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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Darstellung von Informationen für einen Nutzer eines Fahrzeugs mittels eines Projektionssystems sowie ein Projektionssystem zum Darstellen von Informationen in einem Fahrzeug.
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Zur Darstellung von Informationen, wie bspw. Navigationshinweisen, werden häufig sogenannte „Head-up Displays“ verwendet, die darauf beruhen, dass die Informationen mittels einer Projektionseinheit auf ein Projektionsfeld projiziert werden. In einem Fahrzeug befindet sich ein Projektionsfeld in der Regel auf einer Frontscheibe des Fahrzeugs, so dass ein Fahrer, der eine Sitzposition zum manuellen Steuern des Fahrzeugs eingenommen hat, die auf dem Projektionsfeld dargestellten Informationen erkennen kann.
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Wechselt ein Fahrer bspw. aufgrund einer Aktivierung eines autonomen Fahrbetriebs eines Fahrzeugs von einer aufrechten Sitzposition, wie sie zum manuellen Steuern des Fahrzeugs erforderlich ist, in eine bspw. waagerechte Komfortposition, kann es vorkommen, dass der Fahrer auf einem Projektionsfeld, das auf einer Frontscheibe des Fahrzeugs vorgesehen ist, dargestellte Informationen nicht mehr erkennen kann, da ein Sichtfeld des Fahrers aufgrund der waagerechten Komfortposition von der Frontscheibe zu einem Dachhimmel des Fahrzeugs wandert.
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In der deutschen Druckschrift
DE 10 2009 028 498 A1 wird eine Projektionsanzeigevorrichtung für Fahrzeuge offenbart, bei der eine Lage einer Bildinformation an eine veränderte Sitzposition angepasst wird.
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Die deutsche Druckschrift
DE 10 2007 015 877 A1 offenbart ein Verfahren zur Abbildung von Informationen mit einer Abbildungseinrichtung, bei dem eine Positionierung eines virtuellen Bildes auf einer Windschutzscheibe in Abhängigkeit von einer erfassten Sitzposition erfolgt.
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Ein Verfahren zur Bedienung von Multimediainhalten in einem Fortbewegungsmittel ist in der deutschen Druckschrift
DE 10 2014 216 661 A1 offenbart.
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Aus der
WO 98 / 28 649 A1 ist ein Informationsanzeigesystem bekannt, das ein Ausgabedisplay zur Darstellung von Information aufweist, wobei optische Mittel vorgesehen sind, die einen Beleuchtungsstrahlengang in das Blickfeld des Betrachters lenken. Ferner wird ein unterteilbares Ausgabendisplay offenbart, das es ermöglicht, in einem Fahrzeug teilweise Information über ein Head-Up-Display und teilweise über ein herkömmliches bzw. ein Rückprojektions-Display zu erhalten.
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Die
DE 693 12 047 T2 offenbart ein Fahrzeug mit einem Head-up-Display-System, das ein virtuelles Bild zur Betrachtung durch einen Bediener des Fahrzeugs projiziert. Das System umfasst eine Anzeigequelle, die im Fahrgastabteil neben dem Dach des Fahrzeugs über dem Bediener des Fahrzeugs angeordnet ist und einen Kombinator, der mit einem einstellbaren Winkel in Bezug auf die Anzeigequelle und den Bediener des Fahrzeugs angeordnet ist. Der Kombinator hat einen großen, einstellbaren sphärischen Krümmungsradius, um die Anzeige eines virtuellen Bildes an verschiedenen Orten vor der Windschutzscheibe des Fahrzeugs zu erlauben.
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Die
DE 10 2014 013 221 A1 betrifft eine Vorrichtung zur Kalibrierung einer Bildanzeigeeinheit eines Fahrzeugs die eine der Bildanzeigeeinheit zugehörige Projektionseinheit zum Projizieren von Bildern auf einen Projektionsschirm in ein Sichtfeld eines Fahrzeuginsassen und eine an einem Fahrzeugsitz angeordnete Kopfstütze umfasst. Mittels der Projektionseinheit wird ein Testmuster unmittelbar auf eine Oberfläche der Kopfstütze projiziert und mit einer Erfassungseinheit erfasst. Eine Auswerteeinheit ermittelt eine Abweichung des erfassten Testmusters von einem Sollmuster.
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Die
DE 10 2007 035 505 A1 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Head-Up-Display (HUD) zum Anzeigen von Informationen, die aus einem Raumelement innerhalb des Kraftfahrzeuges sichtbar sind. Eine Verstelleinrichtung zum Verstellen der Position des Raumelementes und eine Erfassungseinrichtung zum Erfassen der Position der Augen oder des Kopfes eines Fahrers des Kraftfahrzeuges sind mit einer Steuereinrichtung gekoppelt, um die Position des Raumelementes in Abhängigkeit von der erfassten Position der Augen oder des Kopfes eines Fahrers zu verstellen.
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Die
DE 10 2015 206 501 A1 offenbart ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs, das in einem manuellen Fahrmodus und in einem automatischen Fahrmodus betreibbar ist. Um einen schnellen Wechsel von dem automatischen in den manuellen Fahrmodus zu ermöglichen, wird die jeweilige Position eines Fahrersitzes und / oder eines fahrrelevanten Cockpitelements zur funktionalen Nutzung durch einen Fahrer des Fahrzeugs so eingestellt, dass das fahrrelevante Cockpitelement durch den Fahrer funktional genutzt werden kann, wenn das Fahrzeug in dem automatischen Fahrmodus betrieben wird oder betrieben werden soll.
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Aus der
US 2014 / 0 168 608 A1 geht ein Fahrzeug hervor, das zwischen einem manuellen Fahrmodus und einem automatischen Fahrmodus umschalten kann. Das Fahrzeug umfasst ein Bildprojektionssystem zum Projizieren eines Films auf eine Innenfläche des Fahrzeugs und mindestens eine Fensterscheibe, die so konfiguriert werden kann, dass sie als Bildschirm zum Zeigen von Bildern dient, die von dem Bildprojektionssystem projiziert werden. Wenn das Fahrzeug im automatischen Modus gesteuert wird, wird ein Bereich des Fensterglases von transparent auf Bildschirmmodus umgeschaltet, um Bilder zu zeigen, die durch das Bildprojektionssystem projiziert werden, entweder durch eine Änderung einer Eigenschaft des Fensterglases oder durch Abdecken des Bereichs des Fensterglases durch eine bildreflektierende Oberfläche.
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Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Möglichkeit zum Betrachten von mittels einer Projektionseinheit darzustellender Informationen sowohl in einer Sitzposition zum manuellen Steuern eines Fahrzeugs als auch in einer Komfortsitzposition, in der ein Fahrer des Fahrzeugs im Wesentlichen liegend angeordnet ist, bereitzustellen.
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Zur Lösung der voranstehend genannten Aufgabe wird ein Verfahren zur Darstellung von Informationen für einen Nutzer eines Fahrzeugs mittels eines Projektionssystems mit einer Projektionseinheit, einem Steuergerät, einem ersten Projektionsfeld, das auf einer Frontscheibe angeordnet ist, und mindestens einem zweiten Projektionsfeld, das an einem Dachhimmel angeordnet ist, vorgestellt, bei dem die Informationen von dem Steuergerät an die Projektionseinheit übermittelt werden, und bei dem das Projektionssystem von einem ersten Strahlengang, bei dem von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen auf das erste Projektionsfeld gerichtet werden, auf einen zweiten Strahlengang, bei dem von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen auf das mindestens eine zweite Projektionsfeld gerichtet werden, umgeschaltet wird, wenn der Sitz eines Nutzers von einer Fahrposition, in der der Nutzer im Wesentlichen vertikal gegenüber einem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, in eine Komfortposition, in der der Nutzer im Wesentlichen horizontal gegenüber einem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, bewegt wird, wobei mittels des mindestens einen zweiten Projektionsfelds die von der Projektionseinheit erzeugten Lichtstrahlen zu einem Sichtfeld des Nutzers umgelenkt werden, wobei eine Ausrichtung des mindestens einen zweiten Projektionsfelds zu dem Sitz solange verändert wird, bis die von der Projektionseinheit erzeugten Lichtstrahlen auf das Sichtfeld des Nutzers treffen.
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Ausgestaltungen der vorgestellten Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den abhängigen Ansprüchen.
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Das vorgestellte Verfahren dient insbesondere zum Darstellen von Informationen für einen Fahrer in verschiedenen Sitzpositionen. Dazu ist vorgesehen, dass die Informationen mittels eines Projektionssystems mit einer Projektionseinheit, einem Steuergerät, einem ersten Projektionsfeld und mindestens einem zweiten Projektionsfeld dargestellt werden. Um die Informationen sowohl in einer Sitzposition als auch in einer zweiten Sitzposition für den Fahrer sichtbar darzustellen, ist vorgesehen, dass das Projektionssystem von einem ersten Strahlengang, bei dem von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen auf das erste Projektionsfeld gerichtet werden, auf einen zweiten Strahlengang, bei dem von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen auf das mindestens eine zweite Projektionsfeld gerichtet werden, umgeschaltet wird, wenn der Sitz eines Nutzers von einer Fahrposition, in der der Nutzer im Wesentlichen vertikal gegenüber einem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, in eine Komfortposition, in der der Nutzer im Wesentlichen horizontal gegenüber einem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, bewegt wird. Dies bedeutet, dass, je nach aktueller Sitzposition, ein zur Darstellung der Informationen geeignetes Projektionsfeld gewählt wird und ein Strahlengang des Projektionssystems so angepasst bzw. umgeschaltet wird, dass von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen in ein Sichtfeld des Fahrers fallen.
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Unter einem Projektionsfeld ist im Kontext der vorgestellten Erfindung eine Fläche zu verstehen, mittels derer von einer Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen reflektiert und, dadurch bedingt, umgelenkt werden können. Ein Projektionsfeld kann eine Projektionsfläche sein, auf der einem Nutzer Informationen dargestellt werden. Dazu ist insbesondere vorgesehen, dass ein Projektionsfeld so ausgerichtet ist, dass von dem Projektionsfeld reflektierte Lichtstrahlen in einem Sichtfeld eines Nutzers zu erkennen sind. Es ist in Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens denkbar, dass jeweilige von einer Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen über mehrere Projektionsfelder hinweg zu einem Nutzer, d. h. in ein Sichtfeld eines Nutzers, bspw. gemäß einem zweiten Strahlengang, reflektiert werden.
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Es ist vorgesehen, dass jeweilige darzustellende Informationen von einem Steuergerät des Projektionssystems aus bspw. einem Speicher ausgelesen und an die Projektionseinheit übermittelt werden. Die Projektionseinheit wandelt die von dem Steuergerät übermittelten Informationen in Bildpunkte um und projiziert diese, je nach aktuell eingestelltem Strahlengang, auf das erste Projektionsfeld oder auf das zweite Projektionsfeld.
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Um jeweilige darzustellende Informationen für einen Fahrer sichtbar darzustellen, ist vorgesehen, dass das erste Projektionsfeld und das mindestens eine zweite Projektionsfeld eine zumindest teilweise reflektierende Oberfläche aufweisen, so dass der Fahrer beim Betrachten des ersten Projektionsfelds bzw. des mindestens einen zweiten Projektionsfelds die darzustellenden Informationen wahrnehmen kann.
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Unter einem Sichtfeld eines Nutzer ist im Kontext der vorliegenden Erfindung ein Bereich zu verstehen, den ein Nutzer in seiner aktuellen Position bei entspannter Haltung, d. h. ohne seinen Kopf aktiv zu bewegen, betrachten kann. Ein Sichtfeld umgibt eine Sichtachse eines Nutzers, so dass ein Projektionsfeld, das eine Sichtachse eines Nutzers schneidet bzw. auf einer Sichtachse eines Nutzers liegt, in der Regel innerhalb eines Sichtfelds des Nutzers liegt. Es ist ferner denkbar, dass ein Projektionsfeld Lichtstrahlen, die auf das Projektionsfeld auftreffen, in das Sichtfeld des Nutzers reflektiert.
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Unter einem Strahlengang ist im Kontext der vorliegenden Erfindung ein Pfad zu verstehen, entlang dem Lichtstrahlen, die von einer Projektionseinheit erzeugt werden, verlaufen. Ein Strahlengang kann bspw. mittels Projektionsfeldern vorgegeben werden, die insbesondere als Spiegel ausgestaltet und dazu geeignet sind, Lichtstrahlen auf ihrem Weg umzulenken. Zum Umschalten von einem ersten Strahlgang, d. h. einem ersten Pfad, entlang dem Lichtstrahlen geleitet werden, auf einen zweiten Strahlengang, d. h. auf einen zweiten Pfad, entlang dem Lichtstrahlen geleitet werden, kann entsprechend in der Projektionseinheit selbst eine Geometrie eines Raums, durch den die Lichtstrahlen geleitet werden oder eine Position der Projektionseinheit bzw. eine Position jeweiliger Gegenstände, auf die die Lichtstrahlen treffen, verändert werden. Insbesondere ist vorgesehen, dass ein Winkel, mit dem ein Projektionsfeld, auf das die Lichtstrahlen treffen, zu einer jeweiligen das Projektionsfeld tragenden Struktur, wie bspw. einem Dachhimmel ausgerichtet ist, verändert wird, um zwischen einem ersten Strahlengang und einem zweiten Strahlengang umzuschalten. Dazu kann insbesondere vorgesehen sein, dass das erfindungsgemäß vorgesehene zweite Projektionsfeld bewegt wird, um die Lichtstrahlen in einem Winkel zu reflektieren bzw. abzustrahlen, der dazu führt, dass die Lichtstrahlen auf ein Sichtfeld eines Nutzers treffen.
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Um von einer Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen in ein Sichtfeld eines Nutzers zu leiten, wenn dieser von einer ersten Sitzposition in eine zweite Sitzposition bewegt wurde, ist vorgesehen, dass mindestens ein zu einem aktuell verwendeten ersten Projektionsfeld zusätzliches zweites Projektionsfeld angestrahlt wird. Durch ein zweites Projektionsfeld, das an einem Dachhimmel angeordnet ist, können auf das zusätzliche Projektionsfeld gerichtete Lichtstrahlen in Bereiche umgelenkt bzw. reflektiert werden, die außerhalb eines Bereichs liegen, in den von der Projektionseinheit abgestrahlte Lichtstrahlen mittels eines ersten Projektionsfelds, das auf einer Frontscheibe angeordnet ist, umgelenkt werden können. Entsprechend können mittels verschiedener Projektionsfelder wahlweise verschiedene Bereiche mit Lichtstrahlen aus der Projektionseinheit versorgt bzw. angestrahlt werden.
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Es ist vorgesehen, dass eine Ausrichtung des mindestens einen zweiten Projektionsfelds zu dem Sitz solange verändert wird, bis die von der Projektionseinheit erzeugten Lichtstrahlen auf das Sichtfeld des Nutzers treffen.
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Zum exakten Ausrichten eines Projektionsfelds auf ein Sichtfeld eines Nutzers kann vorgesehen, dass das mindestens eine zweite Projektionsfeld bzw. eine das mindestens eine zweite Projektionsfeld bildende Oberfläche relativ zu dem Nutzer bzw. einem Sitz des Nutzers bewegt wird. Um eine Position des Sichtfelds des Nutzers zu bestimmen und ein jeweiliges Projektionsfeld entsprechend auszurichten, kann es vorgesehen sein, dass ein vorgegebener Punkt an dem Sitz des Nutzers einem Mittelpunkt des Sichtfelds des Nutzers zugeordnet wird. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass der vorgegebene Punkt an dem Sitz in Abhängigkeit einer Körpergröße des Nutzers, die bspw. vor einer Benutzung des Projektionssystems bereitgestellt werden kann, gewählt wird. Da die Position des Punkts an dem Sitz bei einer Bewegung des Sitzes durch ein Koordinatensystem, in dem sich der Sitz bewegt, stets bekannt ist, kann das Projektionsfeld exakt auf die Position bzw. die Koordinate ausgerichtet werden, an der sich der Punkt an dem Sitz aktuell befindet.
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Selbstverständlich ist es auch denkbar, dass die Position des Sichtfelds des Nutzers mittels mindestens eines Sensors, wie bspw. einer Kamera erfasst und unter Verwendung eines Bildverarbeitungsprogramms berechnet wird. Dabei kann eine kontinuierliche Aktualisierung der Position des Sichtfelds erfolgen, wodurch das Projektionsfeld kontinuierlich neu ausgerichtet werden kann, um sich einer Bewegung des Nutzers anzupassen.
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In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Verfahrens ist vorgesehen, dass für den Fall, dass der Nutzer einen Kalibrierungsmodus aktiviert, eine Ausrichtung der Projektionseinheit und/oder des mindestens einen zweiten Projektionsfelds zu dem Nutzer solange verändert wird, bis der Nutzer den Kalibrierungsmodus beendet.
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Um einen Strahlengang zu einem Nutzer nach individuellen Vorlieben des Nutzers auszurichten, kann es vorgesehen sein, dass der Nutzer den Strahlengang kalibriert, indem jeweilige in dem Strahlgang vorgesehene Objekte, wie bspw. mehrere Projektionsfelder bzw. mehrere ein Projektionsfeld aufweisende Oberflächen bewegt werden bzw. eine Geometrie eines Raums, durch den von einer Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen geleitet werden, verändert wird. Bei einem derartigen Kalibrierungsvorgang kann bspw. ein sogenannter „Offset-Wert“ ermittelt werden, der eine nutzerbedingte Abweichung zu einem Standardwert angibt und der beim Einstellen eines Strahlengangs zukünftig berücksichtigt wird.
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In dem vorgestellten Verfahren ist vorgesehen, dass das Projektionssystem von dem ersten Strahlengang auf den zweiten Strahlgang umgeschaltet wird, wenn der Sitz in eine Komfortposition bewegt wurde, in der ein Sichtfeld des Nutzers von einem ersten Bereich des Fahrzeugs, einer Frontscheibe, zu einem zweiten Bereich des Fahrzeugs, einem Dachhimmel, bewegt wurde bzw. wird.
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Um bspw. bei einem Umschalten einer Sitzposition von einer Fahrposition, in der ein Fahrer im Wesentlichen vertikal gegenüber einem Chassis eines jeweiligen Fahrzeugs ausgerichtet ist, in eine Komfortposition, in der der Fahrer im Wesentlichen horizontal gegenüber dem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, eine Darstellung von Informationen in einem Blickfeld des Fahrers sicherzustellen, ist es vorgesehen, dass der erfindungsgemäß vorgesehene Umschaltvorgang, bei dem von einem ersten Strahlengang auf einen zweiten Strahlengang gewechselt wird, dann erfolgt, wenn der Nutzer zwischen der Fahrposition und der Komfortposition gewechselt hat bzw. wechselt. Dazu kann der Umschaltvorgang, bei dem von dem ersten Strahlengang auf den zweiten Strahlengang gewechselt wird, in Abhängigkeit eines Steuerbefehls zum Wechseln von der Fahrposition in die Komfortposition oder umgekehrt erfolgen.
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Alternativ kann es vorgesehen sein, dass der Umschaltvorgang, bei dem von dem ersten Strahlengang auf den zweiten Strahlengang gewechselt wird, dann erfolgt, wenn der Sitz eine vorgegebene Koordinate in einem Koordinatensystem des Fahrzeugs erreicht bzw. sich über diese Koordinate hinweg bewegt. Selbstverständlich kann auch ein Umschaltvorgang von dem zweiten Strahlengang auf der ersten Strahlgang erfolgen, wenn der Sitz entsprechend gegenläufig bewegt wird.
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Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Projektionssystem zum Darstellen von Informationen in einem Fahrzeug, mit einer Projektionseinheit, einem Steuergerät, einem ersten Projektionsfeld, das auf einer Frontscheibe angeordnet ist, und mindestens einem zweiten Projektionsfeld, das an einem Dachhimmel angeordnet ist, wobei das Projektionssystem dazu konfiguriert ist, von einem ersten Strahlengang, bei dem von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen auf das erste Projektionsfeld gerichtet werden, auf einen zweiten Strahlengang, bei dem von der Projektionseinheit erzeugte Lichtstrahlen auf das mindestens eine zweite Projektionsfeld gerichtet werden, umzuschalten, wenn der Sitz eines Nutzers von einer Fahrposition, in der der Nutzer im Wesentlichen vertikal gegenüber einem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, in eine Komfortposition, in der der Nutzer im Wesentlichen horizontal gegenüber einem Chassis des Fahrzeugs ausgerichtet ist, bewegt wird, wobei das mindestens eine zweite Projektionsfelds dazu konfiguriert ist, die von der Projektionseinheit erzeugten Lichtstrahlen zu einem Sichtfeld des Nutzers zu reflektieren, und eine Ausrichtung des mindestens einen zweiten Projektionsfelds zu dem Sitz solange zu verändern, bis die von der Projektionseinheit erzeugten Lichtstrahlen auf das Sichtfeld des Nutzers treffen.
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Das vorgestellte Projektionssystem dient insbesondere zur Durchführung des vorgestellten Verfahrens.
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In einer möglichen Ausgestaltung des vorgestellten Projektionssystems ist vorgesehen, dass das mindestens eine zweite Projektionsfeld dazu konfiguriert ist, die von der Projektionseinheit erzeugten Lichtstrahlen dann zu dem Sichtfeld des Nutzers zu reflektieren, wenn ein autonomer Fahrbetrieb des Fahrzeugs aktiviert wurde.
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Das vorgestellte Projektionssystem dient insbesondere zum Darstellen von Informationen in einem Sichtfeld eines Fahrers eines Fahrzeugs, wenn dieser seine Sitzposition von einer Fahrposition bei einem manuellen Fahrbetrieb in eine Komfortposition bei einem autonomen Fahrbetrieb wechselt. Dazu kann vorgesehen, dass ein Steuerbefehl zum Umschalten des Fahrzeugs von dem manuellen Fahrbetrieb in den autonomen Fahrbetrieb an ein Steuergerät des Projektionssystems übertragen wird und das Steuergerät das Projektionssystem für den autonomen Fahrbetrieb konfiguriert. Dazu schaltet das Steuergerät von einem ersten Strahlengang auf einen zweiten Strahlengang um, wodurch ein gegenüber dem manuellen Fahrbetrieb anderes Projektionsfeld angestrahlt wird und von einer Projektionseinheit des Projektionssystems erzeugte Lichtstrahlen zu einem Sichtbereich des Fahrers in der Komfortposition umgelenkt werden. Selbstverständlich ist das Steuergerät dazu konfiguriert, das Projektionssystem bei einer entsprechend gegenläufigen Bewegung des Sitzes bzw. bei einem Umschalten von dem autonomen Fahrbetrieb in den manuellen Fahrbetrieb entsprechend für den manuellen Fahrbetrieb optimiert zu konfigurieren und von dem zweiten Strahlengang auf den ersten Strahlgang umzuschalten.
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Weitere Vorteile und Ausgestaltungen ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen.
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Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen schematisch und ausführlich beschrieben.
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Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben. Gleiche Merkmale sind durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet.
- 1 zeigt eine schematische Darstellung einer möglichen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Projektionssystems in einer Fahrposition.
- 2 zeigt eine schematisch Darstellung des Projektionssystems aus 1 in einer Komfortposition.
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In 1 ist ein Fahrzeug 1 mit einem Sitz 3 und einer Projektionseinheit 5 dargestellt. Die Projektionseinheit 5 erzeugt ein Bild und projiziert dieses auf ein erstes Projektionsfeld 7. Dazu erzeugt die Projektionseinheit 5 Lichtstrahlen und projiziert dies über einen ersten Strahlengang 9 auf das erste Projektionsfeld 7. Die Lichtstrahlen werden von dem ersten Projektionsfeld 7 zumindest teilweise in einem Winkel α zwischen einer ersten Sichtachse 13 eines Fahrers 11 und dem ersten Strahlengang 9 reflektiert, so dass die von der Projektionseinheit 5 erzeugten Lichtstrahlen zumindest teilweise in einem Sichtbereich des Fahrers 11 liegen und von dem Fahrer 11 zu erkennen sind. Entsprechend fügen sich auf dem ersten Projektionsfeld 7 dargestellte Informationen und in einem Sichtbereich des Fahrers befindliche Umweltmerkmale zu einem Gesamtbild 15 zusammen, das letztlich von dem Fahrer 11 wahrgenommen wird. Vorliegend wird der Sichtbereich, der sich selbstverständlich räumlich erstreckt, durch die Sichtachse 13, die mittig durch den Sichtbereich des Fahrers 11 läuft, angedeutet. Entsprechend liegt das Projektionsfeld 7, das von der Sichtachse 13 geschnitten wird, im Sichtbereich des Fahrers 11.
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In 2 ist der Sitz 3 in einer Komfortposition dargestellt, in die der Sitz 3 bewegt wurde, nachdem das Fahrzeug 1 von einem manuellen Fahrbetrieb, wie er in 1 dargestellt ist, in einen automatischen bzw. autonomen Fahrbetrieb umgeschaltet wurde.
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In der Komfortposition ist der Sitz 3 gegenüber der Position für den manuellen Fahrbetrieb weiter geneigt, so dass der Fahrer 11 im Vergleich zu der Position für den manuellen Fahrbetrieb deutlich weiter horizontal bezüglich eines Chassis des Fahrzeugs 1 ausgerichtet ist. Entsprechend hat sich die erste Sichtachse 13 zusammen mit einem Sichtfeld des Fahrers 11 gegenüber der in 1 dargestellten Position hin zu einer zweiten Sichtachse 23 verschoben.
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Um die von der Projektionseinheit 5 darzustellenden Informationen weiterhin in das Sichtfeld des Fahrers 11 zu projizieren, wird die Projektionseinheit 5 umgeschaltet, so dass von der Projektionseinheit 5 erzeugte Lichtstrahlen in einem zweiten Strahlengang 17 nicht mehr auf das erste Projektionsfeld 7, sondern auf ein zweites Projektionsfeld 19 gestrahlt werden. Das zweite Projektionsfeld 19 ist in einem Winkel β zu der zweiten Sichtachse 23 des Fahrers 11 angeordnet, so dass das zweite Projektionsfeld 19 die durch den zweiten Strahlengang 17 einfallenden Lichtstrahlen zumindest teilweise in einen Sichtbereich des Fahrers 11 reflektiert. Entsprechend bilden jeweilige durch den zweiten Strahlengang 17 übertragene und mittels des zweiten Projektionsfelds 19 umgeleitete Lichtstrahlen zusammen mit einer Umgebung im Sichtbereich des Fahrers 11 ein Gesamtbild 25, das von dem Fahrer 11 wahrgenommen wird.
