DE102016205411A1 - Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug, enthaltend
– ein Befestigungselement zur Befestigung des Beleuchtungsmoduls am Fahrzeug, wobei eine Befestigung und Entfernung des Beleuchtungsmoduls durch den Fahrer vorgesehen ist,
– eine Energiespeichereinheit zur Stromversorgung des Beleuchtungsmoduls,
– eine Modulsende- und Modulempfangseinheit zum Senden und Empfangen drahtlos übertragener Signale zum und vom Fahrzeug,
– eine Beleuchtungseinheit, deren Aktivierung und Deaktivierung abhängig von durch die Modulempfangseinheit empfangenen Aktivierungssignalen erfolgt, welche durch den Fahrer des Fahrzeugs mittels eines am Fahrzeug angeordneten Bedienungselementes initiiert werden und mittels einer am Fahrzeug angebrachten Fahrzeugsendeeinheit gesendet werden und wobei mittels der Modulsendeeinheit Bestätigungssignale an eine am Fahrzeug angebrachte Fahrzeugempfangseinheit gesandt werden, welche die Aktivierung oder die Deaktivierung der Beleuchtungseinheit bestätigen.

Description

  • Stand der Technik
  • Aus der DE 198 35 237 A1 ist ein Fahrzeug bekannt, an dem ein externes Beleuchtungssystem angeordnet ist. Weiterhin weist das Fahrzeug einen manuell betätigbaren Schalter zur Aktivierung und Deaktivierung des Beleuchtungssystems auf. Dabei ist vorgesehen, dass eine Steuersignalempfangseinrichtung das Beleuchtungssystem in Abhängigkeit empfangener Steuersignale und unabhängig von Schaltstellungen des manuell betätigbaren Schalters z.B. an Tunneleingängen aktiviert und an Tunnelausgängen deaktiviert.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, enthaltend
    • – ein Befestigungselement zur Befestigung des Beleuchtungsmoduls am Fahrzeug, wobei eine Befestigung und Entfernung des Beleuchtungsmoduls durch den Fahrer vorgesehen ist,
    • – eine Energiespeichereinheit zur Stromversorgung des Beleuchtungsmoduls,
    • – eine Modulsende- und Modulempfangseinheit zum Senden und Empfangen drahtlos übertragener Signale zum und vom Fahrzeug,
    • – eine Beleuchtungseinheit, deren Aktivierung und Deaktivierung abhängig von durch die Modulempfangseinheit empfangenen Aktivierungssignalen erfolgt, welche durch den Fahrer des Fahrzeugs mittels eines am Fahrzeug angeordneten Bedienungselementes initiiert werden und mittels einer am Fahrzeug angebrachten Fahrzeugsendeeinheit gesendet werden und wobei mittels der Modulsendeeinheit Bestätigungssignale an eine am Fahrzeug angebrachte Fahrzeugempfangseinheit gesandt werden, welche die Aktivierung oder die Deaktivierung der Beleuchtungseinheit bestätigen. Dieses Beleuchtungsmodul eignet sich vor allem für Motorräder, insbesondere Geländemotorräder, bei denen vor der Fahrt im öffentlichen Straßenraum auf einfache Art und Weise durch den Fahrer die volle Straßenverkehrstauglichkeit hergestellt werden kann.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul um ein an der Rückseite des Fahrzeugs befestigbares Rücklichtmodul handelt.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul wenigstens Rückleuchten und Blinker umfasst.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul zusätzlich eine Kennzeichenbeleuchtung umfasst.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul um ein an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigbares Vorderlichtmodul handelt.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderlichtmodul wenigstens einen Vorderscheinwerfer und Blinker umfasst.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbleiben von von der Fahrzeugempfangseinheit erwarteten Bestätigungssignalen eine Fahrerwarnung erfolgt.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zu Beginn der Fahrt und/oder während der Fahrt eine fahrerunabhängige Prüfung des Ladezustandes der Energiespeichereinheit erfolgt und bei Unterschreiten eines Schwellenwertes durch eine die in der Energiespeichereinheit enthaltende Energie beschreibende Ladezustandsgröße eine Fahrerwarnung erfolgt.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Energiespeichereinheit um einen elektrischen Akkumulator handelt.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Befestigungselement um ein Klickverbindungselement, eine Einrastmechanik oder ein Schraubverbindung handelt.
  • Die Zeichnung umfasst 1.
  • In 1 sind der hintere Teil eines Motorrads sowie ein an dessen Rückseite montierbares Rückraumbeleuchtungsmodul dargestellt.
  • Die Erfindung betrifft eine abnehmbare Einheit insbesondere für die Rückseite eines einspurigen Kraftfahrzeugs, welche zum Beispiel Rücklicht, Bremslicht, Blinker, Kennzeichen und Kennzeichenbeleuchtung umfasst. Dabei umfasst die abnehmbare Einheit eine Batterie und verfügt über eine drahtlose Verbindung zum Fahrzeug. Der Vorteil besteht darin, dass die komplette Einheit abgenommen werden kann, ohne dabei eine Kabelverbindung auftrennen zu müssen. Deshalb müssen dann nach dem Abtrennen auch keine offenen Kabelverbindungen vor Schmutz oder Beschädigung geschützt werden und das Abnehmen von Licht und Kennzeichen geht deutlich schneller und ist robuster als mit klassischen Steckverbindungen. Dies erhöht die Sicherheit und Zuverlässigkeit. Diese Erfindung kann insbesondere dann zum Einsatz kommen, wenn ein Geländemotorrad sowohl auf öffentlichen Straßen als auch abseits öffentlicher Straßen, insbesondere im Gelände gefahren wird. Diese abnehmbare Einheit wird im Folgenden als Beleuchtungsmodul oder Rückrauminformationsmodul bezeichnet, da es im Rückraum des Fahrzeugs folgende Fahrzeuge über das aktuelle oder geplante fahrdynamische Verhalten des eigenen Fahrzeugs informiert.
  • Dieses Rückrauminformationsmodul kann z.B. mit Schrauben, Klickverbindung oder Einrastmechanik an der Hinterradabdeckung des Motorrads befestigt sein. Wichtig ist, dass dieses Modul als eine einzige Einheit abnehmbar ist. Zusätzlich verfügt dieses Modul über eine Batterie, eine Elektronikschaltung mit elektrischen Schaltern und eine Funkeinheit. Die Lampen werden von der Elektronik ein- und ausgeschaltet. Über eine weitere, am Zweirad angebrachte Funkeinheit mit entsprechender Elektronik können die notwendigen Signale zum Ansteuern von Licht und Blinker übertragen werden.
  • Es kann vorgesehen sein, dass sich am Kombiinstrument des Fahrzeugs eine Signallampe oder ein sonstiges Fahrerinformationsmittel befindet, welches anzeigt, dass die Batterie des abnehmbaren Rückrauminformationsmoduls teilweise oder ganz entladen ist, dass das Rückrauminformationsmodul ausgeschaltet, defekt oder nicht montiert ist. Das kann beispielsweise daran erkannt werden, dass keine Kommunikation zum Fahrzeug möglich ist. Zur Kommunikation mit dem Fahrzeug muss das abnehmbare Modul nicht nur über einen Funkempfänger verfügen, sondern auch Signale an das Fahrzeug zurücksenden können. Eine Prüfung findet idealerweise bei jedem Fahrzeugstart statt. Die Prüfungen des Batteriezustandes und der Verfügbarkeit und vollen Funktionsfähigkeit des Moduls sollten auch während der Fahrt zyklisch erfolgen, um sicherzustellen, dass Licht und Blinker zuverlässig funktionieren. Zusätzlich kann auch jede Ansteuerung von Rücklicht, Bremslicht und Blinker vom abnehmbaren Rückrauminformationsmodul an das Fahrzeug bzw. Motorrad zurückgemeldet werden. Erfolgt keine Rückmeldung, dann kann eine Fahrerwarnung z.B. über eine Signallampe ausgegeben werden.
  • Beispielhaft werde eine Bremslichtansteuerung betrachtet. Dazu wird ein Signal vom Bremshebel auf kabelgebundenem Weg an das Funkmodul des Fahrzeugs gesandt. Dieses Funkmodul übermittelt nun auf drahtlosem Weg den Befehl „Bremslicht einschalten“ an das Funkmodul des abnehmbaren Rückrauminformationsmoduls. Dessen Funkmodul empfängt den Befehl und die Elektronik schaltet das Bremslicht an. Anschließend übermittelt das Rückrauminformationsmodul per Funk die Information „Bremslicht eingeschaltet“ zurück an das Fahrzeug. Wird vom Fahrzeug diese erwartete Bestätigung nicht empfangen, dann schaltet die Elektronik im Fahrzeugcockpit eine Fahrerwarnung an.
  • Bei der Abnahme des Rückrauminformationsmoduls vom Fahrzeug müssen keine Kabelverbindungen abgetrennt werden. Bei einer bewusst ohne montiertes Rückrauminformationsmodul durchgeführten Geländefahrt kann mittels einer Signallampe dem Fahrer des Fahrzeugs eine Information über das Fehlen des Rückrauminformationsmodul angezeigt werden, damit er nicht versehentlich mit dem Fahrzeug in den öffentlichen Straßenraum wechselt.
  • Die Batterie der abnehmbaren Einheit ist als Akku ausgeführt. Es bestehen unterschiedliche Möglichkeiten zum Laden dieses Akkus:
    • – Bei stehendem Fahrzeug per Kabel und externem Ladegerät
    • – Per Kabel von der Fahrzeugbatterie, insbesondere bei stehendem Fahrzeug
    • – Aufladung per Nahfeldübertragung vom Fahrzeug bzw. Motorrad zum Rückrauminformationsmodul, z.B. durch eine induktive Kopplung. Eine derartige Aufladung des Akkus kann auch während der Fahrt erfolgen.
  • Der Ladezustand des Akkus kann dem Fahrer auch am Kombiinstrument angezeigt werden. Die vorstehend beschriebene Funkübertragung, insbesondere über Radiowellen, kann auch als optische Übertragung realisiert werden.
  • Die beschriebene Lösung eignet sich auch für die Vorderseite des Fahrzeugs bzw. Motorrads. Ein derartiges Vorderrauminformationsmodul bzw. Frontmodul umfasst dann insbesondere das Vorderlicht bzw. den Scheinwerfer und die Blinker.
  • In 1 sind das Hinterrad 100 eines Motorrads sowie rechts davon das abnehmbare Beleuchtungsmodul 102 dargestellt. Das abnehmbare Modul 102 weist zur Kennzeichnung eine strichlierte Umrandung auf. Die Fahrtrichtung des Motorrads weist gemäß dem Pfeil 101 von rechts nach links. Über dem Hinterrad 100 sind die Hinterradabdeckung 103 eingezeichnet sowie das Funkmodul 104, welches die fahrzeugseitige Schnittstelle für die Kommunikation mit dem Beleuchtungsmodul 102 darstellt. Unter der Hinterradabdeckung 103 verläuft das Kabel 105, welches das Funkmodul 104 mit Energie versorgt und die Signale, z.B. „Bremse ein“, übermittelt. 106 kennzeichnet die Funkverbindung zwischen Motorrad und Beleuchtungsmodul. Im Beleuchtungsmodul 102 sind der Blinker 107, das Rücklicht 108 und das Kennzeichen 109 eingezeichnet. Block 110 enthält die Batterie bzw. Energieversorgung, die Elektronik sowie die Funkschnittstelle zum Motorrad.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19835237 A1 [0001]

Claims (10)

  1. Beleuchtungsmodul (102) für ein einspuriges Fahrzeug (100), insbesondere Kraftfahrzeug, enthaltend – ein Befestigungselement zur Befestigung des Beleuchtungsmoduls am Fahrzeug, wobei eine Befestigung und Entfernung des Beleuchtungsmoduls durch den Fahrer vorgesehen ist, – eine Energiespeichereinheit (110) zur Stromversorgung des Beleuchtungsmoduls (102), – eine Modulsende- und Modulempfangseinheit (104) zum Senden und Empfangen drahtlos übertragener Signale (104) zum und vom Fahrzeug (100), – eine Beleuchtungseinheit (107, 108), deren Aktivierung und Deaktivierung abhängig von durch die Modulempfangseinheit (110) empfangenen Aktivierungssignalen erfolgt, welche durch den Fahrer des Fahrzeugs mittels eines am Fahrzeug angeordneten Bedienungselementes initiiert werden und mittels einer am Fahrzeug angebrachten Fahrzeugsendeeinheit (104) an die Modulempfangseinheit (110) gesendet werden und wobei mittels der Modulsendeeinheit (110) Bestätigungssignale an eine am Fahrzeug angebrachte Fahrzeugempfangseinheit (104) gesandt werden, welche die Aktivierung oder die Deaktivierung der Beleuchtungseinheit (107, 108) bestätigen.
  2. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul (107, 110) um ein an der Rückseite des Fahrzeugs befestigbares Rücklichtmodul (102) handelt.
  3. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul (102) wenigstens Rückleuchten (108) und Blinker (107) umfasst.
  4. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücklichtmodul (102) zusätzlich eine Kennzeichenbeleuchtung umfasst.
  5. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Beleuchtungsmodul um ein an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigbares Vorderlichtmodul handelt.
  6. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderlichtmodul wenigstens einen Vorderscheinwerfer und Blinker umfasst.
  7. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbleiben von von der Fahrzeugempfangseinheit (104) erwarteten Bestätigungssignalen eine Fahrerwarnung erfolgt.
  8. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zu Beginn der Fahrt und/oder während der Fahrt eine fahrerunabhängige Prüfung des Ladezustandes der Energiespeichereinheit (110) erfolgt und bei Unterschreiten eines Schwellenwertes durch eine die in der Energiespeichereinheit enthaltende Energie beschreibende Ladezustandsgröße eine Fahrerwarnung erfolgt.
  9. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Energiespeichereinheit (110) um einen elektrischen Akkumulator handelt.
  10. Beleuchtungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Befestigungselement um ein Klickverbindungselement, eine Einrastmechanik oder ein Schraubverbindung handelt.
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