DE102015122935A1 - Friction device of a clutch and its use in a transmission system for a motor vehicle - Google Patents

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DE102015122935A1
DE102015122935A1 DE102015122935.8A DE102015122935A DE102015122935A1 DE 102015122935 A1 DE102015122935 A1 DE 102015122935A1 DE 102015122935 A DE102015122935 A DE 102015122935A DE 102015122935 A1 DE102015122935 A1 DE 102015122935A1
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Benoit Couturier
Olivier Marechal
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
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Abstract

Die Erfindung betrifft einerseits eine Reibungsvorrichtung einer Kupplung, umfassend zwei symmetrische ringfömige Beläge (2, 3) mit einer Umdrehungsachse (X), die beiderseits einer zentralen Stützscheibe (1) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die besagte zentrale Scheibe (1) mit mindestens einem Satz von Fliehgewichten (12, 13) versehen ist, der auf einer Diametralachse (D1, D2) angeordnet ist, um lokal Unterbrechungen der Verteilung seiner Oberflächenmasse und/oder seiner Trägheit zu erzeugen, wobei eine im Wesentlichen auf 360° einheitliche Biegesteifigkeit entlang der Umdrehungsachse bewahrt bleibt, und andererseits die Verwendung dieser Kupplungsreibungsvorrichtung in einem Übertragungssystem für ein Kraftfahrzeug.On the one hand, the invention relates to a friction device of a clutch, comprising two symmetrical annular plates (2, 3) with a rotation axis (X) fixed on both sides of a central supporting disc (1), characterized in that said central disc (1) comprises at least a set of flyweights (12, 13) disposed on a diametral axis (D1, D2) for locally generating discontinuities in the distribution of its surface mass and / or its inertia, with a substantially 360 ° uniform bending stiffness along the On the other hand, the use of this clutch friction device in a transmission system for a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsreibungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a clutch friction device for a motor vehicle.

Genauer betrifft die Erfindung eine Verbesserung für die Reibungsvorrichtungen, umfassend einen Satz ringförmiger Beläge, die beiderseits einer Stützscheibe mit zentraler Umdrehungsachse, die mit einer Dämpfungsnabe verbunden ist, montiert sind und in der eingekuppelten Position an dem Schwungrad zur Abstützung gelangen, das drehend von der Kurbelwelle des Motors bewegt wird, um das Drehmoment auf die Antriebsräder des Fahrzeugs zu übertragen.More particularly, the invention relates to an improvement for the friction devices comprising a set of annular pads mounted on both sides of a central rotation axis support disc connected to a damping hub and for supporting in the engaged position on the flywheel rotating from the crankshaft of the motor is moved to transmit the torque to the drive wheels of the vehicle.

Eine solche Vorrichtung wird beispielsweise in der Patentanmeldung FR 2 531 167 beschrieben.Such a device is described for example in the patent application FR 2 531 167 described.

Es ist manchmal festzustellen, dass das Anpressen der Beläge an das Schwungrad von einem unerwünschten Knirschen oder Quietschen, im Allgemeinen „squeal noise” genannt, begleitet ist, das durch eine Schwingungsinstabilität innerhalb der Vorrichtung erzeugt wird und sich ferner bis zu den Steuerelementen des Fahrzeugs ausbreiten kann.It is sometimes noted that the pressing of the pads to the flywheel is accompanied by undesirable crunching or squeaking, generally called "squeal noise", which is generated by vibration instability within the device and further propagates to the controls of the vehicle can.

Die Anmeldung FR 14 52464 hat vorgeschlagen, diesen Nachteil durch einen Versatz der Schwingungsfrequenzen zu beseitigen, wobei die Struktur der die Beläge tragenden Scheibe und/oder jene der Führungsscheibe, die von der Dämpfungsnabe getragen wird, verändert wird, wobei Einsätze auf eine Diametralachse der Stützscheibe aufgesetzt werden, um ein Steifheitsdifferential entlang der Diametralachsen zu erzeugen.The registration FR 14 52464 has proposed to eliminate this drawback by offsetting the vibration frequencies, changing the structure of the pad-bearing disc and / or that of the guide disc carried by the damping hub, with inserts mounted on a diametral axis of the support disc To produce stiffness differential along the diametral axes.

Allerdings stellt sich heraus, dass die Auswirkungen dieser Änderungen noch nicht ausreichend sind, um das Schwingungsphänomen, das für die „squeal noise” verantwortlich ist, wirksam und dauerhaft zu neutralisieren.However, it turns out that the effects of these changes are not yet sufficient to effectively and permanently neutralize the vibrational phenomenon responsible for squeal noise.

Aufgabe der Erfindung ist es, dieses technische Problem zu lösen, wobei dieses Schwingungsphänomen, dessen Auswirkungen sowohl für den Komfort des Fahrgastraums als auch für die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigend sind, beseitigt oder zumindest signifikant verringert wird.The object of the invention is to solve this technical problem, wherein this vibration phenomenon whose effects are detrimental to both the comfort of the passenger compartment and the safety of the vehicle is eliminated or at least significantly reduced.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß erreicht, indem die Biegeresonanzen der Reibungsvorrichtung bekämpft oder verschoben werden und insbesondere ihre Biegemodi entkoppelt werden.This object is achieved according to the invention in that the bending resonances of the friction device are fought or displaced and, in particular, their bending modes are decoupled.

Genauer ist es Aufgabe der Erfindung, eine Entkopplung der Biegemodi der Reibungsvorrichtung zu erzielen, wobei ihr Symmetrieniveau durch ein Trägheitsdifferential stark verringert wird, um lokal auf mindestens einer der Komponenten der Vorrichtung eine Verschiebung der Eigenbiegefrequenzen der Scheibe zu erzeugen.More specifically, it is an object of the invention to achieve a decoupling of the bending modes of the friction device, wherein its symmetry level is greatly reduced by an inertial differential, to locally generate on at least one of the components of the device, a shift in the natural bending frequencies of the disc.

Die Erfindung soll die vom Stand der Technik aufgeworfenen technischen Probleme lösen und genauer diesen akustischen Mangel beheben, indem sie eine Reibungsvorrichtung einer Kupplung vorschlägt, die zwei symmetrische ringförmige Beläge mit Umdrehungsachse umfasst, die beiderseits einer zentralen Stützscheibe befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Scheibe mit mindestens einem Satz von Fliehgewichten versehen ist, der auf einer selben Diametralachse angeordnet ist, um lokal Unterbrechungen der Verteilung seiner Oberflächenmasse und/oder seiner Trägheit zu erzeugen, wobei eine im Wesentlichen auf 360° einheitliche Biegesteifigkeit entlang der Umdrehungsachse bewahrt wird.The invention is intended to solve the technical problems raised by the prior art and more precisely to remedy this acoustic deficiency by proposing a friction device of a clutch comprising two symmetrical annular revolving plates mounted on either side of a central supporting disc, characterized in that the central one Disk is provided with at least one set of flyweights disposed on a same diametral axis to locally create discontinuities in the distribution of its surface mass and / or its inertia, while maintaining a substantially 360 ° uniform flexural rigidity along the axis of rotation.

Nach einem vorteilhaften Merkmal ist der Satz von Fliehgewichten zwischen dem Umfangsrand einer koaxialen Führungsscheibe, die von einer zentralen Nabe getragen wird, und dem Innenrand der Beläge angeordnet.According to an advantageous feature, the set of flyweights is disposed between the peripheral edge of a coaxial guide disc carried by a central hub and the inner edge of the pads.

Nach einer ersten Variante umfasst jeder Satz von Fliehgewichten mindestens zwei Fliehgewichte, die symmetrisch zu der Mitte der zentralen Scheibe angeordnet sind.According to a first variant, each set of centrifugal weights comprises at least two centrifugal weights, which are arranged symmetrically to the center of the central disc.

Vorteilhafterweise umfasst jeder Satz von Fliehgewichten mindestens zwei Fliehgewichte, die gegenüberliegend auf der Diametralachse und symmetrisch zu der Mitte der zentralen Scheibe angeordnet sind.Advantageously, each set of flyweights comprises at least two flyweights disposed diametrically opposite the diametrical axis and symmetrical about the center of the central disk.

Vorzugsweise umfasst jeder Satz von Fliehgewichten mindestens zwei Fliehgewichte, die entlang der Diametralachse auf beiden Seiten von der Umdrehungsachse angeordnet sind.Preferably, each set of flyweights comprises at least two flyweights disposed along the diametrical axis on either side of the axis of rotation.

Nach einer weiteren Variante sind die Fliehgewichte jeweils auf beiden Seiten der zentralen Stützscheibe befestigt.According to another variant, the flyweights are mounted on either side of the central support disk.

Nach einer alternativen Variante ist der Satz von Fliehgewichten nur auf einer Seite der zentralen Stützscheibe befestigt.According to an alternative variant, the set of flyweights is attached only on one side of the central support disk.

Nach noch einer weiteren Variante sind die Fliehgewichte von Platten in Sektoren mit gekrümmten Rändern gebildet und weisen eine große Trägheit auf.According to yet another variant, the centrifugal weights of plates are formed in sectors with curved edges and have a large inertia.

Vorzugsweise haben die Fliehgewichte einen homothetischen Krümmungsradius zu jenem der zentralen Scheibe.Preferably, the centrifugal weights have a homothetic radius of curvature to that of the central disc.

Nach einer spezifischen Variante haben die Fliehgewichte eines selben Satzes unterschiedliche Massen und/oder Geometrien. According to a specific variant, the flyweights of the same set have different masses and / or geometries.

Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal weisen die Fliehgewichte eines selben Satzes einen Masseunterschied auf, um die ursprüngliche Unwucht der Kupplungsreibungsscheibe um ihre Umdrehungsachse dynamisch auszugleichen.According to a further advantageous feature, the flyweights of the same set have a mass difference in order to dynamically compensate for the original unbalance of the clutch friction disk about its axis of rotation.

Vorzugsweise trägt der Satz von Fliehgewichten zu einer Gesamterhöhung von 15% bis 25% der Masse der zentralen Scheibe bei.Preferably, the set of flyweights contributes to a total increase of 15% to 25% of the mass of the central disk.

Nach noch einem weiteren Merkmal haben die Fliehgewichte eine Dicke zwischen 1- und 20-mal die Dicke der zentralen Scheibe und vorzugsweise zwischen 3- und 9-mal diese Dicke.According to yet another feature, the flyweights have a thickness of between 1 and 20 times the thickness of the central disk and preferably between 3 and 9 times this thickness.

Nach einer spezifischen Variante umfassen die Fliehgewichte Verankerungsstücke, die mit Öffnungen, die auf der zentralen Scheibe ausgenommen sind, zusammenwirken.According to a specific variant, the centrifugal weights comprise anchoring pieces which interact with openings which are recessed on the central disc.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Verwendung einer Kupplungsreibungsvorrichtung, wie vorher beschrieben, in einem Übertragungssystem für ein Kraftfahrzeug.Another object of the invention is a use of a clutch friction device, as previously described, in a transmission system for a motor vehicle.

Die Erfindung ermöglicht es auf diese Weise, die Biegemodi der Kupplungsreibungsvorrichtung zu entkoppeln, wobei mindestens eine Achse der zentralen Stützscheibe vorgesehen wird, auf der die Trägheit maximal ist, während die komplementären Sektoren der zentralen Scheibe eine minimale Trägheit aufweisen.The invention makes it possible in this way to decouple the bending modes of the clutch friction device, wherein at least one axis of the central support disk is provided, on which the inertia is maximum, while the complementary sectors of the central disk have a minimum inertia.

Die im Bereich der zentralen Stützscheibe gemäß der Erfindung vorgesehenen Unterbrechungen ermöglichen es, die Erregung, die bei jeder Umdrehung des Motors für die Aufrechterhaltung der den beeinträchtigenden Lärm erzeugenden Schwingung verantwortlich ist, zu beseitigen oder zumindest zu dämpfen.The interruptions provided in the region of the central support disk according to the invention make it possible to eliminate or at least dampen the excitation which is responsible for maintaining the vibration producing the interfering noise with each revolution of the engine.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der Studie der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegenden und nachstehend im Detail beschriebenen Figuren hervor.Further features and advantages of the invention will become apparent from the study of the following description with reference to the accompanying figures, which are described in detail below.

1 stellt eine auseinandergezogene Gesamtansicht einer Ausführungsart der erfindungsgemäßen Kupplungsreibungsvorrichtung dar. 1 Fig. 3 is an exploded overall view of one embodiment of the clutch friction device according to the invention.

2 stellt eine Vorderansicht der Ausführungsart der Vorrichtung aus 1 nach dem Zusammenbau ihrer diversen Komponenten dar. 2 illustrates a front view of the embodiment of the device 1 after assembling their various components.

3 stellt eine Querschnittansicht der Ausführungsart der Reibungsvorrichtung aus 2 dar. 3 FIG. 12 illustrates a cross-sectional view of the embodiment of the friction device. FIG 2 represents.

Für eine klarere Darstellung sind die identischen oder ähnlichen Elemente durch identische Bezugszeichen in der Gesamtheit der Figuren bezeichnet.For a clearer illustration, the identical or similar elements are designated by identical reference numerals in the entirety of the figures.

Natürlich sind die durch die oben angeführten Figuren dargestellten Ausführungsarten nur als nicht einschränkende Beispiele gezeigt. Es ist ausdrücklich vorgesehen, dass diese verschiedenen Ausführungsarten miteinander verknüpft werden können, um sie zu kombinieren.Of course, the embodiments illustrated by the above figures are shown as non-limiting examples only. It is expressly contemplated that these various embodiments may be interlinked to combine them.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSARTENDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Die 1 bis 3 stellen eine Kupplungsreibungsvorrichtung dar, die zwei Beläge 2, 3 mit Umdrehungsachse X umfasst, welche beiderseits einer zentralen Stützscheibe 1 angeordnet sind, die manchmal auch Antriebsscheibe oder progressive Scheibe genannt wird. Die zentrale Scheibe 1 ist mit einer zentralen Nabe 4 und einer koaxialen Führungsscheibe 5 ausgestattet. Die Führungsscheibe 5 wird von der zentralen Nabe 4 getragen.The 1 to 3 represent a clutch friction device, the two coverings 2 . 3 with axis of revolution X encompassing both sides of a central support disk 1 sometimes called the drive pulley or progressive disc. The central disc 1 is with a central hub 4 and a coaxial guide disc 5 fitted. The guide disc 5 is from the central hub 4 carried.

Aufgabe der Erfindung ist es, die herkömmlichen Reibungsvorrichtungen zu verbessern, um die Störungen durch Schwingungen und die akustischen Beeinträchtigungen, die bei manchen Fahrzeugen in der Kuppel- oder Auskuppelphase auftreten, zu beseitigen oder zumindest stark zu verringern.The object of the invention is to improve the conventional friction devices in order to eliminate or at least greatly reduce the disturbances due to vibrations and the acoustic disturbances which occur in some vehicles in the coupling or Auskuppelphase.

Zu diesem Zweck besteht die Erfindung darin, die Struktur mindestens einer der Komponenten der Reibungsvorrichtung und im Wesentlichen die zentrale Stützscheibe 1 zu verändern, um lokal Ungleichgewichtszonen oder Masseunterbrechungszonen zu erzeugen, um ein asymmetrisches Profil in der Trägheitsverteilung aufzuweisen.For this purpose, the invention consists in the structure of at least one of the components of the friction device and essentially the central support disk 1 to create local imbalance zones or ground discontinuity zones to have an asymmetric profile in the inertial distribution.

Dieses Differential ist entlang mindestens einer Diametralachse der zentralen Scheibe 1 und im Allgemeinen der Kupplungsreibungsvorrichtung lokalisiert. Die Diametralachse D1 ist senkrecht zu der Umdrehungsachse X.This differential is along at least one diametral axis of the central disc 1 and, in general, the clutch friction device is located. The diametrical axis D1 is perpendicular to the rotation axis X.

Die Änderungen, die geeignet sind, an jeder der Komponenten isoliert oder in Kombination vorgenommen zu werden, sind nachstehend im Detail beschrieben.The changes which are suitable to be performed on each of the components in isolation or in combination are described in detail below.

Die zentrale Scheibe 1 ist auf herkömmliche Weise mit einer zentralen Öffnung 10, Umfangsflügeln oder -lamellen 11 versehen, und in ihrem Umfang sind Bohrungen 15 ausgenommen (1). Die Flügel 11 sind dazu bestimmt, die Biegung der Peripherie der zentralen Scheibe 1 zu erleichtern, wobei elastisch verformbare flexible Zonen erzeugt werden, wenn die zentrale Scheibe 1 zwischen der Druckplatte der zugehörigen Kupplung und der Reaktionsplatte des zugehörigen Schwungrades eingespannt ist.The central disc 1 is in a conventional manner with a central opening 10 , Circumferential wings or fins 11 provided, and in its scope are holes 15 except ( 1 ). The wings 11 are intended to bend the periphery of the central disc 1 to facilitate, with elastically deformable flexible zones are generated when the central disc 1 between the pressure plate of the associated clutch and the reaction plate of the associated flywheel is clamped.

Die Öffnungen 15 sind ihrerseits dazu bestimmt, die Befestigung mit den ringförmigen Belägen 2, 3 mit Hilfe von Nieten R zu gewährleisten.The openings 15 are in turn destined for attachment to the annular coverings 2 . 3 to ensure with the help of rivets R.

Die Kupplungsreibungsvorrichtung kann verschiedene Funktionselemente umfassen, die auf der zentralen Stützscheibe 1, auf der Nabe 4 oder auch auf der Führungsscheibe 5 ausgenommen oder aufgesetzt sind, und die geeignet sind, mit weiteren technisch komplementären Elementen (nicht dargestellt) des Kupplungsmechanismus zusammenzuwirken, und die, da sie nicht in direktem Bezug zu Erfindung stehen, nicht ausdrücklich beschrieben sind.The clutch friction device may comprise various functional elements mounted on the central support disc 1 , on the hub 4 or on the guide disc 5 are excluded or attached, and which are suitable to cooperate with other technically complementary elements (not shown) of the coupling mechanism, and, since they are not directly related to the invention, are not expressly described.

Bei einer herkömmlichen zentralen Stützscheibe ist die Oberflächenmasse relativ homogen, auch wenn sie nicht notwendigerweise einheitlich verteilt ist, da die Flügel 11 alle identisch sind und sich radial und symmetrisch erstrecken.In a conventional central support disk, the surface mass is relatively homogeneous, although not necessarily uniformly distributed, since the wings 11 all are identical and extend radially and symmetrically.

Unter diesen Bedingungen und auf Grund der Umdrehungssymmetrie der herkömmlichen zentralen Stützscheibe und der Beläge ist die Drehfrequenz der Vorrichtung relativ stabil, weshalb die Neigung besteht, jede unerwünscht auftretende Schwingung aufrechtzuerhalten.Under these conditions, and because of the rotational symmetry of the conventional center support disc and linings, the rotational frequency of the device is relatively stable and there is a tendency to sustain any undesirable vibration.

Erfindungsgemäß ist die zentrale Scheibe daher verändert, um eine Unregelmäßigkeit oder Ungleichförmigkeit der Drehfrequenz durch ein lokales Ungleichgewicht mit Schwungwirkung zu erzeugen.According to the invention, therefore, the central disk is changed to produce an irregularity or nonuniformity of the rotational frequency by a local imbalance having a swinging action.

Wenn als Bezug zwei senkrechte Diametralachsen D1, D2 der zentralen Scheibe 1, die in den Figuren dargestellt sind, herangezogen werden, ist vorgesehen, auf nur einer dieser Achsen mindestens einen Satz Fliehgewichte 12, 13, die einen Ballast bilden, zu befestigen.If as reference two vertical diametral axes D1, D2 of the central disc 1 , which are shown in the figures are used, is provided, on only one of these axes at least one set flyweights 12 . 13 to fix a ballast.

Diese Ballastgewichte auf der Achse D1 (oder auf der senkrechten Achse D2) erzeugen Unterbrechungen in der Verteilung der Oberflächenmasse der zentralen Scheibe 1 oder ihrer Trägheit entlang der Achse D1 in Bezug zur Achse D2 oder umgekehrt.These ballast weights on the axis D1 (or on the vertical axis D2) create discontinuities in the distribution of the surface mass of the central disc 1 or its inertia along the axis D1 with respect to the axis D2 or vice versa.

Diese asymmetrische Ausführung führt somit bei Drehung zu einem dynamischen Ungleichgewicht der zentralen Scheibe 1 auf Grund des Vorhandenseins einer axialen Unterbrechung der Verteilung der Masse und somit der Trägheit auf ihrer Oberfläche. Die zentrale Scheibe 1 bewahrt allerdings eine Biegesteifigkeit entlang der Umdrehungsachse, die im Wesentlichen auf 360° einheitlich ist.This asymmetric design thus results in rotation to a dynamic imbalance of the central disc 1 due to the presence of an axial interruption of the distribution of the mass and thus the inertia on its surface. The central disc 1 however retains a flexural rigidity along the axis of revolution which is substantially uniform at 360 °.

Daraus ergibt sich eine sehr wesentliche Änderung der Kinematik und insbesondere der Biegefrequenz der Scheibe und der Beläge durch Schwung- oder Kippwirkung.This results in a very significant change in the kinematics and in particular the bending frequency of the disc and the pads by means of momentum or tilting action.

Bei der in 2 dargestellten Ausführungsart trägt die Achse D1 zwei Sätze 12, 13 von zwei Fliehgewichten, die dazu bestimmt sind, das lokale Massedifferential zu erzeugen.At the in 2 illustrated embodiment carries the axis D1 two sets 12 . 13 of two flyweights intended to generate the local mass differential.

Diese beiden Sätze sind jeweils beiderseits der zentralen Scheibe 1 und auf derselben Diametralachse D1 befestigt.These two sentences are on both sides of the central disc 1 and fixed on the same diametrical axis D1.

Die beiden Fliehgewichte jedes Satzes 12, 13 sind gegenüber liegend auf der Diametralachse und symmetrisch in Bezug zur Mitte der zentralen Scheibe 1 angeordnet. Entlang der Diametralachse D1 sind die beiden Fliehgewichte jedes Spiels 12, 13 beiderseits der Umdrehungsachse X angeordnet. Das Gewicht und die Abmessungen dieser Fliehgewichte sind derart bestimmt, dass die Gesamtmasse der veränderten Scheibe insgesamt um 15% bis 25% höher als die Oberflächenmasse einer nicht veränderten herkömmlichen Scheibe ist, d. h. die kein Fliehgewicht trägt.The two flyweights of each set 12 . 13 are opposite each other on the diametral axis and symmetrical with respect to the center of the central disk 1 arranged. Along the Diametralachse D1 are the two flyweights of each game 12 . 13 arranged on both sides of the rotation axis X. The weight and dimensions of these centrifugal weights are determined such that the total mass of the modified disc is altogether 15% to 25% higher than the surface mass of a non-modified conventional disc, ie which carries no flyweight.

Die Fliehgewichte haben eine Dicke, die zwischen 1- und 20-mal der Dicke der zentralen Scheibe und vorzugsweise zwischen 3- und 9-mal der Dicke der Scheibe liegt.The flyweights have a thickness that is between 1 and 20 times the thickness of the central disk, and preferably between 3 and 9 times the thickness of the disk.

Wenn die zentrale Scheibe 1 mit einer zentralen Nabe 4 und einer koaxialen Führungsscheibe 5 ausgestattet ist, wie in 2 dargestellt, ist jeder Satz 12, 13 von Fliehgewichten zwischen dem Umfangsrand der Führungsscheibe 5 und dem Innenrand eines der ringförmigen Beläge 2, 3 angeordnet.If the central disc 1 with a central hub 4 and a coaxial guide disc 5 is equipped, as in 2 represented, is every sentence 12 . 13 of centrifugal weights between the peripheral edge of the guide disc 5 and the inner edge of one of the annular pads 2 . 3 arranged.

Wie in den 2 und 3 dargestellt, sind die Fliehgewichte 12, 13 jeweils beiderseits der zentralen Stützscheibe 1 angeordnet. Die Fliehgewichte 12, 13 sind von identischen Plaketten in Form von Sektoren mit gekrümmten Rändern, die auf die Achse D1 (2) zentriert sind und eine große Trägheit aufweisen, gebildet.As in the 2 and 3 shown, are the flyweights 12 . 13 each on both sides of the central support disk 1 arranged. The flyweights 12 . 13 are of identical badges in the form of sectors with curved edges pointing to the axis D1 ( 2 ) are centered and have a large inertia formed.

Die Krümmungsradien dieser Sektoren sind hier im Wesentlichen homothetisch zu jenem der zentralen Scheibe 1.The radii of curvature of these sectors are here substantially homothetic to that of the central disc 1 ,

Allerdings ist es bei einer nicht dargestellten Variante möglich, nur einen einzigen Satz von Fliehgewichten vorzusehen, der auf nur einer Seite der zentralen Scheibe 1 befestigt ist.However, it is possible in a variant, not shown, to provide only a single set of centrifugal weights, on only one side of the central disc 1 is attached.

Optional ist es auch möglich vorzusehen, dass die Fliehgewichte eines Satzes von Fliehgewichten 12, 13 oder des einzigen Satzes von Fliehgewichten einen Masseunterschied aufweisen, um die ursprüngliche Unwucht der Kupplungsreibungsscheibe um ihre Umdrehungsachse X dynamisch auszugleichen. In diesem Fall haben die Fliehgewichte eines selben Satzes unterschiedliche Massen und/oder Geometrien. Der Masseunterschied zwischen den beiden Fliehgewichten eines selben Satzes kann einige Dutzend Gramm erreichen. Das Verfahren zur Herstellung dieses dynamischen Ausgleichs würde einen ersten Schritt der Messung der dynamischen Unwucht der Kupplungsreibungsscheibe ohne Fliehgewichtsatz entlang der Umdrehungsachse X, dann einen zweiten Schritt der Lokalisierung der Unwucht entlang einer Diametralachse D1 und schließlich einen dritten Schritt der Befestigung des Fliehgewichtsatzes auf der zentralen Scheibe 1 entlang der Diametralachse D1 umfassen, wobei der Fliehgewichtsatz einen Masseunterschied umfassen würde, um die ursprüngliche Unwucht der Kupplungsreibungsscheibe dynamisch auszugleichen.Optionally, it is also possible to provide that the flyweights of a set of flyweights 12 . 13 or the only set of flyweights have a mass difference to the original unbalance of the clutch friction disc to dynamically compensate for its axis of rotation X. In this case, the flyweights of the same set have different masses and / or geometries. The mass difference between the two flyweights of a same set can reach several tens of grams. The method of making this dynamic compensation would be a first step of measuring the dynamic imbalance of the clutch friction disc without flyweight set along the rotation axis X, then a second step of locating the imbalance along a diametrical axis D1 and finally a third step of attaching the flyweight set to the central pulley 1 along the diametral axis D1, where the flyweight set would include a mass difference to dynamically balance the original imbalance of the clutch friction disk.

Wie in den 2 und 3 dargestellt, umfassen die Fliehgewichte 12, 13 Verankerungsstücke 12a, 13a, die von aufgesetzten und gecrimpten Nieten gebildet sein können. Die Nieten sind in entsprechenden Öffnungen 14 angeordnet, die sowohl in den Fliehgewichten als auch in den Umfangslamellen 11 ausgenommen sind. Allerdings kann die Befestigung durch Niete durch einen Schweißpunkt ersetzt werden, der durch Kondensator-Entladungszündung erhalten wird.As in the 2 and 3 shown, include the flyweights 12 . 13 anchoring pieces 12a . 13a which can be formed by applied and crimped rivets. The rivets are in appropriate openings 14 arranged in both the flyweights and in the circumferential fins 11 with exception of. However, the fastener may be replaced by rivets by a spot weld obtained by capacitor discharge ignition.

Nach noch einer weiteren nicht dargestellten Variante könnte jeder Satz 12, 13 mehr als zwei Fliehgewichte umfassen, deren jeweilige Massen und/oder Formen identisch oder unterschiedlich wären. Die Reibungsvorrichtung würde allerdings eine axiale Unterbrechung der Verteilung der Masse bewahren.After yet another variant, not shown, each sentence could 12 . 13 comprise more than two flyweights whose respective masses and / or shapes would be identical or different. However, the friction device would maintain an axial break in the distribution of the mass.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • FR 2531167 [0003] FR 2531167 [0003]
  • FR 1452464 [0005] FR 1452464 [0005]

Claims (11)

Kupplungsreibungsvorrichtung, umfassend zwei symmetrische ringförmige Beläge (2, 3) mit einer Umdrehungsachse (X), die beiderseits einer zentralen Stützscheibe (1) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die besagte zentrale Scheibe (1) mit mindestens einem Satz von Fliehgewichten (12, 13) versehen ist, der auf einer selben Diametralachse (D1, D2) angeordnet ist, um lokal Unterbrechungen der Verteilung seiner Oberflächenmasse und/oder seiner Trägheit zu erzeugen, wobei auf 360° um die Umdrehungsachse eine im Wesentlichen einheitliche Biegesteifigkeit erhalten bleibt, wobei jeder Satz von Fliehgewichten (12, 13) zumindest zwei Fliehgewichte umfasst, die gegenüberliegend auf der Diametralachse und symmetrisch zu der Mitte der zentralen Stützscheibe (1) angeordnet sind.A clutch friction device comprising two symmetrical annular pads ( 2 . 3 ) with a rotation axis (X) on both sides of a central support disk ( 1 ), characterized in that said central disc ( 1 ) with at least one set of centrifugal weights ( 12 . 13 ) arranged on a same diametral axis (D1, D2) to locally produce breaks in the distribution of its surface mass and / or its inertia, maintaining a substantially uniform flexural rigidity at 360 ° about the axis of revolution, each set of flyweights ( 12 . 13 ) comprises at least two centrifugal weights, which are arranged opposite one another on the diametral axis and symmetrically to the center of the central supporting disc ( 1 ) are arranged. Kupplungsreibungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Satz von Fliehgewichten (12, 13) zwischen dem Umfangsrand einer koaxialen Führungsscheibe (5), die von einer zentralen Nabe (4) getragen ist, und dem Innenrand der besagten Beläge (2, 3) angeordnet ist.Clutch friction device according to claim 1, characterized in that the set of centrifugal weights ( 12 . 13 ) between the peripheral edge of a coaxial guide disc ( 5 ) from a central hub ( 4 ), and the inner edge of said pads ( 2 . 3 ) is arranged. Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehgewichte (12, 13) jeweils beiderseits der zentralen Stützscheibe (1) befestigt sind.Clutch friction device according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal weights ( 12 . 13 ) on both sides of the central support disk ( 1 ) are attached. Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Satz von Fliehgewichten (12, 13) nur auf einer Seite der zentralen Stützscheibe (1) befestigt ist.Clutch friction device according to one of claims 1 to 2, characterized in that the set of centrifugal weights ( 12 . 13 ) only on one side of the central support disk ( 1 ) is attached. Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die besagten Fliehgewichte (12, 13) von sektorförmigen Platten mit gekrümmten Rändern gebildet sind und eine große Trägheit aufweisen.Clutch friction device according to one of the preceding claims, characterized in that the said centrifugal weights ( 12 . 13 ) are formed by sector-shaped plates with curved edges and have a large inertia. Kupplungsreibungsvorrichtung nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die besagten Fliehgewichte (12, 13) einen zum Krümmungsradius der zentralen Scheibe (1) homothetischen Krümmungsradius aufweisen.A clutch friction device according to the preceding claim, characterized in that said centrifugal weights ( 12 . 13 ) one to the radius of curvature of the central disc ( 1 ) have homothetic radius of curvature. Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehgewichte eines selben Satzes unterschiedliche Massen und/oder Geometrien aufweisen.Clutch friction device according to one of the preceding claims, characterized in that the flyweights of the same set have different masses and / or geometries. Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Satz von Fliehgewichten (12, 13) zu einer Gesamterhöhung von 15% bis 25% der Masse der zentralen Stützscheibe (1) beiträgt.Clutch friction device according to one of the preceding claims, characterized in that the set of centrifugal weights ( 12 . 13 ) to a total increase of 15% to 25% of the mass of the central support disk ( 1 ) contributes. Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die besagten Fliehgewichte (12, 13) eine Dicke zwischen 1- und 20-mal die Dicke der zentralen Scheibe (1)Clutch friction device according to one of the preceding claims, characterized in that the said centrifugal weights ( 12 . 13 ) a thickness between 1 and 20 times the thickness of the central disc ( 1 ) Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die besagten Fliehgewichte (12, 13) Verankerungsstücke (12a, 13a) aufweisen, die mit Öffnungen (14) zusammenwirken, welche in die zentrale Scheibe (1) eingebracht sind.Clutch friction device according to one of the preceding claims, characterized in that the said centrifugal weights ( 12 . 13 ) Anchoring pieces ( 12a . 13a ), which are provided with openings ( 14 ), which in the central disc ( 1 ) are introduced. Verwendung einer Kupplungsreibungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche in einem Übertragungssystem für ein Kraftfahrzeug.Use of a clutch friction device according to one of the preceding claims in a transmission system for a motor vehicle.
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