DE102016217825A1

DE102016217825A1 - Friction clutch and method for adjusting an operating point of the friction clutch

Info

Publication number: DE102016217825A1
Application number: DE102016217825.3A
Authority: DE
Inventors: Michael Schneider
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-09-19
Filing date: 2016-09-19
Publication date: 2018-03-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte, wobei die Nachstelleinrichtung eine Antriebsfeder zum Ermitteln des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte aufweist, einem Einstellelement zur Einstellung des Betriebspunktes der Reibungskupplung entlang einer axialen Richtung und einer Sicherung zur Konstanthaltung des von dem Einstellelement eingestellten Betriebspunktes der Reibungskupplung. Das Einstellelement umfasst eine Hülse und ein in der Hülse angeordneten Bolzen. Die Hülse ist mit der Antriebsfeder formschlüssig oder stoffschlüssig und der Bolzen mit der Hülse kraftschlüssig verbunden. Die Sicherung besteht darin, dass die kraftschlüssige Verbindung von Hülse und Bolzen fest ist im Vergleich zu einer Verlagerung der Hülse mit der Antriebsfeder in der axialen Richtung.
Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Einstellung einer Betriebspunktes der Reibungskupplung.The invention relates to a friction clutch with an adjusting device for adjusting a wear-related misalignment of a pressure plate to a counter-plate, wherein the adjusting device comprises a drive spring for determining the wear-related pitch of the pressure plate to the counter plate, an adjustment for adjusting the operating point of the friction clutch along an axial direction and a fuse for keeping constant the operating point of the friction clutch set by the adjusting element. The adjusting element comprises a sleeve and a bolt arranged in the sleeve. The sleeve is positively or materially connected to the drive spring and the bolt with the sleeve frictionally connected. The fuse is that the frictional connection of sleeve and bolt is fixed compared to a displacement of the sleeve with the drive spring in the axial direction.
Furthermore, the invention relates to a method for adjusting an operating point of the friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangwelle eines Kraftfahrzeuggetriebes und ein Verfahren zur Einstellung eines Betriebspunktes der Reibungskupplung.The invention relates to a friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission and a method for setting an operating point of the friction clutch.

Aktuell werden Kupplungen, in Abhängigkeit der am Zusammenbau auftretenden Einzelteiltoleranzen, gezielt auf einen Betriebspunkt eingestellt. Bei einer Kupplung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung nach dem Prinzip der „TAC-Spindel” (travel adjusted clutch) wird über die axiale Höhe des, vorzugsweise als Madenschraube ausgebildeten, Abstandsbolzen der mögliche Relativweg zwischen einer deckelseitigen Antriebsklinke und der Anpressplatte, genauer gesagt der Anlagefläche am Verstellring, eingestellt, damit der Betriebspunkt der Kupplung konstant gehalten und die Toleranzen, die beim Zusammenbau auftreten, ausgeglichen werden können. Bereits aufgrund der von Kupplung zu Kupplung unterschiedlichen Toleranzen beim Zusammenbau scheidet ein drehwinkelgesteuertes Einschrauben der Modenschraube aus, so dass zur Automatisierung der Betriebspunkteinstellung nur das drehmomentgesteuerte Einschrauben geeignet ist. Bekannt ist in die Antriebsklinke eine ein Innengewinde aufweisende Einniethülse eingenietet. Zur Einstellung des Betriebspunktes der Kupplung wird die Madenschraube in der Einniethülse verschraubt. Um den eingestellten Betriebspunkt konstant zu halten, weist die Madenschraube auf ihrem Außengewinde eine Kunststoffschicht auf, die als Schraubensicherung dient und ein Herausdrehen der Schraube verhindert.Currently, couplings, depending on the component tolerances occurring during assembly, are specifically set to an operating point. In a clutch with a wear adjustment on the principle of "TAC spindle" (travel adjusted clutch) is the possible relative distance between a cover-side drive pawl and the pressure plate, more precisely the contact surface on the adjusting over the axial height of, preferably designed as a grub screw spacers , adjusted so that the operating point of the clutch can be kept constant and the tolerances that occur during assembly, can be compensated. Already due to the different from coupling to clutch tolerances during assembly eliminates a rotation angle controlled screwing the mode screw, so that only the torque-controlled screwing is suitable for automating the operating point adjustment. Known in the drive pawl is an internal thread having riveted riveted. To set the operating point of the coupling, the grub screw is screwed into the riveting sleeve. In order to keep the set operating point constant, the grub screw on its external thread on a plastic layer which serves as a screw lock and prevents unscrewing the screw.

Bedingt durch Streuungen der Gewindetoleranzen aus Einstellschraube und -mutter kann die Schichtdicke der Kunststoffschicht nicht bedarfsgerecht aufgebracht werden. Beispielsweise kann durch das Einnieten der Einniethülse sich das Innengewinde verformen. Dies führt zwangsläufig zu starken Schwankungen der Ein- und Ausdrehkräfte. Demzufolge kann das Drehmoment so stark ansteigen, dass das Einschrauben der Madenschraube abgebrochen wird, noch bevor die Madenschraube mit der tellerfederseitigen Anlagefläche des Verstellrings in Anlage kommt, d. h. der Betriebspunkt wird nicht korrekt eingestellt. Ferner kann eine Erhöhung der Drehmomentgrenze oder die Verformung des Innengewindes der eingenieteten Einniethülse dazu führen, dass sich die Nietverbindung zwischen Einniethülse und Antriebsklinke lockert, wodurch die Einniethülse beim Einschrauben mitdreht.Due to variations in the thread tolerances of adjusting screw and nut, the layer thickness of the plastic layer can not be applied as needed. For example, by riveting the riveting, the internal thread deform. This inevitably leads to strong fluctuations in the input and Ausdrehkräfte. Consequently, the torque can rise so much that the screwing of the grub screw is canceled before the grub screw comes into contact with the plate spring-side contact surface of the adjusting ring, d. H. the operating point is not set correctly. Furthermore, an increase in the torque limit or the deformation of the internal thread of the riveted rivet sleeve can cause the rivet between the rivet and drive pawl loosen, whereby the rivet sleeve rotates when screwing.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Einstellung des Betriebspunktes der Reibungskupplung durch eine einfache und zuverlässige Lösung zu erreichen.There is a constant need to achieve the adjustment of the operating point of the friction clutch by a simple and reliable solution.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Reibungskupplung und ein Verfahren zu schaffen, die ermöglichen, die Einstellung des Betriebspunktes der Reibungskupplung durch eine einfache und zuverlässige Lösung zu erreichen.It is the object of the invention to provide a friction clutch and a method which make it possible to achieve the adjustment of the operating point of the friction clutch by a simple and reliable solution.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche. Die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können durch erläuternde Sachverhalte aus der Beschreibung und Details aus den Figuren ergänzt werden, wobei weitere Ausführungsvarianten der Erfindung aufgezeigt werden.The object is solved by the features of the independent claim. Advantageous developments are the subject of the dependent claims. The features listed individually in the claims can be combined in a technologically meaningful manner and can be supplemented by explanatory facts from the description and details of the figures, with further embodiments of the invention are shown.

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangwelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, zumindest mit

• einer Gegenplatte,
• einer relativ zur Gegenplatte in einer axialen Richtung verlagerbaren Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte,
• einer Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte, wobei die Nachstelleinrichtung eine Antriebsfeder zum Ermitteln des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte aufweist,
• einem Einstellelement zur Einstellung eines Betriebspunktes der Reibungskupplung entlang einer axialen Richtung und
• einer Sicherung zur Konstanthaltung des von dem Einstellelement eingestellten Betriebspunktes der Reibungskupplung;

wobei das Einstellelement eine Hülse und ein in der Hülse angeordneten Bolzen umfasst, wobei die Hülse mit der Antriebsfeder formschlüssig oder (ggf. zusätzlich) stoffschlüssig und der Bolzen mit der Hülse kraftschlüssig verbunden ist; wobei die Sicherung zumindest darin besteht, dass die kraftschlüssige Verbindung von Hülse und Bolzen fest ist im Vergleich zu einer Verlagerung der Hülse mit der Antriebsfeder in der axialen Richtung.The invention relates to a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, at least with

• a counter plate,
A pressure plate displaceable relative to the counterplate in an axial direction for the frictional pressing of a coupling plate between the counterplate and the pressure plate,
An adjusting device for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate to the counter plate, wherein the adjusting device has a drive spring for determining the wear-related incorrect spacing of the pressure plate to the counter plate,
A setting element for setting an operating point of the friction clutch along an axial direction and
A fuse for keeping constant the operating point of the friction clutch set by the adjusting element;

wherein the adjusting element comprises a sleeve and a bolt arranged in the sleeve, wherein the sleeve with the drive spring positively or (optionally additionally) cohesively and the bolt is frictionally connected to the sleeve; wherein the securing consists at least in that the frictional connection of sleeve and bolt is fixed in comparison to a displacement of the sleeve with the drive spring in the axial direction.

Wie oben erwähnt sind Einstellschrauben zur Einstellung eines Betriebspunktes der Reibungskupplung bekannt. Die bekannte Einstellschraube ist in der Regel mit einer Kunststoffschicht zum Verhindern eines Herausdrehens der Einstellschraube versehen. Im Gegensatz dazu ermöglicht das hier vorgeschlagene Einstellelement mit Hülse und Bolzen, die Kunststoffbeschichtung eines Einstellelementes nicht einsetzen zu müssen. Hier wird lediglich eine kraftschlüssige Verbindung (z. B. durch eine Presspassung) von Hülse und Bolzen vorgeschlagen, so dass der Bolzen bei Montage und Einrichtung der Reibungskupplung mittels Hilfsmitteln (z. B. mit einem Niederhalter) innerhalb der Hülse auf den vorbestimmten Bolzenabstand verschoben werden kann.As mentioned above, adjusting screws for adjusting an operating point of the friction clutch are known. The known adjusting screw is usually provided with a plastic layer for preventing unscrewing of the adjusting screw. In contrast, the adjustment element with sleeve and bolt proposed here allows the plastic coating of a setting element not to use. Here, only a non-positive connection (eg by a press fit) of the sleeve and bolt is proposed, so that the bolt is displaced within the sleeve to the predetermined bolt spacing during assembly and installation of the friction clutch by means of auxiliary means (eg with a hold-down device) can be.

Eine Sicherung zur Konstanthaltung des von dem Einstellelement eingestellten Betriebspunktes der Reibungskupplung erfolgt zumindest durch die kraftschlüssige Verbindung selber. Eine formschlüssige oder stoffschlüssige Verbindung von Hülse und Bolzen kann ggf. zusätzlich erfolgen.A fuse for keeping the set of the adjusting operating point of the friction clutch is at least by the non-positive connection itself. A positive or cohesive connection of sleeve and bolt may optionally be made in addition.

Demzufolge kann ein zusätzliches Sicherungselement, wie z. B. die Kunststoffbeschichtung eingespart und die von der Kunststoffbeschichtung verursachten Hindernisse vermieden werden, wodurch es ermöglicht wird, die Einstellung des Betriebspunktes der Reibungskupplung durch eine einfache und zuverlässige Lösung zu erreichen.As a result, an additional securing element, such. As the plastic coating saved and caused by the plastic coating obstacles are avoided, making it possible to achieve the adjustment of the operating point of the friction clutch by a simple and reliable solution.

Durch die lediglich kraftschlüssige Verbindung des Bolzens mit der Hülse kann der Bolzen in der axialen Richtung bewegt werden. Demzufolge kann ein zweites Ende des Bolzens an einer Anlagefläche der Anpressplatte (oder an einem Verstellring oder Rampenring) anliegen. Beispielsweise kann das zweite Ende des Bolzens direkt an der Anpressplatte oder an einem Verstellring anliegen, der auf der Anpressplatte angeordnet ist. Der Betriebspunkt kann durch die Bewegung des Bolzens in der Hülse entlang der axialen Richtung eingestellt werden.By merely frictional connection of the bolt with the sleeve, the bolt can be moved in the axial direction. Consequently, a second end of the bolt on a contact surface of the pressure plate (or on an adjusting ring or ramp ring) abut. For example, the second end of the bolt can rest directly on the pressure plate or on an adjusting ring, which is arranged on the pressure plate. The operating point can be adjusted by the movement of the bolt in the sleeve along the axial direction.

Kraftschlüssige Verbindungen setzen eine Normal-Kraft auf die miteinander zu verbindenden Flächen voraus. Ihre gegenseitige Verschiebung ist verhindert, solange die durch die Haftreibung bewirkte Gegen-Kraft nicht überschritten wird.Positive connections require a normal force on the surfaces to be joined together. Their mutual displacement is prevented, as long as the counter-force caused by the static friction is not exceeded.

Formschlüssige Verbindungen entstehen durch das Ineinandergreifen von mindestens zwei Verbindungspartnern. Dadurch können sich die Verbindungspartner auch ohne oder bei unterbrochener Kraftübertragung nicht lösen. Anders ausgedrückt ist bei einer formschlüssigen Verbindung der eine Verbindungspartner dem anderen im Weg.Form-fitting connections are created by the interaction of at least two connection partners. As a result, the connection partners can not solve without or with interrupted power transmission. In other words, in the case of a positive connection, one connection partner gets in the way of the other.

Stoffschlüssige Verbindungen werden alle Verbindungen genannt, bei denen die Verbindungspartner durch atomare oder molekulare Kräfte zusammengehalten werden. Sie sind gleichzeitig nicht lösbare Verbindungen, die sich nur durch Zerstörung der Verbindungsmittel trennen lassen.Cohesive connections are all compounds in which the connection partners are held together by atomic or molecular forces. They are at the same time non-detachable connections, which can only be separated by destruction of the connecting means.

Insbesondere weisen der Bolzen und die Hülse miteinander eine Presspassung auf, wobei die Einstellung des Betriebspunktes durch ein Verschieben des Bolzens in der Hülse erfolgt.In particular, the bolt and the sleeve have an interference fit with each other, wherein the adjustment of the operating point is effected by a displacement of the bolt in the sleeve.

Bevorzugt ist die Hülse an der Antriebsfeder angeordnet und mit der Antriebsfeder in der axialen Richtung formschlüssig verbunden. Insbesondere weist die Hülse eine umlaufende Nut auf, in die hinein sich die Antriebsfeder mit einem Rand einer Öffnung der Antriebsfeder erstreckt. Insbesondere ist die Hülse an der Antriebsfeder fest vernietet angeordnet. Dazu kann die Hülse als Niet (oder zusammen mit dem Bolzen auch als Blindniet) ausgeführt sein, der in einer Öffnung der Antriebsfeder infolge einer Vernietung kraft- und formschlüssig angeordnet wird.Preferably, the sleeve is arranged on the drive spring and positively connected to the drive spring in the axial direction. In particular, the sleeve has a circumferential groove into which extends the drive spring with an edge of an opening of the drive spring. In particular, the sleeve is fixedly riveted to the drive spring. For this purpose, the sleeve can be designed as a rivet (or together with the bolt as a blind rivet), which is arranged in a force-locking and form-fitting manner in an opening of the drive spring as a result of riveting.

Insbesondere weist die Hülse unmittelbar benachbart zu einem in der Hülse angeordneten Ende des Bolzens eine Verformung auf, so dass der Bolzen in einer der axialen Richtungen formschlüssig in der Hülse angeordnet ist. Diese Verformung wird insbesondere erst nach Einstellung des Betriebspunktes der Reibungskupplung vorgenommen, wobei der Bolzen bis zur Verformung (und ggf. darüber hinaus) durch die kraftschlüssige Verbindung in der eingestellten Position gehalten wird.In particular, the sleeve has a deformation immediately adjacent to an end of the bolt arranged in the sleeve, so that the bolt is arranged in a form-fitting manner in the sleeve in one of the axial directions. This deformation is made in particular only after adjustment of the operating point of the friction clutch, wherein the bolt is held until the deformation (and possibly beyond) by the non-positive connection in the set position.

Bevorzugt sind die Hülse und der Bolzen (zusätzlich zu der kraftschlüssigen Verbindung oder sogar zusätzlich zu der vorgeschlagenen zusätzlichen formschlüssigen Verbindung) stoffschlüssig miteinander verbunden. Auch diese stoffschlüssige Verbindung wird insbesondere erst nach Einstellung des Betriebspunktes der Reibungskupplung vorgenommen, wobei der Bolzen bis zur stoffschlüssigen Verbindung (und ggf. darüber hinaus) durch die kraftschlüssige Verbindung und ggf. zusätzlich durch die formschlüssige Verbindung in der eingestellten Position gehalten wird.Preferably, the sleeve and the bolt (in addition to the non-positive connection or even in addition to the proposed additional positive connection) are integrally connected to one another. This cohesive connection is made in particular only after adjustment of the operating point of the friction clutch, wherein the bolt is held until the cohesive connection (and possibly beyond) by the non-positive connection and possibly additionally by the positive connection in the set position.

Insbesondere kann das Einstellelement in der Nachstelleinrichtung integriert sein und mit der Nachstelleinrichtung zusammenarbeiten. Die Nachstelleinrichtung kann einen in Umfangsrichtung verdrehbaren Rampenring aufweisen, der mit mehreren in der axialen Richtung abstehenden Rampen versehen ist. Der Rampenring kann zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte angeordnet sein. Zum Verdrehen des Rampenrings relativ zur Anpressplatte kann die Nachstelleinrichtung mit einer an dem Rampenring eingreifenden Verstelleinheit zusammenwirken. Diese Verstelleinheit weist beispielsweise ein Spindelsystem und eine Antriebsfeder zum Verdrehen des Spindelsystems auf, wobei das Spindelsystem an der Anpressplatte angeordnet ist und die Antriebsfeder mit Hilfe von einem Befestigungselement an dem Kupplungsdeckel befestigt ist.In particular, the adjusting element can be integrated in the adjusting device and cooperate with the adjusting device. The adjusting device may comprise a circumferentially rotatable ramp ring which is provided with a plurality of ramps projecting in the axial direction. The ramp ring can be arranged between the plate spring and the pressure plate. To rotate the ramp ring relative to the pressure plate, the adjusting device can cooperate with an engaging on the ramp ring adjustment. This adjustment unit has, for example, a spindle system and a drive spring for rotating the spindle system, wherein the spindle system is arranged on the pressure plate and the drive spring is fastened by means of a fastening element on the clutch cover.

Es wird weiter ein Verfahren zur Einstellung eines Betriebspunktes der vorgeschlagenen Reibungskupplung beansprucht. Das Verfahren umfasst zumindest die folgenden Schritte:

a) Bereitstellen der Reibungskupplung mit einem Einstellelement, wobei der Bolzen an einer ersten Stirnseite der Hülse in der axialen Richtung gegenüber der Hülse hervorsteht;
b) Anordnen der Anpressplatte entlang der axialen Richtung in einer Ausgangslage;
c) Anordnen eines Niederhalters an einer, der ersten Stirnseite gegenüberliegenden zweiten Stirnseite der Hülse;
d) Verlagerung der Anpressplatte in der axialen Richtung um einen vorbestimmten Bolzenabstand, wobei infolge der Verlagerung der Bolzen gegenüber der Hülse entlang der axialen Richtung verlagert wird;
e) Anordnen der Anpressplatte in der Ausgangslage und Entfernen des Niederhalters; wobei der Bolzen in dem vorbestimmten Bolzenabstand zur Anpressplatte angeordnet ist.

It is further claimed a method for setting an operating point of the proposed friction clutch. The method comprises at least the following steps:

a) providing the friction clutch with an adjusting element, wherein the bolt protrudes on a first end side of the sleeve in the axial direction relative to the sleeve;
b) arranging the pressure plate along the axial direction in a starting position;
c) arranging a hold-down on a, opposite the first end face second end face of the sleeve;
d) displacement of the pressure plate in the axial direction by a predetermined bolt distance, being displaced due to the displacement of the bolt relative to the sleeve along the axial direction;
e) arranging the pressure plate in the starting position and removing the hold-down; wherein the bolt is arranged in the predetermined bolt spacing to the pressure plate.

Insbesondere wird nach Schritt d) die Hülse, unmittelbar benachbart zu einem in der Hülse angeordneten ersten Ende des Bolzens, verformt, so dass der Bolzen in einer der axialen Richtungen formschlüssig in der Hülse angeordnet ist.In particular, after step d), the sleeve, immediately adjacent to a first end of the bolt arranged in the sleeve, is deformed, so that the bolt is arranged in a form-fitting manner in the sleeve in one of the axial directions.

Bevorzugt wird nach Schritt d) die Hülse mit dem Bolzen stoffschlüssig verbunden (ggf. zusätzlich zu der formschlüssigen Verbindung).Preferably, after step d), the sleeve is materially connected to the bolt (possibly in addition to the positive connection).

Die Ausführungen zu der Reibkupplung gelten gleichermaßen für das hier vorgeschlagene Verfahren und umgekehrt.The remarks on the friction clutch apply equally to the method proposed here and vice versa.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung und/oder Figuren zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können. Es zeigen:The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. It should be noted that the invention should not be limited by the embodiments shown. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible to extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and findings from the present description and / or figures. In particular, it should be noted that the figures and in particular the illustrated proportions are only schematic. The same reference numerals designate the same objects, so that explanations of other figures can be used if necessary. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung, 1 FIG. 1 is a schematic sectional view of a friction clutch, FIG.

2: eine perspektivische Ansicht einer ein Einstellelement aufweisenden Nachstelleinrichtung der Reibungskupplung, 2 FIG. 2 is a perspective view of an adjustment device of the friction clutch, FIG.

3: eine Explosionsdarstellung des ersten Teils der Nachstelleinrichtung aus 2, 3 : An exploded view of the first part of the adjusting device 2 .

4: eine Explosionsdarstellung des zweiten Teils der Nachstelleinrichtung aus 2, 4 : An exploded view of the second part of the adjusting device 2 .

5: eine Seitenansicht des Einstellelements; 5 a side view of the adjustment member;

6: eine Seitenansicht der Reibungskupplung nach 1 und 2 im Schnitt und den Verfahrensschritt b); 6 : a side view of the friction clutch after 1 and 2 in section and step b);

7: die Reibungskupplung nach 6 im Verfahrensschritt c); 7 : the friction clutch after 6 in process step c);

8: die Reibungskupplung nach 6 und 7 im Verfahrensschritt d); und 8th : the friction clutch after 6 and 7 in process step d); and

9: die Reibungskupplung nach 6 bis 8 im Verfahrensschritt e). 9 : the friction clutch after 6 to 8th in process step e).

1 zeigt eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung 10. Die Reibungskupplung 10 weist einen Kupplungsdeckel 12 und eine Gegenplatte 14 auf, wobei der Kupplungsdeckel 12 an der Gegenplatte 14 befestigt ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Kupplungsdeckel 12 mit Hilfe von Schrauben 16 an der Gegenplatte 14 fest geschraubt. Wie in 1 gezeigt, ist eine Anpressplatte 18 zwischen dem Kupplungsdeckel 12 und der Gegenplatte 14 angeordnet. Die Anpressplatte 18 kann mit Hilfe von einer Tellerfeder 20 auf die Gegenplatte 14 bewegt werden, um eine mit Reibbelägen 22 versehene Kupplungsscheibe 24 zwischen der Anpressplatte 18 und der Gegenplatte 14 zum Schließen der Reibungskupplung 10 zu verpressen. Zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte 18 zu der Gegenplatte 14 ist die Reibungskupplung 10 mit einer Nachstelleinrichtung 26 versehen, die zwischen dem Kupplungsdeckel 12 und der Anpressplatte 18 angeordnet ist. Die Nachstelleinrichtung 26 weist einen in Umfangsrichtung verdrehbaren Verstellring 28 auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Verstellring 28 als Rampenring 30 ausgebildet, der mit mehreren in Axialrichtung abstehenden Rampen 32 versehen ist. Wie in 1 gezeigt ist der Rampenring 30 zwischen der Tellerfeder 20 und der Anpressplatte 18 angeordnet. Die Anpressplatte 18 weist mehrere in axialer Richtung abstehende Gegenrampen 34 auf. Zum Verdrehen des Rampenrings 30 relativ zur Anpressplatte 18 ist die Nachstelleinrichtung 26 mit einer an dem Rampenring 30 eingreifenden Verstelleinheit 36 versehen. Die Verstelleinheit 36 weist ein Spindelsystem 38 und eine Antriebsfeder 40 zum Verdrehen des Spindelsystems 38 auf, wobei das Spindelsystem 38 an der Anpressplatte 18 angeordnet ist und die Antriebsfeder 40 mit Hilfe von einem Befestigungselement 42 an dem Kupplungsdeckel 12 befestigt ist. 1 shows a schematic sectional view of a friction clutch 10 , The friction clutch 10 has a clutch cover 12 and a counter-plate 14 on, with the clutch cover 12 on the counter plate 14 is attached. In this embodiment, the clutch cover 12 with the help of screws 16 on the counter plate 14 firmly screwed. As in 1 shown is a pressure plate 18 between the clutch cover 12 and the counter-plate 14 arranged. The pressure plate 18 can with the help of a diaphragm spring 20 on the counter plate 14 be moved to one with friction linings 22 provided clutch disc 24 between the pressure plate 18 and the counter-plate 14 to close the friction clutch 10 to press. To readjust a wear-related incorrect spacing of the pressure plate 18 to the counter-plate 14 is the friction clutch 10 with an adjusting device 26 provided between the clutch cover 12 and the pressure plate 18 is arranged. The adjusting device 26 has an adjusting ring rotatable in the circumferential direction 28 on. In this embodiment, the adjusting ring 28 as a ramp ring 30 formed with a plurality of axially projecting ramps 32 is provided. As in 1 shown is the ramp ring 30 between the plate spring 20 and the pressure plate 18 arranged. The pressure plate 18 has several opposing ramps projecting in the axial direction 34 on. For turning the ramp ring 30 relative to the pressure plate 18 is the adjuster 26 with one on the ramp ring 30 engaging adjusting unit 36 Mistake. The adjustment unit 36 has a spindle system 38 and a drive spring 40 for turning the spindle system 38 on, with the spindle system 38 on the pressure plate 18 is arranged and the drive spring 40 with the help of a fastener 42 on the clutch cover 12 is attached.

Zur Einstellung des Betriebspunktes 52 der Reibungskupplung 10 ist ein Einstellelement 44 vorgesehen. Das Einstellelement 44 umfasst eine Hülse 48 und einen darin angeordneten Bolzen 46. Wie in 1 gezeigt ist die Hülse 48 in der Antriebsfeder 40 fest vernietet. Durch die lediglich kraftschlüssige Verbindung von Hülse 48 und Bolzen 46 kann der Bolzen 46 in der Hülse 48 in der axialen Richtung 50 der Reibungskupplung 10 verschoben werden (siehe auch 8). Wie in 1 (und in 6) gezeigt, ist der Bolzen 46 vor Einstellung des Betriebspunktes 52 der Reibungskupplung 10 so angeordnet, dass er bei einer geöffneten Situation der neuen (also unverschlissenen) Reibungskupplung 10 an dem Rampenring 30 anliegt, wobei jedoch keine Druckkraft zwischen dem Bolzen 46 und dem Rampenring 30 wirkt. Zum Verhindern einer unbeabsichtigten Verschiebung des Bolzens 46 in der Hülse 48 ist die kraftschlüssige Verbindung von Hülse 48 und Bolzen 46 fester ausgeführt als die, in der axialen Richtung 50 elastisch verformbare Antriebsfeder 40, so dass anstatt einer Verschiebung des Bolzens 46 stets eine Verlagerung von Antriebsfeder 40 und Einstellelement 44 (also Hülse 48 und Bolzen 46 gemeinsam) erfolgt.For setting the operating point 52 the friction clutch 10 is an adjustment 44 intended. The adjustment element 44 includes a sleeve 48 and a bolt disposed therein 46 , As in 1 shown is the sleeve 48 in the drive spring 40 firmly riveted. By merely frictional connection of sleeve 48 and bolts 46 can the bolt 46 in the sleeve 48 in the axial direction 50 the friction clutch 10 be moved (see also 8th ). As in 1 (and in 6 ) is the bolt 46 before setting the operating point 52 the friction clutch 10 arranged so that it in an open situation of the new (ie unworn) friction clutch 10 on the ramp ring 30 is applied, but no pressure force between the bolt 46 and the ramp ring 30 acts. To prevent inadvertent displacement of the bolt 46 in the sleeve 48 is the frictional connection of sleeve 48 and bolts 46 more solid than that, in the axial direction 50 elastically deformable drive spring 40 so that instead of a displacement of the bolt 46 always a shift of drive spring 40 and adjusting element 44 (ie sleeve 48 and bolts 46 shared).

2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer ein Einstellelement 44 aufweisenden Nachstelleinrichtung 26 der Reibungskupplung 10. Die Nachstelleinrichtung 26 weist einen in Umfangsrichtung verdrehbaren Verstellring 28 auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Verstellring 28 als Rampenring 30 ausgebildet, der mit mehreren in Axialrichtung abstehenden Rampen 32 versehen ist (siehe 1). Wie in 2 gezeigt ist der Rampenring 30 zwischen der Tellerfeder 20 und der Anpressplatte 18 angeordnet. Zum Verdrehen des Rampenrings 30 relativ zur Anpressplatte 18 ist die Nachstelleinrichtung 26 mit einer an dem Rampenring 30 eingreifenden Verstelleinheit 36 versehen. Die Verstelleinheit 36 weist ein Spindelsystem 38 und eine Antriebsfeder 40 zum Verdrehen des Spindelsystems 38 auf, wobei das Spindelsystem 38 an der Anpressplatte 18 angeordnet ist und die Antriebsfeder 40 mit Hilfe von einem Befestigungselement 42 an dem Kupplungsdeckel 12 befestigt ist. Das Spindelsystem 38 weist eine Spindel 54, eine auf die Spindel 54 aufgeschraubte Spindelmutter 56 zum Verdrehen des Rampenrings 30 und ein drehfest mit der Spindel 54 verbundenes Ritzel 58 auf. Durch eine Drehung der Spindel 54 kann die auf der Spindel 54 aufgeschraubte Spindelmutter 56 entlang der Spindel 54 bewegt werden. Die Spindelmutter 56 ist mit dem Rampenring 30 formschlüssig verbunden, um durch die Bewegung der Spindelmutter 56 den Rampenring 30 relativ zur Anpressplatte 18 zu verdrehen. 2 shows a perspective view of an adjustment 44 having adjusting device 26 the friction clutch 10 , The adjusting device 26 has an adjusting ring rotatable in the circumferential direction 28 on. In this embodiment, the adjusting ring 28 as a ramp ring 30 formed with a plurality of axially projecting ramps 32 is provided (see 1 ). As in 2 shown is the ramp ring 30 between the plate spring 20 and the pressure plate 18 arranged. For turning the ramp ring 30 relative to the pressure plate 18 is the adjuster 26 with one on the ramp ring 30 engaging adjusting unit 36 Mistake. The adjustment unit 36 has a spindle system 38 and a drive spring 40 for turning the spindle system 38 on, with the spindle system 38 on the pressure plate 18 is arranged and the drive spring 40 with the help of a fastener 42 on the clutch cover 12 is attached. The spindle system 38 has a spindle 54 one on the spindle 54 screwed spindle nut 56 for twisting the ramp ring 30 and a rotationally fixed with the spindle 54 connected pinion 58 on. By turning the spindle 54 can the on the spindle 54 screwed spindle nut 56 along the spindle 54 to be moved. The spindle nut 56 is with the ramp ring 30 positively connected to the movement of the spindle nut 56 the ramp ring 30 relative to the pressure plate 18 to twist.

Zum Eingreifen des Ritzels 58 des Spindelsystems 38 weist die Antriebsfeder 40 eine Antriebsklinke 60 auf. Beim Verschleiß der Reibungskupplung 10 wird die Anpressplatte 18 zum reibschlüssigen Verpressen der Kupplungsscheibe 24 tiefer nach unten zu der Gegenplatte 14 gedrückt. Dabei gleitet während der Bewegung der Anpressplatte 18 zu einer Gegenplatte 14 die Antriebsklinke 60 auf Zähnen 62 des Ritzels 58 und rastet bei dem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke 64 zwischen zwei Zähnen 62 ein. Die Antriebsklinke 60 nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung 10 das Ritzel 58 formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel 58 und damit die Spindel 54, wodurch die Spindelmutter 56 entlang der Spindel 54 bewegt wird und den Rampenring 30 um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung 10 dadurch nachzustellen. Die Ausgangsposition der Antriebsklinke 60 der Antriebsfeder 40 kann durch das Verschieben des Bolzens 46 bei der Einstellung des Betriebspunktes 52 der Reibungskupplung 10 eingestellt werden.To engage the pinion 58 of the spindle system 38 has the drive spring 40 a drive pawl 60 on. During wear of the friction clutch 10 becomes the pressure plate 18 for frictionally pressing the clutch disc 24 deeper down to the counter plate 14 pressed. It slides during the movement of the pressure plate 18 to a counter-plate 14 the drive pawl 60 on teeth 62 of the pinion 58 and engages in the given wear in a tooth gap 64 between two teeth 62 one. The drive pawl 60 takes on the next opening operation of the friction clutch 10 the pinion 58 positively with and twisted while the pinion 58 and with it the spindle 54 , causing the spindle nut 56 along the spindle 54 is moved and the ramp ring 30 rotated by a corresponding angular amount to the friction clutch 10 thereby adjust. The starting position of the drive pawl 60 the drive spring 40 can by moving the bolt 46 when setting the operating point 52 the friction clutch 10 be set.

Der Bolzen 46 ist vor Einstellung des Betriebspunktes 52 der Reibungskupplung 10 so angeordnet, dass er bei einer geöffneten Situation der neuen (also unverschlissenen) Reibungskupplung 10 an dem Rampenring 30 anliegt, wobei jedoch keine Druckkraft zwischen dem Bolzen 46 und dem Rampenring 30 wirkt.The bolt 46 is before setting the operating point 52 the friction clutch 10 arranged so that it in an open situation of the new (ie unworn) friction clutch 10 on the ramp ring 30 is applied, but no pressure force between the bolt 46 and the ramp ring 30 acts.

3 zeigt eine Explosionsdarstellung eines ersten Teils der Nachstelleinrichtung 26. Bei Montage der Reibungskupplung 10 wird die Antriebsfeder 40 auf einer Außenseite des Kupplungsdeckels 12 angeordnet. Zur Verstärkung der Steifigkeit der Antriebsfeder 40 wird eine Verstärkungsplatte 66 zusammen mit der Antriebsfeder 40 an dem Kupplungsdeckel 12 befestigt. In diesem Ausführungsbeispiel wird der Antriebsfeder 40 mit der Verstärkungsplatte 66 durch zwei Niete 68 an dem Kupplungsdeckel 12 vernietet. Die Antriebsklinke 60 wird durch eine Aussparung 70 des Kupplungsdeckels 12 in den Kupplungsdeckel 12 eingesteckt. Der Bolzen 46 ist in der Hülse 48 angeordnet, wobei die Hülse 48 in der Antriebsfeder 40 fest vernietet wird. Zum Anliegen auf dem Rampenring 30 erstreckt sich der Bolzen 46 durch die Aussparung 70 in den Kupplungsdeckel 12 hinein. 3 shows an exploded view of a first part of the adjusting device 26 , When mounting the friction clutch 10 becomes the drive spring 40 on an outside of the clutch cover 12 arranged. To increase the stiffness of the drive spring 40 becomes a reinforcing plate 66 together with the drive spring 40 on the clutch cover 12 attached. In this embodiment, the drive spring 40 with the reinforcement plate 66 through two rivets 68 on the clutch cover 12 riveted. The drive pawl 60 is through a recess 70 the clutch cover 12 in the clutch cover 12 plugged in. The bolt 46 is in the sleeve 48 arranged, with the sleeve 48 in the drive spring 40 is firmly riveted. To the concern on the ramp ring 30 the bolt extends 46 through the recess 70 in the clutch cover 12 into it.

4 zeigt eine Explosionsdarstellung des zweiten Teils der Nachstelleinrichtung 26. Bei Montage der Reibungskupplung 10 wird das Ritzel 58 drehfest auf der Spindel 54 befestigt und die Spindelmutter 56 wird auf der Spindel 54 aufgeschraubt. Danach wird die Spindel 54 mit dem Ritzel 58 und der Spindelmutter 56 zusammen durch einen Befestigungshalter 72 an der Anpressplatte 18 befestigt. Die Spindelmutter 56 ist mit einem Vorsprung 74 zur Verbindung mit dem Rampenring 30 versehen. Der Vorsprung 74 wird in eine Aufnahmeaussparung 76 des Rampenrings 30 eingesteckt. In dieser Explosionsdarstellung ist ferner zu erkennen, dass eine in den Umfang des Ritzels 58 eingreifende Sperrklinke 78 vorgesehen ist, die eine unbeabsichtigte Rückdrehung des Ritzels 58 sperrt. Die Sperrklinke 78 wird auf der Anpressplatte 18 befestigt. 4 shows an exploded view of the second part of the adjusting device 26 , When mounting the friction clutch 10 becomes the pinion 58 rotationally fixed on the spindle 54 attached and the spindle nut 56 gets on the spindle 54 screwed. After that, the spindle 54 with the pinion 58 and the spindle nut 56 together through a mounting bracket 72 on the pressure plate 18 attached. The spindle nut 56 is with a lead 74 for connection to the ramp ring 30 Mistake. The lead 74 gets into a recording recess 76 of the ramp ring 30 plugged in. In this exploded view it can also be seen that one in the circumference of the pinion 58 engaging pawl 78 is provided, which is an unintended reverse rotation of the pinion 58 locks. The pawl 78 is on the pressure plate 18 attached.

5 zeigt eine Seitenansicht des Einstellelements 44. Das Einstellelement 44 umfasst eine Hülse 48 und einen in der Hülse 48 angeordneten Bolzen 46, wobei der Bolzen 46 mit der Hülse 48 kraftschlüssig verbunden ist. Zur Anordnung an der Antriebsfeder 40 weist die Hülse 48 eine umlaufende Nut auf, in die hinein sich die Antriebsfeder 40 mit einem Rand einer Öffnung der Antriebsfeder 40 erstreckt. 5 shows a side view of the adjustment 44 , The adjustment element 44 includes a sleeve 48 and one in the sleeve 48 arranged bolts 46 , where the bolt 46 with the sleeve 48 positively connected. For mounting on the drive spring 40 has the sleeve 48 a circumferential groove in which the drive spring 40 with an edge of an opening of the drive spring 40 extends.

Die Hülse 48 weist entlang der axialen Richtung 50 eine erste Stirnseite 84 und eine gegegenüberliegende zweite Stirnseite 88 auf. Der Bolzen 46 steht an einer ersten Stirnseite 84 der Hülse 48 in der axialen Richtung 50 gegenüber der Hülse 48 hervor und erstreckt sich, ausgehend von dem zweiten Ende 92, das außerhalb der Hülse 48 angeordnet ist, entlang der axialen Richtung 50 in die Hülse 48 hinein bis zu einem in der Hülse 48 angeordnetem ersten Ende 80.The sleeve 48 points along the axial direction 50 a first face 84 and a opposite second end face 88 on. The bolt 46 stands at a first end face 84 the sleeve 48 in the axial direction 50 opposite the sleeve 48 and extends, starting from the second end 92 that outside the sleeve 48 is arranged, along the axial direction 50 in the sleeve 48 in to one in the sleeve 48 arranged first end 80 ,

6 zeigt eine Seitenansicht der Reibungskupplung 10 nach 1 und 2 im Schnitt und den Verfahrensschritt b). Auf die Beschreibung der in den 1 bis 4 gezeigten Reibungskupplung 10 wird verwiesen. Die Reibungskupplung 10 umfasst eine relativ zur Gegenplatte 14 in einer axialen Richtung 50 verlagerbare Anpressplatte 18 zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe 24 zwischen der Gegenplatte 14 und der Anpressplatte 18, eine Nachstelleinrichtung 26 zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte 18 zur Gegenplatte 14, wobei die Nachstelleinrichtung 26 eine Antriebsfeder 40 zum Ermitteln des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte 18 zur Gegenplatte 14 aufweist. Weiter umfasst die Reibungskupplung 10 ein Einstellelement 44 zur Einstellung eines Betriebspunktes 52 der Reibungskupplung 10 entlang einer axialen Richtung 50 und eine Sicherung zur Konstanthaltung des von dem Einstellelement 44 eingestellten Betriebspunktes 52 der Reibungskupplung 10. Das Einstellelement 44 umfasst eine Hülse 48 und ein in der Hülse 48 angeordneten Bolzen 46, wobei die Hülse 48 mit der Antriebsfeder 40 formschlüssig und der Bolzen 46 mit der Hülse 48 kraftschlüssig verbunden ist. Die Sicherung besteht zumindest darin, dass die kraftschlüssige Verbindung von Hülse 48 und Bolzen 46 fest ist im Vergleich zu einer Verlagerung der Hülse 48 mit der Antriebsfeder 40 in der axialen Richtung 50. 6 shows a side view of the friction clutch 10 to 1 and 2 in section and step b). On the description of in the 1 to 4 shown friction clutch 10 will be referred. The friction clutch 10 includes a relative to the counter plate 14 in an axial direction 50 movable pressure plate 18 for the frictional compression of a clutch disc 24 between the counter plate 14 and the pressure plate 18 , an adjusting device 26 for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate 18 to the counter plate 14 , wherein the adjusting device 26 a drive spring 40 for determining the wear-related incorrect spacing of the pressure plate 18 to the counter plate 14 having. Further, the friction clutch includes 10 an adjustment 44 for setting an operating point 52 the friction clutch 10 along an axial direction 50 and a fuse for keeping constant from the adjustment 44 set operating point 52 the friction clutch 10 , The adjustment element 44 includes a sleeve 48 and one in the sleeve 48 arranged bolts 46 , where the sleeve 48 with the drive spring 40 positive fit and the bolt 46 with the sleeve 48 positively connected. The fuse consists at least in that the frictional connection of sleeve 48 and bolts 46 is firm compared to a displacement of the sleeve 48 with the drive spring 40 in the axial direction 50 ,

Gemäß Schritt a) des Verfahrens wird die Reibungskupplung 10 bereitgestellt, wobei die Reibungskupplung 10 ein Einstellelement 44 mit Hülse 48 und Bolzen 46 aufweist, wobei der Bolzen 46 an einer ersten Stirnseite 84 der Hülse 48 in der axialen Richtung 50 gegenüber der Hülse 48 hervorsteht. Gemäß Schritt b) des Verfahrens wird die Anpressplatte 18 (hier mit Kupplungsscheibe 24) entlang der axialen Richtung 50 in einer Ausgangslage 94 angeordnet. Hier liegt der Bolzen 46 mit dem zweiten Ende 92 an dem Rampenring 30 an. Die gezeigte Reibungskupplung 10 liegt z. B. nach einer Montage der Reibungskupplung 10 vor, wobei die Einstellung des Betriebspunktes 52 in den folgenden Verfahrensschritten erfolgt.According to step a) of the method, the friction clutch 10 provided, wherein the friction clutch 10 an adjustment 44 with sleeve 48 and bolts 46 having, wherein the bolt 46 on a first front side 84 the sleeve 48 in the axial direction 50 opposite the sleeve 48 protrudes. According to step b) of the method becomes the pressure plate 18 (here with clutch disc 24 ) along the axial direction 50 in a starting position 94 arranged. Here lies the bolt 46 with the second end 92 on the ramp ring 30 at. The friction clutch shown 10 is z. B. after assembly of the friction clutch 10 before, with the adjustment of the operating point 52 takes place in the following process steps.

7 zeigt die Reibungskupplung 10 nach 6 im Verfahrensschritt c), wobei gemäß Schritt c) des Verfahrens ein Niederhalter 86 an einer, der ersten Stirnseite 84 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 88 der Hülse 48 angeordnet wird. 7 shows the friction clutch 10 to 6 in process step c), wherein according to step c) of the process a hold-down 86 at one, the first end face 84 opposite second end face 88 the sleeve 48 is arranged.

8 zeigt die Reibungskupplung 10 nach 6 und 7 im Verfahrensschritt d), wobei gemäß Schritt d) des Verfahrens die Anpressplatte 18 (und der Rampenring 30) in der axialen Richtung 50 aus der Ausgangslage 94 um einen vorbestimmten Bolzenabstand 90 verlagert wird, wobei infolge der Verlagerung der Bolzen 46 gegenüber der Hülse 48 entlang der axialen Richtung 50 verlagert wird (Verlagerung der einzelnen Bauteile bzw. Krafteinwirkung auf einzelne Bauteile ist durch Pfeile verdeutlicht). Der Niederhalter 86 drückt die Hülse 48 in eine, der Verlagerung der Anpressplatte 18 entgegengesetzten axialen Richtung 50. Damit bleibt die Antriebsfeder 40 an dem Kupplungsdeckel 12 anliegend angeordnet, wobei durch die Verlagerung von Anpressplatte 18 und Rampenring 30 der Bolzen 46 in der Hülse 48 verschoben wird. 8th shows the friction clutch 10 to 6 and 7 in process step d), wherein according to step d) of the process, the pressure plate 18 (and the ramp ring 30 ) in the axial direction 50 from the starting position 94 by a predetermined bolt distance 90 is shifted, due to the displacement of the bolt 46 opposite the sleeve 48 along the axial direction 50 is shifted (relocation of the individual components or force on individual components is illustrated by arrows). The hold down 86 pushes the sleeve 48 in one, the displacement of the pressure plate 18 opposite axial direction 50 , This leaves the drive spring 40 on the clutch cover 12 arranged fitting, wherein by the displacement of pressure plate 18 and ramp ring 30 the bolt 46 in the sleeve 48 is moved.

9 zeigt die Reibungskupplung nach 6 bis 8 im Verfahrensschritt e), wobei gemäß Schritt e) des Verfahrens die Anpressplatte 18 zurück in der Ausgangslage 94 angeordnet ist und der Niederhalter 86 entfernt wird. Der Bolzen 46 ist nun in dem vorbestimmten Bolzenabstand 90 zur Anpressplatte 18 bzw. zum Rampenring 30 angeordnet, so dass die Reibungskupplung 10 in einem Betriebspunkt 52 vorliegt. 9 shows the friction clutch after 6 to 8th in method step e), wherein according to step e) of the method, the pressure plate 18 back in the starting position 94 is arranged and the hold-down 86 Will get removed. The bolt 46 is now in the predetermined bolt spacing 90 to the pressure plate 18 or to the ramp ring 30 arranged so that the friction clutch 10 in one operating point 52 is present.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplungfriction clutch
1212: Kupplungsdeckelclutch cover
1414: Gegenplattecounterplate
1616: Schraubescrew
1818: Anpressplattepressure plate
2020: TellerfederBelleville spring
2222: Reibbelagfriction lining
2424: Kupplungsscheibeclutch disc
2626: Nachstelleinrichtungreadjustment
2828: Verstellringadjusting
3030: Rampenringramp ring
3232: Ramperamp
3434: Gegenrampeagainst ramp
3636: Verstelleinheitadjustment
3838: Spindelsystemspindle system
4040: Antriebsfederdriving spring
4242: Befestigungselementfastener
4444: Einstellelementadjustment
4646: Bolzenbolt
4848: Hülseshell
5050: axiale Richtungaxial direction
5252: Betriebspunktoperating point
5454: Spindelspindle
5656: Spindelmutterspindle nut
5858: Ritzelpinion
6060: Antriebsklinkedrive pawl
6262: Zahn des RitzelsTooth of the pinion
6464: Zahnlückegap
6666: Verstärkungsplattereinforcing plate
6868: Nietrivet
7070: Aussparungrecess
7272: Befestigungshaltermounting bracket
7474: Vorsprunghead Start
7676: Aufnahmeaussparung des RampenringsRecording recess of the ramp ring
7878: Sperrklinkepawl
8080: erstes Endefirst end
8282: Verformungdeformation
8484: erste Stirnseitefirst end face
8686: NiederhalterStripper plate
8888: zweite Stirnseitesecond end face
9090: Bolzenabstandbolt distance
9292: zweites Endesecond end
9494: Ausgangslagestarting position

Claims

Friction clutch ( 10 ) for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, at least with a counter plate ( 14 ), One relative to the counter plate ( 14 ) in an axial direction ( 50 ) displaceable pressure plate ( 18 ) for the frictional compression of a clutch disc ( 24 ) between the counter plate ( 14 ) and the pressure plate ( 18 ), • an adjusting device ( 26 ) for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 18 ) to the counter plate ( 14 ), the adjusting device ( 26 ) a drive spring ( 40 ) for determining the wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 18 ) to the counter plate ( 14 ), an adjustment element ( 44 ) for setting an operating point ( 52 ) of the friction clutch ( 10 ) along an axial direction ( 50 ) and • a fuse for keeping constant from the adjusting element ( 44 ) operating point ( 52 ) of the friction clutch ( 10 ); the adjusting element ( 44 ) a sleeve ( 48 ) and one in the sleeve ( 48 ) arranged bolts ( 46 ), wherein the sleeve ( 48 ) with the drive spring ( 40 ) positively or materially and the bolt ( 46 ) with the sleeve ( 48 ) is positively connected; the fuse being that the frictional connection of sleeve ( 48 ) and bolts ( 46 ) is fixed compared to a displacement of the sleeve ( 48 ) with the drive spring ( 40 ) in the axial direction ( 50 ).

Friction clutch ( 10 ) according to claim 1, wherein the bolt ( 46 ) and the sleeve ( 48 ) have a press fit with each other, wherein the adjustment of the operating point ( 52 ) by moving the bolt ( 46 ) in the sleeve ( 48 ) he follows.

Friction clutch ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the sleeve ( 48 ) on the drive spring ( 40 ) is arranged and with the drive spring ( 40 ) in the axial direction ( 50 ) is positively connected.

Friction clutch ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the sleeve ( 48 ) immediately adjacent to one in the sleeve ( 48 ) arranged end ( 80 ) of the bolt ( 46 ) a deformation ( 82 ), so that the bolt ( 46 ) in one of the axial directions ( 50 ) in the sleeve ( 48 ) is arranged.

Friction clutch ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the sleeve ( 48 ) and the bolt ( 46 ) are cohesively connected to each other.

Method for setting an operating point ( 52 ) of the friction clutch ( 10 ) according to one of claims 1 to 5, comprising at least the following steps: a) providing the friction clutch ( 10 ) with an adjusting element ( 44 ), the bolt ( 46 ) at a first end face ( 84 ) of the sleeve ( 48 ) in the axial direction ( 50 ) opposite the sleeve ( 48 ) protrudes; b) arranging the pressure plate ( 18 ) along the axial direction ( 50 ) in a starting position ( 94 ); c) placing a hold-down ( 86 ) on one, the first end face ( 84 ) opposite second end face ( 88 ) of the sleeve ( 48 ); d) displacement of the pressure plate ( 18 ) in the axial direction ( 50 ) by a predetermined bolt spacing ( 90 ), due to the displacement of the bolts ( 46 ) opposite the sleeve ( 48 ) along the axial direction ( 50 ) is relocated; e) arranging the pressure plate ( 18 ) in the starting position ( 94 ) and removing the hold-down ( 86 ); the bolt ( 46 ) in the predetermined bolt spacing ( 90 ) to the pressure plate ( 18 ) is arranged.

Method according to claim 6, wherein after step d) the sleeve ( 48 ), immediately adjacent to one in the sleeve ( 48 ) arranged first end ( 80 ) of the bolt ( 48 ), is deformed, so that the bolt ( 48 ) in one of the axial directions ( 50 ) in the sleeve ( 48 ) is arranged.

Method according to one of claims 6 and 7, wherein after step d) the sleeve ( 48 ) with the bolt ( 46 ) is materially connected.