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TECHNISCHES GEBIET
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Das Gebiet, auf das sich die Offenbarung allgemein bezieht, umfasst Subwoofer für Audiosysteme.
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HINTERGRUND
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Subwoofer stellen einen niederfrequenten Bassklang von einem Audiosystem bereit. Subwoofer können mit einem oder mehreren in einem starren Gehäuse befestigten Lautsprechern konstruiert sein. Das Gehäuse kann abgedichtet sein oder einen Port aufweisen. Subwoofer können ein relativ großes Gehäuse erfordern, um das Leistungsvermögen zu optimieren. Wenn der Platz beschränkt ist, wie beispielsweise in einem Fahrzeug, kann der für Subwoofer benötigte Platzbedarf Herausforderungen darstellen.
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ZUSAMMENFASSUNG ERLÄUTERNDER VARIANTEN
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Ein Produkt, das in einem Fahrzeug verwendet werden kann, kann einen Subwoofer-Lautsprechertreiber umfassen, der in einem Gehäuse befestigt ist, das an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist. Ein Raumvolumen kann eine Akustikkammer in einem Schließelement des Fahrzeugs definieren. Es kann ein Kanal zwischen dem Gehäuse und der Akustikkammer vorgesehen sein. Die Größe des Gehäuses kann minimiert werden, indem der verfügbare Raum in dem Schließelement verwendet wird, um als Teil des Basskammervolumens für den Subwoofer zu dienen.
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Andere erläuternde Varianten innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung werden aus der hierin nachfolgend bereitgestellten detaillierten Beschreibung ersichtlich. Es ist zu verstehen, dass die detaillierte Beschreibung und spezifische Beispiele, während sie Varianten innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung offenbaren, lediglich Erläuterungszwecken dienen sollen und nicht den Schutzumfang der Erfindung einschränken sollen.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Ausgewählte Beispiele von Varianten innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung und den begleitenden Zeichnungen verständlicher, in denen:
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1 eine schematische Darstellung einer Splitbox-Subwoofer-Anordnung gemäß einer Anzahl von Varianten ist.
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2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs ist, die Orte einer Splitbox-Subwoofer-Anordnung gemäß einer Anzahl von Varianten zeigt.
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3 eine seitliche schematische Darstellung einer Splitbox-Subwoofer-Anordnung gemäß einer Anzahl von Varianten ist.
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4 eine seitliche schematische Darstellung der Splitbox-Subwoofer-Anordnung von 3 mit geöffnetem Schließelement ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG ERLÄUTERNDER VARIANTEN
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Die folgende Beschreibung der Varianten ist lediglich beispielhafter Natur und beabsichtigt keineswegs, den Schutzumfang der Erfindung, ihre Anwendung oder Verwendungen zu beschränken.
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Gemäß einer Anzahl von Varianten kann ein Produkt 10 eine Splitbox-Subwoofer-Anordnung 12 wie in 1 gezeigt umfassen. Ein Subwoofer kann ein Lautsprechertreiber sein, der entworfen ist, um als Teil eines Audiosystems niederfrequente Bassklänge zu erzeugen, und kann in einem Fahrzeug als Teil eines Klangübermittlungssystems für verschiedene Medien befestigt sein. Der Lautsprechertreiber, der als Treiber oder als Lautsprecher bezeichnet werden kann, kann ein Wandler sein, der ein elektrisches Signal in Schallwellen umwandelt. Die Splitbox-Subwoofer-Anordnung 12 kann einen Treiber 14 aufweisen, der in einem Gehäuse 15 befestigt ist, das wiederum an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht sein kann. Das Gehäuse 15 kann etwa fünf Liter Volumen umfassen, das den Treiber 14 unterbringen und einen minimalen Umfang an offenem Raum in einer hinteren Kammer 17 bereitstellen kann, um als Teil des Bassvolumens für die Splitbox-Subwoofer-Anordnung 12 zu dienen. Eine separate Akustikkammer 20 kann in einem Schließelement des Fahrzeugs vorgesehen sein. Die Akustikkammer 20 kann 8 bis 11 Liter Volumen oder bei Bedarf eine andere Menge umfassen. Das Schließelement kann die Form einer Tür, einer Klappe oder eines Kofferraumdeckels oder eines anderen Aufbaus, der eine Öffnung des Fahrzeugs schließt, annehmen. Das Gehäuse 15 kann in Abhängigkeit von den Anforderungen der Anwendung abgedichtet sein oder einen Port aufweisen.
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Ein Kanal 22 kann sich zwischen einer Öffnung 24 in dem Gehäuse 15 und einer Öffnung 26 in dem Akustikvolumen 20 erstrecken, wobei die beiden derart gekoppelt werden, dass aus dem Gehäuse 15, dem Kanal 22 und der Akustikkammer 20 ein einziges Bassvolumen gebildet wird. Der Kanal 22 kann an einem Verbindungselement 28 trennbar sein, das eine Dichtung 30 umfassen kann, um den Kanal an dem Verbindungselement abzudichten. Optional kann der Kanal weggelassen werden, wenn das Gehäuse 15 benachbart zu dem Akustikvolumen 20 befestigt werden kann. In solch einem Fall würde die Dichtung 30 die benachbarten Öffnungen 24 und 26 direkt abdichten. Durch diese Konstruktion kann das für das Gehäuse 15 benötigte Volumen minimiert werden, was die Möglichkeiten zum Anordnen des Treibers 14 in einem Fahrzeug durch Verwenden von verfügbarem Raum für die Akustikkammer 20 erweitert.
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Bezug nehmend auf 2 können ein Gehäuse und ein Treiber an verschiedenen Positionen in einem Fahrzeug 34 befestigt werden. Zum Beispiel kann ein Gehäuse 35 mit einem Treiber 36 unter dem Armaturenbrett 43 des Fahrzeugs 34 befestigt werden, wobei ein Kanal 42 das Gehäuse 35 mit einer Akustikkammer 44 in der Vordertür 46 verbindet. Es kann auch ein Gehäuse 37 mit einem Treiber 38 in der Nähe des Hecks des Fahrzeugs 34 befestigt werden, wobei ein Kanal 48 das Gehäuse 37 mit einer Akustikkammer 50 in der hinteren Klappe 52 verbindet. Es kann auch ein Gehäuse 39 mit einem Treiber 40 unter einem Sitz 45 des Fahrzeugs 34 befestigt werden, wobei ein Kanal 52 das Gehäuse 39 mit einer Akustikkammer 54 in einer Tür oder Blende 56 verbindet. Die Vorderseite der Treiber kann durch ein Gitter bedeckt oder hinter einer Blende mit einer Gitteröffnung angeordnet sein.
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Bezug nehmend auf 3 kann ein Gehäuse 37 mit einem Treiber 38 in der Nähe einer Heckklappe 52 angeordnet sein. Ein Kanal 48 kann das Gehäuse 37 mit einer Akustikkammer 50 in der Heckklappe 52 an der Hinterseite des Fahrzeugs verbinden. Wenn die Heckklappe 52 geschlossen ist, dichtet die Dichtung 54 das Verbindungselement in dem Kanal 48 ab und wird eine kombinierte Basskammer durch das Volumen in dem Gehäuse 37 hinter dem Treiber 38, dem Kanal 48 und der Akustikkammer 50 definiert. Wenn die Heckklappe 52 geöffnet wird, wie es in 4 gezeigt ist, kann sich der Kanal 48 an der Dichtung 54 trennen und wird die Akustikkammer 50 mit dem sich öffnenden Schließelement angehoben. Wenn das Schließelement geschlossen ist, kann der Kanalteilabschnitt 56 wieder an der Dichtung 54 mit dem Kanalteilabschnitt 55 gekoppelt werden. Alternativ kann die Verbindung zwischen dem Gehäuse und der Akustikkammer in der Nähe einer Scharnierseite des Schließelements (wie zum Beispiel durch Gehäuse 35 in 2 gezeigt) vorgesehen sein, wobei ein flexibler Teilabschnitt des Kanals 42 eine ununterbrochene Verbindung zwischen dem Gehäuse 35 und der Akustikkammer 44 bereitstellt, wenn das Schließelement 46 geöffnet ist.
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Die folgende Beschreibung von Varianten ist nur eine Veranschaulichung von Komponenten, Elementen, Vorgängen, Produkten und Verfahren, die als innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung liegend betrachtet werden, und beabsichtigt in keiner Weise, einen derartigen Schutzumfang durch das speziell Offenbarte oder nicht ausdrücklich Dargelegte zu beschränken. Komponenten, Elemente, Vorgänge, Produkte und Verfahren können auf andere Weise als die hierin ausdrücklich beschriebene kombiniert und neu angeordnet werden und werden dennoch als innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung liegend betrachtet.
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Variante 1 kann ein Produkt zur Verwendung in einem Fahrzeug umfassen. Das Fahrzeug kann eine Karosserie mit einem Schließelement zum Schließen einer Öffnung in der Karosserie aufweisen. Das Produkt kann einen Lautsprechertreiber umfassen, der in einem Gehäuse befestigt ist, wobei sich in dem Gehäuse hinter dem Lautsprechertreiber ein Raum befindet. In dem Schließelement kann eine Akustikkammer definiert sein. Das Gehäuse kann eine erste Öffnung in den Raum umfassen, und das Schließelement kann eine zweite Öffnung in die Akustikkammer umfassen. Die erste und zweite Öffnung können derart verbunden sein, dass der Lautsprechertreiber ein kombiniertes Bassvolumen aufweist, das aus dem Raum und der Akustikkammer gebildet wird.
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Variante 2 kann ein Produkt gemäß Variante 1 umfassen, wobei sich ein Kanal zwischen der ersten Öffnung in das Gehäuse und der zweiten Öffnung in die Akustikkammer erstreckt und den Raum zu der Akustikkammer öffnet.
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Variante 3 kann ein Produkt gemäß Variante 1 oder 2 umfassen, wobei sich das Gehäuse unter einem Sitz in der Karosserie befindet.
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Variante 4 kann ein Produkt gemäß einer der Varianten 1–3 umfassen, wobei sich die Akustikkammer in einer hinteren Klappe des Fahrzeugs befindet.
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Variante 5 kann ein Produkt gemäß einer der Varianten 1–4 umfassen, wobei die Akustikkammer ein größeres Volumen als der Raum aufweist.
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Variante 6 kann ein Produkt gemäß einer der Varianten 1–5 umfassen, wobei sich der Lautsprechertreiber in der Nähe eines Armaturenbretts des Fahrzeugs befindet.
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Variante 7 kann ein Produkt gemäß Variante 2 umfassen, wobei der Kanal flexibel ist.
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Variante 8 kann ein Produkt gemäß Variante 2 umfassen, wobei sich der Kanal an einem Verbindungselement trennt, wenn das Schließelement geöffnet wird.
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Variante 9 kann ein Produkt zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einer Karosserie umfassen. Es kann ein Gehäuse an der Karosserie befestigt sein. Ein Lautsprechertreiber kann in dem Gehäuse befestigt sein und kann eine hintere Kammer hinter dem Lautsprechertreiber in dem Gehäuse definieren. In der Karosserie kann eine Akustikkammer definiert sein. Eine abgedichtete Verbindung kann die hintere Kammer zu der Akustikkammer öffnen, sodass der Lautsprechertreiber ein kombiniertes Bassvolumen aufweist, das durch die hintere Kammer und die Akustikkammer gebildet wird.
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Variante 10 kann ein Produkt gemäß Variante 9 umfassen, wobei sich die Akustikkammer in einer Tür der Karosserie befindet.
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Variante 11 kann ein Produkt gemäß Variante 9 oder 10 umfassen, wobei sich das Gehäuse unter einem Sitz im Innenraum der Karosserie befindet.
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Variante 12 kann ein Produkt gemäß einer der Varianten 9 bis 11 umfassen, wobei sich die Akustikkammer in einer hinteren Klappe des Fahrzeugs befindet.
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Variante 13 kann ein Produkt gemäß einer der Varianten 9 bis 12 umfassen, wobei sich der Lautsprechertreiber vor einem Armaturenbrett des Fahrzeugs befindet.
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Variante 14 kann ein Produkt gemäß einer der Varianten 9 bis 13 umfassen, wobei sich ein Kanal zwischen dem Gehäuse und dem Schließelement erstreckt, der die hintere Kammer mit der Akustikkammer verbindet.
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Variante 15 kann ein Fahrzeugmediensystem umfassen, wobei das Fahrzeug eine Karosserie mit einem Innenraum, eine Öffnung zu dem Innenraum und ein Schließelement für die Öffnung umfasst. Das Fahrzeugmediensystem kann ein Gehäuse umfassen, das an der Karosserie befestigt ist. Ein Lautsprechertreiber kann in dem Gehäuse derart befestigt sein, dass der Lautsprecher in den Innenraum gerichtet ist. Der Lautsprechertreiber kann eine hintere Kammer in dem Gehäuse definieren. In dem Schließelement kann eine Akustikkammer definiert sein. Ein abgedichteter Kanal mit einem Kanalvolumen kann sich über einen Teil des Fahrzeugs erstrecken und kann an einem ersten Ende zu der hinteren Kammer offen sein und kann an einem zweiten Ende zu der Akustikkammer offen sein. Die hintere Kammer, das Kanalvolumen und die Akustikkammer können eine kombinierte Basskammer für den Lautsprechertreiber bilden.
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Die obige Beschreibung ausgewählter Varianten innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, und somit sind Varianten oder Abwandlungen davon nicht als Abweichung von dem Gedanken und Schutzumfang der Erfindung zu betrachten.
