-
Stand der Technik
-
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Handwerkzeugmaschine mit einem Getriebe zum Antrieb einer Abtriebswelle, das in einem zugeordneten Getriebegehäuse angeordnet ist, und mit einer Moduseinstelleinrichtung zur Betriebsmoduseinstellung für einen Schlagbohr-, Bohr- oder Schraubmodus, wobei die Moduseinstelleinrichtung ein drehbares Betätigungselement und ein mit dem drehbaren Betätigungselement gekoppeltes, drehbares Einstellelement aufweist, wobei ein jeweiliger Betriebsmodus durch eine über eine Drehung des Betätigungselements bewirkbare Drehung des Einstellelements einstellbar ist, und wobei das Einstellelement zumindest in einem Betriebsmodus mit einem Übertragungselement gekoppelt ist, das an dem Getriebegehäuse gelagert ist und in einer dem Schraubmodus zugeordneten Schraubposition am Getriebegehäuse axial verschiebbar ist und in dem Schlagbohr- und Bohrmodus zugeordneten Schlagbohr- und Bohrpositionen am Getriebegehäuse axial fixiert ist.
-
Aus dem Stand der Technik ist eine derartige Handwerkzeugmaschine mit einem in einem Getriebegehäuse angeordneten Getriebe zum Antrieb einer Abtriebswelle bekannt. Diese Handwerkzeugmaschine kann in verschiedenen Betriebsmodi betrieben werden, bei denen es sich um einen Schlagbohr-, Bohr- oder Schraubmodus handelt. Zur Einstellung der Betriebsmodi dient eine Moduseinstelleinrichtung, welche ein drehbares Betätigungselement und ein mit dem drehbaren Betätigungselement gekoppeltes, drehbares Einstellelement aufweist. Dabei ist ein jeweiliger Betriebsmodus durch eine über eine Drehung des Betätigungselements bewirkbare Drehung des Einstellelements einstellbar. Das Einstellelement ist zumindest in einem Betriebsmodus mit einem Übertragungselement gekoppelt, das an dem Getriebegehäuse gelagert ist und in einer dem Schraubmodus zugeordneten Schraubposition am Getriebegehäuse axial verschiebbar ist und in dem Schlagbohr- und Bohrmodus zugeordneten Schlagbohr- und Bohrpositionen am Getriebegehäuse axial fixiert ist.
-
Offenbarung der Erfindung
-
Die vorliegende Erfindung stellt eine Handwerkzeugmaschine mit einem Getriebe zum Antrieb einer Abtriebswelle bereit, das in einem zugeordneten Getriebegehäuse angeordnet ist, und mit einer Moduseinstelleinrichtung zur Betriebsmoduseinstellung für einen Schlagbohr-, Bohr- oder Schraubmodus, wobei die Moduseinstelleinrichtung ein drehbares Betätigungselement und ein mit dem drehbaren Betätigungselement gekoppeltes, drehbares Einstellelement aufweist, wobei ein jeweiliger Betriebsmodus durch eine über eine Drehung des Betätigungselements bewirkbare Drehung des Einstellelements einstellbar ist, und wobei das Einstellelement zumindest in einem Betriebsmodus mit einem Übertragungselement gekoppelt ist, das an dem Getriebegehäuse gelagert ist und in einer dem Schraubmodus zugeordneten Schraubposition am Getriebegehäuse axial verschiebbar ist und in dem Schlagbohr- und Bohrmodus zugeordneten Schlagbohr- und Bohrpositionen am Getriebegehäuse axial fixiert ist. Das Betätigungselement und das Einstellelement sind einstückig aus Kunststoff ausgebildet und stützen sich in axialer Richtung der Abtriebswelle an einer einem freien Ende der Abtriebswelle zugewandten Seite des Getriebegehäuses ab.
-
Die Erfindung ermöglicht somit die Bereitstellung einer Handwerkzeugmaschine, bei der durch die einstückig ausgebildete Moduseinstelleinrichtung eine reduzierte Anzahl von Bauteilen Anwendung findet, wobei zugleich eine robuste und zuverlässige Moduseinstelleinrichtung bereitgestellt werden kann. Hierbei kann die Bereitstellung einer zuverlässigen und sicheren Moduseinstelleinrichtung ermöglicht werden.
-
Das Getriebegehäuse weist vorzugsweise zumindest eine Ausnehmung zur abschnittsweisen Anordnung des Einstellelements auf. Somit kann auf einfache Art und Weise eine Abstützung des Einstellelements am Getriebegehäuse ermöglicht werden.
-
Vorzugsweise bildet die zumindest eine Ausnehmung ein axiales Abstützelement zum axialen Abstützen des Einstellelements in Richtung des freien Endes der Abtriebswelle aus. Somit kann eine einfache und unkomplizierte Abstützung des Einstellelements am Getriebegehäuse in Richtung des freien Endes der Abtriebswelle ermöglicht werden.
-
Gemäß einer Ausführungsform sind das Betätigungselement und das Einstellelement jeweils hülsenförmig ausgebildet. Somit kann eine Betriebsmoduseinstelltung sicher und zuverlässig über eine Drehung des Betätigungselements und des Einstellelements ermöglicht werden.
-
Bevorzugt weist die Moduseinstelleinrichtung zumindest ein Blockierelement auf, über das das Übertragungselement im Schlagbohr- oder Bohrmodus in der zugeordneten Schlagbohr- oder Bohrposition am Getriebegehäuse axial fixiert ist, wobei das zumindest eine Blockierelement das Übertragungselement im Schraubmodus in axialer Richtung freigibt. Somit kann auf einfache Art und Weise eine Aktivierung und/oder Deaktivierung des Übertragungselements ermöglicht werden.
-
Das zumindest eine Blockierelement ist vorzugsweise an einer vom freien Ende der Abtriebswelle abgewandten Seite des Betätigungselements angeordnet. Somit kann ein Blockierelement bereitgestellt werden, dass das Übertragungselement axial blockiert und freigeben kann.
-
Der Abtriebswelle ist bevorzugt ein Rastenwerk zur Schlagerzeugung im Schlagbohrmodus zugeordnet, wobei das Einstellelement zumindest ein Deaktivierungselement zur Deaktivierung des Rastenwerks aufweist. Somit kann auf unkomplizierte und sichere Art und Weise eine Aktivierung bzw. Deaktivierung des Rastenwerks ermöglicht werden.
-
Gemäß einer Ausführungsform ist das zumindest eine Blockierelement und/oder das zumindest eine Deaktivierungselement einstückig mit dem Einstellelement ausgebildet. Somit kann ein einfaches und kompaktes Einstellelement bereitgestellt werden.
-
Das Übertragungselement ist vorzugsweise drehfest mit dem Getriebegehäuse verbunden. Somit kann eine einfache und unkomplizierte Anordnung des Übertragungselements am Getriebegehäuse ermöglicht werden.
-
Bevorzugt sind das Einstellelement und das Übertragungselement relativ zueinander verdrehbar. Somit kann eine axiale Bewegung des Übertragungselements im Schlagbohrmodus ermöglicht werden.
-
Vorzugsweise ist das Übertragungselement scheibenförmig ausgebildet. Somit kann auf einfache Art und Weise ein geeignetes Übertragungselement bereitgestellt werden.
-
Figurenliste
-
Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
- 1 eine perspektivische Ansicht einer Handwerkzeugmaschine mit einem Getriebe und einer Moduseinstelleinrichtung zum Einstellen eines Betriebsmodus,
- 2 ein perspektivischer Ausschnitt der Handwerkzeugmaschine mit dem Getriebe und der Moduseinstelleinrichtung von 1,
- 3 einen Längsschnitt durch den Ausschnitt von 2,
- 4 eine perspektivische Ansicht des Ausschnitts von 2 und 3, wobei die Moduseinstelleinrichtung teilweise geschnitten dargestellt ist,
- 5 eine perspektivische Ansicht der Moduseinstelleinrichtung von 1 bis 4, gesehen von einer ersten Seite,
- 6 eine perspektivische Ansicht der Moduseinstelleinrichtung von 5, gesehen von einer zweiten Seite,
- 7 eine perspektivische Ansicht der Moduseinstelleinrichtung von 5 in einer Montagestellung,
- 8 eine perspektivische Ansicht der Moduseinstelleinrichtung von 5 in einem Schraubmodus,
- 9 eine perspektivische Ansicht der Moduseinstelleinrichtung von 5 in einem Bohrmodus, und
- 10 eine perspektivische Ansicht der Moduseinstelleinrichtung von 5 in einem Schlagbohrmodus.
-
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
-
1 zeigt eine beispielhafte Handwerkzeugmaschine 100 mit einem Gehäuse 110, in dem zumindest ein Antriebsmotor 120 zum Antrieb eines in einer Werkzeugaufnahme 180 anordenbaren, vorzugsweise austauschbaren Einsatzwerkzeugs angeordnet ist. Illustrativ ist die Werkzeugaufnahme 180 als Spannfuttervorsatz mit illustrativ drei Spannbacken 182, 184, 186 ausgebildet, könnte jedoch auch als Schnellspannfutter ausgebildet sein.
-
Vorzugsweise weist das Gehäuse 110 einen Handgriff 126 mit einem Handschalter 117 auf. Der Antriebsmotor 120 ist z.B. über den Handschalter 117 betätigbar, d.h. ein- und ausschaltbar, und vorzugsweise derart elektronisch steuer- bzw. regelbar, dass sowohl ein Reversierbetrieb, als auch Vorgaben hinsichtlich einer gewünschten Drehgeschwindigkeit realisierbar sind. Darüber hinaus ist im Bereich des Handschalters 117 bevorzugt ein Drehrichtungsschalter 116 angeordnet, über den optional eine Drehrichtung des Antriebsmotors 120 bzw. einer dem Antriebsmotor 120 zugeordneten Abtriebswelle (220 in 2) einstellbar ist. Des Weiteren ist die Handwerkzeugmaschine 100 bevorzugt zur netzunabhängigen Stromversorgung mit einem Akkupack 130 verbindbar, kann alternativ hierzu aber auch netzabhängig betrieben werden.
-
Die Handwerkzeugmaschine 100 weist bevorzugt ein schaltbares Getriebe 150 auf, das mindestens zwischen einer ersten und zweiten Gangstufe, bevorzugt zwischen einer ersten, zweiten und dritten Gangstufe umschaltbar ist. Vorzugsweise ist die Handwerkzeugmaschine 100 nach Art eines Schlagbohr- oder Bohrschraubers ausgebildet, wobei die erste Gangstufe z.B. einem Schraubmodus und die zweite Gangstufe einem Bohr- oder Schlagbohrmodus entspricht. Gemäß einer Ausführungsform ist der Schraubmodus der ersten Gangstufe zugeordnet, der Bohrmodus der zweiten Gangstufe und der Schlagbohrmodus der dritten Gangstufe zugeordnet. Zur Einstellung der verschiedenen Betriebsmodi dient eine Moduseinstelleinrichtung 160. Vorzugsweise ist ein Betriebsmodus durch eine Drehung in Umfangsrichtung der Moduseinstelleinrichtung 160 einstellbar.
-
Darüber hinaus ist am Gehäuse 110, illustrativ im Bereich der Werkzeugaufnahme 180, zur Beleuchtung eines Arbeitsfelds der Handwerkzeugmaschine 100 beispielhaft eine optionale Arbeitsfeldbeleuchtung 118 angeordnet. Darüber hinaus ist der Werkzeugaufnahme 180 illustrativ eine optionale Drehmomentbegrenzungseinheit 170 zur Einstellung eines maximal übertragbaren Drehmoments zugeordnet.
-
2 zeigt eine exemplarische Baugruppe der Handwerkzeugmaschine 100 von 1 ohne die Werkzeugaufnahme 180, die illustrativ das Getriebe 150, die Moduseinstelleinrichtung 160, die optionale Drehmomentbegrenzungseinheit 170 sowie eine Abtriebswelle 220 aufweist. Dabei verdeutlicht 2 ein dem Getriebe 150 zugeordnetes Getriebegehäuse 210.
-
3 zeigt die exemplarische Baugruppe der Handwerkzeugmaschine 100 von 2 in einer beispielhaften Bohrstellung und verdeutlicht die Moduseinstelleinrichtung 160 sowie die Drehmomentbegrenzungseinheit 170. Die Moduseinstelleinrichtung 160 hat beispielhaft ein illustrativ hülsenförmig ausgebildetes Betätigungselement 382 sowie ein drehfest mit diesem verbundenes Einstellelement 384, das illustrativ ebenfalls hülsenförmig ausgebildet ist. Dabei ist das Einstellelement 384 mit dem Betätigungselement 382 gekoppelt.
-
Das Betätigungselement 382 und das Einstellelement 384 sind vorzugsweise einstückig ausgebildet, bevorzugt zumindest bereichsweise aus Kunststoff. Hierbei stützten sich das Betätigungselement 382 und das Einstellelement 384 in axialer Richtung der Abtriebswelle 220 an einer einem freien Ende der Abtriebswelle 220 zugewandten Seite 389 des Getriebegehäuses 210 ab. Vorzugsweise ist ein Betriebsmodus durch eine über eine Drehung des Betätigungselements 382 bewirkbare Drehung des Einstellelements 384 einstellbar.
-
Die Moduseinstelleinrichtung 160 ist vorzugsweise in axialer Richtung der Abtriebswelle 220 im Wesentlichen unbeweglich über ein Befestigungselement 383 am Getriebegehäuse 210 fixiert. Hierfür weist das Getriebegehäuse 210 vorzugsweise zumindest eine Ausnehmung 364 zur abschnittsweisen Anordnung des Einstellelements 384 auf. Das Einstellelement 384 legt hierbei bevorzugt eine jeweilige Drehstellung der Moduseinstelleinrichtung 160 fest. Vorzugsweise ist das Einstellelement 384 nach Art einer Rastfeder ausgebildet. Die Ausnehmung 364 bildet illustrativ ein axiales Abstützelement 366 zum axialen Abstützen des Einstellelements 384 in Richtung des freien Endes der Abtriebswelle 220 aus.
-
Bevorzugt ist das Einstellelement 384 zumindest in einem Betriebsmodus mit einem Übertragungselement 340 gekoppelt, das an dem Getriebegehäuse 210 gelagert ist und in einer dem Schraubmodus zugeordneten Schraubposition am Getriebegehäuse 210 axial verschiebbar ist und in dem Schlagbohr- und Bohrmodus zugeordneten Schlagbohr- und Bohrpositionen am Getriebegehäuse 210 axial fixiert ist. Das Übertragungselement 340 ist gemäß einer Ausführungsform scheibenförmig nach Art eines Druckblechs bzw. eines Druckrings ausgebildet. Dabei liegt das Übertragungselement 340 vorzugsweise an einer der Abtriebswelle 220 zugewandten Seite 362 des Getriebegehäuses 210 gegen zugeordnete Kugeln oder walzenförmige Elemente an. Bevorzugt ist das Übertragungselement 340 drehfest mit dem Getriebegehäuse 210 verbunden. Darüber hinaus sind das Übertragungselement 340 und das Einstellelement 384 relativ zueinander verdrehbar.
-
Darüber hinaus weist die Moduseinstelleinrichtung 160 bevorzugt zumindest ein Blockierelement 385, 387 auf, über das das Übertragungselement 340 im Schlagbohr- oder Bohrmodus in der zugeordneten Schlagbohr- oder Bohrposition am Getriebegehäuse 210 axial fixiert ist. Im Schraubmodus gibt das zumindest eine Blockierelement 385, 387 vorzugsweise das Übertragungselement 340 in axialer Richtung frei. Bevorzugt ist das zumindest eine Blockierelement 385, 387 an einer vom freien Ende der Abtriebswelle 220 abgewandten Seite 388 des Betätigungselements 382 angeordnet. Vorzugsweise ist das zumindest eine Blockierelement 385 einstückig mit dem Einstellelement 384 ausgebildet.
-
Beispielsweise wird die Moduseinstelleinrichtung 160 in einer exemplarischen Schraubposition axial festgelegt - in 3 nach links - durch ein Anliegen des zumindest einen Blockierelements 385 gegen das Getriebegehäuse 210. In einer exemplarischen Schlagbohr- oder Bohrposition wird die Moduseinstelleinrichtung 160 beispielhaft axial festgelegt - in 3 nach links - durch ein Anliegen des zumindest einen Blockierelements 385 gegen das Übertragungselement 340.
-
Gemäß einer Ausführungsform weist die optionale Drehmomentbegrenzungseinheit 170 eine Drehmomenthülse 377 auf, die axial am Getriebegehäuse 210 lagefixiert ist und mit ihrem Innengewinde in das Außengewinde eines Federhalterings 312 greift. Der Federhaltering 312 sitzt bevorzugt drehfest aber axial beweglich auf dem Getriebegehäuse 210. Dies erfolgt beispielhaft mithilfe von Schrauben (412 in 4), die ein Halteblech 314 mit dem Getriebegehäuse 210 verbinden. Das Halteblech 314 umgreift bevorzugt die Abtriebswelle 220 und beaufschlagt einen Rastfederhalter 316 gegen eine Ringschulter 317 in der Drehmomenthülse 377, sodass auf diese Art und Weise auch die Drehmomenthülse 377 am Getriebegehäuse 210 axial gesichert wird. Damit die Drehmomenthülse 377 bei einer Verdrehung zur Einstellung eines maximal übertragbaren Drehmoments in diskreten Rastpositionen verrastet, ist diese vorzugsweise von einem Rastfederelement 379 kraftbeaufschlagt, das an dem Rastfederhalter 316 gehalten ist. Der Rastfederhalter 316 und das Rastfederelement 379 sind vorzugsweise in einem von der Drehmomenthülse 377 umgriffenen Innenraum angeordnet. Das Rastfederelement 379 rastet bevorzugt in diskreten Winkelpositionen ein, indem z.B. eine Rastkontur an einer Innenseite der Drehmomenthülse 377 von dem Rastfederelement 379 beaufschlagt wird.
-
Die Abtriebswelle 220 ist illustrativ über zwei axial beabstandete, vorzugsweise als Kugellager ausgebildete Lagerelemente 322, 324 drehbar im Getriebegehäuse 210 gelagert. Zusätzlich zur Drehbewegung kann die Abtriebswelle 220 auch eine axiale Stellbewegung gegenüber dem Getriebegehäuse 210 ausführen. Hierzu ist das Kugellager 322 vorzugsweise axial fest mit der Abtriebswelle 220 verbunden und innerhalb eines gehäusefesten Rasttopfs 326 verschiebbar gelagert. Das Kugellager 324 ist bevorzugt gehäusefest im Getriebegehäuse 210 angeordnet.
-
Durch eine axiale Stellbewegung wird die Abtriebswelle 220 bevorzugt zwischen einer Schlagbohrposition und einer Bohr- bzw. Schraubposition verstellt. In der Schlagbohrposition kann die Abtriebswelle 220 in 2 illustrativ nach links verschoben werden, also in das Getriebegehäuse 210 hinein. Hierbei gelangt der Rasttopf 326 vorzugsweise in Rasteingriff mit einer Rastscheibe 328, welche drehfest auf der Mantelfläche der Abtriebswelle 220 aufsitzt und mit dem Rasttopf 326 ein Rastenwerk ausbildet. Die Rastscheibe 328 hat zudem die Aufgabe, das Kugellager 322, welches ebenfalls auf der Mantelfläche der Abtriebswelle 220 aufsitzt, axial auf dieser zu fixieren. Innerhalb des Rasttopfes 326 ist bevorzugt ein Federelement 329 angeordnet, das die Abtriebswelle 220 über ein Verriegelungsteil 327 und das Kugellager 322 in eine zugeordnete Außer-Rastposition kraftbeaufschlagt, in der der Rasttopf 326 und die Rastscheibe 328 nicht in Eingriff stehen.
-
Zur Deaktivierung des Rastenwerks 326, 328 weist das Einstellelement 384 vorzugsweise zumindest ein und bevorzugt drei Deaktivierungselemente 372 auf. Vorzugsweise ist das zumindest ein Deaktivierungselement 372 einstückig mit dem Einstellelement 384 ausgebildet. Bevorzugt ist das zumindest eine Blockierelement 385 und/oder das zumindest eine Deaktivierungselement 372 einstückig mit dem Einstellelement 384 ausgebildet.
-
Des Weiteren ist das Getriebe 150 beispielhaft als Planetengetriebe ausgebildet. Dabei weist das Planetengetriebe 150 vorzugsweise zumindest eine, illustrativ drei Planetenstufen auf. Da der prinzipielle Aufbau und die Funktionsweise von Planetengetrieben dem Fachmann jedoch hinreichend bekannt sind, wird hier zwecks Einfachheit der Beschreibung auf eine eingehende Beschreibung des Getriebes 150 verzichtet.
-
4 zeigt das im Getriebegehäuse 210 von 3 angeordnete Getriebe 150, die Moduseinstelleinrichtung 160, die Drehmomentbegrenzungseinheit 170 und die Abtriebswelle 220, wobei zur Verdeutlichung der Moduseinstelleinrichtung 160 und der Drehmomentbegrenzungseinheit 170 die Moduseinstelleinrichtung 160 teilweise geschnitten dargestellt ist und die Drehmomentbegrenzungseinheit 170 ohne die Drehmomenthülse 377 von 3 gezeigt ist. Dabei verdeutlicht 4 die Moduseinstelleinrichtung 160 mit dem Betätigungselement 382 und dem Einstellelement 384 sowie den Blockierelementen 385, 387 und den Deaktivierungselementen 372 von 3. Dabei liegt das Blockierelement 385 illustrativ am Übertragungselement 340 an und blockiert dieses. Des Weiteren verdeutlicht 4 die Anordnung des Einstellelements 384 in der Ausnehmung 364 und zeigt das axiale Abstützelement 366 des Einstellelements 384, das das Einstellelement 384 in Richtung des freien Endes der Abtriebswelle 220 abstützt.
-
Darüber hinaus liegt das Verriegelungsteil 327 mit seinem von der Abtriebswelle 220 abgewandten axialen Ende an den Deaktivierungselementen 372 der Moduseinstelleinrichtung 160 an und liegt mit seinem der Abtriebswelle 220 zugewandten axialen Ende auf einem dem Kugellager 322 zugeordneten Außenring an.
-
Das Verriegelungsteil 327 dient bevorzugt zur Abtastung der Deaktivierungselemente 372 und zu deren Übertragung auf das Kugellager 322 und somit auf die Rastscheibe 328 des Rastenwerks 326, 328. Hierbei werden durch die Deaktivierungselemente 372 vorgegebene, axiale Höhenänderungen in der Verstellkontur an der Moduseinstelleinrichtung 160 durch den Kontakt mit dem Verriegelungsteil 327 auf die Rastscheibe 328 übertragen, so dass die Rastscheibe 328 eine entsprechende axiale Lageänderung erfährt. Auf diese Weise kann der Rasteingriff zwischen der Rastscheibe 328 und dem Rasttopf 326 gesteuert werden. Im Schraubmodus und im Bohrmodus ist das Rastenwerk 326, 328 deaktiviert. Im Schlagbohrmodus liegt das Verriegelungsteil 327 nicht auf den Deaktivierungselementen 372 auf, sodass die Rastscheibe 328 und der Rasttopf 326 in Rasteingriff gehen können.
-
Des Weiteren zeigt 4 das Halteblech 314, das beispielhaft mithilfe von zumindest einer Schraube 412 am Getriebegehäuse 210 befestigt ist. Illustrativ ist das Halteblech 314 mithilfe von drei Schrauben 412 am Getriebegehäuse 210 befestigt.
-
5 zeigt die Moduseinstelleinrichtung 160 von 3, gesehen von der von der Abtriebswelle 220 von 3 abgewandten Seite 388 von 3, und verdeutlicht eine Innenkontur mit zumindest einer, illustrativ zwei Ausnehmungen 504. Die Ausnehmungen 504 dienen bevorzugt zur Montage der Moduseinstelleinrichtung 160 am Getriebegehäuse 210. Des Weiteren verdeutlicht 5 illustrativ zwei Blockierelemente 385, wobei bevorzugt jedoch drei in Umfangsrichtung vorzugsweise äquidistant beabstandete Blockierelemente vorgesehen sind.
-
Zur Betriebsmoduseinstellung ist vorzugsweise das Verriegelungsteil 327 mit seinem von der Abtriebswelle 220 abgewandten Ende entlang der der Abtriebswelle 220 zugewandten Seite 389 der Moduseinstelleinrichtung 160 verschiebbar. Darüber hinaus verdeutlicht 5 das Befestigungselement 383 von 3, über das die Moduseinstelleinrichtung 160 am Getriebegehäuse 220 fixierbar ist. Dabei weist das Befestigungselement 383 bevorzugt zumindest eine, illustrativ drei Rastausnehmungen 512, 514, 516 auf, wobei jeweils eine Rastausnehmung 512, 514, 516 einem Betriebsmodus zugeordnet ist.
-
6 zeigt die Moduseinstelleinrichtung 160 von 3 gesehen von der der Abtriebswelle 220 zugewandten Seite 389 von 3. Dabei verdeutlicht 6 die zumindest eine, illustrativ drei Ausnehmungen 504 von 5, sowie das zumindest eine, illustrativ drei Deaktivierungselemente 372 von 3.
-
7 zeigt die Moduseinstelleinrichtung 160 von 3 in einer Montagestellung, wobei zur Verdeutlichung das Betätigungselement 382 und die Drehmomenthülse 377 von 3 nicht dargestellt sind. In der Montagestellung ist die zumindest eine Ausnehmung 504 von 5 der Moduseinstelleinrichtung 160 bevorzugt im Bereich des Abstützelements 366 von 3 des Getriebegehäuses 220 angeordnet, sodass die Moduseinstelleinrichtung 160 über das Abstützelement 366 in Richtung des Übertragungselements 340 bzw. in Richtung eines Pfeils 702 geschoben werden kann. Durch ein Verdrehen der Moduseinstelleinrichtung 160 ist bevorzugt ein Betriebsmodus einstellbar, z.B. ein Schraubmodus (s. 8), ein Bohrmodus (s. 9) und/oder ein Schlagbohrmodus (s. 10).
-
8 zeigt die Moduseinstelleinrichtung 160 von 3 im Schraubmodus, wobei zur Verdeutlichung das Betätigungselement 382 und die Drehmomenthülse 377 von 3 nicht dargestellt sind. Im Schraubmodus bzw. einer Schraubstellung der Moduseinstelleinrichtung 160 liegen die illustrativ zwei Verriegelungsteile 327 von 3 bevorzugt auf einer der Abtriebswelle 220 zugewandten Seite 802 eines jeweiligen Deaktivierungselements 372 auf, bzw. gegen diese an. Dabei deaktivieren die Deaktivierungselemente 372 vorzugsweise das Rastenwerk 326, 328 von 3 und verhindern somit eine Schlagerzeugung. Jedoch ist in der Schraubstellung der Moduseinstelleinrichtung 160 das Übertragungselement 340 von 3 bevorzugt freigegeben und kann sich axial bewegen bzw. ist mit der optionalen Drehmomentbegrenzungseinheit 170 von 1 gekoppelt. Hierbei bewegt sich das Übertragungselement 340 bei einer Überschreitung des durch die Drehmomentbegrenzungseinheit 170 eingestellten, maximal übertragbaren Drehmoments axial und entkoppelt das Getriebe 150 von der Abtriebswelle 220.
-
9 zeigt die Moduseinstelleinrichtung 160 von 3 im Bohrmodus, wobei zur Verdeutlichung das Betätigungselement 382 und die Drehmomenthülse 377 von 3 nicht dargestellt sind. Im Bohrmodus bzw. einer Bohrstellung der Moduseinstelleinrichtung 160 liegen bevorzugt die illustrativ zwei Verriegelungsteile 327 auf einer der Abtriebswelle 220 zugewandten Seite 802 eines jeweiligen Deaktivierungselements 372 auf, bzw. gegen dieses an. Zur Einstellung des Bohrmodus ausgehend vom Schraub- oder Schlagbohrmodus wird die Moduseinstelleinrichtung 160 in Umfangsrichtung verdreht, wodurch auch das Deaktivierungselement 372 in Umfangsrichtung verdreht wird. Analog zum Schraubmodus deaktivieren die Deaktivierungselemente 372 das Rastenwerk 326, 328 von 3 und verhindern somit eine Schlagerzeugung. Die Blockierelemente 385, 387 blockieren in der Bohrstellung das Übertragungselement 340, wodurch die optionale Drehmomentbegrenzungseinheit 170 deaktiviert ist.
-
10 zeigt die Moduseinstelleinrichtung 160 von 3 im Schlagbohrmodus, wobei zur Verdeutlichung das Betätigungselement 382 und die Drehmomenthülse 377 von 3 nicht dargestellt sind. Im Schlagbohrmodus bzw. einer Schlagbohrstellung der Moduseinstelleinrichtung 160 sind die Verriegelungsteile 327 von 3 zwischen zwei benachbarten Deaktivierungselementen 372 von 3 angeordnet. Illustrativ sind die Verriegelungsteile 327 dabei im Bereich der Ausnehmungen 504 von 6 angeordnet. Hierbei geben die Deaktivierungselemente 372 das Rastenwerk 326, 328 von 3 frei und ermöglichen eine Schlagerzeugung. Die Blockierelemente 385, 387 blockieren dabei analog zur Bohrstellung das Übertragungselement 340, wodurch die optionale Drehmomentbegrenzungseinheit 170 deaktiviert ist.
