DE102015205813A1

DE102015205813A1 - Centrifugal pendulum device

Info

Publication number: DE102015205813A1
Application number: DE102015205813.1A
Authority: DE
Inventors: Jean-Philippe Brua
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-04-08
Filing date: 2015-03-31
Publication date: 2015-10-08

Abstract

Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein um eine Drehachse drehbares Pendelmassenträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar angeordnete Pendelmasse, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung eine Sperreinrichtung zum Sperren einer Verlagerbarkeit der wenigstens einen Pendelmasse aufweist, um die Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern.Centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of a motor vehicle motor vehicle, comprising a pendulum mass support member rotatable about a rotation axis and at least one pendulum mass displaceable on the pendulum mass support member under centrifugal force along a pendulum track between a first end position and a second end position, wherein the centrifugal pendulum means a locking device for blocking a Verlagerbarkeit Has at least one pendulum mass to improve the centrifugal pendulum device structurally and / or functionally.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein um eine Drehachse drehbares Pendelmassenträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar angeordnete Pendelmasse.The invention relates to a centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of an automotive motor vehicle, comprising a rotatable about a rotation axis pendulum mass support member and at least one of the pendulum mass support member under centrifugal force along a pendulum track between a first end position and a second end position displaceably arranged pendulum mass.

Aus der DE 10 2006 028 556 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Abtriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, und einem Getriebe mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung, die mehrere Pendelmassen umfasst, die mit Hilfe von Laufrollen an einer Pendelmassenträgereinrichtung relativ zu dieser bewegbar angebracht sind, und mit mindestens einer Kupplungseinrichtung und/oder mit mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, bei der die Laufrollen jeweils mindestens einen Bund aufweisen, der unter Fliehkrafteinwirkung auf die Pendelmasse in axialer Richtung zwischen der Pendelmasse und der Pendelmassenträgereinrichtung angeordnet ist, um die Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere im Hinblick auf die im Betrieb auftretende Geräuschentwicklung, zu optimieren. Die Bewegung der Pendelmassen relativ zu der Pendelmassenträgereinrichtung ist durch mindestens ein Anschlagelement begrenzt, das in Umfangsrichtung, zumindest teilweise, elastisch beziehungsweise dämpfend ausgebildet ist. Das Anschlagelement wird von einem Stufenbolzen gebildet, dessen Enden jeweils in einer Pendelmasse aufgenommen sind und der zwischen seinen Enden einen Mittenabschnitt aufweist, der mit einem elastischen beziehungsweise dämpfenden Material ummantelt ist.From the DE 10 2006 028 556 A1 a torque transmission device is known in the drive train of a motor vehicle for torque transmission between a drive unit, in particular an internal combustion engine, with an output shaft, in particular a crankshaft, and a transmission with at least one transmission input shaft, with a centrifugal pendulum means comprising a plurality of pendulum masses, which by means of rollers on a Pendulum mass support means are mounted relative to this movable, and with at least one coupling device and / or with at least one torsional vibration damping device, wherein the rollers each have at least one collar which is arranged under centrifugal force on the pendulum mass in the axial direction between the pendulum mass and the pendulum mass support means to to optimize the torque transmission device, in particular with regard to the noise occurring during operation. The movement of the pendulum masses relative to the pendulum mass support device is limited by at least one stop element, which is formed in the circumferential direction, at least partially, elastic or damping. The stop element is formed by a stepped bolt, the ends of each are received in a pendulum mass and having between its ends a central portion which is covered with an elastic or damping material.

Aus der DE 10 2009 051 724 A1 ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung zur Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bekannt, umfassend eine rotierende Trägerscheibe, an der mittelbar oder unmittelbar wenigstens eine Pendelmasse aufgehängt ist, die entlang vorgegebener Pendelbahnen eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, bei der wenigstens eine Pendelmasse bei einer geringen Drehzahl der rotierenden Trägerscheibe mittels wenigstens einer Federeinrichtung bezüglich der Rotationsachse nach radial außen vorgespannt ist und sich die Vorspannung bei höheren Drehzahlen mechanisch bedingt aufhebt, um eine verbesserte Fliehkraftpendeleinrichtung bereit zu stellen, die insbesondere auch bei geringen Drehzahlen funktionstüchtig ist. Dafür sind die Pendelmassen mittels eines Druckbolzens auf einem Vorsprung bzw. Absatz an der Trägerscheibe abgestützt. Hierdurch wird eine Pendelmasse auch bei geringen und kritischen Drehzahlen auf ihrer definierten Bahn gehalten. Bei höheren Drehzahlen werden die Druckbolzen aufgrund von wirksamen Fliehkräften nach radial außen bewegt und tauchen dabei in die Pendelmassen ein. Die Federn werden hierbei komprimiert. Das radial innere Ende eines Druckbolzens löst sich hierbei von dem Absatz ab bzw. hebt ab, womit die Pendelmasse ungehindert Pendeln und ihre volle Funktion wahrnehmen kann. Sinkt die Drehzahl wieder ab, so werden die Druckbolzen durch die Federn wieder an den Absatz angedrückt. Dieser Vorgang des Abhebens und Andrückens der Druckbolzen auf dem Absatz erfolgt automatisch bzw. selbsttätig in Abhängigkeit von einer gewählten Drehzahl. Diese Drehzahl bzw. Übergangsdrehzahl lässt sich durch Wahl der Masse eines Druckbolzens und/oder der Federsteifigkeit einer Feder einstellen bzw. abstimmen.From the DE 10 2009 051 724 A1 a centrifugal pendulum device for vibration damping in the drive train of a motor vehicle is known, comprising a rotating carrier disc on the indirectly or directly at least one pendulum mass is suspended, which can perform relative to the carrier disk along predetermined pendulum paths, wherein at least one pendulum mass at a low speed of the rotating Carrier disk is biased by means of at least one spring device with respect to the axis of rotation radially outward and the bias ceases mechanically due to higher speeds to provide an improved centrifugal pendulum device, which is particularly functional at low speeds. For this purpose, the pendulum masses are supported on a projection or shoulder on the carrier disk by means of a pressure bolt. As a result, a pendulum mass is kept at their defined path even at low and critical speeds. At higher speeds, the pressure pins are moved radially outward due to effective centrifugal forces and dive into the pendulum masses. The springs are compressed. The radially inner end of a pressure pin detaches from the paragraph or lifts off, so that the pendulum mass unhindered commuting and can perceive their full function. If the speed drops again, the pressure bolts are pressed against the shoulder again by the springs. This process of lifting and pressing the pressure pin on the heel is done automatically or automatically depending on a selected speed. This speed or transition speed can be adjusted or tuned by selecting the mass of a pressure bolt and / or the spring stiffness of a spring.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll ein Fahrkomfort erhöht werden. Insbesondere soll eine Geräuschentwicklung bei einem Starten oder Stoppen einer Brennkraftmaschine reduziert werden. Insbesondere soll eine in einem Fahrzeuginnenraum wahrnehmbare Geräuschentwicklung reduziert werden.The invention has for its object to improve a centrifugal pendulum device mentioned above structurally and / or functionally. In particular, a ride comfort is to be increased. In particular, a noise when starting or stopping an internal combustion engine should be reduced. In particular, a perceptible in a vehicle interior noise should be reduced.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein um eine Drehachse drehbares Pendelmassenträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar angeordnete Pendelmasse, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung eine Sperreinrichtung zum Sperren einer Verlagerbarkeit der wenigstens einen Pendelmasse aufweist.The object is achieved with a centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of an internal combustion engine driven vehicle, comprising a rotatable about a rotation axis pendulum mass support member and at least one of the pendulum mass support member under centrifugal force along a pendulum track between a first end position and a second end position displaceably arranged pendulum mass, wherein the centrifugal pendulum device a locking device for blocking a displaceability of the at least one pendulum mass has.

Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Drehmomentwandler aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Getriebeeinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann dazu dienen, Drehungleichförmigkeiten im Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs, insbesondere aufgrund periodisch ablaufender Verbrennungsvorgänge in der Brennkraftmaschine auftretende Drehungleichförmigkeiten, zu kompensieren bzw. eine Kompensation zu verbessern.The drive train may include an internal combustion engine. The internal combustion engine may have a crankshaft. The drive train may have a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel. The powertrain may include a friction clutch device. The powertrain may include a torque converter. The drive train may have a transmission device. The drive train may have at least one drivable vehicle wheel. The centrifugal pendulum device can serve to rotational irregularities in the drive train of the motor vehicle, in particular occurring due to periodic combustion processes in the internal combustion engine Rotationsleichförmigkeiten, compensate or compensate for a compensation.

Das Pendelmassenträgerteil kann ein Flanschteil des Drehschwingungsdämpfers sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil aufweisen. Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann der Brennkraftmaschine zugeordnet sein. Das Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann der Reibungskupplungseinrichtung und/oder der Getriebeeinrichtung zugeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann ein Flanschteil des Ausgangsteils des Drehschwingungsdämpfers sein. Das Pendelmassenträgerteil kann ein Flanschteil des Drehmomentwandlers sein. Das Pendelmassenträgerteil kann ein Flanschteil der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine sein. Das Pendelmassenträgerteil kann ein Flanschteil der Reibungskupplungseinrichtung sein.The pendulum mass carrier part may be a flange part of the torsional vibration damper. The torsional vibration damper may have an input part and an output part. The input part of the torsional vibration damper can be assigned to the internal combustion engine. The output part of the torsional vibration damper may be associated with the friction clutch device and / or the transmission device. The pendulum mass carrier part may be a flange part of the output part of the torsional vibration damper. The pendulum mass carrier part may be a flange part of the torque converter. The pendulum mass carrier part may be a flange part of the crankshaft of the internal combustion engine. The pendulum mass carrier part may be a flange part of the friction clutch device.

Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse der Fliehkraftpendeleinrichtung exzentrisch angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, insbesondere zwei, drei oder vier Pendelmassen aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine kreisringbogenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann einen radial äußeren Rand und einen radial inneren Rand aufweisen. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 160°–190°, insbesondere von ca. 180°, erstrecken. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 100°–130°, insbesondere von ca. 120°, erstrecken. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 70°–100°, insbesondere von ca. 90°, erstrecken. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwei Pendelmasseteile aufweisen. Die Pendelmasseteile können einander gegenüberliegend beidseits des Pendelmassenträgerteils angeordnet sein. Die Pendelmasseteile können miteinander fest verbunden sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann außenliegend sein. Es kann jeweils eine Pendelmasse zwischen Abschnitten des Pendelmassenträgerteils angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann innenliegend sein.The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation of the centrifugal pendulum device. The centrifugal pendulum device can have several, in particular two, three or four pendulum masses. The at least one pendulum mass may have a circular arc-like shape. The at least one pendulum mass may have a radially outer edge and a radially inner edge. The circular arc-like shape of the at least one pendulum mass can extend over an angular range of approximately 160 ° -190 °, in particular of approximately 180 °. The circular arc-like shape of the at least one pendulum mass can extend over an angular range of approximately 100 ° -130 °, in particular of approximately 120 °. The annular arc-like shape of the at least one pendulum mass may extend over an angular range of approximately 70 ° -100 °, in particular of approximately 90 °. The at least one pendulum mass may have two pendulum mass parts. The pendulum mass parts can be arranged opposite each other on both sides of the pendulum mass carrier part. The pendulum mass parts can be firmly connected to each other. The at least one pendulum mass can be outboard. It can be arranged in each case a pendulum mass between sections of the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may be internal.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelrolle zur verlagerbaren Anordnung der wenigstens einen Pendelmasse an dem Pendelmassenträgerteil aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann wenigstens einen Durchbruch für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Das Pendelmassenträgerteil kann wenigstens einen Durchbruch für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Der wenigstens eine Durchbruch kann eine nierenartig gebogene Form aufweisen. Die Pendelbahn der wenigstens einen Pendelmasse kann durch den wenigstens einen Durchbruch vorgegeben sein. Damit kann eine Einstellung der Fliehkraftpendeleinrichtung auf eine vorgegebene Ordnung einer Anregung erfolgen. Die wenigstens eine Pendelrolle kann eine zylinderartige Form aufweisen.The centrifugal pendulum device can have at least one pendulum roller for the displaceable arrangement of the at least one pendulum mass on the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may have at least one opening for the at least one spherical roller. The pendulum mass carrier part may have at least one opening for the at least one spherical roller. The at least one breakthrough may have a kidney-like curved shape. The pendulum track of the at least one pendulum mass may be predetermined by the at least one breakthrough. Thus, an adjustment of the centrifugal pendulum device can be made to a predetermined order of excitation. The at least one spherical roller may have a cylindrical shape.

Die Sperreinrichtung kann zum drehzahlabhängigen Sperren einer Verlagerbarkeit der wenigstens einen Pendelmasse dienen. Die Sperreinrichtung kann zum fliehkraftabhängigen Sperren einer Verlagerbarkeit der wenigstens einen Pendelmasse dienen. Die Sperreinrichtung kann drehzahlabhängig bzw. fliehkraftabhängig zwischen einer Sperrposition, in der eine Verlagerbarkeit der wenigstens einen Pendelmasse gesperrt ist, und einer Freigabeposition in der eine Verlagerbarkeit der wenigstens einen Pendelmasse freigegeben ist, verstellbar sein. Die Sperreinrichtung kann an dem Pendelmassenträgerteil angeordnet sein.The locking device can serve for the speed-dependent blocking of a displaceability of the at least one pendulum mass. The locking device can serve for the centrifugal force-dependent blocking of a displaceability of the at least one pendulum mass. The locking device can be adjustable depending on the speed or centrifugal force between a blocking position in which a displaceability of at least one pendulum mass is locked, and a release position in which a displaceability of at least one pendulum mass is released, be adjustable. The locking device can be arranged on the pendulum mass carrier part.

Die Sperreinrichtung kann unterhalb einer Drehzahl von ca. 300 U/min bis ca. 700 U/min, insbesondere unterhalb einer Drehzahl von ca. 400 U/min bis ca. 600 U/min, insbesondere unterhalb einer Drehzahl von ca. 500 U/min, in ihre Sperrposition verstellbar sein. Die Sperreinrichtung kann oberhalb einer Drehzahl von ca. 300 U/min bis ca. 700 U/min, insbesondere oberhalb einer Drehzahl von ca. 400 U/min bis ca. 600 U/min, insbesondere oberhalb einer Drehzahl von ca. 500 U/min, in ihre Freigabeposition verstellbar sein.The locking device may be below a speed of about 300 U / min to about 700 U / min, in particular below a speed of about 400 U / min to about 600 U / min, in particular below a speed of about 500 U / min. min, be adjustable in their locked position. The locking device may be above a rotational speed of about 300 rev / min to about 700 rev / min, in particular above a rotational speed of about 400 rev / min to about 600 rev / min, in particular above a rotational speed of about 500 U /. min, be adjustable in their release position.

Die Sperreinrichtung kann wenigstens eine mit der wenigstens einen Pendelmasse korrespondierende Sperrklinke aufweisen. Die wenigstens eine Sperrklinke kann an dem Pendelmassenträgerteil verschwenkbar angeordnet sein. Die wenigstens eine Sperrklinke kann mithilfe eines Bolzens an dem Pendelmassenträgerteil angeordnet sein.The locking device may have at least one corresponding with the at least one pendulum mass pawl. The at least one pawl can be arranged pivotably on the pendulum mass carrier part. The at least one pawl can be arranged by means of a bolt on the pendulum mass carrier part.

Die Sperreinrichtung kann wenigstens eine mit der wenigstens einen Sperrklinke verbundene Stellmasse zur Erzeugung einer drehzahlabhängigen bzw. fliehkraftabhängigen Stellkraft aufweisen. Die wenigstens eine Stellmasse kann an dem Pendelmassenträgerteil verlagerbar angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann wenigstens eine langlochartige Ausnehmung für die wenigstens eine Stellmasse aufweisen. Die wenigstens eine langlochartige Ausnehmung kann sich im Wesentlichen radial erstrecken. Die wenigstens eine Stellmasse kann in der wenigstens einen langlochartigen Ausnehmung verlagerbar geführt sein.The locking device may have at least one adjusting mass connected to the at least one pawl for generating a speed-dependent or centrifugally-dependent actuating force. The at least one adjusting mass can be arranged to be displaceable on the pendulum mass carrier part. The pendulum mass carrier part may have at least one slot-like recess for the at least one adjusting mass. The at least one slot-like recess may extend substantially radially. The at least one adjusting mass can be displaceably guided in the at least one slot-like recess.

Die wenigstens eine Sperrklinke und die wenigstens eine Stellmasse können miteinander mithilfe wenigstens eines Verbindungselements verbunden sein. Das wenigstens eine Verbindungselement kann stabartig ausgeführt sein. Das wenigstens eine Verbindungselement kann einerseits an der wenigstens einen Sperrklinke und andererseits an der wenigstens einen Stellmasse angelenkt sein.The at least one pawl and the at least one adjusting mass can be connected to each other by means of at least one connecting element. The at least one connecting element may be designed rod-like. The at least one connecting element can on the one hand at least a pawl and on the other hand be articulated on the at least one control mass.

Die Sperreinrichtung kann wenigstens eine Feder zur Erzeugung einer einer Fliehkraft entgegen gerichteten Rückstellkraft aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann eine Zugfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann eine Druckfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann eine Schraubenfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann sich einerseits an dem Pendelmassenträgerteil und andererseits an der wenigstens einen Sperrklinke, der wenigstens einen Stellmasse und/oder dem wenigstens einen Verbindungselement abstützen.The locking device may have at least one spring for generating a centrifugal force oppositely directed restoring force. The at least one spring may be a tension spring. The at least one spring may be a compression spring. The at least one spring may be a coil spring. The at least one spring can on the one hand be supported on the pendulum mass carrier part and on the other hand on the at least one pawl which supports at least one positioning mass and / or the at least one connecting element.

Die wenigstens eine Pendelmasse kann wenigstens eine mit der wenigstens einen Sperrklinke korrespondierende Sperrlücke aufweisen. Die wenigstens eine Sperrlücke kann an dem Innenrand der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet sein.The at least one pendulum mass may have at least one corresponding with the at least one pawl locking gap. The at least one locking gap may be arranged on the inner edge of the at least one pendulum mass.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere miteinander verbundene Pendelmassen aufweisen. Die mehreren Pendelmassen können mithilfe von Kunststoffteilen miteinander verbunden sein. Es können alle Pendelmassen der Fliehkraftpendeleinrichtung miteinander verbunden sein. Eine Verlagerbarkeit der mehreren miteinander verbundenen Pendelmassen kann mithilfe einer einzigen Sperrklinke sperrbar sein.The centrifugal pendulum device may have a plurality of interconnected pendulum masses. The several pendulum masses can be interconnected by means of plastic parts. All pendulum masses of the centrifugal pendulum device can be connected to one another. A displaceability of the plurality of interconnected pendulum masses can be blocked using a single pawl.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine Verwendung einer Sperrklinke zur Beseitigung von Pendelgeräuschen beim Stopp. Es kann eine Klinke verwendet werden, deren Funktion es ist, Pendelmassen mit einem Flansch zu koppeln, sobald eine Schwellendrehzahl unterschreitet wird, und zu entkoppeln, sobald eine Motordrehzahl diesen Schwellenwert überschreitet. Eine konstruktive Ausführung der Erfindung kann durch folgende Merkmale gekennzeichnet sein: An dem Flansch kann eine zusätzliche Bohrung gestanzt werden, an der eine Sperrklinke mit Hilfe eines Bolzen sich um eine Achse drehen kann. In einem weiteren Langloch kann eine Masse sich bewegen können. Ein Zusatzelement kann die Sperrklinke und die Masse verbinden. An einer Pendelmasse kann eine innere Kontur so geändert sein, dass die Sperrklinke ein- und wieder ausrasten kann. Eine Druckfeder kann zwischen einem festen Punkt am Flansch und dieser Masse angebracht sein und dazu dienen, die Masse bzw. die Sperrklinke wieder in ihre Ursprungsposition zu bringen. Durch eine Fliehkraft kann die Masse nach außen wandern und dadurch die Sperrklinke in eine Richtung zum Ausrasten bewegen. Wenn die Fliehkraft aber kleiner wird, wie zum Beispiel beim Stopp, dann kann die Fliehkraft nicht mehr groß genug sein, die Federkraft zu kompensieren und die Sperrklinke kann in ihre eingerastete Position zurückkehren. Die Masse kann eine Ausnehmung aufweisen. Die Sperrklinke kann mithilfe einer Druckfeder an den Flansch gekoppelt sein. Es können mehrere Pendelmassen gekoppelt sein. Dies kann durch ein Plastikteil, das jeweils zwei Pendelmassen miteinander verbindet, erfolgen. Somit können nicht vier Sperrklinken sondern nur eine erforderlich sein. Die Feder kann so ausgelegt werden, dass die Fliehkraft bei ca. 500 U/min erlauben kann, die Sperrklinke zu entriegeln.In summary, and in other words, the invention thus provides inter alia a use of a pawl for eliminating pendulum noise during the stop. A pawl may be used whose function is to couple pendulum masses with a flange as soon as a threshold speed is undershot and decouple as soon as an engine speed exceeds this threshold. A constructive embodiment of the invention may be characterized by the following features: An additional hole can be punched on the flange, on which a pawl with the aid of a bolt can rotate about an axis. In another slot, a mass can move. An additional element can connect the pawl and the ground. On a pendulum mass, an inner contour can be changed so that the pawl can engage and disengage again. A compression spring may be mounted between a fixed point on the flange and this mass and serve to return the mass or pawl to their original position. By a centrifugal force, the mass can migrate outwards and thereby move the pawl in a direction to disengage. However, as the centrifugal force becomes smaller, such as at stop, the centrifugal force may not be enough to compensate for the spring force and the pawl may return to its locked position. The mass may have a recess. The pawl may be coupled to the flange by means of a compression spring. It can be coupled several pendulum masses. This can be done by a plastic part that connects each two pendulum masses together. Thus, not four pawls but only one may be required. The spring can be designed so that the centrifugal force at about 500 rpm can allow the pawl to unlock.

Mit der erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung ist ein Fahrkomfort erhöht. Eine Geräuschentwicklung bei einem Starten oder Stoppen einer Brennkraftmaschine ist reduziert. Eine in einem Fahrzeuginnenraum wahrnehmbare Geräuschentwicklung ist reduziert.With the centrifugal pendulum device according to the invention a ride comfort is increased. A noise when starting or stopping an internal combustion engine is reduced. A noticeable in a vehicle interior noise is reduced.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of this embodiment may represent general features of the invention. Features associated with other features of this embodiment may also represent individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einer Sperreinrichtung zum Sperren einer Verlagerbarkeit von Pendelmassen in einer Sperrposition und 1 a centrifugal pendulum device with a locking device for blocking a displaceability of pendulum masses in a locked position and

2 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einer Sperreinrichtung zum Sperren einer Verlagerbarkeit von Pendelmassen in einer Freigabeposition. 2 a centrifugal pendulum device with a locking device for blocking a displaceability of pendulum masses in a release position.

1 zeigt eine Fliehkraftpendeleinrichtung 100 mit einer Sperreinrichtung 102 zum Sperren einer Verlagerbarkeit von Pendelmassen 104 in einer Sperrposition. 2 zeigt die Fliehkraftpendeleinrichtung 100 in einer Freigabeposition. 1 shows a centrifugal pendulum device 100 with a locking device 102 for blocking a displacement of pendulum masses 104 in a locked position. 2 shows the centrifugal pendulum device 100 in a release position.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 100 weist ein Pendelmassenträgerteil 106 auf. Das Pendelmassenträgerteil 106 ist vorliegend ein Flanschteil eines Ausgangsteils eines Zweimassenschwungrads. Das Zweimassenschwungrad dient dazu, Drehungleichförmigkeiten in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere aufgrund periodisch ablaufender Verbrennungsvorgänge in einer Brennkraftmaschine auftretende Drehungleichförmigkeiten, zu kompensieren. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 100 dient dazu, eine Wirksamkeit des Zweimassenschwungrads zu verbessern. Das Flanschteil weist einen Scheibenabschnitt und sich ausgehend von dem Scheibenabschnitt nach radial außen erstreckende Fortsätze auf. An dem Pendelmassenträgerteil 106 sind die Pendelmassen 104 jeweils unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar angeordnet. Die Pendelmassen 104 weisen jeweils eine gebogene Form mit einem Innenrand und einem Außenrand auf. Eine der Pendelmassen 104 weist an dem Innenrand eine Sperrlücke 107 auf. Die Pendelmassen 104 sind zur gemeinsamen Verlagerung miteinander gekoppelt.The centrifugal pendulum device 100 has a pendulum mass carrier part 106 on. The pendulum mass carrier part 106 In this case, a flange part of an output part of a dual-mass flywheel. The dual-mass flywheel serves to compensate for rotational irregularities in a drive train of a motor vehicle, in particular rotational irregularities occurring in a combustion engine due to periodically occurring combustion processes. The centrifugal pendulum device 100 serves to improve the effectiveness of the dual mass flywheel. The flange part has a disk section and, starting from the disk section, radially outwardly extending extensions. On the pendulum mass carrier part 106 are the pendulum masses 104 each under centrifugal force along a pendulum track arranged displaceably between a first end position and a second end position. The pendulum masses 104 each have a curved shape with an inner edge and an outer edge. One of the pendulum masses 104 has a locking gap on the inner edge 107 on. The pendulum masses 104 are coupled together for common relocation.

Die Sperreinrichtung 102 weist eine Sperrklinke 108 auf. Die Sperrklinke 108 ist an dem Pendelmassenträgerteil 106 mithilfe eines Bolzens 110 verschwenkbar gelagert. Die Sperklinke 108 dient zum Eingriff in die Sperrlücke 107. Die Sperrlücke 107 und die Sperrklinke 108 weisen geometrisch komplementär korrespondierende Konturabschnitte auf. Die Sperreinrichtung 102 weist eine Stellmasse 112 auf. Die ist an dem Pendelmassenträgerteil 106 in einer langlochförmigen Ausnehmung 114 verlagerbar gelagert. Eine Ausrichtung der Ausnehmung 114 weist eine bezogen auf das Pendelmassenträgerteil 106 radiale Komponente auf. Damit ist die Stellmasse 112 unter Fliehkrafteinwirkung nach radial außen hin verlagerbar, wenn sich das Pendelmassenträgerteil 106 dreht. Die Sperrklinke 108 und die Stellmasse 112 sind miteinander mithilfe eines stabförmigen Verbindungselements 116 verbunden. Das Verbindungselement 116 ist einerseits an der Sperrklinke 108 von dem Bolzen 110 beabstandet und andererseits an der Stellmasse 112 angelenkt. Damit sind die Sperrklinke 108 und die Stellmasse 112 miteinander kinematisch derart verbunden, dass ein Verlagern der Stellmasse 112 ein Verschwenken der Sperrklinke 108 bewirkt. Die Sperreinrichtung 102 weist eine Feder 118 auf. Die Feder 118 ist vorliegend eine Schraubenzugfeder. Die Feder 118 ist einerseits mit dem Pendelmassenträgerteil 106 und andererseits mit der Stellmasse 112 verbunden. Mithilfe der Feder 118 ist die Stellmasse 112 mit einer Federkraftkomponente beaufschlagt, die einer beim Drehen des Pendelmassenträgerteils 106 auf die Stellmasse 112 wirkenden Fliehkraftkomponente entgegen gerichtet ist.The locking device 102 has a pawl 108 on. The pawl 108 is on the pendulum mass carrier part 106 using a bolt 110 pivoted. The pawl 108 is used to engage in the locking gap 107 , The locking gap 107 and the pawl 108 have geometrically complementary corresponding contour sections. The locking device 102 has a positioning mass 112 on. This is on the pendulum mass carrier part 106 in a slot-shaped recess 114 relocatable stored. An orientation of the recess 114 has a reference to the pendulum mass carrier part 106 radial component. This is the positioning mass 112 under centrifugal force radially outward displaced when the pendulum mass carrier part 106 rotates. The pawl 108 and the Stellmasse 112 are connected to each other by means of a rod-shaped connecting element 116 connected. The connecting element 116 is on the one hand on the pawl 108 from the bolt 110 spaced apart and on the other hand on the adjusting mass 112 hinged. This is the pawl 108 and the Stellmasse 112 kinematically connected to each other such that a displacement of the adjusting mass 112 a pivoting of the pawl 108 causes. The locking device 102 has a spring 118 on. The feather 118 in the present case is a helical tension spring. The feather 118 is on the one hand with the pendulum mass carrier part 106 and on the other hand with the adjusting mass 112 connected. Using the spring 118 is the Stellmasse 112 acted upon by a spring force component, the one when turning the pendulum mass carrier part 106 on the Stellmasse 112 acting centrifugal component is directed against.

Bei einem Stillstand oder bei einer Drehzahl des Pendelmassenträgerteils 106 unterhalb einer vorbestimmten Drehzahl überwiegt die Federkraft der Feder 118, sodass sich die Stellmasse 112 in ihrer radial inneren Position befindet und die Sperrklinke 108 in die Sperrlücke 107 eingreift. Diese Sperrposition ist in 1 dargestellt. In der Sperrposition ist eine Verlagerbarkeit der Pendelmassen 104 relativ zu dem Pendelmassenträgerteil 106 gesperrt. Bei einem Überschreiten der vorbestimmten Drehzahl übersteigt die auf die Stellmasse 112 wirkende Fliehkraft die Federkraft der Feder 118, sodass sich die Stellmasse 112 nach radial außen hin verlagert. Über das Verbindungselement 116 wird die Sperrklinke 108 in eine Freigabeposition verschwenkt, in der die Sperrklinke 108 und die Sperrlücke 107 außer Eingriff sind. Diese Freigabeposition ist in 2 dargestellt. In der Freigabeposition sind die Pendelmassen 104 unter Fliehkrafteinwirkung relativ zu dem Pendelmassenträgerteil 106 verlagerbar. Die vorbestimmte Drehzahl beträgt vorliegend ca. 500 U/min.At a standstill or at a speed of the pendulum mass carrier part 106 below a predetermined speed, the spring force of the spring predominates 118 so that the control mass 112 located in its radially inner position and the pawl 108 into the locking gap 107 intervenes. This locking position is in 1 shown. In the blocking position is a displacement of the pendulum masses 104 relative to the pendulum mass carrier part 106 blocked. When the predetermined speed is exceeded, it exceeds the positioning mass 112 acting centrifugal force the spring force of the spring 118 so that the control mass 112 shifted radially outward. About the connecting element 116 becomes the pawl 108 pivoted into a release position in which the pawl 108 and the locking gap 107 are out of engagement. This release position is in 2 shown. In the release position are the pendulum masses 104 under centrifugal force relative to the pendulum mass carrier part 106 displaced. The predetermined speed is presently about 500 U / min.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
102102: Sperreinrichtung locking device
104104: Pendelmasse pendulum mass
106106: Pendelmassenträgerteil Pendulum mass carrier part
107107: Sperrlücke locking gap
108108: Sperrklinke pawl
110110: Bolzen bolt
112112: Stellmasse parking ground
114114: Ausnehmung recess
116116: Verbindungselement connecting element
118118: Feder feather

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006028556 A1 [0002]
DE 102009051724 A1 [0003]

Claims

Centrifugal pendulum device ( 100 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising a pendulum mass carrier part (FIG. 106 ) and at least one on the pendulum mass carrier part ( 106 ) under centrifugal force along a pendulum track between a first end position and a second end position displaceably arranged pendulum mass ( 104 ), characterized in that the centrifugal pendulum device ( 100 ) a locking device ( 102 ) for blocking a displaceability of the at least one pendulum mass ( 104 ) having.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the locking device ( 102 ) dependent on centrifugal force between a blocking position in which a displaceability of the at least one pendulum mass ( 104 ) is locked, and a release position in the displaceability of the at least one pendulum mass ( 104 ) is released, is adjustable.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 102 ) at least one with the at least one pendulum mass ( 104 ) corresponding pawl ( 108 ) having.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to claim 3, characterized in that the locking device ( 102 ) at least one with the at least one pawl ( 108 ) connected adjusting mass ( 112 ) for generating a centrifugal force-dependent actuating force.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to at least one of claims 3-4, characterized in that the at least one pawl ( 108 ) and the at least one positioning mass ( 112 ) with each other by means of at least one connecting element ( 116 ) are connected.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 102 ) at least one spring ( 118 ) for generating a centrifugal force oppositely directed restoring force.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to at least one of claims 3-6, characterized in that the at least one pendulum mass ( 104 ) at least one with the at least one pawl ( 108 ) corresponding locking gap ( 107 ) having.

Centrifugal pendulum device ( 100 ) according to at least one of claims 3-7, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 100 ) several interconnected pendulum masses ( 104 ) and a displaceability of the plurality of interconnected pendulum masses ( 104 ) using a single pawl ( 108 ) is lockable.