DE102011018317A1

DE102011018317A1 - Adjustment device for path-controlled wear adjustment for friction clutch in motor vehicle, has holding plate connected with coupling cover, where radial position of latch relative to pinion is fixed in final-mounted state of plate

Info

Publication number: DE102011018317A1
Application number: DE201110018317
Authority: DE
Inventors: Albert Renz
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-05-10
Filing date: 2011-04-20
Publication date: 2011-11-10

Abstract

The device (24) has a pinion (20) for rotation of a pressing plate (12) relative to a counter plate over a ramp system (18) for axial displacement of the pressing plate to the counter plate based on relative rotation. A latch (26) is engaged at a periphery of the pinion for rotation of the pinion, and a holding plate (30) is connected with the latch and a coupling cover (14). The plate enables relative displacement of the latch in a radial direction to the pinion in a pre-mounted state, where a radial position of the latch relative to the pinion is fixed in a final-mounted state of the plate. Independent claims are also included for the following: (1) a friction clutch, comprising an adjusting device (2) a method for assembly of a friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine weggesteuerte Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung, bei der ein Verschleiß der Reibbeläge einer Kupplungsscheibe mittels einer Klinke erkannt und bei vorliegendem Verschleiß ein Ritzel angetrieben wird, das ein den Verschleiß ausgleichendes Rampensystem zwischen Anpressplatte und Kupplungsdeckel entsprechend verdreht, sowie ein Verfahren, mir deren Hilfe eine derartige Reibungskupplung montiert werden kann.The invention relates to a path-controlled adjusting device for a friction clutch, in which a wear of the friction linings of a clutch disc detected by a pawl and driven at a given wear a pinion, which rotates a wear compensating ramp system between pressure plate and clutch cover accordingly, and a method, me Help such a friction clutch can be mounted.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 ist eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich axial in Abhängigkeit vom Abstand eines Hebelsystems und einer Anpressplatte axial verlagernde Klinke auf ein Ritzel einer an der Anpressplatte verdrehbar aufgenommenen Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Hebelsystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet beim Schließen der Reibungskupplung die Klinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Klinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht und die Reibungskupplung damit nachstellt.Out DE 10 2009 035 225 A1 a friction clutch with a path-controlled adjusting device is known in which an axially depending on the distance of a lever system and a pressure plate axially displacing pawl acts on a pinion of a rotatably received on the pressure plate spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle a between the pressure plate and the plate spring arranged ramp ring of a ramp system rotated, whereby the original distance of the lever system is restored to the pressure plate. In this case slides when closing the friction clutch, the pawl on the teeth of the pinion and locked at a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The pawl takes during the next opening operation of the friction clutch with the pinion form-fitting and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut rotates the ramp ring by a corresponding angular amount and the friction clutch adjusts.

Nachteilig bei einer derartigen Reibungskupplung ist, dass nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, dass vereinzelt nach der Montage der Reibungskupplung in ein Kraftfahrzeug die Nachstelleinrichtung verstellt oder beschädigt sein kann.The disadvantage of such a friction clutch is that it can not be completely ruled out that occasionally after adjustment of the friction clutch in a motor vehicle the adjusting device can be adjusted or damaged.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung sowie ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung zu schaffen, mit deren Hilfe eine Montage der Reibungskupplung mit einer korrekt funktionierenden Nachstelleinrichtung erleichtert werden kann.It is the object of the invention to provide an adjusting device for a friction clutch and a method for mounting a friction clutch, with the aid of which a mounting of the friction clutch can be facilitated with a correctly functioning adjusting device.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Nachstelleinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie einem Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by an adjusting device with the features of claim 1 and a method for mounting a friction clutch with the features of claim 10. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung zur weggesteuerten Verschleißnachstellung für eine Reibungskupplung weist ein Ritzel zur Verdrehung einer Anpressplatte relativ zu einer Gegenplatte über ein Rampensystem zur axialen Verschiebung der Anpressplatte zur Gegenplatte in Abhängigkeit von einer relativen Verdrehung auf. Die Nachstelleinrichtung weist zusätzlich eine an dem Umfang des Ritzels eingreifbare Klinke zum Verdrehen des Ritzels und ein mit der Klinke verbundenes Halteblech zur Verbindung mit einem Kupplungsdeckel auf. Erfindungsgemäß ist das Halteblech derart ausgestaltet, dass das Halteblech in einem vormontierten Zustand eine relative Verschiebung der Klinke in radialer Richtung zum Ritzel zulässt und in einem endmontierten Zustand des Halteblechs eine radiale Position der Klinke relativ zum Ritzel fixiert ist.The adjustment device according to the invention for the path-controlled wear adjustment for a friction clutch has a pinion for rotating a pressure plate relative to a counter plate via a ramp system for axial displacement of the pressure plate to the counter plate in response to a relative rotation. The adjusting device additionally has an engageable on the circumference of the pinion pawl for rotating the pinion and connected to the pawl holding plate for connection to a clutch cover. According to the holding plate is designed such that the retaining plate in a preassembled state, a relative displacement of the pawl in the radial direction allows the pinion and is fixed in a final assembled state of the retaining plate, a radial position of the pawl relative to the pinion.

Durch die Verschiebbarkeit des Halteblechs im vormontierten Zustand kann bis zur endgültigen Montage der Reibungskupplung in einem Kraftfahrzeug die Klinke beabstandet zum Ritzel positioniert werden, so dass eine Beschädigung der Klinke an dem Ritzel und/oder eine unbeabsichtigte Verdrehung des Ritzels durch die Klinke, beispielsweise durch auf die Reibungskupplung wirkende Stöße oder Schwingungen vor und während der Montage vermieden werden können. Eine Montage der Reibungskupplung mit einer korrekt funktionierenden Nachstelleinrichtung kann dadurch erleichtert werden. Ein zusätzliches Bauteil, das während der Montage entfernt werden muss, um die Nachstelleinrichtung zum Ende der Montage in Funktion zu setzen, ist vermieden. Das Halteblech ist besonders bevorzugt ausschließlich in radialer Richtung zum Ritzel verschiebbar, so dass insbesondere ein Verdrehen des Halteblechs vermieden ist. Zum Ende der Montage der Reibungskupplung, kann das Halteblech in die beabsichtige Endposition geschoben werden, in der die Klinke im Wesentlichen tangential in eine Zahnlücke des Ritzels eingreifen kann, und in der beabsichtigten Endposition fixiert werden. Dies ermöglicht eine exakte Positionierung der Klinke relativ zum Ritzel, ohne dass bei der Montage der Reibungskupplung auftretende Stöße oder Schwingungen die korrekte Winkellage des Ritzels beeinträchtigen können. Das Halteblech ist im vormontierten Zustand insbesondere verliersicher mit dem Kupplungsdeckel der Reibungskupplung verbunden. Besonders bevorzugt wirkt eine durch ein Federelement aufgebrachte Haltekraft auf das Halteblech, so dass das Halteblech aufgrund der durch die Haltekraft bereitgestellten Reibung gegen ein unbeabsichtigtes Verschieben gesichert ist. Ein Hin- und Herrutschen des Halteblechs und der mit dem Halteblech verbundenen Klinke wird dadurch vermieden. Das Halteblech kann dadurch erst nach Überwindung einer definierten Mindestkraft und/oder erst nach einer Reduzierung der Haltekraft, indem das Federelement zumindest teilweise gelöst wird, um die auf das Halteblech wirkende effektive Federkraft zu reduzieren, verschoben werden.Due to the displaceability of the retaining plate in the preassembled state, the pawl can be positioned spaced from the pinion until the final assembly of the friction clutch in a motor vehicle, so that damage to the pawl on the pinion and / or accidental rotation of the pinion through the pawl, for example, through the friction clutch acting shocks or vibrations before and during assembly can be avoided. An assembly of the friction clutch with a properly functioning adjuster can be facilitated. An additional component which has to be removed during assembly in order to put the adjusting device into operation at the end of the assembly is avoided. The retaining plate is particularly preferably displaceable only in the radial direction to the pinion, so that in particular a rotation of the retaining plate is avoided. At the end of the assembly of the friction clutch, the retaining plate can be pushed into the intended end position, in which the pawl can engage substantially tangentially in a tooth space of the pinion, and be fixed in the intended end position. This allows an exact positioning of the pawl relative to the pinion, without occurring during assembly of the friction clutch shocks or vibrations can affect the correct angular position of the pinion. The retaining plate is in the pre-assembled state in particular captive connected to the clutch cover of the friction clutch. Particularly preferably, a holding force applied by a spring element acts on the holding plate, so that the holding plate is secured against unintentional displacement due to the friction provided by the holding force. A back and forth of the holding plate and connected to the retaining plate latch is thereby avoided. The retaining plate can thus only after overcoming a defined minimum force and / or after a reduction of the holding force by the spring element is at least partially released to reduce the force acting on the retaining plate effective spring force, are moved.

Die Nachstelleinrichtung weist insbesondere eine von dem Ritzel angetriebene Spindel auf, die in einem Halter gelagert sein kann. Auf der Spindel kann eine Mutter geführt sein, die von der in das Ritzel eingreifenden Klinke über die Spindel angetrieben und entlang der Spindel vorangetrieben werden kann. Insbesondere ist ein formschlüssig mit der Mutter verbundener Rampenring vorgesehen, der bei einem Eingreifen der Klinke in einen weiteren Zahn des Ritzels von der Mutter eine Rampe hinaufbewegt werden kann, wodurch der Abstand der Anpressplatte zum Kupplungsdeckel vergrößert wird. Ein durch einen Verschleiß der Reibbelege aufgetretener zusätzlicher Hubweg der Anpressplatte zur Gegenplatte kann dadurch kompensiert werden. Die insbesondere mit einer radialen Vorspannung am Ritzel anliegende Klinke kann mit einem Abhubbolzen verbunden sein, der einen Anschlag am Kupplungsdeckel ausbildet. Durch den Anschlag des Abhubbolzens kann eine axiale Höhe einer im Wesentlichen tangential zum Ritzel weisende Abschlusskante der Klinke definiert vorgegeben werden. Mit Hilfe eines Federelements, insbesondere einer Tellerfeder oder einer Blattfeder kann in Richtung auf die Anpressplatte eine axiale Vorspannung auf die Klinke aufgebracht werden. Führt die Anpressplatte eine axiale Bewegung aus, so spiegelt sich dies in der relativen Bewegung der Klinke zum Ritzel wider. Bei geschlossener Kupplung befindet sich die Abschlusskante der Klinke vorzugsweise unmittelbar am Ende eines jeweiligen Zahnes des Ritzels. Wird die Kupplung geöffnet, das heißt ausgerückt, gleitet der Zahn ungehindert an einer flachen Seite der Klinke entlang. Ist ein Reibbelag der Kupplungsscheibe um einen Betrag verschlissen, so kann sich beim Schließen der Kupplung die Anpressplatte um diesen Betrag weiter von der Abschlusskante der Klinke entfernen. Nun kann insbesondere durch die radiale Vorspannung der Klinke die Klinke in die nächste Zahnlücke des Ritzels springen. Wird jetzt die Kupplung wieder geöffnet, sperrt die Klinke die freie axiale Rückbewegung des Ritzels. Da sich das Ritzel gemeinsam mit der Anpressplatte zurückbewegt, wird insbesondere mit Hilfe der Federkraft des auf die Klinke wirkenden Federelements eine Drehbewegung des Ritzels erzwungen. Dadurch wird die Spindel angetrieben, die wiederum mit Hilfe der Mutter einen Vortrieb des Rampenrings bewirkt. Damit durch die Reibung der Klinke am Ritzel das Ritzels beim nächsten Schließen der Kupplung nicht unbeabsichtigt zurückgedreht wird, kann insbesondere mit Hilfe einer vorzugsweise mehrere Sperrzungen aufweisenden Sperreinrichtung das Ritzel insbesondere in verschiedenen Teilwinkellagen innerhalb des Winkelbereich einer Zahnweite der Zähne des Ritzels gegen eine Rückdrehung gesperrt werden. The adjusting device has, in particular, a spindle driven by the pinion, which spindle can be mounted in a holder. On the spindle, a nut can be performed, which can be driven by the engaging in the pinion pawl over the spindle and driven along the spindle. In particular, a form-fitting connected to the nut ramp ring is provided, which can be moved up to a further tooth of the pinion of the mother a ramp in an intervention of the pawl, whereby the distance of the pressure plate is increased to the clutch cover. An additional stroke of the pressure plate to the counter plate which has occurred due to wear of the friction linings can thereby be compensated. The particular applied with a radial bias on the pinion pawl may be connected to a Abhubbolzen, which forms a stop on the clutch cover. By the stop of the Abhubbolzens an axial height of a substantially tangential to the pinion facing end edge of the pawl can be defined defined. With the aid of a spring element, in particular a plate spring or a leaf spring, an axial prestress can be applied to the pawl in the direction of the pressure plate. If the pressure plate performs an axial movement, this is reflected in the relative movement of the pawl to the pinion. When the clutch is closed, the end edge of the pawl is preferably located directly at the end of a respective tooth of the pinion. When the clutch is opened, that is disengaged, the tooth slides freely along a flat side of the pawl. If a friction lining of the clutch disc is worn by an amount, the pressure plate can be further removed from the terminal edge of the pawl by this amount when closing the clutch. Now, in particular by the radial bias of the pawl, the pawl jump into the next tooth gap of the pinion. Now, when the clutch is opened again, the pawl locks the free axial return movement of the pinion. Since the pinion moves back together with the pressure plate, a rotational movement of the pinion is forced in particular by means of the spring force of the force acting on the pawl spring element. As a result, the spindle is driven, which in turn causes a propulsion of the ramp ring with the help of the mother. Thus, by the friction of the pawl on the pinion, the pinion is not unintentionally turned back at the next closing of the clutch, the pinion can be locked against a reverse rotation in particular in different partial angular positions within the angular range of a tooth width of the teeth of the pinion in particular by means of a preferably several locking tongues ,

Insbesondere weist das Halteblech eine Aufnahmeöffnung für einen Abhubbolzen auf, wobei die Aufnahmeöffnung derart größer als der Querschnitt des aufgenommenen Teils des Abhubbolzens ausgebildet ist, dass in dem vormontierten Zustand des Halteblechs die relative Verschiebung der Klinke in radialer Richtung zum Ritzel zugelassen ist. Ein durch den Abhubbolzen ausgebildeter Anschlag kann einen Querschnitt aufweisen, der in jeder Drehwinkellage die Aufnahmeöffnung nach radial außen überragt. Durch den Abhubbolzen kann somit eine Verliersicherung ausgebildet werden, um das Halteblech verliersicher aber verschiebbar insbesondere mit dem Kupplungsdeckel der Reibungskupplung zu verbinden. Durch den deutlich größeren Querschnitt der Aufnahmeöffnung im Vergleich zum von der Aufnahmeöffnung aufgenommenen Teil des Abhubbolzens wird eine relative Verschiebbarkeit des Halteblechs erreicht ohne hierfür ein zusätzliches Bauteil zu benötigen.In particular, the retaining plate has a receiving opening for a Abhubbolzen, wherein the receiving opening is formed so larger than the cross section of the received part of the Abhubbolzens that in the pre-assembled state of the retaining plate, the relative displacement of the pawl is permitted in the radial direction to the pinion. A trained by the Abhubbolzen stop may have a cross section that projects beyond the receiving opening in each rotational angle position radially outward. Thus, a captive can be formed by the Abhubbolzen to the retaining plate captive but slidably connect in particular with the clutch cover of the friction clutch. Due to the significantly larger cross-section of the receiving opening in comparison to the part of the lifting pin received by the receiving opening, a relative displaceability of the holding plate is achieved without requiring an additional component for this purpose.

Vorzugsweise weist das Halteblech eine Befestigungsöffnung zum Fixieren des Halteblechs mit dem Kupplungsdeckel auf. Über die Befestigungsöffnung kann das Haltebleich beispielsweise mit dem Kupplungsdeckel der Reibungskupplung verschraubt oder vernietet werden. Eine Verschiebbarkeit des Halteblechs und damit eine Verschiebbarkeit der Klinke relativ zum Ritzel kann dadurch nachträglich verhindert werden. Die Befestigungsöffnung kann insbesondere in eine Richtung radial zum Ritzel eine enge Passung mit dem beabsichtigten Befestigungsmittel ausbilden, um eine möglichst exakte Positionierung der Klinke relativ zum Ritzel zu ermöglichen.Preferably, the retaining plate has a mounting opening for fixing the retaining plate with the clutch cover. About the mounting hole, the holding bleach can be screwed or riveted, for example, with the clutch cover of the friction clutch. A displaceability of the retaining plate and thus a displaceability of the pawl relative to the pinion can be subsequently prevented. The attachment opening can form a close fit with the intended fastening means, in particular in a direction radially to the pinion, in order to enable the exactest possible positioning of the pawl relative to the pinion.

Besonders bevorzugt ist die Aufnahmeöffnung und/oder die Befestigungsöffnung als Langloch ausgestaltet. Dies ermöglicht eine definierte Verschiebbarkeit des Halteblechs entlang des Langlochs. Das Langloch ist insbesondere in eine Richtung radial zum Ritzel ausgerichtet, so dass vorzugsweise eine Bewegbarkeit des Halteblechs quer zur Richtung radial zum Ritzel gesperrt werden kann. Insbesondere ist das Halteblech durch das Langloch ausschließlich in der Richtung radial zum Ritzel verschiebbar.Particularly preferably, the receiving opening and / or the attachment opening is designed as a slot. This allows a defined displaceability of the retaining plate along the slot. The slot is aligned in particular in a direction radially to the pinion, so that preferably a mobility of the retaining plate can be locked transversely to the direction radially to the pinion. In particular, the retaining plate is displaceable through the slot exclusively in the direction radially to the pinion.

Insbesondere weist das Halteblech ein Referenzmittel, insbesondere eine Positionieröffnung, zur lagegenauen Positionierung des Halteblechs relativ zum Kupplungsdeckel auf. Durch das Referenzmittel kann die Lage des Halteblechs, insbesondere in einer Richtung radial zum Ritzel genau erreicht werden. Das Referenzmittel kann insbesondere mit der Befestigungsöffnung zusammenfallen, so dass durch die Befestigung des Halteblechs mit dem Kupplungsdeckel automatisch die lagegenaue Positionierung des Halteblechs erfolgt. Beispielsweise kann das Halteblech eine vorzugsweise durch die Befestigungsöffnung ausgebildete Positionieröffnung ausbilden, die einer korrespondierenden in dem Kupplungsdeckel vorgesehenen Halteöffnung entspricht, so dass ein Befestigungsmittel nur dann sowohl durch die Befestigungsöffnung und die Halteöffnung hindurch gesteckt werden kann, wenn die Befestigungsöffnung und die Halteöffnung zueinander fluchten.In particular, the holding plate has a reference means, in particular a positioning opening, for positionally accurate positioning of the holding plate relative to the clutch cover. By the reference means, the position of the holding plate, in particular in a direction radially to the pinion can be achieved exactly. The reference means may in particular coincide with the attachment opening, so that the positionally accurate positioning of the holding plate is effected automatically by the attachment of the holding plate to the clutch cover. For example, the retaining plate can form a positioning opening preferably formed by the fastening opening, which corresponds to a corresponding retaining opening provided in the clutch cover, so that a fastening means only passes through both the fastening opening and the retaining opening can be plugged when the mounting hole and the holding hole are aligned.

Vorzugsweise ist das Halteblech einstückig mit der Klinke ausgeführt ist, wobei das Halteblech und die Klinke insbesondere ausschließlich durch Stanzen und Biegen herstellbar sind. Dies gewährleistet, dass eine Verschiebung des Halteblechs genau der Verschiebung der Klinke relativ zum Ritzel entspricht. Gleichzeitig ist eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung des Halteblechs mit der Klinke ermöglicht. Insbesondere ist es möglich das freie Ende der Klinke zum Ritzel abzukröpfen, um bei einem im Wesentlichen tangentialen Verlauf der Klinke ein sicheres Eingreifen der Klinke in eine Zahnlücke des Ritzels zu gewährleisten. Zusätzlich oder alternativ kann mehr als eine Klinke, vorzugsweise zwei zueinander leicht versetzte Klinken, vorgesehen werden, wobei die Mehrzahl an Klinken insbesondere auf unterschiedlichen, vorzugsweise regelmäßig verteilten, Winkelstellungen innerhalb des Winkelbereich einer Zahnweite der Zähne des Ritzels in das Ritzel eingreifen können. Die Mehrzahl an Klinken ermöglicht eine entsprechend feine Nachstellung der Nachstelleinrichtung.Preferably, the retaining plate is made in one piece with the pawl, wherein the retaining plate and the pawl are produced in particular exclusively by punching and bending. This ensures that a displacement of the retaining plate corresponds exactly to the displacement of the pawl relative to the pinion. At the same time a particularly simple and inexpensive production of the retaining plate with the pawl is possible. In particular, it is possible abzukröpfen the free end of the pawl to the pinion to ensure a substantially tangential course of the pawl secure engagement of the pawl in a tooth space of the pinion. Additionally or alternatively, more than one pawl, preferably two mutually slightly offset pawls, are provided, wherein the plurality of pawls can engage in particular on different, preferably regularly distributed, angular positions within the angular range of a tooth width of the teeth of the pinion in the pinion. The plurality of pawls allows a correspondingly fine adjustment of the adjusting device.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung mit einer relativ zu einer Gegenplatte axial bewegbaren Anpressplatte zum Verpressen von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe und einem Kupplungsdeckel zum Abstützen eines Betätigungssystems zum Bewegen der Anpressplatte. Zusätzlich ist eine Nachstelleinrichtung zum Ausgleich eines durch Verschleiß der Reibbeläge bedingten veränderten Hubwegs der Anpressplatte relativ zur Gegenplatte vorgesehen, wobei die Nachstelleinrichtung wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Ferner ist ein von der Nachstelleinrichtung betätigbares Rampensystem zur axialen Verschiebung der Anpressplatte relativ zur Gegenplatte in Abhängigkeit von einer relativen Verdrehung der Anpressplatte zur Gegenplatte vorgesehen. Durch die Verschiebbarkeit des Halteblechs im vormontierten Zustand kann bis zur endgültigen Montage der Reibungskupplung in einem Kraftfahrzeug die Klinke beabstandet zum Ritzel positioniert werden, so dass eine Beschädigung der Klinke an dem Ritzel und/oder eine unbeabsichtigte Verdrehung des Ritzels durch die Klinke, beispielsweise durch auf die Reibungskupplung wirkende Stöße oder Schwingungen vor und während der Montage vermieden werden können. Eine Montage der Reibungskupplung mit einer korrekt funktionierenden Nachstelleinrichtung kann dadurch erleichtert werden.The invention further relates to a friction clutch with a relative to a counter-plate axially movable pressure plate for pressing friction linings of a clutch disc and a clutch cover for supporting an actuating system for moving the pressure plate. In addition, an adjusting device for compensating a caused by wear of the friction linings changed stroke of the pressure plate is provided relative to the backing plate, wherein the adjusting device as described above can be trained and further developed. Further, an operable by the adjusting ramp system is provided for the axial displacement of the pressure plate relative to the counter plate in response to a relative rotation of the pressure plate to the counter plate. Due to the displaceability of the retaining plate in the preassembled state, the pawl can be positioned spaced from the pinion until the final assembly of the friction clutch in a motor vehicle, so that damage to the pawl on the pinion and / or accidental rotation of the pinion through the pawl, for example, through the friction clutch acting shocks or vibrations before and during assembly can be avoided. An assembly of the friction clutch with a properly functioning adjuster can be facilitated.

Insbesondere ist das Halteblech über ein Befestigungsmittel, insbesondere Schraube oder Niet, in radialer Richtung zum Ritzel mit dem Kupplungsdeckel fixiert ist. Die Verschiebbarkeit des Halteblechs kann dadurch nachträglich verhindert werden, wenn die Montage der Reibungskupplung in einem Kraftfahrzeug ihrem Ende zugeht. Das Halteblech ist insbesondere mit Hilfe eines Blindniets als Befestigungsmittel fixiert. Insbesondere kann das Halteblech nach der Fixierung nicht mehr verschoben werden.In particular, the retaining plate is fixed via a fastening means, in particular screw or rivet, in the radial direction to the pinion with the clutch cover. The displaceability of the retaining plate can be subsequently prevented when the assembly of the friction clutch in a motor vehicle comes to an end. The retaining plate is fixed in particular by means of a blind rivet as a fastening means. In particular, the retaining plate can not be moved after fixing.

Vorzugsweise ist das Halteblech derart mit dem Kupplungsdeckel verbunden, dass die Klinke im geöffneten Zustand der Reibungskupplung mit radialer Vorspannung an dem Ritzel anliegt. Die radiale Vorspannung erleichtert es der Klinke in die nächste Zahnlücke zwischen zwei Zähnen des Ritzels einzugreifen, um das Ritzel beim Lösen der Kupplung weiterbewegen zu können.Preferably, the retaining plate is connected to the clutch cover such that the pawl rests in the open state of the friction clutch with radial bias on the pinion. The radial bias makes it easier to engage the pawl in the next tooth gap between two teeth of the pinion, in order to move the pinion when loosening the clutch can.

Besonders bevorzugt wirkt eine durch ein Federelement aufgebrachte Haltekraft auf das Halteblech. Dadurch kann das Halteblech aufgrund der durch die Haltekraft bereitgestellten Reibung gegen ein unbeabsichtigtes Verschieben gesichert sein. Ein Hin- und Herrutschen des Halteblechs und der mit dem Halteblech verbundenen Klinke wird dadurch vermieden. Das Halteblech kann dadurch erst nach Überwindung einer definierten Mindestkraft und/oder erst nach einer Reduzierung der Haltekraft, indem das Federelement zumindest teilweise gelöst wird, um die auf das Halteblech wirkende effektive Federkraft zu reduzieren, verschoben werden.Particularly preferably, a holding force applied by a spring element acts on the holding plate. As a result, the retaining plate can be secured against unintentional displacement due to the friction provided by the holding force. A back and forth of the holding plate and connected to the retaining plate latch is thereby avoided. The retaining plate can thus only after overcoming a defined minimum force and / or after a reduction of the holding force by the spring element is at least partially released to reduce the force acting on the retaining plate effective spring force, are moved.

Die Erfindung betrifft ferner eine Doppelkupplung zur Drehmomentübertragung von einer Eingangswelle, insbesondere eine mit einem Kraftfahrzeugmotor verbundenen Kurbelwelle mit einer ersten Ausgangswelle mit Hilfe einer ersten Kupplung und/oder mit einer koaxial zur ersten Ausgangswelle angeordneten zweiten Ausgangswelle mit Hilfe einer zweiten Kupplung, wobei die erste Kupplung und/oder die zweite Kupplung als Reibungskupplung ausgebildet ist, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann.The invention further relates to a dual clutch for transmitting torque from an input shaft, in particular connected to a motor vehicle engine crankshaft having a first output shaft by means of a first clutch and / or arranged coaxially with the first output shaft second output shaft by means of a second clutch, wherein the first clutch and / or the second clutch is designed as a friction clutch, which may be formed and further developed as described above.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung, die insbesondere wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bei dem ein Halteblech einer Nachstelleinrichtung, die insbesondere wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, derart mit einem Kupplungsdeckel vormontiert wird, dass eine mit dem Halteblech verbundene Klinke radial beabstandet zu einem Ritzel zur Verdrehung einer Anpressplatte relativ zu einer Gegenplatte über ein Rampensystem zur axialen Verschiebung der Anpressplatte zur Gegenplatte in Abhängigkeit von einer relativen Verdrehung angeordnet ist. Nach einer Montage der Reibungskupplung wird das Halteblech derart verschoben, dass die Klinke an dem Umfang des Ritzels eingreifbar ist und das Halteblech wird fixiert. Insbesondere ist die Reibungskupplung während des Verschiebens des Halteblechs geschlossen. Durch die Verschiebbarkeit des Halteblechs im vormontierten Zustand kann bis zur endgültigen Montage der Reibungskupplung in einem Kraftfahrzeug die Klinke beabstandet zum Ritzel positioniert werden, so dass eine Beschädigung der Klinke an dem Ritzel und/oder eine unbeabsichtigte Verdrehung des Ritzels durch die Klinke, beispielsweise durch auf die Reibungskupplung wirkende Stöße oder Schwingungen vor und während der Montage vermieden werden können. Eine Montage der Reibungskupplung mit einer korrekt funktionierenden Nachstelleinrichtung kann dadurch erleichtert werden. Wenn das Halteblech bei geschlossener Reibungskupplung verschoben wird, können deutlich geringere Reibungskräfte auf das Halteblech wirken und ein Verschieben erleichtern, während vor dem Schließen der Reibungskupplung ein unbeabsichtigtes Verschieben des Halteblechs durch die aufgeprägten Reibungskräfte vermieden werden können. Das Verfahren kann insbesondere wie vorstehend anhand der Nachstelleinrichtung und/oder der Reibungskupplung erläutert aus- und weitergebildet sein.The invention further relates to a method for mounting a friction clutch, which may be in particular as described above and further developed, in which a retaining plate of an adjusting device, which may in particular as described above and further educated, is pre-assembled with a clutch cover, that a latch connected to the retaining plate radially spaced from a pinion for rotating a pressure plate is arranged relative to a counter plate via a ramp system for axial displacement of the pressure plate to the counter plate in response to a relative rotation. After mounting the friction clutch, the retaining plate is displaced such that the pawl is engageable on the circumference of the pinion and the retaining plate is fixed. In particular, the friction clutch is closed during the displacement of the retaining plate. By the displaceability of the retaining plate in the preassembled state can be positioned until the final installation of the friction clutch in a motor vehicle, the pawl spaced from the pinion, so that damage to the pawl on the pinion and / or unintentional rotation of the pinion through the pawl, for example, on the Friction clutch acting shocks or vibrations can be avoided before and during assembly. An assembly of the friction clutch with a properly functioning adjuster can be facilitated. If the retaining plate is moved when the friction clutch is closed, significantly lower frictional forces can act on the retaining plate and facilitate displacement, while inadvertent displacement of the retaining plate can be avoided by the applied frictional forces before closing the friction clutch. The method can in particular be explained and further developed as explained above with reference to the adjusting device and / or the friction clutch.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert. Es zeigen:The invention will be explained by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung mit einer erfindungsgemäßen Nachstelleinrichtung in einem vormontierten Zustand, 1 FIG. 2: a schematic sectional view of a friction clutch with an adjusting device according to the invention in a preassembled state, FIG.

2: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 in einem endmontierten Zustand und 2 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 in a final assembled state and

3: eine schematische perspektivische Ansicht eines Halteblechs für die Nachstelleinrichtung aus 1 und 2. 3 : A schematic perspective view of a retaining plate for the adjustment from 1 and 2 ,

Die in 1 teilweise dargestellte Reibungskupplung 10 weist eine Anpressplatte 12 auf, die in axialer Richtung relativ zu einem Kupplungsdeckel 14 auf eine nicht dargestellte Gegenplatte zu bewegt werden kann, um die Reibungskupplung 10 zu schließen. Die Anpressplatte 12 kann mit Hilfe eines als Tellerfeder 16 ausgestalteten Betätigungsmittels in axialer Richtung von dem Kupplungsdeckel 14 weg bewegt werden, um die Reibungskupplung 10 zu schließen. Die Tellerfeder 16 drückt hierzu auf einen Rampenring 18, der in Umfangsrichtung auf einer nicht dargestellten Rampe abgleiten kann, um den Abstand der Anpressplatte 12 zur Tellerfeder 16 zum Ausgleich eines durch einen Verschleiß von Reibbelägen bedingten vergrößerten Hubwegs zu vergrößern. Hierzu kann der Rampenring 18 mit Hilfe einer von einem Ritze) 20 angetriebenen Spindel 22 einer Nachstelleinrichtung 24 verdreht werden. Um das Ritzel 20 zu drehen, kann eine Klinke 26 in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen 28 des Ritzels 20 eingreifen, wenn das Ritzel 20 beim Lösen der Reibungskupplung 10 auf den Kupplungsdeckel 14 zu bewegt wird. Die Klinke 26 ist einstückig mit einem Halteblech 30 ausgeführt, das über einen Abhubbolzen 32 verliersicher mit dem Kupplungsdeckel 14 verbunden ist. Auf das Halteblech 30 und auf die Klinke 26 ist mit einem Federelement 34 eine Federkraft aufgebracht, damit die Klinke 26 mit ausreichend Vorspannung das Ritzel 20 drehen kann. Mit Hilfe einer Sperreinrichtung 36 kann das Ritzel 20 gegen ein unbeabsichtigtes Zurückdrehen gesichert werden.In the 1 partially shown friction clutch 10 has a pressure plate 12 on, in the axial direction relative to a clutch cover 14 can be moved to a counter plate, not shown, to the friction clutch 10 close. The pressure plate 12 Can with the help of a plate spring 16 designed actuating means in the axial direction of the clutch cover 14 be moved away to the friction clutch 10 close. The plate spring 16 press on a ramp ring 18 , which can slide in the circumferential direction on a ramp, not shown, to the distance of the pressure plate 12 to the plate spring 16 to compensate for a caused by wear of friction linings increased stroke. For this purpose, the ramp ring 18 with the help of one of a crack) 20 driven spindle 22 an adjusting device 24 to be twisted. To the pinion 20 to turn, can a latch 26 in a tooth gap between two teeth 28 of the pinion 20 intervene when the pinion 20 when releasing the friction clutch 10 on the clutch cover 14 to be moved. The handle 26 is integral with a retaining plate 30 executed, that via a lift-off bolt 32 captive with the clutch cover 14 connected is. On the holding plate 30 and on the latch 26 is with a spring element 34 a spring force applied to the pawl 26 with sufficient preload the pinion 20 can turn. With the help of a locking device 36 can the pinion 20 be secured against unintentional turning back.

Das Halteblech 30 weist eine Aufnahmeöffnung 38 zur Aufnahme des Abhubbolzens 32 auf, wobei die Aufnahmeöffnung 38 zumindest in eine Richtung radial zum Ritzel 20 deutlich größer als der aufgenommene Teil des Abhubbolzens 32 ausgeführt ist. Dies ermöglicht eine Verschiebbarkeit des Halteblechs 30 und der Klinke 26 in radialer Richtung von dem Ritzel 20 weg, so dass die Klinke 26 in der in 1 dargestellten vormontierten Position des Halteblechs 30 zum Ritzel 20 beabstandet positioniert werden kann. Die Klinke 26 und das Ritzel 20 können bei Stößen oder Schwingungen während der Montage der Reibungskupplung 10 nicht unbeabsichtigt verdrehen. Auch kann die Klinke 26 nicht derart an dem Ritzel 20 anschlagen, dass die Klinke 26 verbogen oder beschädigt werden kann.The retaining plate 30 has a receiving opening 38 for receiving the lift-off bolt 32 on, with the receiving opening 38 at least in one direction radially to the pinion 20 significantly larger than the recorded part of the lift-off bolt 32 is executed. This allows a displacement of the retaining plate 30 and the latch 26 in the radial direction of the pinion 20 away, leaving the latch 26 in the in 1 shown pre-assembled position of the retaining plate 30 to the pinion 20 can be positioned at a distance. The handle 26 and the pinion 20 can with shocks or vibrations during the assembly of the friction clutch 10 do not twist unintentionally. Also, the latch can 26 not so on the pinion 20 strike that latch 26 can be bent or damaged.

Das Halteblech 30 weist ferner eine Befestigungsöffnung 40 auf, die insbesondere zu einer in dem Kupplungsdeckel 14 vorgesehenen Halteöffnung 42 korrespondiert. Dadurch kann sichergestellt werden, dass das Halteblech 30 nur über die Befestigungsöffnung 40 und die Halteöffnung 42 fixiert werden kann, wenn die Befestigungsöffnung 40 und die Halteöffnung 42 zueinander fluchten und ein Einstecken eines insbesondere als Blindniet 44 ausgestalteten Befestigungsmittels ermöglichen. Dies garantiert eine korrekte Positionierung der Klinke 26 relativ zum Ritzel 20 in der in 2 dargestellten endmontierten Stellung der Nachstelleinrichtung 24 mit fixiertem Halteblech 30.The retaining plate 30 also has a mounting opening 40 on, in particular to one in the clutch cover 14 provided holding opening 42 corresponds. This can ensure that the retaining plate 30 only over the mounting hole 40 and the retaining hole 42 can be fixed when the mounting hole 40 and the retaining hole 42 aligned with each other and inserting a particular blind rivet 44 allow configured fastener. This guarantees a correct positioning of the latch 26 relative to the pinion 20 in the in 2 illustrated final assembled position of the adjusting device 24 with fixed holding plate 30 ,

Wie in 3 dargestellt kann das Halteblech 30 zusätzlich zur Befestigungsöffnung 40 eine Positionieröffnung 46 zur lagegenauen Positionierung des Halteblechs 30 relativ zum Kupplungsdeckel 14 aufweisen, wobei die Positionieröffnung 46 beispielsweise auf eine entsprechende Erhebung des Kupplungsdeckels 16 geschoben werden kann. Ferner sind mit dem Halteblech 30 insgesamt zwei Klinken 26 einstückig verbunden und durch Stanzen und spanloses Umbiegen aus einem Metallblech hergestellt.As in 3 represented can the holding plate 30 in addition to the mounting hole 40 a positioning hole 46 for positionally accurate positioning of the retaining plate 30 relative to the clutch cover 14 have, wherein the positioning opening 46 For example, on a corresponding survey of the clutch cover 16 can be pushed. Furthermore, with the holding plate 30 a total of two latches 26 integrally connected and made by punching and non-cutting bending of a metal sheet.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplungfriction clutch
1212: Anpressplattepressure plate
1414: Kupplungsdeckelclutch cover
1616: TellerfederBelleville spring
1818: Rampenringramp ring
2020: Ritzelpinion
2222: Spindelspindle
2424: Nachstelleinrichtungreadjustment
2626: Klinkepawl
2828: Zahntooth
3030: HalteblechHalteblech
3232: AbhubbolzenAbhubbolzen
3434: Federelementspring element
3636: Sperreinrichtunglocking device
3838: Aufnahmeöffnungreceiving opening
4040: Befestigungsöffnungfastening opening
4242: Halteöffnungholding opening
4444: BlindnietRivet
4646: Positionieröffnungpositioning

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0002]

Claims

Adjustment device for path-controlled wear adjustment for a friction clutch ( 10 ), with a pinion ( 20 ) for rotating a pressure plate ( 12 ) relative to a counterplate via a ramp system ( 18 ) for the axial displacement of the pressure plate ( 12 ) to the counterplate as a function of a relative rotation, one on the circumference of the pinion ( 20 ) engageable pawl ( 26 ) for rotating the pinion ( 20 ), and one with the pawl ( 26 ) connected holding plate ( 30 ) for connection to a clutch cover ( 14 ), characterized in that the retaining plate ( 30 ) is configured such that the retaining plate ( 30 ) in a preassembled state, a relative displacement of the pawl ( 26 ) in the radial direction to the pinion ( 20 ) and in a final assembled state of the retaining plate ( 30 ) a radial position of the pawl ( 26 ) relative to the pinion ( 20 ) is fixed.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the retaining plate ( 30 ) a receiving opening ( 38 ) for a lift-off bolt ( 32 ), wherein the receiving opening ( 38 ) greater than the cross section of the received part of the lift-off bolt ( 32 ) is formed such that in the preassembled state of the retaining plate ( 30 ) the relative displacement of the pawl ( 26 ) in the radial direction to the pinion ( 20 ) is allowed.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the retaining plate ( 30 ) an attachment opening ( 40 ) for fixing the retaining plate ( 30 ) with the clutch cover ( 14 ) having.

Adjusting device according to claim 2 or 3, characterized in that the receiving opening ( 38 ) and / or the attachment opening ( 40 ) is designed as a slot.

Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the retaining plate ( 30 ) a reference means, in particular a positioning opening ( 46 ), for positionally accurate positioning of the retaining plate ( 30 ) relative to the clutch cover ( 14 ) having.

Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the retaining plate ( 30 ) in one piece with the pawl ( 26 ) is executed, wherein the retaining plate ( 30 ) and the pawl ( 26 ) in particular exclusively by punching and bending can be produced.

Friction clutch with a relative to a counter-plate axially movable pressure plate ( 12 ) for pressing friction linings of a clutch disc, a clutch cover ( 14 ) for supporting an actuating system ( 16 ) for moving the pressure plate ( 12 ), an adjusting device ( 24 ) according to one of claims 1 to 6 to compensate for a caused by wear of the friction linings changed stroke of the pressure plate ( 12 ) relative to the counterplate, and one of the readjusting device ( 24 ) operable ramp system ( 18 ) for the axial displacement of the pressure plate ( 12 ) relative to the counterplate in response to a relative rotation of the pressure plate ( 12 ) to the counter plate.

Friction clutch according to claim 7, characterized in that the retaining plate ( 30 ) via a fastening means, in particular screw or rivet ( 44 ), in the radial direction to the pinion ( 20 ) with the clutch cover ( 14 ) is fixed.

Friction clutch according to claim 7 or 8, characterized in that the retaining plate ( 30 ) in such a way with the clutch cover ( 14 ), that the pawl ( 26 ) in the opened state of the friction clutch ( 10 ) with radial preload on the pinion ( 20 ) is present.

Method for mounting a friction clutch ( 10 ), in particular according to one of claims 7 to 9, in which a retaining plate ( 30 ) an adjusting device ( 24 ), in particular according to one of claims 1 to 6, in such a way with a clutch cover ( 14 ) is pre-assembled, that one with the retaining plate ( 30 ) connected latch ( 26 ) radially spaced to a pinion ( 20 ) for rotating a pressure plate ( 12 ) relative to a counterplate via a ramp system ( 18 ) for the axial displacement of the pressure plate ( 12 ) is arranged to the counter-plate in response to a relative rotation, after assembly of the friction clutch ( 10 ) the retaining plate ( 30 ) is shifted so that the pawl ( 26 ) on the circumference of the pinion ( 20 ) is engageable and the retaining plate ( 30 ) is fixed, in particular the friction clutch ( 10 ) while moving the retaining plate ( 30 ) closed is.