DE102012211716A1

DE102012211716A1 - Clutch device e.g. normally-engaged friction clutch device, for frictional transmission of torque from internal combustion engine to input shaft of transmission for drive train of motor car, has lever element provided with torsion section

Info

Publication number: DE102012211716A1
Application number: DE201210211716
Authority: DE
Inventors: Valeri Kotljarow
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-08-03
Filing date: 2012-07-05
Publication date: 2013-02-07

Abstract

The device (1) has a lever element (7) mounted at an annular clutch cover (2) and extending in a radial direction (R). A pressing plate (13) is displaceably limited in axial direction (A) by the lever element, and frictionally clamps a clutch disk. The lever element is provided with a torsion section (8), which is arranged within the clutch cover in the radial direction. The torsion section comprises a torsion axis (T) extending in the radial direction. A holder ring (6) i.e. wire ring, encloses cover segments (3) in a circumferential direction. The lever element is designed as a plastic deformable metal sheet component.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Reibungskupplung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a coupling device, in particular for a drive train of a motor vehicle. In particular, the present invention relates to a friction clutch for the drive train of a motor vehicle.

Eine Kupplungsvorrichtung weist üblicherweise eine mit einem Kupplungsgehäuse, insbesondere mit einem Kupplungsdeckel, fest verbundene Gegendruckplatte und eine in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung begrenzt verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Klemmen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte auf. Der Kupplungsdeckel bedeckt die Anpressplatte und die Gegendruckplatte zumindest teilweise. Am Kupplungsdeckel können ein oder mehrere Hebelelemente unmittelbar oder mittelbar kippbar gelagert sein, um die Anpressplatte auf die Gegendruckplatte zuzubewegen, das heißt, die Kupplungsvorrichtung einzurücken, bzw. die Anpressplatte von der Gegendruckplatte wegzubewegen, das heißt, die Kupplungsvorrichtung auszurücken. A clutch device usually has a with a clutch housing, in particular with a clutch cover, firmly connected counter-pressure plate and in the axial direction of the coupling device limited displaceable pressure plate for frictionally clamping a clutch disc between the pressure plate and the counter-pressure plate. The clutch cover covers the pressure plate and the counter pressure plate at least partially. On the clutch cover one or more lever members may be mounted directly or indirectly tiltable to zuvorwegen the pressure plate on the platen, that is, engage the coupling device, or move away the pressure plate of the platen, that is, disengage the coupling device.

Gemäß einem als älteren, aber nicht als vorveröffentlicht angesehenen Stand der Technik weist eine Kupplungsvorrichtung einen Kupplungsdeckel, an dem mehrere sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckende Hebelelemente verkippbar gelagert sind, und eine in axialer Richtung durch die Hebelelemente begrenzt verlagerbare Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe auf. According to a prior art regarded as older but not prepublished, a coupling device has a clutch cover on which a plurality of lever elements extending substantially in the radial direction are tiltably mounted, and a pressure plate displaceable in the axial direction by the lever elements for frictional clamping of a clutch disc on.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsvorrichtung anzugeben, bei der die Materialstärke des zumindest einen Hebelelements verringert werden kann. It is an object of the present invention to provide a coupling device in which the material thickness of the at least one lever element can be reduced.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit zumindest einem Kupplungsdeckel, an dem zumindest ein sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckendes Hebelelement verkippbar gelagert ist, und mit zumindest einer in axialer Richtung durch das Hebelelement begrenzt verlagerbare Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung zumindest einer Kupplungsscheibe. Da das Hebelelement zumindest ein Torsionsabschnitt aufweist, kann die Materialstärke des Hebelelements verringert werden, ohne dass es zu einer Verringerung der Steifigkeit des Hebelelements kommt. Die Kupplungsvorrichtung ist insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ausgebildet.According to the invention, this object is achieved by a coupling device according to claim 1 with at least one clutch cover, on which at least one substantially extending in the radial direction lever member is tiltably mounted, and with at least one axially limited by the lever member displaceable pressure plate for frictional clamping at least one clutch disc. Since the lever element has at least one torsion section, the material thickness of the lever element can be reduced without there being any reduction in the rigidity of the lever element. The coupling device is designed in particular for a drive train of a motor vehicle.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims.

Der Kupplungsdeckel ist vorzugsweise nicht einstückig ausgebildet, sondern mehrstückig aus mehreren Deckelsegmenten zusammengesetzt. Somit ist es möglich, den Kupplungsdeckel aus kostengünstigeren, kleineren Bauteilen aufzubauen, so dass eine Kupplungsvorrichtung mit einem derartigen Kupplungsdeckel kostengünstig hergestellt werden kann. Vorzugsweise sind die Deckelsegmente gleichartig, insbesondere identisch, ausgestaltet, so dass für den Kupplungsdeckel viele Gleichteile verwendet werden können. Besonders bevorzugt sind die Deckelsegmente aus einem Blech, insbesondere durch Stanzen oder spanloses Umformen, herstellbar.The clutch cover is preferably not formed in one piece, but composed in several pieces of several cover segments. Thus, it is possible to construct the clutch cover from cheaper, smaller components, so that a coupling device can be produced inexpensively with such a clutch cover. Preferably, the lid segments are similar, in particular identical, configured, so that many identical parts can be used for the clutch cover. Particularly preferably, the cover segments from a sheet, in particular by punching or non-cutting forming, can be produced.

Die Kupplungsvorrichtung weist vorzugsweise einen Haltering auf, der die Deckelsegmente in Umfangsrichtung umgreift. Besonders ist es von Vorteil, wenn der Haltering an zumindest einem der Deckelsegmente eingeklipst ist. Vorzugsweise ist der Haltering an jedem der Deckelsegmente angeklipst. Hierdurch ist es möglich, dass die miteinander verbundenen Deckelsegmente durch den Haltering gleichmäßig zentriert werden, und insbesondere jedes der Deckelsegmente verliersicher mit dem Haltering verbunden ist.The coupling device preferably has a retaining ring which engages around the cover segments in the circumferential direction. It is particularly advantageous if the retaining ring is clipped on at least one of the lid segments. Preferably, the retaining ring is clipped to each of the lid segments. This makes it possible that the interconnected cover segments are centered uniformly by the retaining ring, and in particular each of the lid segments is captively connected to the retaining ring.

Durch den Haltering kann die Steifigkeit des durch die Deckelsegmente segmentierten Kupplungsdeckels erhöht werden. Unter Fliehkrafteinfluss kann ein Aufweiten des segmentierten Kupplungsdeckels vermieden oder zumindest begrenzt werden. Die Berstfestigkeit des Kupplungsdeckels kann erhöht sein. Zudem kann eine erhöhte Formfestigkeit für den Kupplungsdeckel gegeben sein. Durch den Haltering kann für die Deckelsegmente eine vergleichsweise geringe Wandstärke vorgesehen sein, so dass die Materialkosten reduziert werden können. By the retaining ring, the rigidity of the segmented by the cover segments clutch cover can be increased. Under the influence of centrifugal force, widening of the segmented clutch cover can be avoided or at least limited. The bursting strength of the clutch cover can be increased. In addition, there may be an increased dimensional stability for the clutch cover. By the retaining ring can be provided for the lid segments a comparatively small wall thickness, so that the material costs can be reduced.

Der Haltering kann insbesondere als ein geschlossener Drahtring ausgestaltet sein. Vorzugsweise ist der Haltering aus einem anderen Material als die Deckelsegmente hergestellt. Besonders bevorzugt weist das Material des Halterings eine höhere Festigkeit als das Material der Deckelsegmente auf. Der Haltering ist beispielsweise aus einem legierten und/oder gehärteten Stahl hergestellt. Der Haltering kann an den Deckelsegmenten zentriert sein. The retaining ring may in particular be designed as a closed wire ring. Preferably, the retaining ring is made of a different material than the lid segments. Particularly preferably, the material of the retaining ring has a higher strength than the material of the cover segments. The retaining ring is made for example of an alloyed and / or hardened steel. The retaining ring may be centered on the lid segments.

Insbesondere weist zumindest ein Deckelsegment einen in radialer Richtung nach außen weisenden Nasenabschnitt zur radialen Anlage am Haltering auf. Der Haltering kann somit an einer definierten Stelle am Deckelsegment anliegen. Insbesondere enden die Nasenabschnitte sämtlicher Deckelsegmente auf einem gemeinsamen Radius, so dass der Haltering zentriert an den Deckelsegmenten anliegen kann. Das jeweilige Deckelsegment kann einen einzigen Nasenabschnitt oder mehrere, beispielsweise zwei oder drei Nasenabschnitte aufweisen. Vorzugsweise weist das jeweilige Deckelsegment genau einen Nasenabschnitt auf, der in Umfangsrichtung, vorzugsweise im Wesentlichen mittig zum Deckelsegment, angeordnet ist. In particular, at least one cover segment has a radially outwardly pointing nose section for radial contact with the retaining ring. The retaining ring can thus rest on a defined position on the lid segment. In particular, the nose portions of all lid segments end on a common radius, so that the holding ring can rest centered on the lid segments. The respective lid segment may have a single nose portion or a plurality, for example two or three nose portions. Preferably, the respective lid segment has exactly one nose section, which is arranged in the circumferential direction, preferably substantially in the center of the lid segment.

Vorzugsweise weist der Kupplungsdeckel, insbesondere zumindest eines der Deckelsegmente, zumindest ein Führungselement zur axialen Führung der in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung verlagerbaren Anpressplatte auf. Die Anpressplatte kann somit axial beweglich durch den Kupplungsdeckel zentriert werden. Insbesondere kann das jeweilige Deckelsegment in axialer Richtung einen Anschlag für die Anpressplatte ausbilden, so dass beispielsweise die Anpressplatte zwischen dem Kupplungsdeckel und der Gegendruckplatte verliersicher aufgenommen ist.Preferably, the clutch cover, in particular at least one of the cover segments, at least one guide element for axially guiding the displaceable in the axial direction of the coupling device pressure plate. The pressure plate can thus be axially movable centered by the clutch cover. In particular, the respective cover segment can form a stop for the pressure plate in the axial direction, so that, for example, the pressure plate is captively held between the clutch cover and the counterpressure plate.

Es ist möglich, dass die Deckelsegmente begrenzt gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Deckelsegmente insbesondere im Wesentlichen formschlüssig, jedoch mit Spiel miteinander verbunden sind. Die begrenzte Bewegbarkeit der Deckelsegmente relativ zueinander erleichtert insbesondere das Aufziehen des Halterings.It is possible that the lid segments are connected to each other with limited articulation, wherein the lid segments are in particular substantially positively, but connected with each other with play. The limited mobility of the lid segments relative to each other in particular facilitates the mounting of the retaining ring.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel bilden zwei benachbarte, miteinander verbundene Deckelsegmente gemeinsam einen Befestigungstunnel zum Hindurchführen eines Befestigungsmittels, insbesondere einer Schraube, zur Verbindung des Kupplungsdeckels mit der Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung aus. Mittels des durch die Deckelsegmente ausgebildeten Befestigungstunnels ist es möglich, durch nur jeweils ein Befestigungsmittel jeweils zwei Deckelsegmente des Kupplungsdeckels mit der Gegendruckplatte zu verbinden. So ist es nicht erforderlich, zusätzlichen Bauraum in radialer Richtung des Kupplungsdeckels bzw. der Kupplungsvorrichtung vorzusehen. Die Befestigung des Kupplungsdeckels an der Gegendruckplatte kann im Wesentlichen ohne zusätzlichen Bauraumbedarf erfolgen. In a preferred embodiment, two adjacent, interconnected lid segments together form a mounting tunnel for passing a fastening means, in particular a screw, for connecting the clutch cover with the counter-pressure plate of the coupling device. By means of the fastening segments formed by the cover segments, it is possible to connect by only one fastening means in each case two cover segments of the clutch cover with the counter-pressure plate. So it is not necessary to provide additional space in the radial direction of the clutch cover and the coupling device. The attachment of the clutch cover to the counter-pressure plate can be done essentially without additional space requirements.

Insbesondere kann eine axiale Befestigungsrichtung vorgesehen sein, so dass die Befestigungsmittel einer Aufweitung des Kupplungsdeckels in radialer Richtung nach außen unter Fliehkrafteinfluss entgegenwirken können. Der Kupplungsdeckel kann durch das Befestigungsmittel bzw. die Befestigungsmittel zusätzlich versteift werden, wodurch für die Deckelsegmente eine vergleichsweise geringe Wandstärke vorgesehen sein kann, so dass die Materialkosten reduziert werden können. Zudem kann die Berstfestigkeit des Kupplungsdeckels erhöht sein. Ferner kann für den Kupplungsdeckel eine erhöhte Formfestigkeit gegeben sein. In particular, an axial fastening direction can be provided, so that the fastening means can counteract a widening of the clutch cover in the radial outward direction under the influence of centrifugal force. The clutch cover can be additionally stiffened by the fastening means or the fastening means, whereby a comparatively small wall thickness can be provided for the cover segments, so that the material costs can be reduced. In addition, the bursting strength of the clutch cover can be increased. Furthermore, an increased dimensional stability can be given for the clutch cover.

Der Befestigungstunnel kann im Vergleich zum übrigen Kupplungsdeckel eine geringere Erstreckung in axialer Richtung des Kupplungsdeckels bzw. der Kupplungsvorrichtung aufweisen, so dass das Befestigungsmittel, insbesondere der Schraubenkopf einer Schraube, nicht in axialer Richtung über den übrigen Kupplungsdeckel hinausragt. An der zur Gegendruckplatte weisenden Seite kann der Befestigungstunnel bündig mit dem übrigen Bereich der Deckelsegmente abschließen, so dass der Befestigungstunnel im montierten Zustand des Kupplungsdeckels an der Gegendruckplatte, insbesondere im Wesentlichen spaltlos, anliegen kann. Der Befestitungstunnel kann mit den verwendeten Befestigungsmittel eine Spielpassung oder eine Presspassung ausbilden. Beispielsweise kann in den Befestigungstunnel ein in die Gegendruckplatte eingepresster Passstift eingepasst sein, oder eine mit der Gegendruckplatte verschraubte Schraube mit Spiel durch den Befestigungstunnel geführt sein. The fastening tunnel may have a smaller extent in the axial direction of the clutch cover or the coupling device compared to the rest of the clutch cover, so that the fastening means, in particular the screw head of a screw, does not protrude in the axial direction over the remaining clutch cover. At the side facing the counterpressure plate, the attachment tunnel can be flush with the remaining region of the lid segments, so that the attachment tunnel can rest on the counterpressure plate, in particular substantially without a gap, in the assembled state of the clutch cover. The fastening tunnel can form a clearance fit or a press fit with the fasteners used. For example, a dowel pin pressed into the counter-pressure plate can be fitted into the fastening tunnel, or a screw bolted to the counter-pressure plate can be guided through the fastening tunnel with play.

Insbesondere sind benachbarte Deckelsegmente durch gleichartig oder verschiedenartig ausgebildete Verbindungsabschnitte, vorzugsweise formschlüssig, miteinander verbunden. Die Deckelsegmente können insbesondere durch eine im Wesentlichen axiale Bewegung ineinander gesteckt werden und danach mit Hilfe des Befestigungsmittels und/oder mit Hilfe einer Verpressung, insbesondere einer Verstemmung, fixiert werden. Dies ergibt einen einfachen, kostengünstig herzustellenden, segmentierten Kupplungsdeckel, der auch unter Fliehkrafteinwirkung im Betrieb der Kupplungsvorrichtung stabil und formbeständig ist.In particular, adjacent lid segments are connected by identically or differently shaped connecting sections, preferably in a form-fitting manner. The cover segments can be inserted into each other in particular by a substantially axial movement and then fixed by means of the fastening means and / or by means of a compression, in particular a caulking. This results in a simple, inexpensive to produce, segmented clutch cover, which is stable and dimensionally stable even under centrifugal force during operation of the coupling device.

Bei den Verbindungsabschnitten zweier benachbarter Deckelsegmente handelt es sich vorzugsweise um zwei unterschiedliche, formschlüssig ineinander greifende Verbindungsabschnitte. Vorzugsweise weist jeder der Verbindungsabschnitte zumindest einen, vorzugsweise zwei, im Wesentlichen U-förmige Halteschlitze auf, wobei sich die U-förmigen Halteschlitze der beiden ineinandergreifenden Verbindungsabschnitte in entgegengesetzte Richtungen öffnen, so dass sich die Verbindungsabschnitte an ihrer Verbindungsstelle/ihren Verbindungsstellen im Wesentlichen kreuzförmig umgreifen können, und insbesondere vorzugsweise zwischen beiden Verbindungsstellen den Befestigungstunnel ausbilden können.The connection sections of two adjacent cover segments are preferably two different, form-fitting interlocking connection sections. Preferably, each of the connecting portions has at least one, preferably two, substantially U-shaped retaining slots, with the U-shaped retaining slots of the two intermeshing connecting portions opening in opposite directions so that the connecting portions engage substantially crosswise at their junction (s) can, and in particular preferably between the two connection points form the fastening tunnel.

Insbesondere ist es von Vorteil, wenn zumindest eines der Deckelsegmente, vorzugsweise jedes der Deckelsegmente, zumindest eine Sicherungszunge aufweist, in die der Haltering eingeklipst ist. Vorzugsweise ist diese Sicherungszunge aus dem gleichen Material ausgebildet wie das jeweilige Deckelsegment. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn die Sicherungszunge einteilig mit dem jeweiligen Deckelsegment ausgebildet ist. Durch das Aufschieben des Halterings auf die Deckelsegmente ist die Sicherungszunge in ihrem elastischen Bereich verformbar, wird bei korrekter Montage jedoch nicht plastisch verformt. Wenn der Haltering sich in seiner endgültigen Lage befindet und die Deckelsegmente in Umfangsrichtung der Kupplungsvorrichtung umgreift, ist zumindest ein Teil der elastischen Verformung, die die Sicherungszunge während des Aufschiebens des Halterings erfahren hat, rückgängig gemacht worden.In particular, it is advantageous if at least one of the cover segments, preferably each of the cover segments, has at least one securing tongue into which the retaining ring is clipped. Preferably, this securing tongue is formed from the same material as the respective lid segment. In particular, it is advantageous if the securing tongue is formed integrally with the respective lid segment. By pushing the retaining ring on the lid segments, the securing tongue is in its elastic range deformable, but is not plastically deformed when correctly installed. When the retaining ring is in its final position and engages around the lid segments in the circumferential direction of the coupling device, at least a part of the elastic deformation that has experienced the securing tongue during the sliding of the retaining ring, has been reversed.

Dabei ist es insbesondere von Vorteil, wenn die Sicherungszunge sich in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung erstreckt, und den Hatlering zum Teil umgreift. Vorzugsweise erfolgt das teilweise Umgreifen des Halterings unter Vorspannung, so dass die elastische Verformung, die die Sicherungszunge beim Aufschieben des Halterings auf die Deckelsegmente erfahren hat, teilweise rückgängig gemacht wird, wenn der Haltering seine endgültige Position einnimmt, in der er die Deckelsegmente in Umfangsrichtung umgreift. Durch das Einklipsen des Halterings an der Sicherungszunge des Deckelsegments bzw. an den Sicherungszungen der Deckelsegmente erfolgt vorzugsweise zumindest eine kraftschlüssige, das heißt federklemmende Verbindung, die zusätzlich jedoch auch formschlüssige Bestandteile aufweisen kann, insbesondere indem die Kontur der Sicherungszunge im Wesentlichen der Oberfläche des Halterings angeglichen ist.It is particularly advantageous if the securing tongue extends in the axial direction of the coupling device, and surrounds the Hatlering in part. Preferably, the partial encompassing of the retaining ring is under bias, so that the elastic deformation that has experienced the securing tongue when sliding the retaining ring on the cover segments, is partially reversed when the retaining ring assumes its final position in which it engages around the lid segments in the circumferential direction , By clipping the retaining ring on the securing tongue of the lid segment or on the securing tongues of the lid segments is preferably at least one non-positive, that is spring-locking connection, which may additionally also have positive components, in particular by the contour of the securing tongue substantially equalized the surface of the retaining ring is.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Torsionsabschnitt des Hebelelements in radialer Richtung innerhalb des Kupplungsdeckels angeordnet. Hierdurch kann der in der Kupplungsvorrichtung zur Verfügung stehende Bauraum besonders gut genutzt werden. Vorzugsweise ist der Kupplungsdeckel im Wesentlichen ringförmig ausgebildet. According to a preferred embodiment, the torsion portion of the lever member is arranged in the radial direction within the clutch cover. As a result, the space available in the coupling device space can be used particularly well. Preferably, the clutch cover is formed substantially annular.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Torsionsabschnitt eine Torsionsachse auf, die sich in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung erstreckt. Die Torsionsachsen der Torsionsabschnitte mehrerer sich in radialer Richtung erstreckender Hebelelemente sind somit im Wesentlichen sternförmig angeordnet.According to a further preferred embodiment, the torsion portion has a torsion axis which extends in the radial direction of the coupling device. The torsion axes of the torsion sections of a plurality of lever elements extending in the radial direction are thus arranged essentially in a star shape.

Das bzw. die Hebelelemente sind vorzugsweise im Wesentlichen streifenförmig ausgebildet. Vorzugsweise ist das Hebelelement mit dem Torsionsabschnitt als plastisch verformtes Blechbauteil ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders kostengünstige Herstellung des den Torsionsabschnitt aufweisenden Hebelelements. Durch den Torsionsabschnitt kann außerdem besonders dünnes Blechmaterial verwendet werden, da es durch den Torsionsabschnitt im kritischen Bereich des Hebelelements nicht zu einer Verschlechterung der Steifigkeit kommt. The or the lever elements are preferably formed substantially strip-shaped. Preferably, the lever element is formed with the torsion as a plastically deformed sheet metal component. This allows a particularly cost-effective production of the torsion portion having lever member. In addition, particularly thin sheet metal material can be used by the torsion section, since the torsion section in the critical area of the lever element does not lead to a deterioration of the rigidity.

Gemäß einem besonders bevorzugten Auführungsbeispiel ist der Torsionsabschnitt in Hauptdrehrichtung der Kupplungsvorrichtung geneigt. Im Betrieb der Kupplungsvorrichtung steigt bei hohen Drehzahlen die Kraft, die zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung erforderlich ist. Beispielsweise ist bei einer Drehzahl von ca. 6.000 Umdrehungen pro Minute die Ausrückkraft bzw. die durch die Aktoreinrichtung oder durch den Fahrer über das Kupplungspedal aufzubringende Ausrückkraft doppelt so hoch wie bei Leerlaufdrehzahl. Durch die Neigung des Torsionsabschnitts in Hauptdrehrichtung der Kupplungsvorrichtung kann bei hohen Drehzahlen die Ausrückkraft verringert werden, da der auf die geneigte Fläche wirkende Luftwiderstand eine Axialkraft erzeugt, die in Ausrückrichtung wirkt. Insbesondere führt diese Axialkraft dazu, dass die Hebelelemente in Richtung der Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung gedrückt werden. Insgesamt kann durch die Anzahl, den Winkel und die Größe des bzw. der-Torsionsabschnitte der Hebelfeder die drehzahlabhängige Axialkraft eingestellt bzw. gesteuert werden.According to a particularly preferred Auführungsbeispiel the torsion portion is inclined in the main direction of rotation of the coupling device. During operation of the coupling device increases at high speeds, the force required to disengage the coupling device. For example, at a speed of approximately 6,000 revolutions per minute, the disengagement force or the disengaging force to be applied by the actuator device or by the driver via the clutch pedal is twice as high as at idling speed. Due to the inclination of the torsion section in the main direction of rotation of the coupling device, the release force can be reduced at high rotational speeds, since the air resistance acting on the inclined surface generates an axial force which acts in the release direction. In particular, this axial force causes the lever elements to be pressed in the direction of the counter-pressure plate of the coupling device. Altogether, the speed-dependent axial force can be adjusted or controlled by the number, the angle and the size and / or the torsion sections of the lever spring.

Es ist von Vorteil, wenn der Torsionsabschnitt eine im Wesentlichen flache, vorzugsweise im Wesentlichen flügelförmige, Form aufweist. Hierdurch wird die Anströmung durch die Luft begünstigt, wobei zwischen dem Hebelelement und der Anpressplatte bzw. dem Hebelelement und der Tellerfeder bei hohen Drehzahlen ein Unterdruck entstehen kann, der ebenfalls die zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung bei hohen Drehzahlen benötigte Gesamtkraft verringern kann. It is advantageous if the torsion portion has a substantially flat, preferably substantially wing-shaped, shape. As a result, the flow through the air is favored, wherein between the lever member and the pressure plate or the lever member and the plate spring at high speeds, a negative pressure may occur, which may also reduce the total force required to disengage the coupling device at high speeds.

Vorzgusweise weist das Hebelelement zumindest einen Anlageabschnitt, mit dem eine Aktoreinrichtung zum Ein- oder Ausrücken der Kupplungsvorrichtung zumindest in Anlage bringbar ist, und zumindest ein Betätigungsabschnitt, durch den die Anpressplatte in axialer Richtung verlagerbar ist, auf. Vorzgusweise, the lever element at least one contact portion with which an actuator device for engaging or disengaging the coupling device is at least brought into contact, and at least one operating portion, by which the pressure plate is displaceable in the axial direction, on.

Weiterhin vorzugsweise weist das Hebelelement zumindest einen Lagerungsabschnitt, durch den das Hebelelement mittelbar oder unmittelbar am Kupplungsdeckel gelagert ist und/oder mittelbar oder unmittelbar an einer Tellerfeder der Kupplungsvorrichtung gelagert ist, auf. Der oder die Lagerungsabschnitte des Hebelelements können sich beispielsweise durch eine oder mehrere Durchbrechungen, die im Kupplungsdeckel, insbesondere in einem Deckelsegment, vorgesehen sind, erstrecken und daran kippbar abstützen. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass die Tellerfeder in unmittelbarem Kontakt mit dem oder den Lagerungsabschnitten des Hebelelements steht bzw. bringbar ist. Ebenso ist es möglich, dass in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung zwischen der Tellerfeder und dem oder den Lagerungsabschnitten des Hebelelements ein Drahtring vorgesehen ist, durch den der oder die Lagerungsabschnitte des Hebelelements mittelbar an der Tellerfeder abgestützt sind. Further preferably, the lever element has at least one bearing portion, by which the lever element is mounted directly or indirectly on the clutch cover and / or is mounted directly or indirectly on a plate spring of the coupling device on. The one or more storage sections of the lever member may, for example, by one or more openings, which are provided in the clutch cover, in particular in a cover segment, extend and tiltably supported thereon. Alternatively or additionally, it is possible that the plate spring is in direct contact with the or the storage sections of the lever element or can be brought. It is also possible that in the axial direction of the coupling device between the plate spring and the one or more bearing portions of the lever member, a wire ring is provided by which the or the bearing portions of the lever member are indirectly supported on the plate spring.

Vorzugsweise ist die Tellerfeder in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung zwischen dem Hebelelement und der Anpressplatte angeordnet. Preferably, the plate spring is arranged in the axial direction of the coupling device between the lever element and the pressure plate.

Insbesondere ist es von Vorteil, wenn der Torsionsabschnitt in radialer Richtung zwischen dem Anlageabschnitt und dem Betätigungsabschnitt des Hebelelements angeordnet ist. Gemäß einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Torsionsabschnitt in radialer Richtung zwischen dem Anlageabschnitt und dem Lagerungsabschnitt des Hebelelements angeordnet. Beide Anordnungen ermöglichen eine besonders gute Ausnutzung des Bauraums innerhalb der Kupplungsvorrichtung. In particular, it is advantageous if the torsion section is arranged in the radial direction between the contact section and the actuating section of the lever element. According to a particularly preferred embodiment, the torsion portion is arranged in the radial direction between the abutment portion and the bearing portion of the lever element. Both arrangements allow a particularly good utilization of the installation space within the coupling device.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures. In these show:

1 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung in einer perspektivischen Darstellung, 1 An embodiment of a coupling device in a perspective view,

2 ein Hebelelement der Kupplungsvorrichtung aus 1 in einer Seitenansicht, und 2 a lever element of the coupling device 1 in a side view, and

3 das Hebelelement aus 2 in einer Schnittansicht, wobei der Schnitt entlang der Schnittlinie a-a in 2 geführt ist. 3 the lever element 2 in a sectional view, wherein the section along the section line aa in 2 is guided.

Die 1 bis 3 betreffen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung 1, die zur reibschlüssigen Drehmomentübertragung geeignet ist. Merkmale, die in der vorliegenden Beschreibung nicht als erfindungswesentlich gekennzeichnet sind, sind als optional zu verstehen. Daher betrifft die nachfolgende Beschreibung auch Ausführungsbeispiele der Kupplungsvorrichtung 1, die Teilkombinationen der im Folgenden zu erläuterten Merkmale aufweisen. Die Kupplungsvorrichtung 1 ist insbesondere als Reibungskupplung ausgebildet, und für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. The 1 to 3 relate to a preferred embodiment of a coupling device 1 , which is suitable for frictional torque transmission. Features that are not marked in the present description as essential to the invention are to be understood as optional. Therefore, the following description also relates to embodiments of the coupling device 1 which have sub-combinations of the features to be explained below. The coupling device 1 is designed in particular as a friction clutch, and provided for the drive train of a motor vehicle.

Die Kupplungsvorrichtung 1 weist zumindest eine Anpressplatte 13, zumindest eine nicht dargestellte Gegendruckplatte und zumindest eine in axialer Richtung A zwischen der Anpressplatte 13 und der Gegendruckplatte angeordnete, nicht dargestellte Kupplungsscheibe auf. Die Gegendruckplatte ist mit einem oder mehreren Gehäusebauteilen, insbesondere mit einem Kupplungsdeckel 2, fest verbunden, insbesondere verschraubt. Die Anpressplatte 13 ist im Gehäuse drehfest gelagert und in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 begrenzt verlagerbar.The coupling device 1 has at least one pressure plate 13 , At least one counter-pressure plate, not shown, and at least one in the axial direction A between the pressure plate 13 and the counter-pressure plate arranged, not shown clutch disc. The counter-pressure plate is provided with one or more housing components, in particular with a clutch cover 2 , firmly connected, in particular screwed. The pressure plate 13 is rotatably mounted in the housing and in the axial direction A of the coupling device 1 limited shiftable.

Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung 1 mehrere Hebelelemente 7 auf, die gehäuseseitig, insbesondere am Kupplungsdeckel 2, verkippbar abgestützt und gelagert sind, und die durch eine nicht dargestellte Aktoreinrichtung betätigbar sind. Einzelne Hebelelemente 7 erstrecken sich in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1, vorzugsweise durch den Kupplungsdeckel 2 hindurch, wofür der Kupplungsdeckel 2, genauer gesagt einzelne Deckelsegmente 3 des Kupplungsdeckels 2, in radialer Richtung R Durchbrechungen 5 aufweisen. In addition, the coupling device 1 several lever elements 7 on, the housing side, especially on the clutch cover 2 , tilted supported and stored, and which can be actuated by an actuator device, not shown. Single lever elements 7 extend in the radial direction R of the coupling device 1 , preferably through the clutch cover 2 through, what the clutch cover 2 , more precisely, individual lid segments 3 the clutch cover 2 , in the radial direction R openings 5 exhibit.

Vorzugsweise weist jedes der Hebelelemente 7 jeweils einen Anlageabschnitt 9 auf, mit dem die Aktoreinrichtung zum Ein- und/oder Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 zumindest in Anlage bringbar ist. „Zumindest in Anlage bringbar“ bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Aktoreinrichtung einerseits in Anlage drückend auf das Hebelelement 7 einwirken kann, andererseits aber auch durch Eingriff am Anlageabschnitt 9 des Hebelelements 7 ziehend auf das Hebelelement 7 wirken kann. Somit kann die Kupplungsvorrichtung 1 einerseits als gedrückte Kupplungsvorrichtung 1 ausgebildet sein, wie dies in 1 dargestellt ist, andererseits jedoch auch als gezogene Kupplungsvorrichtung ausgebildet sein. Vorzugsweise ist der Anlageabschnitt 9 des jeweiligen Hebelelements 7 am in radialer Richtung R innenliegenden, freien Ende des Hebelelements 7 ausgebildet, kann jedoch auch an einer anderen Stelle ausgebildet sein. Preferably, each of the lever elements 7 one plant section each 9 on, with which the actuator device for engagement and / or disengagement of the coupling device 1 at least in investment can be brought. In this context, "at least brought into contact" means that the actuator device, on the one hand, presses in contact with the lever element 7 can act on the other hand, but also by engaging the plant section 9 of the lever element 7 pulling on the lever element 7 can work. Thus, the coupling device 1 on the one hand as a depressed coupling device 1 be trained as in 1 on the other hand, however, be designed as a drawn coupling device. Preferably, the abutment section 9 of the respective lever element 7 on in the radial direction R inside, free end of the lever member 7 formed, but may also be formed at a different location.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel, vorzugsweise im Anschluss an den Anlageabschnitt 9, weist das jeweilige Hebelelement 7 einen Torsionsabschnitt 8 auf. Obwohl dies in den Figuren nicht dargestellt ist, können pro Hebelelement 7 auch mehr als ein Torsionsabschnitt 8, beispielsweise zwei oder drei Torsionsabschnitte, vorgesehen sein. Durch den oder die Torsionsabschnitte 8 erhöht sich die Steifigkeit des Hebelelements 7, so dass bei gleicher Materialdicke entweder die Steifigkeit erhöht werden kann, oder bei gleicher Steifigkeit die Materialdicke des Hebelelements 7 verringert werden kann. Durch den hebelelementseitigen Torsionsabschnitt 8 können somit die Kosten für die Herstellung der Kupplungsvorrichtung 1 verringert werden. In the illustrated embodiment, preferably following the contact section 9 , Shows the respective lever element 7 a torsion section 8th on. Although not shown in the figures, per lever element 7 also more than a torsion section 8th , For example, two or three Torsionsabschnitte be provided. Through the torsion section (s) 8th increases the rigidity of the lever element 7 , so that with the same material thickness either the rigidity can be increased, or the same stiffness, the material thickness of the lever element 7 can be reduced. By the lever element side torsion 8th Thus, the cost of manufacturing the coupling device 1 be reduced.

Vorzugsweise ist das gesamte Hebelelement 7 mit dem Torsionsabschnitt 8 oder den Torsionsabschnitten 8 als plastisch verformtes Blechbauteil ausgebildet. Insbesondere kann das Hebelelement 7 werkzeugfallend hergestellt werden.Preferably, the entire lever element 7 with the torsion section 8th or the torsion sections 8th designed as a plastically deformed sheet metal component. In particular, the lever element 7 be made falling tool.

Der Torsionsabschnitt 8 des Hebelelements 7 ist in radialer Richtung R innerhalb des Kupplungsdeckels 2 angeordnet. Das Hebelelment 7 ist im Wesentlichen streifenförmig ausgebildet, wobei der Torsionsabschnitt 8 eine Torsionsachse T aufweist, die sich in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckt, und um die der Torsionsabschnitt 8 um einen bestimmten Winkel zu den übrigen Abschnitten des Hebelelements 7 verdreht ist.The torsion section 8th of the lever element 7 is in the radial direction R within the clutch cover 2 arranged. The lever element 7 is formed substantially strip-shaped, wherein the Torsionsabschnitt 8th a torsion axis T, extending in the radial direction R of the coupling device 1 extends, and around which the torsion section 8th around a certain angle to the other sections of the lever element 7 is twisted.

Vorzugsweise sind der oder die Torsionsabschnitte 8 des Hebelelements 7 oder der Hebelelemente 7 in Hauptdrehrichtung H der Kupplungsvorrichtung 1 geneigt. Die Hauptdrehrichtung H der Kupplungsvorrichtung 1 ist die Drehrichtung der Kupplungsvorrichtung 1, in die sich die Eingangsseiten der Kupplungsvorrichtung 1, das heißt vorzugsweise der Kupplungsdeckel 2 mit den daran gelagerten Hebelelementen 7, die Anpressplatte 13 und die Gegendruckplatte, im Betrieb der Kupplungsvorrichtung 1 hauptsächlich bzw. ausschließlich dreht.Preferably, the torsion or the torsions are 8th of the lever element 7 or the lever elements 7 in the main direction of rotation H of the coupling device 1 inclined. The main direction of rotation H of the coupling device 1 is the direction of rotation of the coupling device 1 , in which the input sides of the coupling device 1 , that is preferably the clutch cover 2 with the lever elements mounted thereon 7 , the pressure plate 13 and the counter-pressure plate during operation of the coupling device 1 mainly or exclusively turns.

Durch die Neigung in Hauptdrehrichtung H bewirkt der Luftwiderstand F_L, dem der geneigte, sich im Betrieb der Kupplungsvorrichtung 1 drehende Torsionsabschnitt 8 ausgesetzt ist, eine Axialkraft F_AL, wie dies in 3 dargestellt ist. Die Axialkraft F_AL wirkt in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1, so dass das Hebelelement 7, insbesondere der Anlageabschnitt 9 und der Torsionsabschnitt 8 des Hebelelements 7, in Richtung der Gegendruckplatte und der Kupplungsscheibe gedrückt werden, wodurch der übliche Anstieg der Ausrückkraft bei hohen Drehzahlen zumindest teilweise kompensiert werden kann. Durch den Verdrehwinkel des Torsionsabschnitts 8 ist somit die durch den Luftwiderstand erzeugte Axialkraft F_AL einstellbar.Due to the inclination in the main direction of rotation H causes the air resistance F _L , the inclined, during operation of the coupling device 1 rotating torsion section 8th is exposed, an axial force F _AL , as shown in 3 is shown. The axial force F _AL acts in the axial direction A of the coupling device 1 so that the lever element 7 , in particular the plant section 9 and the torsion section 8th of the lever element 7 , are pressed in the direction of the counter-pressure plate and the clutch disc, whereby the usual increase in the release force at high speeds can be at least partially compensated. Due to the twist angle of the torsion section 8th Thus, the axial force generated by the air resistance F _{AL is} adjustable.

In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, wenn der Torsionsabschnitt 8 nicht nur eine im Wesentlichen flache Form, sondern insbesondere einen im Wesentlichen flügelförmigen Querschnitt aufweist. Hierdurch kann in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen dem Torsionsabschnitt 8 des jeweiligen Hebelelements 7 und der Anpressplatte 13 bzw. einer Tellerfeder 12, auf die nachfolgend noch eingegangen wird, im Betrieb der Kupplungsvorrichtung 1 bei hohen Drehzahlen ein Unterdruck entstehen. Durch den Unterdruck wird das Hebelelement 7, insbesondere der Anlageabschnitt 9 und der Torsionsabschnitt 8 des Hebelelements 7, zusätzlich in Richtung der Gegendruckplatte und der Kupplungsscheibe gesaugt, wodurch die zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 benötigte Gesamtkraft bei hohen Drehzahlen zusätzlich verringert wird.In this context, it is also advantageous if the Torsionsabschnitt 8th not only has a substantially flat shape, but in particular has a substantially wing-shaped cross-section. As a result, in the axial direction A of the coupling device 1 between the torsion section 8th of the respective lever element 7 and the pressure plate 13 or a plate spring 12 , will be discussed below, in the operation of the coupling device 1 At high speeds, a negative pressure arise. The vacuum causes the lever element 7 , in particular the plant section 9 and the torsion section 8th of the lever element 7 , additionally sucked in the direction of the counter-pressure plate and the clutch disc, whereby the to disengage the coupling device 1 required total power at high speeds is additionally reduced.

Der oder die Torsionsabschnitte 8 des Hebelelements 7 gehen, vorzugsweise in radialer Richtung R weiter außen, in einen oder mehrere Lagerungsabschnitte 11 über. Im dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um zwei parallel zueinander verlaufende Lagerungsabschnitte 11, durch die das Hebelelement 7 verkippbar am Kupplungsdeckel 2 gelagert ist. Hierzu weist der Kupplungsdeckel 2 pro Hebelelement 7 zwei voneinander beabstandete Durchbrechungen 5 auf, in denen die beiden Lagerungsabschnitte 11 angeordnet sind und sich in radialer Richtung R vom Inneren des Kupplungsdeckels 2 ausgehend nach außen erstrecken. Durch die Lagerungsabschnitte 11 kann die Abstützung des Hebelelements 7 nicht nur unmittelbar am Kupplungsdeckel 2 erfolgen, sondern auch mittelbar durch einen oder mehrere zwischengeschaltete Bauteile. Ferner kann durch die Lagerungsabschnitte 11 das jeweilige Hebelelement 7 auch mittelbar oder unmittelbar an der Tellerfeder 12 bzw. durch die Tellerfeder 12 gelagert werden. The torsion section (s) 8th of the lever element 7 go, preferably in the radial direction R further outside, in one or more storage sections 11 above. In the illustrated embodiment, there are two mutually parallel storage sections 11 through which the lever element 7 tiltable on the clutch cover 2 is stored. For this purpose, the clutch cover 2 per lever element 7 two spaced apertures 5 on where the two storage sections 11 are arranged and in the radial direction R from the interior of the clutch cover 2 proceed outwards. Through the storage sections 11 can be the support of the lever element 7 not only directly on the clutch cover 2 take place, but also indirectly by one or more intermediate components. Furthermore, by the storage sections 11 the respective lever element 7 also indirectly or directly on the plate spring 12 or through the plate spring 12 be stored.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ferner ein Abstützabschnitt in radialer Richtung R zwischen den beiden Lagerungsabschnitten 11 des Hebelelements 7 vorgesehen. Durch den Abstützabschnitt stützt sich das Hebelelement 7 in einer weiteren, kupplungsdeckelseitigen Durchbrechung, vorzugsweise federnd, ab.In the illustrated embodiment, further, a support portion in the radial direction R between the two storage sections 11 of the lever element 7 intended. By the support section, the lever element is supported 7 in a further, clutch cover-side opening, preferably resilient, from.

Der oder die Lagerungsabschnitte 11 gehen, im dargestellten Ausführungsbeispiel in radialer Richtung R weiter auserhalb, und insbesondere außerhalb des Kupplungsdeckels 2, in einen oder mehrere Betätigungsabschnitte 10 über, durch den bzw. durch die die Anpressplatte 13 in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 verlagerbar ist. Hierzu befinden sich der oder die Betätigungsabschnitte 10 in mittelbarer oder unmittelbarer Anlage bzw. im Eingriff mit einem oder mehreren anpressplattenseitigen Abhubankern 14. The storage section (s) 11 go out in the illustrated embodiment in the radial direction R out, and in particular outside of the clutch cover 2 , in one or more operating sections 10 over, through or through which the pressure plate 13 in the axial direction A of the coupling device 1 is relocatable. For this purpose, there are the or the operating sections 10 in indirect or direct contact or in engagement with one or more pressure-plate-side lifting anchors 14 ,

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Torsionsabschnitt 8 in radialer Richtung R zwischen dem Anlagerabschnitt 9 und dem Betätigungsabschnitt 10 bzw. den Betätigungsabschnitten 10 des Hebelelements 7 vorgesehen. Insbesondere ist im dargestellten Ausführungsbeispiel der Torsionsabschnitt 8 in radialer Richtung R zwischen dem Anlageabschnitt 9 und dem Lagerungsabschnitt 11 bzw. den Lagerungsabschnitten 11 des Hebelelements 7 vorgesehen. Jedoch sind auch andere Anordnungen möglich, insbesondere wenn die Betätigung der Anpressplatte 13 durch die Betätigungsabschnitte 10 in radialer Richtung R innerhalb des Kupplungsdeckels 2 erfolgt und die Lagerung der Hebelelemente 7 durch die Lagerungsabschnitte 11 am Kupplungsdeckel 2 in radialer Richtung R weiter außen erfolgt.In the illustrated embodiment, the Torsionsabschnitt 8th in the radial direction R between the abutment portion 9 and the operation section 10 or the operating sections 10 of the lever element 7 intended. In particular, in the illustrated embodiment, the Torsionsabschnitt 8th in the radial direction R between the contact section 9 and the storage section 11 or the storage sections 11 of the lever element 7 intended. However, other arrangements are possible, especially when the operation of the pressure plate 13 through the operating sections 10 in the radial direction R within the clutch cover 2 takes place and the storage of the lever elements 7 through the storage sections 11 on the clutch cover 2 in the radial direction R further out.

Im dargesteltten Ausführungsbeispiel wirken die freien Enden der beiden Betätigungsabschnitte 10 des Hebelelements 7 auf den Abhubanker 14, der im radialen Außenumfang der Kupplungsvorrichtung 1 mit der Anpressplatte 13 verbunden ist bzw. einteilig mit dieser ausgebildet ist. Gleiches gilt für die weiteren, im dargestellten Ausführungsbeispiel insgesamt sechs, Hebelelemente 7, die jeweils einen Torsionsabschnitt 8 aufweisen, und die in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 gleichmäßig voneinander beabstandet sind, wobei jedes der Hebelelemente 7 auf einen separaten Abhubanker 14 wirkt.In the illustrated embodiment, the free ends of the two operating sections act 10 of the lever element 7 on the lift anchor 14 in the radially outer periphery of the coupling device 1 with the pressure plate 13 is connected or formed integrally with this. The same applies to the other, in the illustrated embodiment a total of six, lever elements 7 , each a torsion section 8th and in the circumferential direction U of the coupling device 1 are equally spaced, with each of the lever elements 7 on a separate lift anchor 14 acts.

Die Kupplungsvorrichtung 1 kann einerseits als normal-eingerückte Kupplungsvorrichtung oder andererseits als normal-ausgerückte Kupplungsvorrichtung ausgebildet sein. Insbesondere wenn zusätzlich nicht dargestellte Blattfedern vorgesehen sind, ist es möglich, dass bei einer normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung die wirksame Kraft der Hebelelemente 7 die Gegenkraft der Blattfedern überwiegt, während bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung die Gegenkraft der Blattfedern die wirksame Kraft der Hebelelemente 7 überwiegt. Dementsprechend führt eine Betätigung der Hebelelemente 7 einer normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung durch die Aktoreinrichtung zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung, das heißt zur Entfernung der Anpressplatte 13 von der Gegendruckplatte bzw. zum Abhub der Anpressplatte 13 von der Kupplungsscheibe, während eine Betätigung der Hebelelemente 7 bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung durch die Aktoreinrichtung zum Einrücken der Kupplungsvorrichtung führt. The coupling device 1 may be formed on the one hand as a normally-engaged clutch device or on the other hand as a normally-disengaged clutch device. In particular, if additionally provided leaf springs are not provided, it is possible that in a normally-engaged clutch device, the effective force of the lever elements 7 the opposing force of the leaf springs outweighs, while in a normally-disengaged coupling device, the opposing force of the leaf springs, the effective force of the lever elements 7 predominates. Accordingly, an actuation of the lever elements 7 a normally-engaged clutch device by the actuator means for disengaging the coupling device, that is, for removing the pressure plate 13 from the counter-pressure plate or for lifting the pressure plate 13 from the clutch disc, while an actuation of the lever elements 7 performs in a normally-disengaged coupling device by the actuator means for engaging the coupling device.

Bei ausgerückter Kupplung ist die Kupplungsscheibe um eine Zentralachse relativ zum Kupplungsgehäuse bzw. zur Anpressplatte 13 und zur Gegendruckplatte, die beide mit dem Gehäuse drehfest verbunden sind, verdrehbar. Bei eingerückter Kupplung wird ein Drehmoment von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung 1, beispielsweise von einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs oder von einem durch den Verbrennungsmotor angetriebenen Zweimassenschwungrad über das Gehäuse und sowohl die Gegendruckplatte als auch die Anpressplatte 13 reibschlüssig auf die Kupplungsscheibe übertragen. In der Kupplungsscheibe, die reibschlüssig zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte 13 geklemmt ist, wird das Drehmoment zur Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung 1 übertragen, beispielsweise auf die Eingangswelle eines Getriebes. When disengaged clutch is the clutch disc about a central axis relative to the clutch housing or to the pressure plate 13 and to the counter-pressure plate, both of which are rotatably connected to the housing, rotatable. When the clutch is engaged, a torque from the input side of the coupling device 1 , For example, by an internal combustion engine of a motor vehicle or by a driven by the engine dual-mass flywheel on the housing and both the counter-pressure plate and the pressure plate 13 frictionally transmitted to the clutch disc. In the clutch disc, the friction between the platen and the pressure plate 13 is clamped, the torque to the output side of the coupling device 1 transmitted, for example, to the input shaft of a transmission.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind keine in Umfangsrichtung U verteilt angeordneten Blattfedern erforderlich, um das Drehmoment von der Gegendruckplatte bzw. vom Kupplungsgehäuse auf die Anpressplatte 13 zu übertragen, da die Lagerungsabschnitte 11 der Hebelelemente 7 in den kupplungsdeckelseitigen Durchbrechungen 5 in Umfangsrichtung U passgenau gelagert sind, und da auch die Abhubanker 14 bzw. Verbindungsabschnitte der Abhubanker 14, die passgenau zwischen den freien Enden der Betätigungsabschnitte 10 der Hebelelemente 7 gelagert sind, für die Übertragung des Drehmoments sorgen. In diesem Zusammenhang sei insbesondere zu erwähnen, dass es möglich ist, dass nur ein Betätigungsabschnitt 10 pro Hebelelement 7 vorgesehen ist und/oder dass der anpressplattenseitige Abhubanker 13 statt einer in 1 dargestellten, im Wesentlichen T-förmigen Gestalt eine im Wesentlichen U-förmige oder im Wesentlichen L-förmige Gestalt aufweist. In the illustrated embodiment, distributed in the circumferential direction U arranged leaf springs are required to the torque of the counter-pressure plate and the clutch housing on the pressure plate 13 to transfer, as the storage sections 11 the lever elements 7 in the clutch cover side openings 5 are stored accurately in the circumferential direction U, and since the lift-off 14 or connecting sections of the lifting anchor 14 that fit exactly between the free ends of the operating sections 10 the lever elements 7 are stored, provide for the transmission of torque. In this context, it should be mentioned in particular that it is possible that only one operating section 10 per lever element 7 is provided and / or that the pressure plate side lifting anchor 13 instead of one in 1 Having shown substantially T-shaped shape has a substantially U-shaped or substantially L-shaped configuration.

Jedoch ist es auch möglich, dass eine solche, in Umfangsrichtung U passgenaue Lagerung der Hebelelemente 7 in den kupplungsdeckelseitigen Durchbrechungen 5 nicht erforderlich ist, beispielsweise wenn die Anpressplatte 13 mittels mehrerer zuvor erwähnter Blattfedern drehfest im Kupplungsgehäuse befestigt und zur Gegendruckplatte hin, das heißt mit Bezug auf 1 nach unten, vorgespannt ist. However, it is also possible that such, in the circumferential direction U custom-fit storage of the lever elements 7 in the clutch cover side openings 5 is not necessary, for example when the pressure plate 13 by means of a plurality of previously mentioned leaf springs rotatably mounted in the clutch housing and the counter-pressure plate out, that is, with reference to 1 down, biased.

Für die drehfeste Lagerung der Anpressplatte 13 bzw. die Drehmomentübertragung auf die Anpressplatte 13 können jedoch auch separate, kupplungsdeckelseitige Führungselemente vorgesehen sein, die die Anpressplatte 13 nicht nur in axialer Richtung A führen und vorzugsweise einen Anschlag zur begrenzten Verlagerung der Anpressplatte 13 in axialer Richtung A bilden, sondern die auch in Umfangsrichtung U das Drehmoment vom Kupplungsdeckel 2 auf die Anpressplatte 13 übertragen. Diese Führungselemente können insbesondere in einem oder mehreren Deckelsegmenten 3 vorgesehen sein.For the non-rotatable mounting of the pressure plate 13 or the torque transmission to the pressure plate 13 However, separate, coupling cover-side guide elements may be provided which the pressure plate 13 not only lead in the axial direction A and preferably a stop for limited displacement of the pressure plate 13 form in the axial direction A, but also in the circumferential direction U, the torque from the clutch cover 2 on the pressure plate 13 transfer. These guide elements can in particular in one or more cover segments 3 be provided.

Der Kupplungsdeckel 2 kann als einteiliges Guss- oder Stanzbauteil ausgebildet sein, ist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel jedoch vorzugsweise aus mehreren Deckelsegmenten 3 ausgebildet, die durch Verbindungsabschnitte miteinander zu einem Ring verbunden sind. Insbesondere ist somit der Kupplungsdeckel 2 im Wesentlichen ringförmig ausgebildet. The clutch cover 2 can be formed as a one-piece cast or stamped component, but according to the illustrated embodiment, preferably from a plurality of lid segments 3 formed, which are connected by connecting portions together to form a ring. In particular, thus, the clutch cover 2 formed substantially annular.

Wie dies bereits in der Beschreibungseinleitung erläutert worden ist, sind zwei benachbarte Deckelsegmente 3 durch ihre aneinander grenzende Verbindungsabschnitte vorzugsweise formschlüssig miteinander verbunden, wobei jeder der Verbindungsabschnitte zumindest einen, vorzugsweise zwei, im Wesentlichen U-förmige Halteschlitze aufweist. Die U-förmigen Halteschlitze der beiden im Eingriff befindlichen Verbindungsabschnitte sind einander entgegengesetzt geöffnet, so dass sich die Verbindungsabschnitte an ihrer Verbindungsstelle / ihren beiden Verbindungsstellen im Wesentlichen kreuzförmig umgreifen können, insbesondere vorzugsweise zwischen Verbindungsstellen einen Befestigungstunnel 4 ausbilden. As has already been explained in the introduction, there are two adjacent lid segments 3 preferably connected to one another in a form-fitting manner by their adjoining connecting sections, wherein each of the connecting sections has at least one, preferably two, substantially U-shaped retaining slots. The U-shaped holding slots of the two engaged connecting portions are opened opposite to each other, so that the connecting portions can engage in a substantially cross shape at its junction / its two connection points, in particular preferably between attachment points a Befestigungsstunnel 4 form.

Die Verbindungsabschnitte können zusätzlich miteinander verpresst, insbesondere verstemmt, sein, können jedoch auch nur gelenkig bzw. lose gesteckt miteinander verbunden sein. Auch kann die formschlüssige Verbindung der Verbindungsabschnitte beispielsweise durch eine Schraube gesichert sein, die sich durch den Befestigungstunnel 4 in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 erstreckt und gleichzeitig den Kupplungsdeckel 2 mit der Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung 1 verbindet.The connecting portions may additionally be pressed together, in particular caulked, but may also be connected only articulated or loosely connected. Also, the positive connection of the connecting portions, for example, by a screw be secured, extending through the attachment tunnel 4 in the axial direction A of the coupling device 1 extends and at the same time the clutch cover 2 with the counter-pressure plate of the coupling device 1 combines.

Neben den Deckelsegmenten 3 weist der Kupplungsdeckel 2 einen Haltering 6 auf. Der Haltering 6 umgreift die Deckelsegmente 3 in Umfangsrichtung U. Der Haltering 6 ist insbesondere als geschlossener Drahtring ausgebildet. Der Haltering 6 weist eine höhere Festigkeit als die Deckelsegmente 3 auf. Zum einen wird durch den Haltering 6 die Steifigkeit der Deckelsegmente 3 erhöht, wenn der Kupplungsdeckel 2 noch nicht mit der Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung 1 verbunden ist. Zum anderen wird durch den Haltering 6 ein Aufweiten der Deckelsegmente 3 in der Kupplungsvorrichtung 1 unter Fliehkrafteinfluss vermieden oder zumindest begrenzt. Hierdurch wird auch die Berstfestigkeit des Kupplungsdeckels 2 erhöht. In addition to the lid segments 3 has the clutch cover 2 a retaining ring 6 on. The retaining ring 6 surrounds the lid segments 3 in the circumferential direction U. The retaining ring 6 is designed in particular as a closed wire ring. The retaining ring 6 has a higher strength than the lid segments 3 on. Firstly, by the retaining ring 6 the rigidity of the lid segments 3 increased when the clutch cover 2 not yet with the counter-pressure plate of the coupling device 1 connected is. On the other hand, by the retaining ring 6 an expansion of the lid segments 3 in the coupling device 1 avoided under centrifugal force or at least limited. This will also the bursting strength of the clutch cover 2 elevated.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist jedes der Deckelsegmente 3 einen in radialer Richtung R nach außen weisenden Nasenabschnitt zur radialen Anlage am Haltering 6 auf. Insbesondere enden die Nasenabschnitte sämtlicher Deckelsegmente 3 auf einem gemeinsamen Radius, so dass der Haltering 6 zentriert an den Deckelsegmenten 3 anliegen kann. Vorzugsweise weist das jeweilige Deckelsegment 3 genau einen Nasenabschnitt auf, der in Umfangsrichtung U vorzugsweise im Wesentlichen mittig zum jeweiligen Deckelsegment 3 angeordnet ist. Jedoch kann das jeweilige Deckelsegment 3 auch mehr als einen Nasenabschnitt, beispielsweise zwei oder drei Nasenabschnitte, aufweisen. In the illustrated embodiment, each of the lid segments 3 a radially outwardly facing N nose portion for radial contact with the retaining ring 6 on. In particular, the nose portions of all lid segments end 3 on a common radius, leaving the retaining ring 6 centered on the lid segments 3 can be present. Preferably, the respective lid segment 3 exactly one nose portion, which in the circumferential direction U preferably substantially centrally to the respective lid segment 3 is arranged. However, the respective lid segment 3 Also, more than one nose portion, for example, two or three nose sections have.

Der Haltering 6 ist an zumindest einem der Deckelsegmente 3, vorzugsweise an jedem der Deckelsegmente 3, eingeklipst. Hierzu weist das jeweilige Deckelsegment 3 jeweils zumindest eine Sicherungszunge auf, in die der Haltering 6 eingeklipst ist. Die Sicherungszungen sind federelastisch ausgebildet und vorzugsweise einteilig mit dem jeweiligen Deckelsegment 3 ausgebildet. Die Sicherungszungen erstrecken sich in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 und sind insbesondere auf der der Gegendruckplatte abgewandten Seite des Kupplungsdeckels 2 an den einzelnen Deckelsegmenten 3 ausgebildet. Die Sicherungszungen umgreifen den Haltering 6 teilweise, vorzugsweise unter Vorspannung, das heißt sind noch elastisch verformt, wenn der Haltering 6 an den Deckelsegmenten 3 bereits seine endgültige Position eingenommen hat, das heißt eingeklipst ist.The retaining ring 6 is on at least one of the lid segments 3 , preferably on each of the lid segments 3 , clipped. For this purpose, the respective lid segment 3 in each case at least one securing tongue into which the retaining ring 6 is clipped. The securing tongues are resilient and preferably in one piece with the respective lid segment 3 educated. The securing tongues extend in the axial direction A of the coupling device 1 and are particularly on the opposite side of the counter-pressure plate side of the clutch cover 2 at the individual lid segments 3 educated. The locking tongues engage around the retaining ring 6 partially, preferably under bias, that is, are still elastically deformed when the retaining ring 6 on the lid segments 3 already taken his final position, that is to say clipped.

Vorzugsweise weisen die Deckelsegmente 3 zwei Gruppen von Sicherungszungen auf. Die erste Gruppe von Sicherungszungen ist in radialer Richtung R innerhalb des Halterings 6 angeordnet. Sicherungszungen der ersten Gruppe umgreifen vorzugsweise einen in radialer Richtung R innenliegenden Oberflächenabschnitt des Halterings 6 teilweise. Die zweite Gruppe von Sicherungszungen ist in radialer Richtung R außerhalb des Halterings 6 angeordnet. Preferably, the lid segments 3 two groups of hedging tongues. The first group of securing tongues is in the radial direction R within the retaining ring 6 arranged. Locking tongues of the first group preferably encompass a radially inward R lying surface portion of the retaining ring 6 partially. The second group of securing tongues is in the radial direction R outside of the retaining ring 6 arranged.

Sicherungszungen der zweiten Gruppe umgreifen vorzugsweise einen in radialer Richtung R außenliegenden Oberflächenabschnitt des Halterings 6 teilweise.Securement tongues of the second group preferably surround a surface section of the retaining ring that lies on the outside in the radial direction R. 6 partially.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist jedes der Deckelsegmente 3 eine Sicherungszunge der ersten Gruppe und eine Sicherungszunge der zweiten Gruppe auf. Es ist jedoch auch möglich, dass jedes der Deckelsegmente 3 mehr als eine Sicherungszunge der ersten Gruppe und mehr als eine Sicherungszunge der zweiten Gruppe aufweist. Ebenso ist es möglich, dass ein einzelnes Deckelsegment 3 beispielsweise nur eine oder mehrere Sicherungszungen der ersten Gruppe aufweist, während ein in Umfangsrichtung U-förmiges Deckelsegment 3 nur eine oder mehrere Sicherungszungen der zweiten Gruppe aufweist.In the illustrated embodiment, each of the lid segments 3 a securing tongue of the first group and a securing tongue of the second group. However, it is also possible that each of the lid segments 3 has more than one securing tongue of the first group and more than one securing tongue of the second group. Likewise, it is possible for a single lid segment 3 For example, only one or more securing tabs of the first group, while a circumferentially U-shaped lid segment 3 has only one or more backup tongues of the second group.

Die kupplungsdeckelseitigen bzw. die deckelsegmentseitigen Durchbrechungen 5 sind in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen dem Haltering 6 und der Gegendruckplatte bzw. der gegendruckplattenseitigen Kante der Deckelsegmente 3 angeordnet. In Umfangsrichtung U sind die Durchbrechungen 5 zwischen den beiden Sicherungszungen des jeweiligen Deckelsegments 3 angeordnet. Pro Hebelelement 7 weist das jeweilige Deckelsegment 3 im dargestellten Ausführungsbeispiel 2 Durchbrechungen 5 für die beiden Lagerungsabschnitte 11 sowie eine weitere Durchbrechung für den zwischen den Lagerabschnitten 11 angeordneten Abstützabschnitt auf, wie dies bereits zuvor erwähnt worden ist.The clutch cover side and the cover segment side openings 5 are in the axial direction A of the coupling device 1 between the retaining ring 6 and the counter-pressure plate or the counter-pressure-plate-side edge of the lid segments 3 arranged. In the circumferential direction U are the openings 5 between the two securing tongues of the respective lid segment 3 arranged. Per lever element 7 has the respective lid segment 3 in the illustrated embodiment 2 perforations 5 for the two storage sections 11 and another opening for the between the bearing sections 11 arranged support portion, as has already been mentioned previously.

In Abhängigkeit von der Anzahl der Lagerungsabschnitte 11 pro Hebelelement 7 können pro Deckelsegment 3 jedoch auch eine oder mehr als zwei Durchbrechungen 5 vorgesehen sein. Obwohl dies nicht dargestellt ist, ist es auch möglich, dass die Anzahl der Hebelelemente 7 von der Anzahl der Deckelsegmente 3 verschieden ist. So besteht die Möglichkeit, dass nicht an jedem Deckelsegment 3 ein Hebelelement 7 verkippbar gelagert ist. Im Extremfall ist es möglich, dass am gesamten Kupplungsdeckel 2 nur ein einziges Hebelelement 7 verkippbar gelagert ist. Ebenso ist es möglich, dass an einem einzelnen Deckelsegment 3 zwei oder mehr als zwei Hebelelemente 7 verkippbar gelagert sind. Depending on the number of storage sections 11 per lever element 7 can per lid segment 3 but also one or more than two openings 5 be provided. Although not shown, it is also possible that the number of lever elements 7 from the number of lid segments 3 is different. So there is a possibility that not on every lid segment 3 a lever element 7 tiltable stored. In extreme cases, it is possible that the entire clutch cover 2 only a single lever element 7 tiltable stored. It is also possible that on a single lid segment 3 two or more than two lever elements 7 tiltable stored.

Die Anpressplatte 13 ist in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 durch die Hebelelemente 7 zur reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte 13 und der Gegendruckplatte begrenzt verlagerbar. Dies beinhaltet auch das Aufheben der reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe. In diesem Zusammenhang ist in axialer Richtung A zwischen den Hebelelementen 7 und in der Anpressplatte 13 die bereits zuvor erwähnte Tellerfeder 12 angeordnet. Im dargestellten, blattfederlosen Ausführungsbeispiel wirkt die Tellerfeder 12 zum einen auf die Anpressplatte 13 und spannt diese zur reibschlüssigen Klemmung der Kupplungsscheibe vor. The pressure plate 13 is in the axial direction A of the coupling device 1 through the lever elements 7 for frictional clamping of the clutch disc between the pressure plate 13 and the platen limited displacement. This also includes the cancellation of the frictional clamping of the clutch disc. In this connection, in the axial direction A between the lever elements 7 and in the pressure plate 13 the previously mentioned disc spring 12 arranged. In the illustrated, leaf springless embodiment, the plate spring acts 12 on the one hand on the pressure plate 13 and biases them for frictional clamping of the clutch disc.

Zum andern sind die Hebelelemente 8 über ihre Lagerungsabschnitte 11 vorzugsweise mit der Tellerfeder 12 mittelbar oder unmittelbar zumindest in Anlage bringbar, um die Tellerfeder 12 auf der gegenüberliegenden Seite über die Hebelelemente 7 und den Kupplungsdeckel 2 in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 abzustützen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel befinden sich die Lagerungsabschnitte 11 der Hebelelemente 7 beim Einrücken und beim Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 in unmittelbarer Anlage mit der Tellerfeder 12. Jedoch ist es auch möglich, dass sich die Lagerungsabschnitte 11 der Hebelelemente 7 nur beim Einrücken oder nur beim Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 in unmittelbarer Anlage mit der Tellerfeder 12 befinden. Auch ist es möglich, dass zwischen der Tellerfeder 12 und den Lagerungsabschnitten 11 der Hebelelemente 7 ein Drahtring vorgesehen ist, durch den eine unmittelbare Anlage der Hebelelemente 7, insbesondere der Lagerungsabschnitte 11 der Hebelelemente 7, an der Tellerfeder 12 verhindert wird.On the other hand, the lever elements 8th about their storage sections 11 preferably with the diaphragm spring 12 indirectly or directly at least brought into contact with the plate spring 12 on the opposite side over the lever elements 7 and the clutch cover 2 in the axial direction A of the coupling device 1 support. In the illustrated embodiment, the storage sections are 11 the lever elements 7 when engaging and disengaging the coupling device 1 in direct contact with the diaphragm spring 12 , However, it is also possible that the storage sections 11 the lever elements 7 only when engaging or only when disengaging the coupling device 1 in direct contact with the diaphragm spring 12 are located. It is also possible that between the plate spring 12 and the storage sections 11 the lever elements 7 a wire ring is provided, through which a direct contact of the lever elements 7 , in particular the storage sections 11 the lever elements 7 , on the plate spring 12 is prevented.

Die vorangegangenen Ausführungsbeispiele betreffen eine Kupplungsvorrichtung 1, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Kupplungsdeckel 2, an dem zumindest ein sich im Wesentlichen in radialer Richtung R erstreckendes Hebelelement 7 verkippbar gelagert ist, und mit zumindest einer in axialer Richtung A durch das Hebelelement 7 begrenzt verlagerbaren Anpressplatte 13 zur reibschlüssigen Klemmung zumindest einer Kupplungsscheibe, wobei das Hebelelement 7 zumindest einen Torsionsabschnitt 8 aufweist.The preceding embodiments relate to a coupling device 1 , in particular for a drive train of a motor vehicle, with at least one clutch cover 2 , on which at least one lever element extending substantially in the radial direction R 7 is tiltably mounted, and with at least one in the axial direction A by the lever member 7 limited displaceable pressure plate 13 for the frictional clamping of at least one clutch disc, wherein the lever element 7 at least one torsion section 8th having.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsvorrichtung coupling device
22: Kupplungsdeckel clutch cover
33: Deckelsegment lid segment
44: Befestigungstunnel fixing tunnel
55: Durchbrechung perforation
66: Haltering retaining ring
77: Hebelelement lever member
88th: Torsionsabschnitt torsion
99: Anlageabschnitt contact section
1010: Betätigungsabschnitt actuating section
1111: Lagerungsabschnitt storage section
1212: Tellerfeder Belleville spring
1313: Anpressplatte pressure plate
1414: Abhubanker Abhubanker
AA: axiale Richtung axial direction
RR: radiale Richtung radial direction
UU: Umfangsrichtung circumferentially
HH: Hauptdrehrichtung Main direction of rotation
TT: Torsionsachse torsion
FLFL: Luftwiderstand drag
FALFAL: durch Luftwiderstand erzeugte Axialkraft Axial force generated by air resistance

Claims

Coupling device ( 1 ), in particular for a drive train of a motor vehicle, with at least one clutch cover ( 2 ), on which at least one lever element extending substantially in the radial direction (R) ( 7 ) is tiltably mounted, and with at least one in the axial direction (A) by the lever element ( 7 ) limited displaceable pressure plate ( 13 ) for the frictional clamping of at least one clutch disc, wherein the lever element ( 7 ) at least one torsion section ( 8th ) having.

Coupling device ( 1 ) according to claim 1, wherein the torsion section ( 8th ) of the lever element ( 7 ) in the radial direction (R) within the, preferably substantially annular, clutch cover ( 2 ) is arranged.

Coupling device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the torsion section ( 8th ) has a torsion axis (T), which in the radial direction (R) of the coupling device ( 1 ).

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 3, wherein the lever element ( 7 ) with the torsion section ( 8th ) is formed as a plastically deformed sheet metal component.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 4, wherein the torsion section ( 8th ) in the main direction of rotation (H) of the coupling device ( 1 ) is inclined.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 5, wherein the torsion section ( 8th ) has a substantially flat, preferably substantially wing-shaped, shape.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 6, wherein the lever element ( 7 ) at least one contact section ( 9 ), with which an actuator device for engaging and / or disengaging the coupling device ( 1 ) is at least engageable, and at least one actuating portion ( 10 ), through which the pressure plate ( 13 ) in the axial direction (A) is displaceable, has.

Coupling device ( 1 ) according to claim 7, wherein the lever element ( 7 ) at least one storage section ( 11 ), through which the lever element ( 7 ) directly or indirectly on the clutch cover ( 2 ) is mounted and / or directly or indirectly on a plate spring ( 12 ) of the coupling device ( 1 ) is stored.

Coupling device ( 1 ) according to claim 8, wherein the plate spring ( 12 ) in the axial direction (A) of the coupling device ( 1 ) between the lever element ( 7 ) and the pressure plate ( 13 ) is arranged.

Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 7 to 9, wherein the torsion section ( 8th ) in the radial direction (R) between the contact section ( 9 ) and the operating section ( 10 ) of the lever element ( 7 ), preferably between the contact section ( 9 ) and the storage section ( 11 ) of the lever element ( 7 ) is arranged.