des Haltezeitfensters und der Zielort (D1) von der Tauschzone (EZ1) ohne das Fahrzeug (V) bis zur erfassten Ankunftszeit erreichbar. Für den zweiten Benutzer (U2) ist die Tauschzone (EZ1) ohne Fahrzeug (V) von dem Startort (S2) innerhalb des Haltezeitfensters und einer vorgegebenen Zeitdauer ab der Startzeit erreichbar. Weiterhin erfolgt ein Übermitteln der Tauschzone (EZ1) mit Haltezeitfenster an den ersten und zweiten Benutzer (U1, U2). Die Erfindung betrifft auch ein System (10) zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs (V).

In a method according to the invention for transferring a jointly used vehicle (V) from a first user (U1) to a second user (U2), the destination (D1) and arrival time of the first user (U1) and start location (S1) and start time are recorded of the second user (U2). Furthermore, an exchange zone (EZ1) is determined with a short-term storage possibility for the vehicle (V) within a predetermined holding time window. For the first user (U1), the exchange zone (EZ1) with the vehicle within the hold time window and the destination location (D1) are accessible from the exchange zone (EZ1) without the vehicle (V) until the detected arrival time. For the second user (U2), the exchange zone (EZ1) without vehicle (V) can be reached from the start location (S2) within the hold time window and a predetermined time period from the start time. Furthermore, a transfer of the exchange zone (EZ1) with hold time window to the first and second user (U1, U2). The invention also relates to a system (10) for transferring a shared vehicle (V).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer sowie ein System zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs.The invention relates to a method for transferring a shared vehicle from a first user to a subsequent second user and a system for transferring a shared vehicle.

Zur zeitlich begrenzten Nutzung eines Fahrzeugs durch verschiedene Benutzer werden immer häufiger sogenannte Carsharing-Systeme verwendet. Gegenüber einer herkömmlichen Fahrzeugvermietung ermöglichen Carsharing-Systeme eine unkomplizierte Inanspruchnahme eines Fahrzeugs auch für kurze Zeiträume von einigen Stunden bis hin zu weniger als eine Stunde. Carsharing-Systeme stellen somit insbesondere in Ballungsräumen in zunehmendem Maße eine Ergänzung zum öffentlichen Personennahverkehr und eine effektive Alternative zum eigenen Fahrzeug dar.For time-limited use of a vehicle by different users so-called car sharing systems are increasingly used. Compared to conventional vehicle rental, car-sharing systems enable the uncomplicated use of a vehicle even for short periods from a few hours to less than an hour. Car-sharing systems thus increasingly represent a supplement to public transport and an effective alternative to the company's own vehicle, especially in urban areas.

Bekannte Carsharing-Systeme lassen sich je nach Übergabeort des Fahrzeugs in stationsbasierte Carsharing-Systeme oder sogenannte Freefloating-Carsharing-Systeme unterteilen. Stationsbasierten Systeme verfügen über eine Vielzahl von Stationen in einem Nutzungsgebiet, wie beispielweise einer Großstadt. Als Stationen dienen zum Beispiel als solche ausgewiesenen Gelände oder Parkplätze. Jeder Benutzer eines Fahrzeugs muss dieses bei einer von ihm ausgewählten Station in der Nähe des eigentlichen Startorts abholen und nach einer Benutzung wieder dort abstellen. Manche stationsbasierten Carsharing-Systeme lassen auch ein Abstellen des Fahrzeugs bei einer anderen Station als der Startstation zu.Depending on the transfer location of the vehicle, known car-sharing systems can be subdivided into station-based carsharing systems or so-called free-floating car-sharing systems. Station-based systems have a large number of stations in a usage area, such as a city. As stations serve for example as such designated terrain or parking lots. Each user of a vehicle must pick it up at a station of his choice near the actual starting point and put it back there after use. Some station-based carsharing systems also allow the vehicle to be parked at a station other than the launch station.

Die Nutzung eines stationsbasierten Carsharing hängt im Wesentlichen von einer Abdeckung eines Nutzungsgebiets mit Stationen und von einem zeit- und ortsabhängigen Bedarf an Fahrzeugen ab. Insbesondere wird ein potentieller Benutzer eine Nutzung eines Carsharing-Fahrzeugs davon abhängig machen, ob sich in seiner Nähe eine schnell zu erreichende Station befindet. Weiterhin kann es zu bestimmten Zeiten mit einem großen Bedarf an Fahrzeugen, wie etwa morgens oder abends während eines Berufsverkehrs in manchen Gegenden gar nicht möglich sein, spontan ein Fahrzeug zu mieten. Weitere Probleme treten dann auf, wenn ein Benutzer ein Fahrzeug nur für eine einfache Fahrt in eine Richtung benutzten möchte, oder wenn das Fahrzeug lediglich für eine Fahrt zu einem Arbeitsplatz und zurück verwendet werden soll. In einem solchen Fall müsste ein Benutzer das Fahrzeug für die ganze Arbeitszeit mieten, obwohl er es nur für den Hin- und Rückweg benötigt.The use of a station-based carsharing essentially depends on covering a usage area with stations and on a time and location-dependent need for vehicles. In particular, a potential user will make use of a car-sharing vehicle dependent on whether there is a fast-to-reach station in his vicinity. Furthermore, at certain times with a great need for vehicles, such as morning or evening during rush hour traffic in some areas, it may not be possible to spontaneously rent a vehicle. Further problems arise when a user wishes to use a vehicle only for one-way travel, or when the vehicle is to be used only for travel to and from work. In such a case, a user would need to rent the vehicle for the whole working time, although he only needs it for the round trip.

Bei einem Freefloating-Carsharing-System kann ein Benutzer das Fahrzeug auf einem beliebigen, selbst gewählten Parkplatz in der Nähe seines Ziels abstellen. Von diesem Parkplatz wird das Fahrzeug von einem nachfolgenden Benutzer abgeholt. Bei einer Anfrage nach einem Fahrzeug werden einem Benutzer üblicherweise ein oder mehrere möglichst nahe an seinem Startort geparkte Fahrzeuge zur Benutzung angeboten. Der genaue Standort von Fahrzeugen wird dabei von dem System zum Beispiel mit Hilfe eines satellitengestützten Positionsbestimmungssystems erfasst. Auf diese Weise wird bei einem Freefloating-Carsharing-System eine größere Flexibilität für Benutzer erreicht. Andererseits kann es beim Freefloating-Carsharing vorkommen, dass sich gerade kein Fahrzeug in einer für einen potenziellen Benutzer akzeptablen Nähe zum Startort befindet.In a free floating car sharing system, a user can park the vehicle in any self-selected parking lot near their destination. From this parking lot, the vehicle is picked up by a subsequent user. In a request for a vehicle, a user is usually offered one or more vehicles parked as close as possible to his starting location for use. The exact location of vehicles is thereby detected by the system, for example, by means of a satellite-based positioning system. In this way, a freefloating car sharing system provides greater flexibility for users. On the other hand, in free-floating car sharing, there may be no vehicle in an acceptable proximity to the starting location for a potential user.

Ein weiteres Problem ergibt sich sowohl bei stationsbasierten als auch Freefloating-Systemen durch den Bedarf an geeigneten Stellplätzen für Fahrzeuge. Beim stationsbasierten Carsharing müssen Gelände oder Parkplätze in ausreichender Anzahl und möglichst über das gesamte Nutzungsgebiet verteilt als Stationen zur Verfügung gestellt werden. Dieses ist insbesondere in Städten mit erheblichen Kosten verbunden, wodurch das Carsharing unattraktiver für mögliche Kunden wird. Im Unterschied dazu müssen Benutzer beim Freefloating-Carsharing selber einen geeigneten Parkplatz zum Abstellen des Fahrzeugs in der Nähe des Ziels finden. Diese Parkplatzsuche kann sich gerade in städtischen Bereichen als sehr mühsam erweisen und einen Grund darstellen, solche Carsharing-Systeme nicht zu benutzen.Another problem arises in both station-based and free-floating systems due to the need for suitable parking spaces for vehicles. In the case of station-based car sharing, terrain or parking lots must be made available as stations in sufficient numbers and as far as possible distributed over the entire usage area. This is associated with considerable costs, especially in cities, which makes car sharing less attractive to potential customers. In contrast, freefloating car sharing requires users to find their own parking space near the destination. This search for a parking space can be very tedious, especially in urban areas, and may be a reason not to use such car-sharing systems.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer sowie ein System zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs anzugeben, wobei die genannten Nachteile vermieden oder zumindest verringert werden.An object of the present invention is to provide a method for transferring a shared vehicle from a first user to a subsequent second user and a system for transferring a shared vehicle, wherein said disadvantages are avoided or at least reduced.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren sowie durch ein System zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer wie in den unabhängigen Ansprüchen angegeben gelöst.This object is achieved by a method and a system for transferring a shared vehicle from a first user to a subsequent second user as specified in the independent claims.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer erfolgt ein Erfassen eines Zielorts und einer Ankunftszeit des ersten Benutzers und eines Startorts und einer Startzeit des zweiten Benutzers. Das Fahrzeug ist beispielsweise ein Fahrzeug einer Flotte von Fahrzeugen für ein Carsharing-System. Insbesondere kann das Fahrzeug für einen kurzen Zeitraum von einigen Stunden oder auch weniger als einer Stunde von einem Benutzer gemietet und in einem vorgegebenen Operationsgebiet, etwa einer Stadt, benutzt werden. Die Flotte von Fahrzeugen kann von einem Unternehmen bereitgestellt werden. Alternativ können private Fahrzeuge gemäß einem Peer-to-Peer-Carsharing der Flotte hinzugefügt und somit anderen Benutzer zur Verfügung gestellt werden. Vorzugsweise ist das Fahrzeug ein Personenkraftwagen. Alternativ kann das Fahrzeug beispielsweise als Lastkraftwagen, Motorrad, Motorroller, Elektrofahrrad oder Fahrrad ausgebildet sein.In a method according to the invention for transferring a shared vehicle from a first user to a subsequent second user, a destination and an arrival time of the first user and a start location and a start time of the second user are detected. The vehicle is, for example, a vehicle of a fleet of vehicles for a car-sharing system. In particular, the vehicle may be rented by a user for a short period of a few hours or even less than one hour and in a predetermined operating area, about a city, to be used. The fleet of vehicles can be provided by a company. Alternatively, private vehicles may be added to the fleet according to a peer-to-peer car sharing and thus made available to other users. Preferably, the vehicle is a passenger car. Alternatively, the vehicle may be formed, for example, as a truck, motorcycle, scooter, electric bicycle or bicycle.

Vorzugsweise werden als Zielort und Ankunftszeit ein von dem ersten Benutzer an das System übermittelter Zielort und eine gewünschte Ankunftszeit erfasst. Entsprechend wird als Startort bevorzugt ein von dem zweiten Benutzer an das System übermittelter Startort erfasst. Die Startzeit des zweiten Benutzers kann ebenfalls als gewünschte Startzeit von dem zweiten Benutzer übermittelt oder mit Hilfe eines übermittelten Zielorts und einer gewünschten Ankunftszeit des zweiten Benutzers bestimmt werden.Preferably, the destination and arrival time are a destination communicated by the first user to the system and a desired time of arrival. Accordingly, a start location preferably transmitted by the second user to the system is detected as the start location. The start time of the second user can also be transmitted as desired start time by the second user or determined by means of a transmitted destination and a desired arrival time of the second user.

Weiterhin wird erfindungsgemäß ein Ermitteln einer Tauschzone mit einer kurzzeitigen Abstellmöglichkeit für das Fahrzeug innerhalb eines vorgegebenen Haltezeitfensters durchgeführt. Dabei sind für den ersten Benutzer die Tauschzone mit dem Fahrzeug innerhalb des Haltezeitfensters und der Zielort von der Tauschzone aus ohne das Fahrzeug spätestens bis zur erfassten Ankunftszeit erreichbar. Weiterhin ist die Tauschzone für den zweiten Benutzer ohne Fahrzeug von dem Startort innerhalb des Haltezeitfensters und einer vorgegebenen maximalen Zeitdauer ab der Startzeit erreichbar. Als Tauschzone wird insbesondere eine öffentliche oder private Fläche verwendet, auf welcher ein Halten oder Abstellen des Fahrzeugs für eine kurze Zeit erlaubt ist und andere Verkehrsteilnehmer nicht behindert werden. Das Haltezeitfenster beträgt ab einer Haltestartzeit beispielsweise weniger als eine Stunde, weniger als eine halbe Stunde, weniger als fünfzehn Minuten, weniger als fünf Minuten oder weniger als eine Minute. Mit der vorgegebenen maximalen Zeitdauer zum Erreichen der Tauschzone wird gewährleistet, dass sich die Tauschzone in der Nähe des Startorts des zweiten Benutzers befindet oder zumindest mit Hilfe von anderen Verkehrsmitteln schnell erreichbar ist. Entsprechendes gilt für den Zielort des ersten Benutzers.Furthermore, according to the invention, a determination of a exchange zone with a short-term storage possibility for the vehicle is carried out within a predetermined holding time window. In this case, for the first user, the exchange zone with the vehicle within the holding time window and the destination from the exchange zone without the vehicle can be reached at the latest up to the detected arrival time. Furthermore, the exchange zone for the second user without a vehicle can be reached from the start location within the hold time window and a predetermined maximum time period from the start time. In particular, a public or private area is used as the exchange zone, on which a holding or parking the vehicle is allowed for a short time and other road users are not hindered. For example, the hold time window is less than one hour, less than half an hour, less than fifteen minutes, less than five minutes, or less than one minute from a hold start time. With the predetermined maximum time to reach the exchange zone ensures that the exchange zone is located near the starting location of the second user or at least with the help of other means of transport is quickly accessible. The same applies to the destination of the first user.

Ferner erfolgt bei einem erfindungsgemäßen Verfahren ein Übermitteln der Tauschzone und des Haltezeitfensters an den ersten Benutzer und den nachfolgenden zweiten Benutzer. Für die Übermittlung werden beispielsweise ein öffentliches Datennetz, etwa das Internet oder ein Mobilfunknetz, und entsprechend ausgebildete Endgeräte bei den Benutzern, wie zum Beispiel Smartphones, Tablet-Computer, andere mobile Computer oder auch stationäre Computer verwendet.Furthermore, in a method according to the invention, the exchange zone and the hold time window are transmitted to the first user and the subsequent second user. For the transmission, for example, a public data network, such as the Internet or a mobile network, and suitably trained terminals are used by the users, such as smartphones, tablet computers, other mobile computers or stationary computers.

Mit einer Verwendung von kurzzeitig benutzbaren Halteflächen als Tauschzonen für ein Fahrzeug wird eine gemeinschaftliche Nutzung durch verschiedene Benutzer für diese wesentlich attraktiver gestaltet. Anstelle von möglicherweise weit entfernten und im Unterhalt teuren Carsharing-Stationen oder Dauerparkplätzen können nun wesentlich schneller erreichbare Tauschzonen für eine Übergabe des Fahrzeugs bereitgestellt werden. Auch muss ein Benutzer nach einer Benutzung des Fahrzeugs nicht mehr nach einem geeigneten Parkplatz suchen, was sich in manchen Stadtgebieten und zu bestimmten Tageszeiten als sehr mühsam und zeitraubend erweisen kann.With the use of temporarily usable holding surfaces as exchange zones for a vehicle, a shared use by different users is made much more attractive for them. Instead of possibly far away and in expensive car-sharing stations or long-term parking can now be provided much faster accessible exchange zones for a transfer of the vehicle. Also, a user does not have to search for a suitable parking space after using the vehicle, which can be very tedious and time-consuming in some urban areas and at certain times of day.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird eine Startzeit eines Benutzers zusammen mit einer Tauschzone zur Übernahme des Fahrzeugs und einer Tauschzone zur Abgabe des Fahrzeugs mit Hilfe eines vom Benutzer übermittelten Startorts, Zielorts, und einer gewünschten Ankunftszeit ermittelt und dem Benutzer mitgeteilt. Dabei kann bei weiteren Ausführungsformen auch eine Übermittlung einer gewünschte Startzeit, einer maximalen Dauer für einen Weg vom Startort zur Tauschzone oder von der Tauschzone zum Zielort, einer maximalen Dauer oder Länge eines Fußwegs, ein gewünschter Fahrzeugtyp oder eine gewünschte Fahrzeugkategorie, eine Anzahl von Passagieren, eine Bereitschaft zur teileweise gleichzeitigen Benutzung des Fahrzeugs mit anderen Benutzern, eine Verfügbarkeit von anderen Verkehrsmitteln, wie beispielsweise eines Fahrrads oder eines Rollers, oder dergleichen mehr von einem Benutzer an das System erfolgen und beim Ermitteln von Tauschzonen oder einem geeigneten Fahrzeug berücksichtigt werden. Die Mitteilung von Tauschzonen an Benutzer umfasst insbesondere den jeweiligen Ort und das jeweilige Haltezeitfenster mit Startzeitpunkt und Endzeitpunkt oder Dauer. Ferner können auch bereits festgelegte Tauschzonen für andere Benutzer beziehungsweise mögliche Tauschzonen für Fahrzeuge ohne einen nachfolgenden Benutzer einem potentiellen Benutzer mitgeteilt werden. Mit diesen Maßnahmen wird ein komfortables und zuverlässiges Buchen eines Fahrzeugs ermöglicht.According to a preferred embodiment of the invention, a start time of a user is determined together with an exchange zone for picking up the vehicle and an exchange zone for delivering the vehicle with the aid of a user-transmitted start location, destination, and a desired arrival time and informed the user. In other embodiments, a transmission of a desired start time, a maximum duration for a route from the starting location to the exchange zone or from the exchange zone to the destination, a maximum duration or length of a footpath, a desired vehicle type or a desired vehicle category, a number of passengers, a willingness to partially share the vehicle with other users, availability of other means of transport, such as a bicycle or scooter, or the like, from a user to the system and taken into account in determining exchange zones or a suitable vehicle. The notification of exchange zones to users includes in particular the respective location and the respective holding time window with start time and end time or duration. Furthermore, already defined exchange zones for other users or possible exchange zones for vehicles without a subsequent user can be communicated to a potential user. With these measures, a comfortable and reliable booking of a vehicle is made possible.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt eine optimierte Auswahl von Tauschzonen für mehrere Benutzer und Fahrzeuge mit Hilfe von Startorten und Zielorten der Benutzer, von gewünschten Ankunftszeiten der Benutzer und von gewünschten maximalen Zeitdauern für Wege ohne das Fahrzeug. Vorzugsweise werden mit Hilfe eines geeigneten Optimierungsverfahrens für alle Anfragen von Benutzern geeignete Tauschzonen und Fahrzeuge ausgewählt. Dabei kann auch hinsichtlich einer möglichst guten Auslastung von Fahrzeugen optimiert werden. Eine Optimierung kann solange wiederholt oder iterativ durchgeführt werden, bis Grenzwerte, zum Beispiel für eine Fahrzeugauslastung oder Fahrzeiten, nicht mehr überschritten werden. Ferner kann eine Verwendung von älteren Daten zur Vorhersage von Benutzeranfragen für bestimmte Strecken in speziellen Gebieten oder zu bestimmten Zeiten erfolgen.In a further preferred embodiment of the invention, an optimized selection of exchange zones for a plurality of users and vehicles takes place with the aid of starting locations and destinations of the users, desired arrival times of the users and desired maximum time periods for routes without the vehicle. Preferably, with the aid of a suitable optimization method, suitable exchange zones and vehicles are selected for all requests from users. It can also be optimized in terms of the best possible utilization of vehicles. An optimization can be carried out repeatedly or iteratively, until limit values, for example for vehicle utilization or travel times, are no longer exceeded. Further, use of older data may be used to predict user requests for particular links in specific areas or at specific times.

In vorteilhafter Weise werden bei einer Ausführungsform verschiedene mögliche Fortbewegungsmittel für Wege zwischen einem Startort oder einem Zielort und einer möglichen Tauschzone bei der Ermittlung einer Tauschzone berücksichtigt. Beispielsweise werden verschiedene private Fortbewegungsmittel, wie zu Fuß, mit einem Fahrrad oder mit einem Roller, oder Fortbewegungsmittel eines öffentlichen Personennahverkehrs, zum Beispiel Busse, Straßenbahnen, S-Bahnen oder U-Bahnen berücksichtigt. Dazu kann eine Auswahl von möglichen Fortbewegungsmitteln durch den Benutzer erfolgen. Insbesondere kann auch eine Kombination dieser Fortbewegungsmittel von einem Startort zur Tauschzone oder von der Tauschzone zum Zielort für einen Benutzer ausgewählt und dem Benutzer vorgeschlagen werden. Hierfür kann nach einer Ausführungsform ein Zugriff auf eine oder mehrere externe Datenbanken mit Abfahrtszeiten, Ankunftszeiten und Haltestellen für einen öffentlichen Personennahverkehr oder Karten für Straßen, Fußwege oder Radwege erfolgen. Auf diese Weise können auch weiter von einem Startort oder Zielort entfernte Tauschzonen berücksichtigt werden, welche sich mit Hilfe des öffentlichen Personennahverkehrs oder mittels privater Fortbewegungsmittel ausreichend schnell innerhalb einer vorgegebenen Zeitdauer erreichen lassen. Für Benutzer kann somit eine optimalere Auswahl von Tauschzonen erfolgen. Advantageously, in one embodiment, various possible means of transportation for routes between a starting location or a destination and a possible exchange zone are taken into account in the determination of an exchange zone. For example, various private means of transportation, such as on foot, by bicycle or by scooter, or means of public transport, for example buses, trams, suburban trains or subways, are taken into account. For this purpose, a selection of possible means of locomotion by the user can take place. In particular, a combination of these means of transportation from a starting location to the exchange zone or from the exchange zone to the destination for a user can be selected and proposed to the user. For this purpose, according to one embodiment, access can be made to one or more external databases with departure times, arrival times and stops for local public transport or maps for roads, footpaths or cycle paths. In this way, it is also possible to take account of exchange zones which are further away from a starting location or destination and which can be reached sufficiently quickly within a predefined period of time with the aid of local public transport or by means of private means of transportation. For users, therefore, a more optimal selection of exchange zones can be made.

Vorzugsweise werden als Tauschzonen Bushaltestellen, Kurzzeithalteplätze bei Bahnstationen oder Kurzzeithalteplätze bei Flughäfen verwendet. Insbesondere Bushaltestellen finden sich üblicherweise in großer Anzahl über ein städtisches Gebiet verteilt und werden nur für kurze Zeit von Bussen beansprucht. Eine Bushaltestelle lässt sich somit für ein Haltezeitfenster zwischen der Abfahrt eines Busses und der Ankunft eines darauffolgenden Busses als Tauschzone verwenden, ohne dass es zu einer Behinderung des Busverkehrs kommt. Alternativ oder zusätzlich können zum Beispiel Kurzzeitparkplätze, Zonen mit eingeschränktem Halteverbot, Straßenränder, Einfahrten, Halteplätz in zweiter Reihe oder dergleichen mehr als Tauschzone verwendet werden. Weiterhin kann als Tauschzone zum Abstellen des Fahrzeugs für einen Benutzer ohne feststehenden nachfolgenden Benutzer ein Dauerparkplatz oder eine Carsharing-Station vorgesehen sein. Auf diese Weise wird eine Behinderung von Verkehrsteilnehmern durch ein über längere Zeit abgestelltes Fahrzeug vermeiden.Preferably, bus stops, short-term stops at train stations or short-term stops at airports are used as exchange zones. In particular, bus stops are usually distributed in large numbers over an urban area and are claimed for a short time by buses. A bus stop can thus be used for a holding window between the departure of a bus and the arrival of a subsequent bus as an exchange zone, without causing a hindrance to the bus. Alternatively or additionally, for example, short-term parking spaces, restricted stopping zones, roadsides, driveways, second-row stopping places or the like may be used more as the exchange zone. Furthermore, as an exchange zone for parking the vehicle for a user without a fixed subsequent user, a permanent parking space or a car-sharing station may be provided. In this way, obstruction of road users by a parked vehicle for a long time avoided.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform werden eine Route oder zu benutzende Verkehrsmittel von einem Startort zu einer Tauschzone oder von einer Tauschzone zu einem Zielort bestimmt und an einen Benutzer übermittelt. Weiterhin kann auch eine Route für das Fahrzeug zwischen zwei Tauschzonen an einen Benutzer übermittelt werden. Bei einer zusätzlichen Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln können Informationen zur Linie, zu Abfahrtszeiten, Ankunftszeit und Haltestellen ermittelt und dem Benutzer mitgeteilt werden. Ein Benutzer erhält so alle relevanten Informationen für jeden Streckenabschnitt zwischen seinem Startort und seinem Zielort und braucht sich nicht selber um diese Informationen zu kümmern. Insbesondere wird nach einer Ausführungsform jeder Benutzer zu den für ihn vorgesehenen Tauschzonen geführt.According to a further advantageous embodiment, a route or means of transport to be used are determined from a starting location to a swap area or from a swap area to a destination and transmitted to a user. Furthermore, a route for the vehicle between two exchange zones can be transmitted to a user. With additional use of public transport, information about the line, departure times, arrival time and stops can be determined and communicated to the user. A user thus receives all the relevant information for each section of the route between his starting point and his destination and does not need to take care of this information himself. In particular, according to one embodiment, each user is guided to the exchange zones provided for him.

Weiterhin ist es bevorzugt, dass Informationen über eine Ankunftszeit eines Benutzers bei einer Tauschzone oder eine Position des Fahrzeugs an einen anderen Benutzer übermittelt werden. Zum Erfassen einer Ankunftszeit oder Position ist beispielsweise eine satellitengestützte Positionsüberwachung aller beteiligten Fahrzeuge und zukünftigen Benutzer vorgesehen. Dazu kann ein satellitengestütztes Positionsbestimmungssystem bei einem Fahrzeug oder einem zukünftigen Benutzer die Position bestimmen und über eine Mobilfunkverbindung an das System senden. Jeder an einer Übergabe eines Fahrzeugs beteiligte Benutzer wird so über die Position und Ankunftszeit des anderen Benutzers informiert und kann sein Verhalten darauf abstimmen.Furthermore, it is preferred that information about an arrival time of a user in a trade zone or a position of the vehicle is transmitted to another user. To detect an arrival time or position, for example, a satellite-based position monitoring of all participating vehicles and future users is provided. For this purpose, a satellite-based positioning system can determine the position of a vehicle or a future user and send it to the system via a cellular connection. Each user involved in a handover of a vehicle is thus informed of the position and time of arrival of the other user and can coordinate his behavior accordingly.

In bevorzugter Weise wird bei einer voraussichtlich verspäteten Ankunft eines Fahrzeugs oder eines Benutzers bei einer Tauschzone außerhalb eines Haltezeitfensters eine alternative Tauschzone ermittelt und dem aktuellen Benutzer sowie dem nachfolgenden Benutzer mitgeteilt. Zum Erfassen einer verspäteten Ankunft ist beispielsweise eine satellitengestützte Positionsüberwachung aller beteiligten Fahrzeuge und zukünftigen Benutzer vorgesehen. Bei der alternativen Tauschzone kann es sich um eine weitere Tauschzone mit einem kurzen Haltezeitfenster, einen Dauerparkplatz oder eine Carsharing-Station handeln. Vorzugsweise wird jeweils auch eine optimale Route zu der alternativen Tauschzone an beide am Tausch beteiligten Benutzer übermittelt. Die alternative Tauschzone sollte möglichst nahe bei der ursprünglichen Tauschzone liegen. Beispielsweise wird die alternative Tauschzone derart ausgewählt, dass spätere Benutzer oder andere Tauschzonen nicht von der Verspätung betroffen sind. Dabei kann dem die Verspätung verursachenden Benutzer auch eine spätere Ankunftszeit bei Zielort als die gewünscht zugeordnet werden. Die Ermittlung einer alternativen Tauschzone stellt eine sehr wirksame Maßnahme für eine erfolgreiche Übergabe des Fahrzeugs bei einer Verspätung dar. Alternativ kann ein Benutzer auch zu einer verzögerten Ankunft bei der ursprünglichen Tauschzone aufgefordert werden.Preferably, in the event of a delayed arrival of a vehicle or a user in a trade zone outside a hold time window, an alternative exchange zone is determined and communicated to the current user and the subsequent user. For detecting a late arrival, for example, a satellite-based position monitoring of all involved vehicles and future users is provided. The alternative exchange zone may be a further exchange zone with a short stop window, a permanent parking space or a car sharing station. Preferably, an optimal route to the alternative exchange zone is also transmitted to both users involved in the exchange. The alternative exchange zone should be as close as possible to the original exchange zone. For example, the alternative exchange zone is selected so that later users or other exchange zones are not affected by the delay. In this case, the user causing the delay can also be assigned a later arrival time at the destination than the desired one. The determination of an alternative exchange zone is a very effective measure for a successful transfer of the vehicle in case of delay. Alternatively, a user may also be prompted for a delayed arrival at the original exchange zone.

Dementsprechend ist es bevorzugt, dass eine Nutzung einer ermittelten Tauschzone durch andere Fahrzeuge überwacht und einem Benutzer des Fahrzeugs mitgeteilt wird. Zum Beispiel erfolgt eine Überwachung von Nutzungszeiten durch Busse oder andere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs. Mit einer Erfassung von Verspätungen oder anderen Änderungen von Nutzungszeiten können Behinderungen dieser Fahrzeuge bei einer Übergabe des gemeinsam benutzten Fahrzeugs in der Tauschzone effektiv verhindert werden. Eine Mitteilung an den Benutzer kann beispielsweise eine Ankunftszeit eines Busses oder eines anderen Fahrzeugs umfassen. Der Benutzer kann dann durch eine verzögerte Inanspruchnahme der Tauschzone eine Behinderung vermeiden. Alternativ kann zusammen mit der Mitteilung über eine Nutzung der Tauschzone durch andere Fahrzeuge eine andere Tauschzone vorgegeben werden.Accordingly, it is preferred that use of a determined exchange zone be monitored by other vehicles and communicated to a user of the vehicle. For example, there is a monitoring of usage times by buses or other public transport vehicles. Detecting delays or other changes in usage times can effectively prevent obstruction of these vehicles when handing over the shared vehicle in the exchange zone. A message to the user may include, for example, an arrival time of a bus or other vehicle. The user can then avoid a hindrance by delaying the use of the exchange zone. Alternatively, a different exchange zone may be specified along with the notification of use of the exchange zone by other vehicles.

Ein erfindungsgemäßes System zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer umfasst ein Anforderungsmodul zum Erfassen eines Zielorts und einer Ankunftszeit des ersten Benutzers und eines Startorts und einer Startzeit des zweiten Benutzers, ein Tauschzonenermittlungsmodul zum Ermitteln einer Tauschzone mit einer kurzzeitigen Abstellmöglichkeit für das Fahrzeug innerhalb eines vorgegebenen Haltezeitfensters, wobei für den ersten Benutzer die Tauschzone mit dem Fahrzeug innerhalb des Haltezeitfensters und der Zielort von der Tauschzone aus ohne das Fahrzeug spätestens bis zur erfassten Ankunftszeit erreichbar sind, und wobei für den zweiten Benutzer die Tauschzone ohne Fahrzeug innerhalb des Haltezeitfensters und einer vorgegebenen maximalen Zeitdauer ab der Startzeit erreichbar ist, und eine Mobilitätsplattform zum Übermitteln der Tauschzone und des Haltezeitfensters an den ersten Benutzer und den nachfolgenden zweiten Benutzer.An inventive system for transferring a shared vehicle from a first user to a subsequent second user comprises a request module for detecting a destination and an arrival time of the first user and a start location and a start time of the second user, a exchange zone determination module for determining an exchange zone with a short-term Parking for the vehicle within a predetermined holding time window, wherein for the first user, the exchange zone with the vehicle within the hold time window and the destination of the exchange zone without the vehicle at the latest by the detected arrival time can be reached, and wherein for the second user, the exchange zone without vehicle within the hold time window and a predetermined maximum time period from the start time, and a mobility platform for communicating the exchange zone and the hold time window to the first user and the subsequent one n second user.

Das System kann weiterhin ein Benutzerpositionsmodul zum Erfassen einer aktuellen Position eines Benutzers und ein Zeitfensterüberwachungsmodul zum Überwachen einer Einhaltung von Haltezeitfenster durch Benutzer enthalten. Auch kann das System ein Maßnahmenmodul zur Einleitung von Gegenmaßnahmen bei einer Nichteinhaltung eines Haltezeitfensters durch einen Benutzer umfassen.The system may further include a user position module for detecting a current position of a user and a time window monitoring module for monitoring user compliance with hold time windows. Also, the system may include a policy module for initiating countermeasures in the event of user non-compliance with a hold time window.

Insbesondere ist ein erfindungsgemäßes System zur Durchführung eines der oben beschriebenen Verfahren ausgebildet.In particular, a system according to the invention for carrying out one of the methods described above is formed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Veranschaulichung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Systems zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs, und
2 bis 5 eine Benutzung eines Fahrzeugs durch drei Benutzer zu vier verschiedenen Zeitpunkten gemäß einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verfahrens.

The invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawings. Show it:

1 a schematic illustration of an embodiment of a system according to the invention for the transfer of a shared vehicle, and
2 to 5 a use of a vehicle by three users at four different times according to an embodiment of a method according to the invention.

In 1 wird ein System 10 zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer schematisch dargestellt. Zusammen mit dem System 10 werden im Folgenden auch Verfahren zur Übergabe eines gemeinsam benutzten Fahrzeugs beschrieben. Das System 10 umfasst ein Benutzerendgerät 12 zum Herstellen einer Verbindung zu einer Mobilitätsplattform 14 des Systems 10. Die Verbindung ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Datenverbindung über ein nicht dargestelltes öffentliches Mobilfunknetz und dem Internet als ein öffentliches Datennetz. Als Benutzerendgerät 12 wird zum Beispiel ein Smartphone, ein Tablet-Computer oder ein anderer mobiler Computer des Benutzers verwendet. Alternativ kann auch ein stationärer, mit einem öffentlichen Datennetz verbundener Computer verwendet werden. Das Benutzerendgerät 12 ist dazu ausgebildet, eine Anfrage nach einem Fahrzeug für eine vom Benutzer vorgegebene Strecke und Ankunftszeit als Mobilitätsanforderung an die Mobilitätsplattform 14 zu senden. Ein Bearbeitungsstatus einer Mobilitätsanforderung durch das System 10 kann dem Benutzer über das Benutzerendgerät 12 graphisch ebenso dargestellt werden wie ein Zeitplan für die Strecke oder eine aktuelle Position des gemeinsam benutzen Fahrzeugs, des vorherigen Benutzers oder des nachfolgenden Benutzers. Hierfür verfügt das Benutzerendgerät 12 beispielsweise über eine vom System 10 bereitgestellte Applikation. Entsprechende Zugriffsverfahren für über ein öffentliches Datennetz angebotene Dienste sind dem Fachmann bekannt. In 1 becomes a system 10 to schematically present a shared vehicle from a first user to a subsequent second user. Together with the system 10 In the following, methods for transferring a shared vehicle will be described. The system 10 includes a user terminal 12 to connect to a mobility platform 14 of the system 10 , The connection is in this embodiment, a data connection via a not shown public mobile network and the Internet as a public data network. As a user terminal 12 For example, a user uses a smartphone, a tablet computer, or another user's mobile computer. Alternatively, a stationary computer connected to a public data network may also be used. The user terminal 12 is configured to request a vehicle for a user-specified route and time of arrival as a mobility request to the mobility platform 14 to send. A processing status of a mobility request by the system 10 may be to the user via the user terminal 12 graphically as well as a schedule for the route or a current location of the shared vehicle, the previous user or the subsequent user. The user terminal has this capability 12 for example, one from the system 10 provided application. Corresponding access methods for services offered over a public data network are known to the person skilled in the art.

Die Mobilitätsplattform 14 umfasst beispielsweise einen Server mit einer Verbindung zum öffentlichen Datennetz oder Mobilfunknetz und kann Informationen an das Benutzerendgerät 12 übermitteln oder von dem Benutzer über das Benutzerendgerät 12 anfordern. Hierfür können Webseiten, eine Applikation beim Benutzerendgerät 12 oder andere geeignete Mittel verwendet werden. Weiterhin wird die Mobilitätsplattform 14 als Zeitplaner für das System 10 eingesetzt und koordiniert alle beteiligten Komponenten oder Module des Systems 10. Auch versorgt es diese mit benötigten Informationen und Daten. Bei einem Empfang einer Mobilitätsanforderung von einem Benutzer versorgt die Mobilitätsplattform 14 den Benutzer mit allen Informationen für eine Route von einem Startort bis zu einem Ziel. Diese Informationen umfassen zum Beispiel Informationen zum öffentlichen Personennahverkehr, zu Positionen von Tauschzonen, zu Haltezeitfenster dieser Tauschzonen oder zu einem vorherigen oder nachfolgenden Benutzer.The mobility platform 14 for example, includes a server with a connection to the public data network or mobile network and can provide information to the user terminal 12 or from the user via the user terminal 12 Request. For this purpose, websites, an application at the user terminal 12 or other suitable means. Furthermore, the mobility platform 14 as a scheduler for the system 10 is used and coordinates all involved components or modules of the system 10 , It also provides them with the required information and data. Upon receipt of a mobility request from a user, the mobility platform serves 14 the user with all the information for a route from a starting location to a destination. This information includes, for example, information about local public transport, to positions of exchange zones, to hold time windows of these exchange zones or to a previous or subsequent user.

Das System 10 enthält weiterhin ein Anforderungsmodul 16, mit dem ein Benutzer über ein Benutzerendgerät 12 Mobilitätsanforderungen an das System 10 senden kann. Das Anforderungsmodul 16 erfasst hierfür vom Benutzer zumindest einen Startort, einen Zielort und eine gewünschte Ankunftszeit beim Zielort. Zusätzlich kann eine gewünschte Startzeit, eine maximale zeitliche Abweichung von der Ankunftszeit, eine maximale Strecke oder Dauer von Fußwegen, ein bevorzugter Fahrzeugtyp, eine Fahrzeugkategorie, eine Anzahl von Mitreisenden, eine Bereitschaft zur gleichzeitigen Nutzung eines Fahrzeugs mit anderen Benutzern und dergleichen mehr erfasst werden. Neben einer direkten Abfrage dieser Informationen von dem Benutzer kann auch eine Nutzung von in einem Benutzerprofil gespeicherten Daten stattfinden. Das System 10 verarbeitet alle Benutzeranfragen und leitet diese an die Mobilitätsplattform 14 weiter.The system 10 also contains a request module 16 with which a user has a user terminal 12 Mobility requirements for the system 10 can send. The requirement module 16 For this purpose, the user records at least one start location, a destination and a desired arrival time at the destination. In addition, a desired start time, a maximum time deviation from the arrival time, a maximum distance or duration of footpaths, a preferred vehicle type, a vehicle category, a number of fellow passengers, a readiness to simultaneously use a vehicle with other users and the like can be detected. In addition to a direct query of this information from the user can also take place using data stored in a user profile. The system 10 processes all user requests and forwards them to the mobility platform 14 continue.

Ein Benutzerpositionsmodul 18 des Systems 10 überwacht die Position jedes Benutzers mit mindestens einer aktuellen Mobilitätsanforderung. Dieses erfolgt zum Beispiel mit einem satellitengestützten oder mobilfunknetzgestützten Positionsbestimmungssystem bei Benutzerendgeräten 12 oder gemeinsam benutzten Fahrzeugen. Mit Hilfe des Benutzerpositionsmoduls 18 wird insbesondere bestimmt, ob ein Benutzer eine Anreise durch ein Verlassen des Startorts begonnen oder durch Erreichen des Zielorts beendet hat, oder wie groß eine Entfernung des Benutzers zu einer Tauschzone ist.A user position module 18 of the system 10 monitors the position of each user with at least one current mobility request. This is done, for example, with a satellite or mobile network based positioning system at user terminals 12 or shared vehicles. With the help of the user position module 18 Specifically, it is determined whether a user has started to travel by leaving the starting place or has finished by reaching the destination, or how large is a distance of the user to a swap area.

Das System 10 verwendet interne oder externe Datenbanken 20, wie zum Beispiel Datenbanken zum öffentlichen Personennahverkehr, Datenbanken für Verkehrsinformationen, digitale Karten, oder Parkplatz-Datenbanken. Datenbanken zum öffentlichen Personennahverkehr stellen Informationen zum Ort von Stationen, Zeitplänen und Positionen von Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen und S-Bahnen und dergleichen mehr bereit. Verkehrsinformationen betreffen zum Beispiel aktuelle oder prognostizierte zukünftige Verkehrsverhältnisse für bestimmte Straßen oder Gebiete. Digitale Karten umfassen präzise geographische Informationen zu Straßen, Fußwegen und Radwegen und werden beispielsweise auch von Navigationssystemen benutzt. Parkplatz-Datenbanken können unter anderem auf Anfrage Positionen von freien Parkplätzen in einem bestimmten Gebiet bereitstellen.The system 10 uses internal or external databases 20 such as public transport databases, traffic information databases, digital maps, or parking lot databases. Public transit databases provide information on the location of stations, schedules, and locations of buses, trams, subways, and suburban trains, and the like. For example, traffic information relates to current or predicted future traffic conditions for particular roads or areas. Digital maps include precise geographical information about roads, footpaths and cycle paths and are also used by navigation systems, for example. Parking databases may provide, among other things, upon request, positions of free parking in a particular area.

Ein Tauschzonenermittlungsmodul 22 des Systems 10 prüft alle Mobilitätsanfragen von Benutzern und ermittelt auf Grundlage der vom Anforderungsmodul 16 erfassten Daten optimale Tauschzonen für alle Benutzer und gemeinsam benutzte Fahrzeuge. Bei einer Auswahl von Tauschzonen werden neben einer Dauer oder Länge von Fußwegen auch eine mögliche Verwendung eines öffentlichen Personennahverkehrs für Strecken zwischen einen Startort und einer Tauschzone oder einer Tauschzone und einem Zielort berücksichtigt. Auch werden Tauschzonen so ausgewählt, dass eine minimale Beeinträchtigung des öffentlichen Personennahverkehrs erzielt wird. Zum Beispiel werden bei Busstationen als Tauschzonen die Haltezeitfenster und somit ein Benutzertausch zwischen den Ankunftszeiten von aufeinanderfolgenden Bussen festgelegt. Je nach Mobilitätsanfrage kann auch eine Überlappung einer Benutzung eines Fahrzeugs vom System 10 festgelegt werden. In einem solchen Fall befinden sich dann über bestimmte Strecken mehr als ein Benutzer gleichzeitig im Fahrzeug. Vorzugsweise werden als Tauschzonen Bushaltestellen, Kurzzeithalteplätze bei Bahnstationen oder Kurzzeithalteplätze bei Flughäfen ausgewählt. Bei einem Ermitteln einer Tauschzone können einige oder alle verfügbaren Informationen der oben genannten Datenbanken 20 berücksichtigt werden. Solche Informationen betreffen zum Beispiel Karten mit Straßen, Radwegen und Fußwegen, aktuelle und zukünftige Verkehrsverhältnisse, Positionen und Fahrpläne von Fahrzeuge und Positionen von Haltestellen des öffentlichen Personennahverkehrs oder Positionen von freien Parkplätzen in bestimmten Gebieten. Bei einer Ermittlung von Tauschzonen werden zukünftige Ankunftszeiten von Benutzer bei Tauschzonen abgeschätzt. Dabei kann mit Hilfe von Zeitfenstern eine mögliche geringe Verzögerung berücksichtigt werden.A exchange zone determination module 22 of the system 10 checks all user mobility requests based on the request module 16 captured data optimal exchange zones for all users and shared vehicles. In a selection of exchange zones, in addition to a duration or length of footpaths, consideration is also given to possible use of local public transport for routes between a starting location and a trade or exchange zone and a destination. Also, exchange zones are selected so as to minimize the impact on local public transport. For example, at bus stations as exchange zones, the holding time windows and thus a user exchange between the arrival times of successive buses are determined. Depending on the mobility request may also overlap a use of a vehicle from the system 10 be determined. In such a case, more than one user will then be in the vehicle at the same time over certain routes. Bus stops, short-term stops at train stations or short-term stops at airports are preferably selected as exchange zones. When determining a trade zone, some or all of the information available can be from the above databases 20 be taken into account. Such information relates, for example, to maps of roads, cycle paths and footpaths, current and future traffic conditions, positions and timetables of vehicles, and positions of public transportation stops or positions of free parking spaces in certain areas. When determining exchange zones, future arrival times are estimated by users at exchange zones. A possible slight delay can be taken into account with the aid of time windows.

Mit einem Zeitfensterüberwachungsmodul 24 des Systems 10 wird überwacht, ob bei Übergaben von Fahrzeugen in Tauschzonen von einem ersten Benutzer an einen nachfolgenden zweiten Benutzer jeweils geltende Haltezeitfenster eingehalten werden. Dazu schätzt das System 10 ein benötigtes Zeitfenster für eine Übergabe eines Fahrzeugs vor einem Eintreffen bei einer Tauschzone ab. Hierfür wird beispielsweise eine Differenz zwischen einer erwarteten Ankunftszeit des Fahrzeugs und einer erwarteten Ankunftszeit des nachfolgenden Benutzers bei der Tauschzone als benötigtes Zeitfenster beziehungsweise benötigter Zeitraum verwendet. Zusätzlich überwacht das Zeitfensterüberwachungsmodul 24 eine mögliche Ankunft eines Fahrzeugs des öffentlichen Personennahverkehrs, zum Beispiel eines Busses oder einer Straßenbahn, bei der Tauschzone. Bei einer Verwendung einer Bus- oder Straßenbahnhaltestelle als Tauschzone prüft das Zeitfensterüberwachungsmodul 24, ob eine erwartete Ankunftszeit eines Busses oder einer Straßenbahn innerhalb des benötigten Zeitfensters liegt und leitet, falls dieses zutrifft, Gegenmaßnahmen zur Vermeidung einer Behinderung des öffentlichen Personennahverkehrs ein. Ferner können Gegenmaßnahmen zur Vermeidung von Verkehrsbehinderungen auch dann von dem Zeitfensterüberwachungsmodul 24 eingeleitet werden, wenn Zeitdauer oder Startzeitpunkt des benötigten Zeitfensters über festgelegte Grenzwerte von einen vorgegebenen Haltezeitfenster abweichen. Auf diese Weise wird je nach Tauschzone ein Abstellen des Fahrzeug für einen zu langen Zeitraum oder zu einer falschen Zeit und somit eine mögliche Behinderung des Verkehrs effektiv verhindert.With a time window monitoring module 24 of the system 10 It is monitored whether applicable holding time windows are respected when handing over vehicles in exchange zones from a first user to a subsequent second user. The system appreciates this 10 a required time window for a transfer of a vehicle before arriving at a exchange zone from. For this purpose, for example, a difference between an expected arrival time of the vehicle and an expected arrival time of the subsequent user in the exchange zone is used as the required time window or required time period. In addition, the time window monitoring module monitors 24 a possible arrival of a public transport vehicle, for example a bus or a tram, at the exchange zone. When using a bus or tram stop as the exchange zone, the time window monitoring module checks 24 whether an expected arrival time of a bus or a tram is within the required time window and, if so, directs countermeasures to prevent obstruction of the public Local public transport. Furthermore, countermeasures for avoiding traffic delays may also be provided by the time window monitoring module 24 be initiated if the time or start time of the required time window over specified limits deviate from a predetermined holding time window. In this way, depending on the exchange zone parking the vehicle for a long period or at the wrong time and thus a possible obstruction of traffic effectively prevented.

Für diese Gegenmaßnahmen enthält das System 10 ein Maßnahmenmodul 26. Das Maßnahmenmodul 26 wird durch das Zeitfensterüberwachungsmodul 24 oder das System 10 aktiviert und führt Maßnahmen zur Vermeidung von negativen Folgen bei einer Verspätung eines Fahrzeugs, einer Verspätung eines nachfolgenden Benutzers, oder bei einem verpassten Fahrzeugtausch durch. Als Maßnahmen kann das Maßnahmenmodul 26 zum Beispiel das Haltezeitfenster für eine Tauschzone soweit vorziehen oder nach hinten verschieben, dass ein Bus oder eine Straßenbahn nicht mehr behindert wird. Das neue Haltezeitfenster wird beiden beteiligten Benutzern mitgeteilt. Auch kann das Maßnahmenmodul 26 eine Suche nach einer alternativen Tauschzone durch das Tauschzonenermittlungsmodul 22 veranlassen. Dabei kann neben einer anderen kurzzeitig verwendbaren Tauschzone auch nach einem Dauerparkplatz oder eine Carsharing-Station in der Nähe der ursprünglichen Tauschzone gesucht werden. Eine neue Planung für einige oder alle nachfolgenden Mobilitätsanforderungen mit einer Umverteilung von Benutzern auf andere Tauschzonen oder Fahrzeuge ist eine weitere mögliche Maßnahme. Eine alternative Tauschzone oder eine Verwendung eines anderen Fahrzeugs wird den betroffenen Benutzern ebenfalls über das Datennetz und das Benutzerendgerät 12 mitgeteilt.For these countermeasures the system contains 10 a measure module 26 , The action module 26 is through the time window monitoring module 24 or the system 10 activates and carries out measures to avoid negative consequences in the event of a delay of a vehicle, a delay of a subsequent user, or a missed vehicle exchange. As measures, the action module 26 For example, move the hold time window for a trade zone so far forward or move back that a bus or tram is no longer obstructed. The new hold time window is communicated to both users involved. Also, the action module 26 a search for an alternative exchange zone through the exchange zone determination module 22 cause. In this case, in addition to another temporary usable exchange zone can also be searched for a permanent parking space or a car sharing station in the vicinity of the original exchange zone. Redesigning some or all of the subsequent mobility requirements with a redistribution of users to other exchange zones or vehicles is another potential measure. An alternative exchange zone or use of another vehicle also becomes available to the affected users via the data network and the user terminal 12 communicated.

Das System 10 umfasst ferner eine Fahrzeugpositionsüberwachung 28 und ein Fahrzeugendgerät 30. Mit der Fahrzeugpositionsüberwachung 28 erfasst das System 10 die aktuelle Position jedes gemeinsam benutzten Fahrzeugs. Dazu kann beispielsweise ein satellitengestütztes Positionsbestimmungssystem wie das Global Positioning System (GPS) verwendet werden. Das Fahrzeugendgerät 30 kann über ein öffentliches Mobilfunknetz eine Verbindung zur Mobilitätsplattform aufbauen und Daten an diese senden oder von dieser für einen Benutzer empfangen. Empfangene Daten sind beispielsweise Informationen zum Status einer Mobilitätsanforderung, zur Route zu einer Tauschzone, zum Haltezeitfenster, zu Ankunftszeiten von Bussen oder Straßenbahnen bei der Tauschzone, zur Konfiguration des Benutzerzugriffs bei der Mobilitätsplattform oder dergleichen mehr.The system 10 further includes vehicle position monitoring 28 and a vehicle terminal 30 , With vehicle position monitoring 28 captures the system 10 the current position of each shared vehicle. For example, a satellite-based positioning system such as the Global Positioning System (GPS) may be used. The vehicle terminal 30 can connect to the mobility platform via a public mobile network and send data to or receive data from it for a user. Received data includes, for example, information about the status of a mobility request, the route to an exchange zone, the dwell time window, arrival times of buses or trams at the exchange zone, configuration of user access to the mobility platform, or the like.

Ferner kann die Mobilitätsplattform 14 lernfähig ausgebildet sein und beispielsweise bestimmte Mobilitätsschemata von Benutzern erkennen und eine Optimierung von Tauschzonen entsprechend anpassen. Auch kann vorgesehen sein, dass die Mobilitätsplattform 14 aus dem Mobilitätsverhalten von Benutzer, wie zum Beispiel bevorzugte Routen, weitere Kriterien für eine Optimierung bestimmt. Schließlich kann die Mobilitätsplattform 12 zum Anbieten eines Mobilitätsplaners für Benutzer ausgebildet sein, mit welchem Benutzer auf einer wöchentlichen oder monatlichen Basis zukünftige Mobilitätsanforderungen angeben können.Furthermore, the mobility platform 14 be trained to learn and recognize, for example, certain mobility schemes of users and adjust an optimization of exchange zones accordingly. It can also be provided that the mobility platform 14 From the mobility behavior of users, such as preferred routes, further criteria for optimization determined. Finally, the mobility platform 12 to provide a mobility scheduler for users with which users can indicate future mobility requirements on a weekly or monthly basis.

In 2 wird schematisch und beispielhaft eine gemeinsame Benutzung eines Fahrzeugs V nacheinander durch drei Benutzer U1, U2, U3 gemäß dem System 10 nach 1 zusammen mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verfahrens gezeigt.In 2 schematically and exemplarily shows a common use of a vehicle V successively by three users U1 . U2 . U3 according to the system 10 to 1 shown together with an embodiment of a method according to the invention.

Der erste Benutzer U1 möchte vom ersten Startort S1 zum ersten Zielort D1 und dort spätestens um 8:00 Uhr ankommen. Dabei sollen Fußwege insgesamt nicht länger als fünfzehn Minuten dauern. Der zweite Benutzer U2 möchte vom zweiten Startort S2 zum zweiten Zielort D2, diesen spätestens um 8:30 erreichen und nicht länger als zwanzig Minuten zu Fuß gehen. Der dritte Benutzer U3 möchte vom dritten Start S3 aus das dritte Ziel D3 um spätestens 9:00 Uhr erreichen und dabei nicht mehr als fünf Minuten Fußweg zurücklegen. Alle drei Benutzer U1, U2, U3 übermitteln über ihre Benutzerendgeräten 12 und mit Hilfe des Anforderungsmoduls 16 jeweils eine Mobilitätsanforderung mit dem Startort, dem Zielort, der gewünschten spätesten Ankunftszeit und einer maximalen Dauer für Fußwege an das System 10.The first user U1 would like from the first starting place S1 to the first destination D1 and arrive there by 8:00 at the latest. Footpaths should not last longer than fifteen minutes. The second user U2 would like from the second starting place S2 to the second destination D2 You can reach it at 8:30 at the latest and do not walk for more than twenty minutes. The third user U3 would like from the third start S3 from the third goal D3 reach no later than 9:00 am and do not walk more than five minutes on foot. All three users U1 . U2 . U3 transmit via their user terminals 12 and with the help of the request module 16 each a mobility request with the starting location, the destination, the desired latest arrival time and a maximum duration for footpaths to the system 10 ,

Es folgt eine optimierte Auswahl des Fahrzeugs V und von drei Tauschzonen EZ1, EZ2, EZ3 mit Hilfe des Tauschzonenermittlungsmoduls 22 des System 10. Dabei wird ein geeignetes Optimierungsverfahren verwendet und Informationen von Datenbanken 20 bezüglich eines öffentlichen Personennahverkehrs berücksichtigt. Das ausgewählte Fahrzeug V befindet sich in diesem Beispiel auf einer Carsharing-Station CS1. Die erste und zweite ermittelte Tauschzone EZ1, EZ2 sind Bushaltestellen BS einer Buslinie BL. Die dritte ermittelte Tauschzone EZ3 ist ein Dauerparkplatz P1, da noch kein nachfolgender vierter Benutzer feststeht. Mit den ausgewählten Tauschzonen werden ferner komplette Routen zwischen den Startorten und den jeweiligen Zielorten ermittelt. Jedem der drei Benutzer wird die für ihn ermittelte Route mit Zeitplan, Tauschzonen und Haltezeitfenster an sein Benutzerendgerät 12 übermittelt.This is followed by an optimized selection of the vehicle V and of three exchange zones EZ1 . EZ2 . EZ3 with the help of the exchange zone determination module 22 of the system 10 , It uses a suitable optimization method and information from databases 20 with regard to local public transport. The selected vehicle V is in this example on a car sharing station CS1 , The first and second determined exchange zone EZ1 . EZ2 Bus stops BS are a bus line BL. The third determined exchange zone EZ3 is a permanent parking space P1 because no subsequent fourth user is yet known. The selected exchange zones also determine complete routes between the starting locations and the respective destinations. Each of the three users will be presented with the determined route with schedule, exchange zones and hold time window to its user terminal 12 transmitted.

Der Benutzer U1 erhält zum Beispiel folgende Informationen:

• Verlasse den ersten Startort S1 um 7:10,
• gehe 5 Minuten zur Carsharing-Station CS1,
• übernehme das Fahrzeug um 7:15,
• fahre zur Tauschzone EZ1,
• erwartete Ankunftszeit ist 7:30, Dauer des Haltezeitfensters 7 Minuten,
• gehe 10 Minuten zum ersten Zielort D1, Ankunftszeit um 7:40.

The user U1 receives the following information, for example:

• Leave the first starting place S1 at 7:10,
• Walk 5 minutes to the car sharing station CS1 .
• take the vehicle at 7:15,
• drive to the exchange zone EZ1 .
• expected arrival time is 7:30, duration of the hold time window 7 minutes,
• Go 10 minutes to the first destination D1 , Arrival time at 7:40.

Der zweite Benutzer U2 erhält zum Beispiel folgende Informationen:

• Verlasse den zweiten Startort S2 um 7:00,
• gehe 3 Minuten zur U-Bahn-Station MS1,
• nehme die U-Bahn M um 7:07,
• verlasse die U-Bahn an der vierten Station MS2 um 7:20,
• gehe 7 Minuten zur ersten Tauschzone EZ1, Ankunft um 7:27,
• Haltezeitfenster beginnt um 7:30 und dauert 7 Minuten,
• fahre zur zweiten Tauschzone EZ2,
• erwartete Ankunftszeit ist 8:00, Dauer des Haltezeitfensters 8 Minuten,
• gehe 8 Minuten zum zweiten Zielort D2, Ankunftszeit um 8:08.

The second user U2 receives the following information, for example:

• Leave the second starting place S2 at 7:00,
• Walk 3 minutes to the subway station MS1 .
• take the subway M at 7:07,
• leave the subway at the fourth station MS2 at 7:20,
• Go 7 minutes to the first exchange zone EZ1 , Arrival at 7:27,
• Hold time window starts at 7:30 and takes 7 minutes,
• drive to the second exchange zone EZ2 .
• expected time of arrival is 8:00, duration of the hold time window 8th minutes,
• Go 8 minutes to the second destination D2 , Arrival time at 8:08.

Der dritte Benutzer U3 erhält zum Beispiel folgende Informationen:

• Verlasse den dritten Startort S3 um 7:57,
• gehe 3 Minuten zur zweiten Tauschzone EZ2, Ankunft um 8:00
• Haltezeitfenster beginnt um 8:00 und dauert 8 Minuten,
• fahre zur dritten Tauschzone EZ3,
• erwartete Ankunftszeit ist 8:45, kein weiterer Benutzer,
• gehe 2 Minuten zum dritten Zielort D3, Ankunftszeit um 8:48.

The third user U3 receives the following information, for example:

• Leave the third starting place S3 at 7:57,
• Go to the second exchange zone for 3 minutes EZ2 , Arrival at 8:00
• Hold window starts at 8:00 and takes 8 minutes,
• drive to the third exchange zone EZ3 .
• expected time of arrival is 8:45, no other user,
• Go to the third destination for 2 minutes D3 , Arrival time at 8:48.

3 zeigt die Fortbewegung des ersten Benutzers U1 und den Fahrzeugtausch bei der ersten Tauschzone EZ1 nach dem Beispiel gemäß 2. Der erste Benutzer U1 geht zur Carsharing-Station CS1 und übernimmt dort das Fahrzeug V, Pfeil 38. Mit dem Fahrzeug V fährt der Benutzer U1 zur ersten Tauschzone EZ1, Pfeil 40. Dabei wird ihm über ein Fahrzeugendgerät 28 von dem System 10 die am besten geeignete Route angezeigt. Der erste Benutzer U1 erreicht die erste Tauschzone EZ1 mit einer Verspätung von drei Minuten um 7:33 Uhr und stellt das Fahrzeug V dort ab. 3 shows the locomotion of the first user U1 and the vehicle exchange at the first exchange zone EZ1 according to the example according to 2 , The first user U1 go to the car sharing station CS1 and takes over there the vehicle V, arrow 38 , With the vehicle V, the user drives U1 to the first exchange zone EZ1 , Arrow 40 , It is about a vehicle terminal 28 from the system 10 the most appropriate route is displayed. The first user U1 reaches the first exchange zone EZ1 with a delay of three minutes at 7:33 am and stops the vehicle V off there.

Der zweite Benutzer U2 hat inzwischen den zweiten Startort S2 verlassen, ist zur U-Bahn-Station MS1 gegangen, mit einer U-Bahn zur U-Bahn-Station MS2 gefahren und befindet sich auf dem Fußweg zur ersten Tauschzone EZ1, Pfeile 42. Die aktuelle Position des ersten und zweiten Benutzers U1, U2 wird von dem Benutzerpositionsmodul 18 permanent ermittelt. Von dem System 10 bekommt der erste Benutzer U1 mitgeteilt, dass der nachfolgende zweite Benutzer U2 die erste Tauschzone EZ1 innerhalb des Haltezeitfensters erreicht. Der zweite Benutzer U2 befindet sich bereits in der Nähe und wird die erste Tauschzone EZ1 um 7:34 erreichen. Damit wird das Fahrzeug V vor der Ankunft eines Busses von dem zweiten Benutzer U2 von der ersten Tauschzone EZ1 fortbewegt. Der erste Benutzer geht daraufhin zum ersten Zielort D1 und erreicht diesen um 7:43, Pfeil 44. Die Mobilitätsanforderung des ersten Benutzers U1 ist somit erfüllt und wird von dem System 10 als solches gekennzeichnet oder gelöscht.The second user U2 meanwhile has the second starting place S2 leave is to the subway station MS1 gone, with a subway to the subway station MS2 drove and is on the way to the first exchange zone EZ1 , Arrows 42 , The current position of the first and second users U1 . U2 is from the user position module 18 permanently determined. From the system 10 gets the first user U1 informed that the subsequent second user U2 the first exchange zone EZ1 reached within the hold time window. The second user U2 is already nearby and becomes the first exchange zone EZ1 to reach 7:34. This will be the vehicle V before the arrival of a bus from the second user U2 from the first exchange zone EZ1 moves. The first user then goes to the first destination D1 and reaches it at 7:43, arrow 44 , The mobility requirement of the first user U1 is thus fulfilled and is by the system 10 marked or deleted as such.

4 zeigt den zweiten Fahrzeugtausch zwischen dem zweiten und dritten Benutzer U2, U3 nach dem Beispiel von 2. Der zweite Benutzer U2 fährt mit dem Fahrzeug V von der ersten Tauschzone EZ1 in Richtung der zweiten Tauschzone EZ2, Pfeil 46. Bei der Abfahrt hat der zweite Benutzer U2 eine Verspätung von vier Minuten, welche von dem System 10 mit Hilfe des Benutzerpositionsmoduls 18 erfasst wird. Das System 10 prüft daraufhin mit dem Zeitfensterüberwachungsmodul 24, ob der zweite Benutzer U2 noch innerhalb des Haltezeitfensters der zweiten Tauschzone EZ2 bei dieser ankommt. Dazu ermittelt das System 10 eine geschätzte Ankunftszeit um 8:05 Uhr. Diese liegt innerhalb des Haltezeitfensters von 8:00 Uhr bis 8:08 Uhr. Die Verspätung des zweiten Benutzers U2 führt daher zu keiner Behinderung von Bussen oder anderen Verkehrsteilnehmern bei der zweiten Tauschzone EZ2 und löst keine Gegenmaßnahmen des Systems 10 aus. 4 shows the second vehicle exchange between the second and third users U2 . U3 after the example of 2 , The second user U2 drives with the vehicle V from the first exchange zone EZ1 in the direction of the second exchange zone EZ2 , Arrow 46 , At departure the second user has U2 a delay of four minutes from the system 10 using the user position module 18 is detected. The system 10 then checks with the time window monitor module 24 whether the second user U2 still within the hold time window of the second exchange zone EZ2 arriving at this. The system determines this 10 an estimated arrival time at 8:05 am. This is within the hold window from 8:00 to 8:08. The delay of the second user U2 therefore does not interfere with buses or other road users in the second exchange zone EZ2 and does not solve countermeasures of the system 10 out.

Der dritte Benutzer U3 verlässt den dritten Startort S3 um 7:57 und geht zu Fuß in Richtung der zweiten Tauschzone EZ2, Pfeil 48. Das System 10 stellt aber mittels des Benutzerpositionsmoduls 18 und des Zeitfensterüberwachungsmoduls 24 fest, dass der dritte Benutzer U3 erst nach Ende des Haltezeitfensters der zweiten Tauschzone EZ2 um ungefähr 8:12 bei dieser eintreffen wird. Da das auf der zweiten Tauschzone EZ2 abgestellt Fahrzeug V nach dem Ende des Haltefensters um 8:08 Busse oder andere Verkehrsteilnehmer behindern würde, sucht das System 10 nach einer alternativen Tauschzone und findet mit Hilfe des Tauschzonenermittlungsmoduls 22 und externer Datenbanken 20 einen freien Dauerparkplatz P2 in der Nähe des Zielorts D2.The third user U3 leaves the third starting place S3 at 7:57 am and walking towards the second exchange zone EZ2 , Arrow 48 , The system 10 but does via the user position module 18 and the time window monitoring module 24 notice that the third user U3 only after the end of the hold time window of the second exchange zone EZ2 at about 8:12 am will arrive at this. Because that on the second exchange zone EZ2 parked vehicle V after the end of the window at 8:08 would impede buses or other road users, the system looks for 10 for an alternative exchange zone and finds with the help of the exchange zone determination module 22 and external databases 20 a free long-term parking P2 near the destination D2 ,

Der Dauerparkplatz P2 als alternative Tauschzone ist so ausgewählt, dass der zweite Benutzer U2 von diesem aus seinen Zielort D2 zu Fuß noch rechtzeitzeitig vor der spätesten gewünschten Ankunftszeit von 8:30 Uhr erreicht. Können bei einer Auswahl einer alternativen Tauschzone nicht alle Anforderungen der beteiligten Benutzer eingehalten werden, so werden zuerst Anforderungen des Verursachers bei der Auswahl einer alternativen Tauschzone nicht eingehalten. Dieses führt in diesem Beispiel dazu, dass der dritte Benutzer U3 durch die alternative Tauschzone P2 insgesamt Fußwege von mehr als fünf Minuten zurücklegen muss.The permanent parking lot P2 as an alternative exchange zone is selected so that the second user U2 from this his destination D2 reached on foot in good time before the latest arrival time of 8:30. If a selection of an alternative exchange zone can not meet all the requirements of the users involved, requirements of the polluter when selecting an alternative exchange zone are not met first. This leads in this example to the third user U3 through the alternative exchange zone P2 total walking distance of more than five minutes must complete.

Die Auswahl einer alternativen Tauschzone P2 wird den beiden beteiligten Benutzern U2, U3 mitgeteilt. Dabei können auch weitere Daten wie beispielsweise ein Haltezeitfenster oder eine Route zur Tauschzone P2 an die Benutzer U2, U3 übermittelt werden. Beide Benutzer U2, U3 müssen nun die alternative Tauschzone P2 benutzen. Der zweite Benutzer U2 stellt das Fahrzeug V auf dem Dauerparkplatz P2 ab und geht zu Fuß zu seinem Zielort D2, Pfeil 50. Nachdem der zweite Benutzer U2 diesen erreicht hat, ist seine Mobilitätsanforderung erfüllt und wird von dem System 10 als erledigt gekennzeichnet oder vom System 10 gelöscht.The selection of an alternative exchange zone P2 will be the two users involved U2 . U3 communicated. In this case, other data such as a holding time window or a route to the exchange zone P2 to the users U2 . U3 be transmitted. Both users U2 . U3 now have the alternative exchange zone P2 use. The second user U2 represents the vehicle V on the permanent parking lot P2 and walk to his destination D2 , Arrow 50 , After the second user U2 has achieved this, his mobility requirement is met and is by the system 10 marked as done or by the system 10 deleted.

5 zeigt die Nutzung des Fahrzeugs V durch den dritten Benutzer U3 gemäß dem Beispiel von 2. Nachdem der dritte Benutzer U3 die alternative Tauschzone P2 erreicht hat, übernimmt er das Fahrzeug V und fährt mit diesem zur dritten Tauschzone EZ3 in der Nähe seines Zielorts D3, Pfeil 52. Von dieser geht der dritte Benutzer U3 zu seinem Zielort D3, Pfeil 54. Die dritte Tauschzone EZ3 ist ein Dauerparkplatz P1 und ermöglicht ein Abstellen des Fahrzeugs über mehrere Stunden oder auch Tage. Ein Dauerparkplatz wurde von dem System 10 ausgewählt, da noch kein nachfolgender Benutzer feststeht. Insbesondere abends werden Dauerparkplätze oder Carsharing-Stationen als letzte Tauschzone des Tages ausgewählt, um Fahrzeuge für eine Nacht abzustellen. Ferner kann das System 10 mit Hilfe von gespeicherten älteren Daten feststellen, dass Mobilitätsanforderungen für Fahrzeuge in der Nähe des dritten Tauschzone EZ3 sehr häufig vorkommen. Falls ein weiterer Benutzer in der Nähe ein Fahrzeug anfordert, wird ihm mitgeteilt, dass sich in der Tauschzone EZ3 das abgestellte Fahrzeug V befindet. 5 shows the use of the vehicle V by the third user U3 according to the example of 2 , After the third user U3 the alternative exchange zone P2 has reached, he takes over the vehicle V and drive with this to the third exchange zone EZ3 near his destination D3 , Arrow 52 , From this goes the third user U3 to his destination D3 , Arrow 54 , The third exchange zone EZ3 is a permanent parking space P1 and allows the vehicle to be parked for several hours or even days. A permanent parking lot was provided by the system 10 selected, as no subsequent user is yet known. In the evenings, permanent car parks or car-sharing stations are selected as the last exchange zone of the day to park vehicles for one night. Furthermore, the system can 10 With the help of stored older data, find that mobility requirements for vehicles near the third exchange zone EZ3 very common. If another user in the vicinity requests a vehicle, they will be notified that they are in the exchange zone EZ3 the parked vehicle V located.

Das Verfahren kann alternativ oder als Ergänzung zu bekannten Verfahren für Carsharing oder einer gemeinsamen Benutzung von anderen Fahrzeugen verwendet werden. Weitere Ausführungsbeispiele umfassen auch eine Bezahlung von benutzten Fahrzeugen. Dabei kann eine Berechnung von Preisen in Abhängigkeit einer Anzahl von rechtzeitig erreichten Tauschzonen oder von einer Bewertung durch das System oder anderen Benutzern erfolgen.The method may be used alternatively or in addition to known methods for car sharing or sharing of other vehicles. Other embodiments also include payment for used vehicles. In this case, a calculation of prices depending on a number of timely achieved exchange zones or by a rating by the system or other users.

Mit dem Verfahren und dem System wird besonders ein Abholen und Zurückgeben von gemeinsam benutzten Fahrzeugen sehr flexibel ermöglicht. Durch eine Verwendung von Tauschzonen mit sehr kurzen Haltezeitfenstern, wie zum Beispiel Bushaltestellen, können wesentlich mehr Plätze zur Übergabe von Fahrzeugen bereitgestellt werden als bei herkömmlichen Verfahren mit Dauerparkplätzen und Carsharing-Stationen. Dieses führt zu einer Reduzierung von Fußwegen und erleichtert eine multimodale Fortbewegung mit verschiedenen Fortbewegungsmitteln zu einem Ziel. Auch wird mit einer großen Anzahl von möglichen Tauschorten eine deutliche Reduzierung der Fortbewegungsdauer erzielt.With the method and the system, in particular a pickup and return of shared vehicles is made very flexible. By using exchange zones with very short hold windows, such as bus stops, much more places can be provided for handing over vehicles than with conventional methods with long-term parking and car-sharing stations. This leads to a reduction in footpaths and facilitates multimodal locomotion with various means of locomotion to a destination. Also, a significant reduction in travel time is achieved with a large number of possible swap sites.

Claims

A method for transferring a shared vehicle (V) from a first user (U1) to a subsequent second user (U2), wherein detecting a destination (D1) and an arrival time of the first user (U1) and a starting location (S2) and a start time of the second user (U2) takes place, a determination of an exchange zone (EZ1) with a short-term storage possibility for the vehicle (V) within a predetermined holding time window is performed, wherein for the first user (U1) the exchange zone (EZ1) with the vehicle within the holding time window and the destination (D1) from the exchange zone (EZ1) without the vehicle (V) being reachable at the latest until the detected arrival time, and wherein for the second user (U2) the exchange zone (EZ1) without vehicle (V) of the starting point (S2) within the holding time window and a predetermined maximum period of time from the start time is reached, and transmitting the exchange zone (EZ1) and the holding time window to de n first user (U1) and the subsequent second user (U2) takes place.

Method according to Claim 1 , characterized in that a start time of a user (U1, U2, U3) together with an exchange zone (CS1, EZ1, EZ2) for the acquisition of the vehicle (V) and an exchange zone (EZ1, EZ2, EZ3) for delivery of the vehicle using one of the user (U1, U2, U3) transmitted starting place (S1, S2, S3), destination (D1, D2, D3), and a desired arrival time determined and the user (U1, U2, U3) is communicated.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that an optimized selection of exchange zones (EZ1, EZ2, EZ3) for a plurality of users (U1, U2, U3) and vehicles (V) by means of starting locations (S1, S2, S3) and Destination locations (D1, D2, D3) of the users (U1, U2, U3), of desired arrival times of the users (U1, U2, U3) and of desired maximum time periods for paths without the vehicle (V).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that various possible means of transportation for paths between a starting location (S1, S2, S3) or a destination (D1, D2, D3) and a possible exchange zone in the determination of a transfer zone (EZ1, EZ2, EZ3).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that are used as exchange zones (EZ1, EZ2) bus stops, short-term stops at train stations or short-term stops at airports.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that a route or means of transport to be used from a starting point (S1, S2, S3) to an exchange zone (EZ1, EZ2, EZ3) or from an exchange zone (EZ1, EZ2, EZ3) to a Destination (D1, D2, D3) determined and transmitted to a user (U1, U2, U3).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that information about an arrival time of a user (U1, U2, U3) in an exchange zone (EZ1, EZ2, EZ3) or a position of the vehicle (V) to another user (U1, U2 , U3).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in the event of a delayed arrival of a vehicle (V) or a user (U2, U3) in the case of an exchange zone (EZ2) outside a holding time window, an alternative exchange zone (P2) is determined and the current user ( U2) and the subsequent user (U3) is communicated.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that use of a determined exchange zone (EZ1, EZ2, EZ3) is monitored by other vehicles and communicated to a user (U1, U2, U3) of the vehicle.

System (10) for transferring a shared vehicle (V) from a first user (U1) to a subsequent second user (U2) with a request module (16) for detecting a destination (D1) and an arrival time of the first user (U1) and a start location (S2) and a start time of the second user (U2), a Tauschzonenermittlungsmodul (22) for determining an exchange zone (EZ1) with a short-term storage possibility for the vehicle (V) within a predetermined holding time window, wherein for the first user (U1 ) the exchange zone (EZ1) with the vehicle (V) within the holding time window and the destination (D1) can be reached from the exchange zone (EZ1) without the vehicle (V) at the latest until the detected arrival time, and wherein for the second user (U2 ) the exchange zone without vehicle (V) within the holding time window and a predetermined maximum period of time is accessible from the start time, and a mobility platform (14) for transmitting the Exchange zone (EZ1) and the hold time window to the first user (U1) and the subsequent second user (U2).