DE102015219817A1

DE102015219817A1 - Fahrzeug-Netzkoppler mit Funkzellen-Datennetzwerk-Verbindungsfähigkeit

Info

Publication number: DE102015219817A1
Application number: DE102015219817.0A
Authority: DE
Inventors: Jason G. Bauman; Gerard L. Grabowski
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2015-10-13
Publication date: 2016-04-14
Also published as: US20160105513A1

Abstract

Ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul ist ausgebildet, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind. Das Netzkoppler-Modul hat eine Funkzellen-Datenverbindung, die eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt, wodurch eine Kommunikation zwischen einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das wiederum mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist, und dem Internet über das Netzkoppler-Modul und die Funkzellen-Datenverbindung ermöglicht wird.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrzeug-Netzkoppler-Module.
HINTERGRUND
Ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul möglicht eine Kommunikation zwischen Fahrzeugeinrichtungen, die in Fahrzeugnetzwerken arbeiten.
ÜBERBLICK
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung umfasst ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul mit Funkzellen-Datennetzwerkverbindungsfähigkeit.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung umfasst ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul, das ausgebildet ist, ein Funkzellen-Datennetzwerk für Internet-Verbindung zu verwenden.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung umfasst ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul mit Funkzellen-Datennetzwerkverbindungsfähigkeit, um einen entfernten Anbieter bzw. Dienstleister in die Lage zu versetzen, Wiederaufspiel-Software bzw. aktualisierte Software dem Netzkoppler-Modul über ein Funkzellen-Datennetzwerk zuzuführen für Empfang durch eine oder mehrere Fahrzeugeinrichtungen, die in einem oder mehreren Fahrzeugnetzwerken arbeiten, die mit dem Netzkoppler-Modul in Verbindung stehen.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung umfasst ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul mit Funkzellen-Datennetzwerkverbindungsfähigkeit, um eine Fernverbindung zur Kommunikation über ein Funkzellen-Datennetzwerk mit einer oder mehreren Fahrzeugeinrichtungen zu ermöglichen, die in Verbindung mit einem oder mehreren Fahrzeugnetzwerken arbeiten, die in Verbindung mit dem Netzkoppler-Modul stehen.
Zur Ausführung mindestens einer der vorhergehenden und anderer Aufgaben stellt die vorliegende Erfindung ein System für ein Fahrzeug bereit. Das System umfasst ein Netzkoppler-Modul, das ausgebildet ist, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind. Das Netzkoppler-Modul hat eine Funkdatenverbindung, die eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt, wodurch eine Kommunikation zwischen einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das wiederum mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist, und dem Internet über das Netzkoppler-Modul und die Funkzellen-Datenverbindung ermöglicht wird.
In einer Ausführungsform ist die Funkzellen-Datenverbindung eine 3G-Datenverbindung oder eine 4G-Datenverbindung.
In einer Ausführungsform umfasst das Netzkoppler-Modul ferner eine erste drahtlose Verbindung, in der die erste drahtlose Verbindung eine WiFi^TM-Drahtlosverbindung oder eine Bluetooth^TM-Drahtlosverbindung ist. In einer Ausführungsform umfasst das Netzkoppler-Modul eine zweite drahtlose Verbindung, wobei die zweite drahtlose Verbindung die entsprechende andere Verbindung aus einer WiFi^TM-Drahtlosverbindung und einer Bluetooth^TM-Drahtlosverbindung ist.
Ferner stellt bei der Ausführung mindestens einer der vorhergehenden und anderer Aufgaben die vorliegende Erfindung ein Verfahren für ein Fahrzeug bereit. Das Verfahren umfasst Bereitstellen eines Netzkoppler-Moduls, das ausgebildet ist, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind. Das Verfahren umfasst ferner Kommunizieren über das Netzkoppler-Modul und eine Funkzellen-Datenverbindung des Netzkoppler-Moduls, wobei die Funkzellen-Datenverbindung eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt, zwischen einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das wiederum mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist, und dem Internet.
In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren ferner Empfangen, durch das Netzkoppler-Modul, über die Funkzellen-Datenverbindung einer aktualisierten Software zum Empfang durch eine Empfänger-Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren ferner Steuern durch eine entfernte Einheit, die mit dem Internet verbunden ist, über die Funkzellen-Datenverbindung und das Netzkoppler-Modul eine Ziel-Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren ferner Empfangen durch eine entfernte Einheit, die mit dem Internet verbunden ist, über die Funkzellen-Datenverbindung und das Netzkoppler-Modul einer Diagnoseinformation aus einer Ziel-Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
Bei der Ausführung mindestens einer der vorhergehenden und andere Aufgaben stellt die vorliegende Erfindung ferner ein Verfahren für ein Fahrzeug bereit. Das Verfahren umfasst Bereitstellen eines Netzkoppler-Moduls, das ausgebildet ist, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind, und eine Funkzellen-Datenverbindung besitzen, die eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt. Das Verfahren umfasst ferner Herunterladen von einer entfernten Einheit bzw. Partei, die mit dem Internet verbunden ist, über die Funkzellen-Datenverbindung einer aktualisierten Software für eine Empfangs-Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
In einer Ausführungsform umfasst das Herunterladen Übermitteln von der entfernten Einheit über die Funkzellen-Datenverbindung der aktualisierten Software zu dem Netzkoppler-Modul, und nachfolgendes Übertragen der aktualisierten Software an die Empfangsfahrzeugeinrichtung durch das Netzkoppler-Modul über das Fahrzeugnetzwerk, das mit der Empfangs-Fahrzeugeinrichtung verbunden ist.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt eine Blockansicht eines Fahrzeug-Netzkoppler-Moduls gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
2 zeigt eine Blockansicht einer Umgebung, die das Netzkoppler-Modul in Verbindung mit Fahrzeugnetzwerken und einem Funkzellen-Datennetzwerk gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhaltet.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Es sind hierin detaillierte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart; jedoch ist zu beachten, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich Beispiele der Erfindung sind, die in diversen und alternativen Formen eingerichtet werden kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu; einige Merkmale können vergrößert oder minimiert sein, um Details spezieller Komponenten zu zeigen. Daher sollen spezielle strukturelle und funktionelle Details, die hierin offenbart sind, nicht als einschränkend erachtet werden, sondern sollen lediglich eine repräsentative Basis sein, um den Fachmann anzuleiten, die vorliegende Erfindung in unterschiedlicher Weise anzuwenden.
Gemäß 1 ist nun ein Fahrzeug-Netzkoppler-Modul 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Netzkoppler-Modul 10 ist in einem Fahrzeug montierbar und ist ausgebildet, eine Kommunikation zwischen und mit Fahrzeugeinrichtungen zu ermöglichen, die in einem oder mehreren Fahrzeugnetzwerken arbeiten bzw. operieren. Derartige Fahrzeugeinrichtungen umfassen Steuerungen, die ausgebildet sind, zugehörige Fahrzeugkomponenten und Sensoren, die zur Überwachung zugehöriger Fahrzeugkomponenten ausgebildet sind, zu steuern. Eine Gruppe aus Fahrzeugeinrichtungen kann in einem Fahrzeugnetzwerk arbeiten. Das Netzkoppler-Modul 10 und die Gruppe aus Fahrzeugeinrichtungen sind miteinander über das Fahrzeugnetzwerk verbunden. Die Fahrzeugeinrichtungen verwenden das Fahrzeugnetzwerk, um Information miteinander und/oder mit dem Netzkoppler-Modul 10 auszutauschen. Die ausgetauschte Information kann die Steuerung und/oder Überwachung der Fahrzeugkomponenten, die zu den Fahrzeugeinrichtungen gehören, betreffen.
In ähnlicher Weise kann eine zweite Gruppe aus Fahrzeugeinrichtungen in einem zweiten Fahrzeugnetzwerk arbeiten, eine dritte Gruppe aus Fahrzeugeinrichtungen kann in einem dritten Fahrzeugnetzwerk arbeiten, usw. Das Netzkoppler-Modul 10 und die zweite und die dritte Gruppe aus Fahrzeugeinrichtungen sind miteinander entsprechend über das zweite und das dritte Fahrzeugnetzwerk verbunden. In jedem Falle verwenden Fahrzeugeinrichtungen, die in einem Fahrzeugnetzwerk arbeiten, dieses Netzwerk, um Information miteinander und/oder mit dem Netzkoppler-Modul 10 auszutauschen.
Das Netzkoppler-Modul 10 ermöglicht Kommunikation zwischen Fahrzeugeinrichtungen, die in unterschiedlichen Fahrzeugnetzwerken arbeiten. Das Netzkoppler-Modul 10 ermöglicht eine derartige Kommunikation für den Fall, dass die Fahrzeugnetzwerke von gleicher Art sind oder von unterschiedlicher Art sind. Fahrzeugnetzwerke der gleichen Art verwenden das gleiche Kommunikationsprotokoll, wohingegen Fahrzeugnetzwerke unterschiedliche Art zueinander unterschiedliche Kommunikationsprotokolle verwenden.
Wie beispielsweise in 1 gezeigt ist, ist das Netzkoppler-Modul 10 mit mehreren Fahrzeugnetzwerken 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 und 26 verbunden. Die Fahrzeugnetzwerke umfassen ein Steuerungsbereichsnetzwerk (CAN) 12, ein zweites CAN 14, ein drittes CAN 16, ein erstes lokales Verbindungsnetzwerk (LIN) 18, ein Ethernet-Netzwerk 20, ein FlexRay^TM-Netzwerk 22, ein medienorientiertes Systemtransport-(MOST-)Netzwerk 24 und ein zweites LIN 26.
Jedes Fahrzeugnetzwerk kann sich mit keiner oder einer oder mehreren Fahrzeugeinrichtungen, die in dem Netzwerk arbeiten, verbinden. Beispielsweise kann das erste CAN 12 ein Fahrzeugantriebs-CAN-Bus sein mit Motor-, Getriebe- und Brems-Steuerungen sowie anderen direkt zugehörigen Sensoren und Aktuatoren. Das zweite CAN 14 kann ein Komfort- oder Karosserie-CAN-Bus sein, der zum Betreiben von Komfortsystemen, etwa automatische Fenster, Sitzspeicher, Reifendruck, usw. verwendet wird. Das erste LIN 18 kann ein Anwendung-LIN-Bus für Anwendungen sein, etwa Klimaanlage oder Scheibenwischersteuerung. Das MOST-Netzwerk 24 kann ein MOST-Bus für Informationsgeräte sein.
Die Fahrzeugnetzwerke 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 und 26 sind von gleicher Art und verwenden das gleiche Kommunikationsprotokoll oder sind von unterschiedlicher Art und verwenden unterschiedliche Kommunikationsprotokolle. Beispielsweise sind die CAN 12, 14 und 16 von gleicher Art und verwenden das gleiche Kommunikationsprotokoll. In gleicher Weise sind die LIN 18 und 26 von gleicher Art und verwenden das gleiche Kommunikationsprotokoll. Jedoch unterscheidet sich das von den CAN 12, 14 und 16 verwendete Protokoll von dem Kommunikationsprotokoll, das von den LIN 18 und 26 verwendet wird. Jedes der anderen Netzwerke 20, 22 und 24 verwendet ein eigenes Kommunikationsprotokoll, das sich von den Kommunikationsprotokollen jeglicher anderer Netzwerke unterscheidet. Daher ist das Netzkoppler-Modul 10 ausgebildet, als ein Übersetzer bei der Ermöglichung einer Kommunikation zwischen Fahrzeugeinrichtungen zu fungieren, die in den Fahrzeugnetzwerken arbeiten, die unterschiedliche Kommunikationsprotokolle verwenden. Generell verwaltet das Netzkoppler-Modul 10 den Netzwerkverkehr in Fahrzeugnetzwerken, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind.
Das Netzkoppler-Modul 10 umfasst ferner eine eingebettete Funkzellen-Datenverbindung 28. Die Funkzellen-Datenverbindung 28 stellt für das Netzkoppler-Modul 10 eine Funkzellen-Datennetzwerkverbindungsfähigkeit bereit. Die Funkzellen-Datenverbindung 28, etwa eine 3G- oder 4G-Datenverbindung, ist eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul 10 und einem externen Internet-Zugriffsknoten eines Internet-Zugriffsanbieters. Der Internet-Zugriffsknoten ist mit dem Internet in Verbindung. Daher ist das Netzkoppler-Modul 10 ausgebildet, ein Funkzellen-Datennetzwerk für Internet-Verbindungsfähigkeit zu verwenden, und eine derartige Verbindungsfähigkeit ist „immer eingeschaltet”.
Das Netzkoppler-Modul 10 kann ferner eine eingebettete drahtlose Verbindung 30 aufweisen. Die drahtlose Verbindung 30 stellt für das Netzkoppler-Modul 10 eine kurzreichweitige drahtlose Verbindungsfähigkeit bereit. Beispielsweise ist die drahtlose Verbindung 30 eine WiFi^TM-Verbindung. Alternativ oder zusätzlich kann das Netzkoppler-Modul 10 eine zweite eingebettete drahtlose Verbindung 32 aufweisen. Die zweite drahtlose Verbindung 32 kann ebenfalls für das Netzkoppler-Modul 10 eine kurzreichweitige drahtlose Verbindungsfähigkeit bereitstellen. Beispielsweise ist die zweite drahtlose Verbindung 32 eine Bluetooth^TM-Drahtlosverbindung.
Gemäß 2 ist nunmehr mit weiterem Verweis auf 1 eine Blockansicht einer Umgebung 40 mit dem Netzkoppler-Modul 10 in Verbindung mit Fahrzeugnetzwerken und einem Funkzellen-Datennetzwerk gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Wie in 2 gezeigt, ist das Netzkoppler-Modul 10 eine Komponente eines Fahrzeugs 42. Der Einfachheit halber ist das Netzkoppler-Modul 10 in 2 so gezeigt, dass es nur mit einem CAN 12 und einem Ethernet-Netzwerk 20 verbunden ist. Das CAN 12 und das Ethernet-Netzwerk 20 sind unterschiedliche Arten und verwenden unterschiedliche Kommunikationsprotokolle, wie zuvor beschrieben ist. Eine erste Fahrzeugeinrichtungen 44 und eine zweite Fahrzeugeinrichtungen 46 arbeiten in Verbindung mit dem CAN 12. Eine dritte Fahrzeugeinrichtung 48 arbeitet in dem Ethernet-Netzwerk 20. Wie zuvor beschrieben ist, ermöglicht das Netzkoppler-Modul 10 eine Kommunikation zwischen den Einrichtungen 44 und 46 auf dem CAN 12 und der Einrichtung 48 auf dem Ethernet-Netzwerk 20 miteinander und/oder mit dem Netzkoppler-Modul 10.
Die Funkzellen-Datenverbindung 28 stellt eine direkte Funkverbindung bzw. Funkzellenverbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul 10 und einem Internet-Zugriffsknoten 50 bereit, der mit dem Internet 52 in Verbindung ist. Damit kann eine Kommunikation zwischen dem Netzkoppler-Modul 10 und dem Internet 52 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 stattfinden. Wie beschrieben, ist das Netzkoppler-Modul 10 mit den Einrichtungen 44 und 46 auf dem CAN 12 und mit der Einrichtung 48 auf dem Ethernet-Netzwerk 20 in Verbindung. Daher kann eine Kommunikation zwischen einer beliebigen der Einrichtungen 44, 46 und 48 und dem Internet 52 über das Netzkoppler-Modul 10 und die Funkzellen-Datenverbindung 28 stattfinden.
Beispielsweise ist in der Umgebung 40 ein entfernter Anbieter bzw. Dienstleister 54 mit dem Internet 52 in Verbindung. Der entfernte Anbieter 54 und das Netzkoppler-Modul 10 können daher miteinander über die Funkzellen-Datenverbindung 28 in Verbindung treten. In gleicher Weise kann bei Aktualisierung der entfernte Anbieter 54 mit einer beliebigen der Einrichtungen 44, 46 und 48 über das Netzkoppler-Modul 10 und die Funkzellen-Datenverbindung 28 in Verbindung treten.
In einer Ausführungsform empfängt das Netzkoppler-Modul 10 eine aktualisierte Software von dem entfernten Anbieter 54 über die Funkzellen-Datenverbindung 28. Die aktualisierte Software ist für den Empfang durch eine oder mehrere Einrichtungen 44, 46 und 48 vorgesehen. Bei Aktualisierung wird die aktualisierte Software von dem entfernten Anbieter 54 zu den empfangenden Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 über die entsprechenden Fahrzeugnetzwerke 12 und/oder 20 über das Netzkoppler-Modul 10 und die Funkzellen-Datenverbindung 28 übertragen. Auf diese Weise wird die aktualisierte Software direkt „über den Äther” zu den empfangenden Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 heruntergeladen. Alternativ wird die aktualisierte Software von dem entfernten Anbieter 54 auf das Netzkoppler-Modul 10 heruntergeladen, und das Netzkoppler-Modul beschreibt die empfangenden Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 erneut, wenn dies geeignet ist (beispielsweise wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, wenn das Fahrzeugnetzwerk in Ruhe ist, usw.).
Als ein weiteres Beispiel ist in der Umgebung 40 eine Fernverbindung 56 (beispielsweise eine Telefonanwendung) mit dem Internet 52 in Verbindung. Die Fernverbindung 56 und das Netzkoppler-Modul 10 können damit miteinander über die Funkzellen-Datenverbindung 28 kommunizieren. Daher kann bei Aktualisierung die Fernverbindung 56 mit einer beliebigen der Einrichtungen 44, 46 und 48 über das Netzkoppler-Modul 10 und die Funkzellen-Datenverbindung 28 in Verbindung treten.
In einer Ausführungsform kommuniziert die Fernverbindung 56 mit den Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 über entsprechende Fahrzeugnetzwerke 12 und/oder 20 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 und das Netzkoppler-Modul 10, um die Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 zu steuern. Beispielsweise steuert die Fernverbindung 56 eine Fahrzeugeinrichtung aus der Ferne über die Funkzellen-Datenverbindung 28 im Hinblick auf Funktionen, etwa Fernstart, Öffnen des Fahrzeugs, Einstellung der Temperatur, usw.
In einer Ausführungsform kommuniziert die Fernverbindung 56 mit den Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 über die entsprechenden Fahrzeugnetzwerke 12 und/oder 20 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 und das Netzkoppler-Modul 10, um den Status der Einrichtungen 44, 46 und/oder 48 zu überwachen. Beispielsweise erhält die Fernverbindung 56 Warnungen/Status über Fahrzeugfunktionen von den Einrichtungen 44, 46 und/oder 48. Derartige Funktionen schließen Alarmaktivierung, Standortbestimmung, Fehlerzustände, usw. mit ein.
Der Fernanbieter 54 und die Fernverbindung 56 sind Beispiele entfernter Einheiten, die mit dem Internet 52 verbunden sind, die damit mit dem Netzkoppler-Modul 10 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 kommunizieren können. Selbstverständlich gibt es andere Arten von entfernten Einheiten bzw. Parteien, die mit dem Netzkoppler-Modul 10 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 in Verbindung treten können. Indem eine entfernte Partei in der Lage ist, mit dem Netzkoppler-Modul 10 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 zu kommunizieren, kann sie damit (wenn sie durch das Netzkoppler-Modul 10 autorisiert dazu ist) mit Fahrzeugeinrichtungen, die mit Fahrzeugnetzwerken verbunden sind, kommunizieren, die wiederum mit dem Netzkoppler-Modul 10 verbunden sind.
In einer Ausführungsform kann eine entfernte Partei eine Anforderung an den Fahrzeugeigentümer senden, um den Eigentümer zu informieren, dass eine Aktualisierung erfolgen soll, und sie kann die Zustimmung des Eigentümers einholen, um die Aktualisierung auszuführen. Diese Anforderung kann über das Netzkoppler-Modul 10 oder über eine direkte 3G/4G-Kommunikation von der entfernten Partei zu der Mobileinrichtung des Eigentümers erfolgen. Die entfernte Partei kann in ähnlicher Weise den Fahrzeugeigentümer über das Mobilgerät über den Status des Fortschreitens der Aktualisierung informieren.
Wie beschrieben, ist die Funkzellen-Datenverbindung 28 des Netzkoppler-Moduls 10 eine externe „immer an-” Datenverbindung. Als Folge davon stellt das Netzkoppler-Modul 10 stets einen Zugriff auf Fahrzeugdiagnoseinformation von Fahrzeugnetzwerken bereit, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind. Derartige Fahrzeugdiagnoseinformationen und Fahrzeugdaten können aus dem Netzkoppler-Modul 10 zu einem entfernten Anbieter 54 und/oder einer Fernverbindung 56 über die Funkzellen-Datenverbindung 28 hochgeladen werden.
Generell ermöglicht die externe immer an- Datenverbindung, die durch die Funkzellen-Datenverbindung 28 bereitgestellt ist, eine Fahrzeugsteuerung, Fahrzeugstatus, Nutzungsdauerdiagnose und Aktualisierung von Fahrzeugeinrichtungen, die in den Fahrzeugnetzwerken arbeiten, die mit dem Netzkoppler-Modul 10 verbunden sind. Da das Netzkoppler-Modul 10 ein zentraler Knoten ist, hat das Netzkoppler-Modul 10 Zugriff zu den Fahrzeugnetzwerken, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, und kann dadurch Netzsicherheit, Diagnose und Fern-Aktualisierung verwalten. Daher ist es vorteilhaft, dass das Netzkoppler-Modul 10 die Funkzellen-Datenverbindung 28 aufweist, die eine drahtlose Verbindung zur Außenwelt bietet, um eine direkte Internet-Verbindungsfähigkeit zu unterstützen.
Es sei wieder zurück auf 1 und fortgesetzt auf 2 verwiesen, wobei das Netzkoppler-Modul 10 ferner eine WiFi^TM-Drahtlosverbindung 30 und/oder eine Bluetooth^TM-Drahtlosverbindung 32 aufweisen kann. Kommunikation zwischen dem Netzkoppler-Modul 10 und dem nicht-entfernten Anbieter kann über die drahtlosen Verbindungen 30 oder 32 erfolgen. D. h., in diesem Falle sind das Netzkoppler-Modul 10 und der nicht-entfernte Anbieter in direkter Verbindung über die drahtlose Verbindung 30 oder 32. In gleicher Weise kann eine Kommunikation zwischen dem Netzkoppler-Modul 10 und eine Nicht-Fernverbindung über die drahtlose Verbindung 30 oder 32 erfolgen. Damit sind in diesem Falle das Netzkoppler-Modul 10 und die Nicht-Fernverbindung in direkter Kommunikation miteinander über die drahtlose Verbindung 30 oder 32. Im hierin verwendeten Sinne ist eine entfernte Einheit bzw. Partei eine Partei (d. h. Dienstleister bzw. Anbieter, Verbindung), die von dem Netzkoppler-Modul 10 ausreichend weit entfernt ist, so dass eine Kommunikation mit dem Netzkoppler-Modul 10 nur über die Funkzellen-Datenverbindung 28 und nicht über die drahtlose Verbindung 30 oder 32 stattfinden kann.
Obwohl anschauliche Ausführungsformen zuvor beschrieben sind, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der vorliegenden Erfindung beschreiben. Vielmehr sind die Ausdrücke, die in der Beschreibung verwendet sind, Ausdrücke zur Beschreibung nicht zur Beschränkung, und es ist zu beachten, dass diverse Änderungen durchgeführt werden können, ohne von dem Grundgedanken und dem Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Ferner können die Merkmale diverser Implementierungen der Ausführungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einzurichten.

Claims

Ein System für ein Fahrzeug mit: einem Netzkoppler-Modul, das ausgebildet ist, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind, wobei das Netzkoppler-Modul eine Funkzellen-Datenverbindung aufweist, die eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt, wodurch eine Kommunikation zwischen einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist, und dem Internet über das Netzkoppler-Modul und die Funkzellen-Datenverbindung ermöglicht wird.
Das System nach Anspruch 1, wobei: das Netzkoppler-Modul ferner ausgebildet ist, aktualisierte Software über die Funkzellen-Datenverbindung von einer entfernten Partei, die mit dem Internet verbunden ist, für den Empfang durch eine Empfangsfahrzeugeinrichtung zu empfangen, die mit einem mit dem Netzkoppler-Modul verbundenen Fahrzeugnetzwerk verbunden ist.
Das System nach Anspruch 1, wobei: das Netzkoppler-Modul ferner ausgebildet ist, Kommunikationsinhalt, der über die Funkzellen-Datenverbindung übermittelt wird, zwischen einer entfernten Partei, die mit dem Internet verbunden ist, und einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem mit dem Netzkoppler-Modul verbundenen Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, auszutauschen.
Das System nach Anspruch 1, wobei: die Fahrzeugnetzwerke entsprechend eines sind aus einem Steuerungsbereichsnetzwerk (CAN), einem lokalen Verbindungsnetzwerk (LIN), einem Ethernet-Netzwerk, einem FlexRay^TM-Netzwerk oder einem medienorientierten Systemtransport-(MOST)Netzwerk.
Das System nach Anspruch 1, wobei: die Fahrzeugnetzwerke voneinander unterschiedliche Kommunikationsprotokolle verwenden.
Das System nach Anspruch 1, wobei: das Netzkoppler-Modul ferner ausgebildet ist, eine Kommunikation zwischen Fahrzeugeinrichtungen ermöglicht, die mit dem Netzkoppler-Modul verbundenen Fahrzeugnetzwerken verbunden sind, wobei die Fahrzeugnetzwerke voneinander unterschiedliche Kommunikationsprotokolle verwenden.
Das System nach Anspruch 1, wobei: die Funkzellen-Datenverbindung eine 3G-Datenverbindung oder eine 4G-Datenverbindung ist.
Das System nach Anspruch 1, wobei: das Netzkoppler-Modul ferner eine erste drahtlose Verbindung aufweist, wobei die erste drahtlose Verbindung eine WiFi^TM-Drahtlosverbindung oder eine Bluetooth^TM-Drahtlosverbindung ist.
Das System nach Anspruch 8, wobei: das Netzkoppler-Modul ferner eine zweite drahtlose Verbindung aufweist, wobei die zweite drahtlose Verbindung die entsprechende andere Verbindung aus der WiFi^TM-Drahtlosverbindung und der Bluetooth^TM-Drahtlosverbindung ist.
Ein Verfahren für ein Fahrzeug mit: Bereitstellen eines Netzkoppler-Moduls, das ausgebildet ist, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind; und Kommunizieren, über das Netzkoppler-Modul und eine Funkzellen-Datenverbindung des Netzkoppler-Moduls, wobei die Funkzellen-Datenverbindung eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt, zwischen einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem mit dem Netzkoppler-Modul verbundenen Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, und dem Internet.
Das Verfahren nach Anspruch 10, das ferner umfasst: Empfangen durch das Netzkoppler-Modul über die Funkzellen-Datenverbindung einer aktualisierten Software für Empfang durch eine Empfangsfahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
Das Verfahren nach Anspruch 11, das ferner umfasst: Übertragen mittels des Netzkoppler-Moduls der aktualisierten Software zu der Empfangsfahrzeugeinrichtung über das Fahrzeugnetzwerk, das mit der Empfangsfahrzeugeinrichtung verbunden ist.
Das Verfahren nach Anspruch 10, das ferner umfasst: Übertragen durch eine entfernte Partei, die mit dem Internet verbunden ist, einer aktualisierten Software über die Funkzellen-Datenverbindung und das Netzkoppler-Modul an eine Empfangsfahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
Das Verfahren nach Anspruch 10, das ferner umfasst: Kommunizieren über die Funkzellen-Datenverbindung und das Netzkoppler-Modul zwischen einer Fahrzeugeinrichtung, die mit einem mit dem Netzkoppler-Modul verbundenen Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, und einer entfernten Partei, die mit dem Internet verbunden ist.
Das Verfahren nach Anspruch 10, das ferner umfasst: Steuern durch eine entfernte Partei, die mit dem Internet verbunden ist, über die Funkzellen-Datenverbindung und das Netzkoppler-Modul einer Ziel-Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
Das Verfahren nach Anspruch 10, das ferner umfasst: Empfangen durch eine entfernte Partei, die mit dem Internet verbunden ist, über die Funkzellen-Datenverbindung und das Netzkoppler-Modul von Diagnoseinformation aus einer Ziel-Fahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
Ein Verfahren schön Fahrzeug mit: Bereitstellen eines Netzkoppler-Moduls, das ausgebildet ist, über Fahrzeugnetzwerke, die mit dem Netzkoppler-Modul verbunden sind, mit Fahrzeugeinrichtungen zu kommunizieren, die mit den Fahrzeugnetzwerken verbunden sind, und das eine Funkzellen-Datenverbindung aufweist, die eine direkte Verbindung zwischen dem Netzkoppler-Modul und dem Internet bereitstellt; und Herunterladen über die Funkzellen-Datenverbindung, von einer entfernten Partei, die mit dem Internet verbunden ist, einer aktualisierten Software in eine Empfangsfahrzeugeinrichtung, die mit einem Fahrzeugnetzwerk verbunden ist, das mit dem Netzkoppler-Modul verbunden ist.
Das Verfahren nach Anspruch 17, wobei: das Herunterladen eine Übermittlung von der entfernten Partei über die Funkzellen-Datenverbindung der aktualisierten Software zu dem Netzkoppler-Modul und anschließendes Übertragen, durch das Netzkoppler-Modul, der aktualisierten Software zu der Empfangsfahrzeugeinrichtung über das Fahrzeugnetzwerk, das mit der Empfangsfahrzeugeinrichtung verbunden ist, umfasst.
Das Verfahren nach Anspruch 17, wobei: das Fahrzeug Fahrzeugsteuerungen und Fahrzeugsensoren aufweist.
Das Verfahren nach Anspruch 17, wobei: die Funkzellen-Datenverbindung eine 3G-Datenverbindung oder eine 4G-Datenverbindung ist.