DE102008036852B4 - Multiple coupling device with centrifugal oil compensation - Google Patents

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Abstract

Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) mit einer äußeren Kupplung (30) sowie einer inneren Kupplung (32), die in radialer Richtung (12, 14) geschachtelt angeordnet sind, und einem Betätigungskolben (70) zur Betätigung der äußeren Kupplung (30), wobei auf der einen Seite des Betätigungskolbens (70) ein Druckraum (86) vorgesehen ist, der derart mit Druck beaufschlagbar ist, dass der Betätigungskolben (70) in axialer Richtung (8) verschiebbar ist, und auf der anderen Seite des Betätigungskolbens (70) ein Ausgleichsraum (92) vorgesehen ist, wobei durch Rotation der Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) durch eine radial verlaufende erste Fliehölsäule in dem Druckraum (86) eine auf den Betätigungskolben (70) wirkende Axialkraft und durch eine radial verlaufende zweite Fliehölsäule in dem Ausgleichsraum (92) eine auf den Betätigungskolben (70) wirkende entgegengesetzte Axialkraft erzeugbar ist, wobei ein Überlaufkanal (122) zum teilweisen Abführen des Öls aus dem Ausgleichsraum (92) derart in den Ausgleichsraum (92) mündet, dass die Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung (12, 14) derart verkürzt ist, dass sich die einander entgegengesetzten auf den Betätigungskolben (70) wirkenden Axialkräfte ausgleichen, wobei der Überlaufkanal (122) derart angeordnet ist, dass das über den Überlaufkanal (122) abgeführte Öl der äußeren Kupplung (30) zuführbar ist und an dem Betätigungskolben (70) Betätigungsfinger (78) zur Betätigung der äußeren Kupplung (30) vorgesehen sind, die sich durch Fenster (80) in dem Lamellenträger (26) zu der äußeren Kupplung (30) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ölführungselement (96) derart an dem Lamellenträger (26) angebracht ist, dass der Überlaufkanal (122) zwischen dem Lamellenträger (26) und dem Ölführungselement (96) ausgebildet ist und an dem Betätigungskolben (70) eine Dichtlippe (116) zur Abdichtung eines Ringspaltes zwischen dem Betätigungskolben (70) und dem Ölführungselement (96) vorgesehen ist, wobei die Dichtlippe (116) an einem Dichtungselement (112) angeordnet ist, das mit dem Betätigungskolben (70) verbindbar ist.A multiple clutch device (2) having an outer clutch (30) and an inner clutch (32), which are arranged nested in the radial direction (12, 14), and an actuating piston (70) for actuating the outer clutch (30) on the one side of the actuating piston (70) a pressure chamber (86) is provided, which is acted upon by pressure such that the actuating piston (70) in the axial direction (8) is displaceable, and on the other side of the actuating piston (70) Equalization space (92) is provided, wherein by rotation of the multiple clutch device (2) by a radially extending first Fliehölsäule in the pressure chamber (86) acting on the actuating piston (70) axial force and by a radially extending second Fliehölsäule in the expansion chamber (92 ) an opposing axial force acting on the actuating piston (70) can be generated, wherein an overflow channel (122) for partially discharging the oil from the compensation chamber (92) in such a way in the compensation chamber (92) opens, that the length of the second centrifugal oil column in the radial direction (12, 14) is shortened such that the opposing acting on the actuating piston (70) axial forces compensate, the overflow channel (122) arranged such in that the oil discharged via the overflow channel (122) can be supplied to the outer coupling (30) and actuating fingers (78) for actuating the outer coupling (30) are provided on the actuating piston (70), which are inserted through windows (80) in the disc carrier (26) to the outer clutch (30), characterized in that an oil guide member (96) is mounted on the plate carrier (26), that the overflow channel (122) between the plate carrier (26) and the oil guide element (96 ) and on the actuating piston (70) a sealing lip (116) for sealing an annular gap between the actuating piston (70) and the oil guide element (96 ), wherein the sealing lip (116) is arranged on a sealing element (112) which is connectable to the actuating piston (70).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung mit einer äußeren Kupplung sowie einer inneren Kupplung, die in radialer Richtung geschachtelt angeordnet sind, und einem Betätigungskolben zur Betätigung der äußeren Kupplung, wobei auf der einen Seite des Betätigungskolbens ein Druckraum vorgesehen ist, der derart mit Druck beaufschlagt werden kann, dass der Betätigungskolben in axialer Richtung verschoben wird, und auf der anderen Seite des Betätigungskolbens ein Ausgleichsraum vorgesehen ist, wobei durch Rotation der Mehrfach-Kupplungseinrichtung durch eine radial verlaufende erste Fliehölsäule in dem Druckraum eine auf dem Betätigungskolben wirkende Axialkraft und durch eine radial verlaufende zweite Fliehölsäule in dem Ausgleichsraum eine auf dem Betätigungskolben wirkende entgegengesetzte Axialkraft erzeugt werden kann, wobei ein Überlaufkanal zum teilweisen Abführen des Öls aus dem Ausgleichsraum derart in den Ausgleichsraum mündet, dass die Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung derart verkürzt ist, dass sich die einander entgegengesetzten auf den Betätigungskolben wirkenden Axialkräfte ausgleichen.The present invention relates to a multiple clutch device with an outer clutch and an inner clutch, which are arranged nested in the radial direction, and an actuating piston for actuating the outer clutch, wherein on one side of the actuating piston, a pressure chamber is provided, the pressure of such can be acted upon, that the actuating piston is displaced in the axial direction, and on the other side of the actuating piston a compensation space is provided, wherein by rotation of the multiple clutch device by a radially extending first Fliehölsäule in the pressure chamber acting on the actuating piston axial force and by a radially extending second Fliehölsäule in the expansion chamber acting on the actuating piston opposite axial force can be generated, wherein an overflow channel for partially discharging the oil from the expansion chamber opens into the expansion chamber such that the di e length of the second centrifugal oil column is shortened in the radial direction such that the opposing acting on the actuating piston axial forces compensate.

Aus dem Stand der Technik sind Mehrfach-Kupplungseinrichtungen bekannt, die in der Regel als Doppelkupplungseinrichtungen ausgebildet sind und eine äußere sowie eine innere Kupplung aufweisen. Dabei umgibt die äußere Kupplung die innere Kupplung von außen, so dass diese in radialer Richtung geschachtelt angeordnet sind. Die beiden Kupplungen werden in der Regel von jeweils einem Lamellenpaket gebildet. Um das äußere Lamellenpaket bzw. die äußere Kupplung zu betätigen, ist ferner ein Betätigungskolben vorgesehen, der in axialer Richtung verschoben werden kann. So ist auf der einen Seite des Betätigungskolbens ein Druckraum vorgesehen, der derart mit Druck beaufschlagt werden kann, dass der Betätigungskolben in axialer Richtung verschoben wird. Demgegenüber ist auf der anderen Seite des Betätigungskolbens ein sogenannter Ausgleichsraum vorgesehen. Die Bewegung des Betätigungskolbens wird somit durch Veränderung des Drucks innerhalb des Druckraums bewirkt. Während des Betriebes der Mehrfach-Kupplungseinrichtung bzw. während deren Rotation entsteht in dem Druckraum eine radial verlaufende erste Fliehölsäule, während in dem Ausgleichsraum eine radial verlaufende zweite Fliehölsäule entsteht. So bewirkt die erste Fliehölsäule in dem Druckraum eine auf den Betätigungskolben wirkende Axialkraft, während die zweite Fliehölsäule in dem Ausgleichsraum eine auf den Betätigungskolben wirkende entgegengesetzte Axialkraft erzeugt.Multiple coupling devices are known from the prior art, which are generally designed as a double clutch devices and have an outer and an inner clutch. In this case, the outer clutch surrounds the inner clutch from the outside, so that they are arranged nested in the radial direction. The two clutches are usually formed by a disc pack. In order to actuate the outer plate pack or the outer clutch, an actuating piston is further provided, which can be moved in the axial direction. Thus, on the one side of the actuating piston, a pressure chamber is provided, which can be pressurized in such a way that the actuating piston is displaced in the axial direction. In contrast, a so-called compensation chamber is provided on the other side of the actuating piston. The movement of the actuating piston is thus effected by changing the pressure within the pressure chamber. During operation of the multiple clutch device or during its rotation, a radially extending first centrifugal oil column is formed in the pressure chamber, while a radially extending second centrifugal oil column is created in the compensation chamber. Thus, the first centrifugal oil column in the pressure chamber causes an axial force acting on the actuating piston, while the second centrifugal oil column in the expansion chamber generates an opposing axial force acting on the actuating piston.

Da der Betätigungskolben in der Regel in eine Vertiefung des Lamellenträgers eingeführt ist, weist der Druckraum eine geringere radiale Ausdehnung als der Ausgleichsraum auf. Dies führt bei herkömmlichen Mehrfach-Kupplungseinrichtungen dazu, dass die erste Fliehölsäule in radialer Richtung kürzer als die zweite Fliehölsäule innerhalb des Ausgleichsraums ausgebildet ist. Dies hätte zur Folge, dass die in entgegengesetzte Richtung wirkende Axialkraft, die durch die zweite Fliehölsäule in dem Ausgleichsraum erzeugt wird, größer ist, so dass der Betätigungskolben automatisch in eine Endposition zurückgedrängt würde, sofern kein adäquater Gegendruck innerhalb des Druckraums erzeugt würde. Um dies zu verhindern, ist es bekannt, einen sogenannten Fliehölausgleich durchzuführen. Zu diesem Zweck wurden sogenannte Überlaufkanäle zum teilweisen Abführen des Öls aus dem Ausgleichsraum entwickelt. Derartige Überlaufkanäle münden derart in den Ausgleichsraum, dass die Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung verkürzt ist und sich die entgegengesetzten auf den Betätigungskolben wirkenden Axialkräfte ausgleichen. Das über dem Überlaufkanal abgeführte Öl wird unmittelbar radial nach außen geführt, von wo es anschließend wieder dem Ölkreislauf zugeführt werden kann.Since the actuating piston is usually introduced into a recess of the disk carrier, the pressure chamber has a smaller radial extent than the expansion chamber. In the case of conventional multiple coupling devices, this results in the first centrifugal oil column being designed to be shorter in the radial direction than the second centrifugal oil column within the compensation chamber. This would have the consequence that the axial force acting in the opposite direction, which is generated by the second centrifugal oil column in the expansion chamber, is greater, so that the actuating piston would automatically be forced back into an end position, provided that adequate back pressure within the pressure chamber would not be generated. In order to prevent this, it is known to carry out a so-called centrifugal oil balance. For this purpose, so-called overflow channels have been developed for the partial removal of the oil from the equalization chamber. Such overflow channels open into the compensation chamber, that the length of the second Fliehölsäule is shortened in the radial direction and compensate for the opposite acting on the actuating piston axial forces. The oil discharged via the overflow channel is led directly radially outward, from where it can subsequently be returned to the oil circuit.

Die bekannten Mehrfach-Kupplungseinrichtungen haben sich insofern bewährt, als dass ein einfacher Fliehölausgleich erzielt werden kann, ohne dass der konstruktive Aufwand wesentlich erhöht ist. Dennoch besteht bei den bekannten Mehrfach-Kupplungseinrichtungen mit in radialer Richtung geschachtelt angeordneter äußerer und inneren Kupplung weiterhin der Nachteil, dass die äußere Kupplung bzw. die Lamellen des äußeren Lamellenpakets eine geringere Lebensdauer als die innere Kupplung bzw. die Lamellen des inneren Lamellenpakets hat bzw. haben.The known multiple clutch devices have proven to be insofar as that a simple centrifugal oil balance can be achieved without the design complexity is significantly increased. Nevertheless, there is the further disadvantage in the known multiple clutch devices with nested in the radial direction outer and inner clutch that the outer clutch or the fins of the outer disk pack has a lower life than the inner clutch or the fins of the inner disk set or to have.

Die DE 101 43 834 A1 offenbart eine Mehrfachkupplungseinrichtung, bei der der Überlaufkanal zu der äußeren Kupplung führt, jedoch ist die Montage der bekannten Kupplungseinrichtung vor dem Hintergrund einer sicheren Abdichtung des Druckausgleichsraumes erschwert.The DE 101 43 834 A1 discloses a multiple clutch device in which the overflow channel leads to the outer clutch, however, the assembly of the known coupling device is difficult against the background of a secure seal of the pressure compensation chamber.

Die DE 101 43 834 A1 beschreibt eine ähnliche Mehrfachkupplungseinrichtung, die durchgreifende Betätigungsfinger am Kolben aufweist, so dass der Kolben bei der Montage nicht gedreht werden kann, was zu Dichtungsproblemen bei dem Druckausgleichsraum führt.The DE 101 43 834 A1 describes a similar multiple clutch device that has penetrating actuating fingers on the piston so that the piston can not be rotated during assembly, which leads to sealing problems in the pressure compensation chamber.

Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik ist es somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung mit einer äußeren sowie einer inneren Kupplung zu schaffen, die in radialer Richtung geschachtelt angeordnet sind, wobei einerseits eine sichere Abdichtung des Druckausgleichsraums und andererseits eine besonders einfache Montage gewährleistet sein soll.Starting from the known prior art, it is thus an object of the present invention to provide a multiple clutch device with an outer and an inner clutch, which are arranged nested in the radial direction, on the one hand a secure seal of the pressure compensation chamber and on the other hand a particularly simple Assembly should be ensured.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Mehrfach-Kupplungseinrichtung weist eine äußere Kupplung sowie eine innere Kupplung auf, die in radialer Richtung geschachtelt angeordnet sind. So können die beiden Kupplungen beispielsweise jeweils von einem Lamellenpaket aus mehreren abwechselnd hintereinander angeordneten Innen- und Außenlamellen gebildet werden. Zur Betätigung der äußeren Kupplung ist ferner ein Betätigungskolben vorgesehen. Bezogen auf die axiale Richtung ist auf der einen Seite des Betätigungskolbens ein Druckraum ausgebildet, der derart gezielt mit Druck bzw. Öldruck beaufschlagt werden kann, dass der Betätigungskolben in axialer Richtung verschoben wird. Auf der anderen Seite des Betätigungskolbens ist hingegen ein Ausgleichsraum ausgebildet. Wird die Mehrfach-Kupplungseinrichtung in Rotation versetzt, so entsteht in dem Druckraum eine radial verlaufende erste Fliehölsäule, während in dem Ausgleichsraum eine radial verlaufende zweite Fliehölsäule entsteht. Während durch die erste Fliehölsäule in dem Druckraum eine auf den Betätigungskolben wirkende Axialkraft in die eine Richtung erzeugt wird, erzeugt die zweite Fliehölsäule in dem Ausgleichsraum eine auf den Betätigungskolben wirkende Axialkraft in die entgegengesetzte Richtung. Um nun einen Fliehölausgleich zu bewirken, mündet ein Überlaufkanal zum teilweisen Abführen des Öls aus dem Ausgleichsraum derart in den Ausgleichsraum, dass die Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung derart verkürzt ist, dass sich die entgegengesetzten auf den Betätigungskolben wirkenden Axialkräfte ausgleichen. Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, den Überlaufkanal derart anzuordnen, dass das aus dem Ausgleichsraum und über den Überlaufkanal abgeführte Öl der äußeren Kupplung zugeführt wird. Dank des Überlaufkanals wird zunächst die Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung derart wirkungsvoll reduziert, dass ein besonders einfacher Fliehölausgleich erreicht wird. Das aus dem Ausgleichsraum über den Überlaufkanal abgeführte Öl wird jedoch nicht einfach in radialer Richtung nach außen abgeführt, um in den Kühlölkreislauf zurückgeführt zu werden. Vielmehr ist der Überlaufkanal erfindungsgemäß derart angeordnet, dass das über den Überlaufkanal abgeführte Öl der äußeren Kupplung zugeführt wird, so dass der äußeren Kupplung bzw. dem äußeren Lamellenpaket zusätzliches Kühl- und Schmiermittel zur Verfügung steht, wodurch eine ausreichende Kühlung und Schmierung der äußeren Kupplung und somit eine Erhöhung deren Lebensdauer erreicht wird. An dem Betätigungskolben sind Betätigungsfinger zur Betätigung der äußeren Kupplung vorgesehen, die sich durch Fenster in dem Lamellenträger, vorzugsweise in dem Stützabschnitt des Lamellenträgers zu der äußeren Kupplung erstrecken. Ein Ölführungselement ist derart an dem Lamellenträger angebracht, dass der Überlaufkanal zwischen dem Lamellenträger und dem Ölführungselement ausgebildet ist. Das Ölführungselement ermöglicht eine besonders einfache Ausgestaltung des Lamellenträgers, zumal das Ölführungselement erst nachträglich an dem fertig gestellten Lamellenträger angebracht werden muss, um den Überlaufkanal zu erzeugen. Eine aufwendige Bearbeitung des Lamellenträgers, um einen Überlaufkanal innerhalb des Lamellenträgers zu erzeugen, entfällt. Auch hat das nachträglich angebrachte Ölführungselement den Vorteil, dass dieses gegebenenfalls aus einer Vielzahl von Ölführungselementen gewählt werden kann, um im jeweiligen Anwendungsfall die gewünschte Reduzierung der Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung zu erzielen. Um einen Ringspalt zwischen dem Betätigungskolben und dem Ölführungselement abzudichten, ist an dem Betätigungskolben eine Dichtlippe vorgesehen. Eine solche Dichtlippe sollte umlaufend ausgebildet sein und sich vorzugsweise in radiale und axiale Richtung erstrecken, um eine möglichst hohe Dichtwirkung zu erzielen. Die Dichtlippe ist an einem Dichtungselement bzw. als Teil eines Dichtungselements angeordnet bzw. ausgebildet, wobei das Dichtungselement mit dem Betätigungskolben verbunden werden kann. Somit können das Dichtungselement und das Ölführungselement zunächst zu einem Modul zusammengesetzt werden, wobei dieses Modul anschließend in die Mehrfach-Kupplungseinrichtung eingebaut werden kann. Diese Ausführungsform ist insofern von Vorteil, als dass das zunächst separate Ölführungselement unter Drehung desselben um die Drehachse auf das ebenfalls zunächst separate Dichtungselement aufgeschoben werden kann, wobei die Drehung verhindert, dass die Dichtlippe an dem Dichtungselement in die Befestigungsrichtung umgeknickt oder umgebogen wird, wodurch die Dichtwirkung verloren ginge. Dank Zusammensetzbarkeit von Dichtungselement und Ölführungselement in einem gemeinsamen Modul, ist eine besonders einfache Montage dieses Moduls sowie eine einfache Befestigung desselben in der Mehrfach-Kupplungseinrichtung möglich. Im Einbauzustand des Betätigungskolbens ist es nur noch bedingt möglich, den Betätigungskolben relativ zu dem Lamellenträger zu drehen, wenn der Betätigungskolben Betätigungsfinger zur Betätigung der äußeren Kupplung aufweist, die sich durch Fenster in dem Lamellenträger erstrecken. Dank des separaten Ölführungselements, das noch vor dessen Befestigung an dem Lamellenträger an dem Dichtungselement bzw. der Dichtlippe angeordnet werden kann, ist eine solche Drehbewegung jedoch nicht mehr erforderlich.The multiple clutch device according to the invention has an outer clutch and an inner clutch, which are arranged nested in the radial direction. For example, the two clutches can each be formed by a disk set of a plurality of alternating inner and outer disks arranged one behind the other. For actuating the outer clutch, an actuating piston is further provided. Relative to the axial direction, a pressure chamber is formed on one side of the actuating piston, which can be so selectively acted upon by pressure or oil pressure, that the actuating piston is displaced in the axial direction. On the other side of the actuating piston, however, a compensation chamber is formed. If the multiple clutch device is set in rotation, a radially extending first centrifugal oil column is created in the pressure chamber, while a radially extending second centrifugal oil column is created in the compensation chamber. While an axial force acting on the actuating piston is generated in one direction by the first centrifugal oil column in the pressure chamber, the second centrifugal oil column in the expansion chamber generates an axial force acting on the actuating piston in the opposite direction. In order now to effect a Fliehölausgleich, an overflow channel for partially discharging the oil from the expansion chamber opens into the expansion chamber, that the length of the second Fliehölsäule in the radial direction is shortened so that compensate for the opposite acting on the actuating piston axial forces. According to the invention, it is now proposed to arrange the overflow channel such that the oil discharged from the equalization chamber and via the overflow channel is supplied to the outer clutch. Thanks to the overflow channel, the length of the second centrifugal oil column in the radial direction is initially reduced so effectively that a particularly simple centrifugal oil compensation is achieved. However, the discharged from the expansion chamber via the overflow channel oil is not simply discharged in the radial direction to the outside, to be returned to the cooling oil circuit. Rather, the overflow channel according to the invention is arranged such that the oil discharged via the overflow channel is supplied to the outer clutch, so that the outer clutch or the outer disc pack additional coolant and lubricant is available, whereby sufficient cooling and lubrication of the outer clutch and thus an increase in their life is achieved. On the actuating piston actuating fingers are provided for actuating the outer clutch, which extend through windows in the plate carrier, preferably in the support portion of the disc carrier to the outer clutch. An oil guide element is attached to the plate carrier in such a way that the overflow channel is formed between the plate carrier and the oil guide element. The oil guide element allows a particularly simple design of the disk carrier, especially since the oil guide element must be attached later to the finished plate carrier to produce the overflow channel. A complex processing of the disk carrier to produce an overflow channel within the disk carrier is eliminated. Also, the subsequently mounted oil guide element has the advantage that this can optionally be selected from a variety of oil guide elements to achieve the desired reduction in the length of the second Fliehölsäule in the radial direction in each case. In order to seal an annular gap between the actuating piston and the oil guide element, a sealing lip is provided on the actuating piston. Such a sealing lip should be formed circumferentially and preferably extend in the radial and axial directions in order to achieve the highest possible sealing effect. The sealing lip is arranged or formed on a sealing element or as part of a sealing element, wherein the sealing element can be connected to the actuating piston. Thus, the sealing element and the oil guide element can first be assembled into a module, this module can then be installed in the multi-coupling device. This embodiment is advantageous in that the initially separate oil guide element can be pushed by rotation thereof about the axis of rotation on the also initially separate sealing element, wherein the rotation prevents the sealing lip is folded over or bent over the sealing element in the fastening direction, whereby the Sealing effect would be lost. Thanks to composability of sealing element and oil guide element in a common module, a particularly simple installation of this module and a simple attachment of the same in the multiple coupling device is possible. In the installed state of the actuating piston, it is only conditionally possible to rotate the actuating piston relative to the plate carrier when the actuating piston has actuating fingers for actuating the outer coupling, which extend through windows in the plate carrier. Thanks to the separate oil guide element, which can be arranged on the sealing element or the sealing lip before it is attached to the plate carrier, however, such a rotational movement is no longer necessary.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist der Ausgleichsraum u. a. von dem Betätigungskolben und einem Lamellenträger, vorzugsweise einem Außenlamellenträger der Mehrfach-Kupplungseinrichtung, begrenzt.In a preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention, the compensation space is, inter alia, of the actuating piston and a plate carrier, preferably an outer disk carrier of the multiple clutch device limited.

Um den Überlaufkanal durch das Anbringen des Ölführungselements an dem Lamellenträger besonders einfach und genau erzeugen zu können, ist auf der dem Lamellenträger zugewandten Seite des Ölführungselements in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung mindestens ein hervorstehender Ansatz zur Abstützung des Ölführungselements an dem Lamellenträger vorgesehen. Sollte es sich bei dem Ölführungselement beispielsweise um ein Blechteil handeln, so können diese hervorstehenden Ansätze durch Prägen des blechförmigen Ölführungselements erzeugt werden, um einen besonders geringen Fertigungsaufwand zu erzielen. Durch die Beabstandung des Ölführungselements von dem Lamellenträger, was durch die hervorstehenden Ansätze erzielt wird, entsteht der Überlaufkanal zwischen dem Ölführungselement, den hervorstehenden Ansätzen und dem Lamellenträger. Darüber hinaus können die hervorstehenden Ansätze derart an dem Ölführungselement vorgesehen sein, dass eine Presspassung entsteht, wenn das Ölführungselement in oder auf den Lamellenträger gesteckt wird. Auch hier sind die an dem Ölführungselement vorgesehenen hervorstehenden Ansätze wesentlich einfacher erzeugbar, als dies bei hervorstehenden Ansätzen an dem dickwandiger ausgebildeten Lamellenträger der Fall wäre, so dass auch hierdurch der Fertigungsaufwand reduziert wird.In order to produce the overflow channel by attaching the oil guide member to the plate carrier particularly simple and accurate, is provided on the disc carrier side facing the oil guide element in a further preferred embodiment of the multi-coupling device according to the invention at least one protruding approach for supporting the oil guide element on the plate carrier , If the oil guide element is, for example, a sheet-metal part, then these projecting lugs can be produced by embossing the sheet-shaped oil guide element in order to achieve a particularly low manufacturing outlay. By the spacing of the oil guide element from the plate carrier, which is achieved by the protruding projections, the overflow channel is formed between the oil guide element, the protruding lugs and the plate carrier. In addition, the protruding lugs may be provided on the oil guide member such that a press fit is formed when the oil guide member is inserted in or on the plate carrier. Again, provided on the oil guide member projecting lugs are much easier to produce than would be the case with protruding lugs on the thick-walled plate carrier, so that also thereby the manufacturing cost is reduced.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung weist der Überlaufkanal eine radial innenliegende Eintrittsöffnung und eine radial außenliegende Austrittsöffnung auf, d. h. die Eintrittsöffnung ist radial weiter innen als die Austrittsöffnung angeordnet, um eine sichere und schnelle Abfuhr des Öls aus dem Ausgleichsraum über den Überlaufkanal zu bewirken. Da der sich in radiale Richtung erstreckende Lamellenträger in der Regel eine axiale Abschottung der Ölräume innerhalb der Mehrfach-Kupplungseinrichtung bewirkt, wird die radial außenliegende Austrittsöffnung von mindestens einer Aussparung in dem Lamellenträger gebildet, um eine gezielte Zufuhr des über den Überlaufkanal abgeführten Öls zu der äußeren Kupplung zu bewirken. So ist es bevorzugt, dass die Aussparung in einem Stützabschnitt des Lamellenträgers ausgebildet ist, der der radialen Abstützung des Lamellenträgers an einer Kupplungsnabe oder einem Kupplungsrohr dient. So könnte die die außenliegende Austrittsöffnung ausbildende Aussparung beispielsweise in einem sich in radialer Richtung erstreckenden Teilabschnitt des Stützabschnitts des Lamellenträgers ausgebildet sein. Um jedoch eine besonders schnelle Abfuhr des über den Überlaufkanal abgeführten Öls in Richtung der äußeren Kupplung zu bewirken, ist es besonders bevorzugt, wenn die Aussparung in einem rohrförmigen Teilabschnitt des Stützabschnitts ausgebildet ist, wobei der rohrförmige Teilabschnitt eine Begrenzung des Ausgleichsraums bzw. des Überlaufkanals in radialer Richtung ausbildet. So kann das abgeführte Öl über die dem Überlaufkanal zugeordnete Aussparung besonders effektiv radial nach außen abgegeben werden, um anschließend der äußeren Kupplung zugeführt zu werden.According to a further preferred embodiment of the multiple coupling device according to the invention, the overflow channel has a radially inner inlet opening and a radially outer outlet opening, d. H. the inlet opening is arranged radially further inwardly than the outlet opening in order to effect a safe and rapid removal of the oil from the compensation chamber via the overflow channel. Since the plate carrier extending in the radial direction generally causes an axial partitioning of the oil spaces within the multiple coupling device, the radially outer outlet opening is formed by at least one recess in the plate carrier in order to selectively supply the oil discharged via the overflow channel to the outer one To effect coupling. Thus, it is preferred that the recess is formed in a support portion of the disk carrier, which serves the radial support of the disk carrier on a clutch hub or a coupling tube. Thus, the recess forming the outer outlet opening could be formed, for example, in a section of the support section of the disk carrier extending in the radial direction. However, in order to bring about particularly rapid removal of the oil discharged via the overflow channel in the direction of the outer coupling, it is particularly preferred if the recess is formed in a tubular section of the support section, wherein the tubular section defines a boundary of the expansion chamber or the overflow channel radial direction forms. Thus, the discharged oil can be delivered via the overflow channel associated recess particularly effective radially outward, to then be supplied to the outer clutch.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist ein zweiter Betätigungskolben zur Betätigung der inneren Kupplung vorgesehen, wobei der Überlaufkanal in einen weiterführenden Kanal zwischen dem Lamellenträger, vorzugsweise dem Stützabschnitt des Lamellenträgers, und dem zweiten Betätigungskolben mündet. Während bei dem Überlaufkanal noch ein zusätzliches Bauteil in Form des zuvor erwähnten Ölführungselements notwendig sein kann, wird der weiterführende Kanal von bereits vorhandenen Bauteilen der Mehrfach-Kupplungseinrichtung begrenzt, nämlich einerseits dem Lamellenträger und andererseits dem zweiten Betätigungskolben. Auf diese Weise wird die Konstruktion vereinfacht, indem auf ein zusätzliches Bauteil verzichtet wird. Bei dieser Ausführungsform sollte darauf geachtet werden bzw. ist es bevorzugt, dass der axial verschiebbare zweite Betätigungskolben nicht derart weit in eine Endposition verschoben werden kann, dass der weiterführende Kanal verschlossen ist. Dies kann beispielsweise durch Einschränkung der Bewegungsfreiheit des zweiten Betätigungskolbens in axialer Richtung bewirkt werden, wobei zu diesem Zweck beispielsweise weitere hervorstehende Ansätze zwischen dem Lamellenträger einerseits und dem zweiten Betätigungskolben andererseits vorgesehen sein könnten.In a further preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention, a second actuating piston for actuating the inner clutch is provided, wherein the overflow channel opens into a further channel between the plate carrier, preferably the support portion of the disc carrier, and the second actuating piston. While in the overflow channel, an additional component in the form of the aforementioned oil guide element may be necessary, the continuing channel of already existing components of the multiple clutch device is limited, namely on the one hand the plate carrier and on the other hand, the second actuating piston. In this way, the construction is simplified by dispensing with an additional component. In this embodiment care should be taken or it is preferred that the axially displaceable second actuating piston can not be moved so far into an end position that the further channel is closed. This can be effected for example by limiting the freedom of movement of the second actuating piston in the axial direction, for which purpose, for example, further protruding projections between the disk carrier on the one hand and the second actuating piston on the other hand could be provided.

Um eine besonders effektive Kühlung und Schmierung der äußeren Kupplung zu erreichen, erstreckt sich der weiterführende Kanal in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung derart weit in radialer Richtung nach außen, dass das über den weiterführenden Kanal abgeführte Öl allenfalls für die Kühlung oder/und Schmierung eines radial außenliegenden Teils der inneren Kupplung verwendet werden kann. Im Idealfall erstreckt sich der weiterführende Kanal derart weit in radialer Richtung nach außen, dass das über den weiterführenden Kanal abgeführte Öl an der inneren Kupplung derart vorbeigeführt wird, dass das besagte Öl keinerlei Kühlung oder/und Schmierung der inneren Kupplung bewirkt. Auf diese Weise wird verhindert, dass das über den Überlaufkanal und den weiterführenden Kanal abgeführte Öl bei geöffneter innerer Kupplung dort kein zusätzliches Schleppmoment erzeugt.In order to achieve a particularly effective cooling and lubrication of the outer clutch, the further channel in a particularly preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention extends so far in the radial outward direction that the oil discharged via the continuing channel is at best for cooling or / and lubrication of a radially outer portion of the inner clutch can be used. Ideally, the secondary duct extends so far in the radial outward direction that the oil discharged via the secondary duct is guided past the inner clutch in such a way that said oil does not cause any cooling and / or lubrication of the inner clutch. In this way it is prevented that the oil discharged via the overflow channel and the continuing channel there generates no additional drag torque when the inner clutch is open.

Bei Mehrfach-Kupplungseinrichtungen mit in radialer Richtung geschachtelten Kupplungen stellen die Lamellentragabschnitte der Lamellenträger regelmäßig ein Strömungshindernis dar, so dass insbesondere die äußere Kupplung nur schwer mit einer ausreichenden Menge an Kühlöl versorgt werden kann. Aus diesem Grunde führt der weiterführende Kanal in einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung in radialer Richtung nach außen zu einem inneren Lamellentragabschnitt des Lamellenträgers für die innere Kupplung, wobei Öldurchtrittsöffnungen zum Hindurchtreten des über den Überlaufkanal und den weiterführenden Kanal abgeführten Öls in dem inneren Lamellentragabschnitt vorgesehen sind. Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn die Öldurchtrittsöffnungen in radialer Richtung nach innen innerhalb der äußeren Kupplung angeordnet sind, so dass eine besonders direkte Zufuhr des abgeführten Öls zu der äußeren Kupplung möglich ist. Auch sollte in dieser wie auch der vorangehenden beschriebenen Ausführungsform der weiterführende Kanal derart ausgebildet sein, dass sich dieser ausschließlich oder vorwiegend in radialer Richtung erstreckt, ohne dass dieser auch in axialer Richtung geneigt ist. Es ist ferner bevorzugt, wenn die Austrittsöffnung des weiterführenden Kanals in radialer Richtung mit den Öldurchtrittsöffnungen fluchtet. In the case of multiple coupling devices with couplings nested in the radial direction, the lamella carrying sections of the plate carriers regularly present a flow obstacle, so that in particular the external coupling can be supplied with a sufficient amount of cooling oil only with difficulty. For this reason, in an advantageous embodiment of the multiple coupling device according to the invention, the continuing channel leads radially outwards to an inner plate carrying section of the plate carrier for the inner coupling, wherein oil passage openings for passing the oil discharged via the overflow channel and the further channel into the inner plate carrying section are provided. Here, it is particularly preferred if the oil passage openings are arranged in the radial direction inwardly within the outer clutch, so that a particularly direct supply of the discharged oil to the outer clutch is possible. Also, in this as well as the preceding described embodiment, the further channel should be designed such that it extends exclusively or predominantly in the radial direction, without this being inclined in the axial direction. It is further preferred if the outlet opening of the secondary channel is aligned in the radial direction with the oil passage openings.

Um eine unmittelbare Zufuhr des über den Überlaufkanal und den weiterführenden Kanal abgeführten Öls zu der äußeren Kupplung zu erreichen, sind die Öldurchtrittsöffnungen in dem inneren Lamellentragabschnitt in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung in radialer Richtung nach außen zumindest teilweise fluchtend mit Öldurchtrittsöffnungen in einem Lamellentragabschnitt eines Innenlamellenträgers der äußeren Kupplung angeordnet. So sollten sich die Öldurchtrittsöffnungen in radialer Richtung zumindest teilweise überlappen, um das abgeführte Öl direkt an die äußere Kupplung weiterleiten zu können. Auch die Öldurchtrittsöffnungen in dem Lamellentragabschnitt des Innenlamellenträgers der äußeren Kupplung sollten radial innerhalb der äußeren Kupplung in dem Lamellentragabschnitt des Innenlamellenträgers angeordnet sein, um eine unmittelbare Zufuhr zu ermöglichen.In order to achieve an immediate supply of discharged via the overflow channel and the secondary channel oil to the outer clutch, the oil passage openings in the inner disk support portion in a particularly advantageous embodiment of the multiple clutch device according to the invention in the radially outward direction at least partially aligned with oil passage openings in one Lamellentragabschnitt an inner disk carrier of the outer clutch arranged. Thus, the oil passage openings should at least partially overlap in the radial direction in order to forward the discharged oil directly to the outer clutch can. Also, the oil passage holes in the sipe supporting portion of the inner disk carrier of the outer clutch should be disposed radially inside the outer clutch in the sipe supporting portion of the inner disk carrier so as to allow an immediate supply.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist eine Federeinrichtung, vorzugsweise eine Tellerfeder, zur Vorspannung des Betätigungskolbens in eine Ausgangsposition zwischen dem Betätigungskolben und dem Lamellenträger angeordnet. So kann die Federeinrichtung der Rückstellung des Betätigungskolbens in die Ausgangsposition relativ zu dem Lamellenträger dienen. Aufgrund des durch den Überlaufkanal bewirkenden Fliehölausgleich muss die Federeinrichtung jedoch lediglich eine geringe Kraft aufbringen, um den Betätigungskolben wieder in die Ausgangsposition zurückzudrängen, so dass eine besonders leichte und platzsparende Federeinrichtung gewählt werden kann.In a further advantageous embodiment of the multiple clutch device according to the invention, a spring device, preferably a plate spring, arranged for biasing the actuating piston in an initial position between the actuating piston and the plate carrier. Thus, the spring device can serve to return the actuating piston to the starting position relative to the plate carrier. However, due to the overflow channel effecting Fliehölausgleich the spring device must apply only a small force to push the actuating piston back to the starting position, so that a particularly light and space-saving spring device can be selected.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist die zuvor genannte Federeinrichtung, bei der es sich vorzugsweise um eine Tellerfeder handelt, unter Zwischenlage des Ölführungselements an dem Lamellenträger abstützbar oder abgestützt. Hiermit sind zwei wesentliche Vorteile verbunden. So wird zum einen verhindert, dass die Federeinrichtung, die in der Regel aus einem härteren Material als der Lamellenträger besteht, zu einem Verschleiß im Abstützbereich führt. So kann insbesondere verhindert werden, dass sich die Stützfinger einer Tellerfeder in das Material des Lamellenträgers eingraben, was zur Entstehung von Abriebpartikeln innerhalb des Öls und letztlich zu einer Reduzierung der Federkraft führen kann. Zum anderen bewirkt die Abstützung der Federeinrichtung an dem Ölführungselement, dass das Ölführungselement sicher in seiner Position an dem Lamellenträger gehalten werden kann. Dies führt auch bei der Montage des Ölführungselements an dem Lamellenträger dazu, dass das Ölführungselement von vorneherein durch die Federeinrichtung in dessen Befestigungsposition gedrückt wird.In a further preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention, the abovementioned spring device, which is preferably a plate spring, can be supported or supported on the plate carrier with the oil guide element being interposed. This has two major advantages. On the one hand, this prevents the spring device, which as a rule consists of a harder material than the plate carrier, from leading to wear in the supporting region. In particular, it can be prevented that the support fingers of a disk spring dig into the material of the disk carrier, which can lead to the formation of abrasion particles within the oil and ultimately to a reduction of the spring force. On the other hand, the support of the spring device on the oil guide element causes the oil guide element can be securely held in position on the plate carrier. This also leads to the mounting of the oil guide member on the plate carrier to the fact that the oil guide element is pushed from the outset by the spring means in its mounting position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist das Ölführungselement mit dem Lamellenträger, vorzugsweise in axialer Richtung, zusammensteckbar oder zusammengesteckt, besonders bevorzugt zusammenpressbar oder zusammengepresst, so dass eine einfache Montage des Ölführungselements an dem Lamellenträger möglich ist. Wie bereits zuvor erwähnt, könnte die Presspassung hierbei durch die hervorstehenden Ansätze an dem Ölführungselement bewirkt werden.According to a further advantageous embodiment of the multiple clutch device according to the invention, the oil guide element with the plate carrier, preferably in the axial direction, can be plugged or plugged together, particularly preferably compressible or compressed, so that a simple mounting of the oil guide element on the plate carrier is possible. As previously mentioned, the interference fit could be effected by the projecting lugs on the oil guide element.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist das Ölführungselement in eine Vertiefung in dem Lamellenträger einbringbar oder eingebracht. Eine solche Vertiefung, die beispielsweise durch Zurücksetzen des Stützabschnitts des Lamellenträgers in einem innenliegenden Bereich in axialer Richtung erzeugt werden kann, schafft somit einen Raum, in dem der Ausgleichsraum ausgebildet sein kann und in den das Ölführungselement besonders einfach eingebracht werden kann. Dabei ist das Ölführungselement vorzugsweise als schalenförmiges Ringteil ausgebildet, d. h. das Ölführungselement ist schalenförmig ausgebildet, weist jedoch in seinem Boden eine zentrale Öffnung auf, durch die sich eine Kupplungsnabe o. ä. erstrecken kann. Auch kann hierdurch eine ringförmige Eintrittsöffnung des Überlaufkanals geschaffen werden.According to a further advantageous embodiment of the multiple coupling device according to the invention, the oil guide element can be introduced or introduced into a depression in the plate carrier. Such a depression, which can be generated for example by resetting the support portion of the disk carrier in an inner region in the axial direction, thus creating a space in which the expansion chamber can be formed and in which the oil guide element can be particularly easily introduced. In this case, the oil guide element is preferably designed as a cup-shaped ring part, d. H. the oil guide element is cup-shaped, but has in its bottom a central opening through which a clutch hub o. Ä. Can extend. Also, this can create an annular inlet opening of the overflow channel.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung weist das Ölführungselement einen äußeren Kragen auf, der in axialer Richtung an dem Lamellenträger abstützbar oder abgestützt ist. Dabei wird der äußere Kragen vorzugsweise außerhalb der Vertiefung an dem Lamellenträger abgestützt. Auch kann der äußere Kragen unmittelbar oder mittelbar an dem Lamellenträger abgestützt werden und dient somit u. a. dem Auffinden der Befestigungsposition des Ölführungselements an dem Lamellenträger während der Montage. In a further preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention, the oil guide element has an outer collar which can be supported or supported in the axial direction on the plate carrier. In this case, the outer collar is preferably supported outside the recess on the plate carrier. Also, the outer collar can be supported directly or indirectly on the plate carrier and thus serves, inter alia, finding the mounting position of the oil guide element on the plate carrier during assembly.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung dient der äußere Kragen des Ölführungselements nicht nur als Anschlag oder wie nachstehend beschrieben als Dichtung, vielmehr ist der äußere Kragen derart ausgebildet, dass die Federeinrichtung unter Zwischenlage des äußeren Kragens an dem Lamellenträger abstützbar oder abgestützt ist. Wie bereits zuvor erwähnt, kann hierdurch erreicht werden, dass das Ölführungselement bereits durch die Federeinrichtung über den äußeren Kragen in dessen Befestigungsposition gehalten wird. Darüber hinaus verhindert der äußere Kragen eine Beschädigung des Lamellenträgers im Abstützbereich der Federeinrichtung.According to a further preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention, the outer collar of the oil guide element serves not only as a stop or as described below as a seal, but the outer collar is formed such that the spring means can be supported or supported on the disc carrier with the interposition of the outer collar , As already mentioned, it can thereby be achieved that the oil guide element is already held by the spring means on the outer collar in its mounting position. In addition, the outer collar prevents damage to the disk carrier in the support region of the spring device.

Um eine besonders gezielte und verlustfreie Zufuhr des über den Überlaufkanal abgeführten Öls zu der äußeren Kupplung zu erreichen, ist an dem Ölführungselement in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung eine Dichtung zur Abdichtung des Überlaufkanals gegenüber einem anderen Raum als dem Ausgleichsraum vorgesehen. So sollte die Dichtung insbesondere eine Abdichtung des Überlaufkanals gegenüber einem weiteren Raum bewirken, der zwischen dem Betätigungskolben und dem Lamellenträger ausgebildet, jedoch in radialer Richtung weiter außen als der Ausgleichsraum angeordnet ist, zumal über diesen weiteren Raum in der Regel der größte Ölverlust erfolgt, ohne dass das abgeführte Öl einer der beiden Kupplungen zur weiteren Kühlung zur Verfügung gestellt werden könnte. Bei der beschriebenen Ausführungsform ist es besonders bevorzugt, wenn die Dichtung zur Abdichtung des Überlaufkanals an dem äußeren Kragen des Ölführungselements angeordnet ist. So könnte die Dichtung vorzugsweise derart ausgebildet und angeordnet sein, dass der Überlaufkanal durch das Andrücken des äußeren Kragens des Ölführungselements an den Lamellenträger abgedichtet wird.In order to achieve a particularly targeted and lossless supply of discharged via the overflow channel oil to the outer clutch, a seal for sealing the overflow channel is provided with respect to a different space than the compensation chamber on the oil guide element in a further preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention. Thus, the seal should in particular cause a sealing of the overflow channel with respect to a further space which is formed between the actuating piston and the plate carrier, but in the radial direction is arranged further outwardly than the compensation chamber, especially as this usually takes place the largest oil loss, without that the discharged oil of one of the two clutches could be made available for further cooling. In the described embodiment, it is particularly preferred if the seal for sealing the overflow channel is arranged on the outer collar of the oil guide element. Thus, the seal could preferably be designed and arranged such that the overflow channel is sealed by the pressing of the outer collar of the oil guide element to the plate carrier.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung sind in dem Betätigungskolben Montageöffnungen zum Hindurchführen eines Montagewerkzeugs, wie beispielsweise des Stempels eines Presswerkzeugs, vorgesehen, die in axialer Richtung zumindest teilweise fluchtend mit dem äußeren Kragen des Ölführungselements angeordnet sind. Auf diese Weise kann das Ölführungselement zunächst mit dem Betätigungskolben zu einem Modul zusammengesetzt bzw. -gesteckt werden, um dieses Modul anschließend in die Mehrfach-Kupplungseinrichtung einzubauen. Während das Einbaus können die Stempel eines Presswerkzeugs o. ä. durch die Montageöffnungen in dem Betätigungskolben hindurchgeführt werden, um gegen den äußeren Kragen des Ölführungselements zu drücken, wobei das Ölführungselement durch diesen Druck auf oder in den Lamellenträger gedrückt bzw. gepresst werden kann. Die Montage wird hierdurch wesentlich vereinfacht.In a further preferred embodiment of the multiple clutch device according to the invention mounting openings for passing an assembly tool, such as the punch of a pressing tool, are provided in the actuating piston, which are arranged in the axial direction at least partially aligned with the outer collar of the oil guide element. In this way, the oil guide element can first be assembled or plugged together with the actuating piston to form a module in order subsequently to install this module in the multiple coupling device. During installation, the punches of a pressing tool or the like can be passed through the mounting holes in the actuating piston to press against the outer collar of the oil guide member, the oil guide member can be pressed by this pressure on or in the plate carrier. The assembly is thereby considerably simplified.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung kann der Betätigungskolben in axialer Richtung in das Ölführungselement eingeführt werden. So kann der Betätigungskolben beispielsweise einen in axiale Richtung hervorstehenden bauchigen Abschnitt aufweisen, der in die zuvor genannte Vertiefung sowie in das Ölführungselement, das beispielsweise als schalenförmiges Ringteil ausgebildet ist, eingeführt werden. An der dem Betätigungskolben zugewandten Seite des Ölführungselements ist mindestens ein hervorstehender Ansatz vorgesehen. Dieser hervorstehende Ansatz kann beispielsweise ähnlich wie die zuvor genannten hervorstehenden Ansätze ausgebildet sein. Der hervorstehende Ansatz ist jedoch derart an dem Ölführungselement vorgesehen, dass der Betätigungskolben in einer Endposition in axialer Richtung an dem hervorstehenden Ansatz abgestützt wird, wobei die Dichtlippe in der Endposition des Betätigungskolbens in axialer Richtung von dem Ölführungselement beabstandet ist. Hierbei kann die Abstützung des Betätigungskolbens an dem hervorstehenden Ansatz mittelbar oder unmittelbar erfolgen. In jedem Fall wird durch den hervorstehenden Ansatz verhindert, dass die Dichtlippe in axialer Richtung gegen das Ölführungselement gedrückt und somit in axialer Richtung deformiert wird, wenn sich der Betätigungskolben in der Endposition befindet. Hierdurch kann die Haltbarkeit der Dichtlippe und somit deren Dichtigkeit wesentlich erhöht werden. Darüber hinaus lassen sich der oder die hervorstehenden Ansätze besonders einfach herstellen, wie dies bereits zuvor unter Bezugnahme auf eine andere Ausführungsform erläutert wurde.According to a further advantageous embodiment of the multiple clutch device according to the invention, the actuating piston can be inserted in the axial direction in the oil guide element. For example, the actuating piston may have a bulbous portion protruding in the axial direction, which is introduced into the aforementioned recess and into the oil guiding element, which is designed, for example, as a cup-shaped annular part. On the side facing the actuating piston of the oil guide element at least one protruding approach is provided. For example, this protruding approach may be similar to the protruding protrusions mentioned above. However, the protruding projection is provided on the oil guide member so that the actuating piston is supported in an end position in the axial direction of the protruding projection, wherein the sealing lip is spaced in the end position of the actuating piston in the axial direction of the oil guide element. In this case, the support of the actuating piston to the protruding approach can be done directly or indirectly. In any case, is prevented by the protruding approach that the sealing lip is pressed in the axial direction against the oil guide member and thus deformed in the axial direction when the actuating piston is in the end position. As a result, the durability of the sealing lip and thus its tightness can be significantly increased. In addition, the projection (s) can be made particularly easily, as already explained above with reference to another embodiment.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist es bevorzugt, wenn das Dichtungselement mit dem Betätigungskolben zusammensteckbar oder zusammengesteckt ist. Besonders bevorzugt ist es, wenn das Dichtungselement mit dem Betätigungskolben zusammenpressbar oder zusammengepresst ist, zumal die Verbindung zwischen dem Dichtungselement und dem Betätigungskolben dann besonders einfach erzeugt werden kann.In a further advantageous embodiment of the multiple coupling device according to the invention, it is preferred if the sealing element can be plugged or plugged together with the actuating piston. It is particularly preferred if the sealing element is compressible or compressed with the actuating piston, especially as the connection between the Seal element and the actuating piston can then be particularly easily generated.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine teilweise Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung in geschnittener Darstellung und
  • 2 den Ausschnitt A von 1 in vergrößerter Darstellung.
The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a partial side view of an embodiment of the multi-coupling device according to the invention in a sectional view and
  • 2 the section A of 1 in an enlarged view.

1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2, wobei die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 in diesem Beispiel als Doppelkupplungseinrichtung und Lamellenkupplungseinrichtung ausgebildet ist. Ferner bildet die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 zusammen mit einem Torsionsschwingungsdämpfer 4 eine Kupplungs-Dämpfer-Einheit aus. Die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 und der Torsionsschwingungsdämpfer 4 weisen eine gemeinsame Drehachse 6 auf, die sich in die einander entgegengesetzten axialen Richtungen 8, 10 erstreckt. Darüber hinaus ist die nach außen gerichtete radiale Richtung anhand des Pfeils 12 angedeutet, während die nach innen gerichtete radiale Richtung anhand des Pfeils 14 angedeutet ist. 1 shows an embodiment of the multiple clutch device according to the invention 2 wherein the multiple clutch device 2 is formed in this example as a double clutch device and multi-plate clutch device. Further, the multiple clutch device forms 2 together with a torsional vibration damper 4 a clutch damper unit off. The multiple clutch device 2 and the torsional vibration damper 4 have a common axis of rotation 6 on, extending in the opposite axial directions 8th . 10 extends. In addition, the outward radial direction is indicated by the arrow 12 indicated, while the inward radial direction with reference to the arrow 14 is indicated.

Die Kupplungsdämpfereinheit weist zunächst eine Eingangsnabe 16 auf, die drehfest mit einer lediglich angedeuteten Motorausgangswelle 18 verbindbar ist. Die Eingangsnabe 16 ist drehfest mit einem Primärelement 20 des Torsionsschwingungsdämpfers 4 verbunden. Das Primärelement 20 ist an seinem Außenumfang über sich in Umfangsrichtung erstreckende Federeinrichtungen 22 drehelastisch mit einem Sekundärelement 24 des Torsionsschwingungsdämpfers 4 verbunden.The clutch damper unit initially has an input hub 16 on, the rotation with a merely indicated motor output shaft 18 is connectable. The input hub 16 is non-rotatable with a primary element 20 of the torsional vibration damper 4 connected. The primary element 20 is at its outer periphery over circumferentially extending spring means 22 torsionally elastic with a secondary element 24 of the torsional vibration damper 4 connected.

Die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 weist einen Lamellenträger 26 auf, der über eine Mitnahmeeinrichtung 28, die als Mitnehmerscheibe ausgebildet ist, mit dem Sekundärelement 24 in Drehmitnahmeverbindung steht. Der Lamellenträger 26 ist als Außenlamellenträger für eine äußere Kupplung 30 und eine innere Kupplung 32 ausgebildet, wobei bei der äußeren Kupplung 30 auch von einem äußeren Lamellenpaket und bei der inneren Kupplung 32 auch von einem inneren Lamellenpaket gesprochen werden kann. Die äußere Kupplung 30 umgibt die innere Kupplung 32 von außen, d. h. die äußere und innere Kupplung 30, 32 sind in radialer Richtung 12, 14 geschachtelt angeordnet. Der Lamellenträger 26 weist einen rohrförmigen äußeren Lamellentragabschnitt 34 zur Aufnahme der Außenlamellen der äußeren Kupplung 30 und einen rohrförmigen inneren Lamellentragabschnitt 36 zur Aufnahme der Außenlamellen der inneren Kupplung 32 auf. Die beiden Lamellentragabschnitte 34, 36 sind über einen gemeinsamen Stützabschnitt 38 in radialer Richtung 14 nach innen an einer rohrförmigen Kupplungsnabe 40 abgestützt.The multiple clutch device 2 has a plate carrier 26 up, who has a takeaway device 28 , which is designed as a drive plate, with the secondary element 24 is in rotary driving connection. The plate carrier 26 is as outer disc carrier for an external clutch 30 and an inner clutch 32 formed, wherein in the outer clutch 30 also from an outer disc pack and the inner clutch 32 can also be spoken by an inner disc pack. The outer coupling 30 surrounds the inner clutch 32 from the outside, ie the outer and inner coupling 30 . 32 are in the radial direction 12 . 14 arranged nested. The plate carrier 26 has a tubular outer Lamellentragabschnitt 34 for receiving the outer disk of the outer coupling 30 and a tubular inner sipe supporting portion 36 for receiving the outer disks of the inner clutch 32 on. The two slat support sections 34 . 36 are over a common support section 38 in the radial direction 14 inwardly on a tubular clutch hub 40 supported.

Der äußeren Kupplung 30 ist ferner ein äußerer Innenlamellenträger 42 zugeordnet, der einen Lamellentragabschnitt 44 zur Aufnahme der Innenlamellen der äußeren Kupplung 30 aufweist, wobei der Lamellentragabschnitt 44 über einen Stützabschnitt 46 mit einer Ausgangsnabe 48 verbunden ist, die drehfest mit einer ersten Getriebeeingangswelle 50 verbindbar ist. In entsprechender Weise ist der inneren Kupplung 32 ein innerer Innenlamellenträger 52 zugeordnet, der einen rohrförmigen Lamellentragabschnitt 54 zur Aufnahme der Innenlamellen der inneren Kupplung 32 aufweist, wobei der Lamellentragabschnitt 54 über einen Stützabschnitt 56 an einer weiteren Ausgangsnabe 58 abgestützt ist, die wiederum mit einer als Hohlwelle ausgebildeten zweiten Getriebeeingangswelle 60 verbunden werden kann, wie dies in 1 gezeigt ist.The outer coupling 30 is also an outer inner disk carrier 42 assigned, the a lamella carrying section 44 for receiving the inner disk of the outer coupling 30 has, wherein the slat support portion 44 via a support section 46 with an output hub 48 is connected, the non-rotatably with a first transmission input shaft 50 is connectable. Similarly, the inner clutch 32 an inner inner plate carrier 52 assigned, the a tubular lamella carrying section 54 for receiving the inner disks of the inner clutch 32 has, wherein the slat support portion 54 via a support section 56 at another output hub 58 is supported, in turn, with a trained as a hollow shaft second transmission input shaft 60 can be connected, as in 1 is shown.

Der Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 setzt sich aus einem äußeren Teilabschnitt 62, der sich in radialer Richtung 12, 14 erstreckt, einem rohrförmigen Teilabschnitt 64, der sich ausgehend von dem äußeren Teilabschnitt 62 in die axiale Richtung 8 erstreckt, und einem inneren Teilabschnitt 66 zusammen, wobei sich letzterer ausgehend von dem in axiale Richtung 8 weisenden Ende des rohrförmigen Teilabschnitts 64 in radiale Richtung 14 nach innen bis zu der Kupplungsnabe 40 erstreckt. Man könnte auch davon sprechen, dass der innere Teilabschnitt 66 in die axiale Richtung 8 gegenüber dem äußeren Teilabschnitt 62 unter Ausbildung einer Vertiefung 68 in dem Stützabschnitt 26 zurückgesetzt ist, wobei die Vertiefung 68 in axialer Richtung 10 geöffnet ist.The support section 38 of the disk carrier 26 consists of an outer section 62 which is in the radial direction 12 . 14 extends, a tubular section 64 extending from the outer section 62 in the axial direction 8th extends, and an inner portion 66 together, the latter starting from that in the axial direction 8th facing end of the tubular portion 64 in the radial direction 14 inside to the clutch hub 40 extends. You could also say that the inner section 66 in the axial direction 8th opposite the outer section 62 forming a depression 68 in the support section 26 is reset, with the recess 68 in the axial direction 10 is open.

Die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 weist ferner einen Betätigungskolben 70 auf, der in axialer Richtung 10 hinter dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 in axialer Richtung 8, 10 verschiebbar auf der Kupplungsnabe 40 angeordnet ist, wobei der Betätigungskolben 70 der Betätigung bzw. dem Zusammendrücken der äußeren Kupplung 30 dient. Der Betätigungskolben 70 setzt sich wiederum aus einem äußeren Teilabschnitt 72, der sich in radialer Richtung 12, 14 erstreckt, einem in radialer Richtung 14 daran anschließenden rohrförmigen Teilabschnitt 74, der sich in axialer Richtung 8 erstreckt, und einem inneren Teilabschnitt 76 zusammen, wobei sich der innere Teilabschnitt 76 ausgehend von dem in die axiale Richtung 8 weisenden Ende des rohrförmigen Teilabschnitts 74 in radiale Richtung 14 nach innen bis zu der Kupplungsnabe 40 erstreckt. In Analogie zu dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 kann auch hier davon gesprochen werden, dass der innere Teilabschnitt 76 in axialer Richtung 8 gegenüber dem äußeren Teilabschnitt 72 versetzt angeordnet ist. Um das Lamellenpaket der äußeren Kupplung 30 mit Hilfe des Betätigungskolbens 70 zusammendrücken zu können, weist der äußere Teilabschnitt 72 an seinem äußeren Ende in axiale Richtung 8 hervorstehende Betätigungsfinger 78 auf, die sich durch Fenster 80 in dem äußeren Teilabschnitt 62 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 erstrecken. The multiple clutch device 2 also has an actuating piston 70 on, in the axial direction 10 behind the support section 38 of the disk carrier 26 in the axial direction 8th . 10 slidable on the clutch hub 40 is arranged, wherein the actuating piston 70 the operation or the compression of the outer clutch 30 serves. The actuating piston 70 again consists of an outer section 72 which is in the radial direction 12 . 14 extends, one in the radial direction 14 adjoining tubular section 74 which is in the axial direction 8th extends, and an inner portion 76 together, with the inner section 76 starting from the in the axial direction 8th facing end of the tubular portion 74 in the radial direction 14 inside to the clutch hub 40 extends. In analogy to the support section 38 of the disk carrier 26 can also be said here that the inner part Of 76 in the axial direction 8th opposite the outer section 72 is arranged offset. To the disk pack of the outer clutch 30 with the help of the actuating piston 70 to be able to squeeze, has the outer portion 72 at its outer end in the axial direction 8th projecting actuating fingers 78 up, looking through windows 80 in the outer section 62 of the support section 38 of the disk carrier 26 extend.

Auch für die innere Kupplung 32 ist ein Betätigungskolben 82 vorgesehen. Der Betätigungskolben 82 ist in radialer Richtung 14 von außen an dem rohrförmigen Teilabschnitt 64 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 abgestützt. Darüber hinaus weist der Betätigungskolben 82, der ebenfalls in axialer Richtung 8, 10 verschiebbar ist, einen äußeren Teilabschnitt 84 auf, der unabhängig von der Verschiebeposition des Betätigungskolbens 82 in axialer Richtung 8 von dem äußeren Teilabschnitt 62 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 beabstandet ist, wobei sich der äußere Teilabschnitt 84 des Betätigungskolbens 82 in radialer Richtung 12 erstreckt.Also for the inner clutch 32 is an actuating piston 82 intended. The actuating piston 82 is in the radial direction 14 from the outside to the tubular portion 64 of the support section 38 of the disk carrier 26 supported. In addition, the actuating piston has 82 which also in the axial direction 8th . 10 is displaceable, an outer section 84 on, which is independent of the displacement position of the actuating piston 82 in the axial direction 8th from the outer portion 62 of the support section 38 of the disk carrier 26 is spaced, wherein the outer portion 84 of the actuating piston 82 in the radial direction 12 extends.

Nachstehend wird der weitere Aufbau der Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 unter Bezugnahme auf 2 näher erläutert, die den Ausschnitt A von 1 in vergrößerter Darstellung zeigt.Hereinafter, the further construction of the multiple clutch device 2 with reference to 2 explained in more detail, the section A of 1 in an enlarged view shows.

Auf der in axiale Richtung 10 weisenden Seite des Betätigungskolbens 70 ist ein Druckraum 86 ausgebildet. Der Druckraum 86 kann über eine Bohrung 88 in dem Nabenteil 40 mit Druck beaufschlagt werden, indem über die Bohrung 88 Drucköl eingeleitet wird. Dies bewirkt eine axiale Verschiebung des Betätigungskolbens 70 in axialer Richtung 8 und somit ein Zusammendrücken der äußeren Kupplung 30 über die Betätigungsfinger 78 des Betätigungskolbens 70. Der Druckraum 86 ist in axialer Richtung 8 durch den inneren Teilabschnitt 76, in axialer Richtung 10 durch eine Trennwand 90 an der Kupplungsnabe 40 und in radialer Richtung 12 durch den rohrförmigen Teilabschnitt 74 des Betätigungskolbens 70 begrenzt. In radialer Richtung 14 nach innen erfolgt die Begrenzung durch die Kupplungsnabe 40, soweit nicht die zuvor erwähnte Bohrung 88 vorgesehen ist. Der Druckraum 86 ist dabei über Dichtungen (kein Bezugszeichen) an der Trennwand 90, dem Betätigungskolben 70 oder/und der Kupplungsnabe 40 abgedichtet.On the in the axial direction 10 facing side of the actuating piston 70 is a pressure room 86 educated. The pressure room 86 can have a hole 88 in the hub part 40 be pressurized by passing over the bore 88 Pressure oil is introduced. This causes an axial displacement of the actuating piston 70 in the axial direction 8th and thus compression of the outer clutch 30 over the actuating fingers 78 of the actuating piston 70 , The pressure room 86 is in the axial direction 8th through the inner section 76 , in the axial direction 10 through a partition 90 on the clutch hub 40 and in the radial direction 12 through the tubular section 74 of the actuating piston 70 limited. In the radial direction 14 inside, the limitation is made by the clutch hub 40 , if not the previously mentioned hole 88 is provided. The pressure room 86 is about seals (no reference) on the partition 90 , the actuating piston 70 or / and the clutch hub 40 sealed.

Auf der anderen Seite des Betätigungskolbens 70, genauer gesagt in axialer Richtung 8 hinter dem Betätigungskolben 70, ist ein Ausgleichsraum 92 vorgesehen. Der Ausgleichsraum 92 umfasst dabei im Wesentlichen den von der Vertiefung 68 im Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 umgebenen Raum. Der Ausgleichsraum 92 ist in axialer Richtung 8 durch den inneren Teilabschnitt 66 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26, in axialer Richtung 10 durch den inneren Teilabschnitt 76 des Betätigungskolbens 70 und in radialer Richtung 12 durch den rohrförmigen Teilabschnitt 64 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 im Wesentlichen begrenzt. Nach innen ist der Ausgleichsraum 92 durch die Kupplungsnabe 40 begrenzt, wobei auch hier in der Kupplungsnabe 40 eine oder mehrere Bohrungen 94 zum Einführen von Öl in radialer Richtung 12 in den Ausgleichsraum 92 vorgesehen sind.On the other side of the actuating piston 70 more precisely in the axial direction 8th behind the actuating piston 70 , is a compensation room 92 intended. The compensation room 92 essentially comprises that of the depression 68 in the support section 38 of the disk carrier 26 surrounded space. The compensation room 92 is in the axial direction 8th through the inner section 66 of the support section 38 of the disk carrier 26 , in the axial direction 10 through the inner section 76 of the actuating piston 70 and in the radial direction 12 through the tubular section 64 of the support section 38 of the disk carrier 26 essentially limited. Inside is the compensation room 92 through the clutch hub 40 limited, and here in the clutch hub 40 one or more holes 94 for introducing oil in the radial direction 12 in the compensation room 92 are provided.

An dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 ist ferner ein Ölführungselement 96 angebracht. Das Ölführungselement 96 ist vorzugsweise als Blechteil ausgebildet und setzt sich im Wesentlichen aus einem schalenförmigen Ringteil zusammen. Das Ölführungselement 96 ist dabei in die Vertiefung 68 in dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 eingesteckt oder eingepresst. Das Ölführungselement 96 setzt sich im Wesentlichen aus einem inneren Teilabschnitt 98, der in radialer Richtung 12 von der Kupplungsnabe 40 beabstandet ist und sich in radialer Richtung 12 nach außen erstreckt, einem rohrförmigen Teilabschnitt 100, der sich in radialer Richtung 12 an den inneren Teilabschnitt 98 anschließt und in die axiale Richtung 10 erstreckt, und einem sich in axialer Richtung 10 an den rohrförmigen Teilabschnitt 100 anschließenden äußeren Kragen 102 zusammen, der sich wiederum in radiale Richtung 12 nach außen erstreckt.At the support section 38 of the disk carrier 26 is also an oil guide element 96 appropriate. The oil guide element 96 is preferably formed as a sheet metal part and is composed essentially of a cup-shaped ring member. The oil guide element 96 is in the depression 68 in the support section 38 of the disk carrier 26 plugged or pressed. The oil guide element 96 essentially consists of an inner section 98 in the radial direction 12 from the clutch hub 40 is spaced and in the radial direction 12 extends outwardly, a tubular section 100 which is in the radial direction 12 to the inner section 98 connects and in the axial direction 10 extends, and one in the axial direction 10 to the tubular section 100 adjoining outer collar 102 together, in turn, in the radial direction 12 extends to the outside.

Auf der dem inneren Teilabschnitt 66 zugewandten Seite des inneren Teilabschnitts 98 des Ölführungselements 96 sind mehrere hervorstehende Ansätze 104 vorgesehen, die eine Abstützung des inneren Teilabschnitts 98 des Ölführungselements 96 an dem inneren Teilabschnitt 66 des Stützabschnitts 38 in axialer Richtung 8 ermöglichen. Darüber hinaus sind auf der dem Betätigungskolben 70 zugewandten Seite des inneren Teilabschnitts 98 des Ölführungselements 96 mehrere hervorstehende Ansätze 106 ausgebildet, die sich demzufolge ausgehend von dem inneren Teilabschnitt 98 in axiale Richtung 10 erstrecken. Auf die Bedeutung der hervorstehenden Ansätze 106 wird später näher eingegangen. Des Weiteren sind auf der dem rohrförmigen Teilabschnitt 64 des Stützabschnitts 38 zugewandten Seite des rohrförmigen Teilabschnitts 100 des Ölführungselements 96 weitere hervorstehende Ansätze 108 ausgebildet, die folglich in radialer Richtung 12 hervorstehen und eine Abstützung des Ölführungselements 96 in radialer Richtung 12 an dem rohrförmigen Teilabschnitt 64 des Stützabschnitts 38 bewirken. Der äußere Kragen 102 des Ölführungselements 96 ist im Einbauzustand des Ölführungselements 96 in axialer Richtung 8 mittelbar oder unmittelbar an dem äußeren Teilabschnitt 62 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 abgestützt. Hier erfolgt die mittelbare Abstützung des äußeren Kragens 102 an dem äußeren Teilabschnitt 62 vorzugsweise über eine Dichtung 110 an dem äußeren Kragen 102 des Ölführungselements 96.On the inner section 66 facing side of the inner section 98 of the oil guide element 96 are several prominent approaches 104 provided that a support of the inner section 98 of the oil guide element 96 at the inner portion 66 of the support section 38 in the axial direction 8th enable. In addition, on the actuating piston 70 facing side of the inner section 98 of the oil guide element 96 several protruding approaches 106 formed, which thus starting from the inner portion 98 in the axial direction 10 extend. On the importance of the protruding approaches 106 will be discussed later. Furthermore, on the tubular portion 64 of the support section 38 facing side of the tubular section 100 of the oil guide element 96 other protruding approaches 108 formed, which consequently in the radial direction 12 protruding and a support of the oil guide element 96 in the radial direction 12 on the tubular section 64 of the support section 38 cause. The outer collar 102 of the oil guide element 96 is in the installed state of the oil guide element 96 in the axial direction 8th indirectly or directly on the outer portion 62 of the support section 38 of the disk carrier 26 supported. Here is the indirect support of the outer collar 102 at the outer portion 62 preferably via a seal 110 on the outer collar 102 of the oil guide element 96 ,

Wie aus 2 ferner ersichtlich, ist an dem Betätigungskolben 70 ferner ein Dichtungselement 112 angeordnet. Das Dichtungselement 112 umfasst ein im Querschnitt L-förmiges Tragteil 114, das auf den Betätigungskolben 70 bzw. auf die Ausbauchung in Form des inneren Teilabschnitts 76 und des rohrförmigen Teilabschnitts 74 in axialer Richtung 10 aufgesteckt bzw. aufgepresst ist. An dem Tragteil 114 ist ferner eine Dichtlippe 116 vorgesehen, die beispielsweise an das Tragteil anvulkanisiert sein kann. Da der Betätigungskolben 70 in axiale Richtung 8 in die Vertiefung 68 bzw. das Ölführungselement 96 eingeführt werden kann, bewirkt die Dichtlippe 116 eine Abdichtung des dabei entstehenden Ringspaltes zwischen dem Betätigungskolben 70 und dem Ölführungselement 96. Die Dichtlippe 116 erstreckt sich in radialer Richtung 12 nach außen, um an den rohrförmigen Teilabschnitt 100 des Ölführungselements 96 anzugrenzen, und ist ferner in axiale Richtung 8 geneigt, so dass die Dichtlippe 116 in axialer Richtung 8 über das Tragteil 114 des Dichtungselements 112 hervorsteht. Dank der umlaufenden Dichtlippe 116 ist somit der Ausgleichsraum 92 gegenüber einem weiteren Raum 118, der zwischen dem Betätigungskolben 70 und dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 ausgebildet, jedoch in radialer Richtung 12 weiter außen als der Ausgleichsraum 92 angeordnet ist, abgedichtet. How out 2 also seen, is on the actuating piston 70 Furthermore, a sealing element 112 arranged. The sealing element 112 comprises a cross-sectionally L-shaped support member 114 that on the actuating piston 70 or on the bulge in the form of the inner section 76 and the tubular portion 74 in the axial direction 10 plugged or pressed on. On the support part 114 is also a sealing lip 116 provided, which can be vulcanized, for example, to the support member. As the actuating piston 70 in the axial direction 8th into the depression 68 or the oil guide element 96 can be introduced causes the sealing lip 116 a seal of the resulting annular gap between the actuating piston 70 and the oil guide element 96 , The sealing lip 116 extends in the radial direction 12 outward to the tubular portion 100 of the oil guide element 96 adjacent, and is also in the axial direction 8th inclined so that the sealing lip 116 in the axial direction 8th over the supporting part 114 of the sealing element 112 protrudes. Thanks to the circumferential sealing lip 116 is thus the compensation room 92 opposite another room 118 that is between the actuating piston 70 and the support section 38 of the disk carrier 26 formed, but in the radial direction 12 further out than the compensation room 92 is arranged, sealed.

In dem zuvor genannten weiteren Raum 118 ist ferner ein Federeinrichtung 120 in Form einer Tellerfeder angeordnet, die der Vorspannung des Betätigungskolbens 70 in axialer Richtung 10 in eine Ausgangsposition relativ zu dem Lamellenträger 26 bewirkt. Die Federeinrichtung 120 ist dabei einerseits an dem Betätigungskolben 70 und andererseits mittelbar an dem Stützabschnitt 38, genauer gesagt dem äußeren Teilabschnitt 62 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 abgestützt. Mittelbar bedeutet hier, dass die Federeinrichtung 120 unter Zwischenlage des äußeren Kragens 102 des Ölführungselements 96 an dem Lamellenträger 26 abgestützt ist. Hierdurch kann das Ölführungselement 96 besonders sicher in seiner in 2 gezeigten Befestigungsposition gehalten werden, während die Dichtung 110 an dem äußeren Kragen 102 des Ölführungselements 96 besonders sicher abdichtet. Es sei an dieser Stelle jedoch angemerkt, dass sich die Federeinrichtung 120 auch unmittelbar an dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 abstützen kann, wobei der äußere Kragen 102 zu diesem Zweck eine geringe Länge in radialer Richtung 12 aufweisen könnte.In the aforementioned room 118 is also a spring device 120 arranged in the form of a plate spring, the bias of the actuating piston 70 in the axial direction 10 in an initial position relative to the plate carrier 26 causes. The spring device 120 is on the one hand on the actuating piston 70 and on the other hand indirectly on the support portion 38 more precisely the outer section 62 of the support section 38 of the disk carrier 26 supported. Indirect means here that the spring device 120 with the interposition of the outer collar 102 of the oil guide element 96 on the plate carrier 26 is supported. As a result, the oil guide element 96 is particularly safe in its in 2 shown mounting position while the seal 110 on the outer collar 102 of the oil guide element 96 particularly safe seals. It should be noted at this point, however, that the spring device 120 also directly on the support section 38 of the disk carrier 26 can support, with the outer collar 102 For this purpose, a small length in the radial direction 12 could have.

Dank der hervorstehenden Ansätze 104 und 108 an dem Ölführungselement 96 ist das Ölführungselement 96 im Einbauzustand derart von dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 beabstandet, dass zwischen dem Ölführungselement 96 einerseits und dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 andererseits ein Überlaufkanal 122 ausgebildet ist. Der Überlaufkanal 122 setzt sich dabei aus einem ersten Teilabschnitt 124, der zwischen dem inneren Teilabschnitt 98 des Ölführungselements 96 und dem inneren Teilabschnitt 66 des Stützabschnitts 38 ausgebildet ist und sich ausgehend von einer radial innenliegenden Eintrittsöffnung 126 in radiale Richtung 12 nach außen erstreckt, und einem zweiten Teilabschnitt 128 zusammen, der in radialer Richtung 12 zwischen dem rohrförmigen Teilabschnitt 100 des Ölführungselements 96 und dem rohrförmigen Teilabschnitt 64 des Stützabschnitts 38 ausgebildet ist und sich in axiale Richtung 10 erstreckt. Dabei bewirkt die Dichtung 110 am äußeren Kragen 102 des Ölführungselements 96 eine Abdichtung des Überlaufkanals 122 gegenüber dem weiteren Raum 118. Der zweite Teilabschnitt 128 des Überlaufkanals 122 führt zu einer außenliegenden Austrittsöffnung 130 des Überlaufkanals 122, wobei die Austrittsöffnung 130 von mindestens einer Aussparung 132 in dem rohrförmigen Teilabschnitt 64 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 gebildet ist.Thanks to the protruding approaches 104 and 108 on the oil guide element 96 is the oil guide element 96 in the installed state of the support portion 38 of the disk carrier 26 spaced that between the oil guide element 96 on the one hand and the support section 38 of the disk carrier 26 on the other hand, an overflow channel 122 is trained. The overflow channel 122 consists of a first section 124 that is between the inner subsection 98 of the oil guide element 96 and the inner section 66 of the support section 38 is formed and starting from a radially inner inlet opening 126 in the radial direction 12 extends to the outside, and a second section 128 together, in the radial direction 12 between the tubular section 100 of the oil guide element 96 and the tubular section 64 of the support section 38 is formed and in the axial direction 10 extends. This causes the seal 110 on the outer collar 102 of the oil guide element 96 a seal of the overflow channel 122 opposite the other room 118 , The second section 128 the overflow channel 122 leads to an external outlet opening 130 the overflow channel 122 , wherein the outlet opening 130 of at least one recess 132 in the tubular section 64 of the support section 38 of the disk carrier 26 is formed.

Der Überlaufkanal 122 mündet mit seiner Eintrittsöffnung 126 derart in den Ausgleichsraum 92, dass die effektive Fliehölsäule innerhalb des Ausgleichsraums 92 in radialer Richtung 12 derart verkürzt ist, dass die aufgrund der Fliehölsäule auf den Betätigungskolben 70 in axiale Richtung 10 wirkende Axialkraft in etwa derjenigen in axiale Richtung 8 wirkenden Axialkraft entspricht, die durch die Fliehölsäule in dem Druckraum 86 erzeugt wird. Somit heben sich die einander entgegengesetzten Axialkräfte auf, so dass ein einfacher Fliehölausgleich bewirkt ist und die Federeinrichtung 120 zum Zurückführen des Betätigungskolbens 70 in dessen Ausgangsposition lediglich eine geringe Federkraft bzw. Rückstellkraft aufbringen muss.The overflow channel 122 opens with its inlet 126 so in the compensation room 92 that the effective centrifugal oil column within the equalization space 92 in the radial direction 12 so shortened that due to the Fliehölsäule on the actuating piston 70 in the axial direction 10 acting axial force in about that in the axial direction 8th acting axial force, through the centrifugal oil column in the pressure chamber 86 is produced. Thus, the opposing axial forces cancel, so that a simple Fliehölausgleich is effected and the spring means 120 for returning the actuating piston 70 only a small spring force or restoring force has to be applied in its starting position.

Aus der vorangehenden Beschreibung ist ersichtlich, dass das Öl innerhalb des Ausgleichsraums 92 auf Höhe der Eintrittsöffnung 126 teilweise aus dem Ausgleichsraum 92 abgeführt wird, um die effektive Fliehölsäule innerhalb des Ausgleichsraums 92 zu reduzieren und somit einen Fliehölausgleich zu bewirken. Dieses abgeführte Öl strömt nun über den ersten Teilabschnitt 124 des Überlaufkanals 122 in radialer Richtung 12 nach außen, um anschließend in axialer Richtung 10 durch den zweiten Teilabschnitt 128 des Überlaufkanals 122 bis zu der Austrittsöffnung 130 in Form der Aussparung 132 zu gelangen. Durch die Austrittsöffnung 130 gelangt das abgeführte Öl nunmehr von der einen Seite des Stützabschnitts 38 auf die andere Seite des Stützabschnitts 38, um dort in einen weiterführenden Kanal 134 zu gelangen.From the foregoing description, it can be seen that the oil within the expansion space 92 at the level of the entrance opening 126 partly from the compensation room 92 is discharged to the effective centrifugal oil column within the equalization chamber 92 to reduce and thus cause a centrifugal oil balance. This discharged oil now flows over the first section 124 the overflow channel 122 in the radial direction 12 to the outside, then in the axial direction 10 through the second section 128 the overflow channel 122 up to the exit opening 130 in the form of the recess 132 to get. Through the outlet 130 the discharged oil now passes from one side of the support section 38 on the other side of the support section 38 to get into a secondary canal 134 to get.

Der weiterführende Kanal 134 erstreckt sich geradlinig in radialer Richtung 12, wobei der weiterführende Kanal 134 in axialer Richtung 10 durch den äußeren Teilabschnitt 62 des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 und in axialer Richtung 8 durch den äußeren Teilabschnitt 84 des zweiten Betätigungskolbens 82 begrenzt ist. Wie aus 1 ersichtlich, erstreckt sich der äußere Teilabschnitt 84 des zweiten Betätigungskolbens 82 derart weit in radialer Richtung 12 nach außen, dass das abgeführte Öl, das aus dem weiterführenden Kanal 134 in radialer Richtung 12 austritt, allenfalls für die Kühlung oder/und Schmierung eines radial außenliegenden Teils der inneren Kupplung 32 verwendet werden kann. Somit wird das aus dem weiterführenden Kanal 134 austretende Öl nur teilweise, vorzugsweise gar nicht, für die Kühlung der inneren Kupplung 32 verwendet.The continuing channel 134 extends straight in the radial direction 12 , where the secondary channel 134 in the axial direction 10 by the outer section 62 of the support section 38 of the disk carrier 26 and in the axial direction 8th through the outer section 84 of the second actuating piston 82 is limited. How out 1 can be seen, extends the outer portion 84 of the second actuating piston 82 so far in the radial direction 12 to the outside, that the discharged oil, that from the continuing channel 134 in the radial direction 12 outlet, if necessary for the cooling or / and lubrication of a radially outer part of the inner clutch 32 can be used. Thus, this is from the continuing channel 134 escaping oil only partially, preferably not at all, for the cooling of the inner clutch 32 used.

In radialer Richtung 12 nach außen führt der weiterführende Kanal 134 das abgeführte Öl zu dem inneren Lamellentragabschnitt 36 des Lamellenträgers 26. Um weitgehend zu verhindern, dass das abgeführte Öl der inneren Kupplung 32 zugeführt wird, sind in dem inneren Lamellentragabschnitt 36 Öldurchtrittsöffnungen 136 vorgesehen, durch das abgeführte Öl in radialer Richtung 12 hindurchtreten kann, um zu dem Lamellentragabschnitt 44 des äußeren Innenlamellenträgers 42 zu gelangen. Auch in dem Lamellentragabschnitt 44 des äußeren Innenlamellenträgers 42 sind Öldurchtrittsöffnungen 138 vorgesehen. Dabei fluchten die Öldurchtrittsöffnungen 136 in radialer Richtung 12 nach außen zumindest teilweise mit den Öldurchtrittsöffnungen 138 in dem Lamellentragabschnitt 44 des äußeren Innenlamellenträgers 42.In the radial direction 12 The secondary channel leads to the outside 134 the discharged oil to the inner disk support portion 36 of the disk carrier 26 , To largely prevent the discharged oil of the inner clutch 32 are supplied are in the inner plate support portion 36 Oil passages 136 provided by the discharged oil in the radial direction 12 can pass to the slat support portion 44 of the outer inner disk carrier 42 to get. Also in the slat support section 44 of the outer inner disk carrier 42 are oil passage openings 138 intended. The oil passages are aligned 136 in the radial direction 12 to the outside at least partially with the oil passage openings 138 in the slat support section 44 of the outer inner disk carrier 42 ,

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, dass der Überlaufkanal 122 derart angeordnet ist, dass das über den Überlaufkanal 122 abgeführte Öl der äußeren Kupplung 30 zugeführt werden kann, um die thermisch besonders hoch belastete äußere Kupplung 30 besonders effektiv zu kühlen. Das über den Überlaufkanal 122 abgeführte Öl aus dem Ausgleichsraum 92 geht somit nicht ungenutzt verloren, sondern dient der Kühlung und Schmierung der äußeren Kupplung 30. Auch ist dank der beschriebenen Ausgestaltung des weiterführenden Kanals 134 sowie der Öldurchtrittsöffnungen 136 und 138 sichergestellt, dass das aus dem Ausgleichsraum 92 abgeführte Öl der äußeren Kupplung 30 besonders schnell zugeführt werden kann, ohne vorher durch andere Bauteile der Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2, wie beispielsweise der inneren Kupplung 32, zu stark erhitzt zu werden.From the above description, it can be seen that the overflow channel 122 is arranged such that via the overflow channel 122 discharged oil of the outer coupling 30 can be supplied to the thermally highly loaded outer clutch 30 especially effective to cool. That over the overflow channel 122 discharged oil from the equalization room 92 is thus not lost unused, but is used for cooling and lubrication of the outer clutch 30 , Also thanks to the described embodiment of the secondary channel 134 and the oil passage openings 136 and 138 Make sure that's out of the equalization room 92 discharged oil of the outer coupling 30 can be supplied particularly fast, without previously by other components of the multiple clutch device 2 such as the inner clutch 32 to be heated too much.

Neben der vorteilhaften Kühlung der äußeren Kupplung 30 bietet die beschriebene Ausführungsform der Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 noch weitere Vorteile. Sollte beispielsweise der Betätigungskolben 70 in axiale Richtung 8 bis in eine Endposition verfahren werden, so schlägt der Betätigungskolben 70 bzw. dessen innerer Teilabschnitt 76 gegebenenfalls unter Zwischenlage des Tragteils 114 des Dichtungselements 112 an dem in axiale Richtung 10 hervorstehenden Ansatz 106 des inneren Teilabschnitts 98 des Ölführungselements 96 an. Dabei ist die Höhe des hervorstehenden Ansatzes 106 in axialer Richtung 10 derart gewählt, dass die Dichtlippe 116 des Dichtungselements 112 zwar weiterhin in radialer Richtung 12 an dem rohrförmigen Teilabschnitt 100 des Ölführungselements 96 anliegt, jedoch bleibt die Dichtlippe in axialer Richtung 8 von dem inneren Teilabschnitt 98 des Ölführungselements 96 beabstandet. In der beschriebenen Endposition wird die Dichtlippe 116 somit nicht in axialer Richtung 10 durch den inneren Teilabschnitt 98 des Ölführungselements 96 verformt, was zu einem Umklappen der Dichtlippe 116 und somit zu einem Verlust der Dichtwirkung führen könnte. Dieses Problem ist sowohl bei der Montage der Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 als auch beim späteren Betrieb der Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 durch die hervorstehenden Ansätze 106 gelöst. Auch sollten die hervorstehenden Ansätze 106 derart weit in axialer Richtung 10 hervorstehen, dass sich die Dichtlippe 116 in der Endposition nicht bis auf die Höhe der hervorstehenden Ansätze 108 erstreckt, sofern die hervorstehenden Ansätze 108 durch teilweises Umformen des rohrförmigen Teilabschnitts 100 erzeugt sind, um die Dichtigkeit des Ausgleichsraums 92 in diesem Bereich sicherzustellen. Dies ist jedoch nicht erforderlich, wenn die hervorstehenden Ansätze 108 nicht durch Umformen des rohrförmigen Teilabschnitts 100 erzeugt sind, sondern beispielsweise nachträglich von außen angebracht wurden, da die der Dichtlippe 116 zugewandte Stützfläche dann keinerlei Unterbrechung oder Vertiefung aufweist.In addition to the advantageous cooling of the outer clutch 30 provides the described embodiment of the multiple clutch device 2 even more benefits. For example, should the actuating piston 70 in the axial direction 8th are moved to an end position, so the actuating piston strikes 70 or its inner subsection 76 optionally with interposition of the support member 114 of the sealing element 112 at the in the axial direction 10 prominent approach 106 of the inner subsection 98 of the oil guide element 96 at. Here is the height of the protruding approach 106 in the axial direction 10 chosen such that the sealing lip 116 of the sealing element 112 while still in the radial direction 12 on the tubular section 100 of the oil guide element 96 abuts, but the sealing lip remains in the axial direction 8th from the inner section 98 of the oil guide element 96 spaced. In the described end position, the sealing lip 116 thus not in the axial direction 10 through the inner section 98 of the oil guide element 96 deformed, resulting in a folding of the sealing lip 116 and thus could lead to a loss of sealing effect. This problem is both in the assembly of the multiple clutch device 2 as well as during later operation of the multiple clutch device 2 through the protruding projections 106 solved. Also, the protruding approaches should 106 so far in the axial direction 10 stand out that the sealing lip 116 in the final position not to the height of the protruding projections 108 extends, provided the protruding approaches 108 by partially reshaping the tubular section 100 are generated to the tightness of the compensation chamber 92 in this area. However, this is not necessary if the protruding approaches 108 not by forming the tubular section 100 are generated, but, for example, subsequently attached from the outside, since the sealing lip 116 facing support surface then has no interruption or depression.

Aus der vorangehenden Beschreibung ist ferner ersichtlich, dass die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 besonders einfach montiert werden kann. So können der Betätigungskolben 70, das Dichtungselement 112 und das Ölführungselement 96 zunächst zu einem gemeinsamen Modul zusammengesetzt werden, wobei dieses zusammenhängende Modul erst anschließend in die Mehrfach-Kupplungseinrichtung 2 eingebaut wird. Hierbei wird wie folgt vorgegangen: Zunächst wird das Dichtungselement 112 in axialer Richtung 10 auf den Betätigungskolben 70 aufgesteckt bzw. aufgepresst. Je nach Ausführungsform des gewählten Ölführungselements 96 kann ferner auch bereits die Federeinrichtung 120 in eine Position an dem Modul gebracht werden, in der die Federeinrichtung 120 an der in axiale Richtung 8 weisende Seite des Betätigungskolbens 70 abgestützt ist.From the foregoing description, it is further apparent that the multiple clutch device 2 especially easy to install. So can the actuating piston 70 , the sealing element 112 and the oil guide element 96 initially assembled into a common module, this coherent module only then in the multiple clutch device 2 is installed. The procedure is as follows: First, the sealing element 112 in the axial direction 10 on the actuating piston 70 attached or pressed on. Depending on the embodiment of the selected oil guide element 96 can also already the spring device 120 be brought into a position on the module, in which the spring means 120 at the in the axial direction 8th facing side of the actuating piston 70 is supported.

Anschließend wird das Ölführungselement 96 derart in axialer Richtung 10 auf das Dichtungselement 112 aufgeschoben, dass das Dichtungselement 112 bzw. der rohrförmige Teilabschnitt 74 des Betätigungskolbens 70 in den rohrförmigen Teilabschnitt 100 des Ölführungselements 96 gelangt. Zu Beginn dieses Aufschiebevorgangs muss das Ölführungselement 96 relativ zu dem Dichtungselement 112 um die Drehachse 6 gedreht werden, um zu verhindern, dass die in axiale Richtung 8 geneigte Dichtlippe 116 des Dichtungselements 112 in die axiale Richtung 10 umgebogen bzw. umgeklappt wird, was unweigerlich zu einem Verlust der Dichtwirkung der Dichtlippe 116 führen würde. Hierin ist der besondere Vorteil des modularen Aufbaus zu sehen. Wäre nämlich das Ölführungselement 96 bereits fest mit dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 verbunden, um anschließend das Dichtungselement 112 mitsamt dem Betätigungskolben 70 einzuführen, so würden die durch die Fenster 80 in dem Stützabschnitt 38 ragenden Betätigungsfinger 78 des Betätigungskolbens 70 zu einer eingeschränkten relativen Verdrehbarkeit des Dichtungselements 112 gegenüber dem Ölführungselement 96 führen. Dabei wäre bei der Montage nicht sichergestellt, dass die Dichtlippe 116 ihre Dichtwirkung für den Ausgleichsraum 92 beibehält.Subsequently, the oil guide element 96 in the axial direction 10 on the sealing element 112 postponed that sealing element 112 or the tubular section 74 of the actuating piston 70 in the tubular section 100 of the oil guide element 96 arrives. To The start of this sliding process must be the oil guide element 96 relative to the sealing element 112 around the axis of rotation 6 be rotated to prevent the in the axial direction 8th inclined sealing lip 116 of the sealing element 112 in the axial direction 10 bent or folded, which inevitably leads to a loss of sealing effect of the sealing lip 116 would lead. Here is the particular advantage of the modular design. This would be the oil guide element 96 already firmly with the support section 38 of the disk carrier 26 connected to then the sealing element 112 together with the actuating piston 70 that would be through the windows 80 in the support section 38 protruding actuating finger 78 of the actuating piston 70 to a limited relative rotatability of the sealing element 112 opposite the oil guide element 96 to lead. It would not be ensured during assembly that the sealing lip 116 their sealing effect for the compensation chamber 92 maintains.

Wie bereits angedeutet, wird das Modul aus Betätigungskolben 70, Dichtungselement 112, Ölführungselement 96 und Federeinrichtung 120 erst anschließend in axialer Richtung 8 mit dem Stützabschnitt 38 des Lamellenträgers 26 verbunden. Zu diesem Zweck sind in dem äußeren Teilabschnitt 72 des Betätigungskolbens 70 Montageöffnungen 140 vorgesehen, die in axialer Richtung 8 zumindest teilweise fluchtend mit dem äußeren Kragen 102 des Ölführungselements 96 angeordnet sind. Wie aus 2 ersichtlich, kann somit ein Stempel 142 eines Montagewerkzeugs in Form eines Presswerkzeugs in axialer Richtung 8 durch die Montageöffnungen 140 hindurchgeführt werden, um in axialer Richtung 8 gegen den äußeren Kragen 102 zu drücken und ein Einpressen des Ölführungselements 96 in die Vertiefung 68 innerhalb des Stützabschnitts 38 des Lamellenträgers 26 zu bewirken.As already indicated, the module is made of actuating piston 70 , Sealing element 112 , Oil guiding element 96 and spring device 120 only then in the axial direction 8th with the support section 38 of the disk carrier 26 connected. For this purpose are in the outer portion 72 of the actuating piston 70 mounting holes 140 provided in the axial direction 8th at least partially aligned with the outer collar 102 of the oil guide element 96 are arranged. How out 2 can be seen, thus a stamp 142 a mounting tool in the form of a pressing tool in the axial direction 8th through the mounting holes 140 be passed to in the axial direction 8th against the outer collar 102 to press and pressing the oil guide element 96 into the depression 68 within the support section 38 of the disk carrier 26 to effect.

Zwar könnte der Einpressvorgang des Ölführungselements 96 auch dadurch bewirkt werden, dass der Betätigungskolben 70 in axialer Richtung 8 unter Zusammendrücken der Federeinrichtung 120 auf das Ölführungselement 96 einwirkt, jedoch kann dies unter Umständen zu einer zu starken Belastung der Federeinrichtung 120, des zwischenliegenden Dichtungselements 112 oder des inneren Teilabschnitts 98 des Ölführungselements 96 führen, so dass die zuvor genannte Vorgehensweise bevorzugt ist.Although the press-fitting process of the oil guide element could 96 also be effected by the actuating piston 70 in the axial direction 8th under compression of the spring device 120 on the oil guide element 96 acts, but this may lead to excessive stress on the spring device 120 , the intermediate sealing element 112 or the inner subsection 98 of the oil guide element 96 lead, so that the aforementioned procedure is preferred.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
Mehrfach-KupplungseinrichtungMultiple clutch device
44
Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
66
Drehachseaxis of rotation
88th
axiale Richtungaxial direction
1010
axiale Richtungaxial direction
1212
radiale Richtungradial direction
1414
radiale Richtungradial direction
1616
Eingangsnabeinput hub
1818
MotorausgangswelleMotor output shaft
2020
Primärelementprimary element
2222
Federeinrichtungspring means
2424
Sekundärelementsecondary element
2626
Lamellenträgerplate carrier
2828
Mitnahmeeinrichtungdriving device
3030
äußere Kupplungouter clutch
3232
innere Kupplunginner clutch
3434
äußerer Lamellentragabschnittouter slat support section
3636
innerer Lamellentragabschnittinner slat support section
3838
Stützabschnittsupport section
4040
Kupplungsnabeclutch
4242
äußerer Innenlamellenträgerouter inner plate carrier
4444
LamellentragabschnittPanel support section
4646
Stützabschnittsupport section
4848
Ausgangsnabeoutput hub
5050
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
5252
innerer Innenlamellenträgerinner inner disc carrier
5454
LamellentragabschnittPanel support section
5656
Stützabschnittsupport section
5858
Ausgangsnabeoutput hub
6060
Getriebeeingangswelle Transmission input shaft
6262
äußerer Teilabschnittouter section
6464
rohrförmiger Teilabschnitttubular section
6666
innerer Teilabschnittinner section
6868
Vertiefungdeepening
7070
Betätigungskolbenactuating piston
7272
äußerer Teilabschnittouter section
7474
rohrförmiger Teilabschnitttubular section
7676
innerer Teilabschnittinner section
7878
Betätigungsfingeractuating fingers
8080
Fensterwindow
8282
Betätigungskolbenactuating piston
8484
äußerer Teilabschnittouter section
8686
Druckraumpressure chamber
8888
Bohrungdrilling
9090
Trennwandpartition wall
9292
Ausgleichsraumcompensation space
9494
Bohrungdrilling
9696
ÖlführungselementOil guide element
9898
innerer Teilabschnittinner section
100100
rohrförmiger Teilabschnitttubular section
102102
äußerer Kragenouter collar
104104
hervorstehende Ansätzeprotruding approaches
106106
hervorstehende Ansätzeprotruding approaches
108108
hervorstehende Ansätzeprotruding approaches
110110
Dichtungpoetry
112112
Dichtungselementsealing element
114114
Tragteilsupporting part
116116
Dichtlippesealing lip
118118
weiterer Raumanother room
120120
Federeinrichtungspring means
122122
ÜberlaufkanalOverflow channel
124124
erster Teilabschnittfirst section
126126
Eintrittsöffnunginlet opening
128128
zweiter Teilabschnittsecond subsection
130130
Austrittsöffnungoutlet opening
132132
Aussparungrecess
134134
weiterführender Kanalcontinuing channel
136136
ÖldurchtrittsöffnungenOil passages
138138
ÖldurchtrittsöffnungenOil passages
140140
Montageöffnungenmounting holes
142142
Stempelstamp

Claims (15)

Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) mit einer äußeren Kupplung (30) sowie einer inneren Kupplung (32), die in radialer Richtung (12, 14) geschachtelt angeordnet sind, und einem Betätigungskolben (70) zur Betätigung der äußeren Kupplung (30), wobei auf der einen Seite des Betätigungskolbens (70) ein Druckraum (86) vorgesehen ist, der derart mit Druck beaufschlagbar ist, dass der Betätigungskolben (70) in axialer Richtung (8) verschiebbar ist, und auf der anderen Seite des Betätigungskolbens (70) ein Ausgleichsraum (92) vorgesehen ist, wobei durch Rotation der Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) durch eine radial verlaufende erste Fliehölsäule in dem Druckraum (86) eine auf den Betätigungskolben (70) wirkende Axialkraft und durch eine radial verlaufende zweite Fliehölsäule in dem Ausgleichsraum (92) eine auf den Betätigungskolben (70) wirkende entgegengesetzte Axialkraft erzeugbar ist, wobei ein Überlaufkanal (122) zum teilweisen Abführen des Öls aus dem Ausgleichsraum (92) derart in den Ausgleichsraum (92) mündet, dass die Länge der zweiten Fliehölsäule in radialer Richtung (12, 14) derart verkürzt ist, dass sich die einander entgegengesetzten auf den Betätigungskolben (70) wirkenden Axialkräfte ausgleichen, wobei der Überlaufkanal (122) derart angeordnet ist, dass das über den Überlaufkanal (122) abgeführte Öl der äußeren Kupplung (30) zuführbar ist und an dem Betätigungskolben (70) Betätigungsfinger (78) zur Betätigung der äußeren Kupplung (30) vorgesehen sind, die sich durch Fenster (80) in dem Lamellenträger (26) zu der äußeren Kupplung (30) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ölführungselement (96) derart an dem Lamellenträger (26) angebracht ist, dass der Überlaufkanal (122) zwischen dem Lamellenträger (26) und dem Ölführungselement (96) ausgebildet ist und an dem Betätigungskolben (70) eine Dichtlippe (116) zur Abdichtung eines Ringspaltes zwischen dem Betätigungskolben (70) und dem Ölführungselement (96) vorgesehen ist, wobei die Dichtlippe (116) an einem Dichtungselement (112) angeordnet ist, das mit dem Betätigungskolben (70) verbindbar ist.A multiple clutch device (2) having an outer clutch (30) and an inner clutch (32), which are arranged nested in the radial direction (12, 14), and an actuating piston (70) for actuating the outer clutch (30) on the one side of the actuating piston (70) a pressure chamber (86) is provided, which is acted upon by pressure such that the actuating piston (70) in the axial direction (8) is displaceable, and on the other side of the actuating piston (70) Equalization space (92) is provided, wherein by rotation of the multiple clutch device (2) by a radially extending first Fliehölsäule in the pressure chamber (86) acting on the actuating piston (70) axial force and by a radially extending second Fliehölsäule in the expansion chamber (92 ) an opposing axial force acting on the actuating piston (70) can be generated, wherein an overflow channel (122) for partially discharging the oil from the compensation chamber (92) in such a way in the compensation chamber (92) opens, that the length of the second centrifugal oil column in the radial direction (12, 14) is shortened such that the opposing acting on the actuating piston (70) axial forces compensate, the overflow channel (122) arranged such in that the oil discharged via the overflow channel (122) can be supplied to the outer coupling (30) and actuating fingers (78) for actuating the outer coupling (30) are provided on the actuating piston (70), which are inserted through windows (80) in the disc carrier (26) to the outer clutch (30), characterized in that an oil guide member (96) is mounted on the plate carrier (26), that the overflow channel (122) between the plate carrier (26) and the oil guide element (96 ) and on the actuating piston (70) a sealing lip (116) for sealing an annular gap between the actuating piston (70) and the oil guide element (9 6) is provided, wherein the sealing lip (116) on a sealing element (112) is arranged, which is connectable to the actuating piston (70). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichsraum (92) von dem Betätigungskolben (70) und einem Lamellenträger (26), vorzugsweise einem Außenlamellenträger, besonders bevorzugt einem Außenlamellenträger der äußeren Kupplung (30), der Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) begrenzt ist, wobei auf der dem Lamellenträger (26) zugewandten Seite des Ölführungselements (96) vorzugsweise hervorstehende Ansätze (104, 108) zur Abstützung an dem Lamellenträger (26) vorgesehen sind.Multiple coupling device (2) after Claim 1 , characterized in that the compensation space (92) of the actuating piston (70) and a plate carrier (26), preferably an outer disc carrier, more preferably an outer disc carrier of the outer clutch (30), the multiple clutch device (2) is limited, wherein the lamella carrier (26) facing side of the oil guide element (96) preferably projecting lugs (104, 108) are provided for support on the plate carrier (26). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Überlaufkanal (122) eine radial innenliegende Eintrittsöffnung (126) und eine radial außenliegende Austrittsöffnung (130) aufweist, wobei die radial außenliegende Austrittsöffnung (130) von mindestens einer Aussparung (132) in dem Lamellenträger (26), vorzugsweise von mindestens einer Aussparung (132) in einem Stützabschnitt (38) des Lamellenträgers (26) zur radialen Abstützung desselben, besonders bevorzugt von mindestens einer Aussparung (132) in einem rohrförmigen Teilabschnitt (64) des Stützabschnitts (38) gebildet ist, wobei der rohrförmige Teilabschnitt (64) eine Begrenzung des Ausgleichsraumes (92) in radialer Richtung (12) ausbildet.Multiple clutch device (2) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the overflow channel (122) has a radially inner inlet opening (126) and a radially outer outlet opening (130), wherein the radially outer outlet opening (130) of at least one recess (132) in the plate carrier (26), preferably of at least one recess (132) in a support section (38) of the disc carrier (26) for radial support thereof, more preferably of at least one recess (132) in a tubular portion (64) of the support portion (38), wherein the tubular Part section (64) forms a boundary of the compensation chamber (92) in the radial direction (12). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Betätigungskolben (82) zur Betätigung der inneren Kupplung (32) vorgesehen ist, wobei der Überlaufkanal (122) in einen weiterführenden Kanal (134) zwischen dem Lamellenträger (26), vorzugsweise dem Stützabschnitt (38) des Lamellenträgers (26), und dem zweiten Betätigungskolben (82) mündet, wobei sich der weiterführende Kanal (134) besonders bevorzugt derart weit in radialer Richtung (12) nach außen erstreckt, dass das abgeführte Öl allenfalls für die Kühlung oder/und Schmierung eines radial außenliegenden Teils der inneren Kupplung (32) verwendbar ist.Multiple clutch device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a second actuating piston (82) for actuating the inner clutch (32) is provided, wherein the overflow channel (122) in a further channel (134) between the plate carrier (26), preferably the support portion (38) of the disc carrier (26), and the second actuating piston (82) opens, wherein the further channel ( 134) particularly preferably extends so far in the radial direction (12) outwards, that the discharged oil can be used at most for the cooling and / or lubrication of a radially outer part of the inner clutch (32). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der weiterführende Kanal (134) in radialer Richtung (12) nach außen zu einem inneren Lamellentragabschnitt (36) des Lamellenträgers (26) für die innere Kupplung (32) führt, wobei Öldurchtrittsöffnungen (136) zum Hindurchtreten des über den Überlaufkanal (122) und den weiterführenden Kanal (134) abgeführten Öls in dem inneren Lamellentragabschnitt (36) vorgesehen sind.Multiple coupling device (2) after Claim 4 , characterized in that the further channel (134) leads in the radial direction (12) outwardly to an inner disc carrying portion (36) of the disc carrier (26) for the inner clutch (32), wherein oil passage openings (136) for passing over the Overflow channel (122) and the secondary channel (134) discharged oil in the inner disk support portion (36) are provided. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Öldurchtrittsöffnungen (136) in dem inneren Lamellentragabschnitt (36) in radialer Richtung (12) nach außen zumindest teilweise fluchtend mit Öldurchtrittsöffnungen (138) in einem Lamellentragabschnitt (44) eines Innenlamellenträgers (42) der äußeren Kupplung (30) angeordnet sind.Multiple coupling device (2) after Claim 5 , characterized in that the oil passage openings (136) in the inner disc support portion (36) in the radial direction (12) outwardly at least partially aligned with oil passage openings (138) in a Lamellentragabschnitt (44) of an inner disc carrier (42) of the outer clutch (30). are arranged. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Federeinrichtung (120), vorzugsweise eine Tellerfeder, zur Vorspannung des Betätigungskolbens (70) in eine Ausgangsposition zwischen dem Betätigungskolben (70) und dem Lamellenträger (26) angeordnet ist, wobei die Federeinrichtung (120) vorzugsweise unter Zwischenlage des Ölführungselements (96) an dem Lamellenträger (26) abstützbar oder abgestützt ist.Multiple clutch device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a spring device (120), preferably a disc spring, for biasing the actuating piston (70) in an initial position between the actuating piston (70) and the plate carrier (26) is arranged , wherein the spring device (120) is preferably supported or supported on the disk carrier (26) with the interposition of the oil guide element (96). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölführungselement (96) mit dem Lamellenträger (26), vorzugsweise in axialer Richtung (8, 10), zusammensteckbar oder zusammengesteckt, besonders bevorzugt zusammenpressbar oder zusammengepresst ist.Multiple clutch device (2) according to one of Claims 2 to 7 , characterized in that the oil guide element (96) with the plate carrier (26), preferably in the axial direction (8, 10), can be plugged or plugged together, particularly preferably compressible or compressed. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölführungselement (96), das vorzugsweise als schalenförmiges Ringteil ausgebildet ist, in eine Vertiefung (68) in dem Lamellenträger (26) einbringbar oder eingebracht ist, wobei das Ölführungselement (96) vorzugsweise einen äußeren Kragen (102) aufweist, der in axialer Richtung (8) an dem Lamellenträger (26) abstützbar oder abgestützt ist, und die Federeinrichtung (120) besonders bevorzugt unter Zwischenlage des äußeren Kragens (102) an dem Lamellenträger (26) abstützbar oder abgestützt ist.Multiple clutch device (2) according to one of Claims 2 to 8th , characterized in that the oil guide element (96), which is preferably formed as a cup-shaped ring member, in a recess (68) in the plate carrier (26) can be introduced or introduced, wherein the oil guide element (96) preferably has an outer collar (102) in the axial direction (8) on the plate carrier (26) is supported or supported, and the spring means (120) particularly preferably with the interposition of the outer collar (102) on the plate carrier (26) is supported or supported. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Ölführungselement (96) eine Dichtung (110) zur Abdichtung des Überlaufkanals (122) gegenüber einem anderen Raum (118) als dem Ausgleichsraum (92) vorgesehen ist, insbesondere gegenüber einem weiteren Raum (118), der zwischen dem Betätigungskolben (70) und dem Lamellenträger (26) ausgebildet, jedoch in radialer Richtung (12) weiter außen als der Ausgleichsraum (92) angeordnet ist, wobei die Dichtung (110) vorzugsweise an dem äußeren Kragen (102) des Ölführungselements (96) angeordnet ist.Multiple clutch device (2) according to one of Claims 2 to 9 , characterized in that on the oil guide element (96) a seal (110) for sealing the overflow channel (122) relative to a different space (118) than the compensation space (92) is provided, in particular with respect to a further space (118) between the actuating piston (70) and the plate carrier (26), but in the radial direction (12) is arranged further outwardly than the compensation chamber (92), wherein the seal (110) preferably on the outer collar (102) of the oil guide element (96) is arranged. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Betätigungskolben (70) Montageöffnungen (140) zum Hindurchführen eines Montagewerkzeugs vorgesehen sind, die in axialer Richtung (8) zumindest teilweise fluchtend mit dem äußeren Kragen (102) des Ölführungselements (96) angeordnet sind.Multiple clutch device (2) according to one of Claims 2 to 10 , characterized in that in the actuating piston (70) mounting openings (140) are provided for passing an assembly tool, which are arranged in the axial direction (8) at least partially aligned with the outer collar (102) of the oil guide element (96). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (70) in axialer Richtung (8) in das Ölführungselement (96) einführbar ist, wobei an der dem Betätigungskolben (70) zugewandten Seite des Ölführungselements (96) mindestens ein hervorstehender Ansatz (106) vorgesehen ist, an dem der Betätigungskolben (70) in einer Endposition, in der die Dichtlippe (116) in axialer Richtung (8) von dem Ölführungselement (96) beabstandet ist, in axialer Richtung (8) abstützbar ist.Multiple clutch device (2) according to one of Claims 2 to 11 , characterized in that the actuating piston (70) in the axial direction (8) in the oil guide element (96) is insertable, wherein on the actuating piston (70) facing side of the oil guide element (96) at least one protruding projection (106) is provided, in which the actuating piston (70) in an end position in which the sealing lip (116) in the axial direction (8) from the oil guide element (96) is spaced, in the axial direction (8) can be supported. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (112) mit dem Betätigungskolben (70) zusammensteckbar oder zusammengesteckt, vorzugsweise zusammenpressbar oder zusammengepresst ist.Multiple coupling device (2) after Claim 12 , characterized in that the sealing element (112) with the actuating piston (70) can be plugged or plugged together, preferably compressible or compressed. Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (70), das Dichtungselement (112) und das Ölführungselement (96) zu einem Modul zusammensetzbar sind, wobei das Modul anschließend in die Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) einbaubar ist.Multiple coupling device (2) after Claim 13 , characterized in that the actuating piston (70), the sealing element (112) and the oil guide element (96) are assembled into a module, wherein the module is subsequently installed in the multiple coupling device (2). Mehrfach-Kupplungseinrichtung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fenster (80) in dem Stützabschnitt (38) des Lamellenträgers (26) vorgesehen sind.Multiple clutch device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the windows (80) are provided in the support section (38) of the disc carrier (26).
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