DE102009035044A1

DE102009035044A1 - Clutch plate made of two carrier plates

Info

Publication number: DE102009035044A1
Application number: DE102009035044A
Authority: DE
Inventors: Gerald Dipl.-Ing. Zwickel
Original assignee: Bilstein GmbH and Co KG
Current assignee: Bilstein GmbH and Co KG
Priority date: 2009-07-28
Filing date: 2009-07-28
Publication date: 2011-02-03
Also published as: WO2011012258A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungslamelle (2, 2a, 2b) mit einem ersten und einem zweiten Trägerblech (10), die in einer Kontaktebene (12) aneinander angrenzen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass wenigstens eines der Trägerbleche (10) im Bereich der Kontaktebene (12) eine umlaufende Ausnehmung (14) aufweist, die zwischen den Trägerblechen (10) einen umlaufenden Hohlraum (16) definiert.The invention relates to a clutch plate (2, 2a, 2b) with a first and a second carrier plate (10) which adjoin one another in a contact plane (12). The invention is characterized in that at least one of the carrier plates (10) has a circumferential recess (14) in the area of the contact plane (12) which defines a circumferential cavity (16) between the carrier plates (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungslamelle aus zwei Trägerblechen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a clutch plate of two carrier plates according to the preamble of claim 1.

Auf dem Gebiet der Fertigung von mechanisch hoch belasteten rotierenden Brems- oder Kupplungslamellen, wie sie beispielsweise in Automatikgetrieben von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, ergibt sich das Problem, dass die mit den Lamellen zusammenwirkenden Reibbeläge oder auch die Lamellen selbst oftmals fertigungsbedingte Unebenheiten auf der Außenfläche aufweisen oder unter Belastung ausbilden.On the field of production of mechanically highly loaded rotating Brake or clutch plates, as for example in automatic transmissions used by motor vehicles, the problem arises that the co-operating with the slats friction linings or the slats themselves often production-related bumps on the outside surface or under load form.

Durch die erhöhte Flächenpressung und die damit einhergehende Reibung im Bereich der Erhebungen solcher Unebenheiten ergeben sich bei einer Drehzahldifferenz zwischen den Lamellen und den zugeordneten Reibbelägen punktuelle Temperaturmaxima, die auch als Hot Spots bezeichnet werden. Diese Hot Spots sind oftmals der Hauptgrund für den vorzeitigen Verschleiß der heutzutage verwendeten Kupplungslamellen.By the increased surface pressure and the associated Friction in the area of the elevations of such unevenness arise at a speed difference between the slats and the associated Friction linings punctual temperature maxima, also called Hot Spots are designated. These hot spots are often the main reason for the premature wear of these days used clutch plates.

Aus der EP 1 650 454 A1 ist eine Lamelle aus mehreren segmentierten Trägerblechen bekannt, bei der die einzelnen Trägerbleche miteinander verklebt oder verschweißt sind. Obgleich durch die Verklebung der einzelnen Trägerblechsegmente die Neigung zu einem Auftreten von Hot Spots verringert wird, ist das Verkleben der Trägerbleche sehr aufwendig und führt zu erhöhten Produktionskosten. Ein weiteres Problem der beschriebenen Lamelle besteht darin, dass die zum Verkleben der Segmente benötigten Klebstoffe bei den unter hohen Belastungen in Kupplungen entstehenden Temperaturen von mehreren 100°C in der Regel nicht beständig sind, so dass die Klebeverbindung dazu neigt, sich temperaturbedingt aufzulösen.From the EP 1 650 454 A1 a lamella of several segmented carrier plates is known in which the individual carrier plates are glued or welded together. Although bonding of the individual carrier sheet segments reduces the tendency for hot spots to occur, the bonding of the carrier sheets is very complicated and leads to increased production costs. Another problem of the blade described is that the adhesives required for bonding the segments in the resulting under high loads in couplings temperatures of several 100 ° C are usually not resistant, so that the adhesive bond tends to dissolve due to temperature.

Demgemäß ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungslamelle der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Neigung zu einem Auftreten von Hot Spots verringert ist.Accordingly It is an object of the present invention to provide a clutch plate to create the type mentioned in the tendency to a Occurrence of hot spots is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kupplungslamelle mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.These The object is achieved by a clutch plate solved with the features of claim 1.

Gemäß der Erfindung umfasst eine Kupplungslamelle ein erstes und ein zweites Trägerblech, die in einer Kontaktebene aneinander angrenzen. Unter Kontaktebene ist hierbei diejenige Ebene zu verstehen, in der die Kontaktflächen der beiden Trägerbleche aneinander anliegen. Die erfindungsgemäße Kupplungslamelle zeichnet sich dadurch aus, dass wenigstens eines der beiden Trägerbleche, die aus einem federelastischen Werkstoff, wie z. B. Stahl, bestehen, im Bereich der Kontaktebene eine umlaufende Ausnehmung aufweist, die zwischen den Trägerblechen einen umlaufenden Hohlraum bildet. Dieser Hohlraum, an seiner breitesten Stelle beispielsweise eine Breite von 20 Mikrometern oder mehr besitzen kann, führt dazu, dass die beiden Trägerbleche der erfindungsgemäßen Kupplungslamelle einer lokal überhöhten Druckkraft, die über einen an der Kupplungslamelle anliegenden Reibbelag auf die Lamelle übertragen wird, in einem lokal begrenzten Bereich federnd nachgeben können.According to the Invention comprises a clutch plate a first and a second Carrier plate, which adjoin one another in a contact plane. Under Contact level is to be understood as the level in which the Contact surfaces of the two support plates together issue. The clutch plate according to the invention is characterized in that at least one of the two carrier plates, made of a resilient material, such. Steel, has a circumferential recess in the region of the contact plane, the between the support plates a circumferential cavity forms. This cavity, for example, at its widest point may have a width of 20 microns or more leads in that the two carrier plates of the invention Clutch plate of a locally excessive pressure force, via a voltage applied to the clutch plate friction lining transferred to the lamella, in a localized area can yield resiliently.

Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass die wirksame Anlagefläche zwischen der Lamelle und dem angrenzenden Reibbelag, über die die Antriebsleistung zwischen der Lamelle und dem Reibbelag übertragen wird, bei vergleichsweise kleinen Andruckkräften insgesamt um ein Vielfaches vergrößert wird, da nicht nur der vergleichsweise kleine Bereich um die Unebenheit herum als Anlagefläche wirkt, sondern im Wesentlichen die gesamte Fläche des Reibbelages. Aufgrund dieser deutlich vergrößerten Anlagefläche ergibt sich insbesondere bei hohen Differenzdrehzahlen zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite der Kupplung, wie sie z. B. beim Anfahren eines Fahrzeugs auftreten, eine großflächige Verteilung der erzeugten Reibungswarme auf nahezu die gesamte Fläche des Reibbelages, bzw. der Kupplungslamelle, was dem Auftreten von Hot Spots entgegenwirkt.hereby There is the advantage that the effective contact surface between the slat and the adjacent friction lining, over which transmit the drive power between the blade and the friction lining becomes, with comparatively small Andruckkräften altogether is increased by a multiple, because not only the comparatively small area around the unevenness as a contact surface but essentially the entire surface of the friction lining. Because of this significantly enlarged contact surface arises in particular at high differential speeds between the drive side and the output side of the clutch, as z. B. occur when starting a vehicle, a large-scale distribution the generated frictional heat on almost the entire surface the friction lining, or the clutch plate, which the occurrence of Hot spots counteracts.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungslamelle besitzt wenigstens eines der beiden Trägerbleche, bevorzugt jedoch beide Trägerbleche eine Ausnehmung, deren Innenwand in der Weise gewölbt ist, dass der Hohlraum eine im Wesentlichen linsenförmige Querschnittsform besitzt.According to one preferred embodiment of the invention Clutch plate has at least one of the two carrier plates, However, both support plates preferably a recess whose Inner wall is curved in such a way that the cavity is a has substantially lenticular cross-sectional shape.

Hierbei ist es von Vorteil, wenn die Wölbung zu ihrem Rand hin fließend, d. h. unter Ausschluss einer Knickstelle in eine ebene, parallel zur Kontaktebene verlaufende Anlagefläche übergeht, da die Vermeidung von Knickstellen im Randbereich der Wölbung ein gleichmäßiges Zusammendrücken des Hohlraumes begünstigt, was wiederum zu einer homogenen Federwirkung über im Wesentlichen die gesamte effektiv wirksame Reibfläche der Lamelle hinweg führt.in this connection It is beneficial if the bulge towards its edge fluent, d. H. excluding a kink in one level, extending parallel to the contact plane extending bearing surface, since the avoidance of kinks in the edge region of the curvature a uniform compression of the cavity favors, which in turn leads to a homogeneous spring action over essentially the entire effective effective friction surface the lamella leads away.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Trägerblech eine Außenwand auf, die im Wesentlichen entsprechend der konkav gewölbten Innenwand der Ausnehmung konvex gewölbt ist, so dass das Trägerblech eine im Querschnitt entlang der Wölbung betrachtete homogene Dicke besitzt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass das Trägerblech auch bei einer minimalen Materialstärke eine ausreichend hohe Festigkeit und Stabilität aufweist, ohne dass die federelastischen Eigenschaften des Trägerblechmaterials z. B. durch eine fertigungsbedingte Kaltverfestigung des Materials nachteilig beeinträchtigt werden.According to a further embodiment of the invention, the carrier sheet has an outer wall, which is curved convexly substantially corresponding to the concavely curved inner wall of the recess, so that the carrier sheet has a homogeneous thickness considered in cross-section along the curvature. This results in the advantage that the support plate has a sufficiently high strength and stability even with a minimum thickness of material, without the resilient intrinsic property Shaft of the carrier sheet material z. B. be adversely affected by a production-related work hardening of the material.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird auf der Außenseite des Trägerblechs bevorzugt ein Reibbelag angeordnet, der auf der der Kontaktebene zugewandten Seite eine Ausnehmung aufweist, die der Form der Wölbung der Außenwand des Trägerblechs angepasst ist und der auf der der Kontaktebene abgewandten Seite eine ebene Reibfläche besitzt. Dies begünstigt in besonders vorteilhafter Weise eine über die gesamte Breite des Reibbelags verteilte gleichmäßige Krafteinleitung.at this embodiment of the invention is on the outside the support plate preferably arranged a friction lining, the on the side facing the contact plane has a recess, the the shape of the curvature of the outer wall of the support plate is adapted and on the side facing away from the contact plane has a flat friction surface. This favors in a particularly advantageous manner over the entire Width of the friction lining distributed even force.

Alternativ kann das Trägerblech an der der Wölbung gegenüberliegenden Außenfläche eine ebene Oberfläche aufweisen, wobei auf der Außenfläche des Trägerblechs ein Reibbelag mit einer im Wesentlichen homogenen Dicke angeordnet ist, der demgemäß eine bevorzugt ebene Reibfläche aufweist. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise die Weiterleitung der durch Reibung erzeugten Wärmeenergie von dem Reibbelag in das Trägerblech begünstigt, wodurch die nachteiligen Auswirkungen von lokalen Überhitzungen weiter vermindert werden.alternative the support plate can be opposite to the vault Outer surface have a flat surface, being on the outer surface of the carrier sheet arranged a friction lining with a substantially homogeneous thickness is, therefore, a preferably flat friction surface having. As a result, the forwarding is advantageously the heat energy generated by friction from the friction lining favored in the carrier sheet, whereby the disadvantageous Impact of local overheating further diminished become.

Nach einem weiteren der Erfindung zu Grunde liegenden Gedanken wird die Ausnehmung durch ein Prägeverfahren in den Werkstoff eingebracht, aus dem die Lamellen gefertigt werden. Bei diesem handelt es sich bevorzugt um Kaltband, welches durch wiederholtes Walzen und Rekristallisationsglühen in der gewünschten Stahlqualität hergestellt wird. Das Kaltband, aus welchem die bevorzugt identisch zueinander ausgebildeten ersten und zweiten Trägerbleche in bekannter Weise durch einen Stanzvorgang erzeugt werden, kann z. B. eine Dicke im Bereich von 0,5 bis 1,2 mm besitzen.To Another idea underlying the invention is the Recess introduced by a stamping process in the material, from which the slats are made. This one is preferably by cold strip, which by repeated rolling and recrystallization annealing produced in the desired steel quality. The cold strip, from which the preferably identical to each other first and second carrier plates in a known manner a punching process can be generated, z. B. a thickness in the range from 0.5 to 1.2 mm.

Das Einbringen der Ausnehmung durch ein Prägeverfahren ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise eine einfache Produktion der Trägerbleche mit gleichbleibender Qualität, wobei die Ausnehmungen beim Stanzen der Trägerbleche bevorzugt gleichzeitig in einem Arbeitsgang in diese eingebracht werden. Die Ausnehmung kann an ihrer tiefsten Stelle z. B. eine maximale Tiefe von 10 Mikrometern oder mehr besitzen.The Insertion of the recess by a stamping process allows in a particularly advantageous manner, a simple production of the carrier plates with consistent quality, with the recesses in the Punching of the carrier plates preferably simultaneously in one Operation be incorporated into this. The recess can on their lowest point z. B. a maximum depth of 10 microns or more.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die beiden Trägerbleche, welche im Bereich der Kontaktebene aneinander angrenzen, nach dem Formgebungsprozess des Kaltbandwerkstoffs drehfest miteinander verbunden werden.at the preferred embodiment of the invention is provided that the two support plates, which in the area of the contact plane adjoin one another after the forming process of the cold strip material rotatably connected to each other.

Hierbei ist es von Vorteil, wenn die beiden Trägerbleche, welche zusammen eine Kupplungslamelle bilden, nach dem Stanzen und Prägen – beispielsweise durch Einlegen in eine geeignete Form – zuerst in die gewünschte Position gebracht und anschließend in einem weiteren Arbeitsschritt an mehreren Stellen miteinander verbunden werden, um die Handhabung der erfindungsgemäßen Kupplungslamellen beim Einsetzen der Außenlamellen in den sogenannten Kupplungskorb oder beim Befestigen der Innenlamellen auf der sogenannten Kupplungsnabe zu vereinfachen.in this connection It is advantageous if the two carrier plates, which Together form a clutch plate after punching and embossing - for example by inserting in a suitable form - first in the desired Position and then in a further step connected in several places to handle the clutch plates according to the invention during insertion the outer disk in the so-called clutch basket or when mounting the inner plates on the so-called clutch hub simplify.

Zum Verbinden der beiden Trägerbleche einer erfindungsgemäßen Kupplungslamelle kann es dabei beispielsweise vorgesehen sein, dass die Trägerbleche durch eine Schweißnaht, insbesondere eine Laserschweißnaht, miteinander verbunden werden, welche bevorzugt im Bereich der Verzahnung oder im Bereich der der Ausnehmung radial gegenüberliegenden Stirnflächen der Trägerbleche eingebracht werden kann. Eine durch einen Laser erzeugte Schweißnaht stellt hierbei eine einfache und kostengünstige Methode dar, die Trägerbleche der erfindungsgemäßen Kupplungslamelle drehfest miteinander zu verbinden, ohne die metallurgischen Eigenschaften des Trägerblechmaterials großflächig zu verändern.To the Connecting the two carrier plates of an inventive Clutch plate, it may be provided, for example, that the carrier plates by a weld, in particular a Laser weld, which are joined together preferably in the region of the toothing or in the region of the recess radially opposite end faces of the carrier plates can be introduced. A weld created by a laser This represents a simple and inexpensive method represents the support plates of the invention Clutch plate rotatably connect to each other, without the metallurgical Properties of the carrier sheet material over a large area to change.

Alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Trägerbleche durch einen oder mehrere Schweißpunkte miteinander verbunden werden, die durch Anwendung eines bekannten Schweißverfahrens, bevorzugt durch Kontaktschweißen, an den beiden Trägerblechen angebracht werden. Die Schweißpunkte werden dabei bevorzugt an einer Außen- oder Innenverzahnung der Kupplungslamelle erzeugt, wenn eine solche vorgesehen ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass mit einem vergleichsweise geringen Vorrichtungsaufwand in kostengünstiger Weise mehrere Schweißpunkte zum Verbinden der zusammengesetzten Trägerbleche gleichzeitig in einem Arbeitsschritt erzeugt werden können.alternative It can be provided that the carrier plates by a or multiple welding points are connected to each other, by applying a known welding process, preferably by contact welding, on the two support plates be attached. The welds are preferred on an external or internal toothing of the clutch plate generated, if such is provided. This results the advantage that with a comparatively low device overhead cost effective way multiple welds for connecting the composite carrier sheets simultaneously can be generated in one step.

Obgleich die beiden Trägerbleche jeweils einteilig, z. B. durch Stanzen und Prägen von Kaltband, gefertigt werden können, ist es nach einem weiteren der Erfindung zu Grunde liegenden Gedanken vorgesehen, das erste Trägerblech aus zwei oder mehreren ersten Trägerblechsegmenten und das zweite Trägerblech aus zwei oder mehreren zweiten Trägerblechsegmenten zu bilden, die in Umfangsrichtung betrachtet versetzt zueinander angeordnet sind. Die ersten bzw. zweiten Trägerblechsegmente können dabei – ähnlich zweier zueinander korrespondierender Puzzleteile – an ihren jeweiligen umfänglich aneinander angrenzenden Stirnflächen mit formschlüssigen Verbindungselementen, wie z. B. kopfartigen Abschnitten und diesen von der Form her angepassten Aufnahmeabschnitten versehen sein, die für eine formschlüssige Verbindung der einzelnen Segmente eines jeden Trägerblechs sorgen. Durch den segmentierten Aufbau des ersten und/oder zweiten Trägerbleches können die Trägerbleche mit möglichst wenig Verschnitt aus dem Kaltband ausgestanzt werden, was die Produktionskosten in vorteilhafter Weise reduziert.Although the two carrier plates each in one piece, z. B. by punching and embossing of cold strip, can be made, it is provided for a further of the invention underlying the idea to form the first carrier sheet of two or more first carrier sheet segments and the second carrier sheet of two or more second carrier sheet segments, in Viewed circumferentially offset from one another. The first and second carrier sheet segments can - similar to two mutually corresponding puzzle pieces - at their respective circumferentially adjacent end faces with positive fasteners, such. B. head-like sections and these adapted from the shape adapted receiving sections, which provide a positive connection of the individual segments of each support plate. Due to the segmented structure of the first and / or second carrier plates, the carrier plates can be punched out with the least possible waste from the cold strip, which reduces the production costs in an advantageous manner.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform beschrieben.The The invention will be described below with reference to the drawings a preferred embodiment.

In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:

1 eine schematische Querschnittdarstellung einer Lamellenkupplung mit einer Mehrzahl von erfindungsgemäßen Kupplungslamellen, 1 a schematic cross-sectional view of a multi-plate clutch with a plurality of clutch plates according to the invention,

2 eine schematische Querschnittdarstellung der einen Hälfte einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungslamelle, und 2 a schematic cross-sectional view of the one half of a first embodiment of a clutch plate according to the invention, and

3 eine schematische Querschnittdarstellung der einen Hälfte einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungslamelle. 3 a schematic cross-sectional view of one half of another embodiment of a clutch plate according to the invention.

Wie der Darstellung von 1 entnommen werden kann, weist eine Lamellenkupplung 1 eine Vielzahl von erfindungsgemäßen Kupplungslamellen 2 auf, die abwechselnd in Form von Außenlamellen 2a und Innenlamellen 2b in einem nicht näher bezeichneten Kupplungsgehäuse bevorzugt in einem ebenfalls nicht näher dargestellten Ölbad angeordnet sind.Like the presentation of 1 can be removed, has a multi-plate clutch 1 a plurality of clutch plates according to the invention 2 on, alternating in the form of outer lamellae 2a and inner plates 2 B are preferably arranged in an unspecified coupling housing in an oil bath, also not shown.

Wie der Darstellung von 1 weiterhin entnommen werden kann, weisen die Außenlamellen 2a eine Außenverzahnung 30a auf, durch welche sie mit einem Kupplungskorb 6 drehfest und axial zu diesem verschiebbar verbunden sind, der bevorzugt in Antriebsverbindung mit einem nicht näher gezeigten Motor steht. Demgegenüber besitzen die Innenlamellen 2b eine Innenverzahnung 30b, über die sie drehfest und axial verschiebbar mit einer Kupplungsnabe 8 verbunden sind, die abtriebsseitig bevorzugt mit einer nicht näher gezeigten Getriebeeingangswelle verbunden ist.Like the presentation of 1 can still be seen, have the outer plates 2a an external toothing 30a on, through which they use a clutch basket 6 rotatably and axially connected to this slidably, which is preferably in drive connection with a motor not shown in detail. In contrast, have the inner plates 2 B an internal toothing 30b , via which they are non-rotatable and axially displaceable with a clutch hub 8th are connected, the output side is preferably connected to a transmission input shaft not shown in detail.

Zur Übertragung der Drehbewegung des Kupplungskorbes 6 auf die abtriebsseitige Kupplungsnabe 8 werden die Kupplungslamellen 1 in der durch die Pfeile 32 angedeuteten Richtung beispielsweise über eine nicht näher gezeigte Andruckplatte und eine hydraulische Betätigungseinrichtung gegeneinander gedrückt, um mithilfe von Reibbelägen 22 in bekannter Weise eine reibschlüssige Verbindung zwischen den Außenlamellen 2a und den Innenlamellen 2b herzustellen.For transmitting the rotational movement of the clutch basket 6 on the output side clutch hub 8th become the clutch plates 1 in the by the arrows 32 indicated direction for example via a pressure plate not shown in detail and a hydraulic actuator pressed against each other to use friction linings 22 in a known manner a frictional connection between the outer plates 2a and the inner fins 2 B manufacture.

Zur besseren Veranschaulichung der erfindungsgemäßen Einzelheiten ist die Breite der Kupplungslamellen 2 übertriebenen dargestellt, und der Spalt zwischen den Reibbelägen 22 einer Außenlamelle 2a und einer Innenlamelle 2b vergrößert wiedergegeben. Ebenso sind die Reibbeläge 22 in den Darstellungen beispielhaft als mit den Trägerblechen 10 verbundene Reibbeläge dargestellt, die jedoch in gleicher Weise insbesondere auch als zwischen den Innen- und Außenlamellen 2a, 2b getrennt von diesen beweglich angeordnete einteilige Reibbeläge ausgestaltet sein können.To better illustrate the details of the invention, the width of the clutch plates 2 exaggerated, and the gap between the friction linings 22 an outer lamella 2a and an inner lamella 2 B magnified reproduced. Likewise, the friction linings 22 in the illustrations by way of example as with the support plates 10 connected friction linings shown, but in the same way in particular as between the inner and outer disks 2a . 2 B can be configured separately from these movably arranged one-piece friction linings.

Jede der erfindungsgemäßen Kupplungslamellen 1 umfasst zwei Trägerbleche 10, denen jeweils Reibbeläge 22 zugeordnet sind. Das erste und zweite Trägerblech 10 grenzen dabei in einer Kontaktebene 12 aneinander an und weisen jeweils im Bereich der Kontaktebene 12 eine umlaufende Ausnehmung 14 auf, die zwischen den Trägerblechen 10 einen umlaufenden Hohlraum 16 definiert. Der Hohlraum 16 kann hierbei einen kapillaren Spalt 34 aufweisen, über welchen der Hohlraum 16 mit dem nicht näher gezeigten Getriebeöl in Strömungsverbindung steht, um den Hohlraum 16 zusätzlich durch das Öl zu kühlen.Each of the clutch plates according to the invention 1 includes two carrier plates 10 , which each have friction linings 22 assigned. The first and second carrier sheet 10 border on a contact level 12 to each other and each point in the area of the contact level 12 a circumferential recess 14 on that between the carrier sheets 10 a circumferential cavity 16 Are defined. The cavity 16 this can be a capillary gap 34 over which the cavity 16 is in flow communication with the transmission oil, not shown, to the cavity 16 additionally cooled by the oil.

Gemäß der Querschnittsdarstellung der 2 und 3, die jeweils lediglich die eine Hälfte einer erfindungsgemäßen Kupplungslamelle 2 zeigen, sind die beiden aneinander anliegenden Trägerbleche 10 im Bereich der Außen- oder Innenverzahnung 30a, 30b bevorzugt durch wenigstens einen Schweißpunkt 28 miteinander verbunden, wohingegen die Verbindung auf der gegenüberliegenden Seite des Hohlraums 16 bevorzugt mittels einer Schweißnaht 26 erfolgt.According to the cross-sectional view of 2 and 3 , each only one half of a clutch plate according to the invention 2 show are the two abutting support plates 10 in the area of external or internal toothing 30a . 30b preferably by at least one spot weld 28 connected together, whereas the connection on the opposite side of the cavity 16 preferably by means of a weld 26 he follows.

Wie der Darstellung von 2 hierbei weiter im Detail entnommen werden kann, weisen die Trägerbleche 10 der dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungslamelle 1 eine konvex gewölbte Außenwand 20 auf, die in ihrer Form im Wesentlichen der Form der konkaven Wölbung der Innenwand 18 der Ausnehmung 14entspricht. In gleicher Weise weist der auf der Außenseite der beiden Trägerbleche 10 angeordnete Reibbelag 22 auf seiner der Kontaktebene 12 zugewandten Seite eine Ausnehmung oder Vertiefung 23 auf, die bevorzugt exakt der Form der Wölbung der Außenwand 20 der Trägerbleche 10 entspricht. Auf der der Ausnehmung 23 in axialer Richtung gegenüberliegenden Seite besitzt der Reibbelag 22 hingegen eine ebene Reibfläche 24.Like the presentation of 2 This can be further taken in detail, have the carrier plates 10 the illustrated embodiment of the clutch plate according to the invention 1 a convex exterior wall 20 in their shape essentially the shape of the concave curvature of the inner wall 18 the recess 14 equivalent. In the same way has the on the outside of the two support plates 10 arranged friction lining 22 on his the contact level 12 facing side a recess or depression 23 on, which prefers exactly the shape of the curvature of the outer wall 20 the carrier plates 10 equivalent. On the recess 23 in the axial direction opposite side has the friction lining 22 however, a flat friction surface 24 ,

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, die in 3 ausschnittsweise im Detail dargestellt ist, kann es vorgesehen sein, dass die Außenwände 20 der Trägerbleche 10 eine ebene Fläche aufweisen. Die zwischen den Innen- und Außenlamellen 2a, 2b dieser Ausführungsform angeordneten Reibbeläge, die insbesondere auch einteilig und in Umfangsrichtung betrachtet relativ zu den Kupplungslamellen 2 beweglich ausgestaltet sein können, besitzen in diesem Falle eine homogene Dicke.According to a further embodiment of the invention, which in 3 is shown in detail in detail, it may be provided that the outer walls 20 the carrier plates 10 have a flat surface. The between the inner and outer disks 2a . 2 B This embodiment arranged friction linings, which in particular also one-piece and viewed in the circumferential direction relative to the Kupp lung lamellar 2 can be designed to be movable, in this case have a homogeneous thickness.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Lamellenkupplungmulti-plate clutch
22: Kupplungslamellenclutch plates
2a2a: Außenlamelleouter plate
2b2 B: Innenlamelleinner plate
44: Rotationsachseaxis of rotation
66: Kupplungskorbclutch basket
88th: Kupplungsnabeclutch
1010: Trägerblechsupport plate
1212: KontaktebeneContact level
1414: Ausnehmungrecess
1616: Hohlraumcavity
1818: Innenwandinner wall
2020: Außenwandouter wall
2222: Reibbelagfriction lining
2323: Ausnehmung in Reibbelagrecess in friction lining
2424: eben Reibflächejust friction surface
2626: SchweißnahtWeld
2828: Schweißpunkt/SchweißlinseSpot weld / weld nugget
30a30a: Außenverzahnungexternal teeth
30b30b: Innenverzahnunginternal gearing
3232: Pfeilarrow
3434: kapillarer Spaltcapillary gap

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1650454 A1 [0004]

Claims

Clutch plate with a first and a second carrier plate ( 10 ) at a contact level ( 12 ) adjoin one another, characterized in that at least one of the support plates ( 10 ) in the area of the contact level ( 12 ) a circumferential recess ( 14 ), which between the support plates ( 10 ) a circumferential cavity ( 16 ) Are defined.

Clutch plate according to claim 1, characterized in that the inner wall ( 18 ) of the recess ( 14 ) is curved concavely so that a lenticular cavity ( 16 ).

Clutch plate according to claim 2, characterized in that the carrier plate ( 10 ) one of the concave inner wall ( 18 ) of the recess ( 14 ) substantially corresponding convexly curved outer wall ( 20 ) having.

Clutch plate according to claim 3, characterized in that on the outside of the carrier plate ( 10 ) a friction lining ( 22 ) arranged on the contact plane ( 12 ) facing side a recess ( 14 ), which is adapted to the shape of the curvature and on the contact plane ( 12 ) facing away from a flat friction surface ( 24 ) owns.

Clutch plate according to claim 1, characterized in that the outer surface of the carrier plate ( 10 ) and that on the outer surface of the carrier plate ( 10 ) a friction lining ( 22 ) is arranged with a substantially homogeneous thickness.

Clutch plate according to one of the preceding claims, characterized in that the recess ( 14 ) is introduced by a stamping process, in particular in connection with a stamping process.

Clutch plate according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plates ( 10 ) are rotatably connected to each other.

Clutch plate according to claim 7, characterized in that the carrier plates ( 10 ) by a weld ( 26 ), in particular a laser weld, are interconnected.

Clutch plate according to claim 7, characterized in that the carrier plates ( 10 ) through a spot weld ( 28 ) are welded together.

Clutch plate according to claim 9, characterized in that the welding point ( 28 ) on an intended external or internal toothing ( 30a . 30b ) of the clutch plate ( 1 ) is produced.

Clutch plate according to one of the preceding claims, characterized in that the first carrier plate ( 10 ) of first carrier sheet segments and the second carrier sheet ( 10 ) is formed from second carrier sheet segments and the first and the second carrier sheet segments viewed in the circumferential direction offset from each other.