JP2017061219A - Camera support structure for vehicle - Google Patents

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JP2017061219A
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俊英 市毛
Toshie Ichige
俊英 市毛
岩 劉
Iwao Ryu
岩 劉
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スズキ株式会社
Suzuki Motor Corp
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    • B60R11/04Mounting of cameras operative during drive; Arrangement of controls thereof relative to the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00Vehicle bodies characterised by streamlining

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a camera support structure for a vehicle where air resistance is configured to be reduced by parting the air with a big vortex flow streaming up along a front pillar by a base end part of a camera support leg part and thereby weakening the vortex flow.SOLUTION: In a camera support structure where a camera support leg part 8 for supporting a camera body part that is disposed at an upper part of a front pillar is mounted to a vehicle side panel part, a front end corner part 8x is positioned at a forward end 8a of the camera support leg part 8 and at a lowermost end 8b, the front end corner part 8x being the end corner part of a surface extending upward and a surface extending backward when viewing a base end part 80 of the camera support leg part 8 from a vehicle body lateral side.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、走行時の空気抵抗を低減できる自動車のカメラ支持構造に関する。 The present invention relates to a camera support structure for an automobile which can reduce the air resistance during running.

自動車の走行安全性を高めるために車両周辺の情報を撮像するカメラを車体に配置することが増えてきている(特許文献1参照)。 Placing a camera for imaging the information around the vehicle in order to increase the driving safety of the motor vehicle to the vehicle body has been increasing (see Patent Document 1). その他の部品の仕様も多様化してきており、カメラを配置するにしてもスペース確保が難しくなってきている。 Other parts specification has also been diversified, space ensure be to place the camera has become more difficult. その上、カメラ性能を発揮するには、死角が少なく、多方向の情報を入手することが出来るような位置への配置が求められる。 Furthermore, to exhibit camera performance, blind spot less, disposed to a position such that it is possible to obtain a multi-directional information is obtained.
その点において、フロントピラー上部は、側部を見渡すことが可能であり、かつ車両の前方、後方の情報まで入手が出来る位置であるため、期待が高まる。 In that respect, the front pillar upper is capable of overlooking the side and front of the vehicle, for obtain a position which can to the rear of the information, increasing expectations. 一方で、そのフロントピラー上部へカメラを配置すると、車体ボデー(ドアパネルやサイドボデーパネル)から大きく張り出すことになる。 On the other hand, placing the camera into the front pillar upper, so that the projecting largely from the body body (door panel and side body panels). この部分でカメラを支持しようとすると、ただでさえ、カメラ重量の支持が必要な上に、走行時には直に受ける風や、車体側部を這い上がってくる風の空気抵抗などに耐えられるだけの強度面の改善が求められる。 If you try to support the camera in this part, even for free, on camera weight of support is required, wind and receive directly at the time of traveling, only to withstand such as air resistance of the wind coming crawls up the side portion of a vehicle body improvement in terms of strength is required.
特に、ピラー上部では、フロント部(エンジンルーム側)から側部に流れた空気がピラーに沿って上昇する渦流となって、パネルを沿うように昇ってくるため(特許文献2参照)、パネル面近傍ではこれに耐える支持強度が求められる。 In particular, the top pillar, front portion becomes swirling air flowing to side (engine side) is raised along the pillar, to come up to the along the panel (see Patent Document 2), the panel surface supporting strength is required to withstand this in the vicinity.

特開2015−26171号公報 JP 2015-26171 JP 特開2015−77918号公報 JP 2015-77918 JP

カメラで車両周辺の情報を読み取る上では、広域の情報を入手できることが好ましい。 On reading the information around the vehicle with a camera, it is preferable available wide area information. その点で、カメラ位置が高い位置にあり、かつ、撮像するにあたって視界を遮る影響を受けにくいフロントピラー上部は最適な部分と言える。 In that regard, the camera position is in the high position, and the front pillar upper less susceptible to block the view when imaging can be said optimum portion. カメラで車両周辺の情報を読み取る上では、広域の情報を入手できることが好ましい。 On reading the information around the vehicle with a camera, it is preferable available wide area information. その点で、カメラ位置が高い位置にあり、かつ、撮像するにあたって視界を遮る影響を受けにくいフロントピラー上部は最適な部分と言える。 In that regard, the camera position is in the high position, and the front pillar upper less susceptible to block the view when imaging can be said optimum portion. カメラは小型化・軽量化が進んでいるため、その重量や大きさが影響することは無くなってきている。 Camera because it increasingly compact and lightweight, it has been lost to the weight and size affect. しかし、カメラを支えることが出来ることは支持形状において必須条件であると共に、ピラー部(車両側部)で支持形状から側方に張り出して形状があると、その形状には、走行時の風の影響を受ける。 However, along with being able to support the camera is a prerequisite in supporting shape, the support shape pillar (vehicle side) if there is a shape protruding laterally, on its shape, during running wind to be influenced. 更に、ピラー上部では、フロント(エンジンルーム)から側方に流れた空気が渦流となってピラー部を上昇してくる現象も起きる。 Further, the top pillar, also occur a phenomenon that the front air flows from (engine room) laterally come to raise the pillar portion becomes vortex. これは、側方に流れた時に渦流が発生し、その渦流は面を沿うことで起きるが、特許文献2などでもその現象は説明されており、ピラー上部にカメラの支持形状を設ける場合には、この渦流に耐え、かつ渦流を弱めるようになると更に良いとされている。 This is because, when the vortex flow is generated when flowing laterally, it occurs by along the vortex surface, the phenomenon in Patent Document 2 is described, providing a supporting shape of the camera to the pillar top are further good and withstand this vortex, and so weaken the vortex. 特許文献1のように、車両上部に突出して設けられるカメラ支持構造では、カメラ部分がピラーに沿って上昇する風の空気抵抗を受けたり、直接、風を受けたりするため、支持状態が安定しない。 As in Patent Document 1, the camera support structure arranged to protrude the upper carriage, and receive the air resistance of the wind camera portion rises along the pillar directly to or the wind, is not stable supporting state .

本発明は、フロントピラー部に沿って這い上がってきた大きな渦流の空気をカメラ支持脚部の基端部で分断し、渦流を弱めることで空気抵抗を低減できるようにした自動車のカメラ支持構造を提供することを目的とする。 The present invention, the air of large vortex which has crept up along the front pillar portion divided by the base end portion of the camera supporting legs, the camera support structure of an automobile to allow reduced air resistance by weakening the vortex an object of the present invention is to provide.

本発明は、上記課題を解決するため、フロントピラー上部に配置されるカメラ本体部を支持するカメラ支持脚部が、車体側面パネル部に取り付けられているカメラ支持構造において、前記カメラ支持脚部の基端部を車体側方から見て、上方に向かう面と後方に向かう面の前端交叉部が前記カメラ支持脚部の前端と最下端の位置にあることにある。 The present invention for solving the above problems, the camera support legs for supporting the camera body which is arranged in the front pillar upper, a camera support structure is attached to the vehicle body side panel portion, of the camera support legs look at the proximal end portion from the side of the vehicle, the front cross section of the surface facing the surface and the rear facing upward is that in the position of the front end and the lowermost end of the camera supporting legs.
また、本発明は、前記カメラ支持脚部の前記車体側面パネル部に対する取付け部断面形状が車体後方に向けて上方に傾斜する面を含む略平行四辺形もしくは略三角形形状に形成されてなることにある。 Further, the present invention is that the mounting portion cross-sectional shape with respect to the vehicle body side panel portion of the camera supporting leg portion is formed in a substantially parallelogram or substantially triangular shape including a surface inclined upward toward the rear of the vehicle body is there.
さらに、本発明は、前記カメラ支持脚部の外形が、上面視で、車体外側に向かうにしたがって後方に湾曲する曲線形状に形成されており、前記カメラ支持脚部の後方に間隔を置いて、前記カメラ本体部と車体側面パネル部とを連結する支持サポート部が設けられていることにある。 Furthermore, the present invention, the outer shape of the camera support legs, in a top view, is formed in a curved shape that curves rearward toward the outside of the vehicle body, at a distance behind the camera support legs, in that the support support portion connecting the camera body and the vehicle body side panel portion.
またさらに、本発明は、前記支持サポート部の前面部および後面部が上方に向かうにしたがって後方に向けて傾斜して構成され、側面視の断面形状が略平行四辺形を形成してなることにある。 Furthermore, the present invention, the front portion and rear portion of the support support portion is configured to be inclined rearward toward upward, that the cross-sectional shape in a side view made by forming a substantially parallelogram is there.

本発明によれば、以下の効果を奏する。 According to the present invention, the following effects.
フロントピラーに沿って這い上がってきた大きな渦流の空気をカメラ支持脚部の根元部で分断し、渦流を弱めることで空気抵抗を低減することができる。 The air of a large vortex which has crept up along the front pillar divided by the root portion of the camera supporting legs, it is possible to reduce the air resistance by weakening the vortex.
カメラ支持脚部の車体側面パネル部との取付け部断面形状が車体後方に向けて上方に傾斜する面を含む略平行四辺形もしくは略三角形形状に形成されていることから、カメラ支持脚部の基端部に当たった渦流の空気を後方にスムーズに流すことで、空気抵抗の低減を促進する。 Since the mounting portion cross-sectional shape of the body side panel of the camera support legs are formed in a substantially parallelogram or substantially triangular shape including a surface inclined upward toward the rear of the vehicle body, the camera support legs of the base by passing the air vortex hits the end rearward smoothly, to facilitate reducing air resistance.
また、カメラ支持脚部の下端が後方まで伸びていないことで、カメラの下方視界の妨害とならない。 Further, since the lower end of the camera support leg does not extend to the rear, not disturbing the camera lower visibility.
カメラ支持脚部の基端部(パネル面沿い)に起こる渦流を外側に受け流すことで空気抵抗の低減を促進する。 To facilitate reducing air resistance by parry camera support legs of the base end portion (panel surface along) occurring vortex outward.
カメラ支持脚部の外形が、上面視で、車体外側に向かうにしたがって後方に湾曲した曲線形状に形成されており、カメラ支持脚部の後方に湾曲した形状は後方に倒れ込みやすくなるが、カメラ支持脚部の後方に、前記カメラ本体部と車体側面パネル部とを連結する支持サポート部が設けられているので、支持サポート部が突っ張り棒の役割を果たし、支持強度を高めることができる。 The outer shape of the camera support leg, in a top view, is formed in a curved shape curved rearward toward the outside of the vehicle body, a curved shape to the rear of the camera support legs are easily leaning backwards, camera support the rear leg, the supporting support portion connecting the camera body and the vehicle body side panel portion is provided, serves as a support supporting portion spur, it is possible to increase the supporting strength.
支持サポート部の前面部および後面部が上方に向かうにしたがって後方に向けて傾斜して構成され、側面視の断面形状が略平行四辺形を形成しているので、支持サポート部の根元部もパネル面沿いの渦流の影響を受けるが、それも分断し、こちらでも空気抵抗の低減を図ることが出来る。 Front part and rear part of the support support portion is configured to be inclined rearward toward the upper side, since the cross-sectional shape in a side view form a substantial parallelogram, also root portion of the support support panel affected by the vortex flow along the surface, but it is also divided, here even it is possible to reduce the air resistance.

車高が高い車(ミニバンなど)のフロントピラー上部に備えたカメラの支持構造を示す斜視図である。 Vehicle height is a perspective view showing a support structure of high car cameras with the front pillar upper portion of the (minivan, etc.). 本発明の実施の形態による自動車のカメラ支持構造を示す図1の部分拡大斜視図である。 Is a partially enlarged perspective view of FIG. 1 showing a camera support structure for an automobile according to an embodiment of the present invention. 図2のカメラを後方下方から見た斜視図である。 The camera 2 is a rear perspective view of the lower. 図3のカメラを車体後方から見た図である。 The camera of FIG. 3 is a view from the rear of the vehicle body. 図4のカメラを上方から見た平面図である。 The camera of FIG. 4 is a plan view from above. 図5のA−A線断面図である。 It is a sectional view along line A-A of FIG.

以下本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1の自動車では、ミニバン等の車高が高い車のフロントピラー上部にカメラを備えた実施の形態を示したものである。 In the automobile of FIG. 1, there is shown an embodiment in which the vehicle height of the minivan and the like with a high car camera to the front pillar upper part of.

図1において、車体1の前部、フロントピラー部2の上部位置には、車体1の左側側方に向けて延出されたサイドミラーカメラ3が設けられている。 In Figure 1, the front portion of the vehicle body 1, an upper position of the front pillar 2, the side mirror camera 3 which extends toward the left side of the vehicle body 1 is provided. 図1の実施例では、フロントドア4の上端部のパネル部分4aに接着等により取り付けられている。 In the embodiment of FIG. 1, it is attached by bonding or the like to the panel portion 4a of the upper portion of the front door 4.
このサイドミラーカメラ3は、図2ないし図5に示すように、カメラ本体部5の後面部に後方視界用カメラ6、下面部に下方視界用カメラ7を設けたもので、カメラ支持脚部8と支持サポート部9で支持されている。 The side mirror camera 3, as shown in FIGS. 2 to 5, the rear view camera 6 on the rear surface portion of the camera body 5, which was provided with a downward field of view camera 7 on the lower surface portion, the camera support foot 8 It is supported by a supporting support portion 9 and. カメラ支持脚部8と支持サポート部9は、樹脂成形されたもので、カメラ本体部5と一体成形されている。 Camera support legs 8 and the support supporting portion 9 has been molded from resin, is formed integrally with the camera body 5.

前記カメラ支持脚部8は、フロントドア4の上端部のパネル部分4aから車体外側に向けて斜め後方に延出され、車体外側に向かうにしたがって後方に湾曲する曲線形状に形成されている。 The camera support foot 8 is extended obliquely rearward toward the outside of the vehicle body from the panel portion 4a of the upper portion of the front door 4 is formed in a curved shape that curves rearwardly toward the outboard side. カメラ支持脚部8の先端部にはカメラ本体部5が設けられ、車体後方の視界を後方視界用カメラ6で撮像し、車体下方側の視界を下方視界用カメラ7で撮像するものである。 The tip of the camera support foot 8 camera body 5 is provided by imaging a vehicle rear vision in the rear view camera 6 is for imaging a field of view of the vehicle body lower side underneath view camera 7. 前記カメラ支持脚部8の根元部、すなわち基端部80を車体側方から見ると、図6に示すように、前方側の後方に傾斜して次第に上方に向かう前面81と、下方側、後方に向かう下面82との交叉する前端角部8xが、前記カメラ支持脚部8の基端部80の前端8aと最下端8bの位置に配置されている。 Root portion of the camera supporting legs 8, i.e. looking at the proximal end 80 from the side of the vehicle body, as shown in FIG. 6, the front 81 of upward gradually inclined to the rear of the front side, lower side, rear front corner 8x intersecting the lower surface 82 towards the is disposed at the position of the front end 8a and the lowermost end 8b of the base end portion 80 of the camera support foot 8. 前記カメラ支持脚部8の基端部80の後面83は、後方に向けて次第に上方に上がる斜面に形成されている。 The surface 83 after the camera base end portion 80 of the support leg 8 is formed on the slope gradually rises upward toward the rear. 前記前面81の上端と後面83の上端を繋ぐ上面84は、下面82と略平行に形成され、基端部80の横断面形状が略平行四辺形形状に構成されている。 Top 84 that connects the upper ends of the rear surface 83 of the front 81 is formed substantially parallel to the lower surface 82, the cross-sectional shape of the base end portion 80 is configured into a substantially parallelogram shape. なお、前端角部8xから下面82を省略して、直接、上面84後端に接続してもよい。 Note that by omitting the lower surface 82 from the front edge portion 8x, may be directly connected to the top surface 84 rear end. この場合、基端部80の横断面形状は略三角形形状に構成される。 In this case, the cross-sectional shape of proximal portion 80 is configured in a substantially triangular shape.

前記支持サポート部9は、前記カメラ支持脚部8の後方に間隔を置いて設けられており、この支持サポート部9によって前記カメラ本体部5と車体側面パネル部4aとが連結されている。 It said support supporting portion 9, the camera support and spaced rearwardly of the legs 8, and the camera body 5 and the vehicle body side panel portion 4a are connected by the support support portion 9. この支持サポート部9の前面91および後面93は上方に向かうにしたがって後方に向けて傾斜して構成され、前面91および後面93を下面92および上面94で連結されて、支持サポート部9の車体側面視の断面形状が略平行四辺形を形成している。 Front 91 and rear face 93 of the support supporting portion 9 is configured to be inclined rearward toward the upward, is connected to the front 91 and rear surface 93 with the lower surface 92 and upper surface 94, the vehicle body side surface of the support support portion 9 the cross-sectional shape of the view forms a substantially parallelogram. 前記カメラ支持脚部8の基端部80と前記支持サポート部9の基端部90は、共通の平板状プレート10に一体成形あるいは接着により取り付けられており、この平板状プレート10を車体側面パネル部4aに接着あるいはネジ止め等により組み付けることで、フロントドア4に取り付けられている。 The camera support base end portion 80 and the base end portion 90 of the support supporting portions 9 of the legs 8 is attached by integral molding or bonding to a common flat plate 10, the body side panel of the flat plate 10 adhesive or by assembling by screwing the parts 4a, is attached to the front door 4.

次に前記自動車のカメラ支持構造の作用を説明する。 Next a description will be given of the operation of the camera support structure of the motor vehicle.
上記に示したような本構造をとることで、自動車の走行に際して、車体1に当たる風は、フロント部から側方に流れて、ピラー部2を上昇してくる。 By adopting the structure as shown above, when the automobile is traveling, the wind hitting the vehicle body 1, flows from the front portion to the side, it comes to raise the pillar 2. このピラー部2を上昇してくる風は、渦流となって、車体1の側方に張り出しているサイドミラーカメラ3部分に吹き付ける。 Wind coming rises the pillar portion 2 is a swirling, blown to the side mirror camera 3 portions overhanging the side of the vehicle body 1. この渦流となって上昇してくる風は、カメラ支持脚部8の基端部80の前端角部8xに突き当たり、渦流の空気が前端角部8xを起点として、分断されて上方に流れる風と後方に流れる風となって流れることになる。 Wind coming rises become the vortex flow, it strikes the front end corner portion 8x of the base end portion 80 of the camera support leg 8, as a starting point air front edge portion 8x of vortex, and wind which flows upward is divided It will flow a wind that flows through to the rear. こうして、カメラ支持脚部8は、渦流の影響を受けることなく、カメラ本体部5の支持が可能になり、かつ、渦流を分断させたことにより渦流を弱めることができることにもつながり、カメラ本体部5の支持形状に対しての負荷となる空気抵抗を弱め、支持強度の確保が可能となる。 Thus, the camera support foot 8, without being affected by the vortex flow, allowing the support of the camera body 5, and also leads to being able to weaken the vortex by obtained by dividing the vortex, the camera body 5 weakening the load to become air resistance relative to the support shape, it is possible to secure the support strength.

また、カメラ支持脚部8は、車体側面パネル部4aとの取付け部断面形状が車両後方に向かうほど上方傾斜する滑らかな面を含む略平行四辺形もしくは略三角形形状に形成されているので、カメラ支持脚部8の基端部80に当たった渦流の空気を後方までスムーズに流すことで、カメラ支持脚部8の基端部80の負荷につながる空気抵抗の低減を促進することにつなげることが出来る。 The camera support foot 8, the mounting portion cross-sectional shape of the body side panel portion 4a is formed in a substantially parallelogram or substantially triangular shape including a smooth surface to the upper inclined more toward the rear of the vehicle, a camera the air vortex hits the proximal end 80 of the support legs 8 by flowing smoothly to the rear, that lead to facilitate reducing air resistance, leading to the load of the base end portion 80 of the camera support legs 8 can.
さらに、カメラ支持脚部8の基端部80の下端が後方まで伸びていないことで、カメラの下方視界の妨害とならず、カメラの撮像エリアの確保と、取付け位置の自由度を高めることができるようになる。 Further, since the lower end of the base end portion 80 of the camera support foot 8 does not extend to the rear, not disturbing the camera lower visibility, and securing the camera imaging area, to enhance the degree of freedom of the mounting position become able to.

また、前記カメラ支持脚部8の外形が、上面視で、車体外側に向かうにしたがって後方に湾曲する曲線形状に形成されているので、カメラ支持脚部8の基端部80に起こる渦流を外側に受け流すことで、カメラ支持脚部8への負荷となる空気抵抗の低減を促進することができる。 The outer contour of the camera supporting legs 8, when viewed, because it is formed in a curved shape curved rearward toward the vehicle body outer side, vortex occurring at the base end portion 80 of the camera support foot 8 by parry, it is possible to promote the reduction of air resistance on the load on the camera support legs 8.
さらに、支持サポート部9によって前記カメラ本体部5と車体側面パネル部4aとが連結されているので、支持サポート部が突っ張り棒の役割を果たし、支持強度を高めることができる。 Furthermore, since said camera body 5 and the vehicle body side panel portion 4a are connected by the support the support portion 9 serves for supporting support part spur, it is possible to increase the supporting strength.
支持サポート部9の前面部および後面部が上方に向かうにしたがって後方に向けて傾斜して構成され、側面視の断面形状が略平行四辺形を形成しているので、支持サポート部9の根元部もパネル面沿いの渦流の影響を受けるが、それも分断し、こちらでも空気抵抗の低減を図ることが出来る。 Front part and rear part of the support supporting portion 9 is configured to be inclined rearward toward the upper side, since the cross-sectional shape in a side view form a substantial parallelogram, a root portion of the support supporting portions 9 also affected by the vortex flow along the panel surface, but it is also divided, here even it is possible to reduce the air resistance.

なお、本発明は、前記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、前記実施の形態では、車体1の左側のフロントドア4の上部位置にサイドミラーカメラ3を取り付けた場合について説明したが、右側のフロントドア4の上部位置にも同様に設けることは可能である。 The present invention is not limited only to the above embodiments, for example, the above embodiment has been described for the case of attaching the side mirror camera 3 to the upper position of the front door 4 on the left side of the vehicle body 1 There, it is possible to provide similarly to the upper position of the right front door 4. また、前記実施の形態ではサイドミラーカメラ3は、フロントドア4に取り付けているが、車体1あるいは、フロントピラー部2の上部位置に直に取り付けることもできる。 The side mirror camera 3 in the embodiment, although attached to the front door 4, the vehicle body 1 or may directly attached to the upper position of the front pillar 2. その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。 Other, and it may be implemented appropriately modified within a range that does not change the scope of the present invention.

1 車体 2 フロントピラー部 3 サイドミラーカメラ 4 フロントドア 5 カメラ本体部 6 後方視界用カメラ 7 下方視界用カメラ 8 カメラ支持脚部 8a 前端 8b 最下端 8x 前端角部 80 基端部 81 前面 82 下面 83 後面 84 上面 9 支持サポート部 91 前面 92 下面 93 後面 94 上面 1 vehicle body 2 front pillar 3 side mirror camera 4 Front door 5 camera body 6 rear view camera 7 downward field of view camera 8 camera support legs 8a front 8b lowermost 8x front edge portion 80 proximal portion 81 front 82 lower surface 83 rear 84 upper surface 9 supporting the support portion 91 front 92 lower surface 93 rear surface 94 top surface

Claims (4)

  1. フロントピラー上部に配置されるカメラ本体部を支持するカメラ支持脚部が、車体側面パネル部に取り付けられているカメラ支持構造において、前記カメラ支持脚部の基端部を車体側方から見て、上方に向かう面と後方に向かう面の前端角部が前記カメラ支持脚部の前端と最下端の位置にあることを特徴とするカメラ支持構造。 Camera support legs for supporting the camera body which is arranged in the front pillar upper, a camera support structure is attached to the vehicle body side panel section, looking at the base end portion of the camera supporting legs from the side of the vehicle, camera support structure front end corner portion of the surface facing the surface and the rear facing upward, characterized in that in the position of the front end and the lowermost end of the camera supporting legs.
  2. 前記カメラ支持脚部の前記車体側面パネル部に対する取付け部断面形状が車体後方に向けて上方に傾斜する面を含む略平行四辺形もしくは略三角形形状に形成されてなる請求項1に記載のカメラ支持構造。 Camera support of claim 1 comprising formed substantially parallelogram or substantially triangular shape including a surface mounting portion cross-sectional shape with respect to the vehicle body side panel portion of the camera supporting leg portion is inclined upward toward the rear of the vehicle body Construction.
  3. 前記カメラ支持脚部の外形が、上面視で、車体外側に向かうにしたがって後方に湾曲する曲線形状に形成されており、前記カメラ支持脚部の後方に間隔を置いて、前記カメラ本体部と車体側面パネル部とを連結する支持サポート部が設けられている請求項1または2に記載のカメラ支持構造。 Outer shape of the camera support legs, in a top view, is formed in a curved shape that curves rearward toward the outside of the vehicle body, at a distance behind the camera support legs, the camera body and the vehicle body camera support structure according to claim 1 or 2 supporting the support portion which connects the side panel portion.
  4. 前記支持サポート部の前面部および後面部が上方に向かうにしたがって後方に向けて傾斜して構成され、側面視の断面形状が略平行四辺形を形成してなる請求項3に記載のカメラ支持構造。 The front part and rear part of the support support portion is configured to be inclined rearward toward the upward camera support structure according to claim 3 in which the cross-sectional shape in a side view made by forming a substantially parallelogram .
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