DE102016116313A1

DE102016116313A1 - Fahrzeugkameraabstützeinheit

Info

Publication number: DE102016116313A1
Application number: DE102016116313.9A
Authority: DE
Inventors: Toshie Ichige; Yan Liu
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2015-09-24
Filing date: 2016-09-01
Publication date: 2017-03-30
Anticipated expiration: 2036-09-02
Also published as: JP2017061219A; DE102016116313B4; CN106553582A; JP6598061B2

Abstract

[Zu lösendes Problem] Bereitgestellt ist eine Fahrzeugkameraabstützeinheit, die eine entlang einer vorderen Säule ansteigende signifikante Luftwirbelströmung teilt, indem der Basisabschnitt eines Kameraabstützschenkels zum Schwächen der Wirbelströmung und somit zur Verminderung des Luftwiderstandes verwendet wird.
[Lösung] Kameraabstützeinheit, die an einem Seitenwandabschnitt einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist, umfassend einen Kameraabstützschenkel, der einen Kamerakörper abstützt, der an einem oberen Teil einer vorderen Säule angeordnet ist, wobei der Kameraabstützschenkel 8 einen Basisabschnitt 80 aufweist, der von der Seite der Fahrzeugkarosserie gesehen eine Stirnseiten-Kante 8x aufweist, an der sich eine nach oben erstreckende Fläche und eine nach hinten erstreckende Fläche schneiden, wobei sich die Stirnseiten-Kante zwischen einer vorderen Flanke 8a und einer unteren Flanke 8b des Kameraabstützschenkels 8 befindet.[Problem to be Solved] Provided is a vehicle camera support unit which divides a significant air swirl flow rising along a front pillar by using the base portion of a camera support leg for weakening the swirling flow and thus reducing air resistance.
[Solution] A camera support unit fixed to a side wall portion of a vehicle body, comprising a camera support leg supporting a camera body disposed on an upper part of a front pillar, the camera support leg 8 having a base portion 80 viewed from the side of the vehicle body an end edge 8x, at which an upwardly extending surface and a rearwardly extending surface intersect, wherein the end edge is between a front edge 8a and a lower edge 8b of the camera support leg 8.

Description

[Technisches Gebiet][Technical area]

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkameraabstützeinheit mit einem geringeren Luftwiderstand während der Fahrt.The present invention relates to a vehicle camera support unit with a lower air resistance while driving.

[Stand der Technik][State of the art]

Es wird immer beliebter, eine Kamera an der Karosserie eines Fahrzeugs zu befestigen, um Informationen rings um das Fahrzeug mit dem Ziel zu erfassen, die Fahrsicherheit des Fahrzeugs zu erhöhen (siehe Patentliteratur 1). Die Vielzahl der Anforderungen an andere Fahrzeugkomponenten hat ebenfalls zugenommen, was die Schaffung von Räumen für die Bereitstellung von Kameras erschwert. Um darüber hinaus die Leistung einer Kamera in vollem Umfang zu nutzen, sollte sie an einer Position platziert werden, in der sie keinen toten Winkel hat und Informationen aus mehreren Richtungen erfassen kann.It is becoming increasingly popular to attach a camera to the body of a vehicle to detect information around the vehicle with the aim of increasing the driving safety of the vehicle (see Patent Literature 1). The variety of requirements for other vehicle components has also increased, making it difficult to create space for providing cameras. In addition, to fully utilize the power of a camera, it should be placed in a position where it has no blind spot and can capture information from multiple directions.

Aus diesem Grund ist der obere Teil einer vorderen Säule (einer A-Säule) ein möglicher Teil, an dem sie Informationen aus seitlicher, der Fahrt- und sogar der Heckrichtung des Fahrzeugs erfassen kann. Wenn eine Kamera jedoch am oberen Teil der vorderen Säule montiert ist, ragt sie größtenteils aus der Fahrzeugkarosserie (einer Türwand und einer Karosserie-Seitenwand) hervor. Zur Abstützung der Kamera auf diesem Teil sollte dieser eine ausreichend erhöhte Festigkeit aufweisen, um nicht nur dem Gewicht der Kamera, sondern auch beispielsweise dem Luftwiderstand aufgrund des direkt gegen das fahrende Kraftfahrzeug blasenden Luftstroms und des entlang der Seite der Fahrzeugkarosserie ansteigenden Luftstroms standhält.For this reason, the upper part of a front pillar (A-pillar) is a possible part where it can detect information from the side, the travel and even the rear direction of the vehicle. However, when a camera is mounted on the upper part of the front pillar, it protrudes largely from the vehicle body (a door wall and a body side wall). To support the camera on this part, it should have a sufficiently increased strength to withstand not only the weight of the camera, but also, for example, the air resistance due to the air flow blowing directly against the traveling motor vehicle and the air flow increasing along the side of the vehicle body.

Insbesondere wirkt auf den oberen Teil der Säule Luft ein, die von der Front (Motorraum) zur Seite strömt und dann zu einer Wirbelströmung wird, die entlang der Säule und dann entlang der Wand ansteigt (siehe Patentliteratur 2). Daher ist rings um die Wandfläche eine ausreichend hohe, stützende Festigkeit erforderlich, um dem standzuhalten.Specifically, air acts on the upper part of the column, which flows from the front (engine compartment) to the side and then becomes a swirling flow which increases along the column and then along the wall (see Patent Literature 2). Therefore, a sufficiently high supportive strength is required around the wall surface to withstand this.

[Liste der Anführungen][List of Citations]

[Patentliteratur][Patent Literature]

[Patent Literature 1] Japanese Patent Laid-Open No. 2015-26171
[Patent Literature 2] Japanese Laid-Open Publication No. 2015-77918

[Kurzbeschreibung der Erfindung][Brief Description of the Invention]

[Von der Erfindung zu lösende Probleme][Problems to be Solved by the Invention]

Zum Erfassen von Informationen rings um das Fahrzeug mittels einer Kamera werden die Informationen vorzugsweise aus einem weiten Bereich erfasst. Dahingehend kann der obere Teil einer vorderen Säule geeignet sein, an dem die Kamera positioniert werden kann, um Bilder auf einer großen Höhe zu erfassen und wo die Sicht kaum eingeschränkt ist. Zum Erfassen von Informationen rings um das Fahrzeug mittels einer Kamera werden die Informationen vorzugsweise aus einem weiten Bereich erfasst. Dahingehend kann der obere Teil einer vorderen Säule geeignet sein, an dem die Kamera positioniert werden kann, um Bilder auf einer großen Höhe zu erfassen und wo die Sicht kaum eingeschränkt ist. Da sich die Größen und Gewichte von Kameras in jüngster Zeit verringert haben, haben ihre Größe und ihr Gewicht weniger Auswirkungen. Eine Stützform, die die Kamera abstützen kann, ist jedoch von wesentlicher Bedeutung, und der seitliche Vorsprung der Stützform auf dem Säulenabschnitt (der Seite des Fahrzeugs) ist während der Fahrt für den Luftstrom anfällig. Darüber hinaus tritt das Phänomen auf, dass am oberen Teil der Säule Luft auftrifft, die von der Frontseite (dem Motorraum) zur Seite strömt und dann zu einer Wirbelströmung wird, die entlang des Säulenabschnitts ansteigt. Der Grund hierfür besteht darin, dass eine Wirbelströmung, die beim Strömen von Luft entlang einer Fläche erzeugt wird, beim Strömen von Luft über die Seite auftritt. Dieses Phänomen ist beispielsweise auch in Patentliteratur 2 beschrieben. Demgemäß sollte eine Kameraabstützform auf dem oberen Teil der Säule einer Wirbelströmung standhalten, und die Wirbelströmung sollte vorzugsweise abgeschwächt werden. Bei der Kameraabstützeinheit in Patentliteratur 1, die aus dem oberen Teil des Fahrzeugs herausragt, ist die Kamera nicht stabil abgestützt, weil sie aufgrund des entlang der Säule ansteigenden Luftstroms einen Luftwiderstand aufweist und ein direkter Luftstrom auf sie auftrifft.For capturing information around the vehicle by means of a camera, the information is preferably acquired from a wide range. In this respect, the upper part of a front pillar may be suitable, on which the camera can be positioned to capture images at a high altitude and where the view is hardly limited. For capturing information around the vehicle by means of a camera, the information is preferably acquired from a wide range. In this respect, the upper part of a front pillar may be suitable, on which the camera can be positioned to capture images at a high altitude and where the view is hardly limited. As camera sizes and weights have recently decreased, their size and weight have less impact. However, a support form that can support the camera is essential, and the lateral projection of the support form on the pillar portion (the side of the vehicle) is susceptible to airflow while driving. In addition, there occurs a phenomenon that air impinges on the upper part of the column, which flows from the front side (the engine compartment) to the side and then becomes a swirling flow, which increases along the column portion. The reason for this is that a vortex flow generated when air flows along a surface occurs as air flows over the side. This phenomenon is also described in Patent Literature 2, for example. Accordingly, a camera support form on the upper part of the column should withstand a swirling flow, and the swirling flow should preferably be attenuated. In the camera support unit in Patent Literature 1, which protrudes from the upper part of the vehicle, the camera is not stably supported because it has air resistance due to the airflow rising along the column and direct air flow impinges on it.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Fahrzeugkameraabstützeinheit, die so konstruiert ist, dass sie eine entlang eines Abschnitts der vorderen Säule ansteigende signifikante Luftwirbelströmung teilt, indem der Basisabschnitt eines Kameraabstützschenkels zum Schwächen der Wirbelströmung und somit zur Verminderung des Luftwiderstandes verwendet wird.It is an object of the present invention to provide a vehicle camera support unit that is designed to split a significant swirl airflow increasing along a portion of the front pillar by utilizing the base portion of a camera support leg to attenuate the swirling flow and thus reduce air resistance.

[Mittel zur Lösung der Probleme][Means for Solving the Problems]

In der vorliegenden Erfindung, die zur Lösung des Problems gemacht wurde, umfasst eine Kameraabstützeinheit, die an einem Seitenwandabschnitt einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist, einen Kameraabstützschenkel, der einen Kamerakörper abstützt, der an einem oberen Teil einer vorderen Säule angeordnet ist, wobei der Kameraabstützschenkel einen Basisabschnitt aufweist, der von der Seite der Fahrzeugkarosserie gesehen eine Stirnseiten-Kante aufweist, an der sich eine nach oben erstreckende Fläche und eine nach hinten erstreckende Fläche schneiden, wobei sich die Stirnseiten-Kante zwischen einer vorderen Flanke und einer unteren Flanke des Kameraabstützschenkels befindet.In the present invention, which has been made to solve the problem, a camera support unit fixed to a side wall portion of a vehicle body includes a camera support leg that supports a camera body, which is disposed on an upper portion of a front pillar, the camera support leg having a base portion having an end edge as viewed from the side of the vehicle body at which an upwardly extending surface and a rearwardly extending surface intersect, wherein the End edge is located between a front edge and a lower edge of the Cameraabstützschenkels.

In der vorliegenden Erfindung weist der Kameraabstützschenkel eine am Seitenwandabschnitt der Fahrzeugkarosserie befestigte Stirnfläche auf, wobei die Stirnfläche eine im Allgemeinen parallelogrammförmige oder eine im Allgemeinen dreieckige Form mit einer Fläche aufweist, die zur Rückseite der Fahrzeugkarosserie hin ansteigt.In the present invention, the camera support leg has an end face fixed to the side wall portion of the vehicle body, the end face having a generally parallelogram-shaped or a generally triangular shape with a surface rising toward the rear of the vehicle body.

In der vorliegenden Erfindung ist die äußere Form des Kameraabstützschenkels von oben gesehen von der Fahrzeugkarosserie nach außen nach hinten gekrümmt und ist eine Stütze, die den Kamerakörper mit dem Seitenwandabschnitt der Fahrzeugkarosserie verbindet, hinter dem Kameraabstützschenkel mit einem Spalt zwischen der Stütze und dem Kameraabstützschenkel ausgebildet.In the present invention, the outer shape of the camera support leg is curved outwardly rearwardly from the vehicle body, and a support connecting the camera body to the side wall portion of the vehicle body is formed behind the camera support leg with a gap between the support and the camera support leg.

In der vorliegenden Erfindung weist die Stütze Vorder- und Rückflächen auf, die nach hinten ansteigen, wobei die Stütze von der Seite gesehen einen im Allgemeinen parallelogrammförmigen Querschnitt aufweist.In the present invention, the support has front and rear surfaces which rise rearwardly, the support having a generally parallelogram cross-section as seen from the side.

[Vorteilhafte Auswirkungen der Erfindung][Advantageous Effects of the Invention]

Die vorliegende Ausführungsform bietet die folgenden Vorteile.The present embodiment offers the following advantages.

Sie teilt eine entlang einer vorderen Säule ansteigende signifikante Luftwirbelströmung, indem die Basis eines Kameraabstützschenkels zum Schwächen der Wirbelströmung und somit zur Verminderung des Luftwiderstandes verwendet wird.It shares a significant air swirl flow increasing along a front pillar by using the base of a camera support leg to weaken the swirl flow and thus reduce air resistance.

Eine Stirnfläche des am Seitenwandabschnitt der Fahrzeugkarosserie befestigten Kameraabstützschenkels weist eine im Allgemeinen parallelogrammförmige oder eine im Allgemeinen dreieckige Form mit einer Fläche auf, die zur Rückseite der Fahrzeugkarosserie hin ansteigt. Wenn eine Luftwirbelströmung auf den Basisabschnitt des Kameraabstützschenkels bläst, gelangt sie glatt zur Rückseite, und der Luftwiderstand nimmt ab.An end face of the camera support leg attached to the side wall portion of the vehicle body has a generally parallelogram-shaped or a generally triangular shape with an area rising toward the rear of the vehicle body. When an air vortex flow blows onto the base portion of the camera support leg, it smoothly passes to the rear and the air resistance decreases.

Die untere Fläche des Kameraabstützschenkels erstreckt sich nicht nach hinten, so dass die Sicht der Kamera nach unten nicht blockiert ist.The lower surface of the camera support leg does not extend rearward, so the camera's view downwards is not blocked.

Wenn eine Wirbelströmung (entlang der Wandfläche) auf den Basisabschnitt des Kameraabstützschenkels bläst und nach außen geleitet wird, nimmt der Luftwiderstand ab.When a vortex flow (along the wall surface) blows on the base portion of the camera support leg and is directed outside, air resistance decreases.

Die äußere Form des Kameraabstützschenkels ist von oben gesehen von der Fahrzeugkarosserie nach außen nach hinten gekrümmt. Obwohl eine solche nach hinten gekrümmte Form des Kameraabstützschenkels dazu neigt, nach hinten nachzugeben, ist die Stütze, die den Kamerakörper mit dem Seitenwandabschnitt der Fahrzeugkarosserie verbindet, hinter dem Kameraabstützschenkel ausgebildet und dient als die Stützfestigkeit erhöhende Zugstange.The outer shape of the Kamerabstützschenkels is seen from above from the vehicle body outwardly curved backwards. Although such a rearwardly curved shape of the camera support leg tends to yield rearwardly, the support connecting the camera body to the side wall portion of the vehicle body is formed behind the camera support leg and serves as the support strength increasing tie rod.

Die Stütze weist nach hinten ansteigende Vorder- und Rückflächen und von der Seite gesehen einen im Allgemeinen parallelogrammförmigen Querschnitt auf. Folglich teilt die Basis der Stütze die auftreffende Wirbelströmung, die entlang der Wandfläche ansteigt, wodurch der Luftwiderstand vermindert wird.The support has rearwardly rising front and rear surfaces and seen from the side of a generally parallelogram-shaped cross-section. As a result, the base of the post divides the incident vortex flow which increases along the wall surface, thereby reducing air resistance.

[Kurzbeschreibung der Zeichnungen][Brief Description of the Drawings]

1 ist eine perspektivische Darstellung einer Kameraabstützeinheit, die im oberen Teil der vorderen Säule eines Fahrzeugs mit einer großen Fahrzeughöhe (z. B. Minivan) ausgebildet ist. 1 Fig. 11 is a perspective view of a camera support unit formed in the upper part of the front pillar of a vehicle with a large vehicle height (eg, minivan).

2 ist eine teilweise vergrößerte perspektivische Darstellung der Fahrzeugkameraabstützeinheit gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aus 1. 2 FIG. 14 is a partially enlarged perspective view of the vehicle camera support unit according to an embodiment of the present invention. FIG 1 ,

3 ist eine perspektivische Darstellung, bei der die Kamera aus 2 von der hinteren Unterseite gesehen veranschaulicht ist. 3 is a perspective view where the camera is off 2 is seen from the rear bottom seen.

4 veranschaulicht die in 3 dargestellte Kamera von der Rückseite der Fahrzeugkarosserie gesehen. 4 illustrates the in 3 shown camera seen from the rear of the vehicle body.

5 ist eine Draufsicht der in 4 dargestellten Kamera von oben gesehen. 5 is a top view of the in 4 seen camera seen from above.

6 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in 5. 6 is a cross section along the line AA in 5 ,

[Modus zur Durchführung der Erfindung]Mode for Carrying Out the Invention

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun ausführlich unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.An embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.

1 veranschaulicht eine Ausführungsform, in der ein Fahrzeug mit großer Fahrzeughöhe, wie ein Minivan, auf dem oberen Teil der vorderen Säule mit einer Kamera ausgestattet ist. 1 FIG. 12 illustrates an embodiment in which a vehicle-high vehicle such as a minivan is equipped with a camera on the upper part of the front pillar.

Es sei auf 1 verwiesen, in der eine Seitenspiegelkamera 3, die sich von einer Fahrzeugkarosserie 1 nach links erstreckt, auf dem oberen Teil eines Abschnitts 2 der vorderen Säule an der Frontseite der Fahrzeugkarosserie 1 ausgebildet ist. In der in 1 veranschaulichten Ausführungsform ist sie beispielsweise durch Kleben an einem an einem Wandabschnitt 4a am oberen Ende einer Vordertür 4 befestigt. It's up 1 referenced in which a side mirror camera 3 that differ from a vehicle body 1 extends to the left, on the upper part of a section 2 the front pillar on the front of the vehicle body 1 is trained. In the in 1 illustrated embodiment, it is for example by gluing on one at a wall portion 4a at the top of a front door 4 attached.

Wie in den 2 bis 5 veranschaulicht ist, umfasst die Seitenspiegelkamera 3 einen Kamerakörper 5, eine nach hinten gerichtete Kamera 6 an der Rückseite des Kamerakörpers 5 und eine nach unten gerichtete Kamera 7 an der unteren Fläche des Kamerakörpers 5 und wird von einem Kameraabstützschenkel 8 und einer Stütze 9 abgestützt. Der Kameraabstützschenkel 8 und die Stütze 9 bestehen aus Harz und sind mit dem Kamerakörper 5 integral ausgebildet.As in the 2 to 5 illustrated includes the side mirror camera 3 a camera body 5 , a rear-facing camera 6 at the back of the camera body 5 and a down-facing camera 7 on the lower surface of the camera body 5 and is from a camera support leg 8th and a prop 9 supported. The camera support leg 8th and the prop 9 are made of resin and are with the camera body 5 integrally formed.

Der Kameraabstützschenkel 8 erstreckt sich von der oberen Kante des Wandabschnitts 4a der Vordertür 4 und krümmt sich von der Fahrzeugkarosserie nach außen nach hinten und ist zur Außenseite der Fahrzeugkarosserie nach hinten geneigt. Das Ende des Kameraabstützschenkels 8 ist mit dem Kamerakörper 5 verbunden. Die Sicht in Heckrichtung der Fahrzeugkarosserie wird von der nach hinten gerichteten Kamera 6 erfasst, und die Sicht an der Fahrzeugkarosserie nach unten wird von der nach unten gerichteten Kamera 7 erfasst. Wie in 6 veranschaulicht ist, in der die Basis (d. h. der Basisabschnitt 80) des Kameraabstützschenkels 8 von der Seite der Fahrzeugkarosserie dargestellt ist, ist eine Stirnseiten-Kante 8x, wo eine Vorderfläche 81 (die nach vorne weist und nach hinten ansteigt) eine untere Fläche 82 (die nach unten weist und sich nach hinten erstreckt) schneidet, zwischen der vorderen Flanke 8a und der unteren Flanke 8b des Basisabschnitts 80 des Kameraabstützschenkels 8 positioniert. Die Rückfläche 83 des Basisabschnitts 80 des Kameraabstützschenkels 8 steigt nach hinten an. Die obere Fläche 84, die das obere Ende der Vorderfläche 81 mit dem oberen Ende der Rückfläche 83 verbindet, ist im Allgemeinen parallel zur unteren Fläche 82; somit ist der Querschnitt des Basisabschnitts 80 im Allgemeinen parallelogrammförmig. Es sei darauf hingewiesen, dass die Stirnseiten-Kante 8x die untere Fläche 82 ausschließen und mit dem hinteren Ende der oberen Fläche 84 direkt verbunden sein kann. In diesem Fall ist der Querschnitt des Basisabschnitts 80 im Allgemeinen dreieckig.The camera support leg 8th extends from the upper edge of the wall portion 4a the front door 4 and curves outwardly rearwardly from the vehicle body and is inclined rearwardly toward the outside of the vehicle body. The end of the camera support leg 8th is with the camera body 5 connected. The rear view of the vehicle body is from the rear-facing camera 6 captured, and the view of the vehicle body down is from the camera down 7 detected. As in 6 is illustrated in which the base (ie the base section 80 ) of the camera support leg 8th is shown from the side of the vehicle body is an end edge 8x where a front surface 81 (which points forward and rises backwards) a lower surface 82 (which points down and extends backwards) intersects between the front flank 8a and the lower flank 8b of the base section 80 of the camera support leg 8th positioned. The back surface 83 of the base section 80 of the camera support leg 8th rises to the back. The upper surface 84 which is the upper end of the front surface 81 with the upper end of the back surface 83 connects, is generally parallel to the lower surface 82 ; thus, the cross section of the base section 80 generally parallelogram-shaped. It should be noted that the frontal edge 8x the lower surface 82 Exclude and with the rear end of the upper surface 84 can be connected directly. In this case, the cross section of the base section 80 generally triangular.

Die Stütze 9 ist hinter dem Kameraabstützschenkel 8 mit einem Spalt dazwischen positioniert. Diese Stütze 9 verbindet den Kamerakörper 5 auf der Seite der Fahrzeugkarosserie mit dem Wandabschnitt 4a. Die Vorderfläche 91 und die Rückfläche 93 der Stütze 9 steigen nach hinten an. Die Vorderfläche 91 und die Rückfläche 93 verlaufen über die untere Fläche 92 und die obere Fläche 94 kontinuierlich; somit ist der Querschnitt der Stütze 9 von der Seite der Fahrzeugkarosserie gesehen im Allgemeinen parallelogrammförmig. Der Basisabschnitt 80 des Kameraabstützschenkels 8 und der Basisabschnitt 90 der Stütze 9 sind mit einer gemeinsamen flachen Platte 10 integral geformt oder mit der flachen Platte 10 verklebt und über die flache Platte 10, die mit dem Seitenwandabschnitt 4a der Fahrzeugkarosserie verklebt oder verschraubt ist, an der Vordertür 4 befestigt.The support 9 is behind the camera support leg 8th positioned with a gap in between. This prop 9 connects the camera body 5 on the side of the vehicle body with the wall portion 4a , The front surface 91 and the back surface 93 the prop 9 climb backwards. The front surface 91 and the back surface 93 run over the lower surface 92 and the upper surface 94 continuously; Thus, the cross section of the support 9 seen from the side of the vehicle body generally parallelogram. The base section 80 of the camera support leg 8th and the base section 90 the prop 9 are with a common flat plate 10 integrally molded or with the flat plate 10 glued and over the flat plate 10 with the side wall section 4a the vehicle body is glued or screwed to the front door 4 attached.

Nun werden die vorteilhaften Wirkungen der Fahrzeugkameraabstützeinheit erläutert.Now, the advantageous effects of the vehicle camera support unit will be explained.

Bei einer solchen Hauptstruktur strömt ein Luftstrom, der während der Fahrt des Fahrzeugs gegen die Fahrzeugkarosserie 1 strömt, vom vorderen Abschnitt zur Seite und steigt dann entlang des Säulenabschnitts 2 an. Der entlang des Säulenabschnitts 2 ansteigende Luftstrom wird zu einer Wirbelströmung und bläst gegen die Seitenspiegelkamera 3, die aus der Fahrzeugkarosserie 1 seitlich herausragt. Die Wirbelströmung eines ansteigenden Luftstroms erreicht die Stirnseiten-Kante 8x des Basisabschnitts 80 des Kameraabstützschenkels 8 und wird dann von der Stirnseiten-Kante 8x in einen nach oben gerichteten Luftstrom und einen nach hinten gerichteten Luftstrom aufgeteilt. Demgemäß kann der Kameraabstützschenkel 8 den Kamerakörper 5 abstützen, ohne von der Wirbelströmung beeinflusst zu werden. Darüber hinaus wird die Wirbelströmung geschwächt, indem sie geteilt wird, wodurch der Luftwiderstand abnimmt, der eine Belastung der Abstützform für den Kamerakörper 5 darstellt, und eine ausreichende Abstützfestigkeit gewährleistet.In such a main structure flows an air flow, during the drive of the vehicle against the vehicle body 1 flows from the front section to the side and then rises along the column section 2 at. The along the column section 2 Rising airflow becomes a vortex and blows against the side mirror camera 3 coming from the vehicle body 1 protrudes laterally. The vortex flow of an increasing air flow reaches the front edge 8x of the base section 80 of the camera support leg 8th and then from the front edge 8x divided into an upward airflow and a rearward airflow. Accordingly, the camera support leg can 8th the camera body 5 support, without being influenced by the vortex flow. In addition, the vortex flow is weakened by being split, thereby decreasing the air resistance that puts a strain on the camera body support form 5 represents, and ensures sufficient support strength.

Eine Stirnfläche des am Seitenwandabschnitt 4a der Fahrzeugkarosserie befestigten Kameraabstützschenkels 8 weist eine im Allgemeinen parallelogrammförmige oder eine im Allgemeinen dreieckige Form mit einer Neigung auf, die in Richtung Fahrzeugheck stetig ansteigt. Wenn eine gegen den Basisabschnitt 80 des Kameraabstützschenkels 8 strömende Luftwirbelströmung glatt nach hinten geleitet wird, nimmt der Luftwiderstand, der eine Belastung am Basisabschnitt 80 des Kameraabstützschenkels 8 bewirkt, ab.An end face of the sidewall portion 4a the vehicle body mounted camera support leg 8th has a generally parallelogram-shaped or a generally triangular shape with a slope that steadily increases towards the rear of the vehicle. If one against the base section 80 of the camera support leg 8th flowing air vortex flow is directed smoothly backwards, the air resistance, which decreases a load on the base section 80 of the camera support leg 8th causes, off.

Die untere Fläche des Basisabschnitts 80 des Kameraabstützschenkels 8 erstreckt sich nicht nach hinten, so dass die Sicht der Kamera nach unten nicht blockiert ist, wodurch ein von der Kamera erfasster Zielbereich gewährleistet und der Grad der Flexibilität der Anbringungsposition der Kamera erhöht ist.The lower surface of the base section 80 of the camera support leg 8th does not extend rearward so that the camera's view downwards is not blocked, thereby ensuring a target area captured by the camera and increasing the degree of flexibility of the mounting position of the camera.

Die äußere Form des Kameraabstützschenkels 8 ist von oben gesehen von der Fahrzeugkarosserie weg nach hinten außen gewölbt. Wenn eine gegen den Basisabschnitt 80 des Kameraabstützschenkels 8 strömende Luftwirbelströmung nach außen geleitet wird, nimmt der Luftwiderstand, der eine Belastung am Kameraabstützschenkel 8 bewirkt, ab.The outer shape of the camera support leg 8th is arched away from the vehicle body toward the rear outside. If one against the base section 80 of the camera support leg 8th flowing air vortex flow is directed outward, the air resistance decreases, which puts a load on the camera support leg 8th causes, off.

Die Stütze 9 verbindet den Kamerakörper 5 mit dem Seitenwandabschnitt 4a der Fahrzeugkarosserie und dient als die Stützfestigkeit erhöhende Zugstange.The support 9 connects the camera body 5 with the side wall section 4a the vehicle body and serves as the supporting strength increasing tie rod.

Die Stütze 9 weist nach hinten ansteigende Vorder- und Rückflächen und von der Seite gesehen einen im Allgemeinen parallelogrammförmigen Querschnitt auf. Folglich teilt die Basis der Stütze 9 die auftreffende Wirbelströmung, die entlang der Wandfläche ansteigt, wodurch der Luftwiderstand vermindert wird.The support 9 has rearwardly rising front and rear surfaces and seen from the side of a generally parallelogram-shaped cross-section. Therefore, the base shares the prop 9 the incident eddy current that increases along the wall surface, thereby reducing air resistance.

[Industrielle Anwendbarkeit][Industrial Applicability]

Es sollte nachvollziehbar sein, dass die Erfindung nicht auf die Ausführungsform beschränkt ist. Beispielsweise ist die Seitenspiegelkamera 3 in der Ausführungsform am oberen Teil der Vordertür 4 auf der linken Seite der Fahrzeugkarosserie 1 befestigt, kann aber auch auf ähnliche Weise am oberen Teil einer rechten Vordertür 4 befestigt sein. In einem anderen Beispiel ist die Seitenspiegelkamera 3 in der Ausführungsform an der Vordertür 4 befestigt, kann aber alternativ direkt an der Fahrzeugkarosserie 1 oder am oberen Teil des Abschnitts 2 der vorderen Säule befestigt sein. Davon abgesehen sollte nachvollziehbar sein, dass verschiedene Modifikationen vorgenommen und implementiert werden können, ohne vom technischen Rahmen der vorliegenden Erfindung abzuweichen.It should be understood that the invention is not limited to the embodiment. For example, the side mirror camera 3 in the embodiment at the upper part of the front door 4 on the left side of the vehicle body 1 attached, but can also be similar to the upper part of a right front door 4 be attached. In another example, the sideview camera is 3 in the embodiment on the front door 4 attached, but can alternatively directly to the vehicle body 1 or at the top of the section 2 be attached to the front pillar. Apart from that, it should be understood that various modifications can be made and implemented without departing from the technical scope of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugkarosserievehicle body
22: Abschnitt der vorderen SäuleSection of the front pillar
33: SeitenspiegelkameraSide mirror camera
44: VordertürIn front of the door
55: Kamerakörpercamera body
66: Nach hinten gerichtete KameraRear-facing camera
77: Nach unten gerichtete KameraDownward facing camera
88th: KameraabstützschenkelKameraabstützschenkel
8a8a: Vordere FlankeFront flank
8b8b: Untere FlankeLower flank
8x8x: Stirnseiten-KanteFront side edge
8080: Basisabschnittbase section
8181: Vorderflächefront surface
8282: Untere FlächeLower surface
8383: Rückflächerear surface
8484: Obere FlächeUpper surface
99: Stützesupport
9191: Vorderflächefront surface
9292: Untere FlächeLower surface
9393: Rückflächerear surface
9494: Obere FlächeUpper surface

Claims

A camera support unit fixed to a side wall portion of a vehicle body, comprising a camera support leg supporting a camera body disposed on an upper part of a front pillar, characterized in that the camera support leg has a base portion having an end side as seen from the side of the vehicle body Edge at which an upwardly extending surface and a rearwardly extending surface intersect, wherein the end edge is between a front edge and a lower edge of the Kamerabstützschenkels.

The camera support unit according to claim 1, wherein an end surface of the camera support leg is fixed to the side wall portion of the vehicle body, and the end surface has a generally parallelogram-shaped or a generally triangular shape with a surface rising toward the rear of the vehicle body.

A camera support unit according to claim 1 or 2, wherein the outer shape of the camera support leg is curved outwardly rearwardly away from the vehicle body and a support connecting the camera body to the side wall portion of the vehicle body behind the camera support leg with a gap between the support and the camera support leg is formed.

A camera support unit according to claim 3, wherein the support has front and rear surfaces which rise rearwardly, the support having a generally parallelogram-shaped cross-section when viewed from the side.