DE102016218653A1

DE102016218653A1 - Optimized drive pawl for TAC

Info

Publication number: DE102016218653A1
Application number: DE102016218653.1A
Authority: DE
Inventors: Daniel Helmer; Marc Finkenzeller
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-09-28
Filing date: 2016-09-28
Publication date: 2018-03-29
Also published as: DE112017004854A5; EP3519713A1; WO2018059615A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Deckel (2), an dem eine weggesteuerte Verschleißnachstelleinrichtung (3) befestigt, die eine Antriebsklinke (4) besitzt, um ein Ritzel (5) in Drehbewegung zu versetzen und eine verschleißnachstellende Verlagerung einer Anpressplatte (6) zu bewirken, wobei die Antriebsklinke (4) einen Plattenabschnitt (7) besitzt, der in einer Referenzebene (8) liegt, die senkrecht auf der die Axialrichtung festlegenden Rotationsachse der Kupplung (1) orthogonal steht, und wobei der Plattenabschnitt (7) an einem radial äußeren Ende (9) über eine Biegung (10) in eine Klinkenzunge (11) übergeht, die zum Kontaktieren des Ritzels (5) ausgelegt ist, wobei in dem Plattenabschnitt (7) ein Befestigungsloch (12) zum Aufnehmen einer Anschlagseinrichtung (13), die ausgelegt ist eine Axialbewegung des Deckels (2) auf die Anpressplatte (6) zu begrenzen, vorhanden ist, wobei der plattenabschnittsseitige Beginn der Biegung (10) radial innerhalb oder auf der Höhe der radial äußersten Stelle des Befestigungsloches (12) liegt.The invention relates to a clutch (1) for a motor vehicle, comprising a cover (2) to which is attached a path controlled wear adjusting device (3) having a driving pawl (4) for rotating a pinion (5) and a wear adjusting end Displacement of a pressure plate (6) to effect, wherein the drive pawl (4) has a plate portion (7) lying in a reference plane (8) perpendicular to the axis of rotation defining the axis of rotation of the coupling (1) is orthogonal, and wherein the Plate section (7) at a radially outer end (9) via a bend (10) into a latching tongue (11) adapted for contacting the pinion (5), wherein in the plate portion (7) has a mounting hole (12) for Receiving a stop device (13) which is designed to limit an axial movement of the lid (2) on the pressure plate (6) is present, wherein the plate portion side beginning of the bend (10) radially inn is halfway or at the height of the radially outermost point of the mounting hole (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung für ein Kraftfahrzeug, etwa nach Art einer Einfachkupplung oder einer Doppelkupplung, die nass oder trocken arbeitend ausgelegt ist, mit einem Deckel, an dem eine weggesteuerte Verschleißnachstelleinrichtung, Travel Adjusted Clutch, abgekürzt TAC, befestigt ist, die eine Antriebsklinke besitzt, um ein Ritzel mit Zähnen in Drehbewegung zu versetzen und eine verschleißnachstellende Verlagerung einer Anpressplatte zu bewirken, wobei die Antriebsklinke einen Plattenabschnitt besitzt, der in einer Referenzebene liegt, die senkrecht auf der die Axialrichtung festlegenden Rotationsachse der Kupplung orthogonal steht, und wobei der Plattenabschnitt an einem radial äußeren Ende über eine Biegung in eine Klinkenzunge übergeht, die zum Kontaktieren des Ritzels ausgelegt ist, wobei in den Plattenabschnitt ein Befestigungsloch zum Aufnehmen einer Anschlagseinrichtung, die ausgelegt ist, eine Axialbewegung des Deckels auf die Anpressplatte und / oder auf die Verschleißnachstelleinrichtung zu begrenzen, vorhanden ist.The invention relates to a clutch for a motor vehicle, such as a single clutch or a dual clutch, which is designed wet or dry working, with a cover to which a path-controlled wear adjustment, Travel Adjusted Clutch, abbreviated TAC, is attached, which has a drive pawl to cause a pinion gear with teeth in rotation and cause a wear-adjusting displacement of a pressure plate, wherein the drive pawl has a plate portion which lies in a reference plane which is orthogonal perpendicular to the axis of rotation defining the axis of rotation of the coupling, and wherein the plate portion a radially outer end passes over a bend in a latching tongue, which is adapted to contact the pinion, wherein in the plate portion has a mounting hole for receiving a stop means which is adapted, an axial movement of the lid on the pressure plate and / or to limit the wear adjustment, is present.

Aus dem Stand der Technik sind bereits Kupplungen mit Verschleißnachstelleinrichtungen bekannt. Zum Beispiel offenbart die DE 10 2011 087 415 A1 eine Kupplungsvorrichtung. Insbesondere offenbart diese Druckschrift eine Kupplungsvorrichtung mit zumindest einer in axialer Richtung durch ein Hebelelement ein- und/oder ausrückbaren, im eingerückten Zustand reibschlüssigen Drehmomentübertragungseinrichtung und zumindest einer Verschleißnachstelleinrichtung, die zumindest einen drehbaren und durch das Hebelelement zeitweise klemmbaren Verstellring, zumindest einen auf den Verstellring wirkenden, drehbar gelagerten Spindeltrieb mit einem Antriebsritzel sowie zumindest eine mit dem Antriebsritzel in Eingriff bringbare Antriebsklinke zur Drehung des Spindeltriebs im Verschleißfall aufweist, durch den die Antriebsklinke in axialer Richtung vorgespannt ist, wobei die Vorspannkraft des Federabschnitts der Antriebsklinke geringer als eine Hemmkraft des Spindeltriebs bei ungeklemmtem Verstellring ist, um einer ungewollten Verschleißnachstellung aufgrund von Axialschwingungen vorzubeugen. Couplings with wear adjusting devices are already known from the prior art. For example, the DE 10 2011 087 415 A1 a coupling device. In particular, this document discloses a coupling device with at least one in the axial direction by a lever element and / or disengageable, frictionally engaged in the state torque transmitting device and at least one wear adjustment, the at least one rotatable and by the lever element temporarily clampable adjusting ring, at least one acting on the adjusting ring , rotatably mounted spindle drive having a drive pinion and at least one engageable with the drive pinion driving pawl for rotation of the spindle drive in case of wear, through which the drive pawl is biased in the axial direction, wherein the biasing force of the spring portion of the drive pawl less than an inhibiting force of the spindle drive in unclamped Adjusting ring is to prevent unwanted wear adjustment due to axial vibrations.

Auch offenbart ein anderes Dokument, etwa die DE 10 2012 221 163 A1 eine Antriebsklinkenordnung zum Nachstellen eines Ritzels einer Verschleißnachstelleinrichtung für eine Reibkupplung. Insbesondere offenbart diese Druckschrift eine Antriebsklinkenanordnung zum Nachstellen eines Ritzels einer Verschleißnachstelleinrichtung für eine Reibkupplung, aufweisend eine Klinkenzunge und einen Befestigungsbereich, die mittels eines Federgelenks eine elastische Verbindung miteinander aufweisen, welche eine Auslenkkraft auf die Klinkenzunge erzeugt, wobei die Antriebsklinkenanordnung weiterhin eine Vorspannfeder umfasst und die Klinkenzunge mit der Vorspannfeder eine gelenkige Verbindung bildet, über die eine Antriebskraft von der Vorspannfeder auf die Klinkenzunge übertragbar ist, wobei die Auslenkkraft und die Antriebskraft voneinander unabhängig in die Klinkenzunge einleitbar sind. Also revealed another document, such as the DE 10 2012 221 163 A1 a drive pawl order for adjusting a pinion of a wear adjusting device for a friction clutch. In particular, this document discloses a drive pawl assembly for adjusting a pinion of a wear adjusting device for a friction clutch, comprising a latch tongue and a mounting portion, which by means of a spring joint having a resilient connection with each other, which generates a deflection force on the latch tongue, wherein the drive pawl assembly further comprises a biasing spring and the Pawl tongue with the biasing spring forms an articulated connection, via which a driving force from the biasing spring to the latching tongue is transferable, wherein the deflection force and the driving force are independently introduced into the latching tongue.

Der Stand der Technik hat jedoch immer den Nachteil, dass sich die Antriebsklinke aufgrund ihrer Nachgiebigkeit beziehungsweise ihrer zu geringen Steifigkeit beim Antreiben des Ritzels verformt. Die Antriebsklinke federt um eine gewisse Weglänge ein und kompensiert folglich den Verschleiß (um diese Weglänge) wegverzögert. However, the prior art always has the disadvantage that the drive pawl deforms due to its compliance or their too low rigidity when driving the pinion. The drive pawl springs by a certain path length and thus compensates for the wear away (by this path length).

Es ist also die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern. Insbesondere soll die optimierte Antriebsklinke für eine Verschleißnachstelleinrichtung einer Kupplung die Steifigkeit der Antriebsklinke, insbesondere in dem kraftaufnehmenden Bereich, erhöhen, damit der Verschleiß unverzögert kompensiert wird und ein hoher Kraftanstieg vermieden werden kann.It is therefore the object of the invention to avoid or at least mitigate the disadvantages of the prior art. In particular, the optimized drive pawl for a wear adjusting device of a clutch should increase the rigidity of the drive pawl, in particular in the force-absorbing area, so that the wear is compensated for without delay and a high increase in force can be avoided.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der plattenabschnittsseitige Beginn der Biegung zwischen dem Plattenabschnitt und der Klinkenzunge radial innerhalb oder auf der Höhe der radial äußersten Stelle des Befestigungslochs liegt. Dies hat den Vorteil, dass die Kraft, die das Ritzel auf die Antriebsklinke überträgt, besser aufgenommen werden kann und ein Einfedern an der Biegung der Antriebsklinke eingeschränkt wird. Dadurch wird die Steifigkeit der Antriebsklinke erhöht und die Steifigkeitsverluste des Klinkenpakets werden reduziert. Die Verschleißnachstelleinrichtung kompensiert den Verschleiß frühzeitiger und der zum Teil hohe Kraftanstieg zu Beginn, insbesondere während der ersten 10.000 km, die mit dem Kraftfahrzeug zurückgelegt werden, wird reduziert. This object is achieved in a generic device according to the invention in that the plate portion side start of the bend between the plate portion and the latch tongue is located radially within or at the height of the radially outermost point of the mounting hole. This has the advantage that the force that transmits the pinion to the drive pawl, can be better absorbed and a compression at the bend of the drive pawl is restricted. As a result, the rigidity of the drive pawl is increased and the stiffness losses of the pawl package are reduced. The wear adjustment compensates for the wear early and the sometimes high power increase at the beginning, especially during the first 10,000 km, which are covered with the motor vehicle is reduced.

Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

So ist es zweckmäßig, wenn im Bereich der Biegung eine Aussparung vorhanden ist, damit im Bereich der Biegung ein Abschnitt mit verringerter Federhärte entsteht, was vorteilhafterweise das Umformverfahren bei der Herstellung der Antriebsklinke unterstützt und vereinfacht. Der Umformprozess ist nicht an ein bestimmtes Umformverfahren gebunden. Somit kann die Antriebsklinke in Abhängigkeit von den jeweiligen Produktionsgegebenheiten mit einem kostengünstigen Verfahren hergestellt werden. Zugleich kann die Aussparung das plastische Widerstandsmoment an der Biegung der Antriebsklinke herabsetzen, was sich günstig auf die notwendige Umformkraft im Herstellprozess auswirkt. Thus, it is expedient if a recess is present in the region of the bend, so that a section with reduced spring stiffness is produced in the region of the bend, which advantageously supports and simplifies the forming process in the production of the drive pawl. The forming process is not bound to a specific forming process. Thus, the drive pawl can be manufactured in a cost-effective manner depending on the respective production conditions. At the same time the recess can the plastic moment of resistance at the bend of Reduce drive pawl, which has a favorable effect on the necessary forming force in the manufacturing process.

Des Weiteren ist es von Vorteil, wenn die Aussparung als Durchgangsloch und / oder als Ausklinkung und / oder als Ausstanzung ausgeführt ist. Durch die Einsparung an Material kann das Gewicht der Antriebsklinke und damit des gesamten Kraftfahrzeugs reduziert werden, was sich positiv in der maximalen Leistung und der maximalen Reichweite widerspiegelt. Die als Blechteil ausgeführte Antriebsklinke kann also in einem Stanzverfahren hergestellt werden. Da das Stanzen ein seriell fertigbarer und leicht zu automatisierender Prozess ist, kann die Antriebsklinke schnell und vor allem kostengünstig produziert werden.Furthermore, it is advantageous if the recess is designed as a through hole and / or as a notch and / or as a punched out. By saving on material, the weight of the drive pawl and thus of the entire motor vehicle can be reduced, which is reflected positively in the maximum power and the maximum range. The designed as a sheet metal part drive pawl can thus be produced in a stamping process. Since punching is a serially manufacturable and easy to automate process, the drive pawl can be produced quickly and above all cost-effectively.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung so ausgeführt ist, dass sie sich bis in den Plattenabschnitt und / oder in die Klinkenzunge hineinerstreckt. Dies ermöglicht, dass die Biegung zwischen dem Plattenabschnitt und der Klinkenzunge so weit radial nach innen verlagert werden kann, dass der Biegeradius bereits auf Höhe des Befestigungslochs für eine Anschlagsvorrichtung beginnt. Dadurch, dass der Biegeradius in den Bereich des Anschlags hineinreicht, wird das Einfedern der Klinkenzunge nach innen beschränkt, so dass nur bis zu einem gewünschten Grad einer Biegung, die vorzugsweise bei etwa 90° zum Plattenabschnitt liegt, eingefedert werden kann. An advantageous embodiment is characterized in that the recess is designed so that it extends into the plate portion and / or in the latch tongue. This allows the bend between the plate portion and the latching tongue to be displaced radially inward so far that the bend radius already begins at the level of the attachment hole for a stopper device. The fact that the bending radius extends into the region of the stop, the compression of the latch tongue is limited inwardly, so that only to a desired degree of bending, which is preferably about 90 ° to the plate portion, can be compressed.

Wenn die Aussparung eine C-förmige oder U-förmige oder halbmondförmige oder sichelförmige Geometrie besitzt, dann ist sie besonders geeignet, um den Biegeradius radial nach innen verlagern zu können und vorteilhafterweise eine exakt oder nahezu senkrecht eingreifende Klinkenzunge zu erreichen. Außerdem wird so erreicht, dass die Klinkenzunge ohne eine Veränderung des vorhandenen Bauraums sich in Axialrichtung der Rotationsachse der Kupplung erstrecken kann und senkrecht in die Verzahnung des Ritzels eingreift.If the recess has a C-shaped or U-shaped or crescent-shaped or crescent-shaped geometry, then it is particularly suitable for being able to displace the bending radius radially inwards and advantageously to achieve an exactly or nearly vertically engaging latch tongue. In addition, it is achieved that the latching tongue can extend without a change in the available space in the axial direction of the axis of rotation of the coupling and engages perpendicularly in the toothing of the pinion.

Ferner ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Klinkenzunge eine vertiefend wirkende Sicke nach Art einer breiten Rinne oder vorzugsweise eingeprägt eigebracht ist, was vorteilhafterweise die Steifigkeit der zum Kontaktieren des Ritzels ausgelegten Klinkenzunge erhöht. Zudem verhindert die eingebrachte Sicke eine Schwingungsanregung der Klinkenzunge, was sich positiv auf die Geräuschentwicklung der Verschleißnachstelleinheit auswirkt. Furthermore, an advantageous embodiment is characterized in that in the region of the latch tongue a deepening beading in the manner of a wide channel or preferably embossed is egestracht, which advantageously increases the rigidity of the designed for contacting the pinion latch tongue. In addition, the introduced bead prevents vibration excitation of the latch tongue, which has a positive effect on the noise of the wear adjustment unit.

Des Weiteren ist es von Vorteil, wenn die Sicke zwischen der distalen Spitze der Klinkenzunge, die zum Kontaktieren der Zähne des Ritzels ausgelegt ist, und dem klinkenzungenseitigen Beginn der Biegung angeordnet ist, da die zum Antreiben des Ritzels benötigten Kraft an der distalen Spitze der Klinkenzunge auf die Antriebsklinke übertragen wird und besonders in diesem Bereich hohe Steifigkeitsanforderungen an die Klinkenzunge gestellt werden. Die Sicke wird so aufgebracht, dass sie die Klinkenzunge beim Eingriff in die Verzahnung des Ritzels verstärkt und eine weitere Einfederung über den gewünschten Biegeradius hinaus verhindert oder zumindest verringert. Furthermore, it is advantageous if the bead between the distal tip of the latching tongue, which is designed to contact the teeth of the pinion, and the Klinken tongue side of the bend is arranged, since the force required to drive the pinion force at the distal tip of the latch tongue is transferred to the drive pawl and especially in this area high stiffness requirements are made of the latch tongue. The bead is applied so that it reinforces the latching tongue when engaging in the toothing of the pinion and prevents or at least reduces further deflection beyond the desired bending radius.

Ein weiteres vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsklinke als Blechplatte mit konstanter Dicke ausgelegt ist. Da Blechplatten konstanter Dicke zu den kostengünstiges Materialien zählen, die durch kostengünstige Weiterverarbeitungsverfahren leicht zu jeglichen geometrischen Ausgestaltungen verarbeitet werden können, erweist sich eine Antriebsklinke aus Blech als äußerst vorteilhaft. Durch zusätzliche Härteverfahren kann ein stärker belasteter Abschnitt der Antriebsklinke vorzugsweise die Klinkenzunge mit einer höheren Festigkeit versehen werden, um die mechanische Widerstandfähigkeit gegen äußere Krafteinwirkung zu steigern. A further advantageous embodiment is characterized in that the drive pawl is designed as a sheet metal plate with a constant thickness. Since sheet metal plates of constant thickness are among the cost-effective materials that can be easily processed by cost processing methods to any geometric configurations, a driving pawl made of sheet metal proves to be extremely beneficial. By additional hardening methods, a more heavily loaded portion of the driving pawl, preferably the pawl tongue, may be provided with a higher strength to increase the mechanical resistance to external forces.

Des Weiteren ist es von Vorteil, wenn zwischen der Aussparung und dem Befestigungsloch für eine Anschlagseinrichtung ein in der Referenzebene verlaufender Blechrand vorhanden ist. Dadurch wird sichergestellt, dass die Antriebsklinke fest mit der Anschlagseinrichtung, insbesondere mit einem Anschlagsbolzen, verbindbar ist und genügend Auflagefläche für eine Befestigungsvorrichtung beispielsweise für eine Mutter vorhanden ist. Furthermore, it is advantageous if between the recess and the mounting hole for a stop device extending in the reference plane sheet edge is present. This ensures that the drive pawl is firmly connected to the stop device, in particular with a stop pin, and sufficient support surface for a fastening device, for example, for a mother is present.

Mit anderen Worten betrifft die Erfindung eine optimierte Antriebsklinke, bei der durch eine Aussparung in der Biegung zwischen dem in der Referenzebene liegenden Plattenabschnitt und der Klinkenzunge ein senkrechter Verzahnungseingriff gewährleistet wird und die Steifigkeit der Klinkenzunge durch eine auf die Klinkenzunge aufgeprägte Sicke gesteigert wird, dass die geometrischen Voreinstellungen einer Kupplungsvorrichtung mit Verschleißnachstelleinrichtung reduziert und ein Kraftanstieg durch Wegverluste in der Nachstelleinheit vermieden werden können. In other words, the invention relates to an optimized drive pawl, in which a vertical interlocking engagement is ensured by a recess in the bend between the lying in the reference plane plate portion and the latch tongue and the stiffness of the latch tongue is increased by an impressed on the latch tongue bead that the reduced geometric default settings of a coupling device with wear adjustment and an increase in force can be avoided by loss of travel in the adjustment.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung weiter erläutert. Es zeigen: The invention will be further explained with the aid of a drawing. Show it:

1 die Komponenten einer Kupplung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung in einer perspektivischen Explosionsdarstellung, 1 the components of a clutch with a wear adjustment in a perspective exploded view,

2 eine Anordnung einer Antriebsklinke an einem Deckel der Verschleißnachstelleinrichtung in einer 3D-Darstellung, 2 an arrangement of a drive pawl on a cover of the wear adjustment device in a 3D representation,

3 den schematischen Aufbau der Verschleißnachstelleinrichtung mit der mit einem Ritzel in Eingriff stehenden Antriebsklinke in einem ausschnittsweise dargestellten Längsschnitt, 3 the schematic structure of the wear adjusting device with the engaging with a pinion driving pawl in a longitudinal section shown in partial,

4 die optimierte Antriebsklinke in einem ersten Ausführungsbeispiel mit einer c-förmigen Aussparung in einer Biegung zwischen einem Plattenabschnitt und einer Klinkenzunge in einer perspektivischen Ansicht, und 4 the optimized drive pawl in a first embodiment with a c-shaped recess in a bend between a plate portion and a latch tongue in a perspective view, and

5 die optimierte Antriebsklinke in einem zweiten Ausführungsbeispiel mit der durch eine eingeprägte Sicke versteiften Klinkenzunge in einer perspektivischen Ansicht. 5 the optimized drive pawl in a second embodiment with the stiffened by an embossed bead latch tongue in a perspective view.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele können untereinander ausgetauscht werden.The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Features of the individual embodiments can be interchanged.

In 1 zeigt eine Explosionszeichnung einer Kupplung 1 mit einer mit einem Gehäuse, insbesondere mit einem Deckel 2, fest verbundenen Verschleißnachstelleinrichtung 3. Die Verschleißnachstelleinrichtung 3 besitzt eine Antriebsklinke 4, die im zusammengebauten Zustand mit einem Ritzel 5 in Eingriff steht. Durch Antreiben des Ritzels 5 wird eine Anpressplatte 6 translatorisch verschoben, um den Verschleiß der Kupplung 1 zu kompensieren und einen verschleißbedingten, hohen Kraftaufwand zu vermeiden.In 1 shows an exploded view of a coupling 1 with a housing, in particular with a lid 2 , permanently connected wear adjustment device 3 , The wear adjustment device 3 has a drive pawl 4 in the assembled state with a pinion 5 engaged. By driving the pinion 5 becomes a pressure plate 6 translationally shifted to wear the clutch 1 to compensate and avoid a wear-related, high force.

Die Antriebsklinke 4 wird gemäß 2 mit dem Deckel 2 der Kupplung 1 fest verbunden und weist einen Plattenabschnitt 7 auf, der in einer Referenzebene 8 liegt, die senkrecht auf der die Axialrichtung festlegenden Rotationsachse der Kupplung 1 orthogonal steht. Der Plattenabschnitt 7 ist an einem radial äußeren Ende 9 über eine Biegung 10 mit einer Klinkenzunge 11 verbunden. Die Klinkenzunge 11 ist von geringerer Breite als der Plattenabschnitt 7 und steht mit der Verzahnung des Ritzels 5 im Eingriff. Die Biegung 10 ist so gestaltet, dass die Klinkenzunge 11 etwa im rechten Winkel zu dem Plattenabschnitt 7 steht. The drive pawl 4 is according to 2 with the lid 2 the clutch 1 firmly connected and has a plate section 7 on that in a reference plane 8th lying perpendicular to the axis of rotation defining axis of rotation of the coupling 1 is orthogonal. The plate section 7 is at a radially outer end 9 over a bend 10 with a latch tongue 11 connected. The latch tongue 11 is of smaller width than the plate section 7 and stands with the teeth of the pinion 5 engaged. The bend 10 is designed so that the latch tongue 11 approximately at right angles to the plate section 7 stands.

An dem radial äußeren Ende 9 des Plattenabschnitts 7 ist ein Befestigungsloch 12 eingebracht, durch das eine Anschlagseinrichtung 13 geführt wird. Das Befestigungsloch 12 liegt etwa mittig in der Breite des Plattenabschnitts 7. At the radially outer end 9 of the plate section 7 is a mounting hole 12 introduced, through which a stop device 13 to be led. The mounting hole 12 lies approximately in the middle of the width of the plate section 7 ,

In 3 wird der schematische Aufbau einer Verschleißnachstelleinrichtung 3 im zusammengebauten Zustand abgebildet. Hierbei ist deutlich erkennbar, dass die Klinkenzunge 11 der Antriebsklinke 4 senkrecht in die Verzahnung des Ritzels 5 eingreift. Wenn es zu Verschleißerscheinungen an der Kupplung 1 kommt, ist die Verschleißnachstelleinrichtung 3 so ausgelegt, dass über die Klinkenzunge 11 der Antriebsklinke 4 das Ritzel 5 angetrieben wird, die rotatorische Bewegung des Ritzels 5 in eine translatorische Verschiebung übersetzt wird und die Anpressplatte 6 verschleißkompensierend versetzt wird.In 3 is the schematic structure of a wear adjustment 3 shown in the assembled state. Here it is clear that the latch tongue 11 the drive pawl 4 perpendicular to the teeth of the pinion 5 intervenes. If there is wear on the clutch 1 comes is the wear adjustment device 3 designed so that over the latch tongue 11 the drive pawl 4 the pinion 5 is driven, the rotational movement of the pinion 5 translated into a translatory displacement and the pressure plate 6 is added wear-compensating.

Ein erstes Ausführungsbeispiel einer optimierten Antriebsklinke 4 ist in 4 dargestellt. Die Antriebsklinke 4 weist im Bereich der Biegung 10 zwischen dem Plattenabschnitt 7 und der Klinkenzunge 11 eine Aussparung 14 auf. Die Aussparung 14 ist nach Art einer Ausstanzung als C-förmiges oder halbmondförmiges Loch ausgestaltet, dessen konkave Seite in Richtung des Befestigungslochs 12 für die Anschlagseinrichtung 13 zeigt und dessen konvexe Seite in die klinkenzungenseitigen Richtung gewandt ist. Die Aussparung 14 kann sich so weit erstrecken, dass sie bis in den Plattenabschnitt 7 und bis in die Klinkenzunge 11 hineinragt.A first embodiment of an optimized drive pawl 4 is in 4 shown. The drive pawl 4 points in the area of the bend 10 between the plate section 7 and the latch tongue 11 a recess 14 on. The recess 14 is designed in the manner of a punched out as a C-shaped or crescent-shaped hole whose concave side in the direction of the mounting hole 12 for the stop device 13 shows and its convex side is turned in the latch tongue side direction. The recess 14 can extend so far that they reach the plate section 7 and up to the latch tongue 11 protrudes.

Der Radius der Biegung 10 beginnt plattenabschnittsseitig radial innerhalb oder auf der Höhe der radial äußersten Stelle des Befestigungslochs 12. Die Biegung 10 ist so gestaltet, dass im eingebauten Zustand die Klinkenzunge 11 exakt im rechten Winkel, also 90°, zum Plattenabschnitt 7 abgekantet ist. Die Klinkenzunge 11 erstreckt sich also in Axialrichtung der Rotationsachse der Kupplung 1 und steht senkrecht mit dem Ritzel 5 im Eingriff. Zwischen dem Befestigungsloch 12 und der Aussparung 14 ist ein in der Referenzebene 8 liegender Blechabschnitt vorhanden, der nach Art eines ringförmigen Blechrands ausgestaltet ist. The radius of the bend 10 begins plate portion side radially within or at the height of the radially outermost point of the mounting hole 12 , The bend 10 is designed so that when installed the latch tongue 11 exactly at right angles, ie 90 °, to the plate section 7 folded. The latch tongue 11 thus extends in the axial direction of the axis of rotation of the coupling 1 and is perpendicular to the pinion 5 engaged. Between the mounting hole 12 and the recess 14 is one in the reference level 8th lying sheet metal section present, which is designed in the manner of an annular plate edge.

In einem zweiten Ausführungsbeispiel der optimierten Antriebsklinke 4 gemäß 5 ist eine Sicke 15 in das Blech der Klinkenzunge 11 eingebracht / eingeprägt. Die Sicke 15 erstreckt sich länglich in Axialrichtung und weist vorzugsweise abgerundete Ecken mit einem Radius der halben Breite der Sicke 15 auf. Die Sicke 15 ist insbesondere im unteren Teil der Klinkenzunge 11 bis zu einer distalen Spitze 16, die zum Kontaktieren des Ritzels 5 ausgelegt ist, angeordnet, kann sich aber auch bis in der oberen Teil der Klinkenzunge bis in den Bereich der Biegung 10 erstrecken. Die Sicke 15 ist maximal nur so tief in die Klinkenzunge 11 eingebracht, dass die Dicke der Klinkenzunge 11 geringer als die Zahnweite des Ritzels 5 ist und die distale Spitze 16 in die Verzahnung eingreifen kann. In a second embodiment of the optimized drive pawl 4 according to 5 is a bead 15 in the tin of the latch tongue 11 introduced / embossed. The bead 15 extends longitudinally in the axial direction and preferably has rounded corners with a radius of half the width of the bead 15 on. The bead 15 is especially in the lower part of the latch tongue 11 to a distal tip 16 used to contact the pinion 5 is arranged, but can also be up in the upper part of the latch tongue to the area of the bend 10 extend. The bead 15 is only so deep in the latch tongue 11 introduced that the thickness of the latch tongue 11 less than the pinion of the pinion 5 is and the distal tip 16 can intervene in the toothing.

Die Merkmale der Ausführungsbeispiele 1 und 2 gemäß 4 und 5 können miteinander kombiniert werden, so dass die optimierte Antriebsklinke 4 sowohl eine Aussparung 14 im Bereich der Biegung 10 als auch eine Sicke 15, die in der Klinkenzunge 11 eingebracht ist, aufweist.The features of the embodiments 1 and 2 according to 4 and 5 can be combined with each other, so that the optimized drive pawl 4 both a recess 14 in the area of the bend 10 as well as a bead 15 in the latch tongue 11 is introduced has.

Zurückkommend auf 1 wird an dem Deckel 2, in den eine Drahtring 17 eingesetzt ist, eine Tellerfeder 18 zusammen mit einer Stützfeder 19 über Zentrierbolzen 20 radial festgelegt angebracht. Beim Antreiben des Ritzels 5 der Verschleißnachstelleinheit 3 verändert eine Stelleinrichtung nach Art eines Verstellrings 21 die Position der Anpressplatte 6. Der Verstellring 21 weist Nocken 22 auf, die bei einer Drehung des Verstellrings den axialen Abstand der Anpressplatte 6 zur Tellerfeder 18 vergrößern und somit den Verschleiß kompensieren. Coming back to 1 will be on the lid 2 into which a wire ring 17 is inserted, a diaphragm spring 18 together with a support spring 19 via centering pins 20 fixed radially. When driving the pinion 5 the wear adjustment unit 3 changes an adjusting device in the manner of an adjusting ring 21 the position of the pressure plate 6 , The adjusting ring 21 has cams 22 on, at a rotation of the adjusting ring, the axial distance of the pressure plate 6 to the plate spring 18 enlarge and thus compensate for the wear.

Zurückkommend auf 2 wird die über eine Vorspannfeder 23 vorgespannte Antriebsklinke 4 mit Nieten 24 an dem Deckel 2 befestigt. In das Befestigungsloch 12 greift eine Anschlagseinrichtung 13 etwa nach Art eines Gewindestifts 25 oder einer Madenschraube ein, die beispielsweise über eine Einnietmutter 26 befestigt wird.Coming back to 2 is the over a biasing spring 23 preloaded drive pawl 4 with rivets 24 on the lid 2 attached. In the mounting hole 12 engages a stop device 13 like a threaded pin 25 or a grub screw, for example, via a rivet nut 26 is attached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplung clutch
22: Deckel cover
33: Verschleißnachstelleinrichtung wear adjustment
44: Antriebsklinke drive pawl
55: Ritzel pinion
66: Anpressplatte pressure plate
77: Plattenabschnitt plate section
88th: Referenzebene reference plane
99: radial äußeres Ende radially outer end
1010: Biegung bend
1111: Klinkenzunge pawl tongue
1212: Befestigungsloch mounting hole
1313: Anschlagseinrichtung stop device
1414: Aussparung recess
1515: Sicke Beading
1616: distale Spitze distal tip
1717: Drahtring wire ring
1818: Tellerfeder Belleville spring
1919: Stützfeder support spring
2020: Zentrierbolzen centering
2121: Verstellring adjusting
2222: Nocken cam
2323: Vorspannfeder biasing spring
2424: Nieten rivet
2525: Gewindeschraube screw
2626: Einnietmutter rivet nut

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011087415 A1 [0002]
DE 102012221163 A1 [0003]

Claims

Clutch ( 1 ) for a motor vehicle, with a lid ( 2 ) to which a path-controlled wear adjustment device ( 3 ), which is a drive pawl ( 4 ) has a pinion ( 5 ) and a wear-adjusting displacement of a pressure plate ( 6 ), wherein the drive pawl ( 4 ) a plate section ( 7 ), which is in a reference plane ( 8th ) lying perpendicular to the axis of rotation defining the axis of rotation of the coupling ( 1 ) is orthogonal, and wherein the plate section ( 7 ) at a radially outer end ( 9 ) over a bend ( 10 ) in a latch tongue ( 11 ), which is used to contact the pinion ( 5 ), wherein in the plate section ( 7 ) a mounting hole ( 12 ) for receiving a stop device ( 13 ), which is designed an axial movement of the lid ( 2 ) on the pressure plate ( 6 ), characterized in that the plate section-side beginning of the bend ( 10 ) radially within or at the level of the radially outermost point of the mounting hole ( 12 ) lies.

Clutch ( 1 ) according to claim 1, characterized in that in the region of the bend ( 10 ) a recess ( 14 ) is available.

Clutch ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the recess ( 14 ) is designed as a through hole and / or as a notch and / or as a punched.

Clutch ( 1 ) according to claim 2 and 3, characterized in that the recess ( 14 ) to the plate section ( 7 ) and / or in the latch tongue ( 11 ).

Clutch ( 1 ) according to claim 2 to 4, characterized in that the recess ( 14 ) has a C-shaped or crescent-shaped geometry.

Clutch ( 1 ) according to claim 1 to 5, characterized in that in the region of the latch tongue ( 11 ) a stiffening bead ( 15 ) is introduced.

Clutch ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the bead ( 15 ) between the distal tip ( 16 ) the latch tongue ( 11 ) and the clinker end of the bend ( 10 ) is arranged.

Clutch ( 1 ) according to claim 1 to 7, characterized in that the latch tongue ( 11 ) in the axial direction of the coupling ( 1 ) is aligned.

Clutch ( 1 ) according to claim 1 to 8, characterized in that the drive pawl ( 4 ) is designed as a sheet metal plate with a constant thickness.

Clutch ( 1 ) according to claim 2 to 9, characterized in that between the recess ( 14 ) and the mounting hole ( 12 ) in the reference plane ( 8th ) extending sheet edge is present.