DE19835237A1 - Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem - Google Patents

Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem

Info

Publication number
DE19835237A1
DE19835237A1 DE19835237A DE19835237A DE19835237A1 DE 19835237 A1 DE19835237 A1 DE 19835237A1 DE 19835237 A DE19835237 A DE 19835237A DE 19835237 A DE19835237 A DE 19835237A DE 19835237 A1 DE19835237 A1 DE 19835237A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lighting system
vehicle
control signal
receiving device
rec
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19835237A
Other languages
English (en)
Inventor
Eugen Breimann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19835237A priority Critical patent/DE19835237A1/de
Publication of DE19835237A1 publication Critical patent/DE19835237A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B60Q1/143—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic combined with another condition, e.g. using vehicle recognition from camera images or activation of wipers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/346—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction with automatic actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/05—Special features for controlling or switching of the light beam
    • B60Q2300/054—Variable non-standard intensity, i.e. emission of various beam intensities different from standard intensities, e.g. continuous or stepped transitions of intensity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/31—Atmospheric conditions
    • B60Q2300/312—Adverse weather
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/33—Driving situation
    • B60Q2300/337—Tunnels or bridges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
    • B60Q2300/45—Special conditions, e.g. pedestrians, road signs or potential dangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
    • B60Q2300/47—Direct command from other road users, i.e. the command for switching or changing the beam is sent by other vehicles or road devices

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, an dem ein externes Beleuchtungssystem (B) angeordnet ist. Weiterhin weist das Fahrzeug einen manuell betätigbaren Schalter (SW11) zur Aktivierung und zur Deaktivierung des Beleuchtungssystems (B) auf. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß eine Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale und unabhängig von Schaltstellungen des manuell betätigbaren Schalters (SW11) z. B. an Tunneleingängen aktiviert und an Tunnelausgängen deaktiviert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 10.
Es sind bereits Fahrzeuge mit einem externen Beleuchtungssystem bekannt, die mehrere Lichtquellen wie vordere Scheinwerfer, Parklicht, Richtunganzeigelichteinrichtung, Nebellicht, etc. umfaßt. Jede Lichtquelle ist durch einen im Fahrzeuginneren angeordneten Schalter aktivierbar bzw. deaktivierbar.
Bei plötzlichem Aufkommen von Nebel oder sonstigen sich plötzlich ändernden Lichtverhältnissen unterläßt ein Teil der Autofahrer, rechtzeitig die Fahrzeuglampen einzuschalten. Dies führt zu Unfällen, weil Dritte nicht oder nicht ausreichend beleuchtete Fahrzeuge zu spät erkennen und/oder weil Autofahrer, die das rechtzeitige Einschalten ihrer Fahrzeuglampen unterlassen haben, Hindernisse zu spät erkennen.
Es sind auch schon Fahrzeuge mit einem Helligkeitssensor (Photosensor) bekannt, der bei Unterschreiten eines vorgebbaren Helligkeitsschwellwerts Beleuchtungsquellen am Fahrzeug aktiviert und der bei Überschreiten des vorgebbaren Helligkeitsschwellwerts die zuvor aktivierten Beleuchtungsquellen am Fahrzeug deaktiviert. Die Verwendung eines Helligkeitssensors ist allerdings mit folgenden Nachteilen verbunden: Fällt auf den Helligkeitssensor Licht einer vorgebbaren Intensität ein, z. B. von einer einzelnen Straßenlampe, wobei die Lichtintensität oberhalb des Helligkeitsschwellwerts liegt, gibt der Helligkeitssensor an seinem Ausgang kein Signal ab, so daß die Fahrzeug- Beleuchtungsquellen nicht aktiviert werden, selbst dann, wenn die Lichtverhältnisse in der Umgebung des Fahrzeugs unzureichend sind.
Dieser Nachteil ließe sich zwar mit einer Mehrzahl von Helligkeitssensoren lösen, die an anderer Stelle des Fahrzeugs angeordnet sind. Eine solche Anordnung mit mehreren Helligkeitssensoren und die entsprechende elektronische Steuerung sind allerdings vergleichsweise aufwendig.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug und ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Steuerung des externen Beleuchtungssystems für den Fahrzeuglenker erleichtern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrzeug und einem Verfahren gelöst, die in den Ansprüchen definiert sind.
Die Erfindung ist mit einer Mehrzahl von Vorteilen verbunden. Mit der an dem Fahrzeug angeordneten Steuersignalempfangseinrichtung läßt sich das Beleuchtungssystem unabhängig von Schaltstellungen manuell betätigbarer Schalter aktivieren. Damit wird gewährleistet, daß Fahrzeuge, selbst dann, wenn die Fahrzeuglenker ihr Beleuchtungssystem nicht oder nur unzureichend aktivieren, stets ausreichend Licht generieren (z. B. Scheinwerfer oder Richtungsanzeige). Auf diese Weise wird die Wahrscheinlichkeit von Unfällen reduziert.
Mit der Steuersignalempfangseinrichtung läßt sich das von dem Fahrzeugbeleuchtungssystem generierte Licht in unterschiedlicher Intensität bzw. intermittierend aktivieren.
Mit der an dem Fahrzeug angeordneten Steuersignalempfangseinrichtung läßt sich das Beleuchtungssystem nicht nur unabhängig von Schaltstellungen manuell betätigbarer Schalter aktivieren, sondern auch deaktivieren. So lassen sich mit der Steuersignalempfangseinrichtung zum Beispiel aufgeblendete Scheinwerfer abblenden oder eine Richtungsanzeige ausschalten. Auch auf diese Weise wird die Wahrscheinlichkeit von Unfällen reduziert.
Beispielsweise wird das Beleuchtungssystem an Eingängen von Tunneln aktiviert und an Ausgängen von Tunneln deaktiviert.
Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung beschrieben, die ein Blockschaltbild einer Schaltungsanordnung zur Steuerung des externen Beleuchtungssystems eines Fahrzeugs zeigt.
Wie in der Figur dargestellt, ist das Fahrzeug, das insbesondere ein Kraftfahrzeug (Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Motorrad, Motorschiff, etc.) ist, mit einem externen Beleuchtungssystem B ausgestattet. Das Beleuchtungssystem B besteht zum Beispiel aus mindestens zwei individuell aktivierbaren beziehungsweise individuell deaktivierbaren Beleuchtungssystemelementen B1, B2. Beispielsweise repräsentiert B1 zwei vorn am Fahrzeug angebrachte Scheinwerfer und zwei Rücklichter, während B2 eine Warnblinkanlage repräsentiert.
Das Fahrzeug weist für eine Mehrzahl von Schaltern zur Aktivierung und zur Deaktivierung des Beleuchtungssystems B auf. Bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel sind sechs Schalter SW11, SW12, SW21, SW22, SW3 und SW4 vorgesehen, wobei die Schalter SW11, SW12, SW21 und SW22 jeweils mit einer Spannungsquelle U verbunden sind. Bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Schalter SW11 und SW12 parallel zueinander geschaltet. Ebenso sind die Schalter SW21 und SW22 parallel miteinander geschaltet. Der Schalter SW3 ist in Serie zu der Parallelschaltung von SW11 und SW12 geschaltet und der Schalter SW4 ist in Serie zu der Parallelschaltung von SW21 und SW22 geschaltet.
Alle Schalter sind zwischen der Spannungsquelle U und dem Beleuchtungssystem B geschaltet, wobei die Schalter SW11, SW12 und SW3 der Aktivierung bzw. Deaktivierung des Beleuchtungssystemelements B1 dienen, während die Schalter SW21, SW22 und SW4 der Aktivierung bzw. Deaktivierung des Beleuchtungssystemelements B2 dienen.
Mit dem Schalter SW11 ist das Beleuchtungssystemelement B1 manuell aktivierbar bzw. deaktivierbar, während mit dem Schalter SW21 das Beleuchtungssystemelement B2 manuell aktivierbar bzw. deaktivierbar ist: durch Betätigung dieser Schalter wird der Stromkreis zwischen Spannungsquelle U und Beleuchtungssystemelement B1 bzw. B2 geschlossen (aktivierter Schalter) oder geöffnet (deaktivierter Schalter). Hierbei ist vorausgesetzt, daß die in Serie geschalteten Schalter SW3 bzw. SW4 geschlossen sind. Es kann auch eine Schaltungsanordnung ohne SW3 bzw. SW4 vorgesehen sein; in diesem Fall sind die Parallelschaltungen von SW11 und SW12 bzw. SW21 und SW22 direkt mit B1 bzw. B2 verbunden.
Die Schalter SW12 und SW22 haben Steuereingänge, die mit einer Steuersignalempfangseinrichtung REC verbunden sind. Damit sind die Schalter SW12 und SW22 von der Steuersignalempfangseinrichtung REC steuerbar. Die Steuersignalempfangseinrichung REC gibt erste Steuersignale ab, mit denen die Schalter SW12 und SW22 aktiviert werden.
Bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel ist, wie schon beschrieben, in Serie zu der Parallelschaltung der Schalter SW11/SW12 und zu der Parallelschaltung der Schalter SW21/SW22 jeweils ein von der Steuersignalempfangseinrichtung REC steuerbarer Schalter SW3 bzw. SW4 geschaltet. Die Schalter SW3 bzw. SW4 können auch in Serie zu dem manuell betätigbaren Schalter SW11 bzw. SW21 und zugleich parallel zu dem von der Steuersignalempfangseinrichtung REC steuerbaren Schalter SW12 bzw. SW22 geschaltet sein. Mit diesen Schaltungskonfigurationen lassen sich Beleuchtungssystemelemente individuell deaktivieren. Auf diese Weise lassen sich, ausgelöst durch zweite, von der Steuersignalempfangseinrichtung abgegebene Steuersignale zum Beispiel aufgeblendete Scheinwerfer abblenden oder richtungsanzeigende Beleuchtungssysteme ausschalteten.
Die Funktion der von der Steuersignalempfangseinrichtung steuerbaren Schalter (SW12, SW22, SW3, SW4) können auch von einem Steuerwerk CC, insbesondere einem Mikroprozessor übernommen werden.
Die Steuersignalempfangseinrichtung REC empfängt über eine Antenne A2 Steuersignale von einer Steuersignalsendeeinrichtung TRM, die mit einer Antenne A1 ausgestattet ist.
Steuersignalsendeeinrichtungen TRM können zum Beispiel an Autobahnbrücken, an Anzeigeeinrichtungen von Verkehrsleitsystemen, an Ampel- und Straßenbeleuchtungsanlagen, an Ein- und Ausgängen sowie auch an mobilen Einrichtungen wie beispielsweise an Polizeifahrzeugen angeordnet sein. Ebenso können die Steuersignalsendeeinrichtungen TRM in Bereichen wie Abbiegespuren angeordnet sein, in den die Fahrzeuge richtungsanzeigende Beleuchtungseinrichtungen zu aktivieren haben.
Der Betrieb der Steuersignalsendeeinrichtungen TRM kann von Wetterstationen oder Helligkeitssensoren gesteuert sein: Insbesondere sind die Steuersignalsendeeinrichtungen TRM in Verkehrsleitsysteme integriert. Darüber kann der Betrieb der Steuersignalsendeeinrichtungen TRM oder beispielsweise auch von der Polizei oder anderen für die Verkehrssicherheit verantwortlichen Institutionen gesteuert werden.
Die Steuersignalempfangseinrichtung REC kann unterschiedliche Arten von Steuersignalen abgeben, so daß das Beleuchtungssystem B; B1, B2 in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktiviert wird, daß es beispielsweise Beleuchtung in unterschiedlicher Intensität generiert. Die Aktivierung kann auch in der Weise erfolgen, daß das Beleuchtungssystem B; B1, B2 Beleuchtung intermittierend generiert.
Als Steuersignalempfangseinrichtung REC kann eine an sich bekannte Einrichtung verwendet werden.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Steuerung des fahrzeugexternen Beleuchtungssystems, wobei eine parallel zu einem manuell betätigbaren Schalter SW11, SW21 geschaltete Steuersignalempfangseinrichtung REC das Beleuchtungssystem B in Abhängigkeit empfangener Steuersignale aktiviert oder deaktiviert. Die Aktivierung und gegebenenfalls die Deaktivierung des Beleuchtungssystems erfolgt unabhängig von der Schaltstellung des jeweiligen Schalters.
Wie schon beschrieben, kann das Beleuchtungssystem B aus mindestens zwei individuell aktivierbaren und/oder deaktivierbaren Beleuchtungssystemelementen B1, B2 bestehen. In diesem Fall aktiviert oder deaktiviert die Steuersignalempfangseinrichtung REC die Beleuchtungssystemelemente B1, B2 in Abhängigkeit empfangener Steuersignale individuell.
Im Rahmen des vorstehend beschriebenen Verfahrens kann die Steuersignalempfangseinrichtung REC das Beleuchtungssystem B; B1, B2 in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktivieren, daß das Beleuchtungssystem die Beleuchtung in unterschiedlicher Intensität generiert. Ebenso kann die Steuersignalempfangseinrichtung REC das Beleuchtungssystem B; B1, B2 in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktivieren, daß es die Beleuchtung intermittierend generiert.
Bezugszeichenliste
FFahrzeug
Bexternes Beleuchtungssystem
B1erstes Beleuchtungssystemelement
B2zweites Beleuchtungssystemelement
SW1; SW11; SW12erste Schalter
SW2; SW21; SW22zweite Schalter
SW3dritter Schalter
SW4vierter Schalter
CCSteuerwerk
RECSteuersignalempfangseinrichtung
TRMSteuersignalsendeeinrichtung
USpannungsquelle

Claims (13)

1. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, wobei an dem Fahrzeug ein externes Beleuchtungssystem (B) angeordnet ist, wobei das Fahrzeug einen manuell betätigbaren Schalter (SW11) zur Aktivierung und zur Deaktivierung des Beleuchtungssystems (B) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale und unabhängig von Schaltstellungen des manuell betätigbaren Schalters (SW11) aktiviert oder deaktiviert.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Beleuchtungssystem (B) aus mindestens zwei individuell aktivierbaren und/oder deaktivierbaren Beleuchtungssystemelementen (B1, B2) besteht, und daß die Steuersignalempfangseinrichtung (REC) die Beleuchtungssystemelemente (B1, B2) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale individuell aktiviert und/oder deaktiviert.
3. Fahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktiviert, daß das Beleuchtungssystem (B) Beleuchtung in unterschiedlicher Intensität generiert.
4. Fahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktiviert, daß das Beleuchtungssystem (B) Beleuchtung intermittierend generiert.
5. Fahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu dem manuell betätigbaren Schalter (SW11) ein von der Steuersignalempfangseinrichtung (REC) steuerbarer Schalter (SW12) geschaltet ist.
6. Fahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Serie zu dem manuell betätigbaren Schalter (SW11) ein weiterer von der Steuersignalempfangseinrichtung (REC) steuerbarer Schalter (SW3) geschaltet ist.
7. Fahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Steuerwerk (CC), insbesondere ein Mikroprozessor, Funktionen mindestens eines von der Steuersignalempfangseinrichtung (REC) steuerbaren Schalters (SW12; SW3) realisiert.
8. Steuersignalempfangseinrichtung (REC) für ein Fahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche.
9. Steuersignalsendeeinrichtung (TRM) für ein Fahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuersignalsendeeinrichtung (TRM) Steuersignale sendet, in Abhängigkeit welcher Steuersignale das Beleuchtungssystem (B) aktiviert und/oder deaktiviert wird.
10. Verfahren zur Steuerung eines externen Beleuchtungssystems (B) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das externe Beleuchtungssystem (B) an dem Fahrzeug angeordnet ist,
wobei das Fahrzeug einen manuell betätigbaren Schalter (SW11) zur Aktivierung und zur Deaktivierung des Beleuchtungssystems (B) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale und unabhängig von Schaltstellungen des manuell betätigbaren Schalters (SW11) aktiviert oder deaktiviert.
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Beleuchtungssystem (B) aus mindestens zwei individuell aktivierbaren und/oder deaktivierbaren Beleuchtungssystemelementen (B1, B2) besteht, und daß die Steuersignalempfangseinrichtung (REC) die Beleuchtungssystemelemente (B1, B2) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale individuell aktiviert und/oder deaktiviert.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktiviert, daß das Beleuchtungssystem (B) Beleuchtung in unterschiedlicher Intensität generiert.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuersignalempfangseinrichtung (REC) das Beleuchtungssystem (B) in Abhängigkeit empfangener Steuersignale in der Weise aktiviert, daß das Beleuchtungssystem (B) Beleuchtung intermittierend generiert.
DE19835237A 1998-08-04 1998-08-04 Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem Withdrawn DE19835237A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19835237A DE19835237A1 (de) 1998-08-04 1998-08-04 Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19835237A DE19835237A1 (de) 1998-08-04 1998-08-04 Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19835237A1 true DE19835237A1 (de) 2000-02-10

Family

ID=7876453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19835237A Withdrawn DE19835237A1 (de) 1998-08-04 1998-08-04 Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19835237A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2653346A1 (de) * 2012-04-16 2013-10-23 Volvo Car Corporation Fahrzeugsicherheitsbeleuchtungsanordnung und -verfahren
DE102016205411A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Robert Bosch Gmbh Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug
EP3228499A3 (de) * 2016-04-07 2017-12-06 Valeo North America, Inc. Kooperatives adaptives beleuchtungssystem mit verwendung eines fahrzeugs für ziel- oder objektkommunikation
CN109849775A (zh) * 2017-11-30 2019-06-07 利奥波德·科世达责任有限股份公司 用于机动车的闪烁发光器开关

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2653346A1 (de) * 2012-04-16 2013-10-23 Volvo Car Corporation Fahrzeugsicherheitsbeleuchtungsanordnung und -verfahren
US9758085B2 (en) 2012-04-16 2017-09-12 Volvo Car Corporation Vehicle safety illumination arrangement and method
DE102016205411A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Robert Bosch Gmbh Beleuchtungsmodul für ein einspuriges Fahrzeug
WO2017167497A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Robert Bosch Gmbh Beleuchtungsmodul für ein einspuriges fahrzeug
EP3228499A3 (de) * 2016-04-07 2017-12-06 Valeo North America, Inc. Kooperatives adaptives beleuchtungssystem mit verwendung eines fahrzeugs für ziel- oder objektkommunikation
CN109849775A (zh) * 2017-11-30 2019-06-07 利奥波德·科世达责任有限股份公司 用于机动车的闪烁发光器开关

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2985182B1 (de) Verfahren zur warnung von verkehrsteilnehmern vor möglichen gefahrenbereichen, die durch ein fahrzeug entstehen, das ein fahrmanöver ausführt oder ausführen will
EP0870644B1 (de) Fahrzeugleuchte
DE10034379C2 (de) Vorrichtung zur Ausleuchtung
EP2567866B1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Scheinwerfers eines Kraftfahrzeugs
EP1707438A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung mit veränderbarem Ausleuchtvolumen
DE19936357B4 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102019213247B4 (de) Kraftfahrzeug
DE102016202505A1 (de) Kommunikationsvorrichtung und -Verfahren für eine strahlungsbasierte Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Fahrzeug mit der Kommunikationsvorrichtung
DE10260796B3 (de) Steuerschaltung für Signalleuchten eines Fahrzeuges
DE4232972C2 (de) Beleuchtungsvorrichtung für eine Gruppe von Bedien- und/oder Anzeigeelementen wenigstens eines Bediengerätes in einem Fahrzeug
EP3057833A1 (de) Fahrzeug und verfahren zum ausleuchten eines bereichs hinter einem fahrzeug
WO2017134107A1 (de) Kraftfahrzeug
DE19936358C2 (de) Innenraumbeleuchtung in Fahrzeug und Steuerungsverfahren
EP1074429B1 (de) Lichtschaltereinheit
DE19835237A1 (de) Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit externem Beleuchtungssystem
DE102004007782A1 (de) Fahrzeug mit Lichtanlage
DE10355046B4 (de) Steuereinrichtung für Außenlichteinheiten von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
DE19953994B4 (de) Verfahren und Schaltungsanordnung zur Betätigung einer Fahrzeugbeleuchtung
DE10109739C1 (de) Kraftfahrzeug
DE102004008236B3 (de) System und Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit mindestens einer Fahrzeugbeleuchtung
EP4051955B1 (de) Verfahren zum betrieb einer heckleuchte eines kraftfahrzeugs und kraftfahrzeug
DE19962439A1 (de) Optische Signalvorrichtung für Fahrzeuge
DE102021208987A1 (de) System zur Steuerung eines Fahrzeugaußenlichtsystems eines Ego-Fahrzeugs
DE4006771A1 (de) Beleuchtungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE10154132A1 (de) Fahrzeug mit einer zusätzlichen Bremsleuchte

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal