DE102014213462A1

DE102014213462A1 - Centrifugal pendulum device

Info

Publication number: DE102014213462A1
Application number: DE201410213462
Authority: DE
Inventors: Marc Übelacker
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-07-25
Filing date: 2014-07-10
Publication date: 2015-01-29

Abstract

Bei einer Fliehkraftpendeleinrichtung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Fliehkraftpendel, das an einer rotierenden Trägerscheibe angeordnet ist und entlang einer vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu dieser Trägerscheibe ausführen kann, um hierbei einen variablen Abstand zur Rotationsachse der Trägerscheibe einzunehmen, wird eine sich flexible Auslegung und eine Anpassung auch an kleine Bauraumvorgaben erreicht, indem wenigstens ein Fliehkraftpendel Bauteile mit einer Dichte größer als Stahl umfasst.In a centrifugal pendulum device for arrangement in the drive train of a motor vehicle, with at least one centrifugal pendulum, which is arranged on a rotating carrier disk and along a predetermined pendulum track can perform a relative movement to this carrier disk to take this a variable distance to the axis of rotation of the carrier disk, is a flexible Design and adaptation to small space specifications achieved by at least one centrifugal pendulum components with a density greater than steel includes.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Fliehkraftpendel, das an einer rotierenden Trägerscheibe angeordnet ist und entlang einer vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu dieser Trägerscheibe ausführen kann, um hierbei einen variablen Abstand zur Rotationsachse der Trägerscheibe einzunehmen.The present invention relates to a centrifugal pendulum device for arrangement in the drive train of a motor vehicle, with at least one centrifugal pendulum, which is arranged on a rotating carrier disk and along a predetermined pendulum track can perform a relative movement to this carrier disk, in order to take a variable distance from the axis of rotation of the carrier disk.

Eine Fliehkraftpendeleinrichtung der betreffenden Art dient der Reduzierung von Schwingungen und Geräuschen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Eine solche Fliehkraftpendeleinrichtung umfasst wenigstens eine Pendelmasse, die bspw. mittels von Trägerrollen oder dergleichen, an einer rotierenden Trägerscheibe aufgehängt ist und entlang vorgegebener Pendelbahnen eine Relativbewegung zu dieser Trägerscheibe ausführen kann, um hierbei einen variablen Abstand zur Rotationsachse der Trägerscheibe einzunehmen. Der Aufbau und die Funktion einer solchen Fliehkraftpendeleinrichtung ist beispielsweise in der DE 10 2006 028 552 A1 beschrieben. Fliehkraftpendeleinrichtungen sind des Weiteren beispielsweise aus der DE 10 2007 024 115 A1 und der DE 10 2008 005 138 A1 bekannt.A centrifugal pendulum device of the type in question serves to reduce vibrations and noise in the drive train of a motor vehicle. Such a centrifugal pendulum device comprises at least one pendulum mass, which is suspended, for example, by means of carrier rollers or the like on a rotating carrier disk and along predetermined pendulum paths can perform a relative movement to this carrier disk, in order to take a variable distance from the axis of rotation of the carrier disk. The structure and function of such a centrifugal pendulum device is for example in the DE 10 2006 028 552 A1 described. Centrifugal pendulum devices are further, for example, from DE 10 2007 024 115 A1 and the DE 10 2008 005 138 A1 known.

Ein häufiges Problem ist, dass die den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bildenden Baugruppen und Baukomponenten kleinbauend ausgebildet sein sollen, um z. B. mehr Nutzraum am Kraftfahrzeug zur Verfügung zu haben. Dies führt dazu, dass für eine bedarfsgerecht ausgelegte Fliehkraftpendeleinrichtung häufig nicht genügend Bauraum zur Verfügung steht.A common problem is that the powertrain of a motor vehicle forming assemblies and components are designed to be physically small to z. B. more usable space on the motor vehicle available. As a result, there is often not enough space available for a demand-driven centrifugal pendulum device.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fliehkraftpendeleinrichtung anzugeben, die sich flexibel auslegen und auch an kleine Bauraumvorgaben anpassen lässt.An object of the invention is therefore to provide a centrifugal pendulum device that can be flexibly designed and adapted to small space requirements.

Dieses Problem wird durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen bzw. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a centrifugal pendulum device according to claim 1. Preferred embodiments or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Fliehkraftpendel, das an einer rotierenden Trägerscheibe angeordnet ist und entlang einer vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu dieser Trägerscheibe ausführen kann, um hierbei einen variablen Abstand zur Rotationsachse der Trägerscheibe einzunehmen, wobei wenigstens ein Fliehkraftpendel Bauteile mit einer Dichte größer als Stahl umfasst. Durch die gegenüber dem Stand der Technik höhere Dichte einiger Bauteile des Pendels bzw. der pendelnd gelagerten Teile der Fliehkraftpendeleinrichtung kann die Tilgerwirkung der Fliehkraftpendeleinrichtung ohne die Teile zu vergrößern erhöht werden, da diese bei unveränderter Baugröße durch die erfindungsgemäße Verwendung eines Materials größerer Dichte eine größere Masse aufweisen. Die Pendelmassen sind in einer Ausführungsform der Erfindung identisch gestaltet, können aber auch unterschiedlich gestaltet sein.The above problem is solved in particular by a centrifugal pendulum device for arrangement in the drive train of a motor vehicle, with at least one centrifugal pendulum, which is arranged on a rotating carrier disk and along a predetermined pendulum track can perform a relative movement to this carrier disk, in order to achieve a variable distance from the axis of rotation Take carrier disk, wherein at least one centrifugal pendulum components with a density greater than steel comprises. By compared to the prior art higher density of some components of the pendulum or the pendulum mounted parts of the centrifugal pendulum device, the absorber effect of the centrifugal pendulum device can be increased without increasing the parts, as this with unchanged size by the inventive use of a material of greater density a larger mass exhibit. The pendulum masses are designed identically in one embodiment of the invention, but can also be designed differently.

Jedes Fliehkraftpendel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung zwei Pendelmassen, die beiderseits der Trägerscheibe angeordnet sind, wobei zwischen den Pendelmassen mindestens eine Zusatzmasse mit einer Dichte größer als Stahl angeordnet ist. Bei dieser Bauweise können die Pendelmassen aus einem anderen Material als die Zusatzmassen bestehen. Die Zusatzmassen sind erfindungsgemäß aus einem Material mit einer Dichte größer als Stahl gefertigt, während die Pendelmassen weiterhin aus einsatzhärtbarem Stahl bestehen können. Dies hat den Vorteil, dass die Öffnungen bzw. Langlöcher, die die Kulissenführung für die Pendelmassen bilden weiterhin einsatzhärtbar sind. Each centrifugal pendulum comprises in one embodiment of the invention, two pendulum masses, which are arranged on either side of the carrier disc, wherein between the pendulum masses at least one additional mass is arranged with a density greater than steel. In this construction, the pendulum masses may consist of a different material than the additional masses. The additional masses are inventively made of a material with a density greater than steel, while the pendulum masses may continue to consist of hardenable steel. This has the advantage that the openings or slots that form the slotted guide for the pendulum masses are still hardenable.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass mehrere Zusatzmassen zwischen den Pendelmassen angeordnet sind. Alternativ kann die Zusatzmasse mehrteilig sein, also aus mehreren Einzelteilen bestehen. Dabei können identische oder unterschiedliche flache Scheiben so gestapelt sein, dass diese die gewünschte der Auslegung der Fliehkraftpendeleinrichtung entsprechende Masse aufweisen. Auf diese Weise ist es auch möglich, ein Baukastensystem zur Auslegung der Fliehkraftpendeleinrichtung zu schaffen, bei der durch Variieren der Anzahl der Zusatzmassen die Masse und damit die Tilgerwirkung der Pendelmassen an die gewünschte Auslegung angepasst werden kann. Vorzugsweise wird ein zwischen Zusatzmasse und Pendelmassen vorhandener Spalt durch Abstandhalter überbrückt, sodass die Zusatzmasse bzw. Zusatzmassen axial fixiert sind.In one embodiment of the invention it is provided that a plurality of additional masses are arranged between the pendulum masses. Alternatively, the additional mass may be multi-part, ie consist of several individual parts. In this case, identical or different flat disks may be stacked so that they have the desired mass of the design of the centrifugal pendulum device. In this way it is also possible to provide a modular system for designing the centrifugal pendulum device, in which by varying the number of additional masses, the mass and thus the absorber effect of the pendulum masses can be adapted to the desired design. Preferably, an existing between additional mass and pendulum masses gap is bridged by spacers, so that the additional mass or additional masses are axially fixed.

Die Zusatzmasse ist in einer Ausführungsform der Erfindung in einem Ausschnitt der Trägerscheibe angeordnet. Auf diese Weise kann genügend Bauraum für die Zusatzmasse geschaffen werden.The additional mass is arranged in an embodiment of the invention in a section of the carrier disk. In this way, enough space for the additional mass can be created.

Zwischen der Zusatzmasse und mindestens einer der Pendelmassen ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Führungsblech angeordnet. Das Führungsblech hat ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Dichte größer als Stahl. Vorzugsweise ist zwischen jeder der beiden Pendelmassen und der Trägerscheibe ein Führungsblech angeordnet. Das Führungsblech kann an der der Trägerscheibe zugewandten Seite eine Oberflächenbearbeitung oder Oberflächenveredlung aufweisen um die Reibung gegenüber der Trägerplatte zu vermindern. Die Führungsbleche können in einer Weiterbildung der Erfindung Anschlagmittel aufweisen, die den Pendelausschlag der Pendelmassen begrenzen.Between the additional mass and at least one of the pendulum masses, a guide plate is arranged in one embodiment of the invention. The guide plate has a density greater than steel in one embodiment of the invention. Preferably, a guide plate is arranged between each of the two pendulum masses and the carrier disc. The guide plate may have on the side facing the carrier plate, a surface treatment or surface finishing to the friction relative to the carrier plate to reduce. The guide plates can in a development of the invention comprise stop means which limit the pendulum deflection of the pendulum masses.

Die Bauteile mit einer Dichte größer als Stahl haben vorzugsweise eine Dichte von 14,4 bis 18,0 g/cm³. Die Dichte ist dadurch deutlich größer als die Dichte von Stahlbauteilen, die eine Dichte von etwa 7,85 g/cm³ haben. Somit kann die Masse der Pendel bei unveränderter Geometrie deutlich erhöht werden.The components having a density greater than steel preferably have a density of 14.4 to 18.0 g / cm ³ . The density is thus significantly greater than the density of steel components which have a density of about 7.85 g / cm ³ . Thus, the mass of the pendulum can be increased significantly with unchanged geometry.

Die Bauteile mit einer Dichte größer als Stahl sind vorzugsweise aus einem Sinterwerkstoff auf der Basis von Wolframlegierungen hergestellt. Derartige Sinterwerkstoffe sind leicht z. B. durch Pressen herzustellen und daher vergleichsweise kostengünstig herstellbar.The components with a density greater than steel are preferably made of a sintered material based on tungsten alloys. Such sintered materials are easily z. B. by pressing and therefore relatively inexpensive to produce.

Das Eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Führungsblech zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung, wobei das Führungsblech aus einem Sinterwerkstoff auf der Basis von Wolframlegierungen hergestellt ist.The aforementioned problem is also solved by a guide plate for use in a centrifugal pendulum device according to the invention, wherein the guide plate is made of a sintered material based on tungsten alloys.

Das Eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch eine Zusatzmasse zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung, wobei die Zusatzmasse aus einem Sinterwerkstoff auf der Basis von Wolframlegierungen hergestellt ist.The above-mentioned problem is also solved by an additional mass for use in a centrifugal pendulum device according to the invention, wherein the additional mass is made of a sintered material based on tungsten alloys.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fliehkraftpendels in einer Explosionsdarstellung; 1 an embodiment of a centrifugal pendulum according to the invention in an exploded view;

2 Teile des Ausführungsbeispiels der 1 in einer Explosionsdarstellung. 2 Parts of the embodiment of the 1 in an exploded view.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung 1 in einer räumlichen Darstellung. Teile der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 sind nach Art einer Explosionsdarstellung gezeigt, andere Teile der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 sind in Einbaulage, wenn also die Fliehkraftpendeleinrichtung fertig montiert ist, dargestellt. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 1 ist im Wesentlichen rotationssymmetrisch zu einer Rotationsachse R. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 1 wird zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle, und einer Kupplung, die mit einem Getriebe gekoppelt ist, angeordnet. Die Kupplung ist durch eine Ausrückeinrichtung betätigbar. Die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine ist über Schraubverbindungen fest mit einem Flansch und dieser einstückig mit einem Schwungrad verbunden. Das Schwungrad bildet eine Gegendruckplatte der Kupplungseinrichtung. 1 shows an embodiment of a centrifugal pendulum device according to the invention 1 in a spatial representation. Parts of the centrifugal pendulum device 1 are shown in the manner of an exploded view, other parts of the centrifugal pendulum device 1 are in installation position, so if the centrifugal pendulum device is fully assembled, shown. The centrifugal pendulum device 1 is substantially rotationally symmetrical to a rotation axis R. The centrifugal pendulum device 1 is arranged between a drive unit, in particular an internal combustion engine with a crankshaft, and a clutch which is coupled to a transmission. The clutch can be actuated by a disengaging device. The crankshaft of the internal combustion engine is fixed by screw with a flange and this integrally connected to a flywheel. The flywheel forms a counter-pressure plate of the coupling device.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 1 umfasst eine Trägerscheibe 2, die beispielsweise mit einer nicht dargestellten Getriebeeingangswelle eines Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeugs verbunden ist. Die Verbindung kann beispielsweise durch eine Verschraubung erfolgen, wozu eine Vielzahl von Bohrungen 3 zur Aufnahme von Schrauben über den Umfang der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 verteilt angeordnet sind. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. Unter der axialen Richtung wird die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R verstanden. Neben den Bohrungen 3 zur Aufnahme von Schrauben für die Befestigung der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 sind über den Umfang verteilt auch Bohrungen 4 zur Aufnahme von Stiften, die der Zentrierung der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 gegenüber der Getriebeeingangswelle dienen, angeordnet. The centrifugal pendulum device 1 includes a carrier disk 2 , which is connected for example to a transmission input shaft, not shown, of a manual transmission of a motor vehicle. The connection can be made for example by a screw, including a variety of holes 3 for receiving screws over the circumference of the centrifugal pendulum device 1 are arranged distributed. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R. The axial direction is understood to be the direction parallel to the rotation axis R, and the radial direction is understood to mean a direction perpendicular to the rotation axis R. In addition to the holes 3 for receiving screws for the attachment of the centrifugal pendulum device 1 are distributed over the circumference also holes 4 for receiving pins, the centering of the centrifugal pendulum device 1 serve against the transmission input shaft, arranged.

Über den Umfang der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 verteilt sind mehrere, im vorliegenden Ausführungsbeispiel drei, Fliehkraftpendel 5 angeordnet. Die Fliehkraftpendel 5 umfassen jeweils eine kupplungsseitige Pendelmasse 6a und eine getriebeseitige Pendelmasse 6b umfassen. Die kupplungsseitige Pendelmasse 6a und die getriebeseitige Pendelmasse 6b sind beiderseits der Trägerscheibe 2 angeordnet und fest miteinander verbunden. In 1 ist eines der Fliehkraftpendel 5 in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Die kupplungsseitige Pendelmasse 6a und die getriebeseitige Pendelmasse 6b werden durch mehrere, im vorliegenden Ausführungsbeispiel drei, Nietbolzen 7 fest miteinander verbunden. Die Nietbolzen sind vorzugsweise Niete, die an einer Seite mit einem vorgeformten Nietkopf versehen sind und an der anderen Seite zur Herstellung der Nietverbindung plastisch verformt und so mit einem weiteren Nietkopf versehen werden.About the circumference of the centrifugal pendulum device 1 distributed are several, in the present embodiment three, centrifugal pendulum 5 arranged. The centrifugal pendulum 5 each comprise a coupling-side pendulum mass 6a and a transmission-side pendulum mass 6b include. The coupling-side pendulum mass 6a and the transmission-side pendulum mass 6b are on both sides of the carrier disk 2 arranged and firmly connected. In 1 is one of the centrifugal pendulum 5 shown in an exploded view. The coupling-side pendulum mass 6a and the transmission-side pendulum mass 6b are by several, in the present embodiment three, rivet bolts 7 firmly connected. The rivet bolts are preferably rivets, which are provided on one side with a preformed rivet head and plastically deformed on the other side for producing the riveted joint and are thus provided with a further rivet head.

Sowohl in der kupplungsseitigen Pendelmasse 6a als auch der getriebeseitigen Pendelmasse 6b sind mehrere Bohrungen 19 eingebracht, die der Aufnahme der Nietbolzen 7 dienen. Die Nietbolzen 7 werden nach Art von Nieten beiderseits mit Köpfen versehen und verbinden die kupplungsseitige Pendelmasse 6a und die getriebeseitige Pendelmasse 6b sowie weitere zwischen den beiden Pendelmassen angeordnete Bauteile fest miteinander.Both in the clutch-side pendulum mass 6a as well as the transmission-side pendulum mass 6b are several holes 19 introduced, the inclusion of the rivet bolts 7 serve. The rivet bolts 7 are on the one hand provided on the type of rivets on both sides with heads and connect the coupling-side pendulum mass 6a and the transmission-side pendulum mass 6b and further arranged between the two pendulum masses components firmly together.

In Bohrungen 8 der Trägerscheibe 2 sind Bolzen 9 mittels Lagerringen 10 drehbar aufgenommen. Alternativ kann die Drehung auch behindert sein, sodass die Bolzen starr an der Trägerscheibe 2 gelagert sind. Die Lagerringe 10 können beispielsweise aus Kunststoff oder Messing oder dergleichen gefertigt sein, die in die Bohrungen 10 eingepresst sind. Dazu können die Lagerringe 10 einstückig oder zweistückig ausgebildet sein, wobei bei einer einstückigen Ausbildung Teller beiderseits der Trägerscheibe 2 nach Art eines Nietes durch plastische Verformung ausgebildet werden können und bei einer zweistufigen Ausbildung diese Teller durch Verpressen von beiden Seiten aus beiderseits in die Scheibe 2 eingebrachten Teilen erzeugt werden können. Die Lagerringe 10 umfassen jeweils ein rohrförmiges Mittelteil 11, welches an beiden axialen Enden mit Endtellern 12 versehen ist. In drilling 8th the carrier disk 2 are bolts 9 by means of bearing rings 10 rotatably received. Alternatively, the rotation may also be obstructed, so that the bolts are rigidly attached to the carrier disk 2 are stored. The bearing rings 10 For example, be made of plastic or brass or the like, in the holes 10 are pressed. For this purpose, the bearing rings 10 be formed integrally or in two pieces, wherein in a one-piece design plates on both sides of the carrier disk 2 in the manner of a rivet by plastic deformation can be formed and in a two-stage training these plates by pressing from both sides of both sides in the disc 2 introduced parts can be generated. The bearing rings 10 each comprise a tubular central part 11 , which at both axial ends with Endtellern 12 is provided.

Die Endteller 12 dienen der axialen formschlüssigen Arretierung der Lagerringe 10 in den Bohrungen 8. Über die jeweiligen Endteller 12 axial hinausragende Führungsteile 13 der Bolzen 9 ragen jeweils in Rollenbahnen 14 in den Pendelmassen 6a bzw. 6b. Die Rollenbahnen 14 sind nach Art eines Langlochs als Kulissen ausgebildet und ermöglichen, wie an sich aus dem Eingangs zitierten Stand der Technik bekannt, eine Pendelbewegung der Pendelmassen 6 gegenüber der Trägerscheibe 2. Dazu sind die Rollenbahnen nierenförmig gestaltet und bilden zusammen eine Kulissenführung für die Pendelmassen 6.The final plates 12 serve the axial positive locking of the bearing rings 10 in the holes 8th , About the respective end plates 12 axially projecting guide parts 13 the bolt 9 each protrude in roller conveyors 14 in the pendulum masses 6a respectively. 6b , The roller conveyors 14 are formed in the manner of a slot as scenes and allow, as quoted from the cited prior art known, a pendulum motion of the pendulum masses 6 opposite the carrier disk 2 , For this purpose, the roller conveyors are kidney-shaped and together form a slide guide for the pendulum masses 6 ,

Die Laufbahnen der Bolzen 9 der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 in den Rollenbahnen 14 sind so ausgelegt, dass der Schwerpunkt der Fliehkraftpendel 5 mit einem Radius um den Abstand zu einem Mittelpunkt, der durch die Rotationsachse R gegeben ist, pendelt. Diese Bewegung erzeugt einen variablen Abstand des Schwerpunkts der Pendelmassen zum Mittelpunkt. Die Geometrie der Pendelbahn ist ein Maß für die Ordnung, mit der die Fliehkraftpendel 5 zum Schwingen angeregt werden. Bei Abstimmung nah oder direkt auf die Haupterregerordnung erfolgt eine Reduzierung der Schwingungsamplitude des Antriebsstrangs über dem gesamten Drehzahlbereich.Raceways of bolts 9 the centrifugal pendulum device 1 in the roller conveyors 14 are designed so that the center of gravity of the centrifugal pendulum 5 with a radius around the distance to a center, which is given by the rotation axis R, oscillates. This movement creates a variable distance of the center of gravity of the pendulum masses. The geometry of the aerial tramway is a measure of the order with which the centrifugal pendulum 5 to be excited to swing. When tuned close or directly to the main excitation order, the oscillation amplitude of the drive train is reduced over the entire speed range.

Zwischen den jeweils einem Fliehkraftpendel 5 zugeordneten Bohrungen 8 zur Aufnahme der Bolzen 9 ist jeweils ein Ausschnitt 15 angeordnet. Durch den Ausschnitt 15 ragen die Nietbolzen 7. In dem Ausschnitt 15 sind des Weiteren auf den Nietbolzen 7 gelagert Zusatzmassen 16 angeordnet. Die Zusatzmassen 16 ragen in den Ausschnitt 15 in der Trägerscheibe 2 und berühren diese selbst nicht, sind also frei oder fliegend dieser gegenüber gelagert. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zwei gleichartige Zusatzmassen zwischen der kupplungsseitigen Pendelmasse 6a und der getriebeseitigen Pendelmasse 6b angeordnet, diese Zusatzmasse kann aber auch einteilig ausgeführt sein. Between each one centrifugal pendulum 5 associated holes 8th for receiving the bolts 9 is each a section 15 arranged. Through the neckline 15 protrude the rivet bolts 7 , In the clipping 15 are also on the rivet bolt 7 stored additional masses 16 arranged. The additional masses 16 protrude into the neckline 15 in the carrier disk 2 and do not touch them themselves, so are free or flying stored opposite to this. In the present embodiment, two similar additional masses between the coupling-side pendulum mass 6a and the transmission-side pendulum mass 6b arranged, but this additional mass can also be made in one piece.

Zwischen der Zusatzmasse 16 und der kupplungsseitigen Pendelmasse 6a bzw. der Zusatzmasse 16 und der getriebeseitigen Pendelmasse 6b ist jeweils ein Führungsblech 17 angeordnet. Die Führungsbleche 17 sind mit mehreren Bohrungen 18 an dem Nietbolzen 7 befestigt. Ein Abstandhalter 22, der die Nietbolzen 7 ähnlich einer Klammer umgreift, überbrückt einen in axialer Richtung zwischen den Zusatzmassen 16 und den Führungsblechen 17 verbleibenden Spalt, sodass das axiale Spiel der Zusatzmassen begrenzt ist.Between the additional mass 16 and the clutch-side pendulum mass 6a or the additional mass 16 and the transmission-side pendulum mass 6b is each a guide plate 17 arranged. The guide plates 17 are with multiple holes 18 on the rivet bolt 7 attached. A spacer 22 who has the rivet bolt 7 similar to a clamp surrounds, bridges one in the axial direction between the additional masses 16 and the guide plates 17 remaining gap, so that the axial play of the additional masses is limited.

Die Führungsbleche 17 verfügen an ihren umfangsseitigen Enden über Ausnehmungen 20 und 21, die jeweils Anschläge für die Bolzen 9 bilden, sodass die Rollenbahnen 14 nicht die Anschlagsfunktion selbst übernehmen müssen. Die kupplungsseitige Pendelmasse 6a sowie die getriebeseitige Pendelmasse 6b sind, wie aus dem Stand der Technik bekannt, auch bei dem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel aus einsatzhärtbaren Werkstoffen gefertigt, also bei beispielsweise aus einsatzhärtbarem Stahl. Die Rollenbahnen 14 werden gehärtet, da auf diesen die Bolzen 9 rollen bzw. gleiten. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, die Zusatzmassen 16 und die Führungsbleche 17 aus hochdichten Werkstoffen zu fertigen. Diese hochdichten Werkstoffe sind insbesondere Sinterwerkstoffe aus Wolframlegierungen. Beispiele für solche Werkstoffe sind die Firmenbezeichnungen D180 der Firma Plansee mit einer Dichte von 18 g/cm³ und der Werkstoff CTS20L der Firma Ceratizit mit einer Dichte von 14,4 g/cm³. Demgegenüber haben typische einsatzhärtbare Stähle eine Dichte von 7,85 g/cm³. The guide plates 17 have recesses at their circumferential ends 20 and 21 , each one stops for the bolt 9 form, so the roller conveyors 14 do not have to take over the attack function itself. The coupling-side pendulum mass 6a as well as the transmission-side pendulum mass 6b are, as known from the prior art, also made in the inventive embodiment of case hardenable materials, ie, for example, case hardenable steel. The roller conveyors 14 are hardened, as on these bolts 9 roll or slide. According to the invention is now provided, the additional masses 16 and the guide plates 17 made of high-density materials. These high-density materials are in particular sintered materials of tungsten alloys. Examples of such materials are the company names D180 the company Plansee with a density of 18 g / cm ³ and the material CTS20L Ceratizit with a density of 14.4 g / cm ³ . In contrast, typical case-hardenable steels have a density of 7.85 g / cm ³ .

Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines Fliehkraftpendels kann die Masse jedes einzelnen Fliehkraftpendels 5 deutlich erhöht werden und gegebenenfalls gegenüber der Verwendung von einsatzhärtbaren Stählen für alle Komponenten nahe verdoppelt werden. Durch die höhere Pendelmasse wird auch die Tilgerwirkung der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 größer. With the inventive design of a centrifugal pendulum mass of each centrifugal pendulum 5 be significantly increased and possibly doubled compared to the use of case-hardenable steels for all components. Due to the higher pendulum mass also the absorber effect of the centrifugal pendulum device 1 greater.

In 2 sind die Einzelteile eines Ausführungsbeispiels einer Pendelmasse 6 einer erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung einzeln in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Zwischen der kupplungsseitigen Pendelmasse 6a und der getriebeseitigen Pendelmasse 6b ist je ein einer der Pendelmassen 6a, 6b zugeordnetes Führungsblech 17 angeordnet. In 2 are the items of an embodiment of a pendulum mass 6 a centrifugal pendulum device according to the invention individually shown in an exploded view. Between the clutch-side pendulum mass 6a and the transmission-side pendulum mass 6b is ever one of the pendulum masses 6a . 6b associated guide plate 17 arranged.

Zwischen den Führungsblechen 17 sind zwei gleichartige Zusatzmassen 16 angeordnet. Ein verbleibender Spalt zwischen den Zusatzmassen 16 und den Führungsblechen 17 wird durch den Abstandhalter 22 überbrückt. Sämtliche Bauteile sind durch die Nietbolzen 7 nach Art von Nietbolzen miteinander verbunden. In Einbaulage des Fliehkraftpendels 5 ragen die Bolzen 9 mit jeweils einem Führungsteil 13 in eine der Rollenbahnen 14. Between the guide plates 17 are two similar additional masses 16 arranged. A remaining gap between the additional masses 16 and the guide plates 17 is through the spacer 22 bridged. All components are through the rivet bolts 7 connected in the manner of rivet bolts. In installation position of centrifugal pendulum 5 protrude the bolts 9 each with a guide part 13 in one of the roller conveyors 14 ,

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
22: Trägerscheibecarrier disc
33: Bohrungdrilling
44: Bohrungdrilling
55: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
66: Pendelmassependulum mass
6a6a: kupplungsseitige PendelmasseClutch-side pendulum mass
6b6b: getriebeseitige PendelmasseTransmission-side pendulum mass
77: Nietbolzenrivet bolts
88th: Bohrung zur Aufnahme der Bolzen 9 Bore for receiving the bolts 9
99: Bolzenbolt
1010: Lagerringbearing ring
1111: Mittelteilmidsection
1212: EndtellerEndteller
1313: Führungsteilguide part
1414: Rollenbahnroller conveyor
1515: Ausschnittneckline
1616: Zusatzmasseadditional mass
1717: Führungsblechguide plate
1818: Bohrungdrilling
1919: Bohrungendrilling
2020: Ausnehmungrecess
2121: Ausnehmungrecess
2222: Abstandhalterspacer

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006028552 A1 [0002]
DE 102007024115 A1 [0002]
DE 102008005138 A1 [0002]

Claims

Centrifugal pendulum device ( 1 ) for arrangement in the drive train of a motor vehicle, with at least one centrifugal pendulum ( 5 ) attached to a rotating carrier disc ( 2 ) is arranged along a predetermined pendulum track and a relative movement to this carrier disc ( 2 ) in order in this case to a variable distance from the axis of rotation of the carrier disk ( 2 ), characterized in that at least one centrifugal pendulum ( 5 ) Comprises components with a density greater than steel.

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the centrifugal pendulum ( 5 ) two pendulum masses ( 6a . 6b ), which on both sides of the carrier disc ( 2 ) are arranged and that between the pendulum masses ( 6a . 6b ) at least one additional mass ( 16 ) is arranged with a density greater than steel.

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that several additional masses ( 16 ) between the pendulum masses ( 6a . 6b ) are arranged.

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the at least one additional mass ( 16 ) in a section ( 15 ) of the carrier disc ( 2 ) is arranged.

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that between the at least one additional mass ( 16 ) and at least one of the pendulum masses ( 6a . 6b ) a guide plate ( 17 ) is arranged.

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the guide plate ( 17 ) has a density greater than steel.

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the components having a density greater than steel have a density of 14.4 to 18.0 g / cm ³ .

Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the components are made with a density greater than steel of a sintered material based on tungsten alloys.

Guide plate ( 17 ) for use in a centrifugal pendulum device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide plate ( 17 ) is made of a sintered material based on tungsten alloys.

Additional mass ( 16 ) for use in a centrifugal pendulum device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the additional mass ( 16 ) is made of a sintered material based on tungsten alloys.