DE102017218981A1

DE102017218981A1 - Device for securing cargo or luggage in a vehicle

Info

Publication number: DE102017218981A1
Application number: DE102017218981.9A
Authority: DE
Inventors: Thomas Wohllebe; Silvan Horovitz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-10-24
Filing date: 2017-10-24
Publication date: 2019-04-25
Also published as: CN109693616A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ladegut- oder Gepäcksicherung in einem Innenraum (1) eines Fahrzeugs, in dem zumindest ein Fahrzeugsitz (3) angeordnet ist, der eine Rückenlehne (5) und ein Sitzteil (7) aufweist. Erfindungsgemäß ist in der Fahrzeughochrichtung (z) zwischen dem Sitzteil (7) des Fahrzeugsitzes (3) und einem Fahrzeugboden (15) ein Stauraum (17) für Ladegut oder Gepäck (9, 13) bereitgestellt, der in einer Sitzrichtung (x) in einen Fußraum (21) übergeht. Zwischen dem Stauraum (17) und dem Fußraum (21) ist zumindest ein Sicherungselement (19; 23) vorgesehen, mit dem das Ladegut oder das Gepäck (9, 13) gegen eine unbeabsichtigte Verlagerung sicherbar ist.

The invention relates to a device for securing cargo or luggage in an interior (1) of a vehicle, in which at least one vehicle seat (3) is arranged, which has a backrest (5) and a seat part (7). According to the invention, in the vehicle vertical direction (z) between the seat part (7) of the vehicle seat (3) and a vehicle floor (15) a storage space (17) for load or luggage (9, 13) is provided, which in a seating direction (x) in one Footwell (21) passes. At least one securing element (19, 23) is provided between the storage space (17) and the foot space (21), with which the load or the luggage (9, 13) can be secured against unintentional shifting.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ladegut- oder Gepäcksicherung in einem Innenraum eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device for securing cargo or luggage in an interior of a vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein autonom fahrendes Fahrzeug kann beispielhaft als Taxi oder generell zur öffentlichen Personenbeförderung eingesetzt werden. Bei einem solchen Fahrzeug kann der Fahrzeugbetrieb gänzlich ohne Fahrer erfolgen, so dass sämtliche, in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs befindliche Fahrzeuginsassen als Fahrgäste befördert werden. Bei einer solchen Fahrzeugnutzung ist zu gewährleisten, dass das Gepäck bzw. das Ladegut der Fahrgäste in einfacher sowie betriebssicherer Weise in der Fahrgastzelle positionierbar ist. Beispielhaft wird auf die DE 10 2012 000 363 A1 Bezug genommen, aus der eine Vorrichtung zur Ladungssicherung in einem Fahrzeug bekannt ist. Aus der DE 10 2011 104 939 A1 ist eine Fondsitzanordnung bekannt, bei der ebenfalls Elemente zur Ladegutsicherung verbaut sind.An autonomously driving vehicle can be used by way of example as a taxi or in general for public passenger transport. In such a vehicle, the vehicle operation can be carried out entirely without a driver, so that all, located in the passenger compartment of the vehicle passengers are transported as passengers. In such a vehicle use is to ensure that the luggage or the load of the passengers is positionable in a simple and reliable manner in the passenger compartment. Exemplary is on the DE 10 2012 000 363 A1 Reference is made from a device for securing cargo in a vehicle is known. From the DE 10 2011 104 939 A1 is a rear seat assembly known, are also installed in the elements for securing cargo.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Ladegut- oder Gepäcksicherung in einem Innenraumeines Fahrzeugs weist zumindest einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einem Sitzteil auf.A generic device for securing cargo or luggage in an interior of a vehicle has at least one vehicle seat with a backrest and a seat part.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine solche Vorrichtung derart weiterzuentwickeln, das eine im Vergleich zum Stand der Technik einfache sowie platzsparende Sicherung des Ladeguts/Gepäcks im Fahrzeug-Innenraum ermöglicht ist.The object of the invention is to develop such a device such that in comparison to the prior art simple and space-saving protection of the cargo / luggage in the vehicle interior is possible.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 ist in bauraumgünstiger Weise, in der Fahrzeughochrichtung betrachtet, zwischen dem Sitzteil des Fahrzeugsitzes und einem Fahrzeugboden, das heißt unterhalb des Fahrzeugsitzes, ein Stauraum für Ladegut oder Gepäck bereitgestellt, der in einer Sitzrichtung in einen Fußraum übergeht, der von den Füßen eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen eingenommen werden kann. Zwischen dem Stauraum und dem Fußraum ist erfindungsgemäß zumindest ein Sicherungselement vorgesehen, mit dem das Ladegut oder das Gepäck gegen eine unbeabsichtigte Verlagerung in den Fußraum hinein sicherbar ist.According to the characterizing part of claim 1, in a space-saving manner, considered in the vertical direction of the vehicle, between the seat part of the vehicle seat and a vehicle floor, that is below the vehicle seat, provided a storage space for cargo or luggage, which merges in a sitting direction in a footwell, the can be taken from the feet of a vehicle occupant located on the vehicle seat. Between the storage space and the footwell according to the invention, at least one securing element is provided, with which the load or the luggage against an inadvertent shift in the footwell is securable.

In einer technischen Umsetzung kann das Sicherungselement ein bauteilsteifes Trennelement sein, beispielhaft eine Trennwand, die den unterhalb des Sitzteils befindlichen Stauraum vom Fußraum abtrennt. Die Trennwand kann in ihrer Sicherungsposition hochkant mit Bezug auf den Fahrzeugboden aufgestellt sein. In diesem Fall kann die Trennwand zusammen mit einem in Sitzrichtung vorderen Sitzteilrand des Fahrzeugsitzes in etwa in einer gemeinsamen Trennebene liegen. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Trennwand mit ihrer freien Oberkante sowie der sich in seiner horizontalen Gebrauchslage befindliche Fahrzeugsitz mit seinem vorderen Sitzteilrand zusammenlaufen oder lediglich unter Bildung eines geringfügigen Freigangs voneinander beabstandet sind. In diesem Fall bildet der Fahrzeugboden zusammen mit der Trennwand und dem oberseitigen horizontal ausgerichteten Sitzteil eine Verstaubox, in der das Ladegut/Gepäck sicher angeordnet ist. Möglich ist auch, dass die Trennwand unter dem horizontalen Sitzteil endet und das Sitzteil von oben an der Trennwand verrastet wird.In a technical implementation, the securing element may be a component-rigid separating element, for example a partition wall which separates the storage space located below the seat part from the footwell. The partition can be erected in its securing position upright with respect to the vehicle floor. In this case, the partition can lie together with a seat in the direction of the seat part edge of the vehicle seat approximately in a common parting plane. It is particularly preferred if the dividing wall with its free upper edge and the vehicle seat located in its horizontal position of use converge with its front seat part edge or are spaced apart from one another only to form a slight clearance. In this case, the vehicle floor together with the partition wall and the upper side horizontally oriented seat part form a storage box in which the load / baggage is securely arranged. It is also possible that the partition ends under the horizontal seat part and the seat part is latched from above the partition.

In einer bevorzugten technischen Realisierung kann der Fahrzeugsitz ein Klappsitz sein, bei dem das Sitzteil um eine zwischen der Rückenlehne und dem Sitzteil definierten Sitzachse schwenkbar ist, und zwar zwischen einer horizontalen Gebrauchslage und einer hochgeklappten Nichtgebrauchslage. In diesem Fall kann zur Ausweitung des Stauraums in der Fahrzeughochrichtung nach fahrzeugoben das Sitzteil von seiner horizontalen Gebrauchslage in seine hochgeklappte Nichtgebrauchslage verstellt werden.In a preferred technical realization, the vehicle seat may be a folding seat, in which the seat part is pivotable about a seat axis defined between the backrest and the seat part, between a horizontal use position and a folded-up non-use position. In this case, to expand the storage space in the vehicle vertical direction to the top of the vehicle, the seat part can be adjusted from its horizontal position of use in its folded-up non-use position.

In einer Ausführungsvariante kann das Sicherungselement, insbesondere das bauteilsteife Trennelement, verbindungssteif am Fahrzeugboden angebunden sein, das heißt verstellfest sein und daher nicht aus seiner Sicherungsposition verstellt werden. Alternativ dazu kann das Sicherungselement auch zwischen seiner Sicherungsposition und einer Verstauposition verstellbar ausgelegt sein. In der Verstauposition gibt das Sicherungselement einen Übergang zwischen dem Stauraum und dem Fußraum des Fahrzeugsitzes frei. Beispielhaft kann das Sicherungselement linear verstellbar sein und/oder um eine Klappachse schwenkbar zum Beispiel am Fahrzeugboden angelenkt sein. Außerdem kann das Sicherungselement insbesondere werkzeugfrei vom Fahrzeugboden lösbar sein, um eine obige Verstellbarkeit zu ermöglichen.In one embodiment, the securing element, in particular the component-rigid separating element, be connected rigidly connected to the vehicle floor, that is to be adjustable and therefore not be adjusted from its securing position. Alternatively, the securing element can also be designed to be adjustable between its securing position and a stowed position. In the stowed position, the securing element releases a transition between the storage space and the footwell of the vehicle seat. By way of example, the securing element can be linearly adjustable and / or can be pivoted about a folding axis, for example, on the vehicle floor. In addition, the securing element can in particular be tool-free detachable from the vehicle floor to allow an above adjustability.

Zur Vermeidung von Störkonturen ist es bevorzugt, wenn das Sicherungselement in seiner Verstauposition im Wesentlichen flächenbündig bzw. ebenflächig gegenüber dem Fahrzeugboden ausgerichtet ist. Hierzu kann der Fahrzeugboden bevorzugt eine Verstaumulde aufweisen, die gegenüber einer angrenzenden Fahrzeugboden-Fläche um eine Muldentiefe nach fahrzeugunten zurückgesetzt ist, wobei die Muldentiefe in etwa einer Tiefe des Sicherungselementes entsprechen kann. Bevorzugt kann die Verstaumulde in der Fahrzeughochrichtung in etwa in Flucht unterhalb des sich in der Gebrauchslage befindlichen Sitzteils positioniert sein. Im Hinblick auf eine einfache Reinigungsmöglichkeit des Fahrzeugs ist es bevorzugt, wenn die Abstellfläche für das Ladegut oder das Gepäck nicht unmittelbar vom Fahrzeugboden bereitgestellt wird, sondern vielmehr durch eine davon separate Dreckfangschale definiert ist. Zudem ist es bevorzugt, wenn die Abstellfläche, insbesondere die Dreckfangschale, mit einem rutschhemmenden Material beschichtet ist, um ein unbeabsichtigtes Verrutschen des darauf abgestellten Ladeguts zu vermeiden.To avoid interference contours, it is preferred if the securing element is aligned in its stowed position substantially flush or planar with respect to the vehicle floor. For this purpose, the vehicle floor may preferably have a stowage trough, which is set back from the vehicle floor by a trough depth in relation to an adjacent vehicle floor surface, wherein the trough depth can correspond approximately to a depth of the securing element. Preferably, the Verstaumulde in the vehicle vertical direction in about escape below the in the Positioning seat located be positioned. With regard to a simple cleaning possibility of the vehicle, it is preferred if the storage area for the load or the luggage is not provided directly from the vehicle floor, but rather is defined by a separate mud trap. In addition, it is preferred if the storage area, in particular the mud trap, is coated with an anti-slip material in order to avoid unintentional slipping of the load deposited thereon.

Wie oben erwähnt, kann das Sicherungselement als ein bauteilsteifes Trennelement realisiert sein. Alternativ und/oder zusätzlich dazu kann das Sicherungselement auch als ein biegeschlaffes Verzurrelement, zum Beispiel als ein Ladegutnetz oder als ein Sicherungsgurt ausgebildet sein. Das biegeschlaffe Verzurrelement kann im Hinblick auf eine Packageoptimierung in einer Verstauposition in einer Wickeleinheit aufgerollt sein. Die Wickeleinheit kann entweder unabhängig von dem bauteilsteifen Trennelement, zum Beispiel direkt im Fahrzeugboden, integriert sein. Alternativ dazu kann die Wickeleinheit auch direkt im bauteilsteifen Trennelement verbaut sein. In seiner ausgerollten Sicherungsposition kann das biegeschlaffe Verzurrelement im Zusammenspiel mit dem bauteilsteifen Trennelement oder unabhängig davon das zu sichernde Ladegut überspannen und mit seinem freien Ende am Fahrzeugsitz, das heißt insbesondere an dessen Rückenlehne, eingehängt werden.As mentioned above, the securing element can be realized as a component-rigid separating element. Alternatively and / or additionally, the securing element can also be designed as a limp lashing element, for example as a cargo net or as a safety belt. The pliable lashing element can be rolled up in a storage unit in a winding unit with a view to optimizing the package. The winding unit can either be integrated independently of the component-rigid separating element, for example directly in the vehicle floor. Alternatively, the winding unit can also be installed directly in the component-rigid separating element. In its unrolled securing position, the pliable tie-down element in conjunction with the component-rigid separating element or independently of it span the load to be secured and with its free end on the vehicle seat, that is, in particular on the backrest, are hung.

Im Hinblick auf eine baulich einfache Verstellmöglichkeit können das bauteilsteife Trennelement und/oder das biegeschlaffe Verzurrelement Bestandteile einer Schiebeeinheit sein, die auch im Fahrzeugboden zwischen der Verstauposition und einer Sicherungsposition liniear verstellbar ist. In der Sicherungsposition kann das Sicherungselement bevorzugt sichtgeschützt entgegen der Sitzrichtung in den Stauraum hinein verstellt werden. Alternativ dazu kann das bauteilsteife Trennelement auch als ein separates Bauelement auf fahrzeugbodenseitigen Schienen verstellbar sein.With regard to a structurally simple adjustment, the component-rigid separating element and / or the limber lashing element can be components of a sliding unit, which is linearly adjustable in the vehicle floor between the stowed position and a securing position. In the securing position, the securing element can preferably be adjusted against the seating direction in the storage space into view. Alternatively, the component-rigid separating element can also be adjusted as a separate component on the vehicle floor side rails.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.Hereinafter, embodiments of the invention are described with reference to the accompanying figures.

Es zeigen:

1 und 2 jeweils perspektivische Teilansichten der Vorrichtung zur Ladegut- oder Gepäcksicherung in einem Fahrzeug-Innenraum;
3 bis 9 jeweils unterschiedliche Ausführungsvarianten der in den 1 und 2 gezeigten Vorrichtungen in grob schematischer Darstellung.

Show it:

1 and 2 each perspective partial views of the device for cargo or luggage security in a vehicle interior;
3 to 9 each different embodiments of the in the 1 and 2 shown devices in a rough schematic representation.

In der 1 oder 2 ist ein Fahrzeug-Innenraum 1 mit einer Sitzreihe aus zwei in der Fahrzeugquerrichtung y nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen 3 angedeutet. Jeder der Fahrzeugsitze 3 ist als ein Klappsitz ausgeführt, bei dem zwischen einer Rückenlehne 5 und einem Sitzteil 7 des Fahrzeugsitzes 3 eine Schwenkachse A definiert ist. Das Sitzteil 7 kann um die Schwenkachse A zwischen einer horizontalen Gebrauchslage G und einer hochgeklappten Nichtgebrauchslage N verstellt werden. In den 1 und 2 ist der in der Figur rechte Fahrzeugsitz 3 mit in Gebrauchslage G befindlichem Sitzteil 7 gezeigt, während der in der Figur linke Fahrzeugsitz 3 mit in seiner hochgeklappten Nichtgebrauchslage befindlichem Sitzteil 7 gezeigt ist.In the 1 or 2 is a vehicle interior 1 with a seat row of two in the vehicle transverse direction y juxtaposed vehicle seats 3 indicated. Each of the vehicle seats 3 is designed as a folding seat, in which between a backrest 5 and a seat part 7 of the vehicle seat 3 a pivot axis A is defined. The seat part 7 can be around the pivot axis A between a horizontal position of use G and a folded-up non-use position N be adjusted. In the 1 and 2 is the right in the figure vehicle seat 3 with in position of use G located seat part 7 shown during the left vehicle seat in the figure 3 with sitting in its folded-up non-use seat part 7 is shown.

Die beiden Fahrzeugsitze 3 sind Bestandteil einer Vorrichtung zur Sicherung von Gegenständen 9, 13 unterschiedlicher Größe. Hierzu ist in der 1 zwischen dem in seiner Gebrauchslage G befindlichen (das heißt heruntergeklappten) Sitzteil 7 des in der Figur rechten Fahrzeugsitzes 3 und einem Fahrzeugboden 15 ein Stauraum 17 bereitgestellt, in dem ein kleines Gepäckstück 9 verstaut werden kann (siehe 4). In der 1 ist der linke Fahrzeugsitz 3 in seiner hochgeklappten Nichtgebrauchslage N dargestellt, um den Stauraum 17 in der Fahrzeughochrichtung z nach oben auszuweiten. Dadurch können auch größere Gepäckstücke 13 in dem Stauraum 17 positioniert werden.The two vehicle seats 3 are part of a device for securing objects 9 . 13 different size. This is in the 1 between in his position of use G located (ie folded down) seat part 7 of the right vehicle seat in the figure 3 and a vehicle floor 15 a storage space 17 provided in which a small piece of luggage 9 can be stowed (see 4 ). In the 1 is the left vehicle seat 3 shown in its upturned non-use position N to the storage space 17 in the vehicle vertical direction z to expand upward. This also allows larger pieces of luggage 13 in the storage space 17 be positioned.

Zur Ladegut-Sicherung ist in der 1 eine bauteilsteife Trennwand 19 bereitgestellt, die den Stauraum 17 von einem in der Sitzrichtung x vorgelagerten Fußraum 21 abtrennt, der bei belegtem Fahrzeugsitz von den Füßen eines Fahrzeuginsassen eingenommen wird. In den 1 und 2 weist die Trennwand 19 einen umlaufenden U-förmigen Bügel auf, zwischen dessen Seitenteilen Querstreben verlaufen. Wie aus den 3 bis 7 hervorgeht, ist die bauteilsteife Trennwand 19 um eine Klappachse K schwenkbar am Fahrzeugboden 15 angelenkt und zwischen einer Sicherungsposition S sowie einer Verstauposition V verstellbar, wie sie in den 3, 4 oder 5 angedeutet sind.For load securing is in the 1 a component-rigid partition 19 provided the storage space 17 from one in the sitting direction x upstream footwell 21 separated, which is occupied when the vehicle seat occupied by the feet of a vehicle occupant. In the 1 and 2 has the partition 19 a circumferential U-shaped bracket, extending between the side panels cross struts. Like from the 3 to 7 shows, the component-rigid partition wall 19 around a folding axis K swiveling on the vehicle floor 15 hinged and between a secured position S as well as a stowage position V adjustable, as in the 3 . 4 or 5 are indicated.

In der 2 weist die Vorrichtung zur Ladegutsicherung zusätzlich auch ein in einer Wickeleinheit 23 aufrollbares Ladegutnetz 25 auf. In der 2 ist die Wickeleinheit 23 unabhängig von der bauteilsteifen Trennwand 19 im Fahrzeugboden 15 integriert. Das Ladegutnetz 25 ist in einer ausgerollten Sicherungsposition dargestellt, in der das Ladegutnetz 25 das Gepäckstück 13 überspannt und mit seinem freien Ende an einer Oberkante der Rückenlehne 5 (in nicht dargestellter Weise) eingehängt ist. Die bauteilsteife Trennwand 19 ist dagegen in der 2 im linken Fahrzeugsitz 3 funktionslos in seine (nicht dargestellte) Verstauposition V geklappt, um beim Abstellen des großen Gepäckstückes 13 nicht als Störkontur zu wirken.In the 2 In addition, the device for securing load also in a winding unit 23 Roll-up cargo net 25 on. In the 2 is the winding unit 23 independent of the component-rigid partition 19 in the vehicle floor 15 integrated. The cargo network 25 is shown in a rolled-out securing position in which the cargo net 25 the piece of luggage 13 spanned and with its free end on a top edge of the backrest 5 (not shown) is mounted. The component-rigid partition 19 is in contrast in the 2 in the left vehicle seat 3 functionless in his (not shown) stowage position V worked out to when parking the large piece of luggage 13 not to act as a disturbing contour.

Wie aus den Figuren hervorgeht, sind die als Sicherungselemente wirkenden Trennwände 19 in ihrer Sicherungsposition hochkant aufgestellt. Im rechten Fahrzeugsitz 3 der 1 oder 2 läuft die hochkant aufgestellte Trennwand 19 mit ihrer freien Oberkante 27 unter Bildung eines geringfügigen Freigangs f mit dem vorderen Sitzteilrand 29 des in seiner Gebrauchslage G befindlichen Sitzteiles 7 zusammen, wodurch eine in Sitzrichtung x nahezu vollständig geschlossene Verstaubox gebildet ist.As can be seen from the figures, the partitions acting as securing elements are 19 placed upright in their safety position. In the right vehicle seat 3 the 1 or 2 the upright partition wall runs 19 with their free top edge 27 with a slight clearance f with the front seat edge part 29 in his position of use G located seat part 7 together, creating a sitting direction x almost completely closed Verstaubox is formed.

In der 3 ist in einer grob schematischen Seitenansicht ein Ladezustand gezeigt, bei dem sich das Sitzteil 7 in seiner hochgeklappten Nichtgebrauchslage N befindet. Im Stauraum 17 sind zwei Gepäckstücke 11, 13 positioniert. Von diesen ist das vordere, kleinere Gepäckstück 11 in der Sitzrichtung x mittels der hochgeklappten bauteilsteifen Trennwand 19 gesichert und entgegen der Sitzrichtung x mittels der Unterseite des hochgeklappten Sitzteiles 7 gesichert. In der Fahrzeugquerrichtung y hinter dem kleineren Gepäckstück 11 ist ein größeres Gepäckstück 13 positioniert. Zur Ladesicherung des größeren Gepäckstückes 13 ist die bauteilsteife Trennwand 19 in ihre Verstauposition V geklappt und das Ladegutnetz 25 abgerollt, so dass es das größere Gepäckstück überspannt.In the 3 is shown in a rough schematic side view of a state of charge, in which the seat part 7 in its upturned non-use position N located. In the storage room 17 are two pieces of luggage 11 . 13 positioned. Of these, the front, smaller piece of luggage 11 in the sitting direction x by means of the folded-up component-rigid partition 19 secured and against the seat direction x by means of the underside of the folded-up seat part 7 secured. In the vehicle transverse direction y behind the smaller piece of luggage 11 is a larger piece of luggage 13 positioned. For securing the load of the larger piece of luggage 13 is the component-rigid partition 19 in their stowage position V worked and the cargo network 25 unrolled so that it spans the larger piece of luggage.

In der 4 ist ein Fahrzeugsitz 3 mit in seiner Gebrauchslage G befindlichem Sitzteil 7 gezeigt. Die Trennwand 19 befindet sich in ihrer hochkant aufgestellten Sicherungsposition S, wodurch der Stauraum 17 mit darin positioniertem kleinen Gegenstand 9 in der Sitzrichtung x vollständig geschlossen ist.In the 4 is a vehicle seat 3 with in his position of use G located seat part 7 shown. The partition 19 is in its upright safety position S , reducing the storage space 17 with small object positioned in it 9 in the sitting direction x is completely closed.

In der 5 ist der Fahrzeugsitz 3 mit hochgeklapptem Sitzteil 7 gezeigt. Die bauteilsteife Trennwand 19 ist in der 5 mit ihrer Klappachse K in einer Verstaumulde 31 angelenkt, die um eine Muldentiefe t gegenüber einer angrenzenden Fahrzeugboden-Fläche nach fahrzeugunten zurückgesetzt ist. Der Muldenboden der Verstaumulde 31 bildet die Abstellfläche für Gepäckstücke. Die Muldentiefe t ist dabei im Hinblick auf die Bauteiltiefe der bauteilsteifen Trennwand 19 so bemessen, dass in der Verstauposition V die bauteilsteife Trennwand 19 im Wesentlichen flächenbündig gegenüber der angrenzenden Fahrzeugboden-Fläche ausgerichtet ist. Anstelle dessen ist in der 6 auf eine solche Verstaumulde 31 verzichtet. In diesem Fall bildet die sich in ihrer Verstauposition V befindliche Trennwand 19 eine geringfügige Störkontur beim Abstellen von Gepäckstücken.In the 5 is the vehicle seat 3 with folded seat part 7 shown. The component-rigid partition 19 is in the 5 with her folding axis K in a storage trough 31 hinged, which is around a depression t is reset to an adjacent vehicle floor surface to the vehicle down. The trough bottom of the stowage trough 31 forms the storage area for luggage. The bowl depth t is with regard to the component depth of the component-rigid partition 19 so measured that in the stowage position V the component-rigid partition 19 is aligned substantially flush with the adjacent vehicle floor surface. Instead, in the 6 on such a stowage 31 waived. In this case, it forms in its stowed position V located partition 19 a slight interference contour when parking luggage.

Wie aus der 7 hervorgeht, ist die Abstellfläche 33 durch eine Dreckfangschale 35 definiert, die lose in der Verstaumulde 31 positioniert ist. Bei einer Reinigung des Fahrzeug-Innenraums 1 kann die Dreckfangschale 35 ohne weiteres aus der Verstaumulde 31 entnommen werden, um den sich darauf angesammelten Schmutz zu entsorgen.Like from the 7 shows, is the storage area 33 through a mud trap 35 defined, the loose in the Verstaumulde 31 is positioned. When cleaning the vehicle interior 1 can the mud trap 35 without further ado from the stowage trough 31 be removed to dispose of the dirt accumulated thereon.

In der 8 ist die Wickeleinheit 23 für das Ladegutnetz 25 unmittelbar an der Oberkante 27 der bauteilsteifen Trennwand 19 integriert. Das Ladegutnetz 25 ist in seiner Sicherungsposition gezeigt, in der es das große Gepäckstück 13 überspannt. Zudem ist die bauteilsteife Trennwand 19 Bestandteil einer Schiebeeinheit 37, die auf dem Fahrzeugboden 15 zwischen der Verstauposition V und der Sicherungsposition S linear verstellbar ist. Die Linear-Verstellung der Schiebeeinheit 37 kann manuell oder über zum Beispiel elektronisch ansteuerbare Stellglieder erfolgen. In der 8 ist die bauteilsteife Trennwand 19 in ihrer Sicherungsposition S gezeigt, in der die bauteilsteife Trennwand 19 entgegen der Sitzrichtung x eine Klemmkraft F auf das zu sichernde Gepäckstück 13 ausüben kann. Dadurch wird das Gepäckstück 13 lagesicher zwischen der bauteilsteifen Trennwand 19 und dem hochgeklappten Sitzteil 7 eingespannt bzw. eingeklemmt. Die Klemmkraft F kann beispielhaft durch die oben erwähnten Stellglieder erzeugt werden.In the 8th is the winding unit 23 for the cargo network 25 directly on the upper edge 27 the component-rigid partition 19 integrated. The cargo network 25 is shown in its secured position in which it is the large piece of luggage 13 spans. In addition, the component-rigid partition wall 19 Part of a sliding unit 37 on the vehicle floor 15 between the storage position V and the securing position S is linearly adjustable. The linear adjustment of the sliding unit 37 can be done manually or via, for example, electronically controllable actuators. In the 8th is the component-rigid partition 19 in their hedging position S shown in the the component-rigid partition 19 against the seat direction x a clamping force F on the baggage to be secured 13 can exercise. This will be the piece of luggage 13 position-safe between the component-rigid partition wall 19 and the folded seat part 7 clamped or clamped. The clamping force F can be produced by way of example by the above-mentioned actuators.

Alternativ zur 8 ist in der 9 die bauteilsteife Trennwand 19 nicht Bestandteil einer Schiebeeinheit 37, sondern ist die Trennwand 19 vielmehr auf fahrzeugbodenseitigen Schienen 39 verstellbar gelagert.Alternative to 8th is in the 9 the component-rigid partition 19 not part of a sliding unit 37 but is the dividing wall 19 rather on vehicle floor side rails 39 adjustable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeug-InnenraumVehicle interior
33: Fahrzeugsitzvehicle seat
55: Rückenlehnebackrest
77: Sitzteilseat part
9, 139, 13: Gepäckstückeluggage
1515: Fahrzeugbodenvehicle floor
1717: Stauraumstorage space
1919: bauteilsteife Trennwandcomponent stiff partition
2121: Fußraumfootwell
2323: Wickeleinheitwinding unit
2525: Ladegutnetzcargo net
2727: Oberkante der Trennwand 19 Top edge of the partition 19
2929: vorderer Sitzteilrandfront seat edge
3131: VerstaumuldeVerstaumulde
3333: Abstellflächeshelf
3535: DreckfangschaleDirt catcher
3737: Schiebeeinheitshifter
39 39: Schienenrails
xx: Sitzrichtungseat direction
tt: Muldentiefewell depth
ff: Freigangclearance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012000363 A1 [0002]
DE 102011104939 A1 [0002]

Claims

Device for securing cargo or luggage in an interior (1) of a vehicle, in which at least one vehicle seat (3) is arranged, which has a backrest (5) and a seat part (7), characterized in that in the vehicle vertical direction (z) between the seat part (7) of the vehicle seat (3) and a vehicle floor (15) a storage space (17) for cargo or luggage (9, 13) is provided which merges in a seat direction (x) in a footwell (21), and in that at least one securing element (19, 23) is provided between the storage space (17) and the foot space (21), with which the load or the luggage (9, 13) can be secured against unintentional shifting.

Device after Claim 1 , characterized in that the securing element is a component-rigid separating element (19), which separates the storage space (17) located below the seat part (17) from the foot space (21), and / or that in particular the securing element (19), at least in its securing position (S), upright with respect to the vehicle floor 815) is placed and / or lies in a parting plane, together with a seat in the direction (x) front seat edge (29), and / or that the securing element (19) with its free Upper edge (27) with the front seat part edge (29) of the in its use position (G) located seat part (7) converges or is spaced therefrom to form a slight clearance (f).

Device after Claim 1 or 2 , characterized in that for the expansion of the storage space (17) to the vehicle top the seat part (7) from its horizontal position of use (G) in its folded-up non-use position (N) is adjustable, and that the vehicle seat (3) is a folding seat, wherein the Seat part (7) about a between the backrest (5) and the seat part (7) defined seat axis (A) between a horizontal position of use (G) and a folded-up non-use position (N) is adjustable.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing element (19) is fastened rigidly connected to the vehicle floor (15), or that the securing element (19) between its securing position (S) and a stowage position (V) is adjustable, in the one Transition between the storage space (17) and the footwell (21) is released, and / or in particular that the securing element (19) is linearly adjustable, and / or about a hinged axis (K) pivotally articulated to the vehicle floor (15), and / or in particular tool-free from the vehicle floor (15) is detachable.

Device after Claim 4 , characterized in that in the stowed position (V), the securing element (19) is aligned substantially flush with the plane or surface relative to the vehicle floor (15), and in particular that the vehicle floor (15) has a Verstaumulde (31), which is a ditch depth (t) opposite an adjacent vehicle floor surface is set back down, and that in particular the Verstaumulde (31) in the vehicle vertical direction (z) in alignment below the in the use position (G) located seat part (7) is positioned, and / or that the Storage area (33) for the load or luggage (9, 13) by a mud trap (35) is defined, and / or that preferably the storage surface (33) for the load or luggage (9, 13) is coated with a slip-resistant material.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing element, in combination with the separating element (19) or alone, as a limp lashing element (25), in particular a cargo net or a safety belt is formed, and in particular the pliable lashing element ( 25) is rolled up in its storage position (V) in a winding unit (23), and that preferably the winding unit (23) is integrated independently of the separating element (19), for example in the vehicle floor (15), or integrated in the component-rigid separating element (19) is, and / or that the pliable lashing element (25) in its unrolled securing position, the load (9, 13) spans and with its free end on the vehicle seat (3), in particular on the backrest (5), is supported.

Device according to one of Claims 4 to 6 , characterized in that the component-rigid separating element (19) and / or the limber lashing element (25) are components of a sliding unit (37) on the vehicle floor (15) between the stowed position (V) and the securing position (S) is linearly adjustable ,

Device according to one of Claims 4 to 6 , characterized in that the component-rigid separating element (19) on the vehicle floor side rails (39) is adjustably mounted.

Device according to one of Claims 2 to 8th , characterized in that the component-rigid separating element (19) in its securing position (S) with a counter to the seat direction (x) directed clamping force (F) can be acted upon with the in the storage space (17) located load (9, 13) is clamped ,