DE102016220311A1 - Clutch disc assembly for a friction clutch and corresponding friction clutch - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibenanordnung (10) für eine Reibungskupplung (46) eines Kraftfahrzeugs, mit einer eine Nabe (18) aufweisenden ersten Kupplungsscheibeneinheit (12) und mit einer nabenfreien, jedoch ein Halteelement (26) aufweisenden zweiten Kupplungsscheibeneinheit (14), bei der die zweite Kupplungsscheibeneinheit (14) über eine von der Nabe (18) und dem Halteelement (26) gebildeten Ausnehmungs-Eingriffstruktur mit einer Ausnehmung (30) und einem in die Ausnehmung eingreifenden Eingriffelement (28) formschlüssig, jedoch mit Spiel behaftet mit der ersten Kupplungsscheibeneinheit (12) bezüglich einer gemeinsamen Achse (18) drehfest verbunden ist.
Es ist vorgesehen, dass die Kupplungsscheibenanordnung (10) zumindest eine Federeinrichtung (32) mit mindestens einem Federelement (42) aufweist, wobei dieses mindestens eine Federelement (42) bezüglich der Achse (18) zumindest in Umfangsrichtung zwischen Ausnehmung (30) und Eingriffelement (28) angeordnet ist.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Reibungskupplung (46) für ein Kraftfahrzeug.

Figure DE102016220311A1_0000
The invention relates to a clutch disk arrangement (10) for a friction clutch (46) of a motor vehicle, comprising a first clutch disk unit (12) having a hub (18) and a second clutch disk unit (14) having a hub - free but retaining element (26) the second clutch disc unit (14) via a from the hub (18) and the holding element (26) formed recess engaging structure with a recess (30) and an engaging in the recess engaging member (28) positively, but with play afflicted with the first clutch disc unit (12) is rotatably connected with respect to a common axis (18).
It is provided that the clutch disk arrangement (10) has at least one spring device (32) with at least one spring element (42), wherein this at least one spring element (42) with respect to the axis (18) at least in the circumferential direction between the recess (30) and engaging element ( 28) is arranged.
The invention further relates to a corresponding friction clutch (46) for a motor vehicle.
Figure DE102016220311A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibenanordnung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, mit einer eine Nabe aufweisenden ersten Kupplungsscheibeneinheit und mit einer nabenfreien, jedoch ein Halteelement aufweisenden zweiten Kupplungsscheibeneinheit, bei der die zweite Kupplungsscheibeneinheit über eine von der Nabe und dem Halteelement gebildeten Ausnehmungs-Eingriffstruktur mit einer Ausnehmung und einem in die Ausnehmung eingreifenden Eingriffelement formschlüssig, jedoch mit Spiel behaftet mit der ersten Kupplungsscheibeneinheit bezüglich einer gemeinsamen (Dreh-)Achse drehfest verbunden ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a clutch disc assembly for a friction clutch of a motor vehicle having a hub having a first clutch disc unit and a hub-free, but a holding element having second clutch disc unit, wherein the second clutch disc unit via a recess formed by the hub and the retaining element engaging structure with a recess and a engaging in the recess engaging member positively, but with play afflicted with the first clutch disc unit with respect to a common (rotational) axis is rotatably connected. The invention further relates to a corresponding friction clutch for a motor vehicle.

Die WO 2015/144162 A2 zeigt eine Doppelkupplung mit zwei Kupplungseinheiten. Jede der Kupplungseinheiten weist eine Kupplungsscheibenanordnung auf. Dabei besitzt jede dieser Anordnungen eine erste Kupplungsscheibeneinheit mit einer Nabe und eine nabenfreie zweite Kupplungsscheibeneinheit mit einem Halteelement, wobei die zweite Kupplungsscheibeneinheit über eine von der Nabe und dem Halteelement gebildete Ausnehmungs-Eingriffstruktur über Zahnstrukturen formschlüssig, jedoch mit Spiel behaftet mit der ersten Kupplungsscheibeneinheit bezüglich einer Drehachse drehfest verbunden ist.The WO 2015/144162 A2 shows a double clutch with two coupling units. Each of the coupling units has a clutch disk assembly. In this case, each of these arrangements has a first clutch disk unit with a hub and a hub-free second clutch disk unit with a holding element, the second clutch disk unit via a form of the hub and the holding element recess engagement structure via tooth structures form-fitting, but with play afflicted with the first clutch disk unit with respect to a Rotary axis is rotatably connected.

Insbesondere bei derartigen Doppelkupplungen ist eine der beiden Kupplungseinheiten/Teilkupplungen passiv beziehungsweise geöffnet, während die andere, aktive Kupplungseinheit/Teilkupplung Drehmoment ins Getriebe überträgt. Aufgrund der Schaltstrategie wird im passiven Teilgetriebe ein Gang vorgewählt. Somit entsteht eine Kopplung zwischen aktivem und passivem Teilgetriebe. Hierbei werden Drehungleichförmigkeiten vom Verbrennungsmotor -beispielsweise über ein Zweimassenschwungrad ZMS, der aktiven Kupplungseinheit/Teilkupplung durch das Getriebe zur passiven Getriebeeingangswelle weitergeleitet. Diese Drehungleichförmigkeit an der passiven Getriebeeingangswelle kann in den Verzahnungen der Kupplungsscheibeneinheiten zu Rasselgeräuschen führen, da die Zähne der Verzahnung ein gewisses Spiel aufweisen und aneinander schlagen können.In particular, in such dual clutches one of the two clutch units / part clutches is passive or open, while the other, active clutch unit / sub-clutch transmits torque into the transmission. Due to the shift strategy, a gear is preselected in the passive sub-transmission. This creates a coupling between active and passive partial transmission. In this case, rotational irregularities are forwarded by the internal combustion engine, for example via a dual-mass flywheel ZMS, the active clutch unit / partial clutch through the transmission to the passive transmission input shaft. This rotational nonuniformity on the passive transmission input shaft can lead to rattle noise in the teeth of the clutch disc units, since the teeth of the toothing can have a certain amount of play and strike against one another.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Kupplungsscheibenanordnung für eine Reibungskupplung sowie eine entsprechende Reibungskupplung anzugeben, bei denen die Rasselgeräusche unterdrückt sind.It is the object of the invention to provide a clutch disk assembly for a friction clutch and a corresponding friction clutch, in which the rattle noise are suppressed.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Kupplungsscheibenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved by a clutch disc assembly having the features of claim 1 and a friction clutch having the features of claim 9. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the description below, each individually or in combination constitute an aspect of the invention can.

Bei der erfindungsgemäßen Kupplungsscheibenanordnung ist vorgesehen, dass die Kupplungsscheibenanordnung zumindest eine Federeinrichtung mit mindestens einem Federelement aufweist, wobei dieses mindestens eine Federelement bezüglich der Achse zumindest in Umfangsrichtung zwischen Ausnehmung und Eingriffelement angeordnet ist. Die Ausnehmungs-Eingriffstruktur ist bevorzugt eine Verzahnung mit einer Zahnstruktur als Eingriffstruktur.In the clutch disk assembly according to the invention it is provided that the clutch disk assembly has at least one spring device with at least one spring element, said at least one spring element is arranged at least in the circumferential direction between recess and engagement element with respect to the axis. The recess engagement structure is preferably a toothing with a tooth structure as an engagement structure.

Kernidee ist also die Integration eines Federelements in die Ausnehmungs-Eingriffstruktur, welches die Relativbewegung zwischen den Kupplungsscheibeneinheiten der Kupplungsscheibenanordnung auf Grund der Drehungleichförmigkeit, Massenträgheit und Spiel zwischen den Reibscheiben zueinander dämpft. Das eingangs beschriebene „Aneinanderschlagen“ wird durch die Erfindung in der Regel nicht vollständig verhindert. Es wird jedoch zumindest die Aufprallenergie reduziert, mit der die Bauteile gegenseitig anschlagen. Das integrierte Federelement ist zwischen den beiden Fläche, welche gegeneinander anschlagen/aufprallen angeordnet. Ziel ist es das Federelement möglichst weich, also mit einen möglichst flachen Kraft-Weg Charakteristik auszuführen.The core idea is thus the integration of a spring element in the recessed engagement structure, which dampens the relative movement between the clutch disc units of the clutch disc assembly due to the rotational nonuniformity, inertia and play between the friction discs to each other. The "clashing" described above is not completely prevented by the invention as a rule. However, at least the impact energy with which the components impact each other is reduced. The integrated spring element is arranged between the two surfaces which abut against each other. The aim is to perform the spring element as soft as possible, so with a flat as possible force-displacement characteristics.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Federeinrichtung oder zumindest eine der Federeinrichtungen an der Nabe befestigt ist. Dazu weist die Federeinrichtung bevorzugt ein Grundelement auf, mit dem die Federeinrichtung oder zumindest eine der Federeinrichtungen an der Nabe befestigt ist.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the spring means or at least one of the spring means is fixed to the hub. For this purpose, the spring device preferably has a base element with which the spring device or at least one of the spring devices is fastened to the hub.

Alternativ oder zusätzlich ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Federeinrichtung oder zumindest eine der Federeinrichtungen an dem Halteelement befestigt ist. Dazu weist die Federeinrichtung bevorzugt ein Grundelement auf, mit dem die Federeinrichtung oder zumindest eine der Federeinrichtungen an dem Halteelement befestigt ist.Alternatively or additionally, it is advantageously provided that the spring device or at least one of the spring devices is fastened to the retaining element. For this purpose, the spring device preferably has a base element with which the spring device or at least one of the spring devices is fastened to the retaining element.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Federeinrichtung ein Zwischenelement aufweist, das radial oberhalb oder unterhalb des Eingriffelements angeordnet ist. Das Zwischenelement ist zwischen dem Grund- und dem/den Federelement(en) angeordnet. Bevorzugt ist auch das Zwischenelement federnd ausgeführt. Vorzugsweise wird das Zwischenelement einteilig mit der Federeinrichtung ausgeführt.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the spring device has an intermediate element which is arranged radially above or below the engagement element. The intermediate element is disposed between the base and the / the spring element (s). Preferably, the intermediate element is resilient. Preferably, the intermediate element is made in one piece with the spring device.

Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umgreift die Federeinrichtung das Eingriffelement umfänglich. Dabei umgreift die Federeinrichtung das Eingriffelement vorzugsweise mit federnden Elementen, also den Federelementen oder den Feder- und den federnd ausgebildeten Zwischenelementen. According to yet another preferred embodiment of the invention, the spring device surrounds the engagement element circumferentially. In this case, the spring device surrounds the engagement element preferably with resilient elements, that is, the spring elements or the spring and the resiliently formed intermediate elements.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Befestigung der mindestens einen Federeinrichtung an der Nabe und/oder dem Halteelement über eine Niete realisiert. Solche Nieten sind bei Kupplungsscheibeneinheiten in der Regel für andere Zwecke schon vorhanden und können mitgenutzt werden.In a preferred embodiment of the invention, the attachment of the at least one spring device to the hub and / or the holding element is realized via a rivet. Such rivets are already available for clutch disc units for other purposes and can be shared.

Insbesondere ist vorgesehen, dass das Halteelement das Eingriffelement aufweist. Die entsprechende Ausnehmung ist dann in der Nabe vorgesehen.In particular, it is provided that the holding element has the engagement element. The corresponding recess is then provided in the hub.

Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass ein Abzweig der Nabe das Eingriffelement aufweist. Die entsprechende Ausnehmung ist dann in dem Halteelement vorgesehen.Alternatively or additionally, it is provided that a branch of the hub has the engagement element. The corresponding recess is then provided in the retaining element.

Bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ist vorgesehen, dass diese Kupplung zumindest eine Kupplungseinheit mit einer Anpressplatte, einer Gegenplatte, einer Zwischenplatte sowie einer vorstehend genannten Kupplungsscheibenanordnung aufweist, die Reibungskupplung ist insbesondere als Mehrfachkupplung, bevorzugt Doppelkupplung, ausgebildet. Hier kommen die eingangs erwähnten Vorteile in ganz besonderer Weise zum Tragen.In the friction clutch according to the invention for a drive train of a motor vehicle is provided that this clutch has at least one clutch unit with a pressure plate, a counter plate, an intermediate plate and an aforementioned clutch disc assembly, the friction clutch is in particular as a multiple clutch, preferably double clutch formed. Here are the advantages mentioned in a very special way to fruition.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Kupplungsscheibeneinheit mit der Nabe zwischen Gegenplatte und Zwischenplatte angeordnet ist, während die nabenfreie zweite Kupplungsscheibeneinheit zwischen Zwischenplatte und Anpressplatte angeordnet ist.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the first clutch disc unit is arranged with the hub between the counter plate and the intermediate plate, while the hub-free second clutch disc unit is arranged between the intermediate plate and the pressure plate.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

  • 1: eine Kupplungsscheibenanordnung gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
  • 2: eine der Kupplungsscheibeneinheiten der Anordnung aus 1 im Detail,
  • 3: eine der Kupplungsscheibeneinheiten einer Variante der Anordnung aus 1 im Detail,
  • 4: eine der Kupplungsscheibeneinheiten einer weiteren Variante der Anordnung aus 1 im Detail,
  • 5: eine Kupplungsscheibenanordnung gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und
  • 6: eine Anordnung aus einem Zweimassenschwungrad und einer Doppelkupplung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.
The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:
  • 1 FIG. 1 shows a clutch disk arrangement according to a first preferred embodiment of the invention, FIG.
  • 2 : one of the clutch disc units of the assembly 1 in detail,
  • 3 : one of the clutch disc units of a variant of the arrangement 1 in detail,
  • 4 : one of the clutch disc units of a further variant of the arrangement 1 in detail,
  • 5 a clutch disk assembly according to a second preferred embodiment of the invention and
  • 6 a dual mass flywheel and dual clutch arrangement according to a preferred embodiment of the invention.

Die 1 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer Kupplungsscheibenanordnung 10 mit einer ersten Kupplungsscheibeneinheit 12 und einer zweiten Kupplungsscheibeneinheit 14, die bezüglich einer gemeinsamen (Dreh-)Achse 16 ausgerichtet sind. Die erste Kupplungsscheibeneinheit 12 besitzt eine Nabe 18, eine Reibscheibe 20, ein Federsegment 22 sowie Nieten 24, wobei die Nabe 18 über die Nieten 24 mit dem Federsegment 22 der die Reibbeläge tragenden Reibscheibe 20 verbunden (vernietet) ist. Die zweite Kupplungsscheibeneinheit 14 ist eine nabenfreie Kupplungsscheibeneinheit mit einem Halteelement 26 statt einer Nabe 18. Auch diese Einheit 14 umfasst eine Reibscheibe 20, ein Federsegment 22 sowie Nieten 24. Die zweite Kupplungsscheibeneinheit 14 ist über eine von der Nabe 18 und dem Halteelement 26 gebildete Ausnehmungs-Eingriffstruktur formschlüssig, jedoch mit Spiel behaftet mit der ersten Kupplungsscheibeneinheit 12 bezüglich der Achse 16 drehfest verbunden. Die Ausnehmungs-Eingriffstruktur ist dabei als eine Verzahnung ausgestaltet, bei der die Nabe 18 die Ausnehmung 30 (hier als Durchbruch ausgestaltet) und das Halteelement 26 das als Zahnstruktur ausgebildete Eingriffelement 28 bildet.The 1 shows a schematic sectional view of a clutch disk assembly 10 with a first clutch disc unit 12 and a second clutch disk unit 14 which are aligned with respect to a common (rotational) axis 16. The first clutch disc unit 12 owns a hub 18 , a friction disc 20 , a spring segment 22 as well as rivets 24 , where the hub 18 over the rivets 24 with the spring segment 22 the friction lining bearing friction disc 20 connected (riveted) is. The second clutch disc unit 14 is a hub-free clutch disc unit with a holding element 26 instead of a hub 18 , Also this unit 14 includes a friction disc 20 , a spring segment 22 as well as rivets 24 , The second clutch disc unit 14 is about one of the hub 18 and the holding element 26 formed recessed engaging structure form-fitting, but with play afflicted with the first clutch disc unit 12 with respect to the axis 16 rotatably connected. The recess engagement structure is designed as a toothing, wherein the hub 18 the recess 30 (designed here as a breakthrough) and the retaining element 26 the trained as a tooth structure engagement element 28 forms.

Die Kupplungsscheibenanordnung 10 umfasst weiterhin eine an dem Halteelement 26 befestigte Federeinrichtung 32, auf deren Aufbau und Anordnung innerhalb der Kupplungsscheibenanordnung 10 bei der Diskussion der 2 bis 5 noch im Einzelnen eingegangen wird. Dabei haben alle gezeigten Ausführungsformen gemein, dass die Federeinrichtungen 32 aus (Feder-)Blech gefertigt sind.The clutch disc assembly 10 further comprises one on the retaining element 26 fixed spring device 32 , on the construction and arrangement within the clutch disc assembly 10 in the discussion of 2 to 5 will be discussed in detail. In this case, all embodiments shown have in common that the spring devices 32 are made of (spring) sheet metal.

Die 2 zeigt die zweite Kupplungsscheibeneinheit 14 der Kupplungsscheibenanordnung 10 aus 1 im Detail. Rechts ist dabei eine Schnittdarstellung entsprechend 1 gezeigt, während links ein Abschnitt der Federeinrichtung 32 gemäß einer ersten Variante in Draufsicht gezeigt ist. Die Federeinrichtung 32 umfasst ein hier im Beispiel ringförmiges Grundelement 34 mit Durchbrüchen 36 für die Nieten 24. Dieses Grundelement 34 wird über die Nieten 24 mit dem Federsegment 22 und dem Halteelement 26 verbunden. Die Federeinrichtung 32 weist weiterhin ein Zwischenelemente 38 auf, die radial oberhalb des Eingriffelements 28 anordenbar sind. An diesen Zwischenelementen 38 sind beidseitig Federelemente 42 angeordnet, die mit ihren freien Enden radial nach innen weisen, sodass ein Raum 40 zur Aufnahme des jeweiligen Eingriffelements 28 entsteht. Die Elemente 34, 38, 42 der Federeinrichtung 32 sind bevorzugt einteilig miteinander verbunden. Mit anderen Worten ist die Federeinrichtung 32 einstückig ausgebildet. Bei montierter Kupplungsscheibenanordnung 10 sind diese Federelemente 42 bezüglich der Achse 18 in Umfangsrichtung zwischen Ausnehmung 30 und Eingriffelement 28 angeordnet.The 2 shows the second clutch disc unit 14 the clutch disk assembly 10 out 1 in detail. Right is a sectional view accordingly 1 shown while left a section of the spring device 32 is shown in plan view according to a first variant. The spring device 32 includes an example in this example annular primitive 34 with breakthroughs 36 for the rivets 24 , This basic element 34 gets over the rivets 24 with the spring segment 22 and the holding element 26 connected. The spring device 32 also has an intermediate elements 38 on, which is radially above the engagement element 28 can be arranged. At these intermediate elements 38 are spring elements on both sides 42 arranged, which point with their free ends radially inward, so that a space 40 for receiving the respective engagement element 28 arises. The Elements 34 . 38 . 42 the spring device 32 are preferably integrally connected. In other words, the spring device 32 integrally formed. When mounted clutch disc assembly 10 These are spring elements 42 with respect to the axis 18 in the circumferential direction between the recess 30 and engagement element 28 arranged.

Die 3 zeigt eine Variante der zweiten Kupplungsscheibeneinheit 14 der Kupplungsscheibenanordnung 10 aus 1 im Detail. Rechts ist dabei eine der 1 im Wesentlichen entsprechende Schnittdarstellung gezeigt, während links ein Abschnitt der Federeinrichtung 32 gemäß einer zweiten Variante in Draufsicht gezeigt ist. Die Federeinrichtung 32 umfasst auch hier ein ringförmiges Grundelement 34 mit Durchbrüchen 36 für die Nieten 24. Alternativ könnten mehrere Federeinrichtungen 32 vorgesehen sein, deren Grundelemente 34 segmentartig ausgestaltet und umfänglich verteilt angeordnet sind. Dieses Grundelement 34 wird über die Nieten 24 mit dem Federsegment 22 und dem Halteelement 26 verbunden. Die Federeinrichtung 32 weist Zwischenelemente 44 auf, die radial unterhalb des Eingriffelements 28 anordenbar sind. An diesen Zwischenelementen 44 sind beidseitig Federelemente 42 angeordnet, die mit ihren freien Enden radial nach außen weisen, sodass wieder ein Raum 40 zur Aufnahme des jeweiligen Eingriffelements 28 entsteht. Bei montierter Kupplungsscheibenanordnung 10 sind diese Federelemente 42 bezüglich der Achse 18 in Umfangsrichtung zwischen Ausnehmung 30 und Eingriffelement 28 angeordnet.The 3 shows a variant of the second clutch disc unit 14 the clutch disk assembly 10 out 1 in detail. Right is one of the 1 shown substantially corresponding sectional view, while left a portion of the spring means 32 is shown in plan view according to a second variant. The spring device 32 also here comprises an annular basic element 34 with breakthroughs 36 for the rivets 24 , Alternatively, several spring devices could 32 be provided, whose basic elements 34 segmentally configured and arranged distributed circumferentially. This basic element 34 gets over the rivets 24 with the spring segment 22 and the holding element 26 connected. The spring device 32 has intermediate elements 44 on, which is radially below the engagement element 28 can be arranged. At these intermediate elements 44 are spring elements on both sides 42 arranged, which point with their free ends radially outward, so again a room 40 for receiving the respective engagement element 28 arises. When mounted clutch disc assembly 10 These are spring elements 42 with respect to the axis 18 in the circumferential direction between the recess 30 and engagement element 28 arranged.

Die 4 zeigt nun eine der ersten Kupplungsscheibeneinheit 12 der Kupplungsscheibenanordnung 10 aus 1 im Wesentlichen entsprechende Einheit 12 im Detail. Bei dieser Variante ist die Federeinrichtung 32 an dieser erste Kupplungsscheibeneinheit 12 befestigt, genauer gesagt über Nieten 24 durch Vernieten befestigt. Alternativ ist es auch möglich, die Federeinrichtung 32 direkt aus den Trägerblechen/Federsegmenten auszuformen.The 4 now shows one of the first clutch disc unit 12 the clutch disk assembly 10 out 1 essentially corresponding unit 12 in detail. In this variant, the spring device 32 on this first clutch disc unit 12 fastened, more precisely about rivets 24 fastened by riveting. Alternatively, it is also possible, the spring device 32 directly from the support plates / spring segments auszuformen.

In der Darstellung links ist neben der Reibscheibe 20 und einem achsnahen Teil der Nabe 18 vor allem das ringförmige Grundelement 34 der Federeinrichtung 32 sichtbar. In diesem Grundelement 34 sind die -deckungsgleich mit den Ausnehmungen 30 angeordneten Freiräume 40- für die Eingriffelemente 28 sichtbar. Die umfänglichen Kanten dieser Räume 40 werden von den Federelementen 42 gebildet, die bei dieser Ausführungsform direkt an dem Grundelement 34 angeordnet sind. Alternativ ist denkbar, dass Grundelement und Federelement 34 einteilig sind und das Grund-/Federelement segmentartig ausgeführt ist. Bei einem der Räume 40 ist eine Schnittlinie A-A eingezeichnet, für die es rechts auch eine entsprechende Schnittdarstellung entlang dieser Schnittlinie A-A gibt. Dabei schmiegt sich das Grundelement 34 an die Nabe 18 an, während die umfänglichen Kanten dieses Raums 40 von den Federelementen 42 (von denen nur eines dargestellt ist) gebildet werden, die die umfängliche Innenkante der Ausnehmung 30 verkleiden.In the illustration on the left is next to the friction disc 20 and a near-axis part of the hub 18 especially the ring-shaped basic element 34 the spring device 32 visible, noticeable. In this basic element 34 are the-coincident with the recesses 30 arranged free spaces 40 - for the engaging elements 28 visible, noticeable. The peripheral edges of these spaces 40 be from the spring elements 42 formed in this embodiment directly to the base element 34 are arranged. Alternatively, it is conceivable that basic element and spring element 34 are one-piece and the base / spring element is executed segment-like. At one of the rooms 40 A section line AA is drawn, for which there is also a corresponding sectional view along this section line AA on the right. This nestles the basic element 34 to the hub 18 while the peripheral edges of this space 40 from the spring elements 42 (only one of which is shown) are formed, the peripheral inner edge of the recess 30 dress up.

Die 5 zeigt eine alternative Ausgestaltung der Kupplungsscheibenanordnung 10. Rechts ist dabei eine der 1 im Wesentlichen entsprechende Schnittdarstellung gezeigt, während links das Eingriffelement 28 sowie eine das Eingriffelement 28 umfänglich umgreifende Federeinrichtung 32 beziehungsweise ein das Eingriffelement 28 umfänglich umgreifender Teil der Federeinrichtung 32 zeigt. Die Kanten des Eingriffelements 28, die umfänglich rechts und links vorhanden sind, werden von den Federelementen 32 abgedeckt während die Ober- und die Unterkante des Eingriffelements 28 von federnd ausgebildeten Zwischenelementen 38, 44 abgedeckt werden. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die Elemente 38, 42, 44 bei vollständiger Montage der Kupplungsscheibenanordnung zwischen den Ausnehmungen 30 und den Eingriffelementen 28 angeordnet sind.The 5 shows an alternative embodiment of the clutch disc assembly 10 , Right is one of the 1 shown substantially corresponding sectional view, while left the engagement element 28 and an engagement element 28 circumferentially encompassing spring device 32 or a the engagement element 28 circumferentially encompassing part of the spring device 32 shows. The edges of the engagement element 28 , which are circumferentially right and left, are from the spring elements 32 covered during the top and bottom edges of the engagement element 28 of resiliently formed intermediate elements 38 . 44 be covered. This will ensure that the elements 38 . 42 . 44 with complete assembly of the clutch disc assembly between the recesses 30 and the engaging elements 28 are arranged.

Die 6 zeigt schließlich eine als Mehrfachkupplung (hier Doppelkupplung) ausgebildeten Reibungskupplung 46 sowie ein der Kupplung 46 vorgelagertes Zweimasseschwungrad (ZMS) 48 für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Doppelkupplung umfasst dabei zwei auch als Teilkupplungen bezeichnete Kupplungseinheiten 50, 52, die die gemeinsame (Dreh-)Achse 16 aufweisen. Jede der Kupplungseinheiten 50, 52 weist eine Anpressplatte 54, eine Gegenplatte 56, eine Zwischenplatte 58 sowie eine Kupplungsscheibenanordnung 10 auf. Die beiden Gegenplatten 56 der Kupplungseinheiten 50, 52 sind über ein Zwischenelement 60 miteinander starr verbunden. Weiterhin sind Betätigungshebel 62 gezeigt, über die die jeweiligen Anpressplatten 54 der ersten und zweiten Kupplungseinheit 50, 52 bewegt werden. Schließlich sind zwei bezüglich der Achse 16 koaxial ausgerichtete Wellen 64, 66, nämlich die Getriebeeingangswellen, gezeigt. Jede dieser Wellen 64, 66 ist mit einer der Naben 18 der beiden Einheiten 50, 52 drehfest verbunden.The 6 finally shows a multiple clutch (here dual clutch) trained friction clutch 46 as well as one of the clutch 46 upstream dual mass flywheel (ZMS) 48 for a drive train of a motor vehicle. The dual clutch comprises two coupling units, also referred to as partial clutches 50 . 52 having the common (rotational) axis 16. Each of the coupling units 50 . 52 has a pressure plate 54 , a counter-plate 56 , an intermediate plate 58 and a clutch disc assembly 10 on. The two counter plates 56 the coupling units 50 . 52 are about an intermediate element 60 rigidly connected with each other. Furthermore, operating levers 62 shown, over which the respective pressure plates 54 the first and second coupling unit 50 . 52 to be moved. Finally, there are two with respect to the axis 16 Coaxially aligned waves 64 . 66 , namely the transmission input shafts, shown. Each of these waves 64 . 66 is with one of the hubs 18 the two units 50 . 52 rotatably connected.

Es ergeben sich die folgende Funktion und die folgenden Vorteile: This results in the following function and advantages:

Durch die Integration zumindest eines Federelements 42 in die Ausnehmungs-Eingriffstruktur 28, 30 wird die Relativbewegung zwischen den Kupplungsscheibeneinheiten 12, 14 der Kupplungsscheibenanordnung 10, die auf Grund der Drehungleichförmigkeit, Massenträgheit und Spiel zwischen den Reibscheiben zueinander entstehen, soweit gedämpft, dass ein regelrechtes Aneinanderschlagen verhindert wird. Dabei wird zumindest die Aufprallenergie reduziert, mit der die Bauteile gegenseitig anschlagen. Das integrierte Federelement 42 ist zwischen den beiden Fläche, welche gegeneinander anschlagen/aufprallen angeordnet. Ziel ist es das Federelement 42 möglichst weich, also mit einen möglichst flachen Kraft-Weg Charakteristik auszuführen.By integrating at least one spring element 42 into the recess engaging structure 28 . 30 becomes the relative movement between the clutch disc units 12 . 14 the clutch disk assembly 10 due to rotational nonuniformity, inertia and play arise between the friction plates to each other, as far as damped, that a proper beating together is prevented. At least the impact energy is reduced, with which the components strike each other. The integrated spring element 42 is located between the two surfaces, which abut against each other. The goal is the spring element 42 as soft as possible, so with a flat as possible force-displacement characteristics perform.

Im Folgenden sollen die Ausführungsvarianten noch einmal mit anderen Worten beschrieben werden:In the following, the embodiments are to be described again in other words:

Die Federeinrichtung/das Federelement 32, 42 (Federblech) kann einteilig ringförmig ausgeführt oder als mehrere einzelne Bauteile 42 am Umfang verteilt dargestellt werden. Bei der einteilig ringförmigen Ausführungsform greif die federnde Geometrie zungenartig zwischen Zahn (Eingriffelement 28) und Lücke (Ausnehmung 30) der beiden Bauteile 18, 26.The spring device / the spring element 32 . 42 (Spring plate) can be made in one piece annular or as several individual components 42 be displayed distributed on the circumference. In the one-part annular embodiment, the resilient geometry is tongue-like between tooth (engaging element 28 ) and gap (recess 30 ) of the two components 18 . 26 ,

Die Federeinrichtung 32 mit den Federelementen 42 kann an einer der beiden Kupplungsscheibeneinheiten 12, 14 angeordnet sein. Beispielsweise durch vernieten. Hierbei kann die bereits im Stand der Technik verwendete Vernietung der Federsegmente 22 mitbenutzt werden.The spring device 32 with the spring elements 42 can on one of the two clutch disc units 12 . 14 be arranged. For example, by riveting. Here, the riveting of the spring segments already used in the prior art 22 be shared.

Die federnde Geometrie kann zwischen beiden Kontaktflächen zwischen Eingriffelement 28 (Zahn) und Ausnehmung 30 (Lücke) oder nur an einer der beiden Kontaktflächen angeordnet sein.The resilient geometry can between two contact surfaces between the engagement element 28 (Tooth) and recess 30 (Gap) or only be arranged on one of the two contact surfaces.

Vorteilhaft bei der einseitigen Anordnungsform wäre, dass die Belastung (auftretende Spannungen) auf die federnde Geometrie in der aktiven Kupplung (Drehmomentübertragung) reduziert werden kann. Beispielsweise ist hier die Anordnung in Schubrichtung denkbar, da die Schubmomente deutlich kleiner als die Zugmomente sind. Denkbar ist auch eine Ausführungsform die klammerartig das Eingriffelement 28 (den Zahn) umschlingt.An advantage of the one-sided arrangement would be that the load (occurring stresses) on the resilient geometry in the active coupling (torque transmission) can be reduced. For example, the arrangement in the thrust direction is conceivable here, since the thrust moments are significantly smaller than the traction torques. Also conceivable is an embodiment of the clip-like engagement element 28 (the tooth) wraps around.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
KupplungsscheibenanordnungClutch disc assembly
1212
KupplungsscheibeneinheitClutch disc unit
1414
KupplungsscheibeneinheitClutch disc unit
1616
Achseaxis
1818
Nabehub
2020
Reibscheibefriction
2222
Federsegmentspring segment
2424
Nieterivet
2626
Halteelementretaining element
2828
Eingriffelementengaging member
3030
Ausnehmungrecess
3232
Federeinrichtungspring means
3434
Grundelement (Federeinrichtung)Basic element (spring device)
3636
Durchbruchbreakthrough
3838
Zwischenelementintermediate element
4040
Raumroom
4242
Federelementspring element
4444
Zwischenelementintermediate element
4646
Reibungskupplungfriction clutch
4848
ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
5050
Kupplungseinheit, ersteCoupling unit, first
5252
Kupplungseinheit, zweiteCoupling unit, second
5454
Anpressplattepressure plate
5656
Gegenplattecounterplate
5858
Zwischenplatteintermediate plate
6060
Zwischenelementintermediate element
6262
Hebellever
6464
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
6666
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2015/144162 A2 [0002]WO 2015/144162 A2 [0002]

Claims (10)

Kupplungsscheibenanordnung (10) für eine Reibungskupplung (46) eines Kraftfahrzeugs, mit einer eine Nabe (18) aufweisenden ersten Kupplungsscheibeneinheit (12) und mit einer nabenfreien, jedoch ein Halteelement (26) aufweisenden zweiten Kupplungsscheibeneinheit (14), bei der die zweite Kupplungsscheibeneinheit (14) über eine von der Nabe (18) und dem Halteelement (26) gebildeten Ausnehmungs-Eingriffstruktur mit einer Ausnehmung (30) und einem in die Ausnehmung eingreifenden Eingriffelement (28) formschlüssig, jedoch mit Spiel behaftet mit der ersten Kupplungsscheibeneinheit (12) bezüglich einer gemeinsamen Achse (18) drehfest verbunden ist, gekennzeichnet durch zumindest eine Federeinrichtung (32) mit mindestens einem Federelement (42), wobei dieses mindestens eine Federelement (42) bezüglich der Achse (18) zumindest in Umfangsrichtung zwischen Ausnehmung (30) und Eingriffelement (28) angeordnet ist.A clutch disc assembly (10) for a friction clutch (46) of a motor vehicle having a first clutch disc unit (12) having a hub (18) and a second clutch disc unit (14) having no hubs but holding member (26), wherein the second clutch disc unit (14) 14) via one of the hub (18) and the holding element (26) formed recess engagement structure with a recess (30) and an engaging into the recess engaging member (28) positively, but with play afflicted with the first clutch disc unit (12) a common axis (18) is rotatably connected, characterized by at least one spring means (32) having at least one spring element (42), said at least one spring element (42) relative to the axis (18) at least in the circumferential direction between the recess (30) and engagement element (28) is arranged. Kupplungsscheibenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (32) oder zumindest eine der Federeinrichtungen (32) an der Nabe (18) befestigt ist.Clutch disc arrangement according to Claim 1 , characterized in that the spring means (32) or at least one of the spring means (32) is fixed to the hub (18). Kupplungsscheibenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (32) oder zumindest eine der Federeinrichtungen (32) an dem Halteelement (26) befestigt ist.Clutch disc arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that the spring means (32) or at least one of the spring means (32) on the holding element (26) is attached. Kupplungsscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (32) ein Zwischenelement (38, 44) aufweist, das zumindest radial oberhalb oder unterhalb des Eingriffelements (28) angeordnet ist.Clutch disc assembly according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the spring device (32) has an intermediate element (38, 44) which is arranged at least radially above or below the engagement element (28). Kupplungsscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (32) das Eingriffelement (28) umfänglich umgreift.Clutch disc assembly according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the spring device (32) surrounds the engagement element (28) circumferentially. Kupplungsscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der mindestens einen Federeinrichtung (32) an der Nabe (18) und/oder dem Halteelement (26) über zumindest eine Niete (24) realisiert ist.Clutch disc assembly according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the attachment of the at least one spring device (32) on the hub (18) and / or the holding element (26) via at least one rivet (24) is realized. Kupplungsscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (26) das Eingriffelement (28) aufweist.Clutch disc assembly according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the holding element (26) has the engagement element (28). Kupplungsscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abzweig der Nabe (18) das Eingriffelement (28) aufweist.Clutch disc assembly according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that a branch of the hub (18) has the engagement element (28). Reibungskupplung (46), insbesondere Mehrfachkupplung, für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einer Kupplungseinheit (50, 52), die eine Anpressplatte (54), eine Gegenplatte (56), eine Zwischenplatte (58) sowie eine Kupplungsscheibenanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.Friction clutch (46), in particular multiple clutch, for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one clutch unit (50, 52), a pressure plate (54), a counter plate (56), an intermediate plate (58) and a clutch disc assembly (10) according to a of the Claims 1 to 8th having. Reibungskupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplungsscheibeneinheit (12) mit der Nabe (18) zwischen Gegenplatte (56) und Zwischenplatte (58) angeordnet ist, während die nabenfreie zweite Kupplungsscheibeneinheit (14) zwischen Zwischenplatte (58) und Anpressplatte (54) angeordnet ist.Friction clutch after Claim 9 , characterized in that the first clutch disc unit (12) with the hub (18) between the counter plate (56) and intermediate plate (58) is arranged, while the hub-free second clutch disc unit (14) between the intermediate plate (58) and pressure plate (54) is arranged ,
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