DE102016219155A1 - System zur Bereitstellung von Informationen an einer Versorgungsstelle zur Energieversorgung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

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Abstract

Die hier offenbarte Technologie betrifft ein System zur Bereitstellung von Informationen an einer Versorgungsstelle zur Energieversorgung von Kraftfahrzeugen. Das System umfasst mindestens ein versorgungstellenseitiges Display und mindestens eine versorgungstellenseitige Kommunikationseinrichtung. Das Display ist ausgebildet, Informationen anzuzeigen. Die mindestens eine versorgungstellenseitige Kommunikationseinrichtung ist ausgebildet, Daten von einem Kraftfahrzeug zu erhalten. Das Display ist an der Versorgungsstelle vorgesehen und die im Display angezeigten Informationen beruhten zumindest teilweise auf den vom Kraftfahrzeug erhaltenen Daten.

Description

  • Die hier offenbarte Technologie betrifft ein System zur Bereitstellung von Informationen an einer Versorgungsstelle zur Energieversorgung von Kraftfahrzeugen, bevorzugt von Elektrofahrzeugen.
  • Für den Betankenden können neben dem Brennstoffpreis und der abgegebenen Brennstoffmenge weitere Informationen interessant sein. Während der Fahrt ist der Fahrer mit der Fahrzeugführung beschäftigt und nimmt zusätzliche Fahrzeuginformationen oftmals nicht wahr oder kann durch diese abgelenkt werden. Weitere Informationen müssen oftmals aktiv im Benutzermenü gesucht werden und werden daher oftmals nur selten abgefragt.
  • Es ist eine bevorzugte Aufgabe der hier offenbarten Technologie, zumindest einen Nachteil einer vorbekannten Lösung zu verringern oder zu beheben oder eine alternative Lösung zu offenbaren. Insbesondere ist es eine Aufgabe der hier offenbarten Technologie, den regelmäßigen Informationsaustausch zwischen Kraftfahrzeug und Benutzer effizienter zu gestalten. Weitere bevorzugte Aufgaben können sich aus den vorteilhaften Effekten der hier offenbarten Technologie ergeben. Die Aufgabe(n) wird/werden gelöst durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1. Die abhängigen Ansprüche stellen bevorzugte Ausgestaltungen dar.
  • Die hier offenbarte Technologie betrifft ein System zur Bereitstellung von Informationen an einer Versorgungsstelle zur Energieversorgung von Kraftfahrzeugen, bevorzugt von Elektrofahrzeugen.
  • Elektrofahrzeuge im Sinne der hier offenbarten Technologie sind Fahrzeuge, die zumindest teilweise von einer elektrischen Antriebsmaschine angetrieben werden, und deren mindestens eine Energiespeichereinrichtung Fahrzeug-extern aufgeladen bzw. betankt wird. Beispielsweise sind Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV), batteriebetriebene Fahrzeuge (BEV) oder Plugin-Hybridfahrzeuge solche Elektrofahrzeuge.
  • Die mindestens eine Energiespeichereinrichtung des Kraftfahrzeugs kann einen elektrischen Energiespeicher und/oder ein Druckbehältersystem umfassend. Ein elektrischer Energiespeicher ist eine Einrichtung zur Speicherung von elektrischer Energie. Beispielsweise kann der elektrische Energiespeicher ein Hochvoltspeicher sein. Zweckmäßig kann der elektrische Energiespeicher als Batterie, insbesondere als Hochvolt-Batterie ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich können auch Superkondensatoren (engl. Supercapacitors, kurz Supercaps oder SC) als elektrische Energiespeicher dienen. Das Druckbehältersystem dient zur Speicherung von unter Umgebungsbedingungen gasförmigen Brennstoff. Das Druckbehältersystem kann beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden, das mit komprimiertem („Compressed Natural Gas“ = CNG) oder verflüssigtem (LNG) Erdgas oder mit Wasserstoff betrieben wird. Ein solches Druckbehältersystem umfasst mindestens einen Druckbehälter. Der Druckbehälter kann beispielsweise ein kryogener Druckbehälter (= CcH2) oder ein Hochdruckgasbehälter (= CGH2) sein.
  • Eine Versorgungsstelle zur Energieversorgung von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Elektrofahrzeugen, ist beispielsweise eine Tankstelle für unter Umgebungsbedingungen gasförmige Brennstoffe und/oder eine Aufladestation für elektrische Energiespeicher.
  • Es ist aber auch vorstellbar, dass die hier offenbarte Technologie an einer herkömmlichen Tankstelle zur Betankung von Kraftfahrzeugen mit herkömmlichen Brennkraftmaschinen eingesetzt wird.
  • Das System, insbesondere die Versorgungsstelle, umfasst mindestens ein versorgungstellenseitiges Display, das ausgebildet ist, Informationen dem Benutzer des Kraftfahrzeugs anzuzeigen, insbesondere während einer Betankung bzw. Aufladung von mindestens einer Energiespeichereinrichtung. Das Display kann jede geeignete Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) sein, insbesondere ein Bildschirm, wie er beispielsweise bei Monitoren für Computer oder bei Laptops eingesetzt wird.
  • Das hier offenbarte System umfasst ferner mindestens eine versorgungstellenseitige Kommunikationseinrichtung. Die Kommunikationseinrichtung ist ausgebildet, Daten von dem zu betankenden bzw. aufzuladenden Kraftfahrzeug zu erhalten. Die Kommunikationseinrichtung kann dabei jede Einrichtung sein, die geeignet ist, mit dem Kraftfahrzeug zu kommunizieren. Dabei kann es sich um eine unidirektionale oder bidirektionale Kommunikation handeln. Zweckmäßig kann die Kommunikation eine drahtlose Kommunikation zwischen der Kommunikationseinrichtung und dem Kraftfahrzeug sein. Alternativ oder zusätzlich kann eine kabelgebundene Kommunikation vorgesehen sein. Diese kann beispielsweise mit in eine Energieübertragungschnittstelle (z.B. Betankungskupplung oder Ladestecker) integriert sein. Bevorzugt kann der Datenaustausch verschlüsselt erfolgen.
  • Gemäß der hier offenbarten Technologie ist das mindestens eine versorgungstellenseitige Display an der Versorgungsstelle vorgesehen. Bevorzugt kann das Display an der Energieübertragungsstelle der Versorgungsstelle vorgesehen sein, an der die Energie während der Betankung bzw. Aufladung von der Versorgungsstelle auf das Kraftfahrzeug übertragen wird. Eine solche Energieübertragungsstelle ist beispielsweise eine Ladesäule bzw. Tank- oder Zapfsäule. An herkömmlichen Tanksäulen werden bereits Informationen an den Benutzer (=Betanker) übermittelt. Diese Informationen beziehen sich allerdings auf versorgungsstellenseitig erhobene Daten.
  • Gemäß der hier offenbarten Technologie beruhen die im Display angezeigten Informationen zumindest teilweise auf den vom Kraftfahrzeug erhaltenen Daten.
  • Gemäß der hier offenbarten Technologie ist das System eingerichtet, folgende Daten vom Kraftfahrzeug zu erhalten bzw. zumindest folgende Informationen auf dem Display zu visualisieren:
    • 1. mindestens eine aktuelle Energieübergabevorgangsinformation, insbesondere: – Hinweis auf Betankungsabbruch, – verbleibende Betankungszeit, – Füllgrad des mindestens einen Druckbehälters, – Füllgrad des mindestens einen elektrischen Energiespeichers, – Druckbehältertemperatur, – zulässige Druckbehältergrenztemperatur, – Druckbehälterdruck, – zulässiger Druckbehältergrenzdruck, – Treibstoffqualität, – Anteil an erneuerbaren Energieträgern an der bereitgestellten Energie, d.h. zu welchem Anteil der bereitgestellte Treibstoff (z.B. Wasserstoff) aus erneuerbaren Energien (z.B. Windwasserstoff, Biomethansynthese, Windstrom, Wasserkraftstrom, Solarstrom etc.) erzeugt wurde, und/oder – CO2-Fußabdruck des Treibstoffs, insbesondere die Menge an CO2, die bei der Herstellung des Treibstoffs angefallen ist, bevorzugt bei der Herstellung und Bereitstellung „Well to Tank“;
    • 2. mindestens eine energieübergabevorgangsunabhängige (d.h. sich von Informationen bzgl. der Betankung bzw. Aufladung des Kraftfahrzeugs unterscheidende) Kraftfahrzeugzustandsinformation, insbesondere – eine energieübergabevorgangsunabhängige Information über den Zustand von mindestens einer Komponente des Kraftfahrzeugs, z.B.: – Füllstandslevel von einem Scheibenreinigungsmittel, – End-of-Life-Zustand eines Druckbehälters, – Reifendruck von mindestens einem Fahrzeugreifen, – Zustand der Bremsen, Filter, etc, und/oder – Menge an verfügbaren Betriebsmittel; und/oder
    • 3. mindestens eine der folgenden energieübergabevorgangsunabhängigen Servicemitteilungen: – nächste Fälligkeit der Hauptuntersuchung; – Lage, Entfernung und/oder Betriebsstatus von zumindest einer der umliegenden Versorgungsstelle zur Energieversorgung; – übergebene Reichweite (betankte Kilometer); – Fahrstilanalysedaten; Benutzerprofilanzeige und deren Administration; – historische Daten zur Kraftfahrzeugbenutzung, insbesondere Betankungspreise, – Betankungssummen, – Durchschnittsverbräuche, – Gebrauchseffizienz, und/oder – CO2-Einsparung; und/oder – die nächsten Servicetätigkeiten und/oder Servicetermine.
  • Das System kann eingerichtet sein, kraftfahrzeugseitig oder versorgungsstellenseitig mindestens eine Datenanalyse und/oder Datenspeicherung durchzuführen. Bevorzugt stellt die Kommunikationseinrichtung die vom Kraftfahrzeug erhaltenen Daten einer versorgungsstellenseitigen Recheneinheit zur Datenanalyse und/oder zur Datenspeicherung bereit. Die Datenanalyse und/oder Datenspeicherung kann dabei jede Aufbereitung und/oder Speicherung von Kraftfahrzeugdaten umfassen, die für etwaige hier offenbarte Energieübergabevorgangsinformationen, Kraftfahrzeugzustandsinformationen und/oder Servicemitteilungen von relevant sind bzw. sein könnten.
  • Bevorzugt kann das System eingerichtet sein, basierend auf der Datenanalyse und/oder Datenspeicherung die dem Benutzer des Kraftfahrzeugs anzuzeigenden Informationen zu generieren.
  • Das hier offenbarte System, insbesondere die hier offenbarte Datenanalyse kann eingerichtet sein, aus den von dem Kraftfahrzeug erhaltenen Daten mindestens eine Handlungsempfehlung zu generieren. Das System kann ferner eingerichtet sein, die mindestens eine Handlungsempfehlung im Display zu visualisieren. Stellt das System beispielsweise fest, dass wenig Scheibenreinigungsmittel vorhanden ist, so kann dies im Display angezeigt werden. Der Benutzer kann aufgefordert werden, Scheibenreinigungsmittel nachzufüllen.
  • Das System kann ferner eine Identifizierungseinrichtung umfassen. Die Identifizierungseinrichtung kann ausgebildet sein, das Kraftfahrzeug und/oder dem Benutzer des Kraftfahrzeugs zu identifizieren. Dies kann beispielsweise bei einer drahtlosen Kommunikation hilfreich sein, falls zeitgleich zwei Kraftfahrzeuge an unmittelbar benachbarten Tanksäulen bzw. Ladesäulen vorfahren. Eine eindeutige Zuordnung der Kraftfahrzeuge zu den Säulen ist somit einfach realisierbar.
  • Das hier offenbarte System kann ferner eine Authentifizierungseinrichtung umfassen mittels derer ein Benutzer des Kraftfahrzeugs sich authentifizieren kann bzw. muss. Beispielsweise kann hierzu ein Kraftfahrzeugschlüssel oder ein persönlicher Identifizierungscode eingesetzt werden.

Claims (9)

  1. System zur Bereitstellung von Informationen an einer Versorgungsstelle zur Energieversorgung von Kraftfahrzeugen, umfassend: – mindestens ein versorgungstellenseitiges Display, das ausgebildet ist, Informationen anzuzeigen; und – mindestens eine versorgungstellenseitige Kommunikationseinrichtung, die ausgebildet ist, Daten von einem Kraftfahrzeug zu erhalten; wobei das Display an der Versorgungsstelle vorgesehen ist; und wobei die im Display angezeigten Informationen zumindest teilweise auf den vom Kraftfahrzeug erhaltenen Daten beruhen.
  2. System nach Anspruch 1, wobei das Display an einer Energieübergabestelle der Versorgungsstelle vorgesehen ist, an der Energie von der Versorgungsstelle auf das Kraftfahrzeug übertragen wird.
  3. System nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Daten durch drahtlose Kommunikation zwischen der Kommunikationseinrichtung und dem Kraftfahrzeug übermittelt werden.
  4. System nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das System ferner eine Identifizierungseinrichtung umfasst, die ausgebildet ist, das Kraftfahrzeug und/oder den Benutzer des Kraftfahrzeugs zu identifizieren.
  5. System nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das System ferner eine Authentifizierungseinrichtung umfasst, mittels derer ein Benutzer des Kraftfahrzeugs sich authentifizieren kann.
  6. System nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das System eingerichtet ist, auf dem Display zu visualisieren: – mindestens eine aktuelle Energieübergabevorgangsinformation; – mindestens eine energieübergabevorgangsunabhängige Kraftfahrzeugzustandsinformation; und/oder – mindestens eine energieübergabevorgangsunabhängige Servicemitteilung.
  7. System nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Kommunikationseinrichtung die erhaltenen Daten einer versorgungsstellenseitigen Recheneinheit zur Datenanalyse und/oder zur Datenspeicherung bereitstellt.
  8. System nach Anspruch 7, wobei das System eingerichtet ist, basierend auf der Datenanalyse und/oder Datenspeicherung die anzuzeigenden Informationen zu generieren.
  9. System nach Anspruch 8, wobei die Datenanalyse eingerichtet ist, aus den von dem Kraftfahrzeug erhaltenen Daten mindestens eine Handlungsempfehlung zu generieren, und wobei das System eingerichtet ist, die Handlungsempfehlung im Display zu visualisieren.
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