DE102016208272A1

DE102016208272A1 - Railway vehicle

Info

Publication number: DE102016208272A1
Application number: DE102016208272.8A
Authority: DE
Inventors: Reinhold Belzer; Torsten Hannemann; Günter Wolf; Stephanie van Eymeren
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2016-05-13
Filing date: 2016-05-13
Publication date: 2017-11-16
Also published as: RU189809U1; ES2921950T3; CN209888847U; WO2017194317A1; EP3433153A1; EP3433153B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schienenfahrzeugwagen mit einem Wagenkasten (12), welcher einen Innenbereich (24), der einen Deckenbereich (32) umfasst, und eine außenliegende Dachseite (14) aufweist. Um die Modularität zu erhöhen wird vorgeschlagen, dass der Deckenbereich (32) einen Geräteraum (36) zur Aufnahme elektrischer Geräteeinheiten (38.1, 38.2) aufweist, der in mehrere Funktionsbereiche (40.1, 40.2) aufgeteilt ist, die Dachseite (14) einen Geräteraumabschnitt (48) zur Aufnahme von Bauteilen (49) aufweist, die jeweils mit zumindest einer zugeordneten Geräteeinheit (38.1, 38.2) im Geräteraum (36) betreibbar sind, dem Geräteraumabschnitt (48) mehrere vordefinierte Montagepositionen (52) für die Bauteile (49) zugeordnet sind und die Montagepositionen (52) jeweils einem unterschiedlichen Funktionsbereich (40.1, 40.2) des Geräteraums (36) zugeordnet sind.The invention relates to a rail vehicle with a car body (12), which has an inner region (24) which comprises a ceiling region (32) and an outer roof side (14). In order to increase the modularity, it is proposed that the ceiling region (32) has a device compartment (36) for accommodating electrical appliance units (38.1, 38.2) which is divided into a plurality of functional areas (40.1, 40.2), the roof side (14) a device compartment section (38). 48) for receiving components (49) which are each operable with at least one associated device unit (38.1, 38.2) in the equipment compartment (36), the device compartment section (48) are assigned a plurality of predefined mounting positions (52) for the components (49) and the mounting positions (52) are each associated with a different functional area (40.1, 40.2) of the equipment compartment (36).

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenfahrzeugwagen mit einem Wagenkasten, welcher einen Innenbereich, der einen Deckenbereich umfasst, und eine außenliegende Dachseite aufweist. The invention relates to a rail vehicle with a car body, which has an inner area which comprises a ceiling area, and an outer roof side.

Die außenliegende Dachseite des Wagenkastens wird bei Schienenfahrzeugen – über eine klassische Anordnung von Hochspannungskomponenten der Antriebsanlage hinaus – zunehmend für die Anordnung von Funktionsbauteilen genutzt, die für Hilfsbetriebe, Komfortfunktionen und Kommunikationszwecke eingesetzt werden. Diese Funktionsbauteile werden typischerweise projektspezifisch auf dem Wagenkastendach positioniert. Bei einer Anpassung eines bestehenden Schienenfahrzeugs, insbesondere im Rahmen einer Modernisierung – in der fachmännischen Sprache auch „Refurbishment“ genannt – müssen die Belegungskonzepte für die Dachkomponenten ebenfalls angepasst werden. Dadurch muss eine erneute Prüfung der Kompatibilität dieser Konzepte mit geänderten Randbedingungen erfolgen, sodass grundsätzlich bestrebt wird, bekannte Lösungen aus Vorgängerprojekten wieder zu benutzen, um den Anpassungsaufwand gering zu halten. The exterior roof side of the car body is increasingly used in rail vehicles - beyond a classic arrangement of high voltage components of the propulsion system - for the arrangement of functional components that are used for auxiliary operations, comfort functions and communication purposes. These functional components are typically positioned project specific on the car body roof. When adapting an existing rail vehicle, in particular as part of a modernization - also known as "refurbishment" in the specialist language - the occupancy concepts for the roof components must also be adapted. This requires a re-examination of the compatibility of these concepts with changed boundary conditions, so that in principle endeavors to reuse known solutions from predecessor projects in order to keep the adaptation effort low.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schienenfahrzeugwagen bereit zu stellen, durch welchen eine erhöhte Flexibilität in Bezug auf solche Anpassungen erreicht werden kann. The invention has for its object to provide a rail vehicle, by which an increased flexibility can be achieved with respect to such adjustments.

Hierzu wird vorgeschlagen, dass der Deckenbereich einen Geräteraum zur Aufnahme elektrischer Geräteeinheiten aufweist, der in mehrere Funktionsbereiche aufgeteilt ist, die Dachseite einen Geräteraumabschnitt zur Aufnahme von Bauteilen aufweist, die jeweils mit zumindest einer zugeordneten Geräteeinheit im Geräteraum betreibbar sind, dem Geräteraumabschnitt mehrere vordefinierte Montagepositionen für die Bauteile zugeordnet sind und die Montagepositionen jeweils einem unterschiedlichen Funktionsbereich des Geräteraums zugeordnet sind. Hierdurch kann bei einer Änderung eines Schienenfahrzeugs – insbesondere einer Neuprojektierung desselben – eine einfache Anpassung der Belegung der Dachseite mit Bauteilen erreicht werden. Durch die Aufteilung des Geräteraums in mehrere Funktionsbereiche kann insbesondere eine hohe Modularität in der Anordnung der elektrischen Geräteeinheiten im Schienenfahrzeugwagen erreicht werden. Durch den Geräteraumabschnitt auf der Dachseite ist diese Modularität vorteilhaft möglichst nicht durch die Anordnung von Bauteilen auf der Dachseite, die in Verbindung mit diesen elektrischen Geräteeinheiten eingesetzt werden, eingeschränkt. Durch die Anordnung des Geräteraums im Deckenbereich des Wagenkastens können außerdem kurze Kabelwege zur Verbindung der elektrischen Geräteeinheiten mit auf der Dachseite angeordneten zugeordneten Bauteilen erreicht werden. Insbesondere kann ein Kabelkanal im Geräteraum vorgesehen sein, wobei Verbindungen zu Bauteilen auf der Dachseite aus diesem Kabelkanal ausgehen. For this purpose, it is proposed that the ceiling area has a device space for accommodating electrical equipment units, which is divided into several functional areas, the roof side has a device compartment section for receiving components, which are each operable with at least one associated device unit in the equipment compartment, the device compartment section a plurality of predefined mounting positions for the components are assigned and the mounting positions are each assigned to a different functional area of the equipment compartment. This can be achieved with a change of a rail vehicle - especially a new projecting the same - a simple adaptation of the occupancy of the roof side with components. By dividing the equipment compartment into a plurality of functional areas, in particular a high degree of modularity in the arrangement of the electrical equipment units in the rail vehicle vehicle can be achieved. Due to the device compartment section on the roof side, this modularity is advantageously not restricted as far as possible by the arrangement of components on the roof side, which are used in conjunction with these electrical appliance units. The arrangement of the equipment compartment in the ceiling region of the car body also short cable paths for connecting the electrical equipment units can be achieved with arranged on the roof side associated components. In particular, a cable channel may be provided in the equipment compartment, wherein connections to components on the roof side emanate from this cable channel.

Der Geräteraumabschnitt der Dachseite kann dem Geräteraum derart zugeordnet werden, dass der Geräteraumabschnitt ausschließlich zur Aufnahme von Bauteilen vorgesehen ist, die in Verbindung mit elektrischen Geräteeinheiten im Geräteraum eingesetzt werden. Der Geräteraumabschnitt kann dabei als ein für solche Bauteile reservierter Bereich der Dachseite betrachtet werden. The device compartment section of the roof side can be assigned to the equipment compartment such that the equipment compartment section is provided exclusively for receiving components which are used in conjunction with electrical equipment units in the equipment compartment. The device compartment section can be considered as a reserved area for such components area of the roof side.

Insbesondere kann eine Montageposition des Geräteraumabschnitts derart jeweils einem unterschiedlichen Funktionsbereich zugeordnet sein, dass sie ausschließlich zur Montage eines oder mehrerer Bauteile vorgesehen ist, die in Verbindung mit zumindest einer im zugeordneten Funktionsbereich des Geräteraums angeordneten elektrischen Geräteeinheit eingesetzt werden. Es können hierdurch besonders kurze Kabelwege erreicht werden. Erfolgt bei einem Umbau des Schienenfahrzeugwagens eine Verlegung einer elektrischen Geräteeinheit von einem Funktionsbereich in einen anderen Funktionsbereich, kann dadurch außerdem eine einfache Anpassung in der Anordnung von zugeordneten Bauteilen auf der Dachseite erreicht werden, indem eine gleichartige Verlegung von einer ersten Montageposition in eine weitere Montageposition erfolgt. In particular, a mounting position of the device compartment section may in each case be assigned to a different functional area such that it is provided exclusively for mounting one or more components which are used in conjunction with at least one electrical device unit arranged in the assigned functional area of the equipment compartment. As a result, particularly short cable paths can be achieved. If, during a conversion of the rail vehicle car, a relocation of an electrical appliance unit from one functional area to another functional area, a simple adaptation in the arrangement of associated components on the roof side can also be achieved by a similar transfer from a first mounting position to another mounting position ,

Vorteilhafterweise können einem gleichen Funktionsbereich des Geräteraums mehrere Montagepositionen des Geräteraumabschnitts zugeordnet sein. Advantageously, a plurality of mounting positions of the device compartment section can be assigned to a same functional area of the equipment compartment.

Es werden für den Schienenfahrzeugwagen eine Wagenlängsrichtung und eine Wagenquerrichtung definiert. Die Wagenlängsrichtung entspricht der Richtung der größten Erstreckung des Schienenfahrzeugwagens. Bei einer Fahrt ist die Wagenlängsrichtung parallel zur Fahrtrichtung ausgerichtet. Die Wagenquerrichtung ist eine horizontale und senkrecht zur Wagenlängsrichtung ausgerichtete Richtung. Die maximale Erstreckung des Schienenfahrzeugwagens in Wagenquerrichtung entspricht der Breite des Schienenfahrzeugwagens. Unter einer „horizontalen Richtung“ soll eine Richtung verstanden werden, die parallel zum Gleisbett ausgerichtet ist. Die senkrechte zum Gleisbett ausgerichtete Richtung entspricht der „vertikalen“ Richtung. It will be defined for the rail vehicle a Wagenlängsrichtung and a car transverse direction. The car longitudinal direction corresponds to the direction of the largest extension of the rail vehicle car. When driving, the car's longitudinal direction is aligned parallel to the direction of travel. The carriage transverse direction is a horizontal and oriented perpendicular to the carriage longitudinal direction. The maximum extent of the rail vehicle wagon in the transverse direction of the wagon corresponds to the width of the rail vehicle wagon. A "horizontal direction" is to be understood as a direction that is aligned parallel to the track bed. The vertical direction to the track bed aligned direction corresponds to the "vertical" direction.

Der „Deckenbereich“ grenzt vorzugsweise an die innere Seite des Wagenkastendachs an. Hiermit ist er – in vertikaler Richtung betrachtet – von oben durch das Wagenkastendach bedeckt. Der Deckenbereich ist außerdem insbesondere – in Wagenquerrichtung betrachtet – mittig im Innenbereich des Wagenkastens angeordnet. Insbesondere grenzt er an einen mittleren Abschnitt des Wagenkastendachs an, der horizontal ausgerichtet ist. In vertikaler Richtung betrachtet ist der Deckenbereich vorzugsweise von unten durch eine Verkleidungseinheit des Schienenfahrzeugwagens begrenzt. Unter einer „Verkleidungseinheit“ soll insbesondere eine Baueinheit verstanden werden, die an einen Wagenkastenrohbau angebracht ist und zur optischen Ausgestaltung eines für den Aufenthalt von Personen vorgesehenen Personenraums im Innenbereich des Wagenkastens dient. The "ceiling area" preferably adjacent to the inner side of the car body roof. Hereby he is - viewed in the vertical direction - covered from above by the car body roof. The ceiling area is also in particular - viewed in the transverse direction of the car - centered in the interior of the car body. In particular, he borders to a central portion of the car body roof, which is aligned horizontally. Viewed in the vertical direction, the ceiling area is preferably bounded from below by a covering unit of the rail vehicle car. A "trim unit" is to be understood in particular a structural unit which is attached to a Wagenkastenrohbau and serves for the optical design of a person provided for the residence of people in the interior of the car body.

Die Funktionsbereiche sind jeweils zur Anordnung zumindest einer elektrischen Geräteeinheit vorgesehen, wobei die Geräteeinheiten in unterschiedlichen Funktionsbereichen jeweils eine unterschiedliche Funktion haben können. Anders formuliert können mehreren Funktionsbereichen jeweils zumindest eine unterschiedliche Funktion zugeordnet sein. Eine elektrische Geräteeinheit kann von einem elektrischen Gerät oder von einem Aggregat mit mehreren elektrischen Geräten gebildet sein. Die Funktionsbereiche können – in Wagenlängsrichtung betrachtet – voneinander durch Wandungselemente getrennt sein, wobei sie dabei die Form von Gerätecontainern annehmen können. Eine Grenze zwischen zwei Funktionsbereichen im Geräteraum kann jedoch frei von Wandungselementen sein. Aus Modularitätsgründen ist vorteilhaft, wenn die Funktionsbereiche gemäß einer vordefinierten Anzahl vorgegebener Dimensionierungen ausgestaltet werden. Eine Dimensionierung kann insbesondere der Vorgabe der Erstreckung in Wagenlängsrichtung entsprechen. Beispielsweise können für die Funktionsbereiche maximal zwei Dimensionierungen vorgegeben sein. Auf die Erstreckung in Wagenlängsrichtung bezogen können dabei „lange“ und „kurze“ Funktionsbereiche vorgegeben sein. The functional areas are each provided for the arrangement of at least one electrical appliance unit, wherein the appliance units may each have a different function in different functional areas. In other words, at least one different function can be assigned to each of several functional areas. An electrical appliance unit may be formed by an electrical appliance or by an aggregate with a plurality of electrical appliances. The functional areas can - viewed in the vehicle longitudinal direction - be separated from each other by wall elements, whereby they can take the form of equipment containers. However, a boundary between two functional areas in the equipment room can be free of wall elements. For reasons of modularity, it is advantageous if the functional areas are designed according to a predefined number of predetermined dimensions. A dimensioning can in particular correspond to the specification of the extension in the vehicle longitudinal direction. For example, a maximum of two dimensions can be specified for the functional areas. Based on the extension in the longitudinal direction of the car, "long" and "short" functional areas can be specified.

Den Funktionsbereichen ist jeweils vorteilhafterweise zumindest eine Zugangseinheit für einen Zugang zum jeweiligen Funktionsbereich zugeordnet. Beispielsweise kann eine Zugangseinheit zumindest eine Wartungsklappe aufweisen. Besonders vorteilhaft ist eine Ausbildung einer Zugangseinheit als Bestandteil einer Verkleidungseinheit, insbesondere einer den Geräteraum von unten begrenzenden Deckenverkleidungseinheit. The functional areas are each assigned advantageously at least one access unit for access to the respective functional area. For example, an access unit can have at least one maintenance cover. Particularly advantageous is an embodiment of an access unit as part of a cladding unit, in particular a ceiling cladding unit bounding the equipment room from below.

Der Geräteraumabschnitt der Dachseite ist – in vertikaler Richtung betrachtet – sinnvollerweise oberhalb des Geräteraums angeordnet. Insbesondere weist er eine Erstreckung in Wagenlängsrichtung auf, die zumindest im Wesentlichen, insbesondere vollständig der Erstreckung des Geräteraums in Wagenlängsrichtung entspricht. The device compartment section of the roof side is - viewed in the vertical direction - usefully arranged above the equipment compartment. In particular, it has an extension in the vehicle longitudinal direction, which corresponds at least substantially, in particular completely, to the extent of the equipment space in the vehicle longitudinal direction.

Der Geräteraum ist zweckmäßigerweise als zusammenhängender Bereich ausgebildet, wobei die Funktionsbereiche in Wagenlängsrichtung in Reihe angeordnet sind und vorteilhaft paarweise aneinander angrenzen. Die Funktionsbereiche, in welche der Geräteraum „aufgeteilt“ ist, bilden zusammen zumindest 80%, vorzugsweise zumindest 90% und besonders vorteilhaft die Gesamtheit des Geräteraums. The equipment compartment is expediently designed as a contiguous area, wherein the functional areas are arranged in the longitudinal direction of the carriage in series and advantageously adjacent to each other in pairs. The functional areas into which the equipment compartment is "divided" together form at least 80%, preferably at least 90% and particularly advantageously the entirety of the equipment compartment.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Dachseite in Wagenlängsrichtung in zumindest zwei Dachabschnitte aufgeteilt, wobei zumindest einer der Dachabschnitte vom Geräteraumabschnitt gebildet ist. Dem weiteren Dachabschnitt ist zweckmäßigerweise eine unterschiedliche Funktion als die Funktion des Geräteraumabschnitts zugeordnet. Der weitere Dachabschnitt dient vorzugsweise zur Anordnung von Bauteilen, die mit elektrischen Geräteeinheiten des Geräteraums verbindungsfrei sind oder von diesen funktional unabhängig sind. Der weitere, vom Geräteraumabschnitt unterschiedliche Dachabschnitt kann z.B. zur Anordnung von Hochspannungskomponenten, insbesondere einem Stromabnehmer, einem Hauptschalter usw. vorgesehen sein. Die Dachabschnitte, in welche die Dachseite „aufgeteilt“ ist, bilden zusammen zumindest 80%, vorzugsweise zumindest 90% und besonders vorteilhaft die Gesamtheit der Dachseite. According to an advantageous development of the invention, the roof side is divided in the longitudinal direction of the car in at least two roof sections, wherein at least one of the roof sections is formed by the equipment compartment section. The further roof section is expediently assigned a different function than the function of the device compartment section. The further roof section is preferably used for the arrangement of components that are connection-free with electrical equipment units of the equipment compartment or are functionally independent of these. The further roof section, which is different from the device compartment section, can be e.g. be provided for the arrangement of high voltage components, in particular a pantograph, a main switch and so on. The roof sections, in which the roof side is "divided", together form at least 80%, preferably at least 90% and particularly advantageously the entirety of the roof side.

In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Geräteraumabschnitt in Wagenlängsrichtung zumindest einen wesentlichen Teil der Dachseite bildet. Ein „wesentlicher Teil“ der Dachseite stellt insbesondere zumindest 40% der Dachseite dar. In an advantageous embodiment of the invention, it is proposed that the device compartment section forms at least a substantial part of the roof side in the vehicle longitudinal direction. A "substantial part" of the roof side in particular represents at least 40% of the roof side.

Eine konstruktiv einfache Ausführung des Schienenfahrzeugwagens kann ferner erreicht werden, wenn der Geräteraumabschnitt in Wagenlängsrichtung ein zusammenhängender Dachabschnitt ist. A structurally simple embodiment of the rail vehicle car can also be achieved if the equipment compartment section in the vehicle longitudinal direction is a continuous roof section.

Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung sind die Bauteile als Dachantennen ausgebildet, wobei die Montagepositionen vordefinierte Antennenpositionen sind. Die Dachantennen dienen beispielsweise für die Kommunikation zwischen dem entsprechenden Schienenfahrzeug und landseitigen Systemen. Dabei kann es sich um eine Kommunikation zwischen einem landseitigen System und einem leittechnischen System des Schienenfahrzeugs oder zwischen einem landseitigen System und einem mobilen Endgerät einer Person an Bord des Schienenfahrzeugs – einem Fahrgast oder einem Mitglied des Bordpersonals. Dabei werden Funkverbindungen, insbesondere Mobilfunkverbindungen genutzt. Die Anordnung von Dachantennen unterliegt typischerweise mehreren Randbedingungen, wie bezüglich einer Kabellänge, einer elektromagnetischen Beeinflussung in Verbindung mit weiteren Sende- und Empfangsmitteln oder mit weiteren elektrischen Geräten oder der Anordnung von metallischen Bauteilen, welche die Sende- und Empfangsqualität beeinflussen können. Die Bestimmung optimaler Antennenpositionen erfordert herkömmlicherweise einen hohen Engineeringaufwand. Bei einer Anpassung des Schienenfahrzeugs muss im Stand der Technik eine erneute, aufwendige Neubestimmung angepasster Antennenpositionen erfolgen. Durch die Erfindung kann dieser Aufwand vorteilhafterweise erheblich reduziert, insbesondere vermieden werden, indem im in Verbindung mit dem Geräteraum reservierten Geräteraumabschnitt der Dachseite vordefinierte, optimierte Antennenpositionen vordefiniert sind. Eine hohe Modularität bezüglich der Anordnung elektrischer Geräteeinheiten im Geräteraum ist daher möglichst nicht durch die Anordnung von mit diesen funktional verbundenen Dachantennen eingeschränkt. According to an advantageous embodiment of the invention, the components are designed as roof antennas, wherein the mounting positions are predefined antenna positions. The roof antennas, for example, are used for communication between the corresponding rail vehicle and landside systems. This can be a communication between a shore-side system and a control system of the rail vehicle or between a landside system and a mobile terminal of a person on board the rail vehicle - a passenger or a member of the crew. In this case, radio connections, in particular mobile radio connections are used. The arrangement of roof antennas is typically subject to several boundary conditions, such as with respect to a cable length, an electromagnetic interference in connection with other transmitting and receiving means or with other electrical equipment or the arrangement of metallic components, which can affect the transmission and reception quality. The determination of optimal Antenna positions traditionally require a high engineering effort. When adapting the rail vehicle, a renewed, expensive redetermination of adapted antenna positions must take place in the prior art. By means of the invention, this outlay can advantageously be considerably reduced, in particular avoided, by predefined, optimized antenna positions being predefined in the device compartment section of the roof side reserved in connection with the device compartment. A high degree of modularity with regard to the arrangement of electrical appliance units in the equipment compartment is therefore not restricted as far as possible by the arrangement of roof antennas functionally connected thereto.

Eine Antennenposition kann für die Anordnung einer einzelnen Dachantenne dienen. Die Anordnung einer großflächigen Antenneneinheit kann durch die Nutzung mehrerer Antennenpositionen erfolgen. Mehrere Antennenpositionen können ferner für die Montage einer Adapterplatte genutzt werden. An antenna position can be used for the arrangement of a single roof antenna. The arrangement of a large-area antenna unit can be done by the use of multiple antenna positions. Several antenna positions can also be used for mounting an adapter plate.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Antennenpositionen in Wagenlängsrichtung äquidistant voneinander beabstandet sind. Der einheitliche Abstand ist derart gewählt, dass eine gegenseitige Beeinflussung von Dachantennen in direkt benachbarten Positionen optimiert wird. It is also proposed that the antenna positions are spaced equidistant from each other in the carriage longitudinal direction. The uniform spacing is chosen such that a mutual influence of roof antennas in directly adjacent positions is optimized.

Es können ferner weitere Freiheitsgrade in der Anordnung von Bauteilen auf der Dachseite geschaffen werden, wenn dem Geräteraumabschnitt vordefinierte Montagepositionen zugeordnet sind, die in Wagenquerrichtung angeordnet sind. Furthermore, further degrees of freedom in the arrangement of components on the roof side can be achieved if the equipment compartment section is assigned predefined mounting positions which are arranged in the carriage transverse direction.

Es wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen: An embodiment of the invention will be explained with reference to the drawings. Show it:

1: einen Schienenfahrzeugwagen in einer Ansicht von oben, 1 : a rail vehicle carriage in a view from above,

2: den Schienenfahrzeugwagen aus 1 in einer Schnittansicht und 2 : the rail vehicle car 1 in a sectional view and

3: einen Abschnitt der Dachseite des Schienenfahrzeugwagens in einer Detailansicht. 3 a section of the roof side of the rail car in a detail view.

1 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen 10 in einer Ansicht von oben. Der Schienenfahrzeugwagen 10 ist insbesondere ein für den Transport von Passagieren vorgesehener Wagen eines nicht näher dargestellten Triebzuges, welcher zumindest einen für den Transport von Passagieren vorgesehenen Triebwagen aufweist. Insbesondere ist der Schienenfahrzeugwagen 10 ein Mittelwagen. Dieser Wagen kann antriebslos sein oder einem Triebwagen des Triebzuges entsprechen. Es sind andere Ausführungsformen des Wagens, wie insbesondere eine Ausführung als Reisezugwagen zum Betrieb mit einer Lokomotive, möglich. 1 shows a rail vehicle car 10 in a view from above. The rail vehicle car 10 is in particular provided for the transport of passengers car of a multiple unit, not shown, which has at least one provided for the transport of passengers railcar. In particular, the rail vehicle car 10 a middle car. This car can be without drive or correspond to a railcar of the railcar. There are other embodiments of the car, such as in particular a design as a passenger coach for operation with a locomotive, possible.

Der Schienenfahrzeugwagen 10 weist einen Wagenkasten 12 auf, von dem in 1 die Dachseite 14 dargestellt ist. Diese ist länglich ausgebildet, wobei die Längsrichtung der Dachseite 14 der Wagenlängsrichtung 16 des Schienenfahrzeugwagens 10 entspricht. Bei einer Fahrt ist die Wagenlängsrichtung 16 parallel zur Fahrtrichtung ausgerichtet. The rail vehicle car 10 has a car body 12 on, of which in 1 the roof side 14 is shown. This is elongated, with the longitudinal direction of the roof side 14 the car longitudinal direction 16 of the rail vehicle car 10 equivalent. When driving, the car's longitudinal direction 16 aligned parallel to the direction of travel.

Die Dachseite 14 weist mehrere – in der betrachteten Ausführung insbesondere drei – Dachabschnitte 18.1, 18.2 und 18.3 auf, die in Wagenlängsrichtung 16 betrachtet in Reihe angeordnet sind. Die Dachabschnitte 18 grenzen paarweise aneinander an. Die Dachabschnitte 18 sind jeweils als zusammenhängende Dachabschnitte ausgebildet und erstrecken sich in Wagenquerrichtung 20 betrachtet über die gesamte Breite des Schienenfahrzeugwagens 10. Die Dachabschnitte 18 bilden zusammen einen zusammenhängenden Bereich der Dachseite 14, welcher sich in Wagenlängsrichtung 16 über zumindest 90% der gesamten Länge des Schienenfahrzeugwagens 10 erstreckt. Anders formuliert bilden die Dachabschnitte 18 eine Aufteilung der Dachseite 14. The roof side 14 has several - in the considered embodiment in particular three - roof sections 18.1 . 18.2 and 18.3 on, in the carriage longitudinal direction 16 considered arranged in series. The roof sections 18 border on each other in pairs. The roof sections 18 are each formed as a continuous roof sections and extend in the carriage transverse direction 20 considered over the entire width of the rail vehicle car 10 , The roof sections 18 together form a contiguous area of the roof side 14 , which is in the vehicle longitudinal direction 16 over at least 90% of the total length of the rail vehicle car 10 extends. In other words, the roof sections form 18 a division of the roof side 14 ,

Der in Wagenlängsrichtung 16 mittlere Dachabschnitt 18.2 wird unten anhand der 3 näher beschrieben. The car in the longitudinal direction 16 middle roof section 18.2 will be below based on the 3 described in more detail.

2 ist eine Schnittansicht des Schienenfahrzeugwagens 10 entlang der in 1 gestrichelt dargestellten Ebene II-II. In dieser Figur ist der unterhalb des die Dachseite 14 bildenden Wagenkastendaches 22 angeordnete Innenbereich 24 des Wagenkastens 12 zu sehen. 2 is a sectional view of the rail car 10 along the in 1 Dashed line II-II. In this figure, the below is the roof side 14 forming car body roof 22 arranged interior 24 of the car body 12 to see.

Der Innenbereich 24 weist einen Personenbereich 26 auf, welcher für den Aufenthalt von Fahrgästen und/oder vom Bordpersonal vorgesehen ist. Der Personenbereich 26 ist durch Verkleidungselemente 28 einer Verkleidungseinheit begrenzt. Diese Verkleidungselemente 28 dienen auch zur optischen Ausgestaltung des Personenbereichs 26, indem deren dem Personenbereich 26 zugewandte Oberflächen für Personen im Personenbereich 26 sichtbar sind. Die in 2 dargestellten Verkleidungselemente 28 sind eine unterhalb einer Gepäckablage 30 angeordnete Seitenwandverkleidung 28.1, im Dachvoutenbereich oberhalb der Gepäckablage 30 angeordnete Seitendecken- und Lochdeckenverkleidung 28.2 bzw. 28.3 und eine im mittleren Bereich des Schienenfahrzeugwagens 10 und horizontal ausgerichtete Deckenverkleidung 28.4. The interior 24 has a person area 26 on, which is intended for the stay of passengers and / or by the on-board staff. The people area 26 is through cladding elements 28 limited to a trim unit. These paneling elements 28 also serve for the optical design of the personal area 26 by placing them in the person's area 26 facing surfaces for persons in the passenger area 26 are visible. In the 2 shown lining elements 28 are one below a luggage rack 30 arranged side wall paneling 28.1 , in the Dachvoutenbereich above the luggage rack 30 arranged side cover and perforated ceiling paneling 28.2 respectively. 28.3 and one in the middle area of the rail car 10 and horizontally oriented ceiling paneling 28.4 ,

Die Deckenverkleidung 28.4 begrenzt einen für Personen im Personenbereich 26 nicht sichtbaren Deckenbereich 32 von unten. Dieser ist – in vertikaler Richtung 34 betrachtet – zwischen der Deckenverkleidung 28.4 und dem Wagenkastendach 22 angeordnet. The ceiling panel 28.4 limits one for persons in the passenger area 26 invisible ceiling area 32 from underneath. This is - in the vertical direction 34 considered - between the ceiling paneling 28.4 and the car body roof 22 arranged.

Der Deckenbereich 32 weist einen Geräteraum 36 auf, in dem elektrische Geräteeinheiten 38.1, 38.2 angeordnet sind. Er ist außerdem in mehrere Funktionsbereiche 40 aufgeteilt, von denen zwei Funktionsbereiche 40.1, 40.2 in der Figur dargestellt sind. In diesen Funktionsbereichen 40 ist jeweils eine unterschiedliche elektrische Geräteeinheit 38.1 bzw. 38.2 angeordnet. Die elektrischen Geräteeinheiten 38.1, 38.2 haben jeweils eine unterschiedliche Funktion. Eine elektrische Geräteeinheit 38 kann von einem einzelnen elektrischen Gerät oder von einem Aggregat elektrischer Geräte gebildet sein. The ceiling area 32 has a equipment room 36 on, in the electrical equipment units 38.1 . 38.2 are arranged. He is also in several functional areas 40 divided, of which two functional areas 40.1 . 40.2 are shown in the figure. In these functional areas 40 each is a different electrical device unit 38.1 respectively. 38.2 arranged. The electrical equipment units 38.1 . 38.2 each have a different function. An electrical appliance unit 38 may be formed by a single electrical device or by an aggregate of electrical devices.

Die Funktionsbereiche 40 weisen jeweils die Funktion eines konventionellen Gerätecontainers und werden dabei „Innendeckencontainer“ genannt. Sie können durch Wandungselemente in Wagenlängsrichtung 16 voneinander getrennt sein, eine trennungslose Ausführung ist jedoch möglich. Für einen Zugang zu den Funktionsbereichen 40 ist jeweils zumindest eine Wartungsklappe 46 vorgesehen, welche Bestandteil der Deckenverkleidung 28.4 ist. The functional areas 40 each have the function of a conventional device container and are called "interior ceiling container". You can by wall elements in the carriage longitudinal direction 16 be separated from each other, a separationless execution is possible. For access to the functional areas 40 is at least one maintenance cover 46 provided which part of the ceiling paneling 28.4 is.

3 ist eine Detailansicht der Dachseite 14 aus 1, und zwar insbesondere des mittleren Dachabschnitts 18.2. Dieser ist dem in 2 gezeigten Geräteraum 36 zugeordnet und ist als Geräteraumabschnitt 48 bezeichnet. Der Geräteraumabschnitt 48 ist – in vertikaler Richtung 34 betrachtet – über dem Geräteraum 36 angeordnet. Der Geräteraum 36 und der Geräteraumabschnitt 48 der Dachseite 14 sind hiermit durch das Wagenkastendach 22 voneinander getrennt (siehe auch 2). Der Geräteraumabschnitt 48 unterscheidet sich von den weiteren Dachabschnitten 18.1 und 18.3 dadurch, dass er ausschließlich für eine Belegung mit Bauteilen 49 vorgesehen ist, die mit Geräteeinheiten 38 in unterschiedlichen Funktionsbereichen 40 des Geräteraums 36 betrieben werden. 3 is a detail view of the roof side 14 out 1 , in particular the middle roof section 18.2 , This one is in the 2 shown equipment room 36 assigned and is as a device room section 48 designated. The equipment room section 48 is - in the vertical direction 34 considered - above the equipment room 36 arranged. The equipment room 36 and the equipment room section 48 the roof side 14 are hereby by the car body roof 22 separated from each other (see also 2 ). The equipment room section 48 differs from the other roof sections 18.1 and 18.3 in that he is solely responsible for an occupancy with components 49 is provided with device units 38 in different functional areas 40 of the equipment room 36 operate.

Wie der 1 entnommen werden kann, bildet der Geräteraumabschnitt 48 einen wesentlichen Teil, und zwar zumindest 40% der Dachseite 14. Der Geräteraum 36 ist zur Verdeutlichung ebenfalls in 1 gestrichelt dargestellt. Der Geräteraum 36 und der ihm zugeordnete Geräteraumabschnitt 48 der Dachseite 14 weisen im Wesentlichen die gleiche Erstreckung in Wagenlängsrichtung 16 auf und sind in vertikaler Richtung 34 betrachtet übereinander angeordnet. Again 1 can be removed, forms the equipment compartment section 48 a substantial part, at least 40% of the roof side 14 , The equipment room 36 is also in for clarity 1 shown in dashed lines. The equipment room 36 and the equipment compartment section associated with it 48 the roof side 14 have substantially the same extent in the carriage longitudinal direction 16 on and are in the vertical direction 34 considered stacked.

Der Geräteraumabschnitt 48 ist in mehrere Teilbereiche 50.1 bis 50.4 aufgeteilt, die jeweils einem unterschiedlichen Funktionsbereich 40 des Geräteraums 36 zugeordnet sind. Die Teilbereiche 50.1 und 50.2 sind insbesondere den in 2 dargestellten Funktionsbereichen 40.1, 40.2 zugeordnet. Die Teilbereiche 50 sind – in vertikaler Richtung 34 betrachtet – jeweils über dem zugeordneten Funktionsbereich 40 angeordnet und sind von diesen durch das Wagenkastendach 22 getrennt. In 3 sind die Funktionsbereiche 40 – oder „Innendeckencontainer“ – jeweils zur Verdeutlichung gestrichelt dargestellt. The equipment room section 48 is in several parts 50.1 to 50.4 divided, each with a different functional area 40 of the equipment room 36 assigned. The subareas 50.1 and 50.2 are in particular the in 2 illustrated functional areas 40.1 . 40.2 assigned. The subareas 50 are - in the vertical direction 34 considered - in each case above the assigned functional area 40 arranged and are of these through the car body roof 22 separated. In 3 are the functional areas 40 - or "inner ceiling container" - each shown in phantom for clarity.

Die Teilbereiche 50.1 bis 50.4 definieren jeweils mehrere Montagepositionen für die Montage von Bauteilen, die jeweils mit zumindest einer zugeordneten Geräteeinheit im Geräteraum 36 betreibbar sind. In der betrachteten Ausführung dient der Geräteraumabschnitt 48 zur Montage von Bauteilen 49, die als Dachantennen ausgebildet sind (siehe auch 2). Hierzu sind dem Geräteraumabschnitt 48 vordefinierte, als Antennenpositionen ausgebildete Montagepositionen 52 zugeordnet. Montagepositionen 52, welche unterschiedlichen Teilbereichen 50 gehören, sind jeweils einem unterschiedlichen Funktionsbereich 40 des Geräteraums 36 zugeordnet. The subareas 50.1 to 50.4 each define a plurality of mounting positions for the assembly of components, each with at least one associated device unit in the equipment room 36 are operable. In the considered embodiment, the equipment compartment section is used 48 for assembly of components 49 , which are designed as roof antennas (see also 2 ). For this purpose, the equipment compartment section 48 predefined mounting positions designed as antenna positions 52 assigned. mounting positions 52 , which different subareas 50 belong, are each a different functional area 40 of the equipment room 36 assigned.

Wird z.B. zum Betrieb der elektrischen Geräteeinheit 38.1 im Funktionsbereich 40.1 eine Dachantenne eingesetzt, wird diese in einer der Montagepositionen 52 im Teilbereich 50.1 montiert, welcher dem Funktionsbereich 40.1 zugeordnet und über diesem angeordnet ist. Erfolgt bei einer Anpassung des Schienenfahrzeugwagens 10 eine Verlegung der elektrischen Geräteeinheit 38.1 in einen anderen Funktionsbereich 40, kann die Anordnung der entsprechenden Dachantenne einfach durch eine Verlegung dieser in eine andere, dem anderen Funktionsbereich 40 zugeordnete Montageposition 52. For example, for the operation of the electrical appliance unit 38.1 in the functional area 40.1 used a roof antenna, this is in one of the mounting positions 52 in the subarea 50.1 mounted, which is the functional area 40.1 assigned and arranged above this. Is done with an adaptation of the rail vehicle car 10 a laying of the electrical appliance unit 38.1 into another functional area 40 , The arrangement of the corresponding roof antenna can be easily by laying this in another, the other functional area 40 assigned mounting position 52 ,

Die Montagepositionen 52 sind so ausgewählt, dass – in Wagenlängsrichtung 16 betrachtet – möglichst äquidistante Antennenpositionen vorliegen. Hierzu sind in Wagenlängsrichtung 16 in Reihe angeordnete Antennenpositionen durch einen einheitlichen Abstand D voneinander beabstandet. The mounting positions 52 are selected so that - in the carriage longitudinal direction 16 considered - as equidistant antenna positions are available. For this purpose are in the car longitudinal direction 16 arranged in series antenna positions by a uniform distance D from each other.

Dem Geräteraumabschnitt 48 sind ferner vordefinierte Montagepositionen 52.a, 52.b, 52.c für Dachantennen zugeordnet, die entlang einer Linie in Wagenquerrichtung 20 angeordnet sind. The equipment room section 48 are also predefined mounting positions 52.A . 52.B . 52.C assigned for roof antennas, along a line in the carriage transverse direction 20 are arranged.

Claims

Rail car with a car body ( 12 ), which has an interior area ( 24 ), which has a ceiling area ( 32 ), and an external roof side ( 14 ), characterized in that the ceiling area ( 32 ) an equipment room ( 36 ) for receiving electrical appliances ( 38.1 . 38.2 ), which is divided into several functional areas ( 40.1 . 40.2 ), the roof side ( 14 ) a device compartment section ( 48 ) for receiving components ( 49 ), each with at least one associated device unit ( 38.1 . 38.2 ) in the Equipment room ( 36 ), the device compartment section ( 48 ) several predefined mounting positions ( 52 ) for the components ( 49 ) and the mounting positions ( 52 ) each have a different functional area ( 40.1 . 40.2 ) of the equipment room ( 36 ) assigned.

Rail vehicle trolley according to claim 1, characterized in that the roof side ( 14 ) in the carriage longitudinal direction ( 16 ) in at least two roof sections ( 18.1 . 18.2 . 18.3 ), wherein at least one of the roof sections ( 18.2 ) from the equipment room section ( 48 ) is formed.

Rail vehicle trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the equipment compartment section ( 48 ) in the carriage longitudinal direction ( 16 ) at least a substantial part of the roof side ( 14 ).

Rail vehicle trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the equipment compartment section ( 48 ) in the carriage longitudinal direction ( 16 ) is a coherent roof section.

Railway vehicle trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the components ( 49 ) are designed as roof antennas, wherein the mounting positions ( 52 ) are predefined antenna positions.

Rail vehicle trolley according to claim 5, characterized in that the antenna positions in the vehicle longitudinal direction ( 16 ) are equidistant from each other.

Rail vehicle trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the equipment compartment section ( 48 ) predefined mounting positions ( 52.A . 52.B . 52c ), which are in the transverse direction ( 20 ) are arranged.