DE102018101590A1 - Dämpfer mit abgestimmtem schwingungsdämpfer - Google Patents
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Abstract
Ein Stoßdämpfer beinhaltet ein erstes Rohr, das eine erste Kammer definiert, und einen Kolbenkopf, der beweglich in der ersten Kammer angeordnet ist. Eine hohle Kolbenstange erstreckt sich von dem Kolbenkopf. Die hohle Kolbenstange definiert eine Stangenkammer und ein abgestimmter Schwingungsdämpfer ist innerhalb der Stangenkammer der hohlen Kolbenstange angeordnet.
Description
- EINLEITUNG
- Diese Offenbarung bezieht sich allgemein auf Aufhängungselemente, wie sie in Fahrzeugen verwendet werden. Aufhängungssysteme ermöglichen eine relative Bewegung zwischen gefederten und ungefederten Massen. Bei Fahrzeuganwendungen versucht das Aufhängungssystem, den Kontakt zwischen den Rädern oder Spuren und der sich ändernden Straßenoberfläche, über die sich das Fahrzeug bewegt, aufrechtzuerhalten.
- KURZDARSTELLUNG
- Ein Stoßdämpfer, wie er in einem Aufhängungssystem verwendet werden kann, wird bereitgestellt. Der Stoßdämpfer beinhaltet ein erstes Rohr, das eine erste Kammer definiert, und einen Kolbenkopf, der beweglich in der ersten Kammer angeordnet ist. Eine hohle Kolbenstange erstreckt sich von dem Kolbenkopf. Die hohle Kolbenstange definiert eine Stangenkammer und ein abgestimmter Schwingungsdämpfer ist innerhalb der Stangenkammer der hohlen Kolbenstange angeordnet.
- Der abgestimmte Schwingungsdämpfer beinhaltet eine Masse, ein Federelement und ein Dämpferelement. Das Federelement und das Dämpferelement können jedoch beide Teil eines einheitlichen ersten Vorspannelements aus Gummi sein. Der abgestimmte Schwingungsdämpfer kann auch ein zweites Vorspannelement aus Gummi aufweisen, das gegenüber der Masse des ersten Vorspannelements aus Gummi angeordnet ist. In einigen Konfigurationen kann der Stoßdämpfer einen zweiten abgestimmten Schwingungsdämpfer gegenüber einem festen oder schwimmenden Plattenelement von dem ersten abgestimmten Schwingungsdämpfer aufweisen.
- Die oben genannten Merkmale und Vorteile, sowie andere Merkmale und Vorteile des vorliegenden Gegenstands sind aus der folgenden detaillierten Beschreibung einiger bevorzugter Modi und anderer Ausführungsformen zur Ausführung der offenbarten Strukturen, Verfahren oder beiden ersichtlich.
- Figurenliste
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1 ist eine schematische isometrische Ansicht eines Teils eines Aufhängungssystems oder einer Vorrichtung. -
2 ist eine schematische Teilquerschnittsansicht des in1 gezeigten Aufhängungssystems oder der Aufhängungsvorrichtung, die im Allgemeinen entlang der Linie 2-2 aufgenommen ist. -
3 ist eine schematische Teilquerschnittsansicht eines Kolbens der in1 gezeigten Aufhängungsvorrichtung, die einen abgestimmten Schwingungsdämpfer detaillierter darstellt. -
4 ist ein schematisches Diagramm oder eine grafische Darstellung, die den allgemeinen Effekt des abgestimmten Schwingungsdämpfers auf die Schwingungen zeigt, die durch die Aufhängungsvorrichtung verlaufen. -
5 ist eine schematische Teilquerschnittsansicht eines anderen Kolbens, der mit einer Aufhängungsvorrichtung, die der in1 gezeigten ähnelt, verwendet werden kann, und veranschaulicht zwei abgestimmte Schwingungsdämpfer auf beiden Seiten einer festen Platte. -
6 ist eine schematische Teilquerschnittsansicht eines anderen Kolbens, der mit einer Aufhängungsvorrichtung, die der in1 gezeigten ähnelt, verwendet werden kann, und veranschaulicht zwei zusammengesetzte, abgestimmte Schwingungsdämpfer. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
- Bei einer Betrachtung der Zeichnungen ist festzustellen, dass in den verschiedenen Figuren gleiche Bezugszeichen, wenn möglich, gleichen oder ähnlichen Komponenten entsprechen. In
1 ist ein schematisches Diagramm von Teilen einer Aufhängungsvorrichtung10 für ein Fahrzeug dargestellt. Die Aufhängungsvorrichtung10 kann ein Teil einer Aufhängungsecke sein.2 zeigt einen Teilquerschnitt der Aufhängungsvorrichtung10 , die im Allgemeinen entlang der Linie2 -2 von1 aufgenommen ist. - Das Fahrzeug und alle damit verbundenen Komponenten können repräsentativ für zahlreiche Fahrzeugtypen sein, einschließlich Flugzeuge, Züge, Autos oder andere rollende Plattformen. Zusätzlich können Schwerindustrie-, Baugewerbe- und Bergbauausrüstung Merkmale des hierin beschriebenen Fahrzeugs oder der Aufhängungsvorrichtung
10 integrieren. - Die gezeigte Aufhängungsvorrichtung
10 stellt in Zusammenwirkung mit anderen Komponenten eine relative Bewegung zwischen einer gefederten Masse12 und einer ungefederten Masse14 bereit. Die Aufhängungsvorrichtung10 trägt das Gewicht, absorbiert und dämpft den Stoß und hilft, den Kontakt zwischen der Straßenoberfläche und dem Fahrzeug aufrechtzuerhalten. - Ein Federhalter
16 kann ein Federelement oder eine Feder, wie beispielsweise eine Schraubenfeder (nicht dargestellt), halten. Der Federhalter16 und die Feder sind in der Nähe eines Dämpfers oder Stoßdämpfers20 angeordnet. Die gefederte Masse12 repräsentiert allgemein Elemente des Fahrzeugs, wie das Fahrgestell, den Antriebsstrang und den Fahrgastraum, die von der Aufhängungsvorrichtung10 getragen werden; und die ungefederte Masse14 stellt im Allgemeinen die Komponenten wie die Räder und Reifen zwischen der Straßenoberfläche und der Aufhängungsvorrichtung10 dar. - Obwohl sich die vorliegende Offenbarung auf spezifische Anwendungen oder Branchen bezieht, können Sachkundige auf dem betreffenden Fachgebiet die weitergehenden Anwendungsmöglichkeiten dieser Offenbarung erkennen. Mit einfachen Kenntnissen auf dem Fachgebiet erkennt man, dass Bezeichnungen, wie „über“, „unter“, „aufwärts“, „abwärts“ usw., nur beschreibend in den Figuren verwendet werden und keine Einschränkungen des Umfangs der Offenbarung darstellen, wie er in den angefügten Patentansprüchen festgelegt ist. Alle numerischen Bezeichnungen, wie „erstens“ oder „zweitens“, sind rein illustrativ und schränken den Umfang der Offenbarung in keiner Weise ein.
- Merkmale, die in einer Figur dargestellt werden, können mit in anderen Figuren angegebenen Merkmalen kombiniert, sowie durch diese ersetzt oder geändert werden. Soweit nicht anders angegeben, schließen sich keine Eigenschaften, Elemente oder Einschränkungen gegenseitig durch andere Eigenschaften, Elemente oder Einschränkungen aus. Außerdem sind keine der Eigenschaften, Elemente oder Einschränkungen für den Betrieb unbedingt erforderlich. Alle spezifischen in den Figuren dargestellten Konfigurationen sind rein illustrativ und schränken die Patentansprüche oder Beschreibung in keiner Weise ein.
- Der Stoßdämpfer
20 beinhaltet mindestens ein erstes Rohr22 , das eine erste Kammer 24 definiert. In anderen Konfigurationen kann das erste Rohr22 ein Innenrohr sein und der Stoßdämpfer20 kann auch ein zweites Rohr (nicht dargestellt) aufweisen. Das zweite Rohr kann ein Außenrohr sein und kann eine zweite Kammer definieren. In einer solchen Konfiguration ist das erste Rohr22 relativ zu dem zweiten Rohr beweglich. - Ein Kolben
30 ist beweglich in der ersten Kammer24 angeordnet. Der Kolben30 beinhaltet einen Kolbenkopf32 und eine hohle Kolbenstange34 , die sich von dem Kolbenkopf32 erstreckt. Der Kolbenkopf32 ist beweglich innerhalb der ersten Kammer24 angeordnet, und die hohle Kolbenstange34 erstreckt sich von dem Kolbenkopf32 in die erste Kammer24 und möglicherweise darüber hinaus. Eine Vielzahl von Bohrungen33 (in gestrichelten Linien gezeigt und in der Ansicht von2 verborgen) kann durch den Kolbenkopf32 ausgebildet sein. Die hohle Kolbenstange34 kann gegenüber dem Kolbenkopf32 an einem Abschnitt der gefederten Masse12 angebracht oder befestigt sein. - Der Kolben
30 wirkt mit einem Hydraulikfluid zusammen, um die relative Bewegung innerhalb des Stoßdämpfers20 zu dämpfen. Der Kolben30 arbeitet innerhalb des Stoßdämpfers20 , um die Größe der Bewegung zwischen der gefederten Masse12 und der ungefederten Masse14 zu verlangsamen und zu reduzieren, indem kinetische Energie in Wärmeenergie umgewandelt wird, die durch das Hydraulikfluid abgeführt werden kann. - In der gezeigten Konfiguration sorgt das Hydraulikfluid für eine Dämpfung, wenn es sich von einer Seite des Kolbenkopfs
32 zu der anderen Seite bewegt. Die Bewegung kann durch einen kleinen Raum zwischen dem Kolbenkopf32 und den Wänden des ersten Rohrs 22 oder durch die Bohrungen33 erfolgen. Wenn der Stoßdämpfer sowohl das erste Rohr22 als auch das Außenrohr enthält, kann alternativ eine Dämpfung auftreten, wenn sich das Hydraulikfluid, beispielsweise über ein Ventil, zwischen der ersten Kammer24 und einer zwischen dem ersten Rohr22 und dem Außenrohr gebildeten Kammer bewegt. - Die hohle Kolbenstange
34 definiert eine Stangenkammer36 , die nicht sichtbar ist und mit gestrichelten Linien gezeigt ist. Wie schematisch in2 veranschaulicht, ist ein abgestimmter Schwingungsdämpfer oder Massedämpfer, der der Einfachheit halbereinfach als ASD40 bezeichnet werden kann, in der Stangenkammer36 der hohlen Kolbenstange34 angeordnet. Der ASD40 ist in2 durch mechanische Symbole veranschaulicht. In dem Stoßdämpfer20 beinhaltet der ASD40 des in2 gezeigten Stoßdämpfers20 mindestens eine Masse42 , mindestens ein Federelement44 und mindestens ein Dämpferelement46 . - Unter Bezugnahme auch auf
3 und unter fortgesetzter Bezugnahme auf1 -2 wird eine weitere Detailansicht des Kolbens30 dargestellt. In3 ist die hohle Kolbenstange34 teilweise aufgeschnitten, sodass der ASD40 sichtbar ist. - In
3 ist der ASD40 mit exemplarischen physikalischen Komponenten dargestellt, im Gegensatz zu den mechanischen Symbolen von2 . In der in3 veranschaulichten Konfiguration sind das Federelement44 und das Dämpferelement46 des ASD40 Teil eines einheitlichen ersten Vorspannelements50 aus Gummi. Der ASD40 enthält auch ein zweites Vorspannelement52 aus Gummi, das gegenüber der Masse42 von dem ersten Vorspannelement50 aus Gummi angeordnet ist. Andere Konfigurationen des ASD40 können jedoch nur das erste Vorspannelement50 aus Gummi aufweisen, sodass nur eine Seite der Masse42 gedämpft ist. - Das erste Vorspannelement
50 aus Gummi und das zweite Vorspannelement52 aus Gummi liefern sowohl Dämpfungs- als auch Federfunktionen innerhalb des ASD40 . Der ASD40 kann Schwingungen, die durch den Stoßdämpfer20 zwischen der ungefederten Masse14 und der gefederten Masse12 verlaufen, ganz oder teilweise absorbieren. - Das erste Vorspannelement
50 aus Gummi und das zweite Vorspannelement52 aus Gummi können beispielsweise und ohne Beschränkung Hochtemperatursilikon oder Silikonkautschuk sein. Das erste Vorspannelement50 aus Gummi und das zweite Vorspannelement52 aus Gummi speichern Energie und dämpfen die Bewegung der Masse 42 über die Länge der Stangenkammer36 . Die Masse42 kann aus Metall wie etwa Stahl gebildet und fest sein oder Bohrungen oder Hohlräume aufweisen, um die Menge der Masse in dem ASD40 fein abzustimmen. Alternativ kann das Abstimmen der Masse42 durch Variieren der Größe der Masse42 oder durch Variieren der Dichte des Metalls ausgewählt werden, sodass die tatsächliche Masse innerhalb des gleichen relativen Volumens verändert wird. - In vielen Konfigurationen ist die Masse
42 so geformt, dass sie im Wesentlichen mit dem Querschnitt der Stangenkammer36 übereinstimmt, sodass wenig Raum für eine seitliche Bewegung oder ein Klappern der Masse42 innerhalb der Stangenkammer36 vorhanden ist. Um die Reibung zwischen dem Äußeren der Masse42 und der Innenfläche der hohlen Kolbenstange34 , die die Stangenkammer36 definiert, zu verringern, kann die Masse42 mit einem reibungsmindernden Material wie etwa Polytetrafluoräthylen (PTFE) oder einem ähnlichen Material beschichtet sein, abhängig von der Zusammensetzung der hohlen Kolbenstange34 und der Masse42 und dem Reibungskoeffizienten dazwischen. - Bezugnehmend auch auf
4 und mit fortgesetzter Bezugnahme auf1 -3 ist ein schematisches Diagramm60 gezeigt, das die allgemeine Wirkung des ASD40 auf den Stoßdämpfer20 veranschaulicht. Die grafische Darstellung60 zeichnet die Spitzenschwingung der Aufhängungsvorrichtung10 mit und ohne den ASD40 auf. - Eine x-Achse 62 der grafischen Darstellung
60 zeigt die Frequenz von Schwingungen, die in den Stoßdämpfer20 eingeleitet werden. Eine y-Achse 64 der grafischen Darstellung60 zeigt die relative Resonanzkrafterfahrung des Stoßdämpfers20 als Ergebnis der Schwingungen. Es sei angemerkt, dass sowohl die x-Achse 62 als auch die y-Achse 64 logarithmisch sein können und dass der gezeigte Wert eine einfach schematische Darstellung ist, um die allgemeine Wirkung des ASD40 auf den Stoßdämpfer20 zu demonstrieren. - Eine erste Kurve
70 zeigt die Wirkung unterschiedlicher Frequenzen auf den Stoßdämpfer20 ohne den ASD40 , sodass Schwingungen durch den Kolben30 nicht entgegengewirkt wirkt oder diese gedämpft werden. Die erste Kurve70 enthält eine einzelne, relativ große Spitze. - Eine zweite Kurve
72 , die mit einer gestrichelten Linie dargestellt ist, zeigt den Stoßdämpfer20 , der verschiedenen Frequenzen ausgesetzt ist, wobei der ASD40 innerhalb der hohlen Kolbenstange34 angeordnet ist, sodass Schwingungen durch den Kolben30 absorbiert oder gedämpft werden. Wie durch die zweite Kurve72 gezeigt, teilt der ASD40 effektiv die durch die erste Kurve70 gezeigte ungedämpfte Spitzenamplitude in mehrere Spitzen mit geringerer Amplitude auf. Daher erfährt der Stoßdämpfer20 mit dem ASD40 verringerte Amplituden relativ zu dem Stoßdämpfer20 mit einer leeren Stangenkammer36 . - Der ASD
40 stabilisiert sich gegen unerwünschte Bewegung, die durch die den Stoßdämpfer20 verlaufenden harmonischen Schwingungen verursacht wird. Wenn der ASD 40 auf die spezifische Aufhängungsanordnung10 , den Stoßdämpfer20 und das Fahrzeug abgestimmt ist, reduziert er spezifische Schwingungen der Aufhängungsanordnung10 , sodass unerwünschte Schwingungen minimiert werden. - Der ASD
40 kann abgestimmt werden, um bestimmte Arten oder Quellen von durch die Aufhängungsvorrichtung10 verlaufenden Schwingungen in die gefederte Masse12 des Fahrzeugs zu reduzieren oder zu eliminieren. Diese Vibrationen können, ohne Einschränkung, eine sanfte Erschütterung der Straße oder solche, die durch Waschbrett-Straßenoberflächen verursacht werden, umfassen. Die Masse12 kann so bemessen sein, dass sie eine Masse zwischen fünf und fünfundzwanzig Prozent der Masse des Kolbens30 aufweist - d. h. fünf bis fünfundzwanzig Prozent der sich bewegenden Komponenten, an denen der ASD40 befestigt ist. - Bezugnehmend auch auf
5 und mit fortgesetzter Bezugnahme auf1 -4 ist eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines Stoßdämpfers120 gezeigt.5 veranschaulicht einen Kolben130 des Stoßdämpfers120 . Der Kolben130 wirkt mit einem Fluid zusammen, um die Bewegung des Stoßdämpfers120 zu dämpfen. - Der Kolben
130 beinhaltet einen Kolbenkopf132 und eine hohle Kolbenstange134 , die sich von dem Kolbenkopf132 erstreckt. Der hohle Kolbenstange134 definiert eine Stangenkammer136 . - Ein abgestimmter Schwingungsdämpfer oder abgestimmter Massedämpfer, die der Einfachheit halber als ein erster ASD
140 bezeichnet werden, ist innerhalb der Stangenkammer136 der hohlen Kolbenstange134 angeordnet. Der Kolben130 beinhaltet auch einen zweiten ASD142 , der innerhalb der Stangenkammer136 angeordnet ist. - Der erste ASD
140 und der zweite ASD142 sind in5 durch mechanische Symbole veranschaulicht. Ein Plattenelement, eine feste Platte oder einfach eine Platte150 ist fest an der hohlen Kolbenstange134 zwischen dem ersten ASD140 und dem zweiten ASD 142 angebracht. Daher bewegen sich der erste ASD140 und der zweite ASD142 relativ zu der festen Platte150 und der hohlen Kolbenstange134 . Der erste ASD140 und der zweite ASD142 können einen größeren Bereich von Schwingungsmodi, die durch den Kolben130 verlaufen, relativ zu dem einzelnen ASD40 des Stoßdämpfers20 absorbieren oder eliminieren. - Bezugnehmend auch auf
6 und mit fortgesetzter Bezugnahme auf1 -5 ist eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines Stoßdämpfers220 gezeigt.6 veranschaulicht einen Kolben230 des Stoßdämpfers220 . Der Kolben230 wirkt mit einem Fluid zusammen, um die Bewegung des Stoßdämpfers220 zu dämpfen. - Der Kolben
230 beinhaltet einen Kolbenkopf232 und eine hohle Kolbenstange234 , die sich von dem Kolbenkopf232 erstreckt. Die hohle Kolbenstange234 definiert eine Stangenkammer236 . - Der Kolben
230 enthält einen ersten ASD240 und einen zweiten ASD242 , die beide beweglich in der Stangenkammer236 angeordnet sind. Der erste ASD240 und der zweite ASD242 sind in6 durch mechanische Symbole veranschaulicht. - Eine Platte
250 ist zwischen dem ersten ASD240 und dem zweiten ASD242 angeordnet. Jedoch ist die Platte250 innerhalb der hohlen Kolbenstange234 beweglich, anstatt an dieser befestigt zu sein. Die Platte250 ist eine schematische Darstellung einer Struktur oder Verbindung zwischen dem ersten ASD240 und dem zweiten ASD242 , sodass sich der erste ASD240 , der zweite ASD242 und die Platte250 relativ zu der hohlen Kolbenstange234 bewegen. - In der in
6 gezeigten Konfiguration sind der erste ASD240 und der zweite ASD 242 zusammengesetzt, sodass eine Interaktion zwischen dem ersten ASD240 und dem zweiten ASD242 mehrere Schwingungsmodi, die in dem Kolben230 auftreten, absorbieren oder eliminieren kann. - Die detaillierte Beschreibung sowie die Zeichnungen und Figuren unterstützen und beschreiben den hierin erörterten Gegenstand. Während einige der besten Modi und andere Ausführungsformen ausführlich beschrieben wurden, existieren verschiedene alternative Entwürfe, Konfigurationen und Ausführungsformen.
Claims (10)
- Stoßdämpfer, umfassend: ein erstes Rohr, das eine erste Kammer definiert; einen Kolbenkopf, der beweglich in der ersten Kammer angeordnet ist; eine hohle Kolbenstange, die sich von dem Kolbenkopf erstreckt, worin die hohle Kolbenstange eine Stangenkammer definiert; und einen abgestimmten Schwingungsdämpfer, der in der Stangenkammer der hohlen Kolbenstange angeordnet ist.
- Stoßdämpfer nach
Anspruch 1 , worin der abgestimmte Schwingungsdämpfer beinhaltet: eine Masse; ein Federelement; ein Dämpferelement; und worin das Federelement und das Dämpferelement Teil eines einheitlichen ersten Vorspannelements aus Gummi sind. - Stoßdämpfer nach
Anspruch 2 , worin der abgestimmte Schwingungsdämpfer beinhaltet: ein zweites Vorspannelement aus Gummi, das gegenüber der Masse von dem ersten Vorspannelement aus Gummi angeordnet ist. - Stoßdämpfer nach
Anspruch 3 , worin der abgestimmte Schwingungsdämpfer ein erster abgestimmter Schwingungsdämpfer ist und ferner umfasst: ein Plattenelement, das an der hohlen Kolbenstange befestigt ist; und einen zweiten abgestimmten Schwingungsdämpfer gegenüber dem Plattenelement von dem ersten abgestimmten Schwingungsdämpfer. - Stoßdämpfer nach
Anspruch 3 , worin der abgestimmte Schwingungsdämpfer ein erster abgestimmter Schwingungsdämpfer ist, ferner umfassend: einen zweiten abgestimmten Schwingungsdämpfer; und eine Platte, die innerhalb der hohlen Kolbenstange zwischen dem ersten abgestimmten Schwingungsdämpfer und dem zweiten Schwingungsdämpfer beweglich ist, sodass sich der erste Schwingungsdämpfer, der zweite Schwingungsdämpfer und die Platte relativ zu der hohlen Kolbenstange bewegen. - Stoßdämpfer nach
Anspruch 3 , worin die Masse aus Stahl geformt und mit PTFE beschichtet ist; und worin das erste Vorspannelement aus Gummi und das zweite Vorspannelement aus Gummi aus Silikongummi gebildet sind. - Aufhängungssystem, umfassend: eine gefederte Masse; einer ungefederten Masse; eine Feder, die zwischen der gefederten Masse und der ungefederten Masse angeordnet ist; und ein Stoßdämpfer, der zwischen der gefederten Masse und der ungefederten Masse angeordnet ist und eine Relativbewegung bereitstellt, worin der Stoßdämpfer umfasst: ein erstes Rohr, das relativ zu der gefederten Masse oder der ungefederten Masse fixiert ist und eine erste Kammer definiert; einen Kolben, der relativ zu der anderen der gefederten Masse und der ungefederten Masse fixiert ist und einen beweglich in der ersten Kammer angeordneten Kolbenkopf und eine sich von dem Kolben erstreckende hohle Kolbenstange aufweist, worin die hohle Kolbenstange eine Stangenkammer definiert; und einen abgestimmten Schwingungsdämpfer, der in der Stangenkammer der hohlen Kolbenstange angeordnet ist.
- Aufhängungssystem nach
Anspruch 7 , worin der abgestimmte Schwingungsdämpfer ein erster abgestimmter Schwingungsdämpfer ist und ferner umfasst: ein Plattenelement, das an der hohlen Kolbenstange befestigt ist; und einen zweiten abgestimmten Schwingungsdämpfer gegenüber dem Plattenelement von dem ersten abgestimmten Schwingungsdämpfer. - Aufhängungssystem nach
Anspruch 7 , worin der abgestimmte Schwingungsdämpfer ein erster abgestimmter Schwingungsdämpfer ist, ferner umfassend: einen zweiten abgestimmten Schwingungsdämpfer; und eine Platte, die innerhalb der hohlen Kolbenstange zwischen dem ersten abgestimmten Schwingungsdämpfer und dem zweiten Schwingungsdämpfer beweglich ist, sodass sich der erste Schwingungsdämpfer, der zweite Schwingungsdämpfer und die Platte relativ zu der hohlen Kolbenstange bewegen. - Aufhängungssystem nach
Anspruch 7 , worin die Masse aus Stahl geformt und mit PTFE beschichtet ist; und worin das erste Vorspannelement aus Gummi und das zweite Vorspannelement aus Gummi aus Silikongummi gebildet sind.
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