DE102016217710A1 - Housing for a drive device and arrangement with a housing - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse (10) für eine Antriebseinrichtung (100) eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug, wobei das Gehäuse (10) wenigstens einen Befestigungsbereich (23 bis 25) aufweist, an dem das Gehäuse (10) an einer Trägerstruktur (50; 50a) des Kraftfahrzeugs befestigbar ist,The invention relates to a housing (10) for a drive device (100) of a comfort drive in a motor vehicle, wherein the housing (10) has at least one fastening area (23 to 25) on which the housing (10) on a support structure (50; ) of the motor vehicle can be fastened,

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für eine Antriebseinrichtung eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung mit einem erfindungsgemäßen Gehäuse. The invention relates to a housing for a drive device of a comfort drive in a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an arrangement with a housing according to the invention.

Ein Gehäuse für eine Antriebseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der DE 10 2013 220 444 A1 der Anmelderin bekannt. Eine derartige Antriebseinrichtung umfasst ein Gehäuse zur Aufnahme eines Getriebes, wobei an das Gehäuse ein Elektromotor angeflanscht ist. Die Antriebseinrichtung ist insbesondere Bestandteil eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug, wie einem Schiebedachantrieb, einem Sitzverstellungsantrieb oder Ähnlichem, und ist zur Bewegung des entsprechenden Elements (Schiebedach, Sitz usw.) des Komfortantriebs an einer Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs befestigt. Hierzu weist das Gehäuse, das beispielsweise als Aluminiumdruckgußteil oder als Kunststoffspritzgußteil ausgebildet ist, mehrere Befestigungsbereiche auf, die einstückig am Gehäuse angeformt sind. Die Befestigungsbereiche dienen der Aufnahme von Befestigungsschrauben, über die das Gehäuse mit der Trägerstruktur verbunden wird. Darüber hinaus sind die Befestigungsbereiche üblicherweise an Randbereichen des Gehäuses angeordnet und umfassen zumindest einen Befestigungsbereich, der in Form einer an das Gehäuse angeformten Ausbuchtung (Befestigungsauge) ausgebildet ist. A housing for a drive device according to the preamble of claim 1 is known from DE 10 2013 220 444 A1 the applicant known. Such a drive device comprises a housing for receiving a transmission, wherein an electric motor is flanged to the housing. The drive device is particularly part of a comfort drive in a motor vehicle, such as a sunroof drive, a seat adjustment drive or the like, and is mounted for movement of the corresponding element (sunroof, seat, etc.) of the comfort drive to a support structure of the motor vehicle. For this purpose, the housing, which is formed for example as Aluminiumdruckgußteil or as a plastic injection molded part, a plurality of mounting portions which are integrally formed on the housing. The attachment areas serve to receive fastening screws, via which the housing is connected to the support structure. In addition, the attachment regions are usually arranged on edge regions of the housing and comprise at least one attachment region which is designed in the form of a bulge (attachment eye) formed on the housing.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsbereiche haben zur Folge, dass das Gehäuse und somit die Antriebseinrichtung einen relativ großen Raum- und Materialbedarf aufweist. Dies rührt einerseits daher, dass die Befestigungsbereiche Durchgangsöffnungen zur Aufnahme der Schrauben aufweisen und somit der Querschnitt des Gehäuses die Schrauben umgeben muss und andererseits daher, dass die Ausbildung der Befestigungsbereiche einen zusätzlichen Materialbedarf benötigt. The known from the prior art mounting areas have the consequence that the housing and thus the drive means has a relatively large space and material requirements. This is due, on the one hand, to the fact that the attachment areas have passage openings for receiving the screws and thus the cross section of the housing must surround the screws and, on the other hand, therefore, that the formation of the attachment areas requires additional material.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das Gehäuse für eine Antriebseinrichtung eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass es einen besonders kompakten Aufbau des Gehäuses ermöglicht und darüber hinaus eine werkzeuglose Montage bzw. Demontage an einer Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs ermöglicht. The housing for a drive device of a comfort drive in a motor vehicle with the features of claim 1 has the advantage that it allows a particularly compact design of the housing and also allows a tool-free assembly or disassembly on a support structure of the motor vehicle.

Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, die aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsschrauben durch Federelemente zu ersetzen, die das Gehäuse der Antriebsrichtung mit der Trägerstruktur verbinden bzw. das Gehäuse gegen die Trägerstruktur klemmen. Derartige Federelemente haben darüber hinaus, je nach deren spezifischer Ausbildung den Vorteil, dass sie relativ einfach montiert bzw. demontiert werden können, auch ohne spezielle Werkzeuge. Hierzu sieht es das erfindungsgemäße Gehäuse vor, dass der wenigstens eine Befestigungsbereich an dem Gehäuse einen Aufnahmeabschnitt für das Federelement aufweist. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass durch den Wegfall der den Querschnitt des Gehäuses vergrößernden Befestigungsbereiche gegenüber dem Stand der Technik Material und somit auch Gewicht am Gehäuse eingespart werden kann.The invention is based on the idea to replace the fixing screws known from the prior art by spring elements which connect the housing of the drive direction with the support structure or clamp the housing against the support structure. Such spring elements have moreover, depending on their specific training the advantage that they can be relatively easily assembled or disassembled, even without special tools. For this purpose, the housing according to the invention provides that the at least one fastening region has a receiving section for the spring element on the housing. It is particularly advantageous that can be saved by the elimination of the cross-section of the housing increasing mounting areas over the prior art material and thus weight on the housing.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Gehäuses für eine Antriebseinrichtung eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug sind in den Unteransprüchen aufgeführt. Advantageous developments of the housing according to the invention for a drive device of a comfort drive in a motor vehicle are listed in the subclaims.

Je nach Art bzw. Ausbildung des Federelements kann es vorgesehen sein, dass der Aufnahmeabschnitt am Gehäuse in Form einer Erhebung oder einer Vertiefung ausgebildet ist, wobei der Aufnahmeabschnitt lediglich über einen Teilbereich der Höhe des Gehäuses ausgebildet ist bzw. reicht. Weiterhin ist es vorgesehen, dass der Aufnahmeabschnitt an einem Randbereich einer einem Abtriebselement der Antriebseinrichtung gegenüberliegenden Stirnseite des Gehäuses angeordnet ist. Eine derartige Anordnung des Aufnahmebereichs und somit auch des Federelements ermöglicht es, eine kinematisch besonders vorteilhafte Klemmverbindung zwischen dem Gehäuse und der Trägerstruktur auszubilden, da die Befestigungsstellen des Gehäuses durch die randseitige Anordnung einen relativ großem Abstand zueinander aufweisen. Weiterhin wird dadurch, dass der Aufnahmeabschnitt lediglich über einem Teilbereich der Höhe des Gehäuses reicht, der Vorteil erzielt, dass innerhalb des Querschnitts des Gehäuses kein Bauraum für das Federelement benötigt wird, sodass der Querschnitt des Gehäuses minimiert ist. Depending on the type or design of the spring element, it may be provided that the receiving portion is formed on the housing in the form of a survey or a depression, wherein the receiving portion is formed only over a portion of the height of the housing or extends. Furthermore, it is provided that the receiving portion is arranged on an edge region of an output element of the drive device opposite end face of the housing. Such an arrangement of the receiving region and thus also of the spring element makes it possible to form a kinematic particularly advantageous clamping connection between the housing and the support structure, since the fastening points of the housing have a relatively large distance from one another due to the edge-side arrangement. Furthermore, the fact that the receiving portion extends only over a portion of the height of the housing, the advantage that within the cross section of the housing no space for the spring element is needed, so that the cross section of the housing is minimized.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung des Gehäuses sieht vor, dass der Befestigungsbereich in einer senkrecht zu einer Einspannrichtung verlaufenden Ebene eine Erstreckung aufweist, die größer ist als die Erstreckung des Federelements in dieser Ebene. Gemeint ist damit, dass das Federelement an unterschiedlichen horizontalen Positionen innerhalb des Befestigungsbereichs des Gehäuses angeordnet werden kann. Dadurch ist es möglich, beispielsweise ein und dasselbe Gehäuse mit unterschiedlich ausgebildeten Trägerstrukturen zu verwenden. Weiterhin wird die Montage des Gehäuses an der Trägerstruktur insofern vereinfacht, dass ein Toleranzausgleich zwischen den Bauteilen über den Befestigungsbereich erzielbar ist. A further preferred embodiment of the housing provides that in a plane extending perpendicularly to a clamping direction, the fastening region has an extension which is greater than the extension of the spring element in this plane. What is meant is that the spring element can be arranged at different horizontal positions within the mounting region of the housing. This makes it possible, for example, to use one and the same housing with differently shaped support structures. Furthermore, the mounting of the housing on the support structure is simplified in that a tolerance compensation between the components over the attachment area can be achieved.

Damit sich das Gehäuse bei der Übertragung von Drehmomenten an das zu verstellende Element an der Trägerstruktur abstützen kann, ohne dass dabei die Federelemente mechanisch beansprucht werden, ist es vorgesehen, dass das Gehäuse wenigstens einen in Form einer Erhebung oder einer Vertiefung ausgebildeten Abstützabschnitt zur Übertragung einer von der Antriebseinrichtung auf die Trägerstruktur übertragenen Kraft aufweist. Die an dem Gehäuse ausgebildete Erhebung bzw. Vertiefung wirkt mit einer an der Trägerstruktur ausgebildeten, gegengleichen Vertiefung bzw. Erhebung zusammen, sodass ein Formschluss zwischen dem Gehäuse und der Trägerstruktur erzielbar ist, über den sich das von der Antriebseinrichtung auf das zu verstellende Element übertragende Drehmoment über die Trägerstruktur abstützt. So that the housing in the transmission of torque to the element to be adjusted can be supported on the support structure, without causing the spring elements are mechanically stressed, it is provided that the housing has at least one formed in the form of a survey or a depression support portion for transmitting a force transmitted from the drive means to the support structure. The elevation or depression formed on the housing interacts with a counter-indentation or elevation formed on the support structure, so that a positive connection between the housing and the support structure can be achieved, via which the torque transmitted by the drive device to the element to be adjusted supported by the support structure.

Um die Erhebung bzw. die Vertiefung an dem Gehäuse bei der Übertragung des Drehmoments bzw. der Kraft mechanisch möglichst wenig zu belasten, ist es vorgesehen, dass die Erhebung oder Vertiefung parallel und in einem Abstand zu einem Abtriebselement der Antriebseinrichtung angeordnet ist. Dabei wird die auf der Erhebung bzw. Vertiefung wirkende Kraft, die das Material des Gehäuses beansprucht, umso geringer, je größer der entsprechende Abstand ist. Daher ist es bevorzugt vorgesehen, die zur Abstützung des Drehmoments an der Trägerstruktur vorgesehene Erhebung bzw. Vertiefung möglichst an einem Randbereich des Gehäuses auszubilden, der einen relativ großen Abstand von dem Abtriebselement (Abtriebswelle) der Antriebseinrichtung aufweist. In order to stress the elevation or the depression on the housing mechanically as little as possible during the transmission of the torque or the force, it is provided that the elevation or recess is arranged parallel and at a distance from an output element of the drive device. In this case, the force acting on the survey or depression force that claims the material of the housing, the smaller, the greater the corresponding distance. Therefore, it is preferably provided that the elevation or depression provided for supporting the torque on the carrier structure forms as far as possible on an edge region of the housing which has a relatively large distance from the output element (output shaft) of the drive device.

In fertigungstechnisch bevorzugter Ausgestaltung des Gehäuses ist es vorgesehen, dass das Gehäuse zumindest im Bereich des wenigstens einen Befestigungsbereichs durch einen spanlosen Fertigungsprozess hergestellt ist. Insbesondere kann es dabei vorgesehen sein, dass im Falle eines metallischen Gehäuses das Gehäuse aus einem Aluminiumdruckgußteil besteht. Im Falle der Verwendung von Kunststoff ist das Gehäuse als Kunststoffspritzgußteil ausgebildet. In production engineering preferred embodiment of the housing, it is provided that the housing is made at least in the region of at least one mounting portion by a non-cutting manufacturing process. In particular, it can be provided that, in the case of a metallic housing, the housing consists of an aluminum die cast part. In the case of the use of plastic, the housing is designed as a plastic injection molded part.

Weiterhin umfasst die Erfindung eine Anordnung, umfassend ein soweit beschriebenes erfindungsgemäßes Gehäuse und wenigstens ein Federelement zum Befestigen des Gehäuses an einer Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs. Die Anordnung zeichnet sich dadurch aus, dass das Federelement einen hakenartigen ersten Abschnitt zum Ein- oder Umgreifen für den Befestigungsbereich des Gehäuses aufweist. Furthermore, the invention comprises an arrangement comprising a housing described so far according to the invention and at least one spring element for fastening the housing to a support structure of the motor vehicle. The arrangement is characterized in that the spring element has a hook-like first section for engaging or gripping around the fastening region of the housing.

In einer bevorzugten Weiterbildung der soweit beschriebenen Anordnung ist es vorgesehen, dass das Federelement im Querschnitt in etwa C-förmig ausgebildet ist und einen hakenartigen zweiten Abschnitt aufweist, der dazu ausgebildet ist, mit der Trägerstruktur zusammenzuwirken, wobei die beiden hakenartigen Abschnitte des Federelements durch einen Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sind, der in etwa parallel zu einer Außenkontur des Gehäuses angeordnet ist. Ein derartiges Federelement zeichnet sich dadurch aus, dass es manuell besonders einfach mit dem Gehäuse bzw. der Trägerstruktur verbunden bzw. von den entsprechenden Bauteilen zu lösen ist. In a preferred development of the arrangement described so far, it is provided that the spring element is formed in cross-section approximately C-shaped and has a hook-like second portion which is adapted to cooperate with the support structure, wherein the two hook-like portions of the spring element by a Connecting portion are connected to each other, which is arranged approximately parallel to an outer contour of the housing. Such a spring element is characterized by the fact that it is manually connected particularly easily to the housing or the support structure or to be detached from the corresponding components.

Um störende Vibrationen, Geräusche usw. zu vermeiden, die sich beim Betrieb der Antriebseinrichtung auf die Trägerstruktur übertragen, kann es darüber hinaus vorgesehen sein, dass auf der dem Befestigungsabschnitt abgewandten Seite des Gehäuses ein Entkopplungselement zur Anlage an dem Trägerelement angeordnet ist. Ein derartiges Entkopplungselement ist üblicherweise in Form eines plattenförmigen, aus elastischem Material bestehenden Elements oder Ähnlichem ausgebildet. In order to avoid disturbing vibrations, noises, etc., which are transmitted to the carrier structure during operation of the drive device, it can moreover be provided that a decoupling element for abutment with the carrier element is arranged on the side of the housing facing away from the attachment section. Such a decoupling element is usually formed in the form of a plate-shaped, consisting of elastic material element or the like.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing.

Die zeigt in: The shows in:

1 den Teil einer Antriebseinrichtung eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug in Draufsicht, 1 the part of a drive device of a comfort drive in a motor vehicle in plan view,

2 die Antriebseinrichtung gemäß 1 in einem Längsschnitt, wobei die Antriebseinrichtung mittels mehrerer Federelemente an einer Trägerstruktur des Kraftfahrzeugs befestigt ist, 2 the drive device according to 1 in a longitudinal section, wherein the drive device is fastened by means of a plurality of spring elements to a support structure of the motor vehicle,

3 ein Detail der Verbindung zwischen der Antriebseinrichtung und der Trägerstruktur gemäß der 2 in vergrößerter Darstellung im Längsschnitt und 3 a detail of the connection between the drive means and the support structure according to the 2 in an enlarged view in longitudinal section and

4 und 5 jeweils Längsschnitte entsprechend der Darstellung der 2 unter Verwendung unterschiedlich ausgebildeter Trägerstrukturen bzw. Federelemente. 4 and 5 each longitudinal sections corresponding to the illustration of 2 using differently designed support structures or spring elements.

Gleiche Elemente bzw. Elemente mit gleicher Funktion sind in den Figuren mit den gleichen Bezugsziffern versehen. The same elements or elements with the same function are provided in the figures with the same reference numerals.

In der 1 ist ausschnittsweise eine Antriebseinrichtung 100 eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug dargestellt. Unter einem Komfortantrieb wird dabei insbesondere und nicht einschränkend ein Schiebedachantrieb, ein Sitzverstellungsantrieb oder Ähnliches verstanden, der zur Betätigung eines zu verstellenden Elements (Schiebedach, Sitz usw.) dient. In the 1 is a section of a drive device 100 a comfort drive shown in a motor vehicle. Under a comfort drive is understood in particular and not limiting a sunroof drive, a seat adjustment drive or the like, which is used to operate an element to be adjusted (sunroof, seat, etc.).

Die Antriebseinrichtung 100 umfasst im Wesentlichen einen Elektromotor 1, der an ein Gehäuse 10 angeflanscht ist. Das Gehäuse 10 nimmt in seinem Innenraum die Bauteile eines in der 2 erkennbaren Getriebes 11 auf, das über ein Abtriebselement 12 mit einer Abtriebsachse 13 mit dem zu verstellenden Element (Schiebedach, Sitz usw.) auf nicht gezeigte Art und Weise mechanisch gekoppelt ist. The drive device 100 essentially comprises an electric motor 1 which is attached to a housing 10 is flanged. The housing 10 takes in its interior the components of a in the 2 recognizable transmission 11 on, that via an output element 12 with an output shaft 13 with the element to be adjusted (sunroof, seat, etc.) is mechanically coupled in a manner not shown.

Das Gehäuse 10 ist vorzugsweise als Aluminiumdruckgußteil oder als Kunststoffspritzgußteil ausgebildet. Entsprechend der Darstellung der 2 umfasst das Gehäuse 10 zumindest ein vorzugsweise topfförmiges Gehäusegrundteil 14, das mittels eines Gehäusedeckels 15 verschlossen ist. Die Verbindung zwischen dem Gehäusegrundteil 14 und dem Gehäusedeckel 15 erfolgt insbesondere über mehrere Befestigungsschrauben (nicht dargestellt). The housing 10 is preferably formed as Aluminiumdruckgußteil or as a plastic injection molded part. According to the presentation of the 2 includes the housing 10 at least one preferably pot-shaped housing base part 14 , by means of a housing cover 15 is closed. The connection between the housing base 14 and the housing cover 15 takes place in particular via a plurality of fastening screws (not shown).

Die Antriebseinrichtung 100 bzw. das Gehäuse 10 ist innerhalb des Kraftfahrzeugs an einer in der 2 erkennbaren Trägerstruktur 50 befestigt. Die Trägerstruktur 50 ist beispielsweise als tiefgezogenes Blechformteil ausgebildet und weist eine Öffnung 51 auf, die das Abtriebselement 12 radial umgibt. Weiterhin weist die Trägerstruktur 50 eine Auflagefläche 52 auf, an der beispielhaft der Gehäusedeckel 15 unmittelbar an- bzw. aufliegt. The drive device 100 or the housing 10 is within the motor vehicle at one in the 2 recognizable support structure 50 attached. The support structure 50 is formed for example as a deep-drawn sheet metal part and has an opening 51 on that the output element 12 radially surrounds. Furthermore, the support structure 50 a support surface 52 on, on the example of the housing cover 15 immediately on or rests.

Die Verbindung zwischen der Antriebseinrichtung 100 bzw. dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50 erfolgt vorzugsweise mittels mehrerer Befestigungselemente, die in Form von Federelementen 20a, 20b ausgebildet sind, wobei typischerweise entweder Federelemente 20a oder Federelemente 20b verwendet werden. Insbesondere wird mittels der Federelemente 20a, 20b zwischen dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50 eine Klemmverbindung ausgebildet, bei der das Gehäuse 10 in Richtung des in der 2 dargestellten Pfeils 21 senkrecht gegen die Auflagefläche 52 der Trägerstruktur 50 gepresst wird. The connection between the drive device 100 or the housing 10 and the support structure 50 Preferably, by means of a plurality of fastening elements, in the form of spring elements 20a . 20b are formed, typically either spring elements 20a or spring elements 20b be used. In particular, by means of the spring elements 20a . 20b between the case 10 and the support structure 50 a clamping connection is formed, wherein the housing 10 in the direction of in the 2 illustrated arrow 21 perpendicular to the support surface 52 the support structure 50 is pressed.

Zur Befestigung bzw. Anbringung der Federelemente 20a, 20b an dem Gehäuse 10 sowie der Trägerstruktur 50 weist das Gehäuse 10 beispielhaft drei Befestigungsbereiche 23 bis 25 (1) auf. Die Befestigungsbereiche 23 bis 25 sind auf der der Auflagefläche 52 der Trägerstruktur 50 bzw. dem Abtriebselement 12 abgewandten Stirnseite 26 des Gehäusegrundteils 14 angeordnet bzw. ausgebildet. Insbesondere sind die drei Befestigungsbereiche 23 bis 25 an dem umlaufenden Randbereich 27 des Gehäusegrundteils 14 angeordnet. Bei dem in der 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Befestigungsbereiche 23 und 24 an einem zylindrisch ausgebildeten Bereich des Gehäusegrundteils 14 angeordnet, während sich beispielhaft der Befestigungsbereich 25 in etwa in der Verlängerung des Elektromotors 1 am Gehäusegrundteil 14 befindet. For attachment or attachment of the spring elements 20a . 20b on the housing 10 and the support structure 50 shows the case 10 exemplified three attachment areas 23 to 25 ( 1 ) on. The attachment areas 23 to 25 are on the bearing surface 52 the support structure 50 or the output element 12 opposite end face 26 of the housing base 14 arranged or formed. In particular, the three attachment areas 23 to 25 at the peripheral edge area 27 of the housing base 14 arranged. In the in the 1 illustrated embodiment, the two attachment areas 23 and 24 on a cylindrically shaped region of the housing base part 14 while exemplifying the attachment area 25 approximately in the extension of the electric motor 1 on the housing base 14 located.

Entsprechend der 1 und 2 sind die Befestigungsbereiche 23 bis 25 jeweils als stegförmige Erhebungen 28 ausgebildet, die in Verlängerung der Außenkontur 29 des Gehäusegrundteils 14 ausgebildet sind. According to the 1 and 2 are the attachment areas 23 to 25 each as a web-shaped elevations 28 formed in extension of the outer contour 29 of the housing base 14 are formed.

Die Trägerstruktur 50 weist wenigstens einen weiteren Befestigungsbereich 55 auf, der in Form einer nutartigen Vertiefung 56 auf der dem Gehäuse 10 abgewandten Seite der Trägerstruktur 50 ausgebildet ist, beispielsweise durch einen Prägevorgang. Die Ausrichtung der Befestigungsbereiche 23 bis 25 an dem Gehäuse 10 sowie des weiteren Befestigungsbereichs 55 an der Trägerstruktur 50 ist derart, dass die im Wesentlichen einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisenden, streifenförmigen Federelemente 20a, 20b parallel zur Abtriebsachse 13 bzw. senkrecht zur Trägerstruktur 50 bzw. zum Gehäuse 10 angeordnet sind. The support structure 50 has at least one further attachment area 55 on, in the form of a groove-like depression 56 on the case 10 opposite side of the support structure 50 is formed, for example by an embossing process. The orientation of the attachment areas 23 to 25 on the housing 10 as well as the further attachment area 55 on the support structure 50 is such that the substantially a rectangular cross-section having strip-shaped spring elements 20a . 20b parallel to the output axis 13 or perpendicular to the support structure 50 or to the housing 10 are arranged.

Ergänzend wird erwähnt, dass die Befestigungsbereiche 23 bis 25 an dem Gehäuse 10 auch in Form von Vertiefungen, und der weitere Befestigungsbereich 55 an der Trägerstruktur 50 in Form einer Erhebung ausgebildet sein kann. In addition, it is mentioned that the attachment areas 23 to 25 on the housing 10 also in the form of depressions, and the further attachment area 55 on the support structure 50 may be formed in the form of a survey.

In der 2 sind beispielhaft zwei unterschiedlich geformte Federelemente 20a, 20b dargestellt, die mit den Befestigungsbereichen 23 bis 25 bzw. dem weiteren Befestigungsbereich 55 verbunden sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist rein exemplarisch jeweils ein Federelement 20a bis 20c mit einem der Befestigungsbereiche 23 bis 25 verbunden. Beide Federelemente 20a, 20b sind im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig ausgebildet und bestehen vorzugsweise aus Federstahl oder aus Kunststoff. Sie sind schmäler ausgebildet als die Befestigungsbereiche 23 bis 25, so dass sie grundsätzlich an unterschiedlichen Stellen der Befestigungsbereiche 23 bis 25 montiert werden können. Auf ihren beiden einander abgewandten Seiten weisen die Federelemente 20a, 20b jeweils hakenförmige erste Abschnitte 31a, 31b auf. Der Verbindungsabschnitt 32, die die ersten Abschnitte 31a, 31b miteinander verbindet, ist leicht gewellt bzw. gebogen ausgebildet. Während die ersten Abschnitte 31a an dem Federelement 20a jeweils einen gewölbt ausgebildeten Verrastungsabschnitt 33 umfassen, sind die beiden ersten Abschnitte 31b des Federelements 20b jeweils in Richtung des Verbindungsabschnitts 32 rückgebogen. Die ersten Abschnitte 31a, 31b umgreifen bei dem in der 3 dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils die stegförmige Erhebung 28 an dem Gehäuse 10 und ragen in die Vertiefung 56 des weiteren Befestigungsbereichs 55 in die Trägerstruktur 50 hinein. Dadurch, dass die von dem Verbindungsabschnitt 32 wegragenden Endabschnitte 34a der ersten Abschnitte 31a von der Oberfläche des Gehäuses 10 bzw. der Trägerstruktur 50 einen Abstand aufweisen, ist es möglich, mittels eines Werkzeugs oder aber manuell den Endabschnitt 34a leicht anzuheben, um eine Demontage des Federelements 20a zu ermöglichen. Demgegenüber liegen die Endabschnitte 34b der ersten Abschnitte 31b an der Vertiefung 56 sowie an der Stirnseite 26 des Gehäuses 10 an, sodass das Federelement 20b gegenüber dem Federelement 20a schwerer zu demontieren bzw. zu lösen ist, was ggf. erwünscht ist. In the 2 are exemplary two different shaped spring elements 20a . 20b shown with the attachment areas 23 to 25 or the further attachment area 55 are connected. In the illustrated embodiment is purely exemplary in each case a spring element 20a to 20c with one of the attachment areas 23 to 25 connected. Both spring elements 20a . 20b are formed in cross-section substantially C-shaped and are preferably made of spring steel or plastic. They are narrower than the attachment areas 23 to 25 so they are basically in different places of the attachment areas 23 to 25 can be mounted. On its two opposite sides facing the spring elements 20a . 20b each hook-shaped first sections 31a . 31b on. The connecting section 32 showing the first sections 31a . 31b interconnects, is slightly wavy or curved. During the first sections 31a on the spring element 20a in each case a curved trained Verrastungsabschnitt 33 include, are the first two sections 31b of the spring element 20b respectively in the direction of the connecting portion 32 bent back. The first sections 31a . 31b embrace that in the 3 illustrated embodiment in each case the web-shaped survey 28 on the housing 10 and protrude into the depression 56 further attachment area 55 in the carrier structure 50 into it. Thereby, that of the connection section 32 widening end sections 34a of the first sections 31a from the surface of the case 10 or the support structure 50 have a distance, it is possible by means of a tool or manually the end portion 34a easy to lift, to disassemble the spring element 20a to enable. In contrast, the end sections are 34b the first sections 31b at the recess 56 as well as on the front side 26 of the housing 10 on, so that the spring element 20b opposite the spring element 20a is harder to disassemble or to solve, which is possibly desirable.

Mittels der Federelemente 20a, 20b werden bevorzugt lediglich die Anpresskräfte zwischen dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50 erzeugt. Beim Betrieb der Antriebseinrichtung 10 bzw. bei einer Drehung des Abtriebselements 12 ist es erforderlich, dass sich das Gehäuse 10 in einer senkrecht zur Antriebsachse 13 des Abtriebselements 12 verlaufenden Ebene an der Trägerstruktur 50 abstützt, um die Drehmomente auf das zu verstellende Element (Schiebedach, Sitz usw.) ohne Relativbewegung zwischen dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50 übertragen zu können. Hierzu ist es entsprechend der Darstellung der 1 und 3 vorgesehen, dass beispielhaft an dem Gehäusedeckel 15 wenigstens ein in Richtung zur Trägerstruktur 50 ragender dornartige Fortsatz 35, der sich parallel zur Antriebsachse 13 erstreckt, und der in einem möglichst großen Abstand zur Antriebsachse 13 angeordnet ist, einstückig an dem Gehäusedeckel 15 angeformt ist. Der Fortsatz 35 greift in eine gegengleiche Aufnahme 57 der Trägerstruktur 50 ein. By means of the spring elements 20a . 20b are preferred only the contact forces between the housing 10 and the support structure 50 generated. During operation of the drive device 10 or upon rotation of the output element 12 it is necessary that the housing 10 in a direction perpendicular to the drive axle 13 of the output element 12 extending plane on the support structure 50 supported to the torques on the element to be adjusted (sunroof, seat, etc.) without relative movement between the housing 10 and the support structure 50 to be able to transfer. For this it is according to the representation of 1 and 3 provided that, for example, on the housing cover 15 at least one towards the vehicle structure 50 protruding thorn-like extension 35 , which is parallel to the drive axle 13 extends, and in the greatest possible distance from the drive axle 13 is arranged, integrally on the housing cover 15 is formed. The extension 35 engages in a similar admission 57 the support structure 50 one.

Selbstverständlich ist es auch denkbar, den Gehäusedeckel 15 mit einer Aufnahme zu versehen, und an der Trägerstruktur 50 einen entsprechenden Fortsatz vorzusehen, der in die Aufnahme des Gehäusedeckels 15 eingreift. Of course, it is also conceivable, the housing cover 15 to be provided with a receptacle, and on the support structure 50 to provide a corresponding extension in the receptacle of the housing cover 15 intervenes.

In der 4 ist die Befestigung zwischen dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50 mittels mehrerer Federelemente 20c realisiert. Die Federelemente 20c weisen jeweils aufeinander gegenüberliegenden Seiten hakenförmige Abschnitte 41a, 41b auf, die entsprechend der ersten Abschnitte 31a, 31b der Federelemente 20a, 20b ausgebildet sind. Entsprechend der Darstellung der 4 wird dabei der Abschnitt 41a zunächst an der Erhebung 28 befestigt, indem der Abschnitt 41a die Erhebung 28 umgreift. Anschließend wird das Federelement 20c in Richtung des Pfeils 43 verschwenkt, wobei der Abschnitt 41b in die Vertiefung 56 der Trägerstruktur 50 einrastet. In the 4 is the attachment between the housing 10 and the support structure 50 by means of several spring elements 20c realized. The spring elements 20c each have hook-shaped sections on opposite sides 41a . 41b on, according to the first sections 31a . 31b the spring elements 20a . 20b are formed. According to the presentation of the 4 will be the section 41a first at the survey 28 fastened by the section 41a the assessment 28 embraces. Subsequently, the spring element 20c in the direction of the arrow 43 pivoted, the section 41b into the depression 56 the support structure 50 locks.

Die in der 5 dargestellte Anordnung unterscheidet sich von den bisherigen Anordnungen zwischen dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50 dadurch, dass zwischen dem Gehäuse 10 und der Trägerstruktur 50a, vorzugsweise in dem Randbereich des Gehäuses 10 bzw. im Auflagebereich 52 ein aus einem elastischen Material bestehendes Entkopplungselement 45 angeordnet ist, das in Form einer Entkopplungsplatte oder Ähnlichem ausgebildet ist, und das über eine Übertragung von Vibrationen bzw. Geräusche beim Betrieb der Antriebseinrichtung 100 auf die Trägerstruktur 50a reduziert bzw. verhindert. Darüber hinaus ist erkennbar, dass die Trägerstruktur 50a neben der Vertiefung 56a eine randseitig umlaufende Erhebung 58 aufweist. Bei Verwendung der im Zusammenhang mit der 4 beschriebenen Federelemente 20c erfolgt die Montage des Gehäuses 10 an der Trägerstruktur 50a dadurch, dass zunächst die Abschnitte 41a im Bereich der Erhebung 58 der Trägerstruktur 50a montiert werden. Anschließend erfolgt eine Montage der Abschnitte 41b an der Erhebung 28 des Gehäuses 10 durch schwenken des entsprechenden Abschnittes 41b in Richtung des Pfeils 46. The in the 5 The arrangement shown differs from the previous arrangements between the housing 10 and the support structure 50 in that between the case 10 and the support structure 50a , preferably in the edge region of the housing 10 or in the support area 52 an existing of an elastic material decoupling element 45 is arranged, which is designed in the form of a decoupling plate or the like, and that via a transmission of vibrations or noise during operation of the drive device 100 on the support structure 50a reduced or prevented. In addition, it can be seen that the support structure 50a next to the depression 56a a peripheral encircling survey 58 having. When using the in connection with the 4 described spring elements 20c the assembly of the housing takes place 10 on the support structure 50a in that first the sections 41a in the area of the survey 58 the support structure 50a to be assembled. Subsequently, a mounting of the sections 41b at the survey 28 of the housing 10 by pivoting the corresponding section 41b in the direction of the arrow 46 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Gehäuse (10) für eine Antriebseinrichtung (100) eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug, wobei das Gehäuse (10) wenigstens einen Befestigungsbereich (23 bis 25) aufweist, an dem das Gehäuse (10) an einer Trägerstruktur (50; 50a) des Kraftfahrzeugs befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Befestigungsbereich (23 bis 25) einen Aufnahmeabschnitt für ein der Befestigung des Gehäuses (10) an der Trägerstruktur (50; 50a) dienendes Federelement (20a bis 20c) aufweist.Casing ( 10 ) for a drive device ( 100 ) a comfort drive in a motor vehicle, wherein the housing ( 10 ) at least one attachment area ( 23 to 25 ), on which the housing ( 10 ) on a support structure ( 50 ; 50a ) of the motor vehicle is fastened, characterized in that the at least one fastening area ( 23 to 25 ) a receiving portion for a fastening of the housing ( 10 ) on the support structure ( 50 ; 50a ) serving spring element ( 20a to 20c ) having. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt an einem Randbereich (27) einer einem Abtriebselement (12) der Antriebseinrichtung (100) gegenüberliegenden Stirnseite (26) des Gehäuses (10) angeordnet ist und eine Erhebung (28) oder eine Vertiefung aufweist, wobei der wenigstens eine Befestigungsbereich (23 bis 25) lediglich über einen Teilbereich der Höhe des Gehäuses (10) reicht.Housing according to claim 1, characterized in that the receiving portion at an edge region ( 27 ) of an output element ( 12 ) of the drive device ( 100 ) opposite end face ( 26 ) of the housing ( 10 ) and a survey ( 28 ) or a depression, wherein the at least one attachment region ( 23 to 25 ) only over a portion of the height of the housing ( 10 ) enough. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Befestigungsbereich (23 bis 25) in einer senkrecht zu einer Einspannrichtung (21) verlaufenden Ebene eine Erstreckung aufweist, die größer ist als die Erstreckung des Federelements (20a bis 20c) in dieser Ebene.Housing according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one attachment area ( 23 to 25 ) in a direction perpendicular to a clamping direction ( 21 ) extending plane has an extension which is greater than the extension of the spring element ( 20a to 20c ) in this level. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (10) wenigstens einen in Form eines Fortsatzes (35) oder einer Vertiefung ausgebildeten Abstützabschnitt zur Übertragung einer von der Antriebseinrichtung (100) auf die Trägerstruktur (50; 50a) senkrecht zur einer Abtriebsachse (13) eines Abtriebselements (12) wirkenden Kraft aufweist. Housing according to one of claims 1 to 3, characterized in that the housing ( 10 ) at least one in the form of an extension ( 35 ) or a depression formed support section for transmitting one of the drive means ( 100 ) on the support structure ( 50 ; 50a ) perpendicular to an output axis ( 13 ) of an output element ( 12 ) has acting force. Gehäuse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (35) oder die Vertiefung parallel und in einem Abstand zu dem Abtriebselement (12) angeordnet ist.Housing according to claim 4, characterized in that the extension ( 35 ) or the recess parallel and at a distance from the output element ( 12 ) is arranged. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (10) zumindest im Bereich des wenigstens einen Befestigungsbereichs (23 bis 25) durch einen spanlosen Fertigungsprozess hergestellt ist.Housing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the housing ( 10 ) at least in the region of the at least one attachment region ( 23 to 25 ) is produced by a chipless manufacturing process. Anordnung, umfassend ein Gehäuse (10) für eine Antriebseinrichtung (100), das nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist und wenigstens einem Federelement (20a bis 20c) zum Befestigen des Gehäuses (10) an einer Trägerstruktur (50a; 50b) des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (20a bis 20c) einen hakenartigen ersten Abschnitt (31a; 41a) zum Ein- oder Umgreifen in den oder des wenigstens einen Befestigungsbereich/s (23 bis 25) des Gehäuses (10) aufweist.Arrangement comprising a housing ( 10 ) for a drive device ( 100 ), which is designed according to one of claims 1 to 6 and at least one spring element ( 20a to 20c ) for securing the housing ( 10 ) on a support structure ( 50a ; 50b ) of the motor vehicle, characterized in that the spring element ( 20a to 20c ) a hook-like first section ( 31a ; 41a ) for embracing or embracing in or at least one attachment area (s) ( 23 to 25 ) of the housing ( 10 ) having. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (20a bis 20c) im Querschnitt in etwa C-förmig ausgebildet ist und einen hakenartigen zweiten Abschnitt (31a; 31b; 41b) aufweist, der dazu ausgebildet ist, mit der Trägerstruktur (50; 50a) zusammenzuwirken, wobei die beiden hakenartigen Abschnitte (31a; 31b; 41a; 41b) durch einen Verbindungsabschnitt (32) miteinander verbunden sind, der in etwa parallel zu einer Außenkontur (29) des Gehäuses (10) angeordnet ist.Arrangement according to claim 7, characterized in that the spring element ( 20a to 20c ) is formed in cross section in approximately C-shaped and a hook-like second portion ( 31a ; 31b ; 41b ), which is adapted to be connected to the support structure ( 50 ; 50a ), the two hook-like sections ( 31a ; 31b ; 41a ; 41b ) through a connecting section ( 32 ) are connected to each other, which is approximately parallel to an outer contour ( 29 ) of the housing ( 10 ) is arranged. Anordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (20a bis 20c) aus Federstahl oder Kunststoff ausgebildet ist.Arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the spring element ( 20a to 20c ) is formed of spring steel or plastic. Anordnung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem wenigstens einen Befestigungsabschnitt (23 bis 25) abgewandten Seite des Gehäuses (10) ein Entkopplungselement (45) zur Anlage an dem Trägerelement (50a) angeordnet ist.Arrangement according to one of claims 7 to 9, characterized in that on the at least one fixing portion ( 23 to 25 ) facing away from the housing ( 10 ) a decoupling element ( 45 ) for engagement with the carrier element ( 50a ) is arranged.
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