DE102011087415A1

DE102011087415A1 - Coupling device i.e. normally-engaged coupling device, for combustion engine of motor car, has spring portion whose bias force is smaller than inhibition force of spindle drive during unclamping of adjusting ring

Info

Publication number: DE102011087415A1
Application number: DE201110087415
Authority: DE
Inventors: Michael Schneider; Gerd Ahnert; Christophe ACKER
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-12-23
Filing date: 2011-11-30
Publication date: 2012-06-28

Abstract

The device (1) has a torque transmission device (2) engagable and/or disengagable in an axial direction (A) by a lever element (4), and a wear adjustment device (3). A drive pawl (9) is engaged with a drive pinion (7) and rotates a spindle drive (6) in case of wear. The drive pawl has a spring portion (10) by which the drive pawl is pre-tensioned in the axial direction, where bias force of the spring portion is smaller than inhibition force of the spindle drive during unclamping of an adjusting ring (5). The spring portion is extended in a radial direction (R) of the device.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a coupling device according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 10 2009 035 225 A1 ist eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt. Die Kupplungsvorrichtung weist eine im eingerückten Zustand reibschlüssige Drehmomentübertragungseinrichtung auf, die durch Betätigung einer Tellerfeder in axialer Richtung ausrückbar ist. Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einem drehbaren und durch die Tellerfeder zeitweise klemmbaren Verstellring auf. Die Verschleißnachstelleinrichtung besitzt ferner einen auf den Verstellring wirkenden, drehbar gelagerten Spindeltrieb mit einem Antriebsritzel sowie eine mit dem Antriebsritzel in Eingriff bringbare Antriebsklinke zur Drehung des Spindeltriebs im Verschleißfall. Die Antriebsklinke weist einen Federabschnitt auf, durch den die Antriebsklinke in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung vorgespannt ist.From the DE 10 2009 035 225 A1 a coupling device according to the preamble of claim 1 is known. The coupling device has a frictionally engaged torque-transmitting device in the engaged state, which can be disengaged in the axial direction by actuation of a plate spring. In addition, the coupling device has a wear adjustment device with a rotatable and by the diaphragm spring temporarily clamped adjusting ring. The wear adjustment device further has a force acting on the adjusting ring, rotatably mounted spindle drive with a drive pinion and a drive pinion engageable with the drive pawl for rotation of the spindle drive in case of wear. The drive pawl has a spring portion, through which the drive pawl is biased in the axial direction of the coupling device.

Wenn sich im ausgerückten Zustand der Drehmomentübertragungseinrichtung der Verstellring durch Axialschwingungen, beispielsweise durch Motorschwingungen, von der Tellerfeder abhebt, ist der Verstellring nicht mehr geklemmt. Dadurch verringert sich die notwendige Kraft zur Drehung des Spindeltriebs, so dass die Möglichkeit besteht, dass durch die Vorspannung der Antriebsklinke eine ungewollte Verschleißnachstellung erfolgt.If, in the disengaged state of the torque transmission device, the adjusting ring lifts off from the plate spring due to axial vibrations, for example due to engine vibrations, the adjusting ring is no longer clamped. This reduces the force required to rotate the spindle drive, so that there is the possibility that an unwanted wear adjustment takes place by the bias of the drive pawl.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsvorrichtung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung anzugeben, bei der eine ungewollte Verschleißnachstellung aufgrund von Axialschwingungen verhindert werden kann.It is an object of the present invention to provide a coupling device with a wear adjustment device, in which an unwanted wear adjustment due to axial vibrations can be prevented.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit zumindest einer in axialer Richtung durch ein Hebelelement ein- und/oder ausrückbaren, im eingerückten Zustand reibschlüssigen Drehmomentübertragungseinrichtung und zumindest einer Verschleißnachstelleinrichtung, die zumindest einen drehbaren und durch das Hebelelement zeitweise klemmbaren Verstellring, zumindest einen auf den Verstellring wirkenden, drehbar gelagerten Spindeltrieb mit einem Antriebsritzel sowie zumindest eine mit dem Antriebsritzel in Eingriff bringbare Antriebsklinke zur Drehung des Spindeltriebs im Verschleißfall aufweist. Die Antriebsklinke weist einen Federabschnitt auf, durch den die Antriebsklinke in axialer Richtung vorgespannt ist. Da die Vorspannkraft des Federabschnitts der Antriebsklinke geringer als eine Hemmkraft des Spindeltriebs bei ungeklemmtem Verstellring ist, kann verhindert werden, dass bei ausgerückter Kupplungsvorrichtung, genauer gesagt bei ausgerückter Drehmomentübertragungseinrichtung, eine durch Axialschwingungen ausgelöste Abhebung des Verstellrings vom Hebelelement zu einer ungewollten Verschleißnachstellung führt.According to the invention, this object is achieved by a coupling device according to claim 1 with at least one in the axial direction by a lever element and / or disengageable, frictionally engaged torque transmission device and at least one wear adjustment, the at least one rotatable and by the lever element temporarily clampable adjusting, at least having a force acting on the adjusting ring, rotatably mounted spindle drive with a drive pinion and at least one engageable with the drive pinion driving pawl for rotation of the spindle drive in case of wear. The drive pawl has a spring portion, through which the drive pawl is biased in the axial direction. Since the biasing force of the spring portion of the drive pawl is less than a restraining force of the spindle drive with unclamped adjusting ring, it can be prevented that disengaged coupling device, more specifically with disengaged torque transfer device, triggered by axial vibrations lifting the adjusting ring from the lever element to an unwanted wear adjustment.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung weist vorzugsweise zumindest eine Anpressplatte, zumindest eine Gegendruckplatte und zumindest eine in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte angeordnete Kupplungsscheibe auf. Die Anpressplatte ist drehfest in einem Gehäuse der Kupplungsvorrichtung angeordnet und bezüglich der Gegendruckplatte in axialer Richtung begrenzt verlagerbar, während die Gegendruckplatte gehäusefest angeordnet ist. Wenn die Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte verspannt ist, erfolgt eine reibschlüssige Übertragung des Drehmoments von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung, beispielsweise vom Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, über die Anpressplatte und die Gegendruckplatte auf die Kupplungsscheibe, und von der Kupplungsscheibe auf die Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung, beispielsweise auf die Eingangswelle eines Getriebes.The torque transmission device preferably has at least one pressure plate, at least one counterpressure plate and at least one clutch disc arranged in the axial direction between the pressure plate and the counterpressure plate. The pressure plate is rotatably disposed in a housing of the coupling device and with respect to the counter-pressure plate in the axial direction limited displaceable, while the counter-pressure plate is arranged fixed to the housing. When the clutch disc between the pressure plate and the counter-pressure plate is braced, there is a frictional transmission of the torque from the input side of the coupling device, for example from the internal combustion engine of a motor vehicle, via the pressure plate and the counter-pressure plate on the clutch disc, and from the clutch disc to the output side of the coupling device, For example, on the input shaft of a transmission.

Durch eine auf das Hebelelement wirkende Aktoreinrichtung kann die Drehmomentübertragungseinrichtung eingerückt bzw. ausgerückt werden. Bei dem Hebelelement kann es sich um eine Tellerfeder, wie sie üblicherweise bei normal-eingerückten Kupplungsvorrichtungen zum Einsatz kommt, oder um eine Hebelfeder, wie sie üblicherweise bei normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtungen zum Einsatz kommt, handeln.By acting on the lever element actuator device, the torque transmission device can be engaged or disengaged. The lever element may be a Belleville spring, as is commonly used in normally-engaged clutch devices, or a lever spring commonly used in normally-disengaged clutch devices.

Wenn die Kupplungsvorrichtung als normal-eingerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet ist, überwiegt die Kraft der einrückenden Tellerfeder, die auf die Anpressplatte wirkt, im betätigungsfreien Zustand die Kraft von ausrückenden Blattfedern, die auf die Anpressplatte wirken. Bei der Betätigung wird die Tellerfeder durch die Aktoreinrichtung mit einer Kraft beaufschlagt, durch die die Kupplung ausgerückt wird. Andererseits kann die Kupplungsvorrichtung aber auch als normal-ausgerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet sein, das heißt als Kupplung, bei der die Kraft der ausrückenden Blattfedern, die auf die Anpressplatte wirken, im betätigungsfreien Zustand die Kraft der Hebelfeder, die auf die Anpressplatte wirkt, überwiegt. Bei der Betätigung wird die Hebelfeder durch die Aktoreinrichtung mit einer Kraft beaufschlagt, durch die die Kupplung eingerückt wird.When the coupling device is designed as a normally-engaged clutch device, the force of the engaging plate spring, which acts on the pressure plate, prevails in the non-actuating state, the force of disengaging leaf springs acting on the pressure plate. Upon actuation, the plate spring is acted upon by the actuator device with a force through which the clutch is disengaged. On the other hand, the coupling device can also be designed as a normally-disengaged coupling device, that is, as a clutch in which the force of the disengaging leaf springs acting on the pressure plate, in the non-actuating state, the force of the lever spring acting on the pressure plate outweighs. Upon actuation, the lever spring is acted upon by the actuator device with a force through which the clutch is engaged.

Die Kupplungsvorrichtung kann gleichermaßen als gedrückte Kupplungsvorrichtung, das heißt als Kupplungsvorrichtung, bei der die Aktoreinrichtung eine drückende Kraft auf die Tellerfeder bzw. die Hebelfeder ausübt, oder als gezogene Kupplungsvorrichtung, das heißt als Kupplungsvorrichtung, bei der die Aktoreinrichtung eine ziehende Kraft auf die Tellerfeder bzw. die Hebelfeder ausübt, ausgebildet sein. Ferner kann die Kupplungsvorrichtung einerseits als Trockenkupplung und andererseits als Nasskupplung ausgebildet sein. The coupling device can equally well as depressed coupling device, that is, as a coupling device in which the actuator device exerts a pressing force on the plate spring or the lever spring, or as a drawn coupling device, that is, as a coupling device, wherein the actuator means a pulling force on the plate spring or ., the lever spring exerts, be formed. Further, the coupling device may be formed on the one hand as a dry clutch and on the other hand as a wet clutch.

Bei der Verschleißnachstelleinrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine wegbasierte Verschleißnachstelleinrichtung.The wear adjustment device is preferably a path-based wear adjustment device.

Die Antriebsklinke ist vorzugsweise als einteiliges Bauteil ausgebildet. Insbesondere handelt es sich bei der Antriebsklinke um ein Bauteil, dessen Material bei den in einer Verschleißnachstelleinrichtung üblicherweise auftretenden Kräften und Wegstrecken in seinem elastischen Bereich verformt wird. Die Antriebsklinke ist beispielsweise als Blechbauteil ausgebildet und wird vorzugsweise in einem kombinierten oder aufeinander folgenden Stanz- und Umformverfahren hergestellt.The drive pawl is preferably designed as a one-piece component. In particular, the drive pawl is a component whose material is deformed in its elastic region in the case of the forces and travel distances normally occurring in a wear adjustment device. The drive pawl is designed for example as a sheet metal component and is preferably produced in a combined or successive punching and forming process.

Vorzugsweise weist die Verschleißnachstelleinrichtung zumindest eine Sperrklinke zur Erzeugung der Hemmkraft und zur Sperrung gegen eine Rückdrehung des Spindeltriebs auf. Beispielsweise ist die Sperrklinke im Wesentlichen parallel zum Federabschnitt der Antriebsklinke angeordnet bzw. erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung. „Im Wesentlichen” bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Haupterstreckungsrichtung der Sperrklinke in radialer Richtung liegt, wobei die Sperrklinke jedoch auch leicht in axialer Richtung geneigt sein kann. Die Sperrklinke ist vorzugsweise mit der Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere einer Anpressplatte der Drehmomentübertragungseinrichtung, verbunden. Gleiches gilt für einen oder mehrere Spindelhalter, durch die der Spindeltrieb drehbar gelagert ist.The wear adjusting device preferably has at least one pawl for generating the restraining force and for blocking against a reverse rotation of the spindle drive. For example, the pawl is arranged substantially parallel to the spring portion of the drive pawl or extends substantially in the radial direction of the coupling device. "Substantially" in this context means that the main extension direction of the pawl is in the radial direction, but the pawl may also be slightly inclined in the axial direction. The pawl is preferably connected to the torque transmission device, in particular a pressure plate of the torque transmission device. The same applies to one or more spindle holder, through which the spindle drive is rotatably mounted.

Abgesehen von der Sperrklinke können weitere die Drehung und/oder die Rückdrehung des Spindeltriebs hemmende Kräfte, beispielsweise Reibkräfte zwischen dem Spindelhalter und einer Spindelachse des Spindeltriebs, Reibkräfte zwischen der Spindel des Spindeltriebs und einer Spindelmutter oder Reibkräfte auf Seiten des Verstellrings, auftreten. Auch eine Verschmutzung und ein Verschleiß des Spindeltriebs über die Lebensdauer der Kupplungsvorrichtung ist hinsichtlich der Auslegung der Vorspannkraft zu berücksichtigen.Apart from the pawl further rotation and / or the reverse rotation of the spindle drive inhibiting forces, such as friction between the spindle holder and a spindle axis of the spindle drive, frictional forces between the spindle of the spindle drive and a spindle nut or frictional forces on the side of the adjusting ring occur. Also contamination and wear of the spindle drive over the life of the coupling device is to be considered with regard to the interpretation of the biasing force.

Weiterhin vorzugsweise weist der Federabschnitt der Antriebsklinke zumindest einen Bereich verringerter Federhärte auf.Further preferably, the spring portion of the drive pawl on at least a region of reduced spring rate.

Insbesondere weist der Federabschnitt der Antriebsklinke zumindest eine Aussparung zur Verringerung der Federhärte auf. Alternativ oder zusätzlich kann der Federabschnitt der Antriebsklinke zumindest eine Durchbrechung zur Verringerung der Federhärte aufweisen. Neben der Verringerung der Federhärte ist es hierdurch möglich, Material bei der Herstellung der Antriebsklinke einzusparen.In particular, the spring portion of the drive pawl on at least one recess for reducing the spring rate. Alternatively or additionally, the spring portion of the drive pawl may have at least one opening for reducing the spring rate. In addition to reducing the spring rate, this makes it possible to save material in the production of the drive pawl.

Ebenso ist es von Vorteil, wenn die Antriebsklinke zumindest einen Bereich mit einer gegenüber der übrigen Antriebsklinke veränderten Gitterstruktur zur Verringerung der Federhärte aufweist. Beispielsweise kann die Federhärte durch eine abschnittsweise Wärmebehandlung verringert werden.Likewise, it is advantageous if the drive pawl has at least one region with a lattice structure which is changed in relation to the remaining drive pawl in order to reduce the spring stiffness. For example, the spring hardness can be reduced by a partial heat treatment.

Vorzugsweise erstreckt sich der Federabschnitt der Antriebsklinke im Wesentlichen in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung. „Im Wesentlichen” bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Haupterstreckungsrichtung des Federabschnitts der Antriebsklinke in radialer Richtung liegt, wobei der Federabschnitt jedoch auch leicht in axialer Richtung geneigt und/oder vorgespannt sein kann.Preferably, the spring portion of the drive pawl extends substantially in the radial direction of the coupling device. "Substantially" in this context means that the main extension direction of the spring portion of the drive pawl is in the radial direction, but the spring portion may also be slightly inclined and / or biased in the axial direction.

Die Verschleißnachstelleinrichtung weist zumindest eine Vorspannfeder auf, die mit dem Federabschnitt der Antriebsklinke zur Vorspannung in axialer Richtung zumindest teilweise in Anlage bringbar ist. Die Vorspannfeder ist vorzugsweise als Blechbauteil ausgebildet und erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung. Die Vorspannfeder und die Antriebsklinke sind als separate Bauteile ausgebildet. Es ist möglich, dass die Vorspannfeder sich ununterbrochen in Anlage mit dem Federabschnitt der Antriebsklinke befindet, jedoch ist es auch möglich, dass diese Anlage zeitweise unterbrochen ist, insbesondere wenn die Drehmomentübertragungseinrichtung ausgerückt ist, und der Verstellring sich aufgrund von Axialschwingungen vom Hebelelement abhebt.The wear adjustment device has at least one biasing spring, which is at least partially engageable with the spring portion of the drive pawl for biasing in the axial direction. The biasing spring is preferably formed as a sheet metal component and extends substantially in the radial direction of the coupling device. The biasing spring and the drive pawl are designed as separate components. It is possible that the biasing spring is continuously in abutment with the spring portion of the drive pawl, but it is also possible that this system is temporarily interrupted, especially when the torque transmitting device is disengaged, and the adjusting ring is lifted due to axial vibrations of the lever element.

Vorzugsweise ist in diesem Zusammenhang die Vorspannfeder bei der Betätigung des Hebelelements mittels eines Anschlags vom Federabschnitt der Antriebsklinke abhebbar.Preferably, in this context, the biasing spring in the operation of the lever member by means of a stop from the spring portion of the drive pawl can be lifted.

Der Anschlag ist vorzugsweise an einem radial äußeren Ende der Vorspannfeder vorgesehen und insbesondere mit der Vorspannfeder verbunden. Insbesondere erstreckt sich der Anschlag in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung. Vorzugsweise weist der Federabschnitt der Antriebsklinke eine Aussparung auf, durch die sich der Anschlag hindurch erstreckt, um unmittelbar mit einem Kraftrand des Hebelelements in Anlage kommen zu können. Die Aussparung für den Anschlag ist vorzugsweise als Teilbereich der Durchbrechung des Federabschnitts der Antriebsklinke ausgebildet, kann jedoch auch als separate Durchbrechung ausgebildet sein.The stopper is preferably provided at a radially outer end of the biasing spring and in particular connected to the biasing spring. In particular, the stop extends in the axial direction of the coupling device. The spring section of the drive pawl preferably has a recess through which the stop extends, in order to be able to come into direct contact with a force edge of the lever element. The recess for the stop is preferably formed as a portion of the opening of the spring portion of the drive pawl, but may also be formed as a separate opening.

Der Federabschnitt der Antriebsklinke ist vorzugsweise an einem Gehäusebauteil der Kupplungsvorrichtung, vorzugsweise an einem Gehäusedeckel, befestigt. Alternativ oder zusätzlich ist die Vorspannfeder an einem Gehäusebauteil der Kupplungsvorrichtung, vorzugsweise an einem Gehäusedeckel, befestigt. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn der Federabschnitt der Antriebsklinke und die Vorspannfeder durch eine gemeinsame Befestigungseinrichtung, beispielsweise eine Bolzen, mit dem Gehäusedeckel verbunden sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Bolzen als Stufenbolzen ausgebildet ist, um beispielsweise auf der anderen Seite des Gehäusedeckels das Hebelelement am Gehäusedeckel mittelbar oder unmittelbar abzustützen. Es ist jedoch auch möglich, den Bolzen als Niet oder auch als Schraube auszubilden. The spring portion of the drive pawl is preferably attached to a housing component of the coupling device, preferably on a housing cover. Alternatively or additionally, the biasing spring is attached to a housing component of the coupling device, preferably on a housing cover. In particular, it is advantageous if the spring portion of the drive pawl and the biasing spring are connected by a common fastening device, such as a bolt, with the housing cover. It is particularly advantageous if the bolt is designed as a stepped bolt in order, for example, to indirectly or directly support the lever element on the housing cover on the other side of the housing cover. However, it is also possible to form the bolt as a rivet or as a screw.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die Antriebsklinke einen im Wesentlichen rechtwinklig zum Federabschnitt angeordneten Eingriffsabschnitt zum im Wesentlichen formschlüssigen Eingriff am Antriebsritzel aufweist. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn die Antriebsklinke mehrere Eingriffsabschnitte aufweist. Diese sind vorzugsweise gestuft, das heißt weisen unterschiedliche Längen in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung auf, wodurch es möglich ist, Nachstellschritte durchzuführen, die kleiner als eine Teilung der Zahnstruktur des Antriebsritzels sind.Furthermore, it is advantageous if the drive pawl has a substantially perpendicular to the spring portion arranged engaging portion for substantially positive engagement with the drive pinion. In particular, it is advantageous if the drive pawl has a plurality of engagement sections. These are preferably stepped, that is, have different lengths in the axial direction of the coupling device, whereby it is possible to perform Nachstellschritte that are smaller than a pitch of the tooth structure of the drive pinion.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures. In these show:

1 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung und einer Drehmomentübertragungseinrichtung, die sich im eingerückten Zustand, das heißt an ihrem Betriebspunkt, befindet, 1 An embodiment of a coupling device with a wear adjustment and a torque transmitting device, which is in the engaged state, that is at its operating point,

2 die Kupplungsvorrichtung aus 1 im teilweise ausgerückten Zustand, 2 the coupling device 1 in the partially disengaged state,

3 die Kupplungsvorrichtung aus 1 im vollständig ausgerückten Zustand, 3 the coupling device 1 in the fully disengaged state,

4 die ausgerückte Kupplungsvorrichtung aus 3, wobei eine Anpressplatte der Drehmomentübertragungseinrichtung im Begriff ist, sich durch Schwingungsanregung von einem Hebelement der Kupplungsvorrichtung weg zu bewegen, 4 the disengaged coupling device 3 wherein a pressure plate of the torque transmitting device is about to move away from a lifting element of the coupling device by vibration excitation,

5 die ausgerückte Kupplungsvorrichtung aus 4, wobei sich die Anpressplatte der Drehmomentübertragungseinrichtung durch Schwingungsanregung wie der auf das Hebelement zu bewegt, und 5 the disengaged coupling device 4 , wherein the pressure plate of the torque transmitting device by vibrational excitation as the moves to the lifting element, and

6 ein Ausführungsbeispiel einer Antriebsklinke der Verschleißnachstelleinrichtung, die in der Kupplungsvorrichtung in 1 zum Einsatz kommen kann. 6 an embodiment of a drive pawl of the wear adjuster, which in the coupling device in 1 can be used.

Die 1 bis 5 betreffen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug. Merkmale, die in der vorliegenden Beschreibung nicht als erfindungswesentlich gekennzeichnet sind, sind als optional zu verstehen. Daher betrifft die nachfolgende Beschreibung auch weitere Ausführungsbeispiele der Kupplungsvorrichtung 1, die Teilkombinationen der im Folgenden zu erläuternden Merkmale aufweisen. Ebenso betrifft die vorliegende Beschreibung ein Ausführungsbeispiel einer Antriebsklinke 9 für die besagte Kupplungsvorrichtung 1.The 1 to 5 relate to a preferred embodiment of a coupling device 1 for a motor vehicle. Features that are not marked in the present description as essential to the invention are to be understood as optional. Therefore, the following description also relates to further embodiments of the coupling device 1 which have sub-combinations of the features to be explained below. Likewise, the present description relates to an embodiment of a drive pawl 9 for the said coupling device 1 ,

Die Kupplungsvorrichtung 1 weist zumindest eine Drehmomentübertragungseinrichtung 2 auf. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 weist zumindest eine Anpressplatte 16, zumindest eine Gegendruckplatte 17 und zumindest eine in axialer Richtung A zwischen der Anpressplatte 16 und der Gegendruckplatte 17 angeordnete Kupplungsscheibe 18 auf. Die Gegendruckplatte 17 ist mit einem oder mehreren Gehäusebauteilen, beispielsweise einem Gehäusedeckel 15 der Kupplungsvorrichtung 1, fest verbunden, insbesondere verschraubt. Die Anpressplatte 16 ist im Gehäuse drehfest gelagert und in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 begrenzt verlagerbar. Insbesondere ist die Anpressplatte 16 mittels mehrerer nicht dargestellter Blattfedern drehfest im Gehäuse befestigt und von der Gegendruckplatte 17 weg, das heißt mit Bezug auf 1 nach rechts, vorgespannt.The coupling device 1 has at least one torque transmission device 2 on. The torque transmitting device 2 has at least one pressure plate 16 , at least one counter-pressure plate 17 and at least one in the axial direction A between the pressure plate 16 and the counterpressure plate 17 arranged clutch disc 18 on. The counterpressure plate 17 is with one or more housing components, such as a housing cover 15 the coupling device 1 , firmly connected, in particular screwed. The pressure plate 16 is rotatably mounted in the housing and in the axial direction A of the coupling device 1 limited shiftable. In particular, the pressure plate 16 by means of a plurality of unillustrated leaf springs rotatably mounted in the housing and the counter pressure plate 17 away, that is with reference to 1 to the right, biased.

Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung 1 ein Hebelelement 4 auf, das gehäuseseitig abgestützt ist und durch eine Aktoreinrichtung betätigbar ist. Das Hebelelement 4 kann als Tellerfeder für eine normal-eingerückte, in 1 dargestellte Kupplungsvorrichtung 1 oder als Hebelfeder für eine normal-ausgerückte, nicht dargestellte Kupplungsvorrichtung ausgebildet sein. Über einen Verstellring 5, der einer Verschleißnachstelleinrichtung 3, vorzugsweise einer wegbasierten Verschleißnachstelleinrichtung, auf die im Folgenden eingegangen wird, zuzuordnen ist, wirkt das Hebelelement 4 mittelbar auf die Anpressplatte 16.In addition, the coupling device 1 a lever element 4 on, which is supported on the housing side and can be actuated by an actuator device. The lever element 4 Can be used as a diaphragm spring for a normally-engaged, in 1 illustrated coupling device 1 or be designed as a lever spring for a normally-disengaged, not shown coupling device. About an adjusting ring 5 , the wear adjustment device 3 , Preferably a wegbasierten wear adjustment, which will be discussed below, is assigned, the lever element acts 4 indirectly on the pressure plate 16 ,

Bei einer normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung 1 überwiegt die wirksame Kraft des als Tellerfeder ausgebildeten Hebelelements 4 die Gegenkraft der Blattfedern, während bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 1 die Gegenkraft der Blattfedern die wirksame Kraft des als Hebelfeder ausgebildeten Hebelelements 4 überwiegt. Dementsprechend führt eine Betätigung der Tellerfeder einer normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung 1 durch eine Aktoreinrichtung zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1, das heißt zum Abhub der Anpressplatte 16 und zur Entfernung der Anpressplatte 16 von der Gegendruckplatte 17, während eine Betätigung der Hebelfeder durch eine Aktoreinrichtung bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 1 zum Einrücken der Kupplungsvorrichtung 1 führt.In a normally-engaged clutch device 1 outweighs the effective force of the trained as a plate spring lever element 4 the opposing force of the leaf springs, while in a normally-disengaged coupling device 1 the opposing force of the leaf springs, the effective force of the lever spring designed as a lever element 4 predominates. Accordingly, an operation of the plate spring performs a normally-engaged clutch device 1 by an actuator device for disengaging the coupling device 1 that is to lift off the pressure plate 16 and for removing the pressure plate 16 from the counterpressure plate 17 during actuation of the lever spring by an actuator device in a normally-disengaged coupling device 1 for engaging the coupling device 1 leads.

Bei ausgerückter Kupplung ist die Kupplungsscheibe 18 um eine Zentralachse Z relativ zum Kupplungsgehäuse bzw. zur Anpressplatte 16 und zur Gegendruckplatte 17, die beide mit dem Gehäuse drehfest verbunden sind, verdrehbar. Bei eingerückter Kupplung wird ein Drehmoment von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung 1, beispielsweise von einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs oder von einem durch den Verbrennungsmotor angetriebenen Zweimassenschwungrad über das Gehäuse und sowohl die Gegendruckplatte 17 als auch die Anpressplatte 16 reibschlüssig auf die Kupplungsscheibe 18 übertragen. Von der Kupplungsscheibe 18, die reibschlüssig zwischen der Gegendruckplatte 17 und der Anpressplatte 16 geklemmt ist, wird das Drehmoment zur Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung 1 übertragen, beispielsweise zu einer Eingangswelle eines Getriebes.When disengaged clutch is the clutch disc 18 about a central axis Z relative to the clutch housing or to the pressure plate 16 and to the counter pressure plate 17 , which are both rotatably connected to the housing, rotatable. When the clutch is engaged, a torque from the input side of the coupling device 1 For example, by an internal combustion engine of a motor vehicle or by a driven by the engine dual-mass flywheel on the housing and both the counter-pressure plate 17 as well as the pressure plate 16 frictionally engaged on the clutch disc 18 transfer. From the clutch disc 18 , which frictionally between the counter-pressure plate 17 and the pressure plate 16 is clamped, the torque to the output side of the coupling device 1 transmitted, for example, to an input shaft of a transmission.

Da aufgrund des Reibschlusses sowohl die Reibflächen der Gegendruckplatte 17 und der Anpressplatte 16 als auch die Reibbeläge der Kupplungsscheibe 18 einem Verschleiß unterworfen sind, muss über die Lebensdauer der Kupplungsvorrichtung 1 die Anpressplatte 16 immer näher an die Gegendruckplatte 17 heran bewegt werden, um die Abnahme der Stärke der Reibflächen und der Dicke der Reibbeläge in axialer Richtung A zu kompensieren und den Reibschluss herstellen bzw. die Kupplungsvorrichtung 1, genauer gesagt die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 der Kupplungsvorrichtung 1, einrücken zu können. Hierzu ist in der Kupplungsvorrichtung 1 die bereits zuvor erwähnte Verschleißnachstelleinrichtung 3 vorgesehen und vorzugsweise als wegbasierte Verschleißnachstelleinrichtung ausgebildet.Because of the frictional engagement both the friction surfaces of the counter-pressure plate 17 and the pressure plate 16 as well as the friction linings of the clutch disc 18 must be subjected to wear over the life of the coupling device 1 the pressure plate 16 getting closer to the platen 17 be moved to compensate for the decrease in the thickness of the friction surfaces and the thickness of the friction linings in the axial direction A and establish the frictional engagement or the coupling device 1 More specifically, the torque transmitting device 2 the coupling device 1 to be able to get in. This is in the coupling device 1 the previously mentioned wear adjustment 3 provided and preferably designed as a path-based wear adjustment.

Die Verschleißnachstelleinrichtung 3 weist zumindest eine Antriebsklinke 9 auf, die beispielsweise in 6 dargestellt ist. Die Antriebsklinke 9 weist einen oder mehrere Eingriffsabschnitte 11 auf, die sich im Wesentlichen in axialer Richtung A in Richtung eines Spindeltriebs 6 der Verschleißnachstelleinrichtung 3, genauer gesagt in Richtung eines Antriebsritzels 7 des Spindeltriebs 6, erstrecken. Der bzw. die Eingriffsabschnitte 11 sind im Wesentlichen rechtwinklig zu einem Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 angeordnet. Federabschnitt 10 und Eingriffsabschnitte 11 bilden zusammen die Antriebsklinke 9, die vorzugsweise als Blechbauteil, insbesondere als Stanzteil, ausgebildet ist.The wear adjustment device 3 has at least one drive pawl 9 on, for example, in 6 is shown. The drive pawl 9 has one or more engagement sections 11 which extends substantially in the axial direction A in the direction of a spindle drive 6 the wear adjustment device 3 more precisely in the direction of a drive pinion 7 of the spindle drive 6 , extend. The or the engaging sections 11 are substantially perpendicular to a spring section 10 the drive pawl 9 arranged. spring section 10 and engaging sections 11 together form the drive pawl 9 , which is preferably formed as a sheet metal component, in particular as a stamped part.

Die Antriebsklinke 9 ist insbesondere in axialer Richtung A und/oder in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 gegen das Antriebsritzel 7 vorgespannt. Vorzugsweise ist die Antriebsklinke 9 mit dem Gehäuse bzw. mit dem Gehäusedeckel 15 verbunden und in axialer Richtung A elastisch gegen das Gehäuse vorgespannt.The drive pawl 9 is in particular in the axial direction A and / or in the radial direction R of the coupling device 1 against the drive pinion 7 biased. Preferably, the drive pawl 9 with the housing or with the housing cover 15 connected and biased elastically in the axial direction A against the housing.

Das Antriebsritzel 7 ist drehfest auf dem Spindeltrieb 6 bzw. auf einer Achse des Spindeltriebs 6 angeordnet. Hierbei ist es auch möglich, dass der Spindeltrieb 6 als einteiliges Bauteil ausgebildet ist, das heißt, dass das Antriebsritzel 7 in den Spindeltrieb 6 integriert ist. Jedoch kann das Antriebsritzel auch als separates Bauteil ausgebildet sein, das beispielsweise auf die Achse des Spindeltriebs 6 drehfest aufgepresst ist.The drive pinion 7 is non-rotatable on the spindle drive 6 or on an axis of the spindle drive 6 arranged. It is also possible that the spindle drive 6 is formed as a one-piece component, that is, that the drive pinion 7 in the spindle drive 6 is integrated. However, the drive pinion can also be designed as a separate component, for example, on the axis of the spindle drive 6 is pressed against rotation.

Der gesamte Spindeltrieb 6 ist durch zumindest einen Spindelhalter 8 drehbar auf Seiten der Anpressplatte 16 gelagert, wobei der Spindelhalter 8 beispielsweise mit einer der Kupplungsscheibe 18 abgewandten Seite der Anpressplatte 16 verbunden, insbesondere verschraubt oder vernietet, ist. Beispielsweise ist der Spindeltrieb 6 an seinen beiden distalen Enden jeweils durch einen Spindelhalter 8 drehbar gelagert.The entire spindle drive 6 is by at least one spindle holder 8th rotatable on the side of the pressure plate 16 stored, wherein the spindle holder 8th for example, with one of the clutch disc 18 opposite side of the pressure plate 16 connected, in particular screwed or riveted, is. For example, the spindle drive 6 at its two distal ends in each case by a spindle holder 8th rotatably mounted.

Das Antriebsritzel 7 ist auf seiner Mantelfläche mit einer Zahnstruktur versehen, die eine bestimmte Teilung aufweist. Ein freies Ende des Eingriffsabschnitts 11 der Antriebsklinke 9 ist ausgebildet, im Wesentlichen formschlüssig in die Zahnstruktur des Antriebsritzels 7 eingreifen zu können. Gleiches gilt, wenn die Antriebsklinke 9 mehrere Eingriffsabschnitte 11 mit freien Enden aufweist, wie dies in 6 dargestellt ist.The drive pinion 7 is provided on its lateral surface with a tooth structure having a certain pitch. A free end of the engaging portion 11 the drive pawl 9 is formed, substantially positive fit in the tooth structure of the drive pinion 7 to be able to intervene. The same applies if the drive pawl 9 several engagement sections 11 having free ends, as in 6 is shown.

Um den Eingriff am Antriebsritzel 7 zu verbessern, weist das bzw. weisen die freien Enden beispielsweise einen oder mehrere Bereiche auf, die in radialer Richtung R zum Antriebsritzel 7 vorspringen. Alternativ oder zusätzlich kann der Eingriffsabschnitt 11 bzw. können die Eingriffsabschnitte 11 in radialer Richtung R gegen das Antriebsritzel 7 vorgespannt sein.To engage the drive pinion 7 To improve, the or have the free ends, for example, one or more areas in the radial direction R to the drive pinion 7 protrude. Alternatively or additionally, the engagement portion 11 or can the engagement sections 11 in the radial direction R against the drive pinion 7 be biased.

Wenn die Antriebsklinke 9, wie in 6 dargestellt, mehrere Eingriffsabschnitte 11 mit freien Enden aufweist, die formschlüssig in die Zahnstruktur des Antriebsritzels 7 eingreifen können, weisen die Eingriffsabschnitte 11 in axialer Richtung A vorzugsweise unterschiedliche Längen auf. Der Längenunterschied ist kleiner als die Teilung der Zahnstruktur des Antriebsritzels 7, so dass eine sehr feinstufige Verschleißnachstellung in Verstellschritten, die kleiner sind als die Teilung der Zahnstruktur, erfolgen kann.When the drive pawl 9 , as in 6 shown, several engagement sections 11 Having free ends, the form-fitting manner in the tooth structure of the drive pinion 7 can engage, have the engaging portions 11 in the axial direction A, preferably different lengths. The difference in length is smaller than the pitch of the tooth structure of the drive pinion 7 , so that a very fine-scale wear adjustment in adjustment steps, which are smaller than the pitch of the tooth structure, can be done.

In axialer Richtung A kann die Vorspannung der Antriebsklinke 9 durch eine zusätzliche Vorspannfeder 13 verstärkt werden. Die Vorspannfeder 13 ist mit der Antriebsklinke 9 teilweise in Anlage bringbar und ist insbesondere mit dem Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 in Anlage bringbar. Der Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1, so dass sich auch die Vorspannfeder 13 im Wesentlichen in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckt. In the axial direction A, the bias of the drive pawl 9 by an additional biasing spring 13 be strengthened. The biasing spring 13 is with the drive pawl 9 partially abuttable and is in particular with the spring section 10 the drive pawl 9 can be brought into contact. The spring section 10 the drive pawl 9 extends substantially in the radial direction R of the coupling device 1 , so that is also the biasing spring 13 essentially in the radial direction R of the coupling device 1 extends.

Mittels eines Anschlags 14 ist die Vorspannfeder 13 bei der Betätigung des Hebelelements 4 vom Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 abhebbar. Der Anschlag 14 erstreckt sich in axialer Richtung A und ist vorzugsweise an einem radial äußeren Ende der Vorspannfeder 13 mit der Vorspannfeder 13 verbunden. Das Hebelelement 4, insbesondere ein radial äußerer Kraftrand des Hebelelements 4, ist mit einem freien Ende des Anschlags 14 in Anlage bringbar, so dass beim Ausrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung 2 die auf das Hebelelement 4 wirkende Kraft bzw. die durch das Hebelelement 4 aufgebrachte Kraft auch zum Abheben der Vorspannfeder 13 vom Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 genutzt werden kann. Vorzugsweise weist der Anschlag 14 in radialer Richtung R den gleichen Abstand zur Zentralachse Z der Kupplungsvorrichtung 1 auf wie der Verstellring 5. Insbesondere vorzugsweise sind der Anschlag 14 und der Verstellring 5 in axialer Richtung A einander gegenüber liegend angeordnet, so dass der Kraftrand des Hebelelements 4 zwischen dem Anschlag 14 und dem Verstellring 5 angeordnet ist.By means of a stop 14 is the preload spring 13 upon actuation of the lever element 4 from the spring section 10 the drive pawl 9 lifted. The stop 14 extends in the axial direction A and is preferably at a radially outer end of the biasing spring 13 with the biasing spring 13 connected. The lever element 4 , in particular a radially outer force edge of the lever element 4 , is with a free end of the stroke 14 brought into abutment, so that when disengaging the torque transmission device 2 the on the lever element 4 acting force or by the lever element 4 applied force also for lifting the biasing spring 13 from the spring section 10 the drive pawl 9 can be used. Preferably, the stop has 14 in the radial direction R the same distance to the central axis Z of the coupling device 1 on like the adjusting ring 5 , In particular, preferably the stop 14 and the adjusting ring 5 arranged in the axial direction A opposite one another, so that the force edge of the lever element 4 between the stop 14 and the adjusting ring 5 is arranged.

Damit der Kraftrand des Hebelelements 4 mit dem freien Ende des Anschlags 14 in Anlage bringbar ist, weist der Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 vorzugsweise eine Aussparung 21 für den Anschlag 14 auf. Der Anschlag 14 erstreckt sich in axialer Richtung A durch die Aussparung 21 hindurch. Die Aussparung 21 kann einerseits als Durchbrechung im Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 ausgebildet sein, kann andererseits jedoch auch als Einschnitt in einer Außenkontur des Federabschnitts 10 der Antriebsklinke 9 ausgebildet sein.So that the force of the lever element 4 with the free end of the stroke 14 can be brought into contact, has the spring section 10 the drive pawl 9 preferably a recess 21 for the stop 14 on. The stop 14 extends in the axial direction A through the recess 21 therethrough. The recess 21 on the one hand as an opening in the spring section 10 the drive pawl 9 On the other hand, however, can also be formed as an incision in an outer contour of the spring portion 10 the drive pawl 9 be educated.

Ein radial inneres Ende des Federabschnitts 11 der Antriebsklinke 9 ist am Gehäusedeckel 15 befestigt. Hierzu weist die in 6 dargestellte Antriebsklinke 9 in ihrem Federabschnitt 10 zwei Befestigungsöffnungen 20 auf. Durch die radial innere, in 6 größer ausgebildete Befestigungsöffnung 20 erstreckt sich beispielsweise ein Bolzen 19 als Befestigungsmittel, während die radial weiter außen liegende, in 6 kleiner ausgebildete Befestigungsöffnung 20 beispielsweise der Verdrehsicherung dient, indem ein deckelseitiger Vorsprung in diese Befestigungsöffnung 20 eingreift. Jedoch sind auch andere Arten der Befestigung der Antriebsklinke 9 am Gehäusedeckel 15 mittels anderer Befestigungsmittel möglich.A radially inner end of the spring section 11 the drive pawl 9 is on the housing cover 15 attached. For this purpose, the in 6 illustrated drive pawl 9 in her pen section 10 two mounting holes 20 on. By the radially inner, in 6 larger trained mounting hole 20 For example, a bolt extends 19 as a fastener, while the radially outer, in 6 small trained mounting hole 20 For example, the rotation is used by a cover-side projection in this mounting hole 20 intervenes. However, other types of attachment of the drive pawl are also 9 on the housing cover 15 possible by means of other fasteners.

Der Bolzen 19 kann beispielsweise als Schraube oder Niet, insbesondere als Stufenniet, ausgebildet sein. Hierbei ist es von Vorteil, wenn der Bolzen 19 auf der dem Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 in axialer Richtung A gegenüber liegenden Seite des Gehäusedeckels 15 zur unmittelbaren oder, mittels einer oder mehrerer Drahtringe, zur mittelbaren Lagerung und Abstützung des Hebelelements 4 genutzt wird.The bolt 19 For example, it can be designed as a screw or rivet, in particular as a step rivet. It is advantageous if the bolt 19 on the spring section 10 the drive pawl 9 in the axial direction A opposite side of the housing cover 15 for direct or, by means of one or more wire rings, for the indirect storage and support of the lever element 4 is being used.

Wenn zusätzlich zur Antriebsklinke 9 eine Vorspannfeder 13 vorgesehen ist, ist die Vorspannfeder 13 vorzugsweise ebenfalls am Gehäusedeckel 15 befestigt. Insbesondere ist ein radial inneres Ende der Vorspannfeder 13 am Gehäusedeckel 15 befestigt. Hierzu kommt vorzugsweise dasselbe Befestigungsmittel wie für die Befestigung des Federabschnitts 10 der Antriebsklinke 9 zum Einsatz, insbesondere der Bolzen 19.If in addition to the drive pawl 9 a biasing spring 13 is provided, is the biasing spring 13 preferably also on the housing cover 15 attached. In particular, a radially inner end of the biasing spring 13 on the housing cover 15 attached. For this purpose, preferably the same fastening means as for the attachment of the spring portion 10 the drive pawl 9 used, in particular the bolt 19 ,

Über eine Spindelmutter ist der Spindeltrieb 6 mit dem Verstellring 5 verbunden, wobei eine Drehbewegung des Spindeltriebs 6 in eine translatorische Bewegung der Spindelmutter umgesetzt wird, und die translatorische Bewegung der Spindelmutter in eine Drehbewegung des Verstellrings 5 umgesetzt wird. Vorzugsweise ist der Verstellring 5 als Rampenring ausgebildet. Die Rampen des Verstellrings 5 sind gleitbeweglich auf Gegenrampen angeordnet, die auf der der Kupplungsscheibe 18 abgewandten Seite der Anpressplatte 16 ausgebildet sind, vorzugsweise in die Anpressplatte 16 eingelassen sind.About a spindle nut is the spindle drive 6 with the adjusting ring 5 connected, wherein a rotational movement of the spindle drive 6 is converted into a translational movement of the spindle nut, and the translational movement of the spindle nut in a rotational movement of the adjusting ring 5 is implemented. Preferably, the adjusting ring 5 designed as a ramp ring. The ramps of the adjusting ring 5 are slidably mounted on counter ramps on the clutch disc 18 opposite side of the pressure plate 16 are formed, preferably in the pressure plate 16 are admitted.

Wird die Kupplungsvorrichtung 1 eingerückt, bewegt sich die Anpressplatte 16 auf die Gegendruckplatte 17 zu, das heißt mit Bezug auf 1 nach links. Hierbei gleitet das freie Ende des Eingriffsabschnitts 11 der Antriebsklinke 9 bzw. gleiten die freien Enden der Eingriffsabschnitte 11 der Antriebsklinke 9 über eine Zahnflanke des Antriebsritzels 7. Liegt ein hinreichender Kupplungsverschleiß vor, muss sich die Anpressplatte 16 weiter auf die Gegendruckplatte 17 zu bewegen, so dass schließlich ein freies Ende zumindest eines Eingriffsabschnitts 11 die auf die Zahnflanke folgende Zahnspitze überspringt.Will the coupling device 1 engaged, the pressure plate moves 16 on the counter pressure plate 17 to, that is with reference to 1 to the left. This slides the free end of the engaging portion 11 the drive pawl 9 or slide the free ends of the engaging portions 11 the drive pawl 9 over a tooth flank of the drive pinion 7 , If there is a sufficient clutch wear, the pressure plate must be 16 continue on the counter pressure plate 17 to move, so that finally a free end of at least one engaging portion 11 the tooth tip following the tooth flank jumps over.

Beim anschließenden Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 rastet das freie Ende des Eingriffsabschnitts 11 in den der übersprungenen Zahnspitze folgenden Zahngrund ein. Während der Ausrückbewegung, das heißt während die Anpressplatte 16 sich mit Bezug auf 1 nach rechts bewegt, treibt die Antriebsklinke 9 das Antriebsritzel 7 in einer ersten Drehrichtung, mit Bezug auf 1 im Uhrzeigersinn, an. Mit dem Antriebsritzel 7 dreht sich der gesamte Spindeltrieb 6, der die Drehbewegung in eine translatorische Bewegung der Spindelmutter umsetzt. Durch die translatorisch bewegte Spindelmutter wird der Verstellring 5 gedreht, so dass sich die Rampen des Verstellrings 5 an den in die Anpressplatte 16 eingelassenen Gegenrampen hoch bewegen. Hierdurch vergrößert sich der Abstand zwischen der hebelelementseitigen Kontaktfläche des Verstellrings 5 und der Anpressplatte 16 so weit, bis der Kupplungsverschleiß, bezogen auf das Hebelelement 4, wegmäßig kompensiert worden ist.During the subsequent disengagement of the coupling device 1 snaps the free end of the engaging portion 11 in the tooth base following the skipped tooth tip. During the disengagement, that is while the pressure plate 16 with respect to 1 moved to the right, drives the drive pawl 9 the drive pinion 7 in a first direction of rotation, with respect to 1 clockwise, on. With the drive pinion 7 turns the entire spindle drive 6 , which converts the rotary motion into a translational movement of the spindle nut. Due to the translationally moving spindle nut, the adjusting ring 5 turned so that the ramps of the adjusting ring 5 at the in the pressure plate 16 Move inward counter ramps up. This increases the distance between the lever element-side contact surface of the adjusting ring 5 and the pressure plate 16 until the clutch wear, based on the lever element 4 , wegmäßig has been compensated.

Während der Betätigung der Kupplungsvorrichtung 1 besteht die Möglichkeit, dass die Antriebsklinke 9 das Antriebsritzel 7 der Verschleißnachstelleinrichtung 3 in die falsche Richtung dreht, das heißt entgegen des eigentlich zu kompensierenden Kupplungsverschleißes. Insbesondere kann diese Problematik bei Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung 2 auftreten, beispielsweise wenn der Eingriffsabschnitt 11 in radialer Richtung R zu stark gegen das Antriebsritzel 7 vorgespannt ist.During operation of the coupling device 1 there is a possibility that the drive pawl 9 the drive pinion 7 the wear adjustment device 3 turns in the wrong direction, that is contrary to the actually to be compensated clutch wear. In particular, this problem can when engaging the torque transmission device 2 occur, for example, when the engaging portion 11 in the radial direction R too strong against the drive pinion 7 is biased.

Daher weist die Verschleißnachstelleinrichtung 3 zumindest eine nicht dargestellte Sperrklinke auf, die ausgebildet und angeordnet ist das Antriebsritzel 7 gegen eine Rückdrehung, das heißt gegen eine Verdrehung entgegen der ersten Drehrichtung, zu sperren. Wie das Antriebsritzel 7 und die Vorspannfeder 13 ist auch die Sperrklinke vorzugsweise als Blechbauteil, insbesondere als Federblech, ausgebildet. Eine oder mehrere Klinkenzungen der Sperrklinke können zur Verhinderung der Rückdrehung des Antriebsritzels 7 in formschlüssigen Eingriff mit der Zahnstruktur des Antriebsritzels 7 gelangen.Therefore, the wear adjustment device 3 at least one pawl, not shown, which is formed and arranged the drive pinion 7 against a reverse rotation, that is to lock against a rotation opposite to the first direction of rotation. Like the drive pinion 7 and the biasing spring 13 The pawl is preferably formed as a sheet metal component, in particular as a spring plate. One or more pawls of the pawl may be used to prevent the reverse rotation of the drive pinion 7 in positive engagement with the tooth structure of the drive pinion 7 reach.

Neben der ungewollten Rückdrehung des Antriebsritzels 7 besteht bei Betätigung der Kupplungsvorrichtung 1 durch Axialschwingungen die Möglichkeit einer Weiterdrehung des Antriebsritzels 7 in die erste Drehrichtung, das heißt einer ungewollten Verschleißnachstellung. Die Vermeidung dieser Problematik wird mit Bezug auf die 1 bis 5 erläutert.In addition to the unwanted reverse rotation of the drive pinion 7 exists upon actuation of the coupling device 1 by axial vibrations the possibility of further rotation of the drive pinion 7 in the first direction of rotation, that is an unwanted wear adjustment. The avoidance of this problem will be with reference to the 1 to 5 explained.

In 1 ist die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 im eingerückten Zustand dargestellt, das heißt die Kupplungsscheibe 18 ist reibschlüssig zwischen der Anpressplatte 16 und der Gegendruckplatte 17 geklemmt. Das freie Ende des Eingriffsabschnitts 11 der Antriebsklinke 9 steht auf einer Zahnspitze des Antriebsritzels 7 und könnte bei vorliegendem Kupplungsverschleiß in den nächsten, das heißt mit Bezug auf 1 in den weiter rechts liegenden Zahngrund springen. Kupplungsverschleiß liegt jedoch in 1 nicht vor bzw. ist zuvor vollständig kompensiert worden.In 1 is the torque transmission device 2 shown in the engaged state, that is, the clutch disc 18 is frictionally engaged between the pressure plate 16 and the counterpressure plate 17 clamped. The free end of the engaging portion 11 the drive pawl 9 stands on a tooth tip of the drive pinion 7 and could in the case of present clutch wear in the next, that is, with reference to 1 jump into the tooth base further to the right. However, clutch wear is in 1 not before or has been fully compensated before.

In 2 ist die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 in einem teilweise ausgerückten Zustand gezeigt. Bei dem im dargestellten Ausführungsbeispiel als Tellerfeder ausgebildeten Hebelelement 4 wird die Betätigungskraft zum Ausrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung 2 radial innen und mit Bezug auf 1 in axialer Richtung A nach links eingeleitet. Der Reibschluss zwischen Anpressplatte 16 und Kupplungsscheibe 18 bzw. Gegendruckplatte 17 und Kupplungsscheibe 18 wird aufgehoben. Der Kraftrand des Hebelelements 4 kommt in Anlage mit dem freien Ende des Anschlags 14, während das freie Ende des Eingriffsabschnitts 11 des Antriebsritzels 7 im der Zahnspitze voraus laufenden Zahngrund zur Anlage kommt.In 2 is the torque transmission device 2 shown in a partially disengaged state. In the illustrated embodiment as a plate spring lever element 4 the operating force for disengaging the torque transmitting device 2 radially inward and with respect to 1 initiated in the axial direction A to the left. The frictional engagement between pressure plate 16 and clutch disc 18 or counterpressure plate 17 and clutch disc 18 is canceled. The force edge of the lever element 4 comes into contact with the free end of the stop 14 while the free end of the engaging portion 11 of the drive pinion 7 comes in the tooth tip ahead running tooth base to the plant.

In 3 ist die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 vollständig ausgerückt. Auf dem Weg vom teilweise ausgerückten zum vollständig ausgerückten Zustand hebt der Kraftrand des Hebelelements 4 über den Anschlag 14 die Vorspannfeder 13 an. Die Antriebsklinke 9 wird durch das Antriebsritzel 7 des Spindeltriebs 6 angehoben, da die Hemmung des Spindeltriebs 6 aufgrund des in axialer Richtung A beaufschlagten Verstellrings 5 größer als die axiale Vorspannkraft der Antriebsklinke 9 ist.In 3 is the torque transmission device 2 completely disengaged. On the way from partially disengaged to completely disengaged, the force of the lever element rises 4 about the stop 14 the biasing spring 13 at. The drive pawl 9 is through the drive pinion 7 of the spindle drive 6 raised because of the inhibition of the spindle drive 6 due to the acted upon in the axial direction A adjusting ring 5 greater than the axial preload force of the drive pawl 9 is.

Kommt es in diesem Zustand zu Axialschwingungen, löst sich der Verstellring 5 vom Kraftrand des Hebelelements 4, was in den 4 und 5 durch den in 4 nach links weisenden und den in 5 nach rechts weisenden Pfeil dargestellt ist. Wenn sich der Verstellring 5 vom Kraftrand des Hebelelements 4 löst, fällt die Hemmkraft des Spindeltriebs sehr stark ab, wodurch bei konventionellen Verschleißnachstellungen die Möglichkeit einer ungewollten Verschleißnachstellung durch die Antriebsklinke besteht.If it comes to axial vibrations in this state, the adjusting ring dissolves 5 from the force edge of the lever element 4 , what in the 4 and 5 through the in 4 pointing to the left and the in 5 is shown pointing to the right arrow. When the adjusting ring 5 from the force edge of the lever element 4 solves, the restraining force of the spindle drive drops very strong, which in conventional wear adjustments the possibility of unwanted wear adjustment by the drive pawl exists.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Vorspannkraft des Federabschnitts 10 der Antriebsklinke 9 jedoch geringer als die Hemmkraft des Spindeltriebs 6 bei ungeklemmtem Verstellring 5. Somit wird insbesondere in 5 verhindert, dass es zu einer nicht beabsichtigten Verschleißnachstellung im ausgerückten Zustand der Drehmomentübertragungseinrichtung 2 aufgrund von Axialschwingungen, insbesondere aufgrund von Motorschwingungen und/oder -anregungen, kommt.In the illustrated embodiment, the biasing force of the spring portion 10 the drive pawl 9 but less than the restraining force of the spindle drive 6 with unclamped adjusting ring 5 , Thus, especially in 5 prevents it to an unintentional wear adjustment in the disengaged state of the torque transmitting device 2 due to axial vibrations, in particular due to engine vibrations and / or -anregungen comes.

Neben der Beaufschlagung bzw. Klemmung des Verstellrings 5 durch den Kraftrand des Hebelelements 4 gibt es zusätzliche Faktoren, die die Hemmkraft des Spindeltriebs 6 unabhängig von der Klemmung oder Nicht-Klemmung des Verstellrings 5 beeinflussen. Hierzu zählt beispielsweise Reibung zwischen dem Spindelhalter 8 und der Achse des Spindeltriebs 6, Reibung zwischen der Spindel des Spindeltriebs 6 und der Spindelmutter, aber auch Verschleiß und Verschmutzung über die Lebensdauer der Kupplungsvorrichtung 1. Zudem kann die bereits zuvor erwähnte Sperrklinke ausgebildet und angeordnet sein, den Spindeltrieb 6 nicht nur gegen eine Rückdrehung zu sichern, sondern dadurch auch die Hemmkraft des Spindeltriebs 6 zu erhöhen.In addition to the application or clamping of the adjusting ring 5 by the force edge of the lever element 4 There are additional factors affecting the retarding power of the spindle drive 6 regardless of the clamping or non-clamping of the adjusting ring 5 influence. This includes, for example, friction between the spindle holder 8th and the axis of the spindle drive 6 , Friction between the spindle of the spindle drive 6 and the spindle nut, but also wear and contamination over the life of the coupling device 1 , In addition, the previously mentioned pawl may be formed and arranged, the spindle drive 6 not just against one Back rotation to secure, but also the restraining force of the spindle drive 6 to increase.

Dadurch, dass die Vorspannkraft des Federabschnitts 10 der Antriebsklinke 9 geringer als die Hemmkraft des Spindeltriebs 6 bei ungeklemmtem Verstellring 5 ist, ist es in den 4 und 5 möglich, dass sowohl beim Wegschwingen der Anpressplatte 16 vom Hebelelement 4 als auch beim Zurückschwingen der Anpressplatte 16 zum Hebelelement 4 der Eingriffsabschnitt 11 der Antriebsklinke 9 dem Antriebsritzel 7 des Spindeltriebs 6 folgt, so dass es zu keiner ungewollten Verschleißnachstellung kommt.Characterized in that the biasing force of the spring portion 10 the drive pawl 9 less than the restraining force of the spindle drive 6 with unclamped adjusting ring 5 is it is in the 4 and 5 possible that both the swinging away of the pressure plate 16 from the lever element 4 as well as when swinging back the pressure plate 16 to the lever element 4 the engaging portion 11 the drive pawl 9 the drive pinion 7 of the spindle drive 6 follows, so that there is no unwanted wear adjustment.

Der Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 weist zumindest einen Bereich verringerter Federhärte auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Federabschnitt 10 mit einer Durchbrechung 12 versehen, um die Federhärte in diesem Bereich zu verringern. Die Durchbrechung 12 ist im Wesentlichen U-förmig ausgeführt. Die beiden Schenkel des U weisen in radialer Richtung R nach innen, so dass die Befestigungsöffnung 20 bzw. die Befestigungsöffnungen 20 in Umfangsrichtung der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen den beiden Schenkeln der U-förmigen Durchbrechung 12 angeordnet sind. Auf Seiten der Basis des U geht die Durchbrechung 12 in die Aussparung 21 für den Anschlag 14 über. Jedoch ist es auch möglich, die Durchbrechung 12 und die Aussparung 21 für den Anschlag 14 getrennt voneinander im Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 vorzusehen.The spring section 10 the drive pawl 9 has at least one area of reduced spring rate. In the illustrated embodiment, the spring section 10 with an opening 12 provided to reduce the spring rate in this area. The opening 12 is essentially U-shaped. The two legs of the U point in the radial direction R inwards, so that the attachment opening 20 or the attachment openings 20 in the circumferential direction of the coupling device 1 between the two legs of the U-shaped opening 12 are arranged. On the side of the base of the U is the opening 12 in the recess 21 for the stop 14 above. However, it is also possible the breakthrough 12 and the recess 21 for the stop 14 separated from each other in the spring section 10 the drive pawl 9 provided.

Obwohl dies in den Figuren nicht dargestellt ist, ist es auch möglich, dass der Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 zumindest eine Aussparung zur Verringerung der Federhärte aufweist. Die Aussparung ist in diesem Fall in der Außenkontur des Federabschnitts 10 der Antriebsklinke 9 vorzusehen und beispielsweise als Einschnitt auszubilden. Alternativ oder zusätzlich ist es auch möglich, dass der Federabschnitt 10 der Antriebsklinke 9 zumindest einen Bereich mit einer gegenüber der übrigen Antriebsklinke veränderten Gitterstruktur zur Verringerung der Federhärte aufweist. Beispielsweise kann die Gitterstruktur durch eine Wärmebehandlung verändert werden.Although not shown in the figures, it is also possible that the spring section 10 the drive pawl 9 has at least one recess for reducing the spring rate. The recess is in this case in the outer contour of the spring section 10 the drive pawl 9 provide and form, for example, as an incision. Alternatively or additionally, it is also possible that the spring section 10 the drive pawl 9 Has at least one area with a relation to the rest of the drive pawl modified grid structure to reduce the spring rate. For example, the lattice structure can be changed by a heat treatment.

Die vorangegangenen Ausführungsbeispiel betreffen eine Kupplungsvorrichtung 1 mit zumindest einer in axialer Richtung A durch ein Hebelelement 4 ein- und/oder ausrückbaren, im eingerückten Zustand reibschlüssigen Drehmomentübertragungseinrichtung 2 und zumindest einer Verschleißnachstelleinrichtung 3, die zumindest einen drehbaren und durch das Hebelelement 4 zeitweise klemmbaren Verstellring 5, zumindest einen auf den Verstellring 5 wirkenden, drehbar gelagerten Spindeltrieb 6 mit einem Antriebsritzel 7 sowie zumindest eine mit dem Antriebsritzel 7 in Eingriff bringbare Antriebsklinke 9 zur Drehung des Spindeltriebs 6 im Verschleißfall aufweist, wobei die Antriebsklinke 9 einen Federabschnitt 10 aufweist, durch den die Antriebsklinke 9 in axialer Richtung A vorgespannt ist, wobei die Vorspannkraft des Federabschnitts 10 der Antriebsklinke 9 geringer als eine Hemmkraft des Spindeltriebs 6 bei ungeklemmtem Verstellring 5 ist.The preceding embodiments relate to a coupling device 1 with at least one in the axial direction A by a lever element 4 ein- and / or disengageable, in the engaged state frictional torque transmission device 2 and at least one wear adjusting device 3 that at least one rotatable and by the lever element 4 temporarily clamped adjusting ring 5 , at least one on the adjusting ring 5 acting, rotatably mounted spindle drive 6 with a drive pinion 7 and at least one with the drive pinion 7 engageable drive pawl 9 for rotation of the spindle drive 6 in wear, the drive pawl 9 a spring section 10 through which the drive pawl 9 is biased in the axial direction A, wherein the biasing force of the spring portion 10 the drive pawl 9 less than an inhibitory force of the spindle drive 6 with unclamped adjusting ring 5 is.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsvorrichtungcoupling device
22: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
33: Verschleißnachstelleinrichtungwear adjustment
44: Hebelelementlever member
55: Verstellringadjusting
66: Spindeltriebspindle drive
77: Antriebsritzelpinion
88th: Spindelhalterspindle holder
99: Antriebsklinkedrive pawl
1010: Federabschnittspring section
1111: Eingriffsabschnittengaging portion
1212: Durchbrechungperforation
1313: Vorspannfederbiasing spring
1414: Anschlagattack
1515: Gehäusedeckelhousing cover
1616: Anpressplattepressure plate
1717: GegendruckplattePlaten
1818: Kupplungsscheibeclutch disc
1919: Bolzenbolt
2020: Befestigungsöffnungfastening opening
2121: Aussparung für AnschlagRecess for stop
AA: axiale Richtungaxial direction
RR: radiale Richtungradial direction
ZZ: Zentralachsecentral axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0002]

Claims

Coupling device ( 1 ) with at least one in the axial direction (A) by a lever element ( 4 ) ein- and / or disengageable, in the engaged state frictional torque transmission device ( 2 ) and at least one wear adjustment device ( 3 ), the at least one rotatable and by the lever element ( 4 ) temporarily clampable adjusting ring ( 5 ), at least one on the adjusting ring ( 5 ) acting, rotatably mounted spindle drive ( 6 ) with a drive pinion ( 7 ) and at least one with the drive pinion ( 7 ) engageable drive pawl ( 9 ) for rotation of the spindle drive ( 6 ) in wear, wherein the drive pawl ( 9 ) a spring section ( 10 ), by which the drive pawl ( 9 ) in the axial direction (A) is biased, characterized in that the biasing force of the spring portion ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) Less than an inhibitory force of the spindle drive ( 6 ) with unclamped adjusting ring ( 5 ).

Coupling device ( 1 ) according to claim 1, wherein the wear adjustment device ( 3 ) at least one pawl for generating the inhibiting force and blocking against a reverse rotation of the spindle drive ( 6 ) having.

Coupling device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) has at least one region of reduced spring stiffness.

Coupling device ( 1 ) according to claim 3, wherein the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) at least one recess and / or at least one opening ( 12 ) for reducing the spring hardness.

Coupling device ( 1 ) according to claim 3 or 4, wherein the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) Has at least one area with a comparison with the other drive pawl modified lattice structure to reduce the spring rate.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 5, wherein the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) substantially in the radial direction (R) of the coupling device ( 1 ).

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 6, wherein the wear adjustment device ( 3 ) at least one biasing spring ( 13 ), which with the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) for biasing in the axial direction (A) is at least partially brought into contact.

Coupling device ( 1 ) according to claim 7, wherein the biasing spring ( 13 ) upon actuation of the lever element ( 4 ) by means of a stop ( 14 ) of the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) can be lifted.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 8, wherein the spring section ( 10 ) of the drive pawl ( 9 ) and / or the biasing spring ( 13 ) on a housing component of the coupling device ( 1 ), preferably on a housing cover ( 15 ), is attached.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 9, wherein the drive pawl ( 9 ) a substantially perpendicular to the spring section ( 10 ) arranged engaging portion ( 11 ), preferably a plurality of stepped, substantially perpendicular to the spring portion ( 10 ) arranged engagement sections ( 11 ), for substantially positive engagement with the drive pinion ( 7 ) having.