DE102018117713B4 - Schwingungsdämpfer, Federbein und Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Schwingungsdämpfer (10) für ein Fahrzeug, wobei der Schwingungsdämpfer (10) mit wenigstens einem elektrischen Anschluss (20) verbunden ist, wobei wenigstens ein Sensor (30) in den elektrischen Anschluss (20) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Anschluss (20) anhand wenigstens eines Befestigungselements (40) derart mit dem Schwingungsdämpfer (10) verbunden ist, dass eine Übertragung von Schwingungen auf den elektrischen Anschluss (20) vermeidbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Federbein und ein Fahrzeug mit einem Schwingungsdämpfer.
  • Das Problem bekannter Schwingungsdämpfer mit elektrischen Anschlüssen besteht darin, dass die Anordnung von Sensoren zusätzliche Sensorhalterungen bzw. Befestigungen erfordert, wie z.B. eine Verschraubung am Dämpferrohr oder an anderen Bauteilkomponenten. Es sind zusätzliche Bauteile zur adäquaten Befestigung und Positionierung des Sensors notwendig, sowie auch zusätzlicher Bauraum in Anspruch genommen wird.
  • Derartige Schwingungsdämpfer mit elektrischen Anschlüssen sind aus den Druckschriften DE 10 2004 055 050 A1 und DE 44 27 559 A1 bekannt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, den eingangs genannten Schwingungsdämpfer dahingehend zu verbessern, dass ein elektrischer Anschluss in einem kompakten Bauraum auf einfache, sichere, zuverlässige und kostengünstige Weise mit einem Sensor ausgeführt sein kann. Des Weiteren soll mit der Erfindung ein Federbein sowie ein Fahrzeug angegeben werden.
  • Insbesondere wird die Aufgabe durch einen Schwingungsdämpfer für ein Fahrzeug gemäß dem Anspruch 1, durch ein Federbein gemäß dem Anspruch 5 sowie durch ein Fahrzeug gemäß dem Anspruch 6 gelöst.
  • Die Erfindung basiert auf dem Grundgedanken, dass ein Sensor in einem elektrischen Anschluss, insbesondere eines Schwingungsdämpfers eines Fahrzeugs, angeordnet ist, um eine kompakte Bauform sowie eine sichere, zweckmäßige Positionierung des Sensors während des Betriebs sicherzustellen.
  • Es werden üblicherweise eingesetzte, zusätzliche Befestigungen und Verschraubungen zur Anordnung der Sensoren an weiteren Modulkomponenten, wie z.B. einem Dämpferrohr, umgangen bzw. eingespart. Es muss keine separate Befestigung bzw. kein separater Halter zur zweckmäßigen Anordnung des Sensors vorgesehen werden. Vielmehr entfällt eine separate Sensorhalterung vollständig.
  • Unter der Integration eines Sensors bzw. einem integrierten Sensor kann im Sinne der vorliegenden Erfindung vorzugsweise verstanden werden, dass der Sensor unmittelbar in dem Material des elektrischen Anschlusses eingearbeitet ist oder innerhalb des Bauraums des elektrischen Anschlusses angeordnet ist.
  • Alternativ kann der Sensor durch Anordnung in einem zu dem elektrischen Anschluss korrespondierenden Bauteil, wie einem Zwischenstecker, vorgesehen sein und im Sinne der vorliegenden Erfindung als in den elektrischen Anschluss integriert aufgefasst werden. Der Zwischenstecker ist im erfindungsgemäßen Sinne als Teil des elektrischen Anschlusses aufzufassen.
  • Des Weiteren kann ein Abschnitt der elektrischen Anschlussleitungen des Sensors zur Weiterleitung elektrischer Ströme und/oder Signale als Teil des Sensors aufgefasst werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist der Sensor als Zwischenstecker ausgebildet, der mit dem elektrischen Anschluss verbunden ist. Auf diese Weise kann der Sensor als separates, zu dem elektrischen Anschluss korrespondierendes Bauteil ausgestaltet sein. Die erfindungsgemäße Integration des Sensors ist als zu dem elektrischen Stecker unmittelbar korrespondierende Aufnahme vorgesehen. Es wird ein vorteilhafter, einfacher Aufbau des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers erzielt. Des Weiteren wird der Herstellungs- und der Wartungsaufwand reduziert.
  • In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Sensor direkt in den elektrischen Anschluss integriert ist. In diesem Sinne ist der Sensor bevorzugter Weise unmittelbar in das Material des elektrischen Anschlusses eingebettet. Alternativ kann der Sensor als innerhalb des Volumens des elektrischen Anschlusses angeordnet aufgefasst werden. Es wird somit eine besonders kompakte Bauweise des elektrischen Anschlusses in Verbindung mit dem integrierten Sensor erreicht.
  • In einer weiteren Ausführungsform weist der Schwingungsdämpfer wenigstens eine Versorgungsleitung, insbesondere für wenigstens ein Verstellventil des Schwingungsdämpfers, auf. Der Sensor weist wenigstens eine elektrische Anschlussleitung auf, die separat oder zusammen mit der wenigstens einen Versorgungsleitung in dem elektrischen Anschluss angeordnet ist.
  • In diesem Sinne kann der Schwingungsdämpfer mit wenigstens einem Verstellventil ausgestaltet sein, welches mittels einer zugeordneten Versorgungsleitung bespeist werden kann.
  • Die elektrische Anschlussleitung des Sensors kann getrennt von der wenigstens einen Versorgungsleitung in dem elektrischen Anschluss angeordnet sein. So kann insbesondere im Fehlerfall einer Versorgungsleitung eine Beeinträchtigung des Sensorsignals entlang der elektrischen Anschlussleitung vorgebeugt werden.
  • Alternativ können die elektrische Anschlussleitung und die wenigstens eine Anschlussleitung miteinander in dem elektrischen Anschluss des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers positioniert sein. Auf diese Weise ist eine platzsparende Bauweise sowie eine einfache Herstellung des elektrischen Anschlusses mit integriertem Sensor bereitstellbar.
  • Erfindungsgemäß ist der elektrische Anschluss anhand wenigstens eines Befestigungselements, insbesondere einem Befestigungsclip oder einem Halter, derart mit dem Schwingungsdämpfer verbunden, dass eine Übertragung von Schwingungen, insbesondere von Eigenschwingungen, auf den elektrischen Anschluss, insbesondere den Sensor, vermeidbar ist. So ist auf vorteilhafte Weise eine Störung bzw. Beeinträchtigung des Sensorsignals, z.B. durch mechanische Schwingungen im Betrieb des Schwingungsdämpfers, vorbeugbar.
  • Es wird eine sichere, zuverlässige Messwerterfassung durch den integrierten Sensor im Zuge der zweckmäßigen Verwendung des erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers bereitgestellt.
  • Gemäß einem nebengeordneten Aspekt ist ein Federbein mit einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer vorgesehen. Des Weiteren ist in einem weiteren nebengeordneten Aspekt der Erfindung ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer vorgesehen.
  • Im Sinne der vorliegenden Erfindung werden ein Federbein bzw. ein Fahrzeug mit einem zuverlässigen, einfach herzustellenden und bauraumsparenden Schwingungsdämpfer bereitgestellt, der insbesondere einen elektrischen Anschluss mit integriertem Sensor aufweist.
  • Die Erfindung wird mit weiteren Einzelheiten anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezug auf die beigefügte schematische Zeichnung näher erläutert.
  • Es zeigt:
    • 1 einen erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer mit elektrischem Anschluss.
  • 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer 10 mit einem elektrischen Anschluss 20.
  • Der elektrische Anschluss 20 ist zu einer Längsachse des Schwingungsdämpfers 10 versetzt angeordnet. Bevorzugter Weise ist eine Längsachse des elektrischen Anschlusses 20 parallel zu der Längsachse des Schwingungsdämpfers 10 ausgerichtet.
  • Alternativ kann die Längsachse des elektrischen Anschlusses 20 gegenüber der Längsachse des Schwingungsdämpfers 10 verdreht ausgerichtet sein. Insbesondere kann eine Verdrehung der Längsachse des elektrischen Anschlusses 20 gegenüber der Längsachse des Schwingungsdämpfers 10 um 90° vorgesehen sein, sodass die beiden Längsachsen orthogonal zueinander ausgerichtet sind.
  • Der elektrische Anschluss 20 ist mittels eines Befestigungselements 40 an dem Schwingungsdämpfer 10 befestigt. Bevorzugter Weise ist das Befestigungselement 40 derart ausgestaltet, dass eine Übertragung von insbesondere mechanischen (Eigen-)Schwingungen von dem Schwingungsdämpfer 10 auf den elektrischen Anschluss 20 im Betrieb vermieden bzw. zumindest größtenteils gedämpft wird.
  • Insofern ist das Befestigungselement 40 als ein Dämpfungs- bzw. Absorberelement für Eigenschwingungen des Schwingungsdämpfers 10 oder eines umgebenden Fahrzeugs vorgesehen.
  • Des Weiteren ist ein Sensor 30, insbesondere ein Beschleunigungssensor und/oder ein Temperatursensor, gemäß 1 in den elektrischen Anschluss 20 integriert vorgesehen. So ist der Sensor 30, sowie vorzugsweise wenigstens ein Teil von zugehörigen elektrischen Anschlussleitungen, als in den elektrischen Anschluss 20 eingearbeitet bzw. integriert aufzufassen.
  • Zusammenfassend ist eine kompakte und zuverlässige Anordnung des Sensors 30 durch Integration in den elektrischen Anschluss 20 eines Schwingungsdämpfers 10 mittels der vorliegenden Erfindung verfügbar.
  • Anhand der Einsparung zusätzlicher Halterungen bzw. Sensorbefestigungen kann eine zuverlässige Messwerterfassung bei verringertem Herstellungs- und Wartungsaufwand sowie unter Einsparung von Bauraum bereitgestellt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Schwingungsdämpfer
    20
    elektrischer Anschluss
    30
    Sensor
    40
    Befestigungselement

Claims (6)

  1. Schwingungsdämpfer (10) für ein Fahrzeug, wobei der Schwingungsdämpfer (10) mit wenigstens einem elektrischen Anschluss (20) verbunden ist, wobei wenigstens ein Sensor (30) in den elektrischen Anschluss (20) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Anschluss (20) anhand wenigstens eines Befestigungselements (40) derart mit dem Schwingungsdämpfer (10) verbunden ist, dass eine Übertragung von Schwingungen auf den elektrischen Anschluss (20) vermeidbar ist.
  2. Schwingungsdämpfer (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (30) als Zwischenstecker ausgebildet ist, der mit dem elektrischen Anschluss (20) verbunden ist.
  3. Schwingungsdämpfer (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (30) direkt in den elektrischen Anschluss (20) integriert ist.
  4. Schwingungsdämpfer (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (10) wenigstens eine Versorgungsleitung aufweist, wobei der Sensor (30) wenigstens eine elektrische Anschlussleitung aufweist, die separat oder zusammen mit der wenigstens einen Versorgungsleitung in dem elektrischen Anschluss (20) angeordnet ist.
  5. Federbein mit einem Schwingungsdämpfer (10) nach Anspruch 1.
  6. Fahrzeug mit einem Schwingungsdämpfer (10) nach Anspruch 1.
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