DE102017115130B3

DE102017115130B3 - Inner disk carrier assembly for a wet disk clutch

Info

Publication number: DE102017115130B3
Application number: DE102017115130.3A
Authority: DE
Inventors: Martin Halm
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2017-07-06
Filing date: 2017-07-06
Publication date: 2018-10-25
Anticipated expiration: 2037-07-07

Abstract

Es ist ein Innenlamellenträger (12) für eine nasse Lamellenkupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem in axialer Richtung verlaufenden Trägerbereich (16) zur drehfesten Befestigung von Kupplungslamellen an einer Außenseite und zur drehfesten Befestigung eines Übertragungselements (14) zur Übertragung eines Drehmoments der Lamellenkupplung an einer Innenseite, einer von der Innenseite des Trägerbereichs (16) nach radial innen abstehenden Anschlagscheibe (22) zur Begrenzung einer axialen Einstecktiefe des Übertragungselements (14) in den Trägerbereich (16) und einem in axialer Richtung von dem Trägerbereich (16) weg von der Anschlagscheibe (22) abstehenden Kühlmittelversorgungsraum (24) zur Zufuhr eines Kühlmittels von radial innen her an die Anschlagscheibe (22) heran, wobei die Anschlagscheibe (22) einen Verbindungskanal (30) von dem Kühlmittelversorgungsraum (24) zur Innenseite des Trägerbereichs (16) ausbildet. Durch den mit Hilfe der Anschlagscheibe (22) ausgebildeten Verbindungskanal (30) sind die Bauteileanzahl und der Montageaufwand gering gehalten, so dass eine kostengünstig herstellbare nasse Lamellenkupplung ermöglicht ist.

It is an inner disk carrier (12) for a wet multi-plate clutch in a drive train of a motor vehicle provided with an axially extending support portion (16) for non-rotatable mounting of clutch plates on an outer side and for rotationally fixed attachment of a transmission element (14) for transmitting a torque of the multi-plate clutch on an inner side, a stop disc (22) projecting radially inward from the inside of the carrier region (16) for limiting an axial insertion depth of the transfer element (14) into the carrier region (16) and away from the carrier region (16) in the axial direction the stop disc (22) protruding coolant supply space (24) for supplying a coolant from radially inside to the stop disc (22) zoom, the stop disc (22) has a connecting channel (30) from the coolant supply space (24) to the inside of the support area (16) formed. By means of the stop disc (22) formed connecting channel (30) the number of components and the assembly costs are kept low, so that a cost-producible wet multi-plate clutch is made possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenlamellenträgeranordnung für eine nasse Lamellenkupplung, mit deren Hilfe ein Drehmoment in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs übertragen werden kann.The invention relates to an inner disk carrier assembly for a wet multi-plate clutch, by means of which a torque in a drive train of a motor vehicle can be transmitted.

Aus DE 10 2007 021 194 A1 ist ein Innenlamellenträger für eine Lamellenkupplung bekannt, bei dem aus dem Material des Innenlamellenträgers zwei zueinander axial beabstandete Laschen nach radial innen umgebogen werden, um zwischen den umgebogenen Laschen ein Hohlrad verliersicher aufzunehmen.Out DE 10 2007 021 194 A1 an inner disk carrier for a multi-plate clutch is known in which two mutually axially spaced tabs are bent radially inward from the material of the inner disk carrier in order to receive a ring gear captive between the bent tabs.

Aus DE 2009 054 475 A1 ist eine nasse Lamellenkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der ein von radial außen verdrehbarer Innenlammellenträger über ein Axiallager an einer Welle gelagert ist, über die von radial innen her ein Kühlöl über einen radial inneren Hohlraum des Innenlammellenträgers und einer in einem Trägerbereich des Innenlammellenträgers vorgesehenen Durchgangsöffnung an die Reibbeläge der Lamellenkupplung gelangen kann.Out DE 2009 054 475 A1 is a wet multi-plate clutch for a drive train of a motor vehicle is known, in which a radially outer rotatable inner disk carrier is mounted on a shaft via a thrust bearing on the radially inside a cooling oil via a radially inner cavity of the inner plate carrier and a carrier in a region of the inner plate carrier provided passage opening can reach the friction linings of the multi-plate clutch.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Herstellungskosten einer nassen Lamellenkupplung zu senken.There is a constant need to reduce the cost of a wet multi-plate clutch.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine kostengünstig herstellbare nasse Lamellenkupplung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow a cost-producible wet multi-plate clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Innenlamellenträgeranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by an inner disk carrier arrangement having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which individually or in combination may represent an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Innenlamellenträgeranordnung für eine nasse Lamellenkupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Innenlamellenträger für eine nasse Lamellenkupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem in axialer Richtung verlaufenden Trägerbereich zur drehfesten Befestigung von Kupplungslamellen an einer Außenseite, einer von der Innenseite des Trägerbereichs nach radial innen abstehenden Anschlagscheibe zur Begrenzung einer axialen Einstecktiefe des Übertragungselements in den Trägerbereich und einem in axialer Richtung von dem Trägerbereich weg von der Anschlagscheibe abstehenden Kühlmittelversorgungsraum zur Zufuhr eines Kühlmittels von radial innen her an die Anschlagscheibe heran, wobei die Anschlagscheibe einen Verbindungskanal von dem Kühlmittelversorgungsraum zur Innenseite des Trägerbereichs ausbildet, und ein mit der Innenseite des Trägerbereichs des Innenlamellenträgers drehfest befestigtes, insbesondere als Hohlrad ausgestaltetes, Übertragungselement zur Übertragung eines Drehmoments der Lamellenkupplung.According to the invention, an inner disk carrier assembly for a wet disk clutch in a drive train of a motor vehicle is provided with an inner disk carrier for a wet disk clutch in a drive train of a motor vehicle with a support region extending in the axial direction for non-rotatable mounting of clutch plates on an outer side, one radially from the inside of the carrier region internally projecting abutment disc for limiting an axial insertion depth of the transmission element in the carrier region and a projecting in the axial direction of the carrier region away from the stop plate coolant supply space for supplying a coolant from radially inside to the stop disc zoom, wherein the stop disc a connection channel from the coolant supply chamber to the inside forms of the support region, and a non-rotatably attached to the inside of the support portion of the inner disk carrier, in particular dere designed as a ring gear, transmission element for transmitting a torque of the multi-plate clutch.

Durch die Anschlagscheibe kann der Innenlamellenträger selber die Relativlage des Übertragungselements vorgeben. Hierzu ist kein separates Bauteil erforderlich. Ebenso wenig ist es erforderlich während der Montage des Übertragungselements in dem Innenlamellenträger einen Teil des Innenlamellenträger plastisch zu verformen, um die Relativlage des Übertragungselements vorzugeben. Die Bauteileanzahl und der Montageaufwand sind dadurch gering gehalten, so dass Herstellungskosten eingespart werden können. Durch den in der Anschlagscheibe bereits vorgesehenen Verbindungskanal, ist es möglich, dass ein Kühlmittel, insbesondere Kühlöl, aus dem Kühlmittelversorgungsraum an dem Übertragungselement vorbei zum Trägerbereich des Innenlamellenträgers gelangen kann, um die mit dem Trägerbereich verbundenen Lamellen zu kühlen und Reibungswärme abzuführen. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass der Begrenzung der Einstecktiefe des Übertragungselements und zur Vorgabe einer definierten Relativlage nicht erforderlich ist, dass die Anschlagscheibe durchgehend über den gesamten Umfangswinkel an dem Übertragungselement anliegen muss. Stattdessen ist es möglich in dem Kontaktbereich der Anschlagscheibe an dem Übertragungselement Durchbrüche für das Kühlmittel vorzusehen. Hierbei ist es nicht erforderlich den Verbindungskanal alleine durch den Innenlamellenträger auszubilden. Stattdessen kann der Verbindungskanal zu einem Teil durch den Innenlamellenträger, insbesondere die Anschlagscheibe, und zu einem anderen Teil durch das Übertragungselement begrenzt werden. Durch eine geeignete Formgebung können sowohl die Anschlagscheibe als auch das Übertragungselement zusätzlich die Funktion ausfüllen gemeinsam den Verbindungskanal ausbilden, ohne dass hierzu ein separates Bauteil erforderlich ist. Da der Verbindungskanal durch eine geeignete Konturierung der Anschlagscheibe und/der das Trägerbereichs sowie des Übertragungselements ausgebildet sein kann, sind in dem Innenlamellenträger und/oder in dem Übertragungselement eingebrachte Bohrungen zur Ausbildung des Verbindungskanals nicht erforderlich und können entfallen, wodurch der Herstellungsaufwand weiter reduziert ist. Durch den mit Hilfe der Anschlagscheibe ausgebildeten Verbindungskanal sind die Bauteileanzahl und der Montageaufwand gering gehalten, so dass eine kostengünstig herstellbare nasse Lamellenkupplung ermöglicht ist.By the stop disk, the inner disk carrier itself can specify the relative position of the transmission element. For this purpose, no separate component is required. Nor is it necessary during the assembly of the transmission element in the inner disk carrier to plastically deform a part of the inner disk carrier in order to predetermine the relative position of the transmission element. The number of components and the assembly costs are kept low, so that manufacturing costs can be saved. By means of the connection channel already provided in the stop disc, it is possible that a coolant, in particular cooling oil, can pass from the coolant supply space past the transmission element to the carrier region of the inner disc carrier in order to cool the lamellae connected to the carrier region and remove frictional heat. Here, the knowledge is exploited that the limitation of the insertion depth of the transmission element and to specify a defined relative position is not required that the stop plate must rest continuously over the entire circumferential angle of the transmission element. Instead, it is possible to provide openings for the coolant in the contact region of the stop disc on the transmission element. In this case, it is not necessary to form the connecting channel solely through the inner disk carrier. Instead, the connection channel may be bounded in part by the inner disk carrier, in particular the stop disk, and to another part by the transmission element. By means of a suitable shaping, both the stop disk and the transmission element can additionally fulfill the function of jointly forming the connection channel without requiring a separate component for this purpose. Since the connecting channel can be formed by a suitable contouring of the stop disk and / or the carrier region and the transmission element, bores for forming the connecting channel are not required in the inner disk carrier and / or in the transmission element and can be dispensed with, as a result of which the production outlay is further reduced. By formed with the help of the stop disc connecting channel, the number of components and the assembly costs are kept low, so that a cost-producible wet multi-disc clutch is possible.

Bei einer Lamellenkupplung können zwischen einer Anpressplatte und einer Gegenplatte mehrere als scheibenförmige Lamelle ausgestaltete Stahlplatten eines Lamellenträgers vorgesehen sein, um über eine entsprechende Erhöhung der Reibkontaktstellen eine entsprechend hohe Anzahl von Reiblamellen eines anderen Lamellenträgers reibschlüssig verpressen zu können. Die Stahlplatten und die Reiblamellen können hierzu axial relativ beweglich aber in Umfangsrichtung drehfest an dem jeweiligen Lamellenträger geführt sein. Wenn keine Betätigungskraft auf die Anpressplatte einwirkt, können die Stahlplatten von den an den Reibkontaktstellen mit dem Reiblamellen anliegenden Schleppmomenten von den Reiblamellen allmählich weggedrückt werden. Zur Abfuhr von Reibungswärme an den im Schlupfbetrieb relativ zueinander reibungsbehaftet abgleitenden Lamellen einer nassen Lamellenkupplung kann das insbesondere flüssige Kühlmittel an die Lamellen geleitet werde. Hierzu kann das Kühlmittel fliehkraftbedingt von radial innen nach radial außen gefördert werden, um die Lamellen zu erreichen und kühlen zu können. In a multi-plate clutch can be configured between a pressure plate and a counter plate more than disc-shaped blade Steel plates of a disk carrier may be provided in order to be able to frictionally press a correspondingly high number of friction disks of another disk carrier via a corresponding increase in the friction contact points. For this purpose, the steel plates and the friction plates can be guided axially relative to each other but non-rotatably in the circumferential direction on the respective plate carrier. If no actuation force is applied to the pressure plate, the steel plates can be gradually pushed away from the friction plates by the drag torques applied to the friction contact points with the friction plate. In order to dissipate frictional heat to the slats of a wet multi-plate clutch which slide off relative to one another in a sliding manner relative to one another, the particular liquid coolant can be conducted to the fins. For this purpose, the coolant can be conveyed by centrifugal force from radially inward to radially outward to reach the fins and cool.

Insbesondere ist der Verbindungskanal durch eine in einen Teil der Anschlagscheibe eingeprägte Sicke ausgebildet. Ein den Verbindungskanal ausbildender Hohlraum zwischen der Anschlagscheibe und dem Übertragungselement braucht dadurch nicht durch eine spanende Bearbeitung ausgebildet sein. Insbesondere ist es nicht erforderlich durch Bohrungen den Verbindungskanal auszubilden. Stattdessen ist es ausreichend die Anschlagscheibe plastisch zu verformen, um durch die durch die Verformung eingeprägte Sicke den Verbindungskanal auszubilden. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass die eingeprägte Sicke in den Kühlmittelversorgungsraum hinein abstehen kann und der Kühlmittelversorgungsraum ausreichenden Bauraum für die Sicke bereitstellt.In particular, the connecting channel is formed by a embossed into a part of the stop disc bead. A connecting channel forming cavity between the stop plate and the transmission element need not be formed by a machining. In particular, it is not necessary to form through bores the connecting channel. Instead, it is sufficient to plastically deform the stopper disc to form the connection channel through the bead embossed by the deformation. Here, the knowledge is exploited that the embossed bead can protrude into the coolant supply space and the coolant supply space provides sufficient space for the bead.

Vorzugsweise ist die Sicke durch eine im Wesentlichen ausschließlich in axialer Richtung gerichtete Verformungskraft ausgebildet. Die Sicke kann durch einen in axialer Richtung relativ bewegbaren Stempel einfach und kostengünstig ausgebildet sein. Insbesondere ist es möglich bei der Ausbildung des Innenlamellenträgers durch Umformen aus einem Rohling die mindestens eine Sicke gleichzeitig mit auszubilden, so dass für die Herstellung der Sicke ein zusätzlicher Herstellungsschritt nicht erforderlich ist.Preferably, the bead is formed by a substantially exclusively directed in the axial direction of deformation force. The bead can be formed by a relatively movable in the axial direction punch simple and inexpensive. In particular, it is possible in the formation of the inner disk carrier by forming from a blank, the at least one bead simultaneously with form, so that an additional manufacturing step is not required for the production of the bead.

Besonders bevorzugt weist der Verbindungskanal eine von dem Kühlmittelversorgungsraum aus nach radial außen verlaufende erste Kanalwand und eine von der ersten Kanalwand in axialer Richtung in die Innenseite des Trägerbereichs übergehende zweite Kanalwand auf. Der Verbindungskanal kann dadurch im Wesentlichen rechtwinkelig an einer radial äußeren stirnseitigen Ecke des Übertragungskanals herum verlaufen. Der Verbindungskanal kann dadurch einen im Wesentlichen konstanten Strömungsquerschnitt aufweisen. Zudem kann der Verbindungskanal leicht durch eine in die Anschlagscheibe axial eingeprägte rippenförmige Ecke ausgebildet sein.Particularly preferably, the connecting channel has a first channel wall which extends radially outward from the coolant supply space and a second channel wall which transitions from the first channel wall in the axial direction into the inside of the carrier region. The connecting channel can thereby run substantially at right angles to a radially outer end corner of the transmission channel. The connecting channel can thereby have a substantially constant flow cross-section. In addition, the connecting channel can be easily formed by an axially embossed into the stopper plate rib-shaped corner.

Insbesondere weist der Verbindungskanal eine von dem Kühlmittelversorgungsraum bis zur Innenseite des Trägerbereichs schräg verlaufende Kanalwand auf. Der Verbindungskanal kann leicht durch eine in die Anschlagscheibe axial eingeprägte rippenförmige Schräge ausgebildet sein. Durch den schrägen Verlauf kann sich am zum Kühlmittelversorgungsraum weisenden Eingang des Verbindungskanal ein trichterförmiger Verlauf des Verbindungskanals ergeben, der an der radial äußeren Ecke der Stirnseite des Übertragungselements eine Engstelle aufweisen kann. Dies ermöglicht es dem Verbindungskanal ausreichend viel Kühlmittel zuführen zu können.In particular, the connecting channel has a channel wall running obliquely from the coolant supply space to the inside of the carrier region. The connecting channel can easily be formed by a rib-shaped bevel impressed axially into the stop disc. Due to the oblique course, a funnel-shaped course of the connection channel may result at the inlet of the connection channel facing the coolant supply chamber, which may have a constriction at the radially outer corner of the end face of the transmission element. This allows the connection channel to be able to supply a sufficient amount of coolant.

Vorzugsweise weist der Trägerbereich eine an der Außenseite eingeprägte Außenverzahnung und eine an der Innenseite eingeprägte Innenverzahnung auf, wobei Außenzähne der Außenverzahnung in Umfangsrichtung abwechseln zu Innenzähnen der Innenverzahnung angeordnet sind, wobei der Verbindungskanal mit einem zwischen einer Rückseite des Außenzahns und dem Übertragungselement ausgebildeten Versorgungsspalt kommuniziert. Der Trägerbereich kann kostengünstig durch ein umgeformtes Blech ausgestaltet sein. Der Trägerbereich kann insbesondere eine in radialer Richtung im Wesentlichen konstante Materialdicke aufweisen. Dadurch können die einzelnen Zähne der Außenverzahnung und der Innenverzahnung hohl ausgeführt sein, wobei der hohle Bereich der Außenverzahnung, zumindest im radial äußeren Randbereich, den Versorgungsspalt ausbildet, der am zur Anschlagscheibe weisenden Axialende mit dem Verbindungskanal verbunden ist. Das vom Verbindungskanal kommende Kühlmittel kann dadurch leicht über den Versorgungsspalt weitergeleitet werden.Preferably, the carrier region has an outer toothing embossed on the outer side and an inner toothing embossed on the inner side, external teeth of the outer toothing being arranged in the circumferential direction alternating with inner teeth of the inner toothing, the connecting channel communicating with a supply gap formed between a rear side of the outer tooth and the transfer element. The carrier region can be designed inexpensively by a formed sheet metal. In particular, the carrier region can have a material thickness which is essentially constant in the radial direction. As a result, the individual teeth of the external toothing and of the internal toothing can be made hollow, wherein the hollow region of the external toothing, at least in the radially outer edge region, forms the supply gap, which is connected to the connecting channel on the axial end facing the stop disc. The coming of the connecting channel coolant can be easily forwarded through the supply gap.

Besonders bevorzugt weist der Außenzahn eine mit dem Versorgungsspalt kommunizierende Durchgangsöffnung auf. Das Kühlmittel kann dadurch unter Fliehkrafteinfluss leicht von dem Versorgungsspalt nach radial außen an die zu kühlenden Lamellen gelangen. Vorzugsweise weist das Übertragungselement eine in die Innenverzahnung des Trägerbereichs eingreifende Außenverzahnung auf, wobei die Außenverzahnung des Übertragungselement nur in einem Teilbereich der Innenverzahnung eingesetzt ist. Die im Außenzahn vorgesehene Durchgangsöffnung kann in axialer Richtung insbesondere zwischen der Anschlagscheibe und der Außenverzahnung des Übertragungselements positioniert sein, so dass der Strömungsquerschnitt des von dem Verbindungskanal zur Durchgangsöffnung verlaufende Versorgungsspalt nicht durch die Außenverzahnung des Übertragungselements verkleinert wird.Particularly preferably, the external tooth has a passage opening communicating with the supply gap. The coolant can thereby easily reach from the supply gap radially outward to the fins to be cooled under the influence of centrifugal force. Preferably, the transmission element has an external toothing engaging in the internal toothing of the carrier region, wherein the external toothing of the transmission element is inserted only in a partial region of the internal toothing. The passage opening provided in the outer tooth can be positioned in the axial direction, in particular between the stop disc and the outer toothing of the transmission element, so that the flow cross section of the supply gap extending from the connection channel to the passage opening is not reduced by the external toothing of the transmission element.

Vorzugsweise liegt das Übertragungselement in axialer Richtung an der Anschlagscheibe des Innenlamellenträgers an, wobei das Übertragungselement eine geschlossene Mantelfläche aufweist. Eine zumindest mit einem Anteil in radialer Richtung verlaufende Bohrung in dem Übertragungselement ist eingespart, wodurch Herstellungskosten reduziert sind. Stattdessen kann das Kühlmittel zur Kühlung der Lamellen der Lamellenkupplung an der geschlossenen Mantelfläche entlanggeführt werden. Durch den mit Hilfe der Anschlagscheibe ausgebildeten Verbindungskanal sind die Bauteileanzahl und der Montageaufwand gering gehalten, so dass eine kostengünstig herstellbare nasse Lamellenkupplung ermöglicht ist. Preferably, the transmission element is in the axial direction of the stop disc of the inner disk carrier, wherein the transmission element has a closed lateral surface. A bore running at least in the radial direction in the transmission element is saved, which reduces production costs. Instead, the coolant for cooling the slats of the multi-plate clutch can be guided along the closed lateral surface. By formed with the help of the stop disc connecting channel, the number of components and the assembly costs are kept low, so that a cost-producible wet multi-disc clutch is possible.

Insbesondere weist das Übertragungselement einen mit dem Kühlmittelversorgungsraum kommunizierenden Versorgungskanal zur Zufuhr von Kühlmittel in den Kühlmittelversorgungsraum auf. Der Versorgungskanal kann beispielsweise als koaxial verlaufende Öffnung ausgebildet sein. Das Übertragungselement kann hierzu beispielsweise als Hohlwelle ausgestaltet sein. Dies ermöglicht es von einer von dem Kühlmittelversorgungsraum weg weisenden Axialseite her das Kühlmittel zuzuführen.In particular, the transmission element has a supply channel communicating with the coolant supply space for supplying coolant into the coolant supply space. The supply channel may be formed, for example, as a coaxially extending opening. The transmission element can be designed for this purpose, for example, as a hollow shaft. This makes it possible to supply the coolant from an axial side facing away from the coolant supply space.

Die Erfindung betrifft ferner einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors, einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, und einer die Antriebswelle mit der Getriebeeingangswelle koppelbaren nassen Lamellenkupplung, wobei die Lamellenkupplung eine Innenlamellenträgeranordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, aufweist, wobei insbesondere das Übertragungselement drehfest mit der Antriebswelle oder mit der Getriebeeingangswelle befestigt ist. Durch den mit Hilfe der Anschlagscheibe ausgebildeten Verbindungskanal sind die Bauteileanzahl und der Montageaufwand gering gehalten, so dass eine kostengünstig herstellbare nasse Lamellenkupplung ermöglicht ist.The invention further relates to a drive train for a motor vehicle, comprising a drive shaft of an automobile engine, a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, and a wet multi-plate clutch which can be coupled to the drive input shaft with the transmission input shaft, wherein the multi-plate clutch has an inner disk carrier arrangement, which can be formed and developed as described above In particular, wherein the transmission element is fixed in rotation with the drive shaft or with the transmission input shaft. By formed with the help of the stop disc connecting channel, the number of components and the assembly costs are kept low, so that a cost-producible wet multi-disc clutch is possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1 eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Innenlamellenträgeranordnung für eine nasse Lamellenkupplung,
2 eine schematische perspektivische Schnittansicht eines Innenlammellenträgers für die Innenlamellenträgeranordnung aus 1,
3 eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform einer Innenlamellenträgeranordnung für eine nasse Lamellenkupplung und
4 eine schematische perspektivische Schnittansicht eines Innenlammellenträgers für die Innenlamellenträgeranordnung aus 3.

The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1 a schematic sectional view of a first embodiment of an inner disk carrier assembly for a wet multi-plate clutch,
2 a schematic perspective sectional view of an inner plate carrier for the inner disc carrier assembly 1 .
3 a schematic sectional view of a second embodiment of an inner disk carrier assembly for a wet multi-plate clutch and
4 a schematic perspective sectional view of an inner plate carrier for the inner disc carrier assembly 3 ,

Die in 1 dargestellte Innenlamellenträgeranordnung 10 weist einen in 2 näher dargestellten Innenlammellenträger 12 auf, mit dem ein als Hohlrad ausgestaltetes Übertragungselement 14 über eine Steckverzahnung drehfest verbunden ist. Der Innenlammellenträger 12 weist einen axial verlaufenden Trägerbereich 16 mit einer an einer Außenseite ausgebildeten Außenverzahnung 18 auf, mit der zu kühlende Reiblamellen bzw. Stahllamellen drehfest und axial verschiebbar verbunden sein können. Zudem weist der Trägerbereich 16 an einer Innenseite eine Innenverzahnung 20 auf, mit der das Übertragungselement 14 drehfest verbunden ist. Der Innenlammellenträger 12 weist eine einstückig von dem Trägerbereich 16 nach radial innen abstehende Anschlagscheibe 22 auf, an der das Übertragungselement 14 bei einer bestimmten vordefinierten Einstecktiefe axial anschlagen kann. An der Anschlagscheibe 22 schließt sich axial zu dem Übertragungselement 14 versetzt ein Kühlmittelversorgungsraum 24 an, der von einem mittigen koaxialen Versorgungskanal 26 des Übertragungselements 14 mit einem Kühlmittel versorgt werden kann. In der Anschlagscheibe 22 sind mehrere in Umfangsrichtung beabstandet hintereinander im Wesentlichen rechteckige rippenförmige Sicken 28 eigeprägt, wodurch sich zwischen der Anschlagscheibe 22 und dem Übertragungselement 14 ein Verbindungskanal 30 ergibt. Der Verbindungskanal 30 führt im wesentlichen rechtwinkelig von dem Kühlmittelversorgungsraum 24 an dem Übertragungselement 14 vorbei zu einem zwischen dem Trägerbereich 16 und dem Übertragungselement 14 ausgebildeten Versorgungsspalt 32. Das von dem Kühlmittelversorgungsraum 24 unter Fliehkrafteinfluss in den Versorgungsspalt 24 geförderte Kühlmittel kann über eine in der Außenverzahnung 18 des Trägerbereichs 16 ausgebildete Durchgangsöffnung 34 nach radial außen zu den mit der Außenverzahnung 18 verbundenen Reiblamellen bzw. Stahllamellen gelangen. In diesem Ausführungsbeispiel können die Sicken 28 insbesondere durch eine axiale Verlängerung der Außenverzahnung 18 des Trägerbereichs 16 ausgebildet sein.In the 1 illustrated inner disk carrier assembly 10 has an in 2 Inner lamp carrier shown in detail 12 on, with a designed as a ring gear transmission element 14 rotatably connected via a spline. The inner lamp carrier 12 has an axially extending support area 16 with an outer toothing formed on an outer side 18 on, with the friction plates to be cooled or steel plates rotatably and axially slidably connected. In addition, the carrier area 16 on an inner side an internal toothing 20 on, with which the transmission element 14 rotatably connected. The inner lamp carrier 12 has an integral part of the carrier area 16 radially outwardly projecting stop disc 22 on, at which the transmission element 14 can strike axially at a certain predefined insertion depth. At the stop disc 22 closes axially to the transmission element 14 displaces a coolant supply space 24 on, from a central coaxial supply duct 26 of the transmission element 14 can be supplied with a coolant. In the stop disk 22 are a plurality of circumferentially spaced successively substantially rectangular rib-shaped beads 28 eigeprägt, resulting in between the stop disk 22 and the transmission element 14 a connection channel 30 results. The connection channel 30 leads substantially perpendicularly from the coolant supply space 24 on the transmission element 14 over to one between the carrier area 16 and the transmission element 14 trained supply gap 32 , That of the coolant supply space 24 under the influence of centrifugal force in the supply gap 24 subsidized coolant can via a in the external toothing 18 of the carrier area 16 trained passage opening 34 radially outward to those with the external teeth 18 associated friction plates or steel fins arrive. In this embodiment, the beads 28 in particular by an axial extension of the external toothing 18 of the carrier area 16 be educated.

Bei der in 3 dargestellten Ausführungsform der Innenlamellenträgeranordnung 10 weist im Vergleich zu der in 1 dargestellten Ausführungsform der Innenlamellenträgeranordnung 10 der Innenlammellenträger 12 im Wesentlichen dreieckige rippenförmige Sicken 28 auf, wie in 4 dargestellt. Dadurch bildet der Verbindungskanal 30 einen trichterförmigen Einlaufbereich für das Kühlmittel aus.At the in 3 illustrated embodiment of the inner disk carrier assembly 10 shows in comparison to the in 1 illustrated embodiment of the inner disk carrier assembly 10 the inner lamp carrier 12 essentially triangular rib-shaped beads 28 on, like in 4 shown. This forms the connection channel 30 a funnel-shaped inlet region for the coolant.

Claims

An inner disc carrier assembly for a wet multi-plate clutch in a drive train of a motor vehicle, comprising an inner disc carrier (12) for a wet multi-plate clutch in a drive train of a motor vehicle with a support portion extending in the axial direction (16) for non-rotatable mounting of clutch plates on an outer side and for rotationally fixed attachment of a transmission element (14) for transmitting a torque of the multi-plate clutch on an inner side, from the inside of the support portion (16) radially inwardly projecting stop disc (22) for limiting an axial insertion depth of the transmission element (14) in the carrier region (16) and in an axial Direction of the carrier region (16) away from the stop disc (22) protruding coolant supply space (24) for supplying a coolant from radially inside to the stop disc (22) zoom, wherein the stop disc (22) has a connecting channel (30) of the Kühlmittelve supply space (24) to the inside of the carrier region (16) is formed, characterized by a with the inside of the carrier region (16) of the inner disk carrier (12) rotatably mounted transmission element (14) for transmitting a torque of the multi-plate clutch.

Inner disk carrier assembly according to Claim 1 characterized in that the connecting channel (30) is formed by a in a part of the stop plate (22) embossed bead (28).

Inner disk carrier assembly according to Claim 2 characterized in that the bead (28) is formed by a substantially exclusively directed in the axial direction of deformation force.

Inner disk carrier assembly according to one of Claims 1 to 3 characterized in that the connecting channel (30) has one of the coolant supply space (24) radially outwardly extending first channel wall and one of the first channel wall in the axial direction in the inside of the carrier region (16) passing second channel wall.

Inner disk carrier assembly according to one of Claims 1 to 3 characterized in that the connecting channel (30) has one of the coolant supply space (24) to the inside of the support portion (16) obliquely extending channel wall.

Inner disk carrier assembly according to one of Claims 1 to 5 characterized in that the carrier region (16) has an external toothing (18) embossed on the outside and an internal toothing (20) impressed on the inside, external teeth of the external toothing (18) being arranged in the circumferential direction alternating with internal teeth of the internal toothing (20), wherein the connection channel (30) communicates with a supply gap (32) formed between a back side of the external tooth and the transmission element (14).

Inner disk carrier assembly according to Claim 6 characterized in that the external tooth has a through opening (34) communicating with the supply gap (32).

Inner disk carrier assembly according to one of Claims 1 to 7 characterized in that the transmission element (14) abuts in the axial direction on the stop disc (22) of the inner disk carrier (12), wherein the transmission element (14) has a closed lateral surface.

Inner disk carrier assembly according to Claim 8 characterized in that the transmission element (14) has a supply channel (26) communicating with the coolant supply space (24) for supplying coolant into the coolant supply space (24).

Drive train for a motor vehicle, comprising a drive shaft of an automotive engine, a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, and a wet multi-plate clutch which can be coupled to the drive input shaft with the transmission input shaft, wherein the multi-plate clutch comprises an inner disk carrier arrangement (10) according to one of Claims 1 to 9 in particular, wherein the transmission element (14) is fixed in rotation with the drive shaft or with the transmission input shaft.