DE102016223148B4 - Verfahren und System - Google Patents
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Abstract
Verfahren zum Betrieb eines Systems (10) mit einer ersten Aktuatoreinheit (15) und wenigstens einer zweiten Aktuatoreinheit (20),
- wobei die erste Aktuatoreinheit (15), aufweisend eine erste Steuereinheit (40) und einen durch die erste Steuereinheit (40) steuerbaren ersten Aktuator (35), und eine zweite Aktuatoreinheit (20), aufweisend eine zweite Steuereinheit (55) und einen durch die zweite Steuereinheit (55) steuerbaren zweiten Aktuator (50), bereitgestellt wird,
- wobei ein erster Aktuatorsollwert des ersten Aktuators (35) und ein zweiter Aktuatorsollwert des zweiten Aktuators (50) ermittelt wird,
- wobei eine erste Richtungsabweichung des ersten Aktuatoristwerts zu dem ersten Aktuatorsollwert und eine zweite Richtungsabweichung des zweiten Aktuatoristwerts zu dem zweiten Aktuatorsollwert ermittelt wird,
- wobei auf Grundlage der ersten Richtungsabweichung eine erste Dynamik des ersten Aktuators (35) ermittelt wird und auf Grundlage der zweiten Richtungsabweichung eine zweite Dynamik des zweiten Aktuators (50) ermittelt wird,
- wobei die Aktuatoreinheiten (15, 20) auf Grundlage der jeweils zugeordneten Dynamik sortiert werden,
- wobei die Steuereinheiten (22, 40, 55) in Abhängigkeit der Sortierung zeitlich nacheinander angesteuert werden.
- wobei die erste Aktuatoreinheit (15), aufweisend eine erste Steuereinheit (40) und einen durch die erste Steuereinheit (40) steuerbaren ersten Aktuator (35), und eine zweite Aktuatoreinheit (20), aufweisend eine zweite Steuereinheit (55) und einen durch die zweite Steuereinheit (55) steuerbaren zweiten Aktuator (50), bereitgestellt wird,
- wobei ein erster Aktuatorsollwert des ersten Aktuators (35) und ein zweiter Aktuatorsollwert des zweiten Aktuators (50) ermittelt wird,
- wobei eine erste Richtungsabweichung des ersten Aktuatoristwerts zu dem ersten Aktuatorsollwert und eine zweite Richtungsabweichung des zweiten Aktuatoristwerts zu dem zweiten Aktuatorsollwert ermittelt wird,
- wobei auf Grundlage der ersten Richtungsabweichung eine erste Dynamik des ersten Aktuators (35) ermittelt wird und auf Grundlage der zweiten Richtungsabweichung eine zweite Dynamik des zweiten Aktuators (50) ermittelt wird,
- wobei die Aktuatoreinheiten (15, 20) auf Grundlage der jeweils zugeordneten Dynamik sortiert werden,
- wobei die Steuereinheiten (22, 40, 55) in Abhängigkeit der Sortierung zeitlich nacheinander angesteuert werden.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Systems gemäß Patentanspruch 1 und ein System gemäß Patentanspruch 10.
- Es ist eine Reglerstruktur bekannt, die als Multiregler ausgebildet ist, um diverse Führungsgrößen mit mehreren Ausgangsgrößen für unterlagerte Subsysteme zu generieren. Dabei wird oftmals versucht, das physikalische Übertragungsverhalten abzubilden. Sowohl eine Modellierung des Übertragungsverhaltens solcher Mehrgrößensysteme als auch eine Abbildung und eine Parametrisierung und jeweilige Quereinflüsse oberhalb des Systems haben einen hohen Kalibrierungsaufwand mit entsprechendem Zeit- und Kostenbedarf zur Folge. Oft wird dabei der Einsatz von logischen Motoren gewählt, die über einen Betriebsartenkoordinator ausgebildet werden.
- In der
DE 10 2012 208 203 A1 ist ein Steuersystem für einen Motor mit homogener Kompressionszündung beschrieben, wobei das System ein erstes und ein zweites Modul umfasst. Das erste Modul ermittelt eine Last an dem HCCI-Motor, wenn der HCCI-Motor in einem HCCI-Verbrennungsmodus arbeitet. Das zweite Modul steuert ein Drehmoment, das durch den HCCI-Motor erzeugt wird, basierend auf der ermittelten Last und einem vorbestimmten Schwellenwert, wobei das zweite Modul das Drehmoment steuert, das durch den HCCI-Motor erzeugt wird, indem eine Kraftstoffzufuhr des HCCI-Motors gesteuert wird. - Aus der
DE 10 2013 109 236 A1 ist ein Verfahren zum Abgleich von Drehmomentanforderungen mehrerer Antriebsaggregate eines Kraftfahrzeugs bekannt. Dabei umfasst das Verfahren Schritte des Anforderns eines ersten Drehmoments vom ersten Antriebsaggregat und eines zweiten Drehmoments vom zweiten Antriebsaggregat, um das Kraftfahrzeug anzutreiben, des Bestimmens, dass eine erste Abweichung zwischen angefordertem und abgegebenem Drehmoment des ersten Antriebsaggregat geringer als eine zweite Abweichung des zweiten Antriebsaggregats ist und des Adaptierens folgender Anforderungen für Drehmoment vom zweiten Antriebsaggregat an das erste Antriebsaggregat. Dabei sind die erste und die zweite Abweichung aus durchschnittlichen Abweichungen einer Vielzahl baugleicher Antriebsaggregate bestimmt. - Es ist Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zum Betrieb eines Systems, insbesondere eines Antriebssystems, und ein verbessertes System bereitzustellen.
- Diese Aufgabe wird mittels Patentanspruch 1 und mittels eines Systems gemäß Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Es wurde erkannt, dass ein verbessertes Verfahren und ein verbessertes System mit einer ersten Aktuatoreinheit und wenigstens einer zweiten Aktuatoreinheit dadurch bereitgestellt werden kann, dass die erste Aktuatoreinheit, aufweisend eine erste Steuereinheit und einen durch die erste Steuereinheit steuerbaren ersten Aktuator, und eine zweite Aktuatoreinheit, aufweisend eine zweite Steuereinheit und einen durch die zweite Steuereinheit steuerbaren zweiten Aktuator, bereitgestellt wird, wobei ein erster Aktuatorsollwert des ersten Aktuators und ein zweiter Aktuatorsollwert des zweiten Aktuators ermittelt wird, wobei eine erste Richtungsabweichung des ersten Aktuatoristwerts zu dem ersten Aktuatorsollwert und eine zweite Richtungsabweichung des zweiten Aktuatoristwerts zu dem zweiten Aktuatorsollwert ermittelt wird, wobei auf Grundlage der ersten Richtungsabweichung eine erste Dynamik des ersten Aktuators ermittelt wird und auf Grundlage der zweiten Richtungsabweichung eine zweite Dynamik des zweiten Aktuators ermittelt wird, wobei die Aktuatoreinheiten auf Grundlage der jeweils zugeordneten Dynamik sortiert werden, wobei die Steuereinheiten in Abhängigkeit der Sortierung zeitlich nacheinander angesteuert werden.
- Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass komplexe Systeme besonders einfach und effizient gesteuert, vorzugsweise geregelt werden können. Ferner ist der Kalibrierungsaufwand für das System gering. Das Verfahren eignet sich insbesondere zur Steuerung, vorzugsweise Regelung, von instationären Zuständen insbesondere in Mehrgrößensystemen.
- In einer weiteren Ausführungsform regelt die erste Steuereinheit den ersten Aktuator auf Grundlage des ersten Aktuatorsollwerts und des ersten Aktuatoristwerts und/oder regelt die zweite Steuereinheit den zweiten Aktuator auf Grundlage des zweiten Aktuatorsollwerts und des zweiten Aktuatoristwerts.
- In einer weiteren Ausführungsform steuert die erste Steuereinheit den ersten Aktuator im Wesentlichen unabhängig von der zweiten Steuereinheit.
- In einer weiteren Ausführungsform wird der erste Aktuatorsollwert auf Grundlage eines vordefinierten ersten Parameters und eines Gesamtsollwerts des Systems ermittelt und/oder wird der zweite Aktuatorsollwert auf Grundlage eines vordefinierten zweiten Parameters und des Gesamtsollwerts des Systems ermittelt.
- In einer weiteren Ausführungsform wird wenigstens eine Bindungsinformation der ersten Aktuatoreinheit zu der zweiten Aktuatoreinheit ermittelt, wobei die Bindungsinformation eine Information über eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Aktuator und dem zweiten Aktuator abbildet, wobei diejenigen Aktuatoreneinheiten ausgewählt und in einer Liste abgelegt werden, die in Wirkverbindung miteinander stehen und den Gesamtsollwert beeinflussen, wobei ausschließlich diejenigen Aktuatoreinheiten angesteuert werden, die in der Liste abgelegt sind.
- In einer weiteren Ausführungsform wird auf Grundlage der Bindungsinformation und des ersten Aktuatorsollwerts ein weiterer erster Aktuatorsollwert ermittelt, wobei auf Grundlage des weiteren Aktuatorsollwerts der erste Aktuator gesteuert wird.
- In einer weiteren Ausführungsform wird die Richtungsabweichung der Aktuatoreinheit mit einem vordefinierten Schwellenwert verglichen, wobei bei Unterschreiten des Schwellenwerts durch die Richtungsabweichung der Dynamik der jeweiligen Aktuatoreinheit ein Wert zugewiesen wird, der mit einer schnellen Dynamik des Aktuators der jeweiligen Aktuatoreinheit korreliert.
- In einer weiteren Ausführungsform wird die Aktuatoreinheit zeitlich vor der anderen Aktuatoreinheit angesteuert, deren zugeordnete Dynamik langsamer ist als die Dynamik der anderen Aktuatoreinheit.
- In einer weiteren Ausführungsform ist der erste Aktuator eine Brennkraftmaschine und der zweite Aktuator eine elektrische Maschine und /oder ist der erste Aktuator ein Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine des Systems und der zweite Aktuator eine Drosselklappe der Brennkraftmaschine.
- Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden, wobei
-
1 eine schematische Darstellung eines Antriebssystems gemäß einer ersten Ausführungsform; -
2 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betrieb des in1 gezeigten Antriebssystems; und -
3 eine schematische Darstellung eines Antriebssystems gemäß einer zweiten Ausführungsform. -
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Antriebssystems10 eines Kraftfahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform. - Das System
10 umfasst eine erste Aktuatoreinheit15 und wenigstens eine zweite Aktuatoreinheit20 und eine weitere Aktuatoreinheit21 . Selbstverständlich kann das System10 eine andere Anzahl von Aktuatoreinheiten15 ,20 ,21 aufweisen. Die Anzahl ist hierbei im Wesentlichen nicht limitiert. Ferner umfasst das Antriebssystem10 ein Steuergerät25 . Des Weiteren kann das Antriebssystem10 zusätzlich wenigstens einen Sensor30 , beispielsweise einen Fahrpedalsensor30 , aufweisen. - Die erste Aktuatoreinheit
15 umfasst in der Ausführungsform beispielhaft einen ersten Aktuator35 und einen als erste Steuereinheit40 ausgebildeten ersten Regler40 . Die erste Steuereinheit40 ist mittels einer ersten Verbindung45 mit dem ersten Aktuator35 verbunden. Der erste Aktuator35 kann beispielhaft ein erster Antriebsmotor eines als Antriebssystems ausgebildeten Systems10 sein. Dabei kann der erste Aktuator35 beispielsweise als Brennkraftmaschine ausgebildet sein. Auch kann der erste Aktuator35 andersartig ausgebildet sein. - Die zweite Aktuatoreinheit
20 weist einen zweiten Aktuator50 , einen als zweite Steuereinheit55 ausgebildeten zweiten Regler55 und eine zweite Verbindung60 auf, wobei die zweite Verbindung60 die zweite Steuereinheit55 mit dem zweiten Aktuator50 verbindet. Der zweite Aktuator50 kann beispielsweise ein zweiter Antriebsmotor des Antriebssystems10 sein. Der zweite Aktuator50 kann beispielsweise als elektrische Maschine ausgebildet sein, sodass das Antriebssystem10 als Hybridantrieb ausgebildet ist. - Die weitere Aktuatoreinheit
21 ist ähnlich zur ersten und/oder zweiten Aktuatoreinheit15 ,20 ausgebildet und umfasst eine weitere Steuereinheit22 und einen weiteren Aktuator23 . Der Aktuator23 ist mittels einer dritten Verbindung24 mit der weiteren Steuereinheit22 verbunden. Die weitere Aktuatoreinheit21 dient dazu, einen Fensterheber des Kraftfahrzeugs anzutreiben. - Es wird darauf hingewiesen, dass unter dem Aktuator
23 ,35 ,50 sämtliche Komponenten eines Kraftfahrzeugs verstanden werden, die eine Komponente des Kraftfahrzeugs bewegen und/oder durch Aktivierung direkten Einfluss auf die Funktionsweise des Antriebssystems10 des Kraftfahrzeugs nehmen. Insbesondere werden hierbei unter Aktuatoren23 ,35 ,50 beispielsweise Zündeinrichtungen375 zur Entzündung eines Brennstoffluftgemischs innerhalb eines Brennraums340 der Brennkraftmaschine (3 ), Verstellantriebe zum Verstellen von Komponenten des Systems10 oder Antriebsmotoren zur Bereitstellung einer Antriebsenergie zum Antreiben des Kraftfahrzeugs verstanden. - Der zweite Aktuator
50 ist beispielhaft über eine Koppeleinrichtung65 , beispielsweise ein Koppelgetriebe, mechanisch mit dem ersten Aktuator35 und mit einer Antriebsachse70 eines Kraftfahrzeugs gekoppelt. Selbstverständlich kann die Koppeleinrichtung65 auch andersartig ausgebildet sein und mit anderen Komponenten des Systems10 gekoppelt sein. Auch kann die Kopplung des ersten Aktuators35 und des zweiten Aktuators50 andersartig ausgebildet sein. So ist beispielsweise eine rein funktionale Kopplung ebenso denkbar. Der weitere Aktuator23 weist beispielhaft keine weitere Kopplung zu den anderen Aktuatoren35 ,50 auf. - In der Ausführungsform ist beispielhaft der erste Aktuator
35 statisch mit dem zweiten Aktuator50 über die Koppeleinrichtung65 verbunden. Auch ist denkbar, dass, insbesondere bei einer Anzahl von mehr als zwei Aktuatoren35 ,50 , die Aktuatoren35 ,50 dynamisch miteinander verbunden sind. - Das Steuergerät
25 weist eine Steuereinrichtung75 , eine Schnittstelle80 und einen Datenspeicher85 auf. Die Schnittstelle80 ist mittels einer vierten Verbindung90 mit der Steuereinrichtung75 verbunden. Ferner ist der Datenspeicher85 mittels einer fünften Verbindung95 mit der Steuereinrichtung75 verbunden. Die Schnittstelle80 ist mittels einer sechsten Verbindung100 mit der ersten Steuereinheit40 und mittels einer siebten Verbindung105 mit der zweiten Steuereinheit55 verbunden. Ferner ist die Schnittstelle80 über eine achte Verbindung115 mit der weiteren Steuereinheit22 verbunden. Ferner ist die Schnittstelle80 mittels einer neunten Verbindung110 mit dem Sensor30 verbunden. - Der Sensor
30 ist in der Ausführungsform als Fahrpedal ausgebildet. Der Sensor30 stellt korrespondierend zu einem vom Fahrzeugführer angeforderten Drehmoment ein entsprechendes Sensorsignal bereit. - Auch kann auf den Sensor
30 verzichtet werden oder der Sensor30 andersartig ausgebildet sein. Auch kann beispielsweise die achte Verbindung110 mit einem Fahrzeugsteuerungssystem zur autonomen und/oder teilautonomen Steuerung des Kraftfahrzeugs verbunden sein, wobei über die achte Verbindung110 ein Sensorsignal mit einem Gesamtsollwert, beispielsweise einem angeforderten Drehmoment an das System10 , korreliert. - Im Datenspeicher
85 ist wenigstens ein erster Parameter und wenigstens ein zweiter Parameter abgelegt. Der erste Parameter und/oder der zweite Parameter kann beispielsweise ein mathematischer Algorithmus und/oder eine tabellarische Zuordnung und/oder ein Datenverarbeitungsprogramm und/oder ein Kennfeld sein. Ferner ist wenigstens ein vordefinierter Schwellenwert im Datenspeicher85 abgelegt. - Ferner ist im Datenspeicher
85 eine Bindungsinformation der Aktuatoreinheiten15 ,20 abgelegt. Die Bindungsinformation kann beispielsweise als tabellarische Zuordnung ausgebildet sein. Die Bindungsinformation gibt an, wie die Aktuatoreinheiten15 ,20 miteinander in Wirkverbindung stehen und das System10 gemeinsam beeinflussen. So ist beispielsweise für das in1 gezeigte System10 die Bindungsinformation hinterlegt, dass der erste Aktuator35 und der zweite Aktuator50 miteinander gekoppelt sind, der weitere Aktuator23 jedoch nicht mit dem ersten oder zweiten Aktuator35 ,50 gekoppelt ist. - Ferner ist im Datenspeicher
85 für jeden Aktuator35 ,50 ,23 in Abhängigkeit einer Stellrichtung des Aktuators35 ,50 ,23 eine Dynamik und vorzugsweise ein Aktuatorparameter abgelegt. Die Dynamik kann unterschiedlich zu der jeweiligen Stellrichtung sein. Die Dynamik spiegelt eine Schnelligkeit des Aktuators35 ,50 ,23 wider, mit der der Aktuator35 ,50 ,23 bewegt werden kann. So weist beispielsweise die in1 gezeigte Brennkraftmaschine als erster Aktuator35 eine deutlich geringere Dynamik hinsichtlich der Bereitstellung des Drehmoments auf als der als elektrische Maschine ausgebildete zweite Aktuator50 . Die Dynamik kann dabei zur Vergleichbarkeit der unterschiedlich ausgebildeten Aktuatoren35 ,50 ,23 normiert sein. Zusätzlich kann ein zeitabhängiges Verhalten des Aktuators23 ,35 ,50 in der Dynamik mitberücksichtigt werden. - So ist beispielsweise für den ersten Aktuator
35 eine erste Dynamik und für den zweiten Aktuator50 eine zweite Dynamik in tabellarischer Zuordnung in dem Datenspeicher85 abgelegt. -
2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betrieb des in1 und3 gezeigten Systems10 . - In einem ersten Verfahrensschritt
200 wird ein Gesamtsollwert des Systems10 ermittelt.
Der Gesamtsollwert kann beispielsweise durch den Sensor30 ermittelt werden, indem der Sensor30 einen Fahrerwunsch, der mit einem bestimmten Drehmoment korreliert, erfasst. In der Ausführungsform soll beispielhaft der Gesamtsollwert zur näheren Erläuterung des in den folgenden Verfahrensschritten beschriebenen Verfahrens, beispielsweise ein durch das System10 bereitgestelltes Drehmoment, beispielsweise in Höhe von 200 Nm sein. Selbstverständlich kann der Gesamtsollwert auch einen anderen Wert und/oder eine andere Größe des Systems10 sein. Auch kann der Gesamtsollwert negative Werte aufweisen, beispielsweise wenn das Systems10 das Kraftfahrzeug abbremsen soll und beispielsweise der zweite Aktuator50 in einen Rekuperationsbetrieb geschaltet wird. - In einem zweiten Verfahrensschritt
205 erfasst die Steuereinrichtung75 einen Gesamtistwert des Systems10 . Beispielsweise kann der Gesamtistwert, beispielsweise wenn das Kraftfahrzeug in einem Segelbetrieb sich befindet oder steht, 0 Nm betragen. Selbstverständlich kann der Systemistwert auch andere Werte aufweisen. - Ferner wird im zweiten Verfahrensschritt
205 ein erster Aktuatoristwert des ersten Aktuators35 und ein zweiter Aktuatoristwert des zweiten Aktuators50 erfasst. Ferner können weitere Aktuatoristwerte der weiteren Aktuatoren23 des Systems10 ermittelt werden. - In der Ausführungsform wird beispielsweise der erste Aktuatoristwert des ersten Aktuators
35 dadurch ermittelt, dass auf Grundlage von verschiedenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, beispielsweise einer Drosselklappenstellung, eines durch den Injektor390 in den Brennraum340 eingespritzten Kraftstoffs, und mittels eines ersten vordefinierten Aktuatorparameters der erste Aktuatoristwert ermittelt wird. Dabei kann der erste Aktuatorparameter beispielsweise ein Kennfeld und/oder ein mathematischer Algorithmus sein. Auch sind andere Ausgestaltungen des ersten Aktuatorparameters denkbar. - Der zweite Aktuatoristwert des zweiten Aktuators
50 kann beispielsweise auf Grundlage der dem zweiten Aktuator50 bereitgestellten elektrischen Energie durch die Steuereinrichtung75 ermittelt werden. Auch kann der zweite Aktuatoristwert auf Grundlage eines anderen Betriebsparameters des zweiten Aktuators50 eines zweiten Aktuatorparameters ermittelt werden. - Zusätzlich kann durch die Steuereinrichtung
75 über die Schnittstelle80 wenigstens eine Informationsgröße, die beispielsweise eine Bedingung zum Betrieb des Systems10 beinhaltet, erfasst werden. Auch kann die Informationsgröße im Datenspeicher85 vordefiniert abgelegt sein. Die Informationsgröße kann dabei ein mathematischer Algorithmus und/oder ein Kennfeld und/oder ein vordefinierter Schwellenwert und/oder ein vordefinierter Toleranzbereich sein. Die Informationsgröße kann beispielsweise eine Abgasvorschrift oder ein Ladezustand eines elektrischen Energiespeichers zum Betrieb des zweiten Aktuators50 sein. - In einem dritten Verfahrensschritt
210 ermittelt die Steuereinrichtung75 die aktuelle Bindungsinformation und wählt diejenigen Aktuatoreinheiten15 ,20 aus, die gemäß der Bindungsinformation miteinander verknüpft sind und den Gesamtsollwert beeinflussen. Die Steuereinrichtung75 wählt diejenigen Aktuatoreinheiten15 ,20 aus, die miteinander verknüpft sind und den Gesamtsollwert beeinflussen. Zusätzlich kann hierbei die Informationsgröße berücksichtigt werden. - In der Ausführungsform ermittelt die Steuereinrichtung
75 , dass die erste Aktuatoreinheit15 und die zweite Aktuatoreinheit20 den Gesamtsollwert beeinflussen und miteinander verknüpft sind, die weitere Aktuatoreinheit21 jedoch nicht. Die Steuereinrichtung75 legt die den Gesamtsollwert beeinflussenden Aktuatoreinheit(-en) 15, 20, in der Ausführungsform die erste Aktuatoreinheit15 und die zweite Aktuatoreinheit20 , in einer Liste im Datenspeicher85 ab. - In einem vierten Verfahrensschritt
215 ermittelt die Steuereinrichtung75 auf Grundlage des Gesamtsollwerts für die in der Liste hinterlegten Aktuatoreinheiten15 ,20 ,21 und des im Datenspeicher85 jeweils zum Aktuator35 ,50 zugeordnet abgelegten vordefinierten Parameters jeweils einen Aktuatorsollwert fest. - Beispielsweise ermittelt die Steuereinrichtung
75 für den ersten Aktuator35 auf Grundlage des Gesamtsollwerts und des ersten Parameters einen ersten Aktuatorsollwert und auf Grundlage des Gesamtsollwerts und des zweiten Parameters einen zweiten Aktuatorsollwert. Auch ist denkbar, dass der Gesamtsollwert für die jeweilige Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 der jeweils zugeordnete Aktuatorsollwert ist.
In der Ausführungsform ermittelt die Steuereinrichtung75 auf Grundlage des Gesamtsollwerts und des ersten Parameters für den ersten Aktuator35 beispielsweise einen Mitteldruck als ersten Aktuatorsollwert und für den zweiten Aktuator50 einen elektrischen Strom als zweiten Aktuatorsollwert. - In einem fünften Verfahrensschritt
220 ermittelt die Steuereinrichtung75 eine Stellrichtung der in der Liste abgelegten Aktuatoreinheit15 ,20 bezogen auf den jeweils zur Aktuatoreinheit15 ,20 zugeordneten Aktuatorsollwert. - In der Ausführungsform ermittelt somit die Steuereinrichtung
75 sowohl für den ersten Aktuator35 eine erste Stellrichtung als auch für den zweiten Aktuator50 eine zweite Stellrichtung. Die Stellrichtung kann jeweils zugeordnet zu der jeweiligen Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 in der Liste tabellarisch zugeordnet mitabgelegt werden. - Die Stellrichtung kann beispielsweise ausschließlich die Werte positiv, negativ oder null aufweisen. Alternativ kann die Stellrichtung auch einen Wert aufweisen, der einer Differenz zwischen dem Aktuatoristwert und dem zugeordneten Aktuatorsollwert der Aktuatoreinheit
15 ,20 entspricht. - In einem sechsten Verfahrensschritt
225 ermittelt die Steuereinrichtung75 auf Grundlage der jeweiligen Stellrichtung der Aktuatoren35 ,50 der Aktuatoreinheiten15 ,20 der in der Liste hinterlegten Aktuatoreinheiten15 ,20 die jeweilige Dynamik zur Steuerung der Aktuatoreinheit15 ,20 auf den vorgegebenen Aktuatorsollwert. In der Ausführungsform ist die Dynamik vordefiniert, vorzugsweise normiert, im Datenspeicher85 zugeordnet zu der Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 abgelegt. Alternativ kann die Dynamik auch dynamisch ermittelt werden. Die Dynamik wird für die in der Liste abgelegten Aktuatoreinheiten15 ,20 ,21 ermittelt und tabellarisch zugeordnet zu der jeweiligen Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 in der Liste abgelegt. - Beispielsweise ermittelt die Steuereinrichtung
75 für den ersten Aktuator35 eine positive Stellrichtung, um den ersten Aktuator35 vom derzeitigen Mitteldruck als ersten Aktuatoristwert für 0 Nm Drehmoment auf einen zukünftigen Mitteldruck als ersten Aktuatorsollwert zu verstellen. Ebenso ermittelt die Steuereinrichtung75 für den zweiten Aktuator50 für die zweite Stellrichtung einen positiven Wert, um den zweiten Aktuator50 von derzeit elektrischen Strom als zweiten Aktuatoristwert auf den zweiten Aktuatorsollwert zu stellen. - In einem fakultativem siebten Verfahrensschritt
230 überprüft die Steuereinrichtung75 , beispielsweise durch einen Vergleich der für den Aktuator35 ,50 ermittelten Stellrichtung, mit einem für die Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 zugeordneten Schwellenwert, der in dem Datenspeicher85 abgelegt ist, ob der jeweilige Aktuator35 ,50 zu stellen ist, um den jeweils der Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 zugeordneten Aktuatorsollwert zu erreichen oder nicht. - Insbesondere ist denkbar, dass beispielsweise bei Unterschreiten des Schwellenwerts durch die Richtungsabweichung der Dynamik der jeweiligen Aktuatoreinheit
15 ,20 ,21 ein Wert zugewiesen wird, der mit einer schnellen Dynamik des Aktuators35 ,50 der jeweiligen Aktuatoreinheit15 ,20 korreliert. - In einem achten Verfahrensschritt
235 sortiert die Steuereinrichtung75 die in der Liste abgelegten Aktuatoreinheiten15 ,20 auf Basis der für die Aktuatoreinheiten15 ,20 jeweils zugeordneten ermittelten Dynamik. In der Ausführungsform erfolgt die Sortierung in absteigender Reihenfolge, sodass an einer ersten Position der Sortierung sich die langsamste Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 befindet. In der Endposition der Sortierung ist die schnellste Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 . - Beispielhaft in der Ausführungsform ist der erste Aktuator
35 , die Brennkraftmaschine, deutlich langsamer in ihrer Dynamik als der als elektrische Maschine ausgebildete zweite Aktuator50 . In der Sortierung befindet sich somit der erste Aktuator35 vor dem zweiten Aktuator50 . - Im neunten Verfahrensschritt
240 ermittelt auf Grundlage der Bindungsinformation die Steuereinrichtung75 für jede der in der Liste abgelegten Aktuatoreinheiten15 ,20 einen weiteren Aktuatorsollwert. - Dadurch kann gezielt das Verhalten des Systems
10 während der Ansteuerung der in der Liste abgelegten Aktuatoreinheiten15 ,20 beeinflusst werden. So kann beispielsweise die Bindungsinformation eine Lastverteilung zwischen dem ersten Aktuator35 und dem zweiten Aktuator50 enthalten. Beträgt beispielsweise die Bindungsinformation eine Lastverteilung von 50 %, so ermittelt die Steuereinrichtung75 für die erste Aktuatoreinheit15 einen weiteren ersten Aktuatorsollwert und für die zweite Aktuatoreinheit20 einen weiteren zweiten Aktuatorsollwert unter Berücksichtigung der Lastverteilung. - Die Steuereinrichtung
75 überträgt über die Schnittstelle80 den zu der Aktuatoreinheit15 ,20 zugeordneten ermittelten weiteren Aktuatorsollwert über die sechste bis achte Verbindung100 ,105 ,110 an die jeweilige Steuereinheit40 ,55 . - In einem zehnten Verfahrensschritt
245 steuert die Steuereinrichtung75 zeitlich - beginnend mit der langsamsten Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 hin zu der schnellsten Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 - in Abhängigkeit des Ergebnisses der Sortierung der Dynamik und auf Grundlage des ermittelten weiteren Aktuatorsollwerts sowie des Aktuatoristwerts die Aktuatoreinheit15 ,20 nacheinander an. - So wird in der Ausführungsform beispielhaft zuerst die erste Aktuatoreinheit
15 und im Anschluss daran die zweite Aktuatoreinheit20 angesteuert. Dabei wird unter der Ansteuerung verstanden, dass die Steuereinheit22 ,40 ,55 beispielsweise aktiviert wird und/oder die Steuereinrichtung75 der jeweiligen Steuereinheit22 ,40 ,55 ein Startsignal mit der Information sendet, den den zugeordneten Aktuator23 ,35 ,50 auf Grundlage des Aktuatorsollwerts zu steuern. - Dabei steuert die erste Steuereinheit
40 den ersten Aktuator35 auf Grundlage des ermittelten weiteren ersten Aktuatorsollwerts. Von besonderem Vorteil ist hierbei, wenn die erste Steuereinheit40 als Regler ausgebildet ist und den ersten Aktuator35 auf Grundlage des ersten Aktuatoristwerts und des ermittelten weiteren ersten Aktuatorsollwerts regelt. - Zeitlich nach Ablauf eines vordefinierten Zeitintervalls steuert die Steuereinrichtung
75 nach Ansteuerung der ersten Aktuatoreinheit15 die zweite Aktuatoreinheit20 auf Grundlage des zweiten Aktuatorsollwerts und des zweiten Aktuatoristwerts an, vorzugsweise regelt die zweite Steuereinheit55 den zweiten Aktuator50 auf Grundlage des zweiten Aktuatorsollwerts und des zweiten Aktuatoristwerts. - Die Steuereinrichtung
75 kann dabei das vordefinierte Zeitintervall aufgrund eines vordefinierten Zeitparameters und beispielsweise der Dynamik der nacheinander in der Liste sortierten Aktuatoreinheiten15 ,20 ermitteln. Alternativ ist das Zeitintervall als vordefinierter Wert in dem Datenspeicher85 abgelegt. - Die Steuereinheiten
40 ,55 der in der Liste abgelegten Aktuatoreinheiten15 ,20 steuern nach Ansteuerung unabhängig voneinander den jeweils zugeordneten Aktuator35 ,55 an und sind ausschließlich über den Gesamtistwert des Systems10 miteinander gekoppelt. - Die oben beschriebene Ausgestaltung des Systems
10 und des Verfahrens zum Betrieb des Systems10 hat den Vorteil, dass die Steuereinheit22 ,40 ,55 besonders einfach ausgebildet sein kann. So ist beispielsweise auch denkbar, dass die Steuereinheit22 ,40 ,55 als Zweipunktregler oder als einfacher Regler oder als Vorsteuerung ausgebildet ist. - Ferner hat die oben beschriebene Ausgestaltung den Vorteil, dass durch die Aktivierung der Steuereinheit
40 ,55 ,22 entsprechend der Sortierung der Dynamik der jeweiligen Aktuatoren35 ,40 ,23 ein besonders stabiles Mehrgrößensystem10 mit einer stabilen Steuerung, vorteilhafterweise Regelung, bereitgestellt werden kann, das einfach zu kalibrieren ist. - Von besonderem Vorteil ist hierbei, wenn das oben beschriebene Verfahren, insbesondere bei Instationärvorgängen, beispielsweise beim Anfahrvorgang des Systems
10 beispielsweise von 0 Nm auf 200 Nm betrieben wird und ein anschließender, bei Erreichen des Gesamtsollwerts folgender Beharrungszustand des Systems10 durch eine weitere Korrektur der Stellgrößen mit dem Ziel einer Optimierung des Systems10 nachgeschaltet wird, um beispielsweise sicherzustellen, dass das System10 verbrauchsoptimiert betrieben werden kann. So wird beispielsweise vermieden, dass im Beharrungszustand eine hohe Last des Drehmoments durch den zweiten Aktuator50 bereitgestellt wird, der beispielsweise nur durch einen kleinen elektrischen Energiespeicher betrieben wird und somit nur eine geringe Reichweite hat. -
3 zeigt ein System10 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Das System10 ist ähnlich zu dem in1 gezeigten System10 ausgebildet. Abweichend dazu ist das System10 nicht als Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug ausgebildet, sondern ist das System10 rein als Brennkraftmaschine ausgebildet. - Das System
10 umfasst einen Ansaugtrakt300 , einen Motorblock305 , einen Zylinderkopf310 und ein Abgastrakt315 . Der Ansaugtrakt300 umfasst eine als erste Aktuatoreinheit15 mit einer als erster Aktor35 ausgebildeten Drosselklappe320 . Ferner umfasst der Ansaugtrakt 300ein Saugrohr325 und einen Sammler330 . Die Drosselklappe320 weist eine Schließstellung und einer Offenstellung auf. Mittels der Drosselklappe320 wird dabei ein Luftstrom über das Saugrohr325 hin zum Sammler330 in dem Brennraum340 eingestellt. - Der Motorblock
305 weist wenigstens einen ersten ZylinderZ1 auf. Zusätzlich kann der Motorblock305 weitere Zylinder Z2, Z3, Z4 aufweisen. In3 ist beispielhaft der erste ZylinderZ1 dargestellt. So kann beispielsweise das System10 , wie in3 schematisch gezeigt, als Vierzylindermotor mit vier ZylindernZ1 ,Z2 ,Z3 ,Z4 ausgebildet sein. Vorteilhafterweise ist jeder der ZylinderZ1 ,Z2 ,Z3 ,Z4 identisch ausgebildet. Dabei ist in jedem ZylinderZ1 ,Z2 ,Z3 ,Z4 jeweils ein Kolben335 angeordnet, der einen Brennraum340 begrenzt. Der Kolben335 ist mittels einer Pleuelstange345 mit einer Kurbelwelle350 verbunden. - Der Zylinderkopf
310 umfasst einen Ventiltrieb mit einem Einlassventil355 , wenigstens einem Auslassventil360 und einen mit dem Einlassventil355 zugeordneten ersten Ventilantrieb365 und einen dem Auslassventil360 zugeordneten zweiten Ventilantrieb370 . - Ferner kann der Zylinderkopf
310 eine Zündeinrichtung375 mit einer Zündkerze380 und/oder einen Injektor390 und einen dem Auslassventil360 zugeordneten zweiten Ventilantrieb370 aufweisen. - Ferner kann der Zylinderkopf
310 eine als zweite Aktuatoreinheit20 ausgebildete Einspritzeinrichtung385 mit einem Injektor390 aufweisen und/oder eine als weitere Aktuatoreinheit21 ausgebildete Zündeinrichtung375 mit einer Zündkerze380 aufweisen. Alternativ kann der Injektor390 auch im Saugrohr325 angeordnet sein. Auch kann auf die Zündkerze380 verzichtet werden. Dies insbesondere dann, wenn das System10 als Dieselmotor ausgebildet ist. - Der zweite Aktuator
50 betätigt den Injektor390 und verstellt den Injektor390 zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung. Auch kann der zweite Aktuator50 den Injektor390 während eines Einspritzvorgangs von Kraftstoff in den Brennraum340 mehrfach öffnen oder den Injektor390 stufenlos zwischen der Offenstellung und der Schließstellung einstellen. - Das System
10 wird mittels des in2 beschriebenen Verfahrens gesteuert, vorzugsweise geregelt. - Abweichend dazu ist als Bindungsinformation beispielsweise ein Lambdawert von 1 vorgegeben, um einen sicheren Betrieb des als Brennkraftmaschine ausgebildeten Systems
10 sicherzustellen. - In der Ausführungsform ist hierbei die erste Aktuatoreinheit
15 als die langsamere Aktuatoreinheit15 ,20 ,21 ausgebildet, sodass die erste Aktuatoreinheit15 zeitlich durch die Steuereinrichtung75 vor der zweiten Aktuatoreinheit20 und der weiteren Aktuatoreinheit21 angesteuert wird. Dadurch wird frühzeitig eine entsprechende Luftzufuhr zur Verstellung des Systems10 zur Bereitstellung des gewünschten Drehmoments eingestellt, sodass der erste Aktuator35 die Drosselklappe320 frühzeitig öffnet und im Nachgang dazu der zweite Aktuator50 entsprechend durch die zweite Steuereinheit55 gesteuert wird. Dadurch kann das System10 besonders schnell den gewünschten Gesamtsollwert von beispielsweise 200 Nm an der Antriebsachse70 bereitstellen. - Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
- Bezugszeichenliste
-
- 10
- System, Mehrgrößensystem, Antriebssystem
- 15
- erste Aktuatoreinheit
- 20
- zweite Aktuatoreinheit
- 21
- weitere Aktuatoreinheit
- 22
- weitere Steuereinheit, weiterer Regler
- 23
- weiterer Aktuator
- 24
- dritte Verbindung
- 25
- Steuergerät
- 30
- Sensor
- 35
- erster Aktuator
- 40
- erste Steuereinheit, erster Regler
- 45
- erste Verbindung
- 50
- zweiter Aktuator
- 55
- zweite Steuereinheit, zweiter Regler
- 60
- zweite Verbindung
- 65
- Koppeleinrichtung
- 70
- Antriebsachse
- 75
- Steuereinrichtung
- 80
- Schnittstelle
- 85
- Datenspeicher
- 90
- vierte Verbindung
- 95
- fünfte Verbindung
- 100
- sechste Verbindung
- 105
- siebte Verbindung
- 110
- achte Verbindung
- 200
- erster Verfahrensschritt
- 205
- zweiter Verfahrensschritt
- 210
- dritter Verfahrensschritt
- 215
- vierter Verfahrensschritt
- 220
- fünfter Verfahrensschritt
- 225
- sechster Verfahrensschritt
- 230
- siebter Verfahrensschritt
- 235
- achter Verfahrensschritt
- 240
- neunter Verfahrensschritt
- 245
- zehnter Verfahrensschritt
- 300
- Ansaugtrakt
- 305
- Motorblock
- 310
- Zylinderkopf
- 315
- Abgastrakt
- 320
- Drosselklappe
- 325
- Saugrohr
- 330
- Sammler
- 335
- Kolben
- 340
- Brennraum
- 345
- Pleuelstange
- 350
- Kurbelwelle
- 355
- Einlassventil
- 360
- Auslassventil
- 365
- erster Ventilantrieb
- 370.
- zweiter Ventilantrieb
- 375
- Zündeinrichtung
- 380
- Zündkerze
- 385
- Einspritzeinrichtung
- 390
- Injektor
- Z1
- erster Zylinder
Claims (10)
- Verfahren zum Betrieb eines Systems (10) mit einer ersten Aktuatoreinheit (15) und wenigstens einer zweiten Aktuatoreinheit (20), - wobei die erste Aktuatoreinheit (15), aufweisend eine erste Steuereinheit (40) und einen durch die erste Steuereinheit (40) steuerbaren ersten Aktuator (35), und eine zweite Aktuatoreinheit (20), aufweisend eine zweite Steuereinheit (55) und einen durch die zweite Steuereinheit (55) steuerbaren zweiten Aktuator (50), bereitgestellt wird, - wobei ein erster Aktuatorsollwert des ersten Aktuators (35) und ein zweiter Aktuatorsollwert des zweiten Aktuators (50) ermittelt wird, - wobei eine erste Richtungsabweichung des ersten Aktuatoristwerts zu dem ersten Aktuatorsollwert und eine zweite Richtungsabweichung des zweiten Aktuatoristwerts zu dem zweiten Aktuatorsollwert ermittelt wird, - wobei auf Grundlage der ersten Richtungsabweichung eine erste Dynamik des ersten Aktuators (35) ermittelt wird und auf Grundlage der zweiten Richtungsabweichung eine zweite Dynamik des zweiten Aktuators (50) ermittelt wird, - wobei die Aktuatoreinheiten (15, 20) auf Grundlage der jeweils zugeordneten Dynamik sortiert werden, - wobei die Steuereinheiten (22, 40, 55) in Abhängigkeit der Sortierung zeitlich nacheinander angesteuert werden.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , - wobei die erste Steuereinheit (40) den ersten Aktuator (35) auf Grundlage des ersten Aktuatorsollwerts und des ersten Aktuatoristwerts regelt, - und/oder - wobei die zweite Steuereinheit (22, 55) den zweiten Aktuator (23, 50) auf Grundlage des zweiten Aktuatorsollwerts und des zweiten Aktuatoristwerts regelt. - Verfahren nach
Anspruch 1 oder2 , - wobei die erste Steuereinheit (40) den ersten Aktuator (35) unabhängig von der zweiten Steuereinheit (55, 22) steuert. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei der erste Aktuatorsollwert auf Grundlage eines vordefinierten ersten Parameters und eines Gesamtsollwerts des Systems (10) ermittelt wird, - und/oder - wobei der zweite Aktuatorsollwert auf Grundlage eines vordefinierten zweiten Parameters und des Gesamtsollwerts des Systems (10) ermittelt wird.
- Verfahren nach
Anspruch 4 , - wobei wenigstens eine Bindungsinformation der ersten Aktuatoreinheit (15) zu der zweiten Aktuatoreinheit (20) ermittelt wird, - wobei die Bindungsinformation eine Information über eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Aktuator (35) und dem zweiten Aktuator (50, 23) abbildet, - wobei diejenigen Aktuatoreneinheiten (15, 20, 21) ausgewählt und in der Liste abgelegt werden, die in Wirkverbindung miteinander stehen und den Gesamtsollwert beeinflussen werden, - wobei ausschließlich diejenigen Aktuatoreinheiten angesteuert werden, die in der Liste abgelegt sind. - Verfahren nach
Anspruch 5 , - wobei auf Grundlage der Bindungsinformation und des ersten Aktuatorsollwerts ein weiterer erster Aktuatorsollwert ermittelt wird, - wobei auf Grundlage des weiteren Aktuatorsollwerts der erste Aktuator (35) gesteuert wird. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei die Richtungsabweichung der Aktuatoreinheit (15, 20, 21) mit einem vordefinierten Schwellenwert verglichen wird, - wobei bei Unterschreiten des Schwellenwerts durch die Richtungsabweichung der Dynamik der jeweiligen Aktuatoreinheit (15, 20, 21) ein Wert zugewiesen wird, der mit einer schnellen Dynamik des Aktuators (23, 35, 50) der jeweiligen Aktuatoreinheit (15, 20, 21) korreliert.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei die Aktuatoreinheit (15, 20) zeitlich vor der anderen Aktuatoreinheit (15, 20, 21) angesteuert wird, deren zugeordnete Dynamik langsamer ist als die Dynamik der anderen Aktuatoreinheit (15, 20, 21).
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei der erste Aktuator (35) eine Brennkraftmaschine und der zweite Aktuator (50) eine elektrische Maschine ist, - und /oder wobei der erste Aktuator (50) ein Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine des Systems (10) und der zweite Aktuator (50) eine Drosselklappe (320) der Brennkraftmaschine ist.
- System (10) - wobei das Antriebssystem (10) ausgebildet ist, das Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchzuführen.
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- 2017-11-15 WO PCT/EP2017/079274 patent/WO2018095775A1/de active Application Filing
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