DE102017114212A1 - Warnsignalsteuereinrichtung für den toten winkel beim fahrzeugspurwechsel - Google Patents

Warnsignalsteuereinrichtung für den toten winkel beim fahrzeugspurwechsel Download PDF

Info

Publication number
DE102017114212A1
DE102017114212A1 DE102017114212.6A DE102017114212A DE102017114212A1 DE 102017114212 A1 DE102017114212 A1 DE 102017114212A1 DE 102017114212 A DE102017114212 A DE 102017114212A DE 102017114212 A1 DE102017114212 A1 DE 102017114212A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
driver
circuit board
degrees
vehicle
led lamps
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102017114212.6A
Other languages
English (en)
Inventor
Yuncai HE
Yuxiang WU
Yuan Zhong
Junhua He
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Haihua Auto Parts Co Ltd
Original Assignee
Jiangsu Haihua Auto Parts Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Haihua Auto Parts Co Ltd filed Critical Jiangsu Haihua Auto Parts Co Ltd
Publication of DE102017114212A1 publication Critical patent/DE102017114212A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/081—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
    • B60Q1/2665—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions on rear-view mirrors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • B60Q5/006—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated indicating risk of collision between vehicles or with pedestrians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B60R1/1207—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks with lamps; with turn indicators
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B1/00—Optical elements characterised by the material of which they are made; Optical coatings for optical elements
    • G02B1/10—Optical coatings produced by application to, or surface treatment of, optical elements
    • G02B1/11—Anti-reflection coatings
    • G02B1/111—Anti-reflection coatings using layers comprising organic materials
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
    • G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
    • G02B6/0011—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being planar or of plate-like form
    • G02B6/0013—Means for improving the coupling-in of light from the light source into the light guide
    • G02B6/0023—Means for improving the coupling-in of light from the light source into the light guide provided by one optical element, or plurality thereof, placed between the light guide and the light source, or around the light source
    • G02B6/0028—Light guide, e.g. taper
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication
    • G08G1/162—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication event-triggered
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/166—Anti-collision systems for active traffic, e.g. moving vehicles, pedestrians, bikes
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/167—Driving aids for lane monitoring, lane changing, e.g. blind spot detection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
    • B60Q2400/20—Multi-color single source or LED matrix, e.g. yellow blinker and red brake lamp generated by single lamp
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B60R2001/1215—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks with information displays

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)

Abstract

Eine Toter-Winkel-Warnsignalregelvorrichtung für Fahrzeuge beim Spurwechsel ist bereitgestellt. Die Vorrichtung ist innerhalb jeder Innenseite jedes Rückspiegels des Fahrzeugs angeordnet und umfasst eine von schwarzem und undurchsichtigem PMMA verdeckte Linse, einen Spiegel, der einen Lichtleiter aus transparentem PMMA verwendet und eine Basisanordnung, die LED-Lampen, eine Leiterplatte und eine Basis aufweist. Die Linse und der Spiegel sind durch Zwei-Farben-Gießen hergestellt, wobei die Leiterplatte an der Basis befestigt ist, LED-Lampenhalterungen an der Leiterplatte bereitgestellt sind, die LED-Lampen in den entsprechenden LED-Lampenhalterungen befestigt sind und die Basisanordnung an der Linse mittels Ultraschallschweißen befestigt ist.

Description

  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der chinesischen Anmeldung CN 201710045418.8 , die am 22. Januar 2017 angemeldet wurde und den Titel „Warnsignalsteuereinrichtung für den toten Winkel beim Fahrzeugspurwechsel“ besitzt. Die oben genannte Anmeldung ist hierdurch unter Bezugnahme vollständig miteinbezogen.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet von am Fahrzeug befestigten Vorrichtungen, insbesondere eine Warnsignalsteuereinrichtung oder Warnsignalkontroll- oder Warnsignalregeleinrichtung, bzw. -vorrichtung, für den toten Winkel beim Fahrzeugspurwechsel.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Mit der zunehmenden Expansion des Fahrzeugmarkts gibt es mehr und mehr Fahrzeugbenutzer. Daher intensiviert sich der Druck auf den Verkehr zunehmend und Verkehrssicherheitsbedenken haben zunehmende Aufmerksamkeit erfahren. Zum Beispiel während eines Spurwechsels beim Fahren muss der Fahrer sehr vorsichtig sein, da ein traditioneller Weg zum Bestimmen, ob ein anderes Fahrzeug sich hinter dem Fahrzeug bei einem Spurwechsel befindet, hauptsächlich auf den Rückspiegeln des Fahrzeugs beruht, jedoch können einige Bereiche, zum Beispiel Blindzonen oder der tote Winkel, aufgrund des limitierten Sichtfensters der Rückspiegel nicht über die Rückspiegel gesehen werden. Daher kommt es für den Fall, dass sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet, häufig zu Kollisionen zwischen dem Fahrzeug, das den Spurwechsel durchführt und dem Fahrzeug in dem toten Winkel.
  • Die gewöhnlichen Außenrückspiegel haben Nachteile hinsichtlich kleiner Sichtfelder und großen Blindzonen. Viele Verkehrsunfälle treten aufgrund von einer Blindzone im Rückseitenbereich des Fahrzeugs beim Überholen oder für Spurwechsel auf. Zu diesem Zweck verwenden einige Technologien des Standes der Technik ein optisches Prinzip, um den Krümmungsradius des Rückspiegels so zu verringern, dass ein vergrößertes Sichtfenster bereitgestellt ist. Dies kann allerdings zu Bildverzerrungen im Rückspiegel führen, was falsche Einschätzungen der Fahrer verursachen und somit zu gefährlichen Situationen führen kann. Einige andere Ansätze zum Eliminieren der Blindzonen haben ebenfalls einen nachteiligen Effekt auf das vollständige Eliminieren der Totzone in dem Rückseitenbereich des Fahrzeugs. Einige Techniken des Standes der Technik binden die Installation einer Kamera außen am Fahrzeug und eine Anzeigevorrichtung innerhalb des Fahrzeugs ein. In diesem Fall müssen die Fahrer jedoch die Rückspiegel und die Anzeigevorrichtung zur gleichen Zeit beobachten und sind somit abgelenkt, wodurch gefährliche Situationen entstehen können.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
  • Zur Lösung des oben beschriebenen technischen Problems des Standes der Technik stellt die vorliegende Erfindung eine Warnsignalsteuereinrichtung für den toten Winkel beim Fahrzeugspurwechsel bereit, die einfach und leicht zu handhaben ist, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit beim Fahren zu erhöhen.
  • Eine Warnsignalsteuereinrichtung für den toten Winkel beim Fahrzeugspurwechsel gemäß der Erfindung ist innerhalb jeder Rückseite jedes Rückspiegels des Fahrzeugs angeordnet und umfasst eine von schwarzem und undurchsichtigem PMMA verdeckte Linse, einen Spiegel mit einem Lichtleiter aus transparentem PMMA und eine Basisanordnung, die LED-Lampen, eine Leiterplatte (PCB board) und eine Basis aufweist oder daraus besteht. Die Linse und der Spiegel sind durch Zwei-Farben-Formen hergestellt, LED-Lampenhalterungen sind an der Leiterplatte vorgesehen, die LED-Lampen sind in den zugehörigen LED-Lampenhalterungen befestigt und gesichert und die Basisanordnung ist an der Linse mittels Ultraschallschweißens befestigt oder gesichert.
  • Vorzugsweise ist ein Hohlraum oder ein Lichtleiterstab innerhalb der Linse bereitgestellt und die LED-Lampen sind innerhalb des Hohlraums oder an einem Lichteintritt des Lichtleiterstabs angeordnet.
  • Vorzugsweise sind mehrere LED-Lampenhalterungen an der Leiterplatte bereitgestellt und ein Regelkreis ist innerhalb der Leiterplatte angeordnet, wobei ein Ende des Regelkreises mit einem Schaltkreis des Bordnetzsteuergeräts (BSG) des Fahrzeugs verbunden ist und das andere Ende mit dem Regelkreis innerhalb der Leiterplatte verbunden ist.
  • Vorzugsweise beträgt die Anzahl an LED-Lampen zwei bis sechs und diese LED-Lampen sind dazu ausgebildet, unterschiedliche Alarmsignale in Form eines Blinkens, kurzzeitigen Leuchtens und langzeitigen Leuchtens bereitzustellen.
  • Vorzugsweise weist der Regelkreis Tag- und Nachtmodi auf. Vorzugsweise sind unterschiedliche Anzeigen an einem Gehäuse der Alarmsignalsteuereinrichtung bereitgestellt.
  • Vorzugsweise emittiert eine Regeleinheit innerhalb der Leiterplatte gelbes Licht einer Wellenlänge im Bereich von 586 nm bis 592 nm und gemäß der Helligkeit der Umgebung und verschiedenen Positionen des ersten Fahrers und des zweiten Fahrers, wobei vier unterschiedliche Reflexionsbereiche an unterschiedlichen Positionen für die Tag- und Nachtmodi bereitgestellt sind, wobei Informationen über diese vier Reflexionsbereiche in der folgenden Tabelle aufgelistet sind, wobei:
    die Informationen über einen ersten Reflexionsbereich an der Position des ersten Fahrers für den Tagmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des ersten Fahrers 60 bis 85 Grad 7,5 Grad 4500 - 9000
    die Informationen über einen zweiten Reflexionsbereich an der Position des zweiten Fahrers für den Tagmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des zweiten Fahrers 32,5 bis 70 Grad 7,5 Grad 4500 - 9000

    die Informationen über einen dritten Reflexionsbereich an der Position des ersten Fahrers für den Nachtmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des ersten Fahrers 60 bis 85 Grad 7,5 Grad 45 - 90

    die Informationen über einen vierten Reflexionsbereich an der Position des zweiten Fahrers für den Nachtmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des zweiten Fahrers 32,5 bis 70 Grad 7,5 Grad 225 - 450
  • Der erste Fahrer und der zweite Fahrer können eindeutig das von der Regeleinheit emittierte Licht aus unterschiedlichen Positionen sehen und der Schaltkreis des Bordnetzsteuergeräts (BSG) des Fahrzeugs kann ein Spannung von 13, 5±0,1 V und eine Stromstärke von 46±6 mA bereitstellen und kontinuierlich LED-Lampen mit gleichbleibender Energie durch die Regeleinheit versorgen, wobei das Licht dann durch den Spiegel und die Linsen emittiert ist.
  • Die Erfindung stellt ferner ein Verfahren zur Lichtdetektion bereit. Die Alarmsignalsteuereinrichtung der Erfindung wird bei einer Stromstärke von 50 mA betrieben und für 5 Minuten vorgeheizt, wobei sich die Lichtintensität an einem Augenellipsenbereich konzentriert. Eine Messung für einen Messpunkt A in diesem Augenellipsenbereich wird durch eine Kamera mittels der Helligkeit durchgeführt. Um die Messung durchzuführen, muss das gesamte Modul in dem Rückspiegel befestigt werden. Ein Helligkeitswert des Mittelpunkts in dem gesamten Augenellipsenbereich beträgt wenigstens 9000 cd/ m2.
  • Helligkeitswerte von LED-Lampen der Erfindung können angepasst werden. Das Blinken, das kurzzeitige Leuchten und das langzeitige Leuchten sind für andere Autos unsichtbar, können jedoch von den Fahrern durch das Glas von außen gesehen werden. Das Licht kann zum Überwachen der Entfernungen zwischen beiden Seiten der Rückseite des Fahrzeugs und anderen Fahrzeugen für Spurwechsel verwendet werden. Die Alarmsignale können das Gehäuse der Vorrichtung in Form eines Blinkens, langzeitigen Leuchtens und kurzzeitigen Leuchtens, um den Fahrer vor Fahrzeugen in der Nähe oder in den Blindzonen zu warnen, durchdringen. Die Alarmsignalsteuereinrichtung der Erfindung ist einfach und leicht zu bedienen und kann die Sicherheit und Zuverlässigkeit beim Fahren erhöhen.
  • Verglichen mit existierenden Techniken besitzt die vorliegende Erfindung einige vorteilhafte Effekte, die im Folgenden beschrieben werden.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung beeinträchtigt keine folgenden Fahrzeuge, da die erfindungsgemäße Vorrichtung innerhalb jeder Innenseite jedes Rückspiegels bereitgestellt ist und Lichtemissionsbereiche während dem Entwicklungsprozess derart angepasst wurden, dass unabhängige Brennpunkte oder Fokussierungen des Lichts an Positionen des ersten Fahrers und des zweiten Fahrers erzielt wurden.
  • Drei Gruppen von lichtemittierenden Einheiten sind in der Vorrichtung bereitgestellt und das Licht wirkt direkt auf die gesamte Linse und wird dann direkt zur Oberfläche des Spiegels übertragen, um die Lichtnutzungseffizienz oder den -wirkungsgrad zu erhöhen.
  • Helligkeitswerte der LED-Lampen können entsprechend der Helligkeit der Umgebung angepasst werden und die Anzeigeinformationen von Hilfslampen können ebenfalls identifiziert werden, wenn die Umgebung hell ist.
  • Die Regeleinheit emittiert Signale in der Form eines Blinkens, langzeitigen Leuchtens und kurzzeitigen Leuchtens. Einschalt- und Ausschaltlampen senden eine Nachricht, die andeutet, dass das Fahrzeug einen Spurwechsel machen möchte. Die Lenkbetätigung wird als Standard zur Hilfslampenaktualisierung angesehen. Zu diesem Zeitpunkt wird eine zweite Stufe der Hilfslampen aktiviert und das Licht blinkt für einen kurzen Zeitraum. Danach werden die Blinkerlampen ausgeschaltet, wobei das durch die Regeleinheit emittierte Licht zurückgesetzt wird, um für einen längeren Zeitraum zu leuchten und den Fahrer beim Spurwechsel zu warnen.
  • Figurenliste
  • Weitere Eigenschaften, Details und Vorteile der Erfindung sollen beim Lesen der folgenden beispielhaften, nicht limitierenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen klar werden, in denen:
    • 1 eine schematische Ansicht einer Ausführung einer erfindungsgemäßen Warnsignalsteuereinrichtung zeigt;
    • 2 eine Vorderansicht der Warnsignalsteuereinrichtung zeigt;
    • 3 eine Schnittansicht gemäß der Linie A-A aus 2 zeigt;
    • 4 ein Schema einer Lichtfokussierung an einer Fahrerposition zeigt; und
    • 5 ein Schema einer Lichtaufnahme an der Fahrerposition zeigt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
  • Wie in den 1 bis 5 dargestellt ist, ist eine Warnsignalsteuereinrichtung für den toten Winkel beim Fahrzeugspurwechsel gemäß der Erfindung innerhalb jeder Innenseite jedes Rückspiegels des Fahrzeugs angeordnet und umfasst eine Linse 1, einen Spiegel 2 und eine Basisanordnung. Die Linse 1 und der Spiegel 2 können durch Zwei-Farben-Formen hergestellt werden. Die Linse 1 kann von schwarzem und undurchsichtigem PMMA verdeckt sein und der Spiegel 2 kann einen Lichtleiter aus transparentem PMMA verwenden. Die Basisanordnung umfasst LED-Lampen 7, eine Leiterplatte 3 und eine Basis 4. Die Leiterplatte 3 ist an der Basis 4 befestigt. LED-Lampenhalterungen sind an der Leiterplatte 3 vorgesehen. Die LED-Lampen 7 sind in den jeweiligen LED-Lampenhalterungen befestigt. Die Basisanordnung ist an der Linse mittels Ultraschallschweißens befestigt.
  • Vorzugsweise ist ein Hohlraum oder ein Lichtleiterstab innerhalb der Linse 1 bereitgestellt und die LED-Lampen sind innerhalb des Hohlraums oder an einem Lichteintritt des Lichtleiterstabes angeordnet.
  • Vorzugsweise sind mehrere LED-Lampenhalterungen an der Leiterplatte 3 bereitgestellt und ein Regelkreis ist innerhalb der Leiterplatte 3 angeordnet. Ein Ende des Regelkreises ist mit einem Schaltkreis des Bordnetzsteuergeräts (BSG) des Fahrzeugs verbunden und das andere Ende ist mit dem Regelkreis innerhalb der Leiterplatte verbunden.
  • Die Anzahl der LED-Lampen kann zwei bis sechs betragen und diese LED-Lampen können dazu ausgebildet sein, unterschiedliche Alarmsignale in der Form eines Blinkens, kurzzeitigen Leuchtens und langzeitigem Leuchtens, etc., bereitzustellen.
  • Vorzugsweise weist der Regelkreis Tag- und Nachtmodi auf.
  • Vorzugsweise sind unterschiedliche Anzeigemuster an einem Gehäuse der Alarmsignalsteuereinrichtung bereitgestellt.
  • Die Regeleinheit innerhalb der Leiterplatte emittiert gelbes Licht einer Wellenlänge im Bereich von 586 nm bis 592 nm. Gemäß der Helligkeit der Umgebung und verschiedenen Positionen des ersten Fahrers und des zweiten Fahrers werden vier unterschiedliche Reflexionsbereiche an unterschiedlichen Positionen für die Tag- und Nachtmodi bereitgestellt. Information über diese vier Reflexionsbereiche sind in der folgenden Tabelle aufgelistet, wobei:
    die Informationen über einen ersten Reflexionsbereich an der Position des ersten Fahrers für den Tagmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des ersten Fahrers 60 bis 85 Grad 7,5 Grad 4500 - 9000

    die Informationen über einen zweiten Reflexionsbereich an der Position des zweiten Fahrers für den Tagmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des zweiten Fahrers 32,5 bis 70 Grad 7,5 Grad 4500 - 9000

    die Informationen über einen dritten Reflexionsbereich an der Position des ersten Fahrers für den Nachtmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des ersten Fahrers 60 bis 85 Grad 7,5 Grad 45 - 90

    die Informationen über einen vierten Reflexionsbereich an der Position des zweiten Fahrers für den Nachtmodus enthalten:
    Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2)
    Horizontal Vertikal Minimum
    Richtung des zweiten Fahrers 32,5 bis 70 Grad 7,5 Grad 225 - 450
  • Der erste Fahrer und der zweite Fahrer können eindeutig das von der Regeleinheit emittierte Licht aus verschiedenen Richtungen sehen.
  • Der Schaltkreis des BSG des Fahrzeugs kann eine Spannung von 13,5±0,1 V und eine Stromstärke von 46±6 mA bereitstellen. Das BSG versorgt die LED-Lampen kontinuierlich mit gleichbleibender Energie durch die Regeleinheit und das Licht wird dann durch den Spiegel und die Linse emittiert.
  • Die Vorrichtung stellt ferner ein Verfahren zur Lichtdetektion bereit. Die Alarmsignalsteuereinrichtung der Erfindung wird bei einer Stromstärke von 50 mA betrieben und für fünf Minuten vorgeheizt, wobei die Lichtintensität auf einen Augenellipsenbereich konzentriert ist. Eine Messung für einen Messpunkt A im Augenellipsenbereich wird durch eine Kamera mittels der Helligkeit durchgeführt. Um die Messung durchzuführen, muss das gesamte Modul in dem Rückspiegel befestigt sein. Ein Helligkeitswert des Mittelpunkts in dem gesamten Augenellipsenbereich ist wenigstens 9000 cd/m2 groß.
  • Helligkeitswerte der LED-Lampen der Erfindung können angepasst werden. Das Blinken, das kurzzeitige Leuchten und das langzeitige Leuchten sind für andere Fahrzeuge unsichtbar, können jedoch von den Fahrern durch das Glas von außen gesehen werden. Das Licht kann zum Überwachen von Abständen zwischen beiden Seiten der Rückseite eines Fahrzeugs für Spurwechsel und anderen Fahrzeugen verwendet werden. Die Alarmsignale können das Gehäuse der Vorrichtung in der Form eines Blinkens, kurzzeitigen Leuchtens und langzeitigen Leuchtens, um dem Fahrer vor Fahrzeugen in der Nähe oder im toten Winkel zu warnen, durchdringen. Die Alarmsignalsteuereinrichtung der Erfindung ist einfach und leicht zu handhaben und kann die Sicherheit und die Zuverlässigkeit beim Fahren erhöhen.
  • Die obigen Ausführungen sind lediglich als bevorzugte Ausführungen der Erfindung zu verstehen, wobei es für den Fachmann klar sein sollte, dass zahlreiche Modifikationen und Änderungen gemacht werden können, ohne vom Gedanken und dem Umfang der Erfindung abzuweichen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Linse
    2
    Spiegel
    3
    Leiterplatte
    4
    Basis
    5
    Gehäuse
    6
    Rückspiegel
    7
    LED-Lampe
    8
    Anzeige
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • CN 201710045418 [0001]

Claims (7)

  1. Warnsignalsteuereinrichtung für den toten Winkel beim Fahrzeugspurwechsel, wobei die Warnsignalsteuereinrichtung innerhalb jeder Innenseite jedes Rückspiegels des Fahrzeugs angeordnet ist, umfassend: eine von schwarzem und undurchsichtigem PMMA verdeckte Linse; einen Spiegel mit einem Lichtleiter aus transparentem PMMA; und eine Basisanordnung, die LED-Lampen, eine Leiterplatte und eine Basis aufweist; wobei die Linse und der Spiegel durch Zwei-Farben-Formen hergestellt sind, wobei die Leiterplatte an der Basis befestigt ist, wobei LED-Lampenhalterungen an der Leiterplatte vorgesehen sind, die LED-Lampen in den zugehörigen LED-Lampenhalterungen befestigt sind und die Basisanordnung an der Linse durch Ultraschallschweißen befestigt ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, wobei ein Hohlraum oder ein Lichtleiterstab innerhalb der Linse bereitgestellt ist und die LED-Lampen innerhalb des Hohlraums oder an einem Lichteintritt des Lichtleiterstabs angebracht sind.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei mehrere LED-Lampenhalterungen an der Leiterplatte bereitgestellt sind und ein Regelkreis innerhalb der Leiterplatte angeordnet ist, wobei ein Ende des Regelkreises mit einem Schaltkreis eines Bordnetzsteuergeräts (BSG) des Fahrzeugs verbunden ist und das andere Ende mit dem Regelkreis innerhalb der Leiterplatte verbunden ist.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Anzahl an LED-Lampen 2 bis 6 beträgt und diese LED-Lampen dazu ausgebildet sind, unterschiedliche Alarmsignale in Form eines Blinkens, kurzzeitigen Leuchtens und langzeitigen Leuchtens bereitzustellen.
  5. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, wobei der Regelkreis Tag- und Nachtmodi aufweist.
  6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei unterschiedliche Anzeigen an einem Gehäuse der Alarmsignalregelvorrichtung bereitgestellt sind.
  7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei eine Regeleinheit innerhalb der Leiterplatte gelbes Licht einer Wellenlänge im Bereich von 586 nm bis 592 nm emittiert und gemäß einer Umgebungshelligkeit und unterschiedlichen Positionen eines ersten Fahrers und eines zweiten Fahrers vier unterschiedliche Reflexionsbereiche an unterschiedlichen Positionen für die Tag- und Nachtmodi bereitstellt, wobei Informationen über diese vier Reflexionsbereiche in der folgenden Tabelle aufgelistet sind, wobei die Informationen über einen ersten Reflexionsbereich an der Position des ersten Fahrers für den Tagmodus enthalten: Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2) Horizontal Vertikal Minimum Richtung des ersten Fahrers 60 bis 85 Grad 7,5 Grad 4500 - 9000
    die Informationen über einen zweiten Reflexionsbereich an der Position des zweiten Fahrers für den Tagmodus enthalten: Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2) Horizontal Vertikal Minimum Richtung des zweiten Fahrers 32,5 bis 70 Grad 7,5 Grad 4500 - 9000
    die Informationen über einen dritten Reflexionsbereich an der Position des ersten Fahrers für den Nachtmodus enthalten: Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2) Horizontal Vertikal Minimum Richtung des ersten Fahrers 60 bis 85 Grad 7,5 Grad 45 - 90
    die Informationen über einen vierten Reflexionsbereich an der Position des zweiten Fahrers für den Nachtmodus enthalten: Gegenstand Winkel Leuchtdichtewert (cd/m2) Horizontal Vertikal Minimum Richtung des zweiten Fahrers 32,5 bis 70 Grad 7,5 Grad 225 - 450
    wobei der erste Fahrer und der zweite Fahrer eindeutig das von der Regeleinheit emittierte Licht aus unterschiedlichen Richtungen sehen können und der Schaltkreis des Bordnetzsteuergeräts (BSG) des Fahrzeugs eine Spannung von 13,5±0,1 V und eine Stromstärke von 46±6 mA bereitstellt und kontinuierlich die LED-Lampen mit gleichbleibender Energie durch die Regeleinheit versorgt und das Licht dann durch den Spiegel und die Linsen emittiert ist.
DE102017114212.6A 2017-01-22 2017-06-27 Warnsignalsteuereinrichtung für den toten winkel beim fahrzeugspurwechsel Ceased DE102017114212A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710045418.8 2017-01-22
CN201710045418.8A CN106627379A (zh) 2017-01-22 2017-01-22 汽车变道盲区报警信号控制系统及装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017114212A1 true DE102017114212A1 (de) 2018-07-26

Family

ID=58841761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017114212.6A Ceased DE102017114212A1 (de) 2017-01-22 2017-06-27 Warnsignalsteuereinrichtung für den toten winkel beim fahrzeugspurwechsel

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10752167B2 (de)
KR (1) KR101988108B1 (de)
CN (1) CN106627379A (de)
BR (1) BR102017013994B1 (de)
DE (1) DE102017114212A1 (de)
MX (1) MX2017008568A (de)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10436413B2 (en) * 2017-09-21 2019-10-08 Toyoda Gosei Co., Ltd. Illumination device
KR102179445B1 (ko) 2019-02-19 2020-11-18 주식회사 경신 사이드 미러 제어 장치 및 방법
CN110126741B (zh) * 2019-05-31 2024-05-03 铁将军汽车电子股份有限公司 后视镜及其盲区检测告警装置
CN110341602A (zh) * 2019-07-05 2019-10-18 李鸿宇 一种汽车前后挡风玻璃辅助显示系统及显示方法
US11067243B2 (en) 2019-12-17 2021-07-20 GM Global Technology Operations LLC Opaque outer lens with integrated light element
CN113752941B (zh) * 2020-10-10 2023-09-05 北京京东乾石科技有限公司 无人车转向灯控制方法、装置、无人车及存储介质
CN115128572A (zh) * 2021-03-24 2022-09-30 华为技术有限公司 一种信号接收装置、探测装置和信号处理方法及其装置
CN114312600A (zh) * 2021-12-23 2022-04-12 马颖 一种汽车内饰零部件表面发光结构
USD1003788S1 (en) * 2022-05-10 2023-11-07 Mullen Technologies, Inc. Vehicle mirror
USD1003789S1 (en) * 2022-05-10 2023-11-07 Mullen Technologies, Inc. Vehicle mirror
FR3136306A1 (fr) * 2022-06-02 2023-12-08 Psa Automobiles Sa Procédé et dispositif de contrôle d’un voyant lumineux d’un système de surveillance d’angle mort de véhicule
USD1018403S1 (en) * 2022-09-08 2024-03-19 GM Global Technology Operations LLC Vehicle outside mirror

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2401523T3 (es) * 2005-07-06 2013-04-22 Donnelly Corporation Conjunto de espejo exterior para vehículo equipado con un indicador de ángulo muerto
US20090073590A1 (en) * 2006-03-28 2009-03-19 Benjamin Englander Vehicle mirror with integrated lighting
US7944371B2 (en) * 2007-11-05 2011-05-17 Magna Mirrors Of America, Inc. Exterior mirror with indicator
EP2151350B1 (de) * 2008-08-04 2010-10-13 SMR Patents S.à.r.l. Außenrückspiegel mit Anzeigeleuchte
CN101844541B (zh) * 2010-05-21 2012-05-23 重庆长安汽车股份有限公司 后视盲区内有车报警装置
EP2428724B1 (de) * 2010-09-08 2017-03-29 SMR Patents S.à.r.l. Optimale Lichteinkopplung für Rückblickeinrichtungen
CN202294496U (zh) * 2011-09-23 2012-07-04 广州优创电子有限公司 车辆用的侧向探测装置
KR20160052811A (ko) * 2011-11-17 2016-05-12 쌩-고벵 글래스 프랑스 레이저-마킹된 고분자 가공물
CN205480667U (zh) * 2016-04-07 2016-08-17 麦格纳（太仓）汽车科技有限公司 反射片式车辆变道警示灯具
CN105936241B (zh) * 2016-06-29 2018-01-30 宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司 用于汽车外后视镜的盲区警告指示装置
CN206812894U (zh) * 2017-01-22 2017-12-29 江苏海华汽车部件有限公司 汽车变道盲区报警信号控制装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR101988108B1 (ko) 2019-06-11
US20180208108A1 (en) 2018-07-26
KR20180087097A (ko) 2018-08-01
US10752167B2 (en) 2020-08-25
CN106627379A (zh) 2017-05-10
BR102017013994A2 (pt) 2018-08-14
BR102017013994B1 (pt) 2023-01-31
MX2017008568A (es) 2018-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017114212A1 (de) Warnsignalsteuereinrichtung für den toten winkel beim fahrzeugspurwechsel
DE202017103902U1 (de) Beleuchtungssystem zur Kommunikation zwischen autonomen Fahrzeugen und anderen Verkehrsteilnehmern
DE102016111783B4 (de) Anzeigevorrichtung zur Einblendung eines virtuellen Bildes in das Blickfeld eines Benutzers
EP3781439B1 (de) Verfahren zur kommunikation eines kraftfahrzeugs mit einem verkehrsteilnehmer sowie kraftfahrzeug zur durchführung des verfahrens
DE202016102024U1 (de) Druck-LED-Außenspiegelanzeiger
EP3527426B1 (de) Anzeigevorrichtung für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug mit einer anzeigevorrichtung
DE102012024494A1 (de) Flurförderzeug mit einer optischen Warneinrichtung, Kraftfahrzeug mit einer optischen Warneinrichtung und Projektor zur Verwendung als optische Warneinrichtung
DE102012108488A1 (de) Rückblickanordnung für ein Kraftfahrzeug
EP3781438B1 (de) Verfahren zur kommunikation eines kraftfahrzeugs mit einem verkehrsteilnehmer sowie kraftfahrzeug zur durchführung des verfahrens
DE10134594A1 (de) Beleuchtungssystem und Beleuchtungsverfahren
DE102015016375A1 (de) System und Verfahren zur objektbasierten Ansteuerung eines hochauflösenden Scheinwerfers für ein Kraftfahrzeug
DE102009010623A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe einer optischen Warninformation an einen Fahrzeugführer
DE202016101769U1 (de) Druck-LED-Warnanzeigersignalmittel
DE102010032026A1 (de) Anzeige im Spiegelglas und Verfahren zur Herstellung
DE102016205689A1 (de) Fahrzeuganzeigesystem
DE102016001692A1 (de) Fahrerassistenzsystem zur Steuerung einer Lichtabstrahlung einer fahrzeugseitigen Scheinwerfereinrichtung
DE102019125265A1 (de) Optische Anordnung, Scheinwerfer, Fahrzeug und Verfahren
EP1565346B1 (de) Breitbandige beleuchtungseinrichtung
DE112018000055B4 (de) Rückspiegel mit der Funktion zum Anzeigen einer Armaturentafel sowie dessen Steuersystem
DE102018132392A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102015012019A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs und zugehöriges Kraftfahrzeug
DE102020115411A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung eines autonomen fahrzeugs
DE102014013205A1 (de) Verfahren zum Beleuchten eines Umgebungsbereichs eines Kraffahrzeugs, Scheinwerfer und Kraftfahrzeug
DE102018132391A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102017101130A1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer, Scheinwerferanordnung mit mindestens zwei solcher Scheinwerfer und Verfahren zum Betrieb einer solchen Scheinwerferanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final