DE102011084753A1

DE102011084753A1 - Coupling device i.e. normal-engaged single clutch, has drive pawl form-fittingly engaged in drive pinion for rotating ring for wear adjustment during disengaging of transmission device, and including stopper attached with counter-stopper

Info

Publication number: DE102011084753A1
Application number: DE201110084753
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Christophe ACKER
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-10-28
Filing date: 2011-10-19
Publication date: 2012-05-03

Abstract

The coupling device (1) has a housing (4) including a torque transmission device (2) engaged and disengaged in an axial direction. A wear adjuster (3) includes a spindle drive (8) with a drive pinion (9) and a drive pawl (10) that is elastically pretensioned against the pinion and arranged at a housing side. The pawl is form-fittingly engaged in the pinion if the transmission device reaches a certain wear condition for rotating an adjusting ring (7) for wear adjustment during disengaging of the device. The pawl includes a stopper (11) attached with a counter-stopper (12) of the ring.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a coupling device according to the preamble of patent claim 1.

In der WO 2009/056092 A1 ist eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 offenbart. Die Kupplungsvorrichtung weist ein Gehäuse auf, in dem eine Drehmomentübertragungseinrichtung und eine Verschleißnachstelleinrichtung angeordnet sind. Die Drehmomentübertragungseinrichtung ist in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung ein- und ausrückbar und stellt im eingerückten Zustand einen Reibschluss her. Die Verschleißnachstelleinrichtung weist einen auf einen drehbaren Verstellring wirkenden Spindeltrieb mit einem Antriebsritzel auf. Darüber hinaus weist die Verschleißnachstellung eine Antriebsklinke auf, die gehäuseseitig angeordnet ist und elastisch gegen das Antriebsritzel vorgespannt ist.In the WO 2009/056092 A1 a coupling device according to the preamble of patent claim 1 is disclosed. The coupling device has a housing in which a torque transmission device and a wear adjustment device are arranged. The torque transmission device can be engaged and disengaged in the axial direction of the coupling device and produces a frictional connection in the engaged state. The wear adjustment device has a spindle drive acting on a rotatable adjusting ring with a drive pinion. In addition, the wear adjustment on a drive pawl, which is arranged on the housing side and is resiliently biased against the drive pinion.

Wenn die Drehmomentübertragungseinrichtung einen bestimmten Verschleißzustand erreicht hat, greift beim Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung die Antriebsklinke formschlüssig in das Antriebsritzel ein. Beim anschließenden Ausrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung wird der Verstellring über den Spindeltrieb zur Verschleißnachstellung der Kupplungsvorrichtung verdreht.When the torque transmission device has reached a certain state of wear, engages upon engagement of the torque transmitting device, the drive pawl form-fitting manner in the drive pinion. During the subsequent disengagement of the torque transmission device, the adjusting ring is rotated via the spindle drive for wear adjustment of the coupling device.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsvorrichtung anzugeben, bei der, wenn es zu einer Schwingungsanregung der Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere zu einer Schwingungsanregung einer Anpressplatte der Drehmomentübertragungseinrichtung, im ausgerückten Zustand kommt, eine ungewollte Verschleißnachstellung verhindert werden kann.It is an object of the present invention to provide a coupling device in which, when it comes to a vibration excitation of the torque transmission device, in particular to a vibration excitation of a pressure plate of the torque transmission device, in the disengaged state, an unwanted wear adjustment can be prevented.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit einem Gehäuse, in dem zumindest eine in axialer Richtung ein- und ausrückbare, im eingerückten Zustand reibschlüssige Drehmomentübertragungseinrichtung und zumindest eine Verschleißnachstelleinrichtung, die zumindest einen auf einen drehbaren Verstellring wirkenden Spindeltrieb mit einem Antriebsritzel und zumindest eine gehäuseseitig angeordnete und elastisch gegen das Antriebsritzel vorgespannte Antriebsklinke aufweist, vorgesehen sind. Beim Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung, wenn diese einen bestimmten Verschleißzustand erreicht hat, greift die Antriebsklinke formschlüssig in das Antriebsritzel ein, um mittels des Spindeltriebs den Verstellring zur Verschleißnachstellung beim anschließenden Ausrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung zu verdrehen. Die Antriebsklinke weist zumindest einen Anschlag auf, der mit einem Gegenanschlag des Verstellrings in Anlage bringbar ist.This object is achieved by a coupling device according to claim 1 with a housing in which at least one axially engageable and disengageable in the engaged state frictional torque transfer device and at least one wear adjustment, the at least one acting on a rotatable adjusting spindle drive with a drive pinion and has at least one housing side arranged and elastically biased against the drive pinion drive pawl, are provided. When engaging the torque transmitting device, when this has reached a certain state of wear, the drive pawl engages positively in the drive pinion to rotate by means of the spindle drive the adjusting ring for wear adjustment during the subsequent disengagement of the torque transmission device. The drive pawl has at least one stop, which can be brought into abutment with a counter stop of the adjusting ring.

Wenn der Anschlag der Antriebsklinke mit dem Gegenanschlag des Verstellrings in Anlage kommt, kann bei einer Schwingungsanregung der Drehmomentübertragungseinrichtung im ausgerückten Zustand der Kupplungsvorrichtung ein ungewolltes Nachstellen durch die Verschleißnachstelleinrichtung verhindert werden. Insbesondere wird eine ungewollte Relativbewegung zwischen der Antriebsklinke und dem Antriebsritzel verhindert.If the stop of the drive pawl comes into abutment with the counter-stop of the adjusting ring, unintentional readjustment by the wear-adjusting device can be prevented in the event of vibration excitation of the torque-transmitting device in the disengaged state of the coupling device. In particular, an unwanted relative movement between the drive pawl and the drive pinion is prevented.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung weist vorzugsweise zumindest eine Anpressplatte, zumindest eine Gegendruckplatte und zumindest eine in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte angeordnete Kupplungsscheibe auf. Die Anpressplatte ist drehfest im Gehäuse angeordnet und bezüglich der Gegendruckplatte in axialer Richtung begrenzt verlagerbar, während die Gegendruckplatte gehäusefest angeordnet ist. Wenn die Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte verspannt ist, erfolgt eine reibschlüssige Übertragung des Drehmoments von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung über die Anpressplatte und die Gegendruckplatte auf die Kupplungsscheibe, und von der Kupplungsscheibe auf die Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung.The torque transmission device preferably has at least one pressure plate, at least one counterpressure plate and at least one clutch disc arranged in the axial direction between the pressure plate and the counterpressure plate. The pressure plate is rotatably mounted in the housing and with respect to the counter-pressure plate in the axial direction limited displaceable, while the counter-pressure plate is arranged fixed to the housing. When the clutch disc between the pressure plate and the counter-pressure plate is braced, there is a frictional transmission of torque from the input side of the coupling device via the pressure plate and the counter-pressure plate on the clutch disc, and from the clutch disc to the output side of the coupling device.

Vorzugsweise ist die Kupplungsvorrichtung als normal-eingerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet, das heißt als Kupplung, bei der die Kraft einer einrückenden Tellerfeder, die auf die Anpressplatte wirkt, im betätigungsfreien Zustand die Kraft von ausrückenden Blattfedern, die auf die Anpressplatte wirken, überwiegt. Bei der Betätigung wird die Tellerfeder durch einen Aktuator mit einer Kraft beaufschlagt, durch die die Kupplung ausgerückt wird. Andererseits kann die Kupplungsvorrichtung aber auch als normal-ausgerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet sein, das heißt als Kupplung, bei der die Kraft der ausrückenden Blattfedern, die auf die Anpressplatte wirken, im betätigungsfreien Zustand die Kraft einer Hebelfeder, die auf die Anpressplatte wirkt, überwiegt. Bei der Betätigung wird die Hebelfeder durch einen Aktuator mit einer Kraft beaufschlagt, durch die die Kupplung eingerückt wird.Preferably, the coupling device is designed as a normally-engaged clutch device, that is, as a clutch in which the force of an engaging plate spring acting on the pressure plate, the force of disengaging leaf springs, which act on the pressure plate predominates in the non-actuated state. Upon actuation, the plate spring is acted upon by an actuator with a force through which the clutch is disengaged. On the other hand, the coupling device can also be designed as a normally-disengaged coupling device, that is, as a clutch in which the force of the disengaging leaf springs acting on the pressure plate, in the non-actuating state, the force of a lever spring acting on the pressure plate outweighs. Upon actuation, the lever spring is acted upon by an actuator with a force through which the clutch is engaged.

Die Kupplungsvorrichtung kann gleichermaßen als gedrückte Kupplungsvorrichtung, das heißt als Kupplungsvorrichtung, bei der der Aktuator eine drückende Kraft auf die Tellerfeder bzw. die Hebelfeder ausübt, oder als gezogene Kupplungsvorrichtung, das heißt als Kupplungsvorrichtung, bei der der Aktuator eine ziehende Kraft auf die Tellerfeder bzw. Hebelfeder ausübt, ausgebildet sein. Ferner kann die Kupplungsvorrichtung einerseits als Trockenkupplung und andererseits als Nasskupplung ausgebildet sein.The coupling device can equally as a depressed coupling device, that is, as a coupling device, in which the actuator exerts a pressing force on the plate spring or the lever spring, or as a drawn coupling device, that is as a coupling device, in the the actuator exerts a pulling force on the plate spring or lever spring, be formed. Further, the coupling device may be formed on the one hand as a dry clutch and on the other hand as a wet clutch.

Vorzugsweise ist der Anschlag einteilig mit der Antriebsklinke ausgebildet. Hierdurch ist es möglich, die Anzahl der Teile der Kupplungsvorrichtung zu verringern und den Zusammenbau der Kupplungsvorrichtung zu vereinfachen. Beispielsweise kann die Antriebsklinke aus einem Blech, vorzugsweise aus einem Federblech, hergestellt werden. Vorzugsweise handelt es sich bei der Antriebsklinke um ein Stanzbauteil, das zeitgleich mit oder nach dem Stanzvorgang umgeformt wird.Preferably, the stopper is formed integrally with the drive pawl. This makes it possible to reduce the number of parts of the coupling device and to simplify the assembly of the coupling device. For example, the drive pawl from a metal sheet, preferably made of a spring plate, are produced. The drive pawl is preferably a stamped component that is shaped at the same time as or after the stamping process.

Weiterhin vorzugsweise ist der Anschlag im Wesentlichen hakenförmig ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich ist es von Vorteil, wenn der Anschlag in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung nach innen weisend ausgebildet ist. Hierbei soll erreicht werden, dass der Anschlag möglichst kurz bzw. möglichst steif ausgebildet wird, um einen definierten Anschlagspunkt, das heißt einen definierten Punkt, an dem keine Relativbewegung zwischen der Antriebsklinke und dem Antriebsritzel erfolgt, zu erzielen.Further preferably, the stop is formed substantially hook-shaped. Alternatively or additionally, it is advantageous if the stop is designed to point inward in the radial direction of the coupling device. This is to ensure that the stop is as short as possible or as stiff as possible to achieve a defined stop point, that is, a defined point at which no relative movement between the drive pawl and the drive pinion takes place.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Antriebsklinke zumindest einen sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckenden Eingriffsabschnitt zum Eingriff am Antriebsritzel auf. Im Wesentlichen in axialer Richtung bedeutet in diesem Zusammenhang, dass das freie Ende des Angriffsabschnitts üblicherweise einen kleinen Bereich aufweist, der in Richtung des Antriebsritzels gebogen ist, das heißt in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung leicht vorspringt. Auch der Hauptbereich des Eingriffsabschnitts verläuft nicht zwangsläufig 100%-ig parallel zur Zentralachse der Kupplungsvorrichtung, sondern ist gegebenenfalls leicht zu dieser geneigt. Vorzugsweise ist der Anschlag am Eingriffsabschnitt vorgesehen.According to a further preferred embodiment, the drive pawl has at least one engagement section extending substantially in the axial direction for engagement with the drive pinion. Substantially in the axial direction in this context means that the free end of the engagement portion usually has a small portion which is bent in the direction of the drive pinion, that is slightly protruding in the radial direction of the coupling device. Also, the main portion of the engagement portion is not necessarily 100% parallel to the central axis of the coupling device, but is optionally slightly inclined to this. Preferably, the stopper is provided on the engagement portion.

Der Anschlag ist vorzugsweise durch Umformen eines Teilabschnitts des Eingriffsabschnitts, vorzugsweise quer zur Axialrichtung, ausgebildet. Nach dem Ausstanzen eines Rohlings für die Antriebsklinke und vor dem Umformen des Rohlings zur Antriebsklinke handelt es sich bei dem Teilabschnitt beispielsweise um einen Fortsatz, der im flachen, noch nicht umgeformten Rohling im Wesentlichen rechtwinklig aus einem im Wesentlichen stegförmigen Teil des Eingriffsabschnitts hervorspringt. Der gesamte Eingriffsabschnitt ist vor dem Umformen beispielsweise im Wesentlichen T-förmig, wobei der Fortsatz, der durch Umformen zum Anschlag ausgebildet wird, den vergleichsweise kurzen Stamm des T bildet.The stop is preferably formed by forming a portion of the engagement portion, preferably transversely to the axial direction. After punching out a blank for the drive pawl and before forming the blank into the drive pawl, the subsection is, for example, an extension that protrudes substantially at right angles from a substantially ridge-shaped part of the engagement section in the flat, not yet formed blank. The entire engagement portion is, for example, substantially T-shaped prior to forming, wherein the extension, which is formed by forming the stop, forms the relatively short stem of the T.

Es ist von Vorteil, wenn die Antriebsklinke zumindest zwei sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckende Eingriffsabschnitte zum Eingriff am Antriebsritzel aufweist. Die Eingriffsabschnitte können gleich lang sein, weisen aber vorzugsweise eine unterschiedliche Länge auf, wobei der Längenunterschied in einem Bereich liegt, der kleiner ist als eine Teilung des Antriebsritzels. Hierdurch ist eine feinstufige Verschleißnachstellung möglich. Der Anschlag ist vorzugsweise zwischen den beiden Eingriffsabschnitten vorgesehen. Hierbei kann der Anschlag an einem der beiden Eingriffsabschnitte vorgesehen sein, kann jedoch auch im Wesentlichen L- bzw. U-förmig aus einem radialen Abschnitt, das heißt aus einem Federabschnitt der Antriebsklinke hervorspringen.It is advantageous if the drive pawl has at least two engaging portions extending substantially in the axial direction for engagement with the drive pinion. The engagement portions may be the same length, but preferably have a different length, wherein the difference in length is in a range which is smaller than a pitch of the drive pinion. As a result, a fine-stage wear adjustment is possible. The stopper is preferably provided between the two engagement portions. In this case, the stop may be provided on one of the two engagement sections, but may also project substantially L-shaped or U-shaped from a radial section, that is to say from a spring section of the drive pawl.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Gegenanschlag mit dem Verstellring verbunden. Vorzugsweise erfolgt die Verbindung durch Vernieten oder Verschrauben. Jedoch auch andere Verbindungen, insbesondere stoffschlüssige Verbindungen beispielsweise durch Verschweißen, sind möglich.According to a further preferred embodiment, the counter-stop is connected to the adjusting ring. Preferably, the connection is made by riveting or screwing. However, other compounds, in particular cohesive compounds, for example by welding, are possible.

Alternativ ist es möglich, dass der Gegenanschlag einteilig mit dem Verstellring ausgebildet ist. Beispielsweise wird ein gemeinsamer Rohling, aus dem der Verstellring mit dem Gegenanschlag hergestellt wird, aus einem Blech ausgestanzt. Anschließend wird der Gegenanschlag gegebenenfalls umgeformt, der Verstellring gerollt, und die beiden Enden des Verstellrings miteinander verschweißt. Dies ermöglicht eine besonders kostengünstige Herstellung des Verstellrings mit integriertem Gegenanschlag.Alternatively, it is possible that the counter-stop is formed integrally with the adjusting ring. For example, a common blank, from which the adjusting ring is produced with the counter-stop, punched out of a metal sheet. Subsequently, the counter-stop is optionally deformed, rolled the adjusting ring, and the two ends of the adjusting ring welded together. This allows a particularly cost-effective production of the adjusting ring with integrated counter-stop.

Vorzugsweise weist der Verstellring eine teller- oder hebelfederseitige Kontaktfläche auf, wobei eine Anlagefläche des Gegenanschlags in axialer Richtung näher zum Anschlag der Antriebsklinke angeordnet ist als die teller- oder hebelfederseitige Kontaktfläche. Hierdurch ist es möglich, den Anschlag der Antriebsklinke in der Nähe des radialen Federabschnitts der Antriebsklinke auszubilden, um eine möglichst kurze Knicklänge für den Anschlag zu erzielen. Um den Aufbau möglichst kompakt zu machen, entspricht der in axialer Richtung gemessene Abstand einer gehäuse- oder deckelseitigen Oberfläche einer auf dem Verstellring aufliegenden Teller- oder Hebelfeder zum Anschlag der Antriebsklinke im Wesentlichen dem in axialer Richtung gemessenen Abstand des Gegenanschlags zum Anschlag der Antriebsklinke.Preferably, the adjusting ring on a plate or lever spring side contact surface, wherein a contact surface of the counter-stop is arranged in the axial direction closer to the stop of the drive pawl than the plate or lever spring side contact surface. This makes it possible to form the stop of the drive pawl in the vicinity of the radial spring portion of the drive pawl in order to achieve the shortest possible bend length for the stop. In order to make the structure as compact as possible, the distance measured in the axial direction of a housing or cover surface of a resting on the adjusting ring plate or lever spring for abutment of the drive pawl substantially corresponds to the distance measured in the axial direction of the counter-stop to the stop of the drive pawl.

Vorzugsweise ist in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung eine Dicke des Gegenanschlags zumindest gleich einer Dicke der Antriebsklinke. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn die Dicke des Gegenanschlags größer ist als die Dicke der Antriebsklinke. Hierdurch wird sichergestellt, dass durch den Gegenanschlag keine Steifigkeitsverluste entstehen, so dass eine Bestimmung des Punkts, an dem keine Relativbewegung zwischen der Antriebsklinke und dem Antriebsritzel erfolgt, zuverlässig möglich ist.Preferably, in the radial direction of the coupling device, a thickness of the counter-stop is at least equal to a thickness of the drive pawl. In particular, it is advantageous if the thickness of the counter-stop is greater than the thickness of the drive pawl. This will ensure that by the counter-stop no stiffness losses arise, so that a determination of the point at which there is no relative movement between the drive pawl and the drive pinion, is reliably possible.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures. In these show:

1 eine Schnittansicht durch einen Teil eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Kupplungsvorrichtung, 1 a sectional view through a part of a preferred embodiment of a coupling device,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Antriebsklinke wie sie in der Kupplungsvorrichtung in 1 zum Einsatz kommt und 2 a first embodiment of a drive pawl as in the coupling device in 1 is used and

3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Antriebsklinke wie sie in der Kupplungsvorrichtung in 1 zum Einsatz kommen kann. 3 a second embodiment of a drive pawl as in the coupling device in 1 can be used.

In 1 ist ein Teil eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Kupplungsvorrichtung 1 in einer Schnittansicht dargestellt. Vorzugsweise handelt es sich bei der Kupplungsvorrichtung 1 um eine normal-eingerückte Einfachkupplung. Beispielsweise kann es sich jedoch auch um eine normal-ausgerückte Teilkupplung einer Doppelkupplung handeln oder um eine anders aufgebaute oder betätigte Kupplung, wie dies bereits in der Beschreibungseinleitung erläutert worden ist.In 1 is a part of a preferred embodiment of a coupling device 1 shown in a sectional view. Preferably, the coupling device is 1 around a normally-engaged single clutch. However, for example, it may also be a normally-disengaged partial clutch of a double clutch or a differently constructed or actuated clutch, as has already been explained in the introduction to the description.

Die Kupplungsvorrichtung 1 weist zumindest eine Drehmomentübertragungseinrichtung 2 auf. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 weist zumindest eine Anpressplatte 5, zumindest eine nicht dargestellte Gegendruckplatte und zumindest eine nicht dargestellte, in axialer Richtung A zwischen der Anpressplatte 5 und der Gegendruckplatte angeordnete Kupplungsscheibe auf. Die Gegendruckplatte ist mit einem Gehäuse 4 der Kupplungsvorrichtung 1 fest verbunden, insbesondere verschraubt. Die Anpressplatte 5 ist im Gehäuse 4 drehfest gelagert und in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 begrenzt verlagerbar. Insbesondere ist die Anpressplatte 5 mittels mehrerer Blattfedern drehfest am Gehäuse 4 befestigt und von der Gegendruckplatte weg, das heißt mit Bezug auf 1 nach oben, vorgespannt.The coupling device 1 has at least one torque transmission device 2 on. The torque transmitting device 2 has at least one pressure plate 5 , At least one counter-pressure plate, not shown, and at least one, not shown, in the axial direction A between the pressure plate 5 and the counter-pressure plate arranged on the clutch disc. The counter-pressure plate is with a housing 4 the coupling device 1 firmly connected, in particular screwed. The pressure plate 5 is in the case 4 rotatably mounted and in the axial direction A of the coupling device 1 limited shiftable. In particular, the pressure plate 5 by means of several leaf springs rotatably on the housing 4 attached and away from the platen, that is, with reference to 1 upwards, biased.

Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung 1 eine Tellerfeder 6 auf, die gehäuseseitig abgestützt ist und durch einen Aktuator betätigbar ist. Über einen Verstellring 7, der einer Verschleißnachstelleineinrichtung 3, vorzugsweise einer wegbasierten Verschleißnachstelleinrichtung, auf die im Folgenden eingegangen werden wird, zuzuordnen ist, wirkt die Tellerfeder 6 mittelbar auf die Anpressplatte 5.In addition, the coupling device 1 a plate spring 6 on, which is supported on the housing side and can be actuated by an actuator. About an adjusting ring 7 , the wear-adjusting device 3 , Preferably a wegbasierten wear adjustment, which will be discussed below, is assigned, the diaphragm spring acts 6 indirectly on the pressure plate 5 ,

Bei einer normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung 1 überwiegt die wirksame Kraft der Tellerfeder 6 die Gegenkraft der Blattfedern, während bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 1 die Gegenkraft der Blattfedern die wirksame Kraft der Tellerfeder 6 bzw. der Hebelfeder überwiegt. Dementsprechend führt eine Betätigung der Tellerfeder 6 einer normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung 1 zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1, das heißt zum Abhub der Anpressplatte 5 von der Kupplungsscheibe und zur Entfernung der Anpressplatte 5 von der Gegendruckplatte, während eine Betätigung der Tellerfeder 6 bzw. der Hebelfeder bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 1 zum Einrücken der Kupplungsvorrichtung 1 führt.In a normally-engaged clutch device 1 outweighs the effective force of the diaphragm spring 6 the opposing force of the leaf springs, while in a normally-disengaged coupling device 1 the opposing force of the leaf springs the effective force of the diaphragm spring 6 or the lever spring outweighs. Accordingly, an operation of the plate spring 6 a normally-engaged clutch device 1 for disengaging the coupling device 1 that is to lift off the pressure plate 5 from the clutch disc and to remove the pressure plate 5 from the reaction plate, while an operation of the diaphragm spring 6 or the lever spring in a normally-disengaged coupling device 1 for engaging the coupling device 1 leads.

Bei eingerückter Kupplung wird ein Drehmoment von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung 1, beispielsweise von einem Zweimassenschwungrad, über das Gehäuse 4 und sowohl die Gegendruckplatte als auch die Anpressplatte 5, die beide mit dem Gehäuse 4 drehfest verbunden sind, reibschlüssig auf die Kupplungsscheibe übertragen. Von der Kupplungsscheibe, die reibschlüssig zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte 5 geklemmt ist, wird das Drehmoment zur Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung 1 übertragen, beispielsweise zu einer Eingangswelle eines Getriebes.When the clutch is engaged, a torque from the input side of the coupling device 1 , For example, by a dual mass flywheel, on the housing 4 and both the platen and the pressure plate 5 both with the case 4 rotatably connected, frictionally transmitted to the clutch disc. From the clutch disc, the friction between the platen and the pressure plate 5 is clamped, the torque to the output side of the coupling device 1 transmitted, for example, to an input shaft of a transmission.

Da aufgrund des Reibschlusses sowohl die Reibflächen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte 5 als auch die Reibbeläge der Kupplungsscheibe einem Verschleiß unterworfen sind, muss über die Lebensdauer der Kupplungsvorrichtung 1 die Anpressplatte 5 immer näher an die Gegendruckplatte heran bewegt werden, um die Abnahme der Stärke der Reibflächen und der Dicke der Reibbeläge in axialer Richtung A zu kompensieren und den Reibschluss herzustellen bzw. die Kupplungsvorrichtung 1 einzurücken zu können. Hierzu ist in der Kupplungsvorrichtung 1 die bereits zuvor erwähnte Verschleißnachstelleinrichtung 3 vorzugsweise als wegbasierte Verschleißnachstellung ausgebildet.Because of the frictional engagement both the friction surfaces of the counter-pressure plate and the pressure plate 5 as well as the friction linings of the clutch disc are subject to wear, must over the life of the coupling device 1 the pressure plate 5 be moved closer to the counter-pressure plate to compensate for the decrease in the strength of the friction surfaces and the thickness of the friction linings in the axial direction A and to produce the frictional engagement or the coupling device 1 to be able to enter. This is in the coupling device 1 the previously mentioned wear adjustment 3 preferably designed as a path-based wear adjustment.

Die Verschleißnachstelleinrichtung 3 weist eine Antriebsklinke 10 auf. Die Antriebsklinke 10 besitzt einen Federabschnitt 18, der sich vorzugsweise im Wesentlichen in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckt, und einen Eingriffsabschnitt 17, der sich vorzugsweise im Wesentlichen in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckt. Über ihren Federabschnitt 18 ist die Antriebsklinke 10 mit dem Gehäuse 4 bzw. einem Gehäusedeckel verbunden und in axialer Richtung A elastisch gegen das Gehäuse 4 vorgespannt. Der Federabschnitt 18 der Antriebsklinke 10 weist eine Aussparung 15 auf, durch die sich ein Verbindungsbolzen 14 zur gehäuseseitigen Verbindung erstreckt.The wear adjustment device 3 has a drive pawl 10 on. The drive pawl 10 has a spring section 18 which is preferably substantially in the radial direction R of the coupling device 1 extends, and an engagement portion 17 which is preferably substantially in the axial direction A of the coupling device 1 extends. About her spring section 18 is the drive pawl 10 with the housing 4 or a housing cover connected and in the axial direction A elastic against the housing 4 biased. The spring section 18 the drive pawl 10 has a recess 15 on, through which a connecting bolt 14 extends to the housing-side connection.

Vorzugsweise wird die Vorspannung der Antriebsklinke 10 bzw. des Federabschnitts 18 der Antriebsklinke 10 durch eine zusätzliche Vorspannfeder 13 verstärkt. Hierzu ist der Federabschnitt 18 der Antriebsklinke 10 beispielsweise zwischen der Vorspannfeder 13 auf der einen Seite und einer Außenseite des Gehäuses 4 bzw. des Gehäusedeckels auf der anderen Seite angeordnet. Der Verbindungsbolzen 14 verbindet die Vorspannfeder 13 und die Antriebsklinke 10 mit dem Gehäuse 4. Anstelle des Verbindungsbolzens kann auch ein anderes Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schraube oder ein Niet, vorgesehen sein. Preferably, the bias of the drive pawl 10 or the spring section 18 the drive pawl 10 by an additional biasing spring 13 strengthened. For this purpose, the spring section 18 the drive pawl 10 for example, between the biasing spring 13 on one side and an outside of the case 4 or the housing cover arranged on the other side. The connecting bolt 14 connects the preload spring 13 and the drive pawl 10 with the housing 4 , Instead of the connecting bolt, another connecting means, for example a screw or a rivet, may be provided.

Der Eingriffsabschnitt 17 der Antriebsklinke 10 erstreckt sich im Wesentlichen in axialer Richtung A in Richtung eines Antriebsritzels 9 der Verschleißnachstelleinrichtung 3 und ist durch den Federabschnitt 18 der Antriebsklinke 10 (und zusätzlich vorzugsweise durch die Vorspannfeder 13) elastisch gegen das Antriebsritzel 9 vorgespannt. Vorzugsweise ist das Antriebsritzel 9 drehfest auf einem Spindeltrieb 8 bzw. auf einer Achse des Spindeltriebs 8 angeordnet. Der gesamte Spindeltrieb 8 ist drehbar auf Seiten der Anpressplatte 5 gelagert, wobei die Lagerung des Spindeltriebs 8 beispielsweise mit einer der Kupplungsscheibe abgewandten Seite der Anpressplatte 5 verbunden, insbesondere verschraubt oder vernietet, ist.The engaging section 17 the drive pawl 10 extends substantially in the axial direction A in the direction of a drive pinion 9 the wear adjustment device 3 and is by the spring section 18 the drive pawl 10 (and additionally preferably by the biasing spring 13 ) elastic against the drive pinion 9 biased. Preferably, the drive pinion 9 rotatably on a spindle drive 8th or on an axis of the spindle drive 8th arranged. The entire spindle drive 8th is rotatable on the side of the pressure plate 5 stored, the storage of the spindle drive 8th for example, with a clutch disc facing away from the side of the pressure plate 5 connected, in particular screwed or riveted, is.

Das Antriebsritzel 9 ist auf seiner Mantelfläche mit einer Zahnstruktur versehen, die eine bestimmte Teilung aufweist. Ein freies Ende der Antriebsklinke 10 bzw. des Eingriffsabschnitts 17 der Antriebsklinke 10 ist ausgebildet, im Wesentlichen formschlüssig in die Zahnstruktur eingreifen zu können. Hierzu weist das freie Ende beispielsweise einen Bereich auf, der in radialer Richtung R zum Antriebsritzel 9 vorspringt.The drive pinion 9 is provided on its lateral surface with a tooth structure having a certain pitch. A free end of the drive pawl 10 or the engaging portion 17 the drive pawl 10 is designed to be able to intervene substantially in a form-fitting manner in the tooth structure. For this purpose, the free end, for example, a region which in the radial direction R to the drive pinion 9 projects.

Über eine nicht dargestellte Spindelmutter ist der Spindeltrieb 8 mit dem Verstellring 7 verbunden, wobei eine Drehbewegung des Spindeltriebs 8 in eine translatorische Bewegung der Spindelmutter umgesetzt wird, und die translatorische Bewegung der Spindelmutter in eine Drehbewegung des Verstellrings 7 umgesetzt wird. Vorzugsweise ist der Verstellring 7 als Rampenring ausgebildet. Die Rampen des Verstellrings 7 sind gleitbeweglich auf Gegenrampen angeordnet, die auf der der Kupplungsscheibe abgewandten Seite der Anpressplatte 5 ausgebildet sind, vorzugsweise in die Anpressplatte 5 eingelassen sind.About a spindle nut, not shown, of the spindle drive 8th with the adjusting ring 7 connected, wherein a rotational movement of the spindle drive 8th is converted into a translational movement of the spindle nut, and the translational movement of the spindle nut in a rotational movement of the adjusting ring 7 is implemented. Preferably, the adjusting ring 7 designed as a ramp ring. The ramps of the adjusting ring 7 are slidably mounted on counter ramps on the side facing away from the clutch disc of the pressure plate 5 are formed, preferably in the pressure plate 5 are admitted.

Wird die Kupplungsvorrichtung 1 eingerückt, bewegt sich die Anpressplatte 5 auf die Gegendruckplatte zu, das heißt mit Bezug auf 1 nach unten. Hierbei gleitet das freie Ende des Eingriffsabschnitts 17 der Antriebsklinke 10 über eine Zahnflanke des Antriebsritzels 9. Liegt ein hinreichender Kupplungsverschleiß vor, muss sich die Antriebsplatte 5 weiter auf die Gegendruckplatte zu bewegen, so dass das freie Ende des Eingriffsabschnitts 17 schließlich die auf die Zahnflanke folgende Zahnspitze überspringt.Will the coupling device 1 engaged, the pressure plate moves 5 on the counter-pressure plate, that is, with reference to 1 downward. This slides the free end of the engaging portion 17 the drive pawl 10 over a tooth flank of the drive pinion 9 , If there is sufficient clutch wear, the drive plate must be 5 continue to move on the platen so that the free end of the engaging portion 17 finally, the tooth tip following the tooth flank jumps over.

Beim anschließenden Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 rastet das freie Ende des Eingriffsabschnitts 17 der Antriebsklinke 10 in den der übersprungenen Zahnspitze folgenden Zahngrund ein. Während der Ausrückbewegung, das heißt während die Anpressplatte 5 sich mit Bezug auf 1 nach oben bewegt, treibt die Antriebsklinke 10 das Antriebsritzel 9 gegen den Uhrzeigersinn an. Mit dem Antriebsritzel 9 dreht sich auch der Spindeltrieb 8, der die Drehbewegung in eine translatorische Bewegung der Spindelmutter umsetzt. Durch die translatorisch bewegte Spindelmutter wird der Verstellring 7 gedreht, so dass sich die Rampen des Verstellrings 7 an den in die Anpressplatte 5 eingelassenen Gegenrampen hoch bewegen. Hierdurch vergrößert sich der Abstand zwischen der tellerfederseitigen Kontaktfläche des Verstellrings 7 und der Anpressplatte 5 soweit, bis der Kupplungsverschleiß bezogen auf die Tellerfeder 6 wegmäßig kompensiert worden ist.During the subsequent disengagement of the coupling device 1 snaps the free end of the engaging portion 17 the drive pawl 10 in the tooth base following the skipped tooth tip. During the disengagement, that is while the pressure plate 5 with respect to 1 moved upwards, drives the drive pawl 10 the drive pinion 9 counterclockwise. With the drive pinion 9 also rotates the spindle drive 8th , which converts the rotary motion into a translational movement of the spindle nut. Due to the translationally moving spindle nut, the adjusting ring 7 turned so that the ramps of the adjusting ring 7 at the in the pressure plate 5 Move inward counter ramps up. This increases the distance between the plate spring side contact surface of the adjusting ring 7 and the pressure plate 5 until, the clutch wear related to the plate spring 6 wegmäßig has been compensated.

Im ausgerückten Zustand der Kupplungsvorrichtung 1 befindet sich ein Kraftrand der Tellerfeder 6, das heißt der Bereich, mit dem die Tellerfeder 6 mit der tellerfederseitigen Kontaktfläche des Verstellrings 7 in Anlage ist, in der Nähe des Gehäuses 4 bzw. des Gehäusedeckels. Durch Schwingungsanregungen in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 kann es zu einem Abheben des Verstellrings 7 bzw. der gesamten Anpressplatte 5 von der Tellerfeder 6 kommen.In the disengaged state of the coupling device 1 there is a force edge of the diaphragm spring 6 that is the area with which the diaphragm spring 6 with the plate-spring-side contact surface of the adjusting ring 7 in attachment is, near the housing 4 or the housing cover. By vibration excitations in the axial direction A of the coupling device 1 it can lead to a lifting of the adjusting ring 7 or the entire pressure plate 5 from the plate spring 6 come.

Um zu verhindern, dass es in diesem Fall zu einer Relativbewegung zwischen der Antriebsklinke 10 und dem Antriebsritzel 9, und somit zu einer ungewollten Verschleißnachstellung kommt, weist die Antriebsklinke 10 zumindest einen Anschlag 11 auf, der mit einem Gegenanschlag 12 des Verstellrings 7 in Anlage bringbar ist. Vorzugsweise erstreckt sich der Anschlag 11 im Bereich des Eingriffsabschnitts 17 der Antriebsklinke 10.To prevent it in this case to a relative movement between the drive pawl 10 and the drive pinion 9 , And thus comes to an unwanted wear adjustment, the drive pawl 10 at least one attack 11 up, with a counter-attack 12 the adjusting ring 7 can be brought into contact. Preferably, the stop extends 11 in the area of the engagement section 17 the drive pawl 10 ,

Darüber hinaus weist die Antriebsklinke 10 einen weiteren Anschlag 16, vorzugsweise in Form eines Stufenbolzens, auf, der im Bereich des Federabschnitts 18 der Antriebsklinke 10 vorgesehen ist. Der weitere Anschlag 16 ist vorzugsweise mit der Außenseite des Gehäuses 4 bzw. des Gehäusedeckels in Anlage bringbar, um die Vorspannung des Federabschnitts 18 der Antriebsklinke 10 gegen das Gehäuse 4 bzw. den Gehäusedeckel einzustellen und um eine ungewollte, übermäßige Verschleißnachstellung zu verhindern.In addition, the drive pawl points 10 another stop 16 , preferably in the form of a stepped bolt, which, in the region of the spring portion 18 the drive pawl 10 is provided. The further stop 16 is preferably with the outside of the housing 4 or the housing cover can be brought into abutment to the bias of the spring section 18 the drive pawl 10 against the case 4 or to adjust the housing cover and to prevent unwanted, excessive wear adjustment.

Der Gegenanschlag 12 ist mit dem Verstellring 7 verbunden, vorzugsweise wie dargestellt vernietet. Es ist jedoch auch möglich, dass der Gegenanschlag 12 mit dem Verstellring 7 verschraubt ist, oder durch ein stoffschlüssiges Verbindungsverfahren mit dem Verstellring 7 verbunden ist, beispielsweise verschweißt ist. Auch ist es möglich, dass der Gegenanschlag 12 einteilig mit dem Verstellring 7 ausgebildet ist.The counter-attack 12 is with the adjusting ring 7 connected, preferably as shown riveted. However, it is also possible that the counter-attack 12 with the adjusting ring 7 is screwed, or by a cohesive connection method with the adjusting ring 7 is connected, for example, welded. It is also possible that the counter-attack 12 in one piece with the adjusting ring 7 is trained.

Eine Anlagefläche des Gegenanschlags 12, mit der der antriebsklinkenseitige Anschlag 11 in Anlage bringbar ist, ist in axialer Richtung A näher zum Anschlag 11 der Antriebsklinke 10 angeordnet als die tellerfederseitige Kontaktfläche des Verstellrings 7. Wenn die Tellerfeder 6 auf dem Verstellring 7 aufliegt, entspricht vorzugsweise der Abstand der der Kupplungsscheibe abgewandten Oberfläche der Tellerfeder 6 zum antriebsklinkenseitigen Anschlag 11 in axialer Richtung A im Wesentlichen dem Abstand d von der Anlagefläche des Gegenanschlags 12 in axialer Richtung A zum antriebsklinkenseitigen Anschlag 11. Der Abstand d zwischen der Anlagefläche des Gegenanschlags 12 und dem antriebsklinkenseitigen Anschlag 11 ist vorzugsweise kleiner als die Teilung des Antriebsritzels 9, um ein ungewolltes Nachstellen zu verhindern.A contact surface of the counter-attack 12 , with the drive stop side stop 11 can be brought into contact is in the axial direction A closer to the stop 11 the drive pawl 10 arranged as the plate spring-side contact surface of the adjusting ring 7 , When the plate spring 6 on the adjusting ring 7 rests, preferably corresponds to the distance of the clutch disc facing away from the surface of the plate spring 6 to the drive stop side stop 11 in the axial direction A is substantially the distance d from the contact surface of the counter-attack 12 in the axial direction A to the drive stop side stop 11 , The distance d between the contact surface of the counter-stop 12 and the drive latch side stop 11 is preferably smaller than the pitch of the drive pinion 9 to prevent unintentional readjustment.

In radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 ist eine Dicke des Gegenanschlags 12 zumindest gleich einer Dicke der Antriebsklinke 10. Vorzugsweise ist die Dicke des Gegenanschlags 12 größer als die Dicke der Antriebsklinke 10, so dass keine Steifigkeitsverluste durch den Gegenanschlag 12 entstehen.In the radial direction R of the coupling device 1 is a thickness of the counter-attack 12 at least equal to a thickness of the drive pawl 10 , Preferably, the thickness of the counter-attack 12 greater than the thickness of the drive pawl 10 , so no stiffness losses due to the counter-attack 12 arise.

In 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der Antriebsklinke 10 dargestellt, die in der in 1 dargestellten Kupplungsvorrichtung 1 vorgesehen ist. Der Federabschnitt 18 der Antriebsklinke 10 ist mit der Aussparung 15 versehen, durch die sich der Verbindungsbolzen 14 in 1 hindurch erstreckt.In 2 is a first embodiment of the drive pawl 10 shown in the in 1 illustrated coupling device 1 is provided. The spring section 18 the drive pawl 10 is with the recess 15 provided by the connecting bolt 14 in 1 extends through.

Der Federabschnitt 18 geht in zwei Eingriffsabschnitte 17 über, die sich in der in 1 dargestellten Einbausituation in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 erstrecken. Jeder der Eingriffsabschnitte 17 ist mit einem Anschlag 11 versehen, wobei die Anschläge 11 einteilig mit der Antriebsklinke 10 ausgebildet sind. In Querrichtung Q der Kupplungsvorrichtung 1 erstrecken sich die Anschläge 11 von den außen liegenden Rändern der Eingriffsabschnitte 17 in radialer Richtung R zum Drehzentrum der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. ins Innere der Kupplungsvorrichtung 1. Vorzugsweise ist die Antriebsklinke 10 als Stanzbauteil aus Blech ausgebildet, wobei die Eingriffsabschnitte 17 durch Umformen von Teilabschnitten quer zur axialen Richtung A ausgebildet werden.The spring section 18 goes into two intervention sections 17 over, located in the in 1 illustrated installation situation in the axial direction A of the coupling device 1 extend. Each of the engaging sections 17 is with a stop 11 provided, with the stops 11 in one piece with the drive pawl 10 are formed. In the transverse direction Q of the coupling device 1 the attacks extend 11 from the outer edges of the engagement portions 17 in the radial direction R to the center of rotation of the coupling device 1 or into the interior of the coupling device 1 , Preferably, the drive pawl 10 formed as a stamped component made of sheet metal, wherein the engaging portions 17 be formed by forming partial sections transversely to the axial direction A.

An den freien Enden der Eingriffsabschnitte 17 sind diese jeweils mit einem in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 vorspringenden Bereich versehen, um formschlüssig in das Antriebsritzel 9 eingreifen zu können. Vorzugsweise ist die Länge der Eingriffsabschnitte 17 in axialer Richtung A unterschiedlich, wobei der Unterschied in einem Bereich liegt, der kleiner als die Teilung des Antriebsritzels 9 ist, um eine möglichst feine Verschleißnachstellung zu erzielen.At the free ends of the engagement portions 17 these are each with a radial direction R of the coupling device 1 projecting area provided to form fit in the drive pinion 9 to be able to intervene. Preferably, the length of the engagement portions 17 different in the axial direction A, the difference being in a range smaller than the pitch of the drive pinion 9 is to achieve the finest possible wear adjustment.

Obwohl dies in 2 nicht dargestellt ist, ist es beispielsweise auch möglich, dass sich zumindest einer der Anschläge 11 von einem in Querrichtung Q innen liegenden Rand der Eingriffsabschnitte 17 in radialer Richtung R zum Drehzentrum der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckt.Although this in 2 is not shown, it is also possible, for example, that at least one of the attacks 11 from a transverse inside Q edge of the engaging portions 17 in the radial direction R to the center of rotation of the coupling device 1 extends.

In 3 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer Antriebsklinke 10 dargestellt, die in die in 1 dargestellte Kupplungsvorrichtung 1 einbaubar ist. Um Doppelnennungen zu vermeiden, wird nachfolgend nur auf die Unterschiede zum ersten Ausführungsbeispiel der Antriebsklinke 10 eingegangen.In 3 is a second embodiment of a drive pawl 10 shown in the in 1 illustrated coupling device 1 can be installed. In order to avoid duplication, only the differences from the first embodiment of the drive pawl will be described below 10 received.

Die Antriebsklinke 10 weist nur einen einzigen Anschlag 11 auf, der vorzugsweise hakenförmig ausgebildet ist. Im Wesentlichen weist der Anschlag 11 die Form eines U oder eines L auf. Wie im ersten Ausführungsbeispiel weist auch im zweiten Ausführungsbeispiel der Antriebsklinke 10 das freie Ende des Anschlags 11 nach innen bzw. in Richtung des Drehzentrums der Kupplungsvorrichtung 1.The drive pawl 10 has only one stop 11 on, which is preferably hook-shaped. In essence, the stop indicates 11 the shape of a U or an L. As in the first embodiment, also in the second embodiment, the drive pawl 10 the free end of the attack 11 inward or in the direction of the center of rotation of the coupling device 1 ,

Vorzugsweise ist der Anschlag 11 in Querrichtung Q der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen den beiden Eingriffsabschnitten 17 der Antriebsklinke 10 angeordnet. Hierbei kann der Anschlag 11 durch Umformung aus dem Axialabschnitt der Antriebsklinke 10, das heißt aus dem zum Antriebsritzel 9 distalen Bereich des Eingriffsabschnitts 17 vorspringen, oder kann aus dem Radialabschnitt der Antriebsklinke 10, das heißt aus dem Federabschnitt 18 vorspringen.Preferably, the stop 11 in the transverse direction Q of the coupling device 1 between the two engagement sections 17 the drive pawl 10 arranged. Here, the stop 11 by forming from the axial section of the drive pawl 10 that is from the drive pinion 9 distal portion of the engaging portion 17 projecting, or may from the radial portion of the drive pawl 10 that is from the spring section 18 protrude.

Zur Vereinfachung ist in beiden 2 und 3 auf die Darstellung des weiteren Anschlags 16 bzw. der für den weiteren Anschlag 16 im Federabschnitt 18 vorgesehenen, weiteren Aussparung verzichtet worden. Obwohl dies in den 2 und 3 nicht dargestellt ist, ist es auch möglich, dass der Anschlag oder die Anschläge als unterschiedliche Bauteile ausgebildet sind und beispielsweise stoffschlüssig mit der Antriebsklinke 10 verbunden sind.For simplicity's sake in both 2 and 3 on the presentation of the further stop 16 or the one for the further stop 16 in the spring section 18 provided, further recess has been omitted. Although this in the 2 and 3 is not shown, it is also possible that the stop or the stops are designed as different components and, for example, cohesively with the drive pawl 10 are connected.

Die vorangegangenen Ausführungsbeispiele betreffen eine Kupplungsvorrichtung 1 mit einem Gehäuse 4, in dem zumindest eine in axialer Richtung A ein- und ausrückbare, im eingerückten Zustand reibschlüssige Drehmomentübertragungseinrichtung 2 und zumindest eine Verschleißnachstelleinrichtung 3 vorgesehen sind. Die Verschleißnachstelleinrichtung 3 weist zumindest einen auf einem drehbaren Verstellring 7 wirkenden Spindeltrieb 8 mit einem Antriebsritzel 9 und zumindest eine gehäuseseitig angeordnete und elastisch gegen das Antriebsritzel vorgespannte Antriebsklinke 10 auf. Beim Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung 2, wenn diese einen bestimmten Verschleißzustand erreicht hat, greift die Antriebsklinke 10 formschlüssig in das Antriebsritzel 9 ein, um über den Spindeltrieb den Verstellring 7 beim anschließenden Ausrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung 2 zur Verschleißnachstellung zu verdrehen. Die Antriebsklinke 10 weist zumindest einen Anschlag 11 auf, der mit einem Gegenanschlag 12 des Verstellrings 7 in Anlage bringbar ist.The preceding embodiments relate to a coupling device 1 with a housing 4 in which at least one in the axial direction A and disengageable, frictionally engaged in the engaged state torque transmission device 2 and at least one wear adjustment device 3 are provided. The wear adjustment device 3 has at least one on one rotatable adjusting ring 7 acting spindle drive 8th with a drive pinion 9 and at least one housing-side arranged and elastically biased against the drive pinion drive pawl 10 on. When engaging the torque transmitting device 2 When this has reached a certain state of wear, engages the drive pawl 10 positive fit in the drive pinion 9 on, about the spindle drive the adjusting ring 7 during the subsequent disengagement of the torque transmission device 2 to turn to wear adjustment. The drive pawl 10 has at least one stop 11 up, with a counter-attack 12 the adjusting ring 7 can be brought into contact.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsvorrichtungcoupling device
22: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
33: Verschleißnachstelleinrichtungwear adjustment
44: Gehäusecasing
55: Anpressplattepressure plate
66: TellerfederBelleville spring
77: Verstellringadjusting
88th: Spindeltriebspindle drive
99: Antriebsritzelpinion
1010: Antriebsklinkedrive pawl
1111: Anschlagattack
1212: Gegenanschlagcounterstop
1313: Vorspannfederbiasing spring
1414: Verbindungsbolzenconnecting bolts
1515: Aussparungrecess
1616: weiterer Anschlaganother stop
1717: Eingriffsabschnittengaging portion
1818: Federabschnittspring section
dd: Anschlagsabstandstop distance
AA: axiale Richtungaxial direction
RR: radiale Richtungradial direction
QQ: Querrichtungtransversely

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2009/056092 A1 [0002]

Claims

Coupling device ( 1 ) with a housing ( 4 ), in which at least one in the axial direction (A) in and disengageable, in the engaged state frictional torque transmission device ( 2 ) and at least one wear adjustment device ( 3 ), which at least one on a rotatable adjusting ring ( 7 ) acting spindle drive ( 8th ) with a drive pinion ( 9 ) and at least one housing side arranged and elastic against the drive pinion ( 9 ) prestressed drive pawl ( 10 ) are provided, wherein upon engagement of the torque transmitting device ( 2 ), when this has reached a certain state of wear, the drive pawl ( 10 ) in the drive pinion ( 9 ) engages by means of the spindle drive ( 8th ) the adjusting ring ( 7 ) for wear adjustment during the subsequent disengagement of the torque transmission device ( 2 ), characterized in that the drive pawl ( 10 ) at least one attack ( 11 ), which with a counter-attack ( 12 ) of the adjusting ring ( 7 ) can be brought into contact.

Coupling device ( 1 ) according to claim 1, wherein the stop ( 11 ) in one piece with the drive pawl ( 10 ) is trained.

Coupling device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the stop ( 11 ) substantially hook-shaped and / or in the radial direction (R) of the coupling device ( 1 ) is formed facing inwards.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 3, wherein the drive pawl ( 10 ) at least one substantially in the axial direction (A) extending engagement portion ( 17 ) for engagement with the drive pinion ( 9 ), and the stop ( 11 ) at the engaging portion ( 17 ) is provided.

Coupling device ( 1 ) according to claim 4, wherein the stop ( 11 ) by reshaping a subsection of the engagement section ( 17 ), preferably transversely to the axial direction (A), is formed.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 5, wherein the drive pawl ( 10 ) at least two engagement sections (13) which extend substantially in the axial direction (A) ( 17 ) for engagement with the drive pinion ( 9 ), and the stop ( 11 ) between the engaging portions ( 17 ) is provided.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 6, wherein the counter-abutment ( 12 ) with the adjusting ring ( 7 ), preferably riveted, screwed or welded, is.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 6, wherein the counter-abutment ( 12 ) in one piece with the adjusting ring ( 7 ) is trained.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 8, wherein the adjusting ring ( 7 ) has a plate or lever spring side contact surface, and a contact surface of the counter stop ( 12 ) in the axial direction (A) closer to the stop ( 11 ) of the drive pawl ( 10 ) is arranged as the plate or lever spring side contact surface.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 9, wherein in the radial direction (R) of the coupling device ( 1 ) a thickness of the counter-attack ( 12 ) at least equal to one, preferably greater than one, thickness of the drive pawl ( 10 ).