DE102016115925A1

DE102016115925A1 - System zur hydraulischen Betätigung einer Parksperre

Info

Publication number: DE102016115925A1
Application number: DE102016115925.5A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Möhlmann; Sascha Miebach
Original assignee: GKN Automotive Ltd
Current assignee: GKN Automotive Ltd
Priority date: 2016-08-26
Filing date: 2016-08-26
Publication date: 2018-03-15
Anticipated expiration: 2036-08-27
Also published as: CN107781412B; US20180056958A1; JP2018044672A; CN107781412A; US10435001B2; JP6603276B2; DE102016115925B4

Abstract

Um ein hydraulisches Betätigungssystem zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, dass mit möglichst wenigen, einfachen, robusten, wenig störanfälligen und preiswerten Komponenten bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf auskommt und dessen hydraulisches Layout eine einfache Ansteuerung und eine einfaches Verfahren zur Verriegelung bzw. Entriegelung der Parksperre ermöglicht, ist vorgesehen, dass als Pumpeinrichtung eine bi-direktional arbeitsfähige Pumpeinrichtung mit einer Sperrförderrichtung und mit einer Löseförderrichtung eingesetzt wird, und im Hydraulikkreis Rückschlagventile derart angeordnet sind, dass durch Betätigung der der Pumpeinrichtung in Sperrförderrichtung die Parksperre in die Sperrstellung übergeht und bei Betätigung der Pumpeinrichtung in Löseförderrichtung die Parksperre in die Losstellung übergeht.

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Betätigungssystem zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs, umfassend

– ein Stellglied zur Überführung der Parksperre aus einer Losstellung in eine Sperrstellung und/oder aus der Sperrstellung in eine Losstellung,
– eine Pumpeinrichtung zur Erzeugung eines die Parksperre mittels des Stellglieds in die Sperrstellung oder die Losstellung überführenden Hydraulikdrucks,
– einen Hydraulikkreis, über den die die Pumpeinrichtung mit dem Stellglied verbunden ist, wobei im Hydraulikkreis ein erster Leitungsstrang und ein zweiter Leitungsstrang vorgesehen sind, die wenigstens abschnittsweise in Abhängigkeit von der Ansteuerung des Betätigungssystems als zum Stellglied hinführende Druckzuführleitung oder als vom Stellglied wegführende Rückleitung fungieren.

Zur Erfindung gehörig werden ebenfalls angesehen ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen hydraulischen Betätigungssystem, ein Verfahren zur Ansteuerung eines derartigen Systems, ein Computerprogrammprodukt für eine elektronische Steuereinheit zur Ansteuerung eines derartigen Systems sowie eine entsprechende elektronische Steuereinheit.
Hydraulische Betätigungssysteme zur Betätigung von Parksperren sind grundsätzlich bekannt. Ein der Anmelderin aus der Praxis bekanntes System zeigt 1. Nachteilig an einem derartigen System ist, dass ein verhältnismäßiges teures 4/2 Schieberventil vorgesehen werden muss, um die verschiedenen zum Stellglied führenden Leitungsstränge gezielt als Druckzuführleitung oder als Rückleitung einsetzen zu können. Das vorzusehende Schieberventil ist außerdem infolge seiner Bauform empfindlich gegen Verschmutzungen innerhalb der Leitungsstränge. Zudem ist eine über eine Steuervorrichtung anzusteuernde Sperrverrastung vorgesehen, die verhindert, dass das unter Vorspannung stehende Stellglied in die Sperrstellung zurückgedrückt wird, die zusätzlich angesteuert werden muss und zusätzlichen Bauteil- und Bauraumbedarf verursacht.
Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein hydraulisches Betätigungssystem zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, dass mit möglichst wenigen, einfachen, robusten, wenig störanfälligen und preiswerten Komponenten bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf auskommt und dessen hydraulisches Layout eine einfache Ansteuerung und eine einfaches Verfahren zur Verriegelung bzw. Entriegelung der Parksperre ermöglicht.
Hinsichtlich des hydraulischen Betätigungssystems wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Pumpeinrichtung eine bi-direktional arbeitsfähige Pumpeinrichtung mit einer Sperrförderrichtung und mit einer Löseförderrichtung ist und im Hydraulikkreis Rückschlagventile derart angeordnet sind, dass durch Betätigung der der Pumpeinrichtung in Sperrförderrichtung die Parksperre in die Sperrstellung übergeht und bei Betätigung der Pumpeinrichtung in Löseförderrichtung die Parksperre in die Losstellung übergeht.
Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Pumpeinrichtung zur Druckbeaufschlagung des ersten Leitungsstrangs in einer Löseförderrichtung betätigt wird, um die Parksperre mittels des Stellglieds in die Losstellung zu überführen, und die Pumpeinrichtung zur Druckbeaufschlagung des zweiten Leitungsstrangs in Sperrförderrichtung betätigt wird, um die Parksperre mittels des Stellglieds in Sperrstellung zu überführen.
Vorgesehen sein kann insbesondere, dass bei Betätigung der der Pumpeinrichtung in Sperrförderrichtung ausschließlich der zweite Leitungsstrang mit Druck beaufschlagt wird und als Druckzuführleitung zum Stellglied fungiert, während der erste Leitungsstrang als Rückleitung fungiert, und dass bei Betätigung der Pumpeinrichtung in Löseförderrichtung ausschließlich der erste Leitungsstrang mit Druck beaufschlagt wird und als Druckzuführleitung zum Stellglied fungiert, während der erste Leitungsstrang als Rückleitung fungiert.
Durch diese Maßnahmen kann auf ein teures und tendenziell schmutzempfindliches 4/2 Schieberventil verzichtet werden. Die Ansteuerung des hydraulischen Stellglieds bzw. die gezielte Ansteuerung und Nutzung des ersten Leitungsstrangs oder des zweiten Leitungsstrangs als Druckzuführleitung oder Rückführleitung und damit das Überführen der Parksperre in die Losstellung oder in die Sperrstellung kann allein über die Wahl der Förderrichtung der Pumpeinrichtung erfolgen. Das hydraulische Stellglied kann über den von der Pumpeinrichtung erzeugten Druck und/oder deren Drehzahl kontrolliert werden, und zwar sowohl zum kontrollierten Lösen als auch zum kontrollierten Einlegen der Parksperre.
Die bevorzugt elektromotorisch angetriebene Pumpeinrichtung kann insbesondere eine bi-direktional arbeitsfähige Drehpumpe, insbesondere eine Gerotorpumpe, sein. Die Sperrförderrichtung bzw. die Löseförderrichtung sind dann in funktionaler Hinsicht mit einer Sperrdrehrichtung bzw. einer Lösedrehrichtung der Pumpe gleichzusetzen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist im ersten Leitungsstrang ein erstes Rückschlagventil und im zweiten Leitungsstrang ein zweites Rückschlagventil angeordnet. Die Rückschlagventile sind bevorzugt als passive Rückschlagventile ausgebildet. „Passiv“ bedeutet in diesem Zusammenhang, dass sie keiner aktiven (elektrischen) Ansteuerung durch eine elektronische Steuereinheit bedürfen, sondern allein durch die im Hydraulikkreis vorherrschenden Druckverhältnisse quasi selbsttägig gesteuert werden. Die Rückschlagventile können auch als rein druckgesteuerte Rückschlagventile bezeichnet werden.
Das Vorsehen derartiger passiver bzw. rein druckgesteuerter Rückschlagventile ermöglicht es außerdem, die Rückschlagventile als Sitzventile (seat type valves) auszubilden. Diese sind gegenüber beispielsweise elektromagnetisch angesteuerten Schieberventilen (spool type valves) weniger schmutzempfindlich, höher belastbar, weniger leckageanfällig sowie einfacher aufgebaut und daher erheblich preiswerter.
Vorgesehen ist, dass das erste Rückschlagventil und das zweite Rückschlagventil jeweils eine Durchflussrichtung und ein Schließrichtung aufweisen und derart im jeweiligen Leitungsstrang angeordnet sind, dass das jeweilige Rückschlagventil bei Druckbeaufschlagung des Leitungsstrangs, in dem es angeordnet ist, durch die Pumpeinrichtung in Schließrichtung beaufschlagt ist. Hierdurch regelt sich die wahlweise Druckbeaufschlagung des ersten Leitungsstrangs oder des zweiten Leitungsstrangs abhängig von der Förderrichtung der Pumpeinrichtung von selbst, ohne dass es eines weiteren Steuereingriffs bedarf.
Um das System nicht nur für die Betätigung einer Parksperre zu nutzen, sondern auch für die Versorgung von weiteren Bauteilen mit Kühl- und/oder Schmieröl, kann das hydraulische Betätigungssystem mit einem hydraulischen Versorgungsstrang versehen sein, der mit dem ersten Leitungsstrang verbunden ist, um Baugruppenkomponenten einer Baugruppe, der das hydraulische Betätigungssystem zugeordnet ist (etwa einer Power Takeoff Unit (PTU), eines Differentials, eines Getriebes oder ähnlichen Antriebsstrangbaugruppen), mit Kühl- und/oder Schmieröl zu versorgen. Dadurch, dass der Versorgungsstrang bevorzugt ausschließlich mit dem ersten und nicht mit dem zweiten Leitungsstrang des Hydraulikkreises verbunden ist, ist gewährleistet, dass der Versorgungsstrang nur dann mit Druck beaufschlagt wird bzw. beaufschlagt werden kann, wenn auch der erste Leitungsstrang mit Druck beaufschlagt ist (die Pumpeinrichtung fördert in Löserichtung) und sich damit die Parksperre in Losstellung befindet, in der es überhaupt zu einem Kühl- oder Schmierölbedarf in bestimmten Baugruppenkomponenten kommen kann, da nur in dieser Stellung das Fahrzeug überhaupt fahren kann. Wird hingegen der zweite Leitungsstrang mit Druck beaufschlagt (die Pumpeinrichtung fördert in Sperrrichtung) und fungiert dieser zweite Leitungsstrang somit als Druckzuführleitung zum Stellglied, so wird die Parksperre in die Sperrstellung gedrängt. Bei in Sperrstellung befindlicher Parksperre steht das Fahrzeug notgedrungen und es besteht von vorne herein kein nennenswerter Kühl- oder Schmierölbedarf für etwaige Baugruppenkomponenten wie Lager oder Zahnräder.
In dem Versorgungsstrang kann in einer vorteilhaften Ausgestaltung zusätzlich ein Steuerventil angeordnet sein, über das zumindest ein Teil des Versorgungsstrangs, bevorzugt aber der Versorgungsstrang insgesamt, geschlossen oder durchgängig geschaltet werden kann. Dies ermöglicht es, die über den Versorgungsstrang erfolgende Kühl- oder Schmierölversorgung auch bei unter Druck stehendem ersten Leitungsstrang und damit bei in Lösestellung befindlicher Parksperre abzuschalten bzw. nur dann einzusetzen, wenn auch tatsächlich Kühl- oder Schmierölbedarf besteht.
Im Versorgungsstrang sind bevorzugt Beölungsblenden zur definierten Begrenzung des Kühl- und/oder Schmierölstroms vorgesehen. Die Dimensionierung des Durchtrittsquerschnitts der Durchflussblenden ist einerseits derart groß bemessen und auf die zu beölenden Komponenten derart abgestimmt, dass bei den im Betrieb vorherrschenden Druckverhältnissen eine ausreichende Komponentenbeölung gewährleistet ist und andererseits derart klein bemessen und auf die Pumpeinrichtung abgestimmt, dass die Pumpeinrichtung auch bei durchgängig geschaltetem Versorgungsstrang einen ausreichenden Druck aufzubauen vermag, um die Parksperre in die Losstellung zu drängen oder dort zu halten.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass zur Steuerung des von der Pumpeinrichtung bereitgestellten hydraulischen Drucks der elektrische Pumpensteuerstrom (der dem die Pumpeinrichtung antreibenden E-Motor zugeführten elektrische Strom) herangezogen wird. Aufgrund der weitgehenden Proportionalität von Pumpensteuerstrom und Pumpendrehmoment und damit aufgrund der weitgehenden Proportionalität von Pumpensteuerstrom und dem von der Pumpeinrichtung bereitgestellten hydraulischen Druck lässt sich bei Heranziehung des Pumpensteuerstroms von diesem auf den im System vorherrschenden hydraulischen Druck schließen. Eine den Pumpensteuerstrom erfassende Sensorik kann somit indirekt als Drucksensor dienen.
Das System kann insbesondere eine Steuerlogik aufweisen, die zur Steuerung des Systems und/oder zur Erfassung bzw. Überwachung von Systemzuständen den Pumpensteuerstrom heranzieht. Zudem kann vorgesehen sein, dass außerdem die Drehzahl und/oder die Drehrichtung der Pumpe vom System erfasst und zur elektronischen Ermittlung des Systemstatus ausgewertet wird. Hierzu weist die Pumpeinrichtung oder er die Pumpeinrichtung antreibende Antriebsstrang bevorzugt eine Drehzahl- und/oder Drehrichtungserfassung auf. Durch Erfassung dieser Größen lassen sich bei Ausführung entsprechender Rechenoperationen Rückschlüsse auf den Systemzustand ziehen. Etwa können durch Erfassung der Drehzahl in Kenntnis des Fördervolumens der Pumpeinrichtung und des Volumens der Druckkammern und relevanten Leitungsabschnitte Rückschlüsse auf die Stellung des Stellglieds gezogen werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen.
In den Zeichnungen zeigt
1 ein Betätigungssystem zur hydraulischen Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Stand der Technik, und
2 ein Betätigungssystem zur hydraulischen Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs mit einer bi-direktional arbeitsfähigen Pumpeinrichtung.
1 zeigt ein aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekanntes Konzept zur hydraulischen Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs.
Über eine mittels eines Elektromotors M angetriebene Pumpeinrichtung 1 wird hydraulischer Druck in einer Druckleitung 2 aufgebaut. Die Druckleitung ist mit einem elektromagnetisch ansteuerbaren 4/2 Schieberventil 6 (4/2 spool type solenoid valve) verbunden, mittels dessen Schaltung wahlweise ein erster Leitungsstrang 3 oder ein zweiter Leitungsstrang 4 als eine zu einem Stellglied 5 führende Druckzuführleitung eingesetzt werden kann, während der jeweils andere Leitungsstrang als weitgehend druckfreie Rückleitung fungiert.
Bei Beaufschlagung des ersten Leitungsstrangs 3 mit Hydraulikdruck (dies entspricht der in der 1 dargestellten Stellung des Schieberventils 6) wird die Parksperre mittels des Stellglieds 5 in eine Losstellung überführt. In dieser Losstellung befindet sich ein über eine Feder vorgespannter Eingriffshebel 7 der Parksperre außer Eingriff mit einem korrespondierenden Gegenstück, hier beispielhaft einem Sperrkranz 9, der in nicht in der Figur dargestellter Weise mit einem Teil des Antriebsstrangs derart zusammenwirkt, dass bei in Eingriff mit dem Sperrkranz 9 stehendem Eingriffshebel 7 die Parksperre aktiviert ist.
Wird ausgehend von der in 1 gezeigten Stellung das 4/2 Schieberventil 6 geschaltet, wird der zweite Leitungsstrang 4 mit Druck beaufschlagt. Das Stellglied zieht einen Stellnocken 8 aus der in 1 gezeigten Stellung gegen den Eingriffshebel 7, so dass dieser mit dem Sperrkranz 9 in formschlüssigen Eingriff gerät (Sperrstellung der Parksperre). Nun dient der erste Leitungsstrang 3 als weitgehend druckfreie Rückleitung während der zweite Leitungsstrang 4 als Druckzuführleitung zum Stellglied 5 dient.
Um die Parksperre in der in 1 gezeigten Losstellung zu halten, ist eine über eine Steuervorrichtung (ECU) ansteuerbare Sperrverrastung 12 vorgesehen, die auf das Stellglied 5 einzuwirken vermag, um dieses in einer die Losstellung der Parksperre gewährleistenden Stellung zu halten.
Mit der Druckleitung 2 verbunden ist ein hydraulisches Steuerventil 11, über dessen Schaltung dem in 1 gezeigten Hydraulikkreis Drucköl entnommen und anderen Baugruppenkomponenten über einen Versorgungsstrang 13 zugeführt werden kann.
2 zeigt ein hydraulisches Betätigungssystem zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung. In 2 werden die in 1 bereits verwendeten Bezugszeichen, soweit diese Bezugszeichen funktionsgleichen Komponenten zugewiesen sind, beibehalten.
In 2 ist eine Pumpeinrichtung 1 mittels des Motors M elektromotorisch angetrieben. Die Pumpeinrichtung 1 ist bi-direktional arbeitsfähig, das heißt sie kann in zwei Drehrichtungen, nämlich einer Sperrdrehrichtung und einer Lösedrehrichtung angetrieben werden und entsprechend der Drehrichtung, in der sie betrieben wird, Hydraulikflüssigkeit in einer Sperrförderrichtung „S“ oder in einer Löseförderrichtung „L“ fördern.
Fördert die Pumpeinrichtung 1 die Hydraulikflüssigkeit in Sperrförderrichtung „S“, so wird ein zweiter Leitungsstrang 4 mit Druck beaufschlagt und fungiert als Druckzuführleitung zu dem Stellglied 5. Bei dieser Förderrichtung „S“ wird das Stellglied 5 derart mit Druck beaufschlagt, dass es die Parksperre aus der in 2 dargestellten Losstellung in eine Sperrstellung überführt, indem das Stellglied einen Stellnocken 8 aus der in der Figur gezeigten Stellung gegen den Eingriffshebel 7 drängt, so dass dieser mit dem Sperrkranz 9 in formschlüssigen Eingriff gerät (Sperrstellung der Parksperre wie bereits zu 1 beschrieben). Der erste Leitungsstrang 3 dient nun als weitgehend druckfreie Rückleitung, wobei die Hydraulikflüssigkeit aus einer ersten Druckkammer K₁ des Stellglieds heraus über die Pumpeinrichtung 1 in eine zweite Druckkammer K₂ des Stellglieds und damit wieder in das Stellglied zurückgepumpt wird, um das Stellglied in einer anderen Wirkrichtung mit Druck zu beaufschlagen.
Fördert die Pumpeinrichtung 1 die Hydraulikflüssigkeit in Löseförderrichtung „L“, so wird der erste Leitungsstrang 3 mit Druck beaufschlagt und fungiert als Druckzuführleitung zu dem Stellglied 5. Bei dieser Förderrichtung „L“ wird das Stellglied derart mit Druck beaufschlagt, dass es die Parksperre in die in 2 gezeigte Losstellung überführt. Der zweite Leitungsstrang 4 dient nun als weitgehend druckfreie Rückleitung und das aus der zweiten Druckkammer K₂ des Stellglieds 5 verdrängte Hydraulikflüssigkeitsvolumen wird während der Stellgliedbetätigung über die Pumpeinrichtung dem ersten Leitungsstrang 3 unter Druck zugeführt, von wo aus es der ersten Druckkammer K₁ zugeführt werden kann.
Sowohl im ersten Leitungsstrang 3 als auch im zweiten Leitungsstrang 4 ist zwischen der Pumpeinrichtung 1 und einem Hydraulikflüssigkeitsreservoir 10 jeweils ein Rückschlagventil angeordnet. Ein erstes Rückschlagventil 14 verhindert ein Rückfließen bzw. das Rückfördern von Hydraulikflüssigkeit in das Hydraulikflüssigkeitsreservoir 10 aus dem ersten Leitungsstrang 3, ein zweites Rückschlagventil 15 verhindert ein Rückfließen bzw. das Rückfördern von Hydraulikflüssigkeit in das Hydraulikflüssigkeitsreservoir 10 aus dem zweiten Leitungsstrang 4. Beide Rückschlagventile 14, 15 befinden sich dann, wenn der jeweils zugehörige Leitungsabschnitt mit Druck beaufschlagt ist, in einer Schließstellung. Gleichzeitig ermöglichen beide Rückschlagventile 14 und 15, dass die Pumpeinrichtung 1 unabhängig von deren Förderrichtung aus dem Hydraulikflüssigkeitsreservoir 10 Hydraulikflüssigkeit ansaugen kann, wenn diese über das Kammervolumen des Stellgliedes hinausgehendes Hydraulikflüssigkeitsvolumen fördern soll. Die Anordnung der Rückschlagventile 14, 15 ermöglicht somit ein Ansaugen von Hydraulikflüssigkeit aus dem Reservoir 10 in beiden Förderrichtungen „L“ und „S“ der Pumpeinrichtung 1.
Ausschließlich mit dem ersten Leitungsstrang 3 verbunden ist eine Versorgungsstrang 13 bzw. eine Versorgungsleitung. In dem Versorgungsstrang 13 kann, wie 2 zeigt, ein Steuerventil 11, bevorzugt ein VBS (Variable Bleed Solenoid), vorgesehen sein, über das die Versorgungsleitung durchgängig geschaltet oder geschlossen werden kann. Schaltet das Steuerventil 11 die Versorgungsleitung 13 durchgängig, so können, vorteilhafterweise unter Zwischenschaltung eines Ölkühlers 16, Beölungsstellen 17 zur Beölung von Bauteilen (Zahnräder, Lager, etc.) mit Kühl- und/oder Schmieröl versorgt werden. Die Beölungsstellen sind Beölungsblenden 18 versehen, deren wirksamer Durchmesser auf den Beölungsbedarf und die vorherrschenden Druckverhältnisse abgestimmt sind.
Dadurch, dass der Versorgungsstrang 13 anders als bei dem in 1 gezeigten Betätigungssystem ausschließlich mit dem ersten Leitungsstrang 3 verbunden ist, ist der Versorgungsstrang nur dann, wenn auch der erste Leitungsstrang 3 mit Druck beaufschlagt ist, also wenn die Pumpeinrichtung 1 in Löseförderrichtung „L“ fördert und das Fahrzeug infolge der in Losstellung befindlichen Parksperre überhaupt bewegt werden kann, ebenfalls mit Druck beaufschlagt.
Anstelle des in 2 dargestellten Steuerventils 11 kann alternativ auch eine hydraulische Blende 11‘ vorgesehen sein, mittels der der Durchtrittsquerschnitt einer Versorgungsleitung 13‘ definiert reduziert ist. In 2 sind die Blende 11‘ und die Versorgungsleitung 13‘ als gegenüber der Verwendung eines Steuerventils alternative Ausgestaltung gestrichelt dargestellt. Die Blende 11‘ bildet eine gegenüber den Beölungsblenden 18 vorgelagerte Hauptblende, durch deren Drosselwirkung der den nachgelagerten Beölungsblenden 18 zugeführte Ölvolumenstrom bevorzugt für den gesamten Versorgungsstrang eingestellt werden kann. Die Drosselwirkung ist derart eingestellt, dass die Pumpeinrichtung trotz des aufgrund der Hauptblende 13‘ dauerhaft durchgängigen Versorgungsstrang ein für die Betätigung der Parksperre ausreichender Druck aufgebaut werden kann.
Gegenüber der Verwendung eines Steuerventils 11 in der Versorgungsleitung 13 hat die Verwendung einer Blende 11‘ in der Versorgungsleitung 13‘ zwar einige Nachteile, etwa einen kleineren Verstellbereich des Kühl- oder Schmierölvolumenstroms. Auch ist mit einer derartigen Blende 13‘ nur eine kontinuierliche Beölung der beölungsbedürftigen Komponenten bei in Löseförderrichtung L fördernder Pumpeinrichtung möglich, nicht jedoch das vollständige Verschließen des Versorgungsstrangs. Allerdings bietet die Möglichkeit der Variation des durch die Pumpeinrichtung bereitgestellten Drucks ein für viele Anwendungsfälle ausreichende Einstellmöglichkeit des über die Versorgungsleitung 13‘ geförderten Kühl- bzw. Schmierölvolumenstroms. Zudem kann bei Verwendung einer Blende auf eine ein Steuerventil ansprechende Steuerelektronik verzichtet werden und das System wird insgesamt deutlich preiswerter und weniger komplex.
Bezugszeichenliste

1: Pumpeinrichtung
2: Druckleitung
3: erster Leitungsstrang
4: zweiter Leitungsstrang
5: Stellglied
6: 4/2 Schieberventil
7: Eingriffshebel
8: Stellnocken
9: Sperrkranz
10: Reservoir
11: Steuerventil
11‘: Hauptblende
12: Sperrverrastung
13: Versorgungsstrang
13‘: alternative Versorgungsleitung mit Hauptblende
14: erstes Rückschlagventil
15: zweites Rückschlagventil
16: Ölkühler
17: Beölungsstellen
18: Beölungsblenden

Claims

Hydraulisches Betätigungssystem zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs, umfassend – ein Stellglied (5) zur Überführung der Parksperre aus einer Losstellung in eine Sperrstellung und/oder aus der Sperrstellung in eine Losstellung, – eine Pumpeinrichtung (1) zur Erzeugung eines die Parksperre in die Sperrstellung oder die Losstellung überführenden Hydraulikdrucks, – einen Hydraulikkreis, über den die die Pumpeinrichtung (1) mit dem Stellglied (5) verbunden ist, wobei im Hydraulikkreis ein erster Leitungsstrang (3) und ein zweiter Leitungsstrang (4) vorgesehen sind, die wenigstens abschnittsweise in Abhängigkeit von der Ansteuerung des Betätigungssystems als zum Stellglied (5) hinführende Druckzuführleitung oder als vom Stellglied wegführende Rückleitung fungieren, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeinrichtung (1) eine bidirektional arbeitsfähige Pumpeinrichtung mit einer Sperrförderrichtung (S) und mit einer Löseförderrichtung (L) ist und im Hydraulikkreis Rückschlagventile (14, 15) derart angeordnet sind, dass bei Betätigung der der Pumpeinrichtung (1) in Sperrförderrichtung (S) die Parksperre in die Sperrstellung übergeht und bei Betätigung der Pumpeinrichtung (1) in Löseförderrichtung (L) die Parksperre in die Losstellung übergeht.
System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Betätigung der der Pumpeinrichtung (1) in Löseförderrichtung (L) der erste Leitungsstrang (3) mit Druck beaufschlagt wird und als Druckzuführleitung fungiert, und dass bei Betätigung der Pumpeinrichtung (1) in Sperrförderrichtung (S) der zweite Leitungsstrang (4) mit Druck beaufschlagt wird und als Druckzuführleitung fungiert.
System nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeinrichtung (1) eine bi-direktional arbeitsfähige Gerotorpumpe ist.
System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Rückschlagventil (14) im ersten Leitungsstrang (3) angeordnet ist und ein zweites Rückschlagventil (15) im zweiten Leitungsstrang (4) angeordnet ist.
System nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückschlagventile (14, 15) passive Rückschlagventile sind.
System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückschlagventile (14, 15) als Sitzventile ausgebildet sind.
System nach einem der vorhergehenden Ansprüche in Verbindung mit Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Rückschlagventil (14) und das zweite Rückschlagventil (15) jeweils eine Durchflussrichtung und ein Schließrichtung aufweisen und derart im jeweiligen Leitungsstrang (3, 4) angeordnet sind, dass das jeweilige Rückschlagventil (14, 15) bei Druckbeaufschlagung des jeweiligen Leitungsstrangs (3, 4) durch die Pumpeinrichtung (1) in Schließrichtung beaufschlagt ist.
System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Versorgungsstrang (13) vorgesehen ist, der mit dem ersten Leitungsstrang (3) verbunden ist, um Baugruppenkomponenten einer Baugruppe, der das System nach Anspruch 1 zugeordnet ist, mit Kühl- und/oder Schmieröl zu versorgen.
System nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Versorgungstrang (13) wenigstens ein Steuerventil (11) angeordnet ist, über das zumindest ein Teil des Versorgungsstrangs geschlossen werden oder durchgängig geschaltet werden kann.
System nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Versorgungstrang (13) eine Hauptblende (11‘) angeordnet ist.
System nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche in Verbindung mit Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Versorgungsstrang (13) Beölungsblenden (18) zur definierten Begrenzung des Kühlund/oder Schmierölstroms vorgesehen sind.
System nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das System eine Steuerlogik aufweist, bei der zur Erfassung und/oder Einstellung des von der Pumpeinrichtung (1) erzeugten Hydraulikdrucks der Pumpensteuerstrom herangezogen wird.
Kraftfahrzeug mit einem hydraulischen Betätigungssystem zur Betätigung einer Parksperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Verfahren zur Ansteuerung eines hydraulischen Betätigungssystems zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass – die Pumpeinrichtung (1) zur Druckbeaufschlagung des ersten Leitungsstrangs (3) in einer Löseförderrichtung (L) betätigt wird, um die Parksperre mittels des Stellglieds (5) in die Losstellung überführen, – die Pumpeinrichtung (1) zur Druckbeaufschlagung des zweiten Leitungsstrangs (4) in Sperrförderrichtung (S) betätigt wird, um die Parksperre mittels des Stellglieds (5) in Sperrrichtung (S) zu überführen.
Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch in Verbindung mit Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei Betätigung der Pumpeinrichtung in Löseförderrichtung (L) ein Steuerventil (11) betätigt wird, um den Versorgungsstrang (13) zu schließen oder durchgängig zu schalten.
Verfahren nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellung und/oder Erfassung des von der Pumpeinrichtung erzeugten Hydraulikdrucks der Pumpensteuerstrom herangezogen wird.
Computerprogrammprodukt, das eine elektronische Steuereinheit zur Steuerung eines hydraulischen Betätigungssystems zur Betätigung einer Parksperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 11 dazu veranlasst, ein hydraulisches Betätigungssystems zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs nach dem Verfahren gemäß einem der Ansprüche 13 bis 16 anzusteuern, wenn die elektronische Steuereinrichtung im Programmcode des Computerprogrammprodukts enthaltene Programmroutinen ausführt.
Elektronische Steuereinheit zur Steuerung eines hydraulischen Betätigungssystems zur Betätigung einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 12 gemäß eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 13 bis 16 mit einem Programmspeicher, der mit einem Computerprogrammprodukt nach dem vorhergehenden Anspruch bedatet ist.