DE102016213598A1

DE102016213598A1 - Friction clutch device, method for manufacturing a friction clutch device and torque transmission train

Info

Publication number: DE102016213598A1
Application number: DE102016213598.8A
Authority: DE
Inventors: László Sarkadi; Daniel Kristóf; Gábor Magdics
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-07-25
Filing date: 2016-07-25
Publication date: 2018-01-25

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplungseinrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung dieser, und einen Drehmomentübertragungsstrang mit der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung. Die Reibungskupplungseinrichtung ist mit einem Kupplungsdeckel (10), einer Anpressplatte (20), einer Tellerfeder (30) und einem Hebelelement (50) ausgestattet, wobei die Anpressplatte (20) drehfest mit dem Kupplungsdeckel (10) verbunden und mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung sowie der Tellerfeder (30) zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplungseinrichtung relativ zu dem Kupplungsdeckel (10) axial begrenzt verlagerbar ist, wobei sich die Tellerfeder (30) an dem Kupplungsdeckel (10) abstützt und mit einem Kraftrand (32) die Anpressplatte (20) in Richtung auf deren eingerückte Position (21) kraftbeaufschlagt. Der Kraftrand (32) der Tellerfeder (30) und das Hebelelement (50) sind derart angeordnet und ausgestaltet, dass zumindest bei Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte (20) mittels des Hebelelementes (50) in Richtung auf die ausgerückte Position (22) der Anpressplatte (20) die von der Tellerfeder (30) auf die Anpressplatte (20) aufgebrachte Druckkraft (33) wenigstens teilweise von der von dem Hebelelement (50) aufgebrachten Gegenkraft (56) kompensiert ist, wobei der Kupplungsdeckel (10) wenigstens ein Auflageelement (13) ausbildet, auf welchem sich das Hebelelement (50) zumindest bei der Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte (20) in Richtung auf deren ausgerückte (22) Position abstützt. Die Anpressplatte (20) bildet wenigstens einen Anpressplattennocken (23) aus, der einen Absatz (24) aufweist, an dem der Kraftrand (32) der Tellerfeder (30) anliegt und damit die Tellerfeder (30) zentriert.The invention relates to a friction clutch device and a method for producing this, and a torque transmission train with the friction clutch device according to the invention. The friction clutch device is equipped with a clutch cover (10), a pressure plate (20), a plate spring (30) and a lever element (50), wherein the pressure plate (20) rotatably connected to the clutch cover (10) and by means of an actuating device and the Plate spring (30) for opening and closing the friction clutch relative to the clutch cover (10) axially limited displacement, wherein the plate spring (30) on the clutch cover (10) is supported and with a force edge (32) the pressure plate (20) in the direction on the engaged position (21) subjected to force. The force edge (32) of the disc spring (30) and the lever element (50) are arranged and configured such that at least when the pressure plate (20) is acted upon by the lever element (50) in the direction of the disengaged position (22) of the pressure plate (20 ) the pressure force (33) applied by the diaphragm spring (30) to the pressure plate (20) is at least partially compensated by the counterforce (56) applied by the lever element (50), wherein the clutch cover (10) forms at least one bearing element (13) on which the lever element (50) is supported, at least when the pressure plate (20) is acted upon, in the direction of its disengaged (22) position. The pressure plate (20) forms at least one Anpressplattennocken (23), which has a shoulder (24) on which the force edge (32) of the plate spring (30) is applied and thus the plate spring (30) centered.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungskupplungseinrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung dieser. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Drehmomentübertragungsstrang mit der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung. Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, bei Reibungskupplungen mit Kupplungsdruckplatten beziehungsweise Anpressplatten diese axial zu unterstützen, um eine von einer Tellerfeder auf die Kupplungsdruckplatte wirkende axiale Kraft zu kompensieren. Zur Anordnung der dafür benötigten Bauelemente werden zwecks Positionierung beziehungsweise Fixierung in radialer und/oder axialer Richtung oftmals Bolzen und Drahtringe, Stützfedern, Deckelhaken oder ähnliche Bauteile angewendet. Nachteilig daran ist jedoch, dass eine dadurch gegebenenfalls realisierte axiale Fixierung der Tellerfeder an der Tellerfeder Reibung und demzufolge eine Hysterese der Federrate, gegebenenfalls sogar eine klemmende Wirkung, herbei führen. Diese Auswirkungen sowie ein dabei auftretender Verschleiß haben negativen Einfluss auf die Kupplungsfunktion sowie auf die Lebensdauer der Kupplung. Zudem gehen die genannten zusätzlichen Bauteile in die Material- und Herstellungskosten ein. Derartig ausgestaltete Reibungskupplungseinrichtungen sind in den 1 bis 3 dargestellt. In den 1 bis 3 sind zur Verdeutlichung der Unterschiede des Standes der Technik zur erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung drei unterschiedliche herkömmliche Reibungskupplungen dargestellt. The present invention relates to a friction clutch device and a method for producing the same. Furthermore, the invention relates to a torque transmission train with the friction clutch device according to the invention. It is known from the prior art, in the case of friction clutches with clutch pressure plates or pressure plates, to support them axially in order to compensate for an axial force acting on the clutch pressure plate by a plate spring. For the arrangement of the components required for the purpose of positioning or fixing in the radial and / or axial direction often bolts and wire rings, support springs, lid hooks or similar components are used. The disadvantage of this, however, is that thereby possibly realized axial fixation of the plate spring to the plate spring friction and consequently a hysteresis of the spring rate, possibly even a clamping effect cause. These effects as well as any wear that occurs have a negative influence on the coupling function as well as on the service life of the coupling. In addition, the mentioned additional components go into the material and manufacturing costs. Such configured friction clutch devices are in the 1 to 3 shown. In the 1 to 3 To illustrate the differences of the prior art to the friction clutch device according to the invention three different conventional friction clutches are shown.

1 zeigt dabei eine Reibungskupplung, bei der eine Tellerfeder 30 mittels eines Bolzens 2 und zwei Drahtringen 3 positioniert und fixiert ist. 1 shows a friction clutch, in which a plate spring 30 by means of a bolt 2 and two wire rings 3 is positioned and fixed.

2 zeigt eine Ausgestaltung einer Reibungskupplung, bei der sich die Tellerfeder 30 auf einer extra angeordneten Stützfeder 4 abstützt, die sich wiederum am Kupplungsdeckel 10 abstützt. 2 shows an embodiment of a friction clutch, in which the plate spring 30 on an extra arranged support spring 4 supported, in turn, on the clutch cover 10 supported.

3 zeigt eine Ausgestaltung einer Reibungskupplung, bei der am Kupplungsdeckel 10 Deckelhaken 5 ausgebildet sind, die in Zusammenwirkung mit zwei Drahtringen 3 die Tellerfeder 30 positionieren und fixieren, sodass diese auf die Anpressplatte 20 wirken kann. 3 shows an embodiment of a friction clutch, in which the clutch cover 10 cover hook 5 are formed, in cooperation with two wire rings 3 the plate spring 30 position and fix them so that they touch the pressure plate 20 can work.

Zur Gewährleistung eines ausreichenden Abhubs der Kupplungsdruckplatte beziehungsweise Anpressplatte vom Reibpaket werden in einigen Kupplungsausführungsformen Blattfederpakete zwischen der Kupplungsdruckplatte und dem Kupplungsdeckel eingesetzt. Diese Blattfederpakete enthalten meist zwei oder mehr Blattfedern, um die gewünschte Axialkraft zu realisieren. To ensure a sufficient Abhubs the clutch pressure plate or pressure plate from Reibpaket be used in some coupling embodiments of leaf spring assemblies between the clutch pressure plate and the clutch cover. These leaf spring packages usually contain two or more leaf springs in order to realize the desired axial force.

Aus der DE 10 2007 022 542 A1 ist eine Reibungskupplungseinrichtung bekannt, die eine Tellerfeder und ein zusätzlich dazu angeordnetes Hebelelement aufweist. Dieses Hebelelement stützt sich am Kupplungsdeckel ab. Das Hebelelement ist im Wesentlichen kreisringförmig ausgestattet, wobei sein radialer äußerer Rand unmittelbar auf die Tellerfeder wirkt. Einzelne Segmente des Hebelelements sind dabei aus einem flächigen Material ausgebildet, welches derart angeordnet ist, dass die Ebene eines jeweiligen Hebelelement-Segmentes im Wesentlichen senkrecht zur Druckseite der Anpressplatte verläuft. From the DE 10 2007 022 542 A1 a friction clutch device is known, which has a plate spring and an additionally arranged lever element. This lever element is supported on the clutch cover. The lever element is substantially annular, with its radial outer edge acts directly on the plate spring. Individual segments of the lever element are formed from a sheet material, which is arranged such that the plane of a respective lever element segment is substantially perpendicular to the pressure side of the pressure plate.

Die DE 10 2014 218 868 A1 lehrt eine Tellerfederanordnung für eine Reibkupplung, bei der der Kraftrand der Tellerfeder radial außen am Kupplungsdeckel verschwenkbar abgestützt ist. Der radial innere Rand der Tellerfeder befindet sich in mechanischer Wirkverbindung mit einem Hebelarm. Zwischen der Abstützung am Kupplungsdeckel und der Anlage am Hebelarm stützt sich die Tellerfeder auf Anpressplattennocken ab. Der Hebelarm selbst stützt sich wiederum verkippbar am Kupplungsdeckel ab, wie zum Beispiel auf am Kupplungsdeckel ausgebildeten Haken. Dies ermöglicht ein Zusammenwirken des Hebelarms mit der Tellerfeder im Bereich ihrer Kontaktierung beziehungsweise Kraftbeaufschlagung in der Art eines Scharniers.The DE 10 2014 218 868 A1 teaches a disc spring assembly for a friction clutch in which the force edge of the plate spring is supported radially on the outside of the clutch cover pivot. The radially inner edge of the plate spring is in mechanical operative connection with a lever arm. Between the support on the clutch cover and the system on the lever arm, the plate spring is supported on Anpressplattennocken. The lever arm itself is in turn tilted on the clutch cover off, such as hooks formed on the clutch cover. This allows an interaction of the lever arm with the plate spring in the region of their contacting or force application in the manner of a hinge.

Der WO2013/110 257 A1 ist eine Kupplungsvorrichtung entnehmbar, die eine Gegendruckplatte sowie eine Anpressplatte aufweist, wobei die Anpressplatte mittels eines Hebelelements axial verlagerbar ist, um eine Kupplungsscheibe zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte zu klemmen. Hier weist die Gegendruckplatte Laschen auf, die Fenster ausbilden, in denen sich das Hebelelement in axialer Richtung abstützt. Of the WO2013 / 110257 A1 a coupling device can be removed, which has a counter-pressure plate and a pressure plate, wherein the pressure plate by means of a lever member is axially displaceable in order to clamp a clutch disc between the counter-pressure plate and the pressure plate. Here, the counter-pressure plate on tabs, which form windows in which the lever element is supported in the axial direction.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reibungskupplungseinrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung dieser Reibungskupplungseinrichtung zu Verfügung zu stellen, die bei moderaten Material- und Herstellungskosten eine optimale Funktionalität sowie geringen Verschleiß und damit eine erhöhte Lebensdauer der Reibungskupplungseinrichtung gewährleisten. Ein weiterer Aspekt der Aufgabe ist es, einen Drehmomentübertragungsstrang mit einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung zur Verfügung zu stellen. The present invention has for its object to provide a friction clutch device and a method for producing this friction clutch device available, which ensure optimal functionality and low wear and thus an increased life of the friction clutch device at moderate material and manufacturing costs. A further aspect of the object is to provide a torque transmission train with a friction clutch device according to the invention.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 1, das Verfahren zur Herstellung der Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 8 sowie den Drehmomentübertragungsstrang nach Anspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 7 angegeben. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens zur Herstellung der Reibungskupplungseinrichtung ist im Unteranspruch 9 angegeben. Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen. Die Begriffe radial, axial und Umfangsrichtung beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Drehachse der Reibungskupplung.This object is achieved by the friction clutch device according to the invention according to claim 1, the method for producing the friction clutch device according to claim 8 and the torque transmission train according to claim 10. Advantageous embodiments of the friction clutch device according to the invention are specified in the subclaims 2 to 7. A advantageous embodiment of the method for producing the friction coupling device is specified in the dependent claim 9. The features of the claims may be combined in any technically meaningful manner, for which purpose the explanations of the following description as well as features of the figures may be consulted which comprise additional embodiments of the invention. The terms radial, axial and circumferential direction in the context of the present invention always refer to the axis of rotation of the friction clutch.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Reibungskupplungseinrichtung zur Verfügung gestellt, die einen Kupplungsdeckel, eine Anpressplatte, eine Tellerfeder und ein Hebelelement aufweist, wobei die Anpressplatte drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden und mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung sowie der Tellerfeder zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplungseinrichtung relativ zu dem Kupplungsdeckel axial begrenzt verlagerbar ist. Die Tellerfeder stützt sich an dem Kupplungsdeckel ab und beaufschlagt mit einem Kraftrand die Anpressplatte in Richtung auf deren eingerückte Position mit einer Druckkraft. Der Kraftrand der Tellerfeder und das Hebelelement sind derart angeordnet und ausgestaltet, dass zumindest bei Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte mittels des Hebelelementes in Richtung auf die ausgerückte Position der Anpressplatte die von der Tellerfeder auf die Anpressplatte aufgebrachte Druckkraft wenigstens teilweise von der von dem Hebelelement aufgebrachten Gegenkraft kompensiert ist. Der Kupplungsdeckel bildet wenigstens ein Auflageelement aus, auf welchem sich das Hebelelement zumindest bei der Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte in Richtung auf deren ausgerückte Position abstützt. Die Anpressplatte bildet wenigstens einen Anpressplattennocken aus, der einen Absatz aufweist, an dem der Kraftrand der Tellerfeder anliegt und damit die Tellerfeder zentriert.To solve the problem, a friction clutch device is provided which has a clutch cover, a pressure plate, a plate spring and a lever element, wherein the pressure plate rotatably connected to the clutch cover and with the aid of an actuator and the plate spring for opening and closing the friction clutch relative to the Clutch cover axially limited displacement. The plate spring is supported on the clutch cover and acts with a force edge, the pressure plate in the direction of its engaged position with a compressive force. The force edge of the diaphragm spring and the lever element are arranged and configured such that at least when force applied to the pressure plate by means of the lever element in the direction of the disengaged position of the pressure plate, the pressure applied by the plate spring on the pressure plate pressure force is at least partially compensated by the force applied by the lever element counterforce , The clutch cover forms at least one support element, on which the lever element is supported, at least during the application of force to the pressure plate in the direction of its disengaged position. The pressure plate forms at least one Anpressplattennocken, which has a shoulder on which rests the force edge of the plate spring and thus centered the plate spring.

Das Auflageelement, auf welchem sich das Hebelelement abstützt beziehungsweise abstützen kann, ist vorzugsweise Teil eines Fensters im Kupplungsdeckel, welches auch als Montagefenster bezeichnet werden kann. Das Hebelelement ist vorzugsweise als eine Hebelfeder ausgebildet und aus einem Stanzbild herstellbar. Das als Hebelfeder ausgebildete Hebelelement stellt somit eine Zusatzfeder zur Tellerfeder dar. Die Federkennlinie der Hebelfeder kann bei einer speziellen Zungenform linear oder auch degressiv, nämlich bei Vorhandensein eines Kraftrandes, ausgestaltet sein. Das Hebelelement umfasst vorteilhafterweise einzelne Zungen, die sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken, wobei die radial inneren Enden dieser Zungen beziehungsweise der dadurch ausgebildete radiale innere Rand des Hebelelementes vorzugsweise derart ausgestaltet ist, dass darauf eine Betätigungseinrichtung zur Betätigung des Hebelelementes wirken kann. Bei einer derartigen Einwirkung auf das Hebelelement bewirkt dies die Verlagerung der Anpressplatte in Richtung auf deren ausgerückte Position. Dabei greift der radial äußere Rand des Hebelelementes ebenfalls an den oder die Anpressplattennocken an, nämlich entweder an einem entsprechend ausgebildeten konkaven Bereich am Anpressplattennocken oder auch an einem vom Anpressplattennocken ausgebildeten Durchlass. Demzufolge dient der Anpressplattennocken zur Einleitung der Kräfte der Tellerfeder sowie auch des Hebelelementes in die Anpressplatte. Die Tellerfeder stützt sich mit ihrem radial äußeren Rand vorzugsweise an einem Drahtring ab, der wiederum am Kupplungsdeckel gelagert ist. In einer alternativen Ausgestaltung ist statt des Drahtrings am Kupplungsdeckel eine Deckelprägung ausgeführt. The support element on which the lever element is supported or can support, is preferably part of a window in the clutch cover, which can also be referred to as a mounting window. The lever element is preferably designed as a lever spring and can be produced from a stamped image. The lever element formed as a lever spring thus represents an additional spring to the plate spring. The spring characteristic of the lever spring can be linear or degressive in a special tongue shape, namely in the presence of a force edge, be configured. The lever element advantageously comprises individual tongues which extend substantially in the radial direction, wherein the radially inner ends of these tongues or the radial inner edge of the lever element formed thereby are preferably designed such that an actuating device for actuating the lever element can act thereon. In such an action on the lever element, this causes the displacement of the pressure plate in the direction of its disengaged position. In this case, the radially outer edge of the lever element also engages the or the Anpressplattennocken, namely either on a correspondingly formed concave area on Anpressplattennocken or on a formed by Anpressplattennocken passage. Accordingly, the Anpressplattennocken serves to initiate the forces of the disc spring and the lever element in the pressure plate. The plate spring is supported with its radially outer edge preferably from a wire ring, which in turn is mounted on the clutch cover. In an alternative embodiment, a cover embossing is carried out instead of the wire ring on the clutch cover.

Es wird dadurch eine gedrückte Reibungskupplungseinrichtung zur Verfügung gestellt, bei der das Hebelelement den Anpressplatten-Abhub sowie eine sichere Übersetzung der Betätigungskraft und des von der Betätigungseinrichtung zurückgelegten Betätigungsweges auf die Anpressplatte gewährleistet. Das Hebelelement verspannt sich dabei zwischen der Anpressplatte beziehungsweise deren Anpressplattennocken und dem Kupplungsdeckel. Die Anpressplatte beziehungsweise deren Anpressplattennocken gewährleisten zudem eine Zentrierung der Tellerfeder sowie auch des Hebelelementes. Aufgrund dessen, dass die von der Tellerfeder aufgebrachte Druckkraft auf die Anpressplatte und die von dem Hebelelement auf die Anpressplatte aufgebrachte Gegenkraft einander zumindest teilweise und vorzugsweise größtenteils kompensieren, ist nur noch relativ wenig Energie notwendig, um den Anpressplatten-Abhub zu gewährleisten. In entsprechender Weise sind dafür benötigte Blattfedern beziehungsweise Blattfederpakete mit geringerer Anzahl und/oder Größe ausführbar. In einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung ist vorgesehen, dass zumindest bei Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte mittels des Hebelelements in Richtung auf die ausgedrückte Position der Anpressplatte der Anpressplattennocken aus entgegengesetzten Richtungen von dem Kraftrand der Tellerfeder mit einer Druckkraft sowie von dem Hebelelement mit einer Gegenkraft beaufschlagt ist. Das bedeutet, dass hier die Vektoren der Kräfte einander entgegengesetzt angeordnet und ausgerichtet sind. Dies ist dadurch realisiert, dass in radialer Richtung der Kraftrand der Tellerfeder sowie der kraftausübende Bereich des Hebelelementes sehr dicht aneinander positioniert sind. Dadurch lässt sich insgesamt eine bolzenlose Kupplung zur Verfügung stellen, die geringe Reibungsverluste und demzufolge auch einen geringen Verschleiß aufweist aufgrund dessen, dass die kraftausübenden Elemente, hier in Form der Tellerfeder sowie des Hebelelementes, direkt die Anpressplatte kontaktieren und diese bewegen. It is thereby provided a depressed friction clutch device available, in which the lever element ensures the pressure plate lift-off and a secure translation of the actuating force and the distance traveled by the actuator actuating path on the pressure plate. The lever element braces itself between the pressure plate or its Anpressplattennocken and the clutch cover. The pressure plate or its Anpressplattennocken also ensure centering of the plate spring and the lever element. Due to the fact that the force applied by the plate spring pressure force on the pressure plate and the force applied by the lever element on the pressure plate counterforce at least partially and preferably largely compensate, only relatively little energy is necessary to ensure the pressure plate Abhub. In a corresponding manner, leaf springs or leaf spring packets with a smaller number and / or size required for this purpose can be executed. In a preferred embodiment of the friction clutch device according to the invention it is provided that is acted upon by at least force of the pressure plate by means of the lever member in the direction of the expressed position of the pressure plate of the Anpressplattennocken from opposite directions of the force edge of the plate spring with a compressive force and by the lever element with a counter force. This means that here the vectors of the forces are arranged opposite to each other and aligned. This is realized in that in the radial direction of the force edge of the plate spring and the force-exerting region of the lever element are positioned very close to each other. This can be a total of a boltless coupling available that has low friction losses and consequently also a low wear due to the fact that the force-applying elements, here in the form of the plate spring and the Lever element, directly contact the pressure plate and move it.

Es ist vorzugsweise vorgesehen, dass sich die Tellerfeder mit ihrem radial äußeren Rand an dem Kupplungsdeckel abstürzt und der radial innere Rand der Tellerfeder sich an der Anpressplatte abstützt. It is preferably provided that the plate spring crashes with its radially outer edge on the clutch cover and the radially inner edge of the plate spring is supported on the pressure plate.

Wie bereits erwähnt stellt es eine bevorzugte Ausführungsform dar, dass das Hebelelement im Wesentlichen ringförmig ausgebildet ist und als eine Hebelfeder ausgestaltet ist. Die Abstützung des Hebelelementes durch das Auflageelement ist im Bereich zwischen dem radial äußeren Rand des Hebelelementes und dem radial inneren Rand des Hebelelementes realisiert. Der Kupplungsdeckel kann dabei mehrere Auflageelemente in Form von Haken ausbilden, die sich vom radial inneren Rand des Kupplungsdeckels sowie parallel zur Rotationsachse erstrecken. Diese Haken können Auflageelemente aufweisen, deren Oberflächen zumindest abschnittsweise im Wesentlichen parallel zur Ebene der Anordnung des Hebelelementes, welches flächig ausgestaltet ist, verlaufen. As already mentioned, it represents a preferred embodiment that the lever element is substantially annular and is designed as a lever spring. The support of the lever element by the support element is realized in the region between the radially outer edge of the lever element and the radially inner edge of the lever element. The clutch cover can form a plurality of support elements in the form of hooks extending from the radially inner edge of the clutch cover and parallel to the axis of rotation. These hooks may comprise support elements whose surfaces extend at least in sections substantially parallel to the plane of the arrangement of the lever element, which is designed flat.

Die Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte mittels des Hebelelementes erfolgt vorzugsweise in einem Kontaktierungsbereich an der Anpressplatte, der radial außerhalb der Abstützung des Hebelelements auf dem Auflageelement angeordnet ist, und zwar so, dass zumindest bei Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte mittels des Hebelelements in Richtung auf die ausgerückte Position der Anpressplatte das Hebelelement an dem Anpressplattennocken zur Anlage kommt. Dabei soll nicht ausgeschlossen sein, dass das Hebelelement aufgrund einer Federwirkung dauerhaft am Anpressplattennocken anliegt. Damit ist insgesamt eine formschlüssige Kraftübertragung von dem Hebelelement auf die Anpressplatte möglich. The application of force to the pressure plate by means of the lever element is preferably carried out in a contacting region on the pressure plate, which is arranged radially outside the support of the lever element on the support element, in such a way that at least upon application of force to the pressure plate by means of the lever member in the direction of the disengaged position of the pressure plate the lever element comes to rest on the pressure plate cam. It should not be ruled out that the lever element due to a spring action permanently applied to the pressure plate cam. This is a total of a positive power transmission from the lever element on the pressure plate possible.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass sich der Kraftrand der Tellerfeder sowie der Krafteinleitungsbereich des Hebelelementes, mit welchem das Hebelelement die Gegenkraft zur Druckkraft der Tellerfeder aufbringt, in radialer Richtung überlagern. Das bedeutet, dass in axialer Richtung der Kraftrand der Tellerfeder sowie der Krafteinleitungsbereich des Hebelelements sich so weit nach radial innen beziehungsweise radial außen erstrecken, dass sie in axialer Richtung eine Überlagerung ausbilden. In a further advantageous embodiment, it is provided that the force edge of the plate spring and the force introduction region of the lever element, with which the lever element applies the counterforce to the pressure force of the plate spring, overlap in the radial direction. This means that, in the axial direction, the force edge of the plate spring and the force introduction region of the lever element extend so far radially inwards or radially outwards that they form an overlay in the axial direction.

In einer weiteren Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung ist zwischen dem Kraftrand der Tellerfeder und dem Krafteinleitungsbereich des Hebelelements ein Zwischenelement, insbesondere in Form eines Drahtringes, angeordnet. Der Krafteinleitungsbereich des Hebelelements stützt sich auf dem Zwischenelement ab, wobei die Reibungskupplungseinrichtung zumindest ein weiteres Federelement, vorzugsweise mindestens eine Blattfeder und insbesondere ein Blattfeder-Paket aufweist, dass die Anpressplatte bei zumindest teilweise Aufhebung der Druckkraftwirkung der Tellerfeder durch die Gegenkraftausübung des Hebelelements in ihre Ausrückposition bewegen kann. Dies stellt somit eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung dar, bei der die Gegenkraft des Hebelelements nicht unmittelbar auf die Anpressplatte wirkt, sondern im Wesentlichen direkt der Tellerfeder entgegenwirkt. Es ist dabei jedoch nicht ausgeschlossen, dass zusätzlich zur Kraftauswirkung auf die Tellerfeder eine Kraft auf den Anpressplattennocken ausgeübt wird, wie zum Beispiel auf einen Durchlass im Anpressplattennocken. In a further embodiment of the friction coupling device according to the invention, an intermediate element, in particular in the form of a wire ring, is arranged between the force edge of the plate spring and the force introduction region of the lever element. The force introduction region of the lever element is supported on the intermediate element, wherein the friction coupling device has at least one further spring element, preferably at least one leaf spring and in particular a leaf spring package, that the pressure plate at least partially cancel the compressive force of the plate spring by the Gegenkraftausübung the lever member in its disengaged position can move. This thus represents an embodiment of the friction coupling device according to the invention, in which the counterforce of the lever element does not act directly on the pressure plate, but counteracts substantially directly the diaphragm spring. However, it is not excluded that in addition to the force acting on the plate spring, a force is exerted on the Anpressplattennocken, such as a passage in the Anpressplattennocken.

Die erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung kann insbesondere als gedrückte Tellerfederkupplung verwendet werden. Sie hat die Vorteile der Minimierung der in der Kupplungseinrichtung bei ihrer Betätigung auftretenden Reibung sowie einer minimalen Hysterese der Federkennlinie beziehungsweise der Minderung beziehungsweise Eliminierung etwaiger Klemmkräfte in der Kupplung. Aufgrund der entgegengesetzten Wirkungen der Kräfte der Tellerfeder sowie des Hebelelementes kann eine Blattfederbelastung und somit die Anzahl beziehungsweise Größe der Blattfedern reduziert werden. Insgesamt lässt sich dadurch eine Kupplungseinrichtung mit hoher Lebensdauer sowie geringen Material- und Herstellungskosten zur Verfügung stellen. The friction clutch device according to the invention can be used in particular as a pressed disc spring clutch. It has the advantages of minimizing the friction occurring in the clutch device during its actuation and a minimal hysteresis of the spring characteristic or the reduction or elimination of any clamping forces in the clutch. Due to the opposite effects of the forces of the disc spring and the lever element, a leaf spring load and thus the number or size of the leaf springs can be reduced. Overall, this makes it possible to provide a coupling device with a long service life and low material and manufacturing costs.

Die Erfindung betrifft somit eine Reibungskupplungseinrichtung, die vorzugsweise zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ausgestaltet ist. Der Antriebsstrang umfasst eine Antriebseinheit, insbesondere eine Brennkraftmaschine, die eine Kurbelwelle aufweist, die über die Reibungskupplungseinrichtung mit einer Getriebeeingangswelle koppelbar ist. Der Aufbau und die Funktion einer Reibungskupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs werden als bekannt vorausgesetzt und werden deshalb hier nicht weiter erläutert.The invention thus relates to a friction clutch device, which is preferably designed for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train comprises a drive unit, in particular an internal combustion engine, which has a crankshaft which can be coupled to a transmission input shaft via the friction clutch device. The structure and function of a friction clutch in the drive train of a motor vehicle are assumed to be known and therefore will not be explained further here.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung, bei dem ein Kupplungsdeckel, eine Anpressplatte und ein Hebelelement bereitgestellt werden und die Anpressplatte im Wesentlichen in ihrer Endlage in Bezug zum Kupplungsdeckel positioniert wird. Das Hebelelement, welches im Wesentlichen kreisringförmig ausgebildet ist, wird in seiner axialen Endposition im Bezug zum Kupplungsdeckel positioniert, jedoch noch nicht in seiner endgültigen Winkelposition im Bezug zum Kupplungsdeckel. Es erfolgt danach eine Relativ-Drehbewegung des Hebelelements in Bezug zum Kupplungsdeckel um die Rotationsachse des Kupplungsdeckels, die auch der Rotationsachse der gesamten Reibungskupplungseinrichtung entspricht. Die Relativ-Drehbewegung erfolgt derart, dass das Hebelelement an seinem radial äußeren Bereich auf einem Auflageelement, vorzugsweise mehreren Auflageelementen, des Kupplungsdeckels aufliegt beziehungsweise bei Betätigung des Hebelelementes aufliegen kann. Another aspect of the invention is a method for producing the friction clutch device according to the invention, in which a clutch cover, a pressure plate and a lever element are provided and the pressure plate is positioned substantially in its end position with respect to the clutch cover. The lever member, which is formed substantially annular, is positioned in its axial end position with respect to the clutch cover, but not yet in its final angular position with respect to the clutch cover. There is then a relative rotational movement of the lever member with respect to the clutch cover about the axis of rotation of the clutch cover, which is also the axis of rotation of the entire Friction clutch device corresponds. The relative rotational movement takes place such that the lever element rests on its radially outer region on a support element, preferably a plurality of support elements, of the clutch cover or can rest upon actuation of the lever element.

In einer alternativen Ausgestaltung wird statt der Relativ-Drehbewegung des Hebelelementes dieses bereits auch in seiner Winkel-Endposition in Bezug zum Kupplungsdeckel positioniert und danach Vorsprünge an dem Kupplungsdeckel derart gebogen, dass sie die Auflageelemente ausbilden, auf denen das Hebelelement abgestützt oder bei dessen Betätigung abstützbar ist. In an alternative embodiment, instead of the relative rotational movement of the lever element this is already positioned in its angular end position with respect to the clutch cover and then bent projections on the clutch cover such that they form the support elements on which the lever member supported or supportable during its actuation is.

Die genannte erste Alternative zur Montage des Hebelelementes umfasst somit eine Drehbewegung des Hebelelementes in Bezug zum Kupplungsdeckel in der Art eines Bajonettverschlusses, um das Hebelelement mit dem Kupplungsdeckel zu verbinden. Nach erfolgter Winkel-Positionierung wird das Hebelelement in seiner Winkel-Endposition durch ein geeignetes Element, wie zum Beispiel mit einem Stift, gegen weitere Rotation gesichert. Insofern das Hebelelement in eingebauter Position bereits auf dem oder den Auflageelementen aufliegt, ist das Hebelelement als Hebelfeder bereits vorgespannt. Said first alternative for mounting the lever element thus comprises a rotational movement of the lever element with respect to the clutch cover in the manner of a bayonet closure in order to connect the lever element to the clutch cover. After the angle positioning the lever element is secured in its angular end position by a suitable element, such as a pin, against further rotation. Insofar as the lever element already rests in the installed position on the support element or elements, the lever element is already preloaded as a lever spring.

In der zweiten Verfahrensalternative, in der nach Positionierung des Hebelelementes erst die Auflageelemente durch Umbiegen von Vorsprüngen erzeugt werden, wird somit insgesamt eine Hakenkupplungseinrichtung zur Verfügung gestellt, bei der sich das Hebelelement auf hakenförmigen Auflageelementen abstützt beziehungsweise abstützen kann. Die Tellerfeder wird dabei vorzugsweise derart angeordnet, dass der Kraftrand der Tellerfeder an dem Anpressplattennocken der Anpressplatte anliegt. Dadurch wird eine Zentrierungswirkung der Tellerfeder auch im Ruhezustand der Reibungskupplungseinrichtung erreicht. In the second alternative method, in which only the support elements are produced by bending projections after positioning of the lever element, a hook coupling device is thus provided in total, in which the lever element is supported on hook-shaped support elements or can support. The diaphragm spring is preferably arranged such that the force edge of the plate spring rests against the pressure plate cam of the pressure plate. As a result, a centering effect of the plate spring is achieved even in the idle state of the friction clutch device.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Drehmomentübertragungsstrang für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, welcher eine Antriebseinheit mit einer Abtriebswelle einen Antriebsstrang und eine erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung umfasst, wobei die Abtriebswelle zur Drehmomentübertragung mittels der Reibungskupplungseinrichtung lösbar mit dem Antriebsstrang verbindbar ist. Der Drehmomentübertragungsstrang ist dazu eingerichtet, ein von einem Antriebsaggregat, zum Beispiel einer Energiewandlungsmaschine, bevorzugt einer Verbrennungskraftmaschine oder einer elektrischen Antriebsmaschine, bereitgestelltes und über ihre Abtriebswelle abgegebenes Drehmoment für zumindest einen Verbraucher zuschaltbar und abschaltbar zu übertragen. Ein Verbraucher ist zum Beispiel ein Antriebsrad eines Kraftfahrzeugs oder ein elektrischer Generator zum Bereitstellen von elektrischer Energie. Umgekehrt ist auch eine Aufnahme einer von zum Beispiel einem Antriebsrad eingebrachten Trägheitsenergie umsetzbar. Das Antriebsrad bildet dann das Antriebsaggregat, wobei dessen Trägheitsenergie mittels der Reibungskupplungseinrichtung auf einen elektrischen Generator zur Rekuperation, also zur elektrischen Speicherung der Bremsenergie, in einem entsprechend eingerichteten Antriebsstrang übertragbar ist. Weiterhin ist in einer bevorzugten Ausführungsform eine Mehrzahl von Antriebsaggregaten vorgesehen, welche mittels der Reibungskupplungseinrichtung in Reihe oder parallel geschaltet beziehungsweise voneinander entkoppelt betreibbar sind, beziehungsweise deren Drehmoment jeweils zur Nutzung zur Verfügung gestellt werden kann. Beispiele sind Hybridantriebe aus elektrischer Antriebsmaschine und Verbrennungskraftmaschine, aber auch Mehrzylindermotoren, bei denen einzelne Zylinder(-gruppen) zuschaltbar sind.According to a further aspect of the invention, a torque transmission train for a motor vehicle is proposed, which comprises a drive unit with an output shaft, a drive train and a friction clutch device according to the invention, wherein the output shaft for torque transmission by means of the friction clutch is releasably connectable to the drive train. The torque transmission line is configured to transmit a torque which can be switched on and off for at least one consumer by a drive unit, for example an energy conversion machine, preferably an internal combustion engine or an electric drive machine, and delivered via its output shaft. A consumer is, for example, a drive wheel of a motor vehicle or an electric generator for providing electrical energy. Conversely, a recording of an inertial energy introduced, for example, by a drive wheel can also be implemented. The drive wheel then forms the drive unit, wherein its inertial energy by means of the friction clutch device to an electric generator for recuperation, ie for the electrical storage of the braking energy, in a suitably equipped drive train is transferable. Furthermore, in a preferred embodiment, a plurality of drive units are provided which are connected in series or in parallel by means of the friction clutch device or can be operated decoupled from one another, or whose torque can be made available for use in each case. Examples are hybrid drives of electric drive machine and internal combustion engine, but also multi-cylinder engines, in which individual cylinders (groups) are switchable.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maß eingeschränkt sind. Es ist dargestellt inThe above-described invention will be explained in detail in the background of the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments. The invention is not limited by the purely schematic drawings in any way, it being noted that the embodiments shown in the drawings are not limited to the extent shown. It is shown in

1: eine herkömmliche Reibungskupplungseinrichtung mit Bolzen und Drahtring, 1 a conventional friction coupling device with bolt and wire ring,

2: eine herkömmliche Reibungskupplungseinrichtung mit Stützfeder, 2 a conventional friction clutch device with a support spring,

3: eine herkömmliche Reibungskupplungseinrichtung mit Deckelhaken, 3 a conventional friction coupling device with lid hook,

4: eine erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung in perspektivischer Ansicht, 4 : a friction coupling device according to the invention in a perspective view,

5: eine erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung im geschnittenen Zustand in perspektivischer Ansicht, 5 : a friction coupling device according to the invention in a cut state in a perspective view,

6: die Federn einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung in Draufsicht, 6 : the springs of a friction clutch device according to the invention in plan view,

7: die Anpressplatte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung in perspektivischer Ansicht, 7 : the pressure plate of a friction clutch device according to the invention in a perspective view,

8: eine Seite einer Schnittansicht durch die Anpressplatte einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung, 8th in: a side of a sectional view through the pressure plate of a friction coupling device according to the invention,

9: unterschiedliche Montagezustände des Hebelelementes am Kupplungsdeckel in den Teildarstellungen a) bis c), 9 different mounting states of the lever element on the clutch cover in the partial representations a) to c),

10: einen Teil einer Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung in einer ersten Ausführungsform, 10 FIG. 1 shows a part of a sectional view of a friction clutch device according to the invention in a first embodiment, FIG.

11: einen Teil einer Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung einer zweiten Ausführungsform, 11 FIG. 2 shows a part of a sectional view of a friction clutch device according to the invention of a second embodiment, FIG.

12: einen Schnitt durch ein Hebelelement der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung einer ersten Ausführungsform, 12 FIG. 2: a section through a lever element of the friction clutch device according to the invention of a first embodiment, FIG.

13: einen Schnitt durch ein Hebelelement der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung einer zweiten Ausführungsform, 13 FIG. 2: a section through a lever element of the friction clutch device according to the invention of a second embodiment, FIG.

14: ein Hebelelement einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung, 14 a lever element of a first embodiment of the friction clutch device according to the invention,

15: ein Hebelelement einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung. 15 a lever element of a second embodiment of the friction coupling device according to the invention.

Auf die 1 bis 3 ist zur Erläuterung des Standes der Technik bereits eingegangen worden. On the 1 to 3 has already been discussed to explain the state of the art.

4 stellt in perspektivischer Ansicht eine erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung dar, wobei ersichtlich ist, dass hier ein im Wesentlichen ringförmiges Hebelelement 15 sowie der Kupplungsdeckel 10 rotationssymmetrisch auf einer Rotationsachse 1 angeordnet sind. Deutlich ersichtlich sind hier vom Kupplungsdeckel 10 ausgebildete Deckelfenster 12. 4 represents in perspective view a friction clutch device according to the invention, wherein it is apparent that here is a substantially annular lever element 15 as well as the clutch cover 10 rotationally symmetric on a rotation axis 1 are arranged. Clearly visible here are the clutch cover 10 formed lid window 12 ,

Der eigentliche Aufbau der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung ist aus 5 ersichtlich. Es ist hier erkennbar, dass die Reibungskupplungseinrichtung eine Tellerfeder 30 aufweist, die im Wesentlichen kreisringförmig ausgebildet ist. Der radial äußere Rand der Tellerfeder 31 stützt sich an einem Drahtring 40 ab, der sich wiederum am Kupplungsdeckel 10 abstützt. Der radial innere Rand der Tellerfeder 30, der hier den sogenannten Kraftrand 32 ausbildet, stützt sich auf der Anpressplatte 20 ab und liegt an seiner radial inneren Seite an einem Anpressplattennocken 23 an, wobei hier der Anpressplattennocken 23 einen entsprechenden Absatz 24 ausbildet. Dadurch ist die Tellerfeder 30 in der Lage, eine Druckkraft 33 auf die Anpressplatte 20 in Richtung auf deren eingerückte Position 21 auszuüben. The actual structure of the friction clutch device according to the invention is made 5 seen. It can be seen here that the friction coupling device is a plate spring 30 has, which is formed substantially circular. The radially outer edge of the plate spring 31 Leans on a wire ring 40 off, in turn, on the clutch cover 10 supported. The radially inner edge of the plate spring 30 , here the so-called force border 32 forms, rests on the pressure plate 20 and lies on its radially inner side of a pressure plate cam 23 on, here the Anpressplattennocken 23 a corresponding paragraph 24 formed. This is the diaphragm spring 30 capable of a compressive force 33 on the pressure plate 20 in the direction of their engaged position 21 exercise.

Auf die Anpressplatte 20 beziehungsweise deren Anpressplattennocken 23 wirkt auch das als Hebelfeder ausgestaltete Hebelelement 50 mit seinem radial äußeren Rand 51. Dieser radial äußere Rand 51 bildet einen Krafteinleitungsbereich 52 aus, mit dem das Hebelelement 15 eine Gegenkraft 56 auf den Anpressplattennocken 23 ausübt. Diese Gegenkraft wird erzeugt durch die Einleitung einer Kraft von einer hier nicht dargestellten Betätigungseinrichtung auf den radial inneren Rand 53 des Hebelelements 50. Dabei stützt sich das Hebelelement 50 auf Auflageelementen 13 ab, die durch den Kupplungsdeckel 10 ausgebildet sind. Zwischen entsprechenden, den jeweiligen Auflagebereich haltenden Vorsprüngen des Kupplungsdeckels sind Deckelfenster 12 ausgebildet. Der Krafteinleitungsbereich 52 des Hebelelementes 50 kontaktiert den Anpressplattennocken 23 an einen Kontaktierungsbereich 25. Durch die Einleitung der Gegenkraft 56 vom Hebelelement 50 über dessen Krafteinleitungsbereich 52 wird somit eine zumindest teilweise Kompensierung der Druckkraft 33, die von der Tellerfeder 30 auf die Anpressplatte 20 ausgeübt wird, erreicht. Das bedeutet, dass die Gegenkraft 56 vom Hebelelement 15 auf die Anpressplatte in Richtung auf deren ausgerückte Position 22 wirkt. Dadurch wird die Druckkraft 33 der Tellerfeder 30 zumindest so weit kompensiert, dass hier nicht dargestellte Blattfedern bei Nicht-Betätigung der Reibungskupplungseinrichtung die Anpressplatte 20 in die ausgerückte Position verlagern können. Die hier dargestellte Reibungskupplungseinrichtung wird durch die Tellerfeder 30 zugedrückt, das heißt, die Reibungskupplungseinrichtung ist durch die Tellerfeder 30 in ihren geschlossen Zustand vorgespannt. Im geschlossenen Zustand der Reibungskupplungseinrichtung ist eine hier nicht dargestellte Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte 20 und einem ebenfalls nicht dargestellten Schwungrad, das auch als Gegendruckplatte bezeichnet wird, eingeklemmt. On the pressure plate 20 or their Anpressplattennocken 23 also acts as a lever spring configured lever element 50 with its radially outer edge 51 , This radially outer edge 51 forms a force introduction area 52 out, with which the lever element 15 a drag 56 on the pressure plate cam 23 exercises. This counterforce is generated by the introduction of a force from an actuator, not shown here, on the radially inner edge 53 of the lever element 50 , In this case, the lever element is supported 50 on support elements 13 off, through the clutch cover 10 are formed. Between corresponding, holding the respective support area projections of the clutch cover are cover window 12 educated. The force application area 52 of the lever element 50 contacts the pressure plate cam 23 to a contacting area 25 , By initiating the drag 56 from the lever element 50 via its force application area 52 Thus, an at least partial compensation of the pressure force 33 coming from the plate spring 30 on the pressure plate 20 is exercised. That means the drag 56 from the lever element 15 on the pressure plate towards its disengaged position 22 acts. This will increase the compressive force 33 the plate spring 30 compensated at least so far that leaf springs, not shown here when not pressing the friction clutch device, the pressure plate 20 can relocate to the disengaged position. The friction clutch device shown here is through the plate spring 30 closed, that is, the friction clutch device is through the plate spring 30 biased in its closed state. In the closed state of the friction clutch device is not shown here, a clutch disc between the pressure plate 20 and a flywheel, also not shown, which is also referred to as a counter-pressure plate, clamped.

Aus 6 sind in Draufsicht die Tellerfeder 30 sowie auch das Hebelelement 50 erkennbar, wobei ersichtlich ist, dass beide Bauteile aus einem Stanzbild 54 gefertigt werden können. 7 zeigt in perspektivischer Ansicht die Anpressplatte 20, wobei hier deutlich die einzelnen Anpressplattennocken 23 ersichtlich sind sowie die daran nach radial außen weisenden Absätze 24 und die Kontaktierungsbereiche 25, die zur Anlage des Krafteinleitungsbereiches 52 des Hebelelementes 50 dienen. Out 6 are in plan view the plate spring 30 as well as the lever element 50 recognizable, it being apparent that both components from a stamped image 54 can be made. 7 shows a perspective view of the pressure plate 20 , where here clearly the individual Anpressplattennocken 23 are visible as well as the radially outwardly pointing heels 24 and the contacting areas 25 , for the installation of the force application area 52 of the lever element 50 serve.

In 8 ist mit der strichpunktierten Linie angedeutet, dass in den hier gekennzeichneten Bereichen die Anpressplatte in einfacher Weise durch eine spanende Bearbeitung 80 herstellbar ist. 9 zeigt in den Teildarstellungen a), b) und c) einzelne Stufen des Montageverfahrens der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung, bei der eine Verdrehung des Hebelelementes 50 stattfindet. In Teildarstellung a) sind dabei der Kupplungsdeckel 10 und die Anpressplatte übereinander gelagert dargestellt. Teildarstellung b) zeigt den zusammengefügten Zustand von Kupplungsdeckel 10, Anpressplatte und Hebelelement 50, bei der die Krafteinleitungsbereiche 52 des Hebelelementes 50 bereits durch Deckelfenster 12 des Kupplungsdeckels 10 eingeführt wurden. Teildarstellung c) zeigt den Zustand von Kupplungsdeckel 10 und Hebelelement 50, bei dem eine Relativ-Drehbewegung 60 stattgefunden hat, sodass einzelne Zungen 55 des Hebelelementes 50 von den Auflageelementen 13 des Kupplungsdeckels 10 hintergriffen werden und sich auf diesen Auflageelementen 13 abstützen oder abstützen können. Zur Fixierung der Winkelposition des Hebelelementes 50 in Bezug zum Kupplungsdeckel 10 ist ein Stift 70 in das Hebelelement 50 sowie den Kupplungsdeckel 10 eingefügt worden. In 8th is indicated by the dotted line that in the areas marked here the pressure plate in a simple manner by machining 80 can be produced. 9 shows in the partial views a), b) and c) individual stages of the assembly process of the friction clutch device according to the invention, in which a rotation of the lever element 50 takes place. In partial view a) are the clutch cover 10 and the pressure plate shown superimposed. Partial representation b) shows the assembled one Condition of clutch cover 10 , Pressure plate and lever element 50 in which the force introduction areas 52 of the lever element 50 already through the lid window 12 the clutch cover 10 were introduced. Partial view c) shows the state of the clutch cover 10 and lever element 50 in which a relative rotational movement 60 took place, so that individual tongues 55 of the lever element 50 from the support elements 13 the clutch cover 10 be engaged behind and on these support elements 13 can support or support. For fixing the angular position of the lever element 50 in relation to the clutch cover 10 is a pen 70 in the lever element 50 as well as the clutch cover 10 been inserted.

In 10 ist eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung dargestellt, bei der ersichtlich ist, dass der Kraftrand 32 der Tellerfeder 30 von oben auf den Anpressplattennocken 23 wirkt und dabei an seiner radial inneren Seite am Absatz 24 des Anpressplattennockens 23 anliegt und derart zentriert ist. Von der anderen Seite wirkt auf den Kontaktierungsbereich 25 am Anpressplattennocken 23 der Krafteinleitungsbereich 52 des Hebelelementes 50. In der hier dargestellten Ausführungsform weist der Kupplungsdeckel 10 Haken 14 auf, die die Auflageelemente 13 für das Hebelelement 50 ausbilden. Es ist hier ersichtlich, dass die Vektoren der Druckkraft von der Tellerfeder 30 auf die Anpressplatte 20 sowie der Gegenkraft 56 vom Hebelelement 50 auf die Anpressplatte 20 nicht auf einer Wirkungslinie liegen. Zwecks Ausrücken der Anpressplatte 20 wird diese mittels dem Hebelelement 50 bewegt. In 10 a first embodiment of the friction clutch device according to the invention is shown, in which it can be seen that the force edge 32 the plate spring 30 from above on the pressure plate cam 23 acts on its radially inner side on the heel 24 of the pressure plate cam 23 is applied and centered. From the other side acts on the contact area 25 at the pressure plate cam 23 the force application area 52 of the lever element 50 , In the embodiment shown here, the clutch cover 10 hook 14 on which the support elements 13 for the lever element 50 form. It can be seen here that the vectors of the pressure force of the diaphragm spring 30 on the pressure plate 20 as well as the counterforce 56 from the lever element 50 on the pressure plate 20 do not lie on a line of influence. For disengaging the pressure plate 20 this is done by means of the lever element 50 emotional.

Dies ist in der dargestellten zweiten Ausführungsform gemäß 11 anders, da hier der Kraftrand 31 der Tellerfeder 30 sowie auch der Krafteinleitungsbereich 52 des Hebelelementes 50 beide auf einen Drahtring 40 beidseitig einwirken, sodass die von der Tellerfeder 30 sowie des als Hebelfeder ausgestalteten Hebelelements 50 aufgebrachten Kräfte einander kompensieren können. Dabei verläuft wenigstens eine Zunge 55 des Hebelelementes 50 in einer Aussparung im Anpressplattennocken 23, wobei nicht ausgeschlossen ist, dass auch zumindest ein Teil der von dem Hebelelement 50 aufgebrachten Gegenkraft 56 im Bereich dieser Aussparung auf den Anpressplattennocken 23 wirkt. Zwecks Ausrücken der Anpressplatte 20 wird diese in der hier dargestellten Ausführungsform nicht mittels dem Hebelelement 50 bewegt, sondern es kommen hier extra angeordnete (hier nicht dargestellte) Blattfedern zum Einsatz. This is according to the illustrated second embodiment 11 different, because here's the power 31 the plate spring 30 as well as the force application area 52 of the lever element 50 both on a wire ring 40 act on both sides, so that of the plate spring 30 and designed as a lever spring lever element 50 applied forces can compensate each other. At least one tongue runs 55 of the lever element 50 in a recess in the pressure plate cam 23 , wherein it is not excluded that at least a part of the lever element 50 applied drag 56 in the area of this recess on the pressure plate cam 23 acts. For disengaging the pressure plate 20 this is not in the embodiment shown here by means of the lever element 50 moved, but it come here extra arranged (not shown here) leaf springs are used.

In den 12 und 13 sind unterschiedliche Ausführungsformen des als Hebelfeder ausgestalteten Hebelelementes 50 dargestellt. Beide Hebelfedern können eine lineare oder auch degressive Kennlinie aufweisen. Die in 13 dargestellte Hebelfeder weist dabei eine am radial inneren Bereich angeordnete Kuppe 57 auf. In the 12 and 13 are different embodiments of the designed as a lever spring lever element 50 shown. Both levers can have a linear or degressive characteristic. In the 13 illustrated lever spring has a arranged on the radially inner portion of the dome 57 on.

Unterschiedliche Ausgestaltungen des als Hebelfeder ausgestalteten Hebelelementes 50 sind zudem den 14 und 15 entnehmbar, wobei hier deutlich einzelne Zungen 55 erkennbar sind und ersichtlich ist, dass diese Hebelelemente 50 durch jeweils ein Stanzbild ausführbar sind. Different embodiments of the designed as a lever spring lever element 50 are also the 14 and 15 removable, with here clearly individual tongues 55 are recognizable and it can be seen that these lever elements 50 can be executed by a punched image in each case.

Die hier vorgeschlagene Reibungskupplungseinrichtung weist insbesondere die Vorteile der verringerten axialen Fixierung bzw. Klemmung in Verbindung mit verringerter Reibung an relativ zueinander beweglichen Elementen auf. Der Abhub der Anpressplatte ist auf Grund der entgegen gerichteten Wirkungen der Tellerfeder sowie des Hebelelements sowie der geringen Reibung auch bei Anordnung von relativ wenigen bzw. schwachen Blattfedern gewährleistet, so dass die erfindungsgemäße Reibungskupplungseinrichtung mit moderaten Material- und Herstellungskosten produzierbar ist.The friction coupling device proposed here has in particular the advantages of reduced axial fixation or clamping in conjunction with reduced friction on relatively movable elements. The Abhub the pressure plate is ensured due to the opposing effects of the plate spring and the lever member and the low friction even with the arrangement of relatively few or weak leaf springs, so that the friction clutch device according to the invention with moderate material and manufacturing costs can be produced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rotationsachse axis of rotation
22: Bolzen bolt
33: Drahtring wire ring
44: Stützfeder support spring
55: Deckelhaken cover hook
1010: Kupplungsdeckel clutch cover
1111: radial innerer Rand radially inner edge
1212: Deckelfenster cover windows
1313: Auflageelement support element
1414: Haken hook
2020: Anpressplatte pressure plate
2121: eingerückte Position engaged position
2222: ausgerückte Position disengaged position
2323: Anpressplattennocken Anpressplattennocken
2424: Absatz paragraph
2525: Kontaktierungsbereich contacting
3030: Tellerfeder Belleville spring
31 31: radial äußerer Randradially outer edge
3232: Kraftrand force boundary
3333: Druckkraft thrust
4040: Drahtring wire ring
5050: Hebelelement lever member
5151: radial äußerer Rand radially outer edge
5252: Krafteinleitungsbereich Force application area
5353: radial innerer Rand radially inner edge
5454: Stanzbild punching image
5555: Zunge tongue
5656: Gegenkraft counterforce
5757: Kuppe knoll
6060: Relativ-Drehbewegung Relative rotational movement
7070: Stift pen
80 80: spanende BearbeitungMachining

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007022542 A1 [0006]
DE 102014218868 A1 [0007]
WO 2013/110257 A1 [0008]

Claims

Friction clutch device with a clutch cover ( 10 ), a pressure plate ( 20 ), a plate spring ( 30 ) and a lever element ( 50 ), wherein the pressure plate ( 20 ) rotatably with the clutch cover ( 10 ) and by means of an actuating device and the plate spring ( 30 ) for opening and closing the friction clutch device relative to the clutch cover (US Pat. 10 ) is axially limited, wherein the plate spring ( 30 ) on the clutch cover ( 10 ) and with a force margin ( 32 ) the pressure plate ( 20 ) towards their engaged position ( 21 ) and the force margin ( 32 ) the diaphragm spring ( 30 ) and the lever element ( 50 ) are arranged and configured such that at least upon application of force to the pressure plate ( 20 ) by means of the lever element ( 50 ) towards the disengaged position ( 22 ) of the pressure plate ( 20 ) from the plate spring ( 30 ) on the pressure plate ( 20 ) applied pressure force ( 33 ) at least partially from that of the lever element ( 50 ) applied counterforce ( 56 ) is compensated, and wherein the clutch cover ( 10 ) at least one support element ( 13 ), on which the lever element ( 50 ) at least during the application of force to the pressure plate ( 20 ) towards their disengaged ( 22 ) Position, characterized in that the pressure plate ( 20 ) at least one pressure plate cam ( 23 ), which includes a paragraph ( 24 ), at which the force border ( 32 ) the diaphragm spring ( 30 ) and thus the plate spring ( 30 centered).

Friction clutch device according to claim 1, characterized in that the disc spring ( 30 ) with a radially outer edge ( 31 ) on the clutch cover ( 10 ), and the radially inner force edge ( 32 ) the diaphragm spring ( 30 ) on the pressure plate ( 20 ) is supported.

Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the lever element ( 50 ) is formed substantially annular, in particular as a lever spring is formed, so that the support of the lever element ( 50 ) by the support element ( 13 ) in the region between the radially outer edge ( 51 ) of the lever element and the radially inner edge ( 53 ) of the lever element ( 50 ) is realized.

Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch cover ( 10 ) several support elements ( 13 ) in the form of hooks ( 14 ) formed by the radially inner edge ( 11 ) of the clutch cover and parallel to the axis of rotation ( 1 ), these hooks ( 14 ) Support elements ( 13 ) whose surfaces are at least partially substantially parallel to the plane of the arrangement of the lever element ( 50 ).

Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the application of force to the pressure plate ( 20 ) by means of the lever element ( 50 ) in a contacting area ( 25 ) on the pressure plate ( 20 ) takes place, the radially outside of the support of the lever element ( 50 ) on the support element ( 13 ) is arranged.

Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the force edge ( 32 ) the diaphragm spring ( 30 ) as well as a force introduction area ( 52 ) of the lever element ( 50 ), with which the lever element ( 50 ) the counterforce ( 56 ) to the pressure force ( 33 ) the diaphragm spring ( 30 ), overlap in the axial direction.

Friction clutch device according to claim 6, characterized in that between the force edge ( 32 ) the diaphragm spring ( 30 ) and the force application area ( 52 ) of the lever element ( 50 ) an intermediate element, in particular in the form of a wire ring ( 40 ), and the force introduction region ( 52 ) of the lever element ( 50 ) is supported on the intermediate element, wherein the friction coupling device has at least one further spring element, preferably at least one leaf spring and in particular a leaf spring package, which in at least partial cancellation of the compressive force action ( 33 ) the diaphragm spring ( 30 ) through the exercise of counter-force ( 56 ) of the lever element ( 50 ) the pressure plate ( 20 ) into its disengaged position ( 22 ) can move.

Method for producing a friction clutch device according to one of Claims 1 to 7, in which - a clutch cover ( 10 ), a pressure plate ( 20 ) and a lever element ( 50 ), - the pressure plate ( 20 ) substantially in the position of use in relation to the clutch cover ( 10 ), - the lever element ( 50 ) substantially in its axial end position with respect to the clutch cover ( 10 ) is positioned, - a relative rotational movement of the lever element ( 50 ) in relation to the clutch cover ( 10 ) around the axis of rotation ( 1 ) of the clutch cover ( 10 ) is performed so that the lever element ( 50 ) on a support element ( 13 ), in particular several support elements ( 13 ) of the clutch cover ( 10 ), supported or supportable, or - the lever element ( 50 ) substantially in its angular end position with respect to the clutch cover ( 10 ) is positioned and projections on the clutch cover ( 10 ) are bent so that they Support elements ( 13 ) on which the lever element ( 50 ) is supported or supportable.

Method for producing a friction coupling device according to claim 8, characterized in that the plate spring ( 30 ) is arranged such that the force edge ( 32 ) the diaphragm spring ( 30 ) on the pressure plate cam ( 23 ) of the pressure plate ( 20 ) is present.

A torque transmission train comprising a drive unit having an output shaft, a drive train and a friction clutch device according to any one of claims 1 to 7, wherein the output shaft for transmitting torque by means of the friction clutch device with the drive train is detachably connectable.