DE102017119976B4

DE102017119976B4 - Storage facility

Info

Publication number: DE102017119976B4
Application number: DE102017119976.4A
Authority: DE
Inventors: Claus Meyer; Norman Lange
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2020-07-16
Anticipated expiration: 2037-09-01
Also published as: DE102017119976A1

Abstract

Ablageeinrichtung (1), insbesondere für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Paket von Lamellen (4-9), das zwischen einer Staustellung und einer Nutzstellung bewegbar ist, wobei sich die Lamellen (4-9) quer zur Bewegungsrichtung erstrecken und relativ zueinander beweglich sind, und mit einer Umlenkeinrichtung (70;100), durch welche die Lamellen (4-9) zwischen einer Staustellungsebene (74) und einer Nutzstellungsebene (75) umgelenkt werden, wobei die Umlenkeinrichtung (70;100) zwei Umlenkrollenpaare (111,112) umfasst, zwischen denen die Lamellen (4-9) des Lamellenpakets (3,3') hindurchgeführt sind, wobei die Umlenkrollenpaare (111,112) jeweils eine unterhalb und eine oberhalb des Lamellenpakets (3,3') angeordnete Umlenkrolle (101,102;103,104) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Umlenkrollenpaare (111,112) relativ zu dem anderen Umlenkrollenpaar (111,112) höhenverstellbar ist, um einen Anstellwinkel der Nutzstellungsebene (75) zu variieren.Storage device (1), in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of slats (4-9) which can be moved between a stowed position and a use position, the slats (4-9) extending transversely to the direction of movement and being movable relative to one another and with a deflection device (70; 100) by means of which the slats (4-9) are deflected between a stowage position plane (74) and a use position plane (75), the deflection device (70; 100) comprising two deflection roller pairs (111, 112) , between which the slats (4-9) of the disk pack (3,3 ') are passed, the deflecting roller pairs (111,112) each comprising a deflecting roller (101,102; 103,104) arranged below and above the disk pack (3,3'), characterized in that at least one of the deflecting roller pairs (111, 112) is height-adjustable relative to the other deflecting roller pair (111, 112) in order to vary an angle of attack of the use position plane (75).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ablageeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a storage device according to the preamble of claim 1.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 056 355 A1 ist ein Ablagetisch eines Kraftfahrzeugs bekannt, umfassend ein Paket von Lamellen, das zwischen einer in einer Führung zumindest annähernd vollständig aufgenommenen Staustellung und einer teilweise aus der Führung ausgezogenen Nutzstellung verschiebbar ist, wobei die Lamellen sich quer zur Verschieberichtung erstrecken, die Führung bezogen auf die Verschieberichtung zumindest einen gekrümmten Abschnitt aufweist, und eine Spanneinrichtung vorgesehen ist, die zwischen einer Arretierstellung, in der die Lamellen zur Bildung eines im Wesentlichen starren Lamellenpakets miteinander verspannt sind, und einer Freigabestellung verstellbar ist, in der die Lamellen relativ zueinander beweglich sind. Aus der deutschen Patentschrift DE 195 16 011 C1 ist ein Klapptisch für Fahrzeuge mit einem Tischhalter zur Befestigung im Fahrzeug und mit einer zum Überführen aus einer Gebrauchs- in eine Nichtgebrauchsstellung und umgekehrt am Tischhalter schwenkbeweglich gehaltenen Tischplatte bekannt, die aus miteinander gelenkig verbundenen und mittels einer tischhalterseitigen Spannvorrichtung verspannbaren Segmenten zusammengesetzt und bei extremer Fahrzeugverzögerung aus der Gebrauchsstellung in einer für den Tischbenutzer verletzungspotentialarme Stellung überführbar ist, wobei eine Vielzahl von Segmenten vorhanden ist, die über mindestens einen auf deren Ober- und Unterseite verlaufenden Spanngurt mittels der tischhalterseitigen Spannvorrichtung gegeneinander verspannbar sind, wobei dass die Spannvorrichtung bei extremen Fahrzeugverzögerungen deaktiviert wird. Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 82 26 842 U1 ist ein ausziehbarer Wandtisch bekannt, insbesondere Balkontisch, gekennzeichnet durch zwei im Wesentlichen parallel zueinander mit der Breite eines Lamellenbandes entsprechendem Abstand angeordnete Führungselemente; ein jalousieartiges Lamellenband, dessen Lamellen sich an ihren Trennstellen gegeneinander verbiegen lassen; Befestigungseinrichtungen an den Führungselemente; und mindestens einen Schwenkarm, der unterhalb des jalousieartigen Lamellenbandes, dieses derart abstützend, dass das Band zumindest teilweise auf dem Schwenkarm aufliegt, angeordnet ist, welcher um eine Schwenkachse, welche an einer zwischen den Führungselementen befestigten Abstützung angeordnet ist, schwenkbar ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 196 46 936 A1 ist eine Vorrichtung zur Erzeugung einer ausziehbaren, steifen Nutzfläche bekannt, die aus mindestens zwei flexiblen Teilen aufgebaut ist, wobei an den sich gegenüberliegenden Oberflächen der Teile Mittel zum Verbinden der Teile vorgesehen sind, wobei das Verbinden der Teile reißverschlussartig durch eine Vorrichtung erfolgt, die eine Anpresskraft oder einen Anpressdruck auf die äußeren Oberflächen der Teile ausübt, wobei der Stauraum oder das Gehäuse mit einer Austrittsöffnung versehen ist, in der sich ausziehbereit das vordere Ende der Nutzfläche befindet. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 199 35 762 A1 ist eine in beliebigen Winkeln aus-/einfahrbare Gliederplatte für freitragende Ablagen oder zum Auflegen auf Klapptischgestelle bekannt, wobei die Gliederplatte aus einzelnen Segmenten besteht und diese miteinander beweglich verbunden sind, und wobei die Gliederplatte in sich beweglich ist und durch einen Spannmechanismus freitragend oder auf ein kleinstmögliches Maß zusammenrollbar ist, wobei die Segmente nach dem Ausfahren der Segmente und dem Spannvorgang eine steife und freitragende Ablagefläche bilden, die in ihrem Anstellwinkel durch Verschieben von Anlenkrollen beliebig angepasst werden kann. Aus der deutschen Übersetzung DE 696 03 063 T2 der europäischen Patentschrift EP 0 778 174 B1 ist eine Anordnung einer Tischplatte in einem Karosserieelement eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei die Tischplatte verformbar und verschiebbar ist, indem sie sich durch einen in einer das Karosserieelement begrenzenden Wand ausgesparten Schlitz zwischen einer zusammengeklappten Position im Karosserieelement und einer Verwendungsposition außerhalb dieses Elements, in der die Tischplatte eine Abstützfläche für den Benutzer bietet, verformt, wobei die Tischplatte eine Reihe aufeinanderfolgender länglicher Elemente mit aneinander angelenkten longitutinalen Seitenflächen enthält.From the German published application DE 10 2011 056 355 A1 A storage table of a motor vehicle is known, comprising a package of slats which can be displaced between a stowed position, which is at least approximately completely accommodated in a guide, and a use position partially extended from the guide, the slats extending transversely to the direction of displacement, the guide relative to the direction of displacement has at least one curved section, and a tensioning device is provided which is adjustable between a locking position in which the slats are clamped together to form a substantially rigid plate pack, and a release position in which the slats are movable relative to one another. From the German patent specification DE 195 16 011 C1 is a folding table for vehicles with a table holder for mounting in the vehicle and with a to move from a use to a non-use position and vice versa on the table holder pivotally held table top, which is composed of articulated and braced by means of a table holder side clamping device and with extreme vehicle deceleration can be transferred from the position of use into a position which is low in injury potential for the table user, a large number of segments being present which can be braced against one another by means of the tensioning device on the table holder side by means of at least one tensioning belt running on the top and bottom thereof, the tensioning device being deactivated in the event of extreme vehicle decelerations . From the German utility model DE 82 26 842 U1 an extendable wall table is known, in particular a balcony table, characterized by two guide elements arranged essentially parallel to one another with the width of a slat band; a blind-like slat band, the slats of which can be bent against each other at their separation points; Fastening devices on the guide elements; and at least one swivel arm, which is arranged below the louver-like slat band, supporting it in such a way that the band lies at least partially on the swivel arm, which can be swiveled about a swivel axis which is arranged on a support fastened between the guide elements. From the German published application DE 196 46 936 A1 A device for producing an extendable, stiff usable surface is known, which is constructed from at least two flexible parts, means for connecting the parts being provided on the opposite surfaces of the parts, the parts being connected in a zipper-like manner by a device which Applies pressing force or a contact pressure on the outer surfaces of the parts, the storage space or the housing being provided with an outlet opening in which the front end of the usable surface is ready for removal. From the German published application DE 199 35 762 A1 is known a retractable / retractable link plate for cantilever trays or for laying on folding table frames, the link plate consists of individual segments and these are movably connected to each other, and wherein the link plate is movable and cantilevered or on by a clamping mechanism The smallest possible dimension can be rolled up, the segments forming a stiff and self-supporting storage area after the segments have been extended and the tensioning process has been carried out, and their angle of attack can be adjusted as desired by moving the guide rollers. From the German translation DE 696 03 063 T2 the European patent specification EP 0 778 174 B1 An arrangement of a table top in a body element of a motor vehicle is known, the table top being deformable and displaceable by being cut through a slot in a wall delimiting the body element between a folded position in the body element and a use position outside of this element, in which the table top provides a support surface for the user, deformed, the table top containing a series of successive elongate elements with longitudinal side surfaces articulated to one another.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ablageeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die stabil, einfach zu handhaben und/oder kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is to provide a storage device according to the preamble of claim 1, which is stable, easy to handle and / or inexpensive to manufacture.

Die Aufgabe ist durch eine Ablageeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Ablageeinrichtung ist vorzugsweise im Innenraum, insbesondere im Fond des Kraftfahrzeugs angeordnet. Dabei dient die Ablageeinrichtung vorteilhaft zur Darstellung eines Tischs für einen Fahrgast im Innenraum des Kraftfahrzeugs. Die Lamellen sind vorteilhaft miteinander verbunden. Die Lamellen können gelenkig so miteinander verbunden sein, dass das Lamellenpaket an der Umlenkeinrichtung umgelenkt werden kann. Die Lamellen können durch Verbindungsglieder gelenkig miteinander verbunden sein. Die Verbindungsglieder können als Knüpfvorrichtungen aus einem elastomeren Material gebildet sein. Die Lamellen können so gestaltet sein, dass sie in ihrer Nutzstellung formschlüssig verrasten. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine ausreichende Stabilität des Lamellenpakets in der Nutzstellung sichergestellt. Die Lamellen können stufenartig beziehungsweise z-förmig ausgeführt sein und formschlüssig so ineinandergreifen, dass sich die Lamellen in der Nutzstellung selbst abstützen. Die Lamellen können sich in der Nutzstellung aber auch auf einer Stützkonstruktion abstützen. Die Stützkonstruktion dient alternativ oder zusätzlich zu der vorab beschriebenen Selbstabstützung der Lamellen dazu, die Stabilität des Lamellenpakets in der Nutzstellung zu verbessern. Die Ausführung der Umlenkeinrichtung mit den Umlenkrollen liefert den Vorteil, dass die Umlenkeinrichtung relativ wenig Bauraum benötigt. Darüber hinaus können die Umlenkrollen einfach angetrieben werden, zum Beispiel durch einen Elektromotor.The object is achieved by a storage device with the features of claim 1. The storage device is preferably arranged in the interior, in particular in the rear of the motor vehicle. The storage device advantageously serves to represent a table for a passenger in the interior of the motor vehicle. The slats are advantageously interconnected. The slats can be connected to one another in an articulated manner in such a way that the plate pack can be deflected at the deflection device. The slats can be articulated to one another by connecting links. The connecting links can be formed as knotting devices from an elastomeric material. The slats can be designed so that they lock in a form-fitting manner in their use position. This ensures sufficient stability of the plate pack in the use position in a simple manner. The slats can be designed step-like or z-shaped and form-fitting mesh that the slats support themselves in the use position. The slats can also be supported on a support structure in the use position. As an alternative or in addition to the self-support of the slats described above, the support structure serves to improve the stability of the slat package in the use position. The design of the deflection device with the deflection rollers provides the advantage that the deflection device requires relatively little installation space. In addition, the pulleys can be easily driven, for example by an electric motor.

Die Umlenkeinrichtung umfasst zwei Umlenkrollenpaare. Dadurch kann vorteilhaft die Abstützung des Lamellenpakets in der Nutzstellung verbessert werden.The deflection device comprises two pairs of deflection rollers. This can advantageously improve the support of the plate pack in the use position.

Die Umlenkrollenpaare umfassen jeweils eine unterhalb und eine oberhalb des Lamellenpakets angeordnete Umlenkrolle. Die Begriffe oberhalb und unterhalb beziehen sich zum Beispiel auf eine z-Achse des Kraftfahrzeugs. Die z-Achse des Kraftfahrzeugs steht senkrecht auf einer Ebene, die von einer x-Achse, die einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs entspricht, und einer y-Achse, die einer Querrichtung des Kraftfahrzeugs entspricht, aufgespannt wird. Die beiden Umlenkrollenpaare sind in einer axialen Richtung, also der x-Richtung des Kraftfahrzeugs, vorteilhaft etwas voneinander beabstandet. Dadurch kann die Stützwirkung auf das Lamellenpaket in der Nutzstellung verbessert werden.The deflection roller pairs each comprise a deflection roller arranged below and above the plate pack. The terms above and below refer, for example, to a z-axis of the motor vehicle. The z-axis of the motor vehicle is perpendicular to a plane spanned by an x-axis, which corresponds to a longitudinal direction of the motor vehicle, and a y-axis, which corresponds to a transverse direction of the motor vehicle. The two deflection roller pairs are advantageously somewhat spaced apart from one another in an axial direction, that is to say the x direction of the motor vehicle. This can improve the support effect on the plate pack in the use position.

Mindestens eines der Umlenkrollenpaare ist relativ zu dem anderen Umlenkrollenpaar höhenverstellbar, um einen Anstellwinkel der Nutzstellungsebene zu variieren. Der Begriff höhenverstellbar bezieht sich vorteilhaft ebenfalls auf die z-Achse des Kraftfahrzeugs. Als Anstellwinkel wird ein Winkel zwischen der Nutzstellungsebene und einer zum Beispiel im Wesentlichen vertikalen Fahrzeuginnenraumfläche des Kraftfahrzeugs bezeichnet. Bei einer Höhenverstellung des einen Umlenkrollenpaars relativ zu dem anderen Umlenkrollenpaar wird vorteilhaft eine Bewegung des Lamellenpakets um eine Rotationsachse bewirkt. Die Rotationsachse erstreckt sich vorteilhaft in einer horizontalen Richtung, also zum Beispiel in Fahrzeugquerrichtung oder in Fahrzeuglängsrichtung.At least one of the pairs of deflection rollers can be adjusted in height relative to the other pair of deflection rollers in order to vary an angle of attack of the use position plane. The term height-adjustable advantageously also relates to the z-axis of the motor vehicle. An angle of attack is an angle between the use position plane and an essentially vertical vehicle interior surface of the motor vehicle, for example. With a height adjustment of one pair of deflection rollers relative to the other pair of deflection rollers, a movement of the plate pack around an axis of rotation is advantageously brought about. The axis of rotation advantageously extends in a horizontal direction, for example in the vehicle transverse direction or in the vehicle longitudinal direction.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Paar Umlenkrollen oder die beiden Umlenkrollenpaare höhenverstellbar angeordnet sind, um die Höhe der Nutzstellungsebene zu variieren. Dadurch wird der Komfort bei einer Benutzung der Ablageeinrichtung in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs weiter verbessert.A preferred exemplary embodiment of the storage device is characterized in that the pair of deflecting rollers or the two pairs of deflecting rollers are arranged such that they can be adjusted in height in order to vary the height of the use position level. This further improves the comfort when using the storage device in the interior of the motor vehicle.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Umlenkrollen über die gesamte Breite des Lamellenpakets erstrecken. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine gewünschte Umlenkung der Lamellen des Lamellenpakets zwischen der Staustellung und der Nutzstellung ermöglicht. Another preferred exemplary embodiment of the storage device is characterized in that the deflecting rollers extend over the entire width of the plate pack. As a result, a desired deflection of the slats of the plate pack between the stowed position and the use position is made possible in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Umlenkrolle, insbesondere mindestens ein Umlenkrollenpaar, elektromotorisch angetrieben ist. Dann übt die Umlenkrolle beziehungsweise üben die Umlenkrollen vorteilhaft eine Doppelfunktion aus, zum einen die Umlenkungsfunktion und zum anderen eine Antriebsfunktion beim Ausfahren und Einfahren des Lamellenpakets.Another preferred exemplary embodiment of the storage device is characterized in that at least one deflection roller, in particular at least one pair of deflection rollers, is driven by an electric motor. Then the deflection roller or the deflection rollers advantageously perform a double function, on the one hand the deflection function and on the other hand a drive function when extending and retracting the disk pack.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Lamellenpaket in der Staustellung mit der Umlenkeinrichtung in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, in einer Fahrzeugtür, in einem Handschuhkasten, in einer Schalttafel, in einer Mittelkonsole oder in einem Kofferraum eines Kraftfahrzeugs untergebracht ist. Dadurch können auf einfache Art und Weise an verschiedenen Stellen im Innenraum des Kraftfahrzeugs Ablageflächen für die unterschiedlichsten Nutzungen dargestellt werden.Another preferred exemplary embodiment of the storage device is characterized in that the plate pack in the stowed position with the deflection device is accommodated in a backrest of a vehicle seat, in a vehicle door, in a glove box, in a control panel, in a center console or in a trunk of a motor vehicle. As a result, storage areas for the most varied of uses can be represented in a simple manner at various points in the interior of the motor vehicle.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen des Lamellenpakets mit zwei rückensteifen Ketten kombiniert sind, die das Lamellenpaket in der Nutzstellung abstützen. Rückensteife Ketten an sich sind bekannt, zum Beispiel aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 202 09 957 U1 , aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 201 02 310 U1 und dem europäischen Patent EP 2 947 346 B1 . Die bekannten rückensteifen Ketten finden zum Beispiel Anwendung bei Türschließanlagen, Fensterhebevorrichtungen et cetera. Die Verwendung in Kombination mit Ablageeinrichtungen, insbesondere für Innenräume von Kraftfahrzeugen, ist nicht bekannt und liegt auch nicht nahe, weil der Einsatz von rückensteifen Ketten oft mit einem größeren Platzbedarf verbunden ist, insbesondere, wenn die Kette zur Speicherung oder für den Antrieb aufgewickelt werden soll, wie in Spalte 1, Zeilen 22 bis 25 der europäischen Patentschrift EP 2 947 346 B1 ausgeführt ist.Another preferred exemplary embodiment of the storage device is characterized in that the slats of the plate pack are combined with two back-stiff chains which support the plate pack in the use position. Back-stiff chains are known per se, for example from the German utility model DE 202 09 957 U1 , from the German utility model DE 201 02 310 U1 and the European patent EP 2 947 346 B1 . The well-known back-stiff chains are used, for example, in door locking systems, window lifting devices and the like. The use in combination with storage facilities, in particular for motor vehicle interiors, is not known and is also not obvious, because the use of rigid chains is often associated with a larger space requirement, especially if the chain is to be wound up for storage or for the drive as in column 1 , Lines 22 to 25th the European patent specification EP 2 947 346 B1 is executed.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ablageeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung in einer Staukassette angeordnet ist, in welcher die Lamellen gegebenenfalls mit den rückensteifen Ketten in der Staustellung aufgenommen werden. In der Staustellung sind keine Einzelteile der Ablageeinrichtung außerhalb der Staukassette angeordnet. In der Nutzstellung sind vorteilhaft nur die zur Darstellung der Ablagefläche benötigten Lamellen und die zur Abstützung der Lamellen benötigten rückensteifen Ketten außerhalb der Staukassette angeordnet. Dabei sind die rückensteifen Ketten vorteilhaft mit Zierblenden kombiniert. Die Zierblenden sorgen vorteilhaft dafür, dass die rückensteifen Ketten in der Nutzstellung außerhalb der Staukassette nicht sichtbar sind.Another preferred exemplary embodiment of the storage device is characterized in that the deflection device is arranged in a stowage cassette, in which the slats, if appropriate, are received in the stowed position with the stiff chains. In the stowed position, no individual parts of the storage device are arranged outside the stowage cassette. In the In the use position, only the slats required to display the storage surface and the back-stiff chains required to support the slats are advantageously arranged outside the storage cassette. The back-stiff chains are advantageously combined with decorative covers. The decorative panels advantageously ensure that the rigid back chains are not visible outside the storage cassette in the use position.

Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Fahrzeugsitz oder eine Fahrzeugtür mit einer vorab beschriebenen Ablageeinrichtung. Die Ablageeinrichtung ist in ihrer Staustellung vollständig in dem Fahrzeugsitz, insbesondere in einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, oder in der Fahrzeugtür angeordnet. Erst vor einer Benutzung wird die Ablageeinrichtung mit den Lamellen des Lamellenpakets aus dem Fahrzeugsitz, insbesondere der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, oder der Fahrzeugtür ausgefahren.The invention further relates to a vehicle seat or a vehicle door with a storage device described above. In its stowed position, the storage device is arranged entirely in the vehicle seat, in particular in a backrest of the vehicle seat, or in the vehicle door. Only before use is the storage device extended with the slats of the slat package from the vehicle seat, in particular the backrest of the vehicle seat, or the vehicle door.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Umlenkeinrichtung, insbesondere eine Umlenkrolle oder ein Umlenkrollenpaar, und/oder eine Staukassette für eine vorab beschriebene Ablageeinrichtung. Die genannten Teile sind separat handelbar.The invention further relates to a deflection device, in particular a deflection roller or a pair of deflection rollers, and / or a storage cassette for a storage device described above. The parts mentioned can be traded separately.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 eine perspektivische Darstellung einer Ablageeinrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit einem Paket von Lamellen, das in der dargestellten Nutzstellung durch zwei rückensteife Ketten abgestützt ist;
2 eine rückensteife Kette der Ablageeinrichtung aus 1, die in ihrer dargestellten Staustellung in eine Staukassette eingerollt ist;
3 eine perspektivische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer rückensteifen Kette;
4 einen Ausschnitt der rückensteifen Kette, an der Winkellaschen angebracht sind, um die in 1 dargestellte Ablageeinrichtung darzustellen; und
5 eine perspektivische Darstellung der rückensteifen Kette mit Zierblenden, die auf die Kettenglieder der rückensteifen Kette aufsteckbar sind;
6 einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs mit Blick von hinten auf eine Rückenlehne, in welche eine Ablageeinrichtung, wie sie teilweise in 1 dargestellt ist, integriert ist;
7 die Ansicht eines Längsschnitts durch den Fahrzeugsitz aus 6;
8 eine hintere Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs mit Blick auf deren Innenseite, in die eine Ablageeinrichtung, wie sie in 1 teilweise dargestellt ist, integriert ist;
9 die Fahrzeugtür aus 8 im Querschnitt und
10 eine perspektivische Darstellung einer Umlenkeinrichtung für ein Lamellenpaket mit zwei Umlenkrollenpaaren.

Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:

1 a perspective view of a storage device for an interior of a motor vehicle with a package of slats, which is supported in the illustrated use position by two rigid back chains;
2nd a stiff chain of the storage device 1 , which in its illustrated stowed position is rolled into a stowage cassette;
3rd a perspective view to illustrate the structure of a rigid chain;
4th a section of the stiff chain, on the angle plates are attached to the in 1 to depict storage device shown; and
5 a perspective view of the rigid chain with decorative panels that can be plugged onto the chain links of the rigid chain;
6 a vehicle seat of a motor vehicle with a view from behind of a backrest, in which a storage device, as partially in 1 is shown, is integrated;
7 the view of a longitudinal section through the vehicle seat 6 ;
8th a rear vehicle door of a motor vehicle with a view of the inside, into which a storage device, as in 1 is partially shown, is integrated;
9 the vehicle door out 8th in cross section and
10th a perspective view of a deflection device for a plate pack with two pairs of deflection rollers.

In 1 ist eine Ablageeinrichtung 1 zur Anordnung in einem Innenraum eines (nicht dargestellten) Kraftfahrzeugs perspektivisch dargestellt. Die Ablageeinrichtung 1 stellt in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs einen Tisch mit einer ebenen Ablagefläche 2 dar. Der Tisch mit der Ablagefläche 2 ist im Fond des Innenraums des Kraftfahrzeugs angeordnet. In 1 is a storage device 1 for arrangement in an interior of a (not shown) motor vehicle shown in perspective. The filing device 1 provides a table with a flat storage surface in the interior of the motor vehicle 2nd The table with the shelf 2nd is arranged in the rear of the interior of the motor vehicle.

Die Ablageeinrichtung 1 umfasst ein Lamellenpaket 3 mit Lamellen 4 bis 9. Die Lamellen 4 bis 9 sind relativ zueinander beweglich. Die Lamellen 4 bis 9 sind mit zwei in 1 nicht sichtbaren rückensteifen Ketten kombiniert.The filing device 1 includes a plate pack 3rd with slats 4th to 9 . The slats 4th to 9 are movable relative to each other. The slats 4th to 9 are with two in 1 Combined invisible back-stiff chains.

Zur Darstellung der Ablageeinrichtung 1 stützen sich die Lamellen 4 bis 9 mit ihren einander abgewandten Enden in der in 1 dargestellten Nutzstellung der Ablageeinrichtung 1 auf den rückensteifen Ketten ab. Dabei sind die rückensteifen Ketten vorteilhaft unter Abdeckungen 11, 12 angeordnet. Die Abdeckungen 11, 12 für die rückensteifen Ketten umfassen Zierblenden, die in 5 dargestellt sind.To show the filing device 1 the slats are supported 4th to 9 with their ends facing away from each other in the 1 shown use position of the storage device 1 on the stiff chains. The back-stiff chains are advantageous under covers 11 , 12th arranged. The covers 11 , 12th for the back-stiff chains include decorative panels that are in 5 are shown.

Die Ablageeinrichtung 1 mit dem Lamellenpaket 3 und den beiden rückensteifen Ketten stellt eine lamellenartige Tischfläche dar, die einseitig, in 1 von oben, belastet werden kann. Die Lamellen 4 bis 9 sind zum Beispiel als Kunststofflamellen ausgeführt.The filing device 1 with the plate pack 3rd and the two back-stiff chains represent a slat-like table surface that is one-sided, in 1 can be loaded from above. The slats 4th to 9 are designed as plastic slats, for example.

Die Lamellen 4 bis 9 sind über Winkellaschen, die in 4 dargestellt sind, auf den rückensteifen Ketten abgestützt. Über die Winkellaschen sind die Lamellen 4 bis 9 zudem an den rückensteifen Ketten befestigt. Bei Nichtgebrauch kann die Ablagefläche 2 eingerollt oder aufgerollt werden, wie in 2 angedeutet ist.The slats 4th to 9 are about angle tabs that are in 4th are shown, supported on the rigid back chains. The slats are over the angle brackets 4th to 9 also attached to the rigid back chains. The storage surface can be used when not in use 2nd can be rolled up or rolled up as in 2nd is indicated.

In 2 ist eine der rückensteifen Ketten 20 der Ablageeinrichtung 1 aus 1 im eingerollten Zustand dargestellt, welcher der Staustellung der Ablageeinrichtung 1 entspricht. Die rückensteife Kette 20 ist in eine Staukassette 22 eingerollt.In 2nd is one of the stiff back chains 20 the filing device 1 out 1 shown in the rolled state, which is the storage position of the storage device 1 corresponds. The stiff chain 20 is in a storage cassette 22 rolled up.

Durch eine Öffnung 24 in der Staukassette 22 kann die rückensteife Kette 20 zusammen mit den Lamellen (4 bis 9 in 1) des Lamellenpakets (3 in 1) ausgerollt werden, um in der Nutzstellung zusammen mit dem Lamellenpaket die in 1 dargestellte Ablagefläche 2 der Ablageeinrichtung 1 darzustellen.Through an opening 24th in the storage cassette 22 can the stiff chain 20 together with the slats ( 4th to 9 in 1 ) of the plate pack ( 3rd in 1 ) are rolled out in order to move the in 1 shown shelf 2nd the filing device 1 to represent.

In 3 ist der Aufbau der rückensteifen Kette 20 veranschaulicht. Mit 30 ist in 3 eine einfache Antriebskette dargestellt. Die Antriebskette 30 wird in bekannter Art und Weise mit Zwischenlaschen 31 bis 36 kombiniert, um die rückensteife Kette 20 darzustellen.In 3rd is the structure of the rigid chain 20 illustrated. With 30th is in 3rd shown a simple drive chain. The drive chain 30th is in a known manner with intermediate tabs 31 to 36 combined to make the back stiff chain 20 to represent.

Die rückensteife Kette 20 kann vorteilhaft einseitig, in 3 von oben, belastet werden. In der entgegengesetzten Richtung bleibt die rückensteife Kette 20 vorteilhaft beweglich, so dass sie, wie in 2 dargestellt ist, eingerollt oder aufgerollt werden kann.The stiff chain 20 can advantageously be one-sided, in 3rd from above. The back-stiff chain remains in the opposite direction 20 advantageously movable, so as in 2nd is shown, can be rolled up or rolled up.

In 4 ist durch einen Pfeil 40 angedeutet, dass die perspektivisch dargestellte rückensteife Kette 20 in der in 4 dargestellten Nutzstellung von oben belastet werden kann. An den innenliegenden Seiten der rückensteifen Kette 20 sind Winkellaschen 41 bis 44 angebracht.In 4th is by an arrow 40 indicated that the back-stiff chain shown in perspective 20 in the in 4th shown use position can be loaded from above. On the inside of the rigid chain 20 are angle brackets 41 to 44 appropriate.

Die Winkellaschen 41 bis 44 sind in der gleichen Art und Weise wie die anderen Laschen und Zwischenlaschen der rückensteifen Kette 20 durch geeignete Bolzen an der rückensteifen Kette 20 befestigt. Dabei ist vorteilhaft jedem Kettenglied der rückensteifen Kette 20 eine Winkellasche 41 bis 44 zugeordnet.The angle tabs 41 to 44 are in the same way as the other plates and intermediate plates of the rigid chain 20 with suitable bolts on the rigid chain 20 attached. Each chain link of the rigid chain is advantageous 20 an angle bracket 41 to 44 assigned.

Die Winkellaschen 41 bis 44 weisen zur Befestigung der Lamellen (4 bis 9 in 1), die vorzugsweise als Kunststofflamellen ausgeführt sind, abgewinkelte Auflageflächen 45 bis 48 auf. Auf den Auflageflächen 45 bis 48 kommen die Lamellen mit ihren Enden zur Auflage.The angle tabs 41 to 44 to attach the slats ( 4th to 9 in 1 ), which are preferably designed as plastic slats, angled support surfaces 45 to 48 on. On the contact surfaces 45 to 48 the ends of the slats come to rest.

Die Lamellenenden können mit Hilfe geeigneter Befestigungsmittel an den Winkellaschen 41 bis 44 befestigt werden. Besonders vorteilhaft werden die Enden der Lamellen schnappverbindungsartig oder klipsverbindungsartig an den Winkellaschen 41 bis 44 befestigt.The slat ends can be attached to the angle brackets with the help of suitable fasteners 41 to 44 be attached. The ends of the lamellae are particularly advantageously snap-type or clip-type on the angle brackets 41 to 44 attached.

In 5 ist perspektivisch dargestellt, dass Zierblenden 55 bis 60 auf die Kettenglieder der rückensteifen Kette aufgesteckt werden. Die Zierblenden 55 bis 60 dienen zur Darstellung der Abdeckungen (11, 12 in 1) der Ablageeinrichtung.In 5 is shown in perspective that trim 55 to 60 be attached to the chain links of the rigid chain. The decorative panels 55 to 60 serve to represent the covers ( 11 , 12th in 1 ) of the filing device.

In 5 ist perspektivisch dargestellt, dass die rückensteife Kette 20 Laschen 51 und 54 umfasst, die über Bolzen 52, 53 an der rückensteifen Kette 20 befestigt werden, um ein Kettenglied darzustellen. Die Zwischenlaschen (31 bis 36 in 3) sind in 5 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.In 5 is shown in perspective that the back-stiff chain 20 Tabs 51 and 54 includes that over bolts 52 , 53 on the stiff chain 20 be attached to represent a chain link. The intermediate tabs ( 31 to 36 in 3rd ) are in 5 not shown for reasons of clarity.

Jedem Kettenglied ist vorteilhaft eine Zierblende 55 bis 60 zugeordnet. Die Zierblenden 55 bis 60 sind an ihren einander zugewandten Enden konkav und konvex gekrümmt. Dabei ist jeweils ein konkav gekrümmtes Ende einer Zierblende mit einem konvex gekrümmten Ende einer benachbarten Zierblende kombiniert. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein Einrollen oder Aufrollen der rückensteifen Kette 20 mit den Zierblenden 55 bis 60 ermöglicht.Each chain link is advantageously a decorative panel 55 to 60 assigned. The decorative panels 55 to 60 are concave and convex curved at their mutually facing ends. In this case, a concavely curved end of a decorative panel is combined with a convexly curved end of an adjacent decorative panel. This makes it easy to roll up or roll up the rigid chain 20 with the decorative panels 55 to 60 enables.

Die Zierblenden 55 bis 60 sind im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und werden, wie man in 5 sieht, einfach von oben auf die Kettenglieder der rückensteifen Kette 20 aufgesteckt. Die U-Form liefert den Vorteil, dass die rückensteife Kette 20, zumindest von oben und von der Seite, nicht mehr sichtbar ist.The decorative panels 55 to 60 are essentially U-shaped and are, as you can see in 5 looks, simply from above onto the chain links of the rigid chain 20 attached. The U shape provides the advantage that the back stiff chain 20 , at least from above and from the side, is no longer visible.

In den 6 bis 9 ist gezeigt, wie eine Ablageeinrichtung 1, wie sie in 1 teilweise in ihrer Nutzstellung dargestellt ist, in Fahrzeuginnenraumteile integriert werden kann. Die Ablageeinrichtung 1 dient in ihrer Nutzstellung zur Darstellung einer Ablagefläche 2. Die Ablagefläche 2 wird, wie bei der Ablageeinrichtung in 1, mit einem Lamellenpaket 3 dargestellt.In the 6 to 9 is shown as a storage device 1 as in 1 is partially shown in its use position, can be integrated into vehicle interior parts. The filing device 1 serves in its use position to represent a storage area 2nd . The shelf 2nd is, as in the filing device in 1 , with a plate pack 3rd shown.

Die Ablageeinrichtung 1 in den 6 bis 9 ist mit einer Umlenkeinrichtung 70 kombiniert. Die Umlenkeinrichtung 70 umfasst zwei Umlenkrollen 71, 72, zwischen denen das Lamellenpaket 3 der Ablageeinrichtung 1 hindurchgeführt ist. Ein Teil des Lamellenpakets 3 ist in einer Staustellungsebene 74 angeordnet. Der Rest des Lamellenpakets 3 ist in einer Nutzstellungsebene 75 angeordnet. Zwischen der Nutzstellungsebene 75 und der Staustellungsebene 74 wird das Lamellenpaket 3 durch die Umlenkeinrichtung 70 umgelenkt.The filing device 1 in the 6 to 9 is with a deflection device 70 combined. The deflection device 70 includes two pulleys 71 , 72 between which the plate pack 3rd the filing device 1 is passed through. Part of the plate pack 3rd is in a stowage level 74 arranged. The rest of the plate pack 3rd is in a use position level 75 arranged. Between the use position level 75 and the stowage level 74 becomes the slat package 3rd through the deflection device 70 redirected.

In den 6 und 7 ist die Umlenkeinrichtung 70 für das Lamellenpaket 3 in einem Fahrzeugsitz 80 mit einer Rückenlehne 81 und einer Kopfstütze 82 integriert. Die Lamellen des Lamellenpakets 3 in der Nutzstellungsebene 75 dienen zur Darstellung der Ablagefläche 2 der Ablageeinrichtung 1. Der Rest der Lamellen des Lamellenpakets 3 ist in der Staustellungsebene 74 angeordnet. In der Staustellung sind alle Lamellen des Lamellenpakets 3, wie in 6 angedeutet ist, in der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 untergebracht. Dabei ist das Lamellenpaket 3 im Unterschied zu der Darstellung in 2 aber nicht zusammengerollt, sondern geradlinig oder linear in der Staustellungsebene angeordnet.In the 6 and 7 is the deflection device 70 for the plate pack 3rd in a vehicle seat 80 with a backrest 81 and a headrest 82 integrated. The slats of the slat package 3rd in the use position level 75 serve to represent the storage area 2nd the filing device 1 . The rest of the slats in the slat package 3rd is in the stowage level 74 arranged. All slats in the plate pack are in the stowed position 3rd , as in 6 is indicated in the backrest 81 of the vehicle seat 80 housed. Here is the plate pack 3rd in contrast to the representation in 2nd but not rolled up, but arranged in a straight line or linear manner in the stowage position plane.

Bei Bedarf wird das Lamellenpaket 3 aus der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 ausgefahren, um in der Nutzstellungsebene 75 die Ablagefläche 2 darzustellen, die als Tisch im Innenraum, insbesondere im Fond des Kraftfahrzeugs, genutzt werden kann. Durch einen Doppelpfeil 85 ist in 7 angedeutet, dass über eine entsprechende Bewegung der Umlenkeinrichtung 70 die Ablagefläche 2 in der Höhe verstellt werden kann.If necessary, the slat package 3rd from the backrest 81 of the vehicle seat 80 extended to in the use position level 75 the counter space 2nd to represent, which can be used as a table in the interior, especially in the rear of the motor vehicle. With a double arrow 85 is in 7 indicated that a corresponding movement of the deflection device 70 the counter space 2nd can be adjusted in height.

In den 8 und 9 ist gezeigt, dass die Ablageeinrichtung 1 auch in eine Fahrzeugtür 90 integriert werden kann. Die Fahrzeugtür 90 umfasst einen Türkörper 93 mit einem Fensterrahmen 94. Die Ablageeinrichtung 1 ist so in den Türkörper 93 integriert, dass das Lamellenpaket 3, wie man in 9 sieht, auf der Innenseite der Fahrzeugtür 90 ausfahrbar ist. Auch hier ist das Lamellenpaket 3 in der Staustellung geradlinig oder linear in der Staustellungsebene angeordnet.In the 8th and 9 is shown that the storage device 1 even in a vehicle door 90 can be integrated. The vehicle door 90 includes a door body 93 with a window frame 94 . The filing device 1 is so in the door body 93 integrated that the slat package 3rd how to get in 9 sees on the inside of the vehicle door 90 is extendable. The slat package is also here 3rd arranged in the stowage position in a straight line or linearly in the stowage position plane.

In 10 ist eine Umlenkeinrichtung 100 perspektivisch mit einem Lamellenpaket 3, 3' dargestellt. Die Umlenkeinrichtung 100 kann alternativ für die Umlenkeinrichtung 70 zum Beispiel in der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 der 6, 7 oder in dem Türkörper 93 der Fahrzeugtür 90 angeordnet sein.In 10th is a deflection device 100 in perspective with a plate pack 3rd , 3 ' shown. The deflection device 100 can alternatively for the deflection device 70 for example in the backrest 81 of the vehicle seat 80 of the 6 , 7 or in the door body 93 the vehicle door 90 be arranged.

Die Umlenkeinrichtung 100 umfasst ein erstes Umlenkrollenpaar 111 mit zwei Umlenkrollen 101, 102 und ein zweites Umlenkrollenpaar 112 mit zwei Umlenkrollen 103, 104. Die Umlenkrollen 101 und 103 der Umlenkrollenpaare 111, 112 sind unterhalb des dazwischen hindurchgeführten Lamellenpakets 3 angeordnet. Die Umlenkrollen 102, 104 der Umlenkrollenpaare 111, 112 sind in 10 oberhalb des dazwischen hindurchgeführten Lamellenpakets 3 angeordnet.The deflection device 100 comprises a first pair of guide rollers 111 with two pulleys 101 , 102 and a second pair of pulleys 112 with two pulleys 103 , 104 . The pulleys 101 and 103 of the pulley pairs 111 , 112 are underneath the plate pack that passes between them 3rd arranged. The pulleys 102 , 104 of the pulley pairs 111 , 112 are in 10th above the lamella pack that passes between them 3rd arranged.

Die beiden Umlenkrollen 103, 104 des zweiten Umlenkrollenpaars 112 sind relativ zu dem ersten Umlenkrollenpaar 111 in ihrer Höhe, das heißt in 10 nach oben und nach unten, relativ zu den Umlenkrollen 101, 102 des ersten Umlenkrollenpaars 111 verstellbar. Dadurch kann das Lamellenpaket 3, 3' um eine Rotationsachse 115 verschwenkt und in seinem Anstellwinkel verstellt werden, wie durch Pfeile 113, 114 in 10 angedeutet ist. Als Anstellwinkel wird ein Winkel zwischen dem Lamellenpaket 3, 3' und einer Innenraumfläche, wie zum Beispiel der Rückenlehne 81 in den 6 und 7 oder der Türinnenseite des Türkörpers 93 in den 8 und 9, bezeichnet.The two pulleys 103 , 104 of the second pair of pulleys 112 are relative to the first pair of pulleys 111 in height, that is in 10th up and down, relative to the pulleys 101 , 102 of the first pair of pulleys 111 adjustable. This allows the plate pack 3rd , 3 ' about an axis of rotation 115 pivoted and adjusted in its angle of attack, as by arrows 113 , 114 in 10th is indicated. An angle between the plate pack is used as the angle of attack 3rd , 3 ' and an interior surface, such as the backrest 81 in the 6 and 7 or the inside of the door body 93 in the 8th and 9 , designated.

Dadurch kann der Winkel der Ablagefläche oder Tischfläche 2 verstellt werden, der mit dem Lamellenpaket 3, 3' in der Staustellung dargestellt wird. Durch die Winkelverstellung der Tischfläche oder Ablagefläche 2 kann vorteilhaft eine variable Neigung der Rückenlehne 81 des Fahrzeugsitzes 80 in den 6 und 7 ausgeglichen werden. So kann vorteilhaft sichergestellt werden, dass die Ablagefläche oder Tischfläche 2 immer horizontal ausgerichtet bleibt. Diese Ausrichtung der Ablagefläche oder Tischfläche 2 erfolgt vorteilhaft automatisch mit einem Verstellen der Rückenlehne 81.This allows the angle of the shelf or table surface 2nd can be adjusted with the plate pack 3rd , 3 ' is shown in the stowed position. Through the angular adjustment of the table surface or shelf 2nd can advantageously a variable inclination of the backrest 81 of the vehicle seat 80 in the 6 and 7 be balanced. This can advantageously ensure that the storage surface or table surface 2nd always stays horizontal. This orientation of the shelf or table surface 2nd advantageously takes place automatically with an adjustment of the backrest 81 .

Claims

Storage device (1), in particular for an interior of a motor vehicle, with a package of slats (4-9) which can be moved between a stowed position and a use position, the slats (4-9) extending transversely to the direction of movement and being movable relative to one another and with a deflection device (70; 100) by means of which the slats (4-9) are deflected between a stowage position plane (74) and a use position plane (75), the deflection device (70; 100) comprising two deflection roller pairs (111, 112) , between which the plates (4-9) of the plate pack (3,3 ') are passed, the deflecting roller pairs (111,112) each comprising a deflecting roller (101,102; 103,104) arranged below and above the plate pack (3,3'), characterized in that at least one of the deflection roller pairs (111, 112) can be adjusted in height relative to the other deflection roller pair (111, 112) in order to vary an angle of attack of the use position plane (75).

Storage device after Claim 1 , characterized in that the pair of deflection rollers (71, 72) or the two pairs of deflection rollers (111, 112) are arranged such that they can be adjusted in height in order to vary the height of the use position plane (75).

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting rollers (71, 72) extend over the entire width of the plate pack (3, 3 ').

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one deflection roller (71, 72), in particular at least one pair of deflection rollers (111, 112), is driven by an electric motor.

Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the plate pack (3, 3 ') in the stowed position with the deflection device (70; 100) in a backrest (81) of a vehicle seat (80), in a vehicle door (90), in a glove box, in a control panel, in a center console or in a trunk of a motor vehicle.

Vehicle seat (80) or vehicle door (90) with a storage device according to one of the Claims 1 to 5 .