DE102015115619B4 - Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units - Google Patents

Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units Download PDF

Info

Publication number
DE102015115619B4
DE102015115619B4 DE102015115619.9A DE102015115619A DE102015115619B4 DE 102015115619 B4 DE102015115619 B4 DE 102015115619B4 DE 102015115619 A DE102015115619 A DE 102015115619A DE 102015115619 B4 DE102015115619 B4 DE 102015115619B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
supply line
housing
motor device
arm
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102015115619.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102015115619A1 (en
Inventor
Albrecht Reustle
Manfred Batzill
Frank Schäfer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102015115619.9A priority Critical patent/DE102015115619B4/en
Priority to BR102016021252A priority patent/BR102016021252A2/en
Priority to RU2016136892A priority patent/RU2666380C2/en
Publication of DE102015115619A1 publication Critical patent/DE102015115619A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102015115619B4 publication Critical patent/DE102015115619B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N21/00—Conduits; Junctions; Fittings for lubrication apertures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0865—Pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Abstract

Motoreinrichtung (100) mit einem Gehäuse (101) und einem umlaufenden Treibriemen (102) zum Antrieb von Nebenaggregaten (103) und mit wenigstens einer Versorgungsleitung (104) zur Versorgung einer Motorkomponente (105),wobei sich der Treibriemen (102) entlang einer Riemenspur (106) erstreckt und an wenigstens einer Riemenscheibe (107) der Motorkomponente (105) umgelenkt wird und mit der Riemenspur (106) eine Aufspannfläche (108) definiert,und wobei sich die Versorgungsleitung (104) von dem Gehäuse (101) zu einem Versorgungsanschluss (110) an der Motorkomponente (105) erstreckt,dadurch gekennzeichnet,dass die Versorgungsleitung (104) von einer Gehäuseseite (109) der Aufspannfläche (108) aus innerhalb der Riemenspur (106) die Aufspannfläche (108) durchtritt und an dem Versorgungsanschluss (110) mit der die Riemenscheibe (107) aufweisenden Motorkomponente (105) gekoppelt ist.Motor device (100) with a housing (101) and a rotating drive belt (102) for driving auxiliary units (103) and with at least one supply line (104) for supplying a motor component (105), the drive belt (102) being along a belt track (106) extends and is deflected on at least one pulley (107) of the motor component (105) and defines a clamping surface (108) with the belt track (106), and wherein the supply line (104) extends from the housing (101) to a supply connection (110) extends to the motor component (105), characterized in that the supply line (104) passes through the clamping surface (108) from a housing side (109) of the clamping surface (108) within the belt track (106) and at the supply connection (110 ) is coupled to the motor component (105) having the pulley (107).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motoreinrichtung mit einem Gehäuse und einem umlaufenden Treibriemen zum Antrieb von Nebenaggregaten bzw. von wenigstens einem Nebenaggregat und mit wenigstens einer Versorgungsleitung zur Versorgung einer Motorkomponente der Motoreinrichtung. Dabei erstreckt sich der umlaufend geschlossene Treibriemen entlang einer Riemenspur und wird an einer Riemenscheibe an der Motorkomponente umgelenkt. Insbesondere ist die Motoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug und besonders bevorzugt für einen Personenkraftwagen vorgesehen.The present invention relates to a motor device with a housing and a rotating drive belt for driving auxiliary units or at least one auxiliary unit and with at least one supply line for supplying a motor component of the motor device. The circumferentially closed drive belt extends along a belt track and is deflected on a belt pulley on the engine component. In particular, the engine device is provided for a motor vehicle and particularly preferably for a passenger car.

Im Stand der Technik sind verschiedenste Motoreinrichtungen für Pkw bekannt geworden, bei denen ein Treibriemen oder mehrere Treibriemen vorgesehen sind, um Nebenaggregate der Motoreinrichtung oder des Kraftfahrzeugs anzutreiben. Derartige Treibriemen sind Verschleißteile, die in regelmäßigen Abständen oder bei Bedarf ausgetauscht werden kommt, um einen zuverlässigen Betrieb der Motoreinrichtung und somit des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten.A wide variety of engine devices for passenger cars are known in the prior art, in which one or more drive belts are provided in order to drive auxiliary units of the engine device or the motor vehicle. Driving belts of this type are wear parts which are replaced at regular intervals or as required to ensure reliable operation of the engine device and thus of the motor vehicle.

Eine Spannvorrichtung für einen Treibriemen an einem Verbrennungsmotor ist in der DE 10 2007 058 737 A1 beschrieben. Dabei weist die Spannvorrichtung eine Kolben-Zylinder-Einheit auf, welche mit Motoröl des Verbrennungsmotors vorsorgt und in Abhängigkeit des Motoröldrucks angesteuert wird. Die DE 37 17 420 A1 beschreibt eine Abdichtung für eine Luftführung eines Gebläses im Keilriemendurchtrittsbereich eines Verbrennungsmotors.A tensioning device for a drive belt on an internal combustion engine is in the DE 10 2007 058 737 A1 described. The tensioning device has a piston-cylinder unit, which is supplied with engine oil from the internal combustion engine and is controlled as a function of the engine oil pressure. The DE 37 17 420 A1 describes a seal for an air duct of a fan in the V-belt passage area of an internal combustion engine.

Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Montage und die Demontage eines Treibriemens einer Motoreinrichtung konstruktiv zu erleichtern, um den Aufwand bei dem Wechsel eines Treibriemens zu begrenzen.It is therefore the object of the present invention to simplify the assembly and disassembly of a drive belt of a motor device in order to limit the effort involved in changing a drive belt.

Diese Aufgabe wird durch eine Motoreinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Ausführungsbeispielen und der allgemeinen Beschreibung.This object is achieved by a motor device with the features of claim 1. Preferred developments of the invention are the subject of the dependent claims. Further advantages and features of the present invention result from the exemplary embodiments and the general description.

Eine erfindungsgemäße Motoreinrichtung ist insbesondere für ein Kraftfahrzeug und besonders bevorzugt für ein Personenkraftfahrzeug bzw. ein Personenkraftwagen vorgesehen und weist ein Gehäuse und wenigstens einen umlaufenden Treibriemen zum Antrieb von Nebenaggregaten bzw. wenigstens eines Nebenaggregats auf. Es ist wenigstens eine Versorgungsleitung zur Versorgung einer Motorkomponente vorgesehen. Der Treibriemen erstreckt sich entlang einer Riemenspur und wird wenigstens an einer Riemenscheibe der Motorkomponente umgelenkt. Die Riemenspur definiert eine Aufspannfläche bzw. wenigstens eine Aufspannfläche. Die Versorgungsleitung erstreckt sich von dem Gehäuse zu einem Versorgungsanschluss an der Motorkomponente. Die Versorgungsleitung durchtritt von einer Gehäuseseite (der Aufspannfläche) aus die Aufspannfläche innerhalb der Riemenspur und ist an dem Versorgungsanschluss mit der die Riemenscheibe aufweisenden Motorkomponente gekoppelt. Dabei wird die Versorgungsleitung von außen in das Innere der Motorkomponente geführt. Dabei durchtritt die Versorgungsleitung oder eine daran angeschlossene Anschlussleitung die Aufspannfläche der Riemenspur.An engine device according to the invention is provided in particular for a motor vehicle and particularly preferably for a passenger car or a passenger car and has a housing and at least one rotating drive belt for driving auxiliary units or at least one auxiliary unit. At least one supply line is provided for supplying an engine component. The drive belt extends along a belt track and is deflected at least on a belt pulley of the engine component. The belt track defines a clamping surface or at least one clamping surface. The supply line extends from the housing to a supply connection on the motor component. The supply line passes from a housing side (the mounting surface) to the mounting surface within the belt track and is coupled to the supply connection to the motor component having the belt pulley. The supply line is routed from the outside into the interior of the motor component. The supply line or a connecting line connected to it passes through the clamping surface of the belt track.

Die erfindungsgemäße Motoreinrichtung hat viele Vorteile. Ein erheblicher Vorteil der erfindungsgemäßen Motoreinrichtung besteht in der leichteren Montage- und Demontagemöglichkeit eines umlaufenden und geschlossenen Treibriemen, der zur Versorgung wenigstens eines Nebenaggregats dient. Die Versorgungsleitung durchtritt von dem Gehäuse ausgehend die Aufspannfläche nach außen und wird dort mit der Motorkomponente gekoppelt, sodass die Versorgungsleitung oder die sich daran anschließende Anschlussleitung innerhalb der Motorkomponente die Aufspannfläche wieder in Richtung auf das Gehäuse der Motoreinrichtung durchtritt. Das bedeutet, dass sowohl die Zufuhr über die Versorgungsleitung von der Motoreinrichtung nach außen als auch die Weiterleitung in die Motorkomponente hinein innerhalb der durch die Riemenspur definierten Aufspannfläche erfolgt. Daraus folgt, dass die Demontage des Treibriemens oder wenigstens eines Treibriemens möglich ist, ohne die Versorgungsleitung zu demontieren. Die Versorgungsleitung umschließt den Treibriemen nicht. Das wird dadurch gewährleistet, dass die Versorgungsleitung die Aufspannfläche vom Gehäuse ausgehend nach außen durchtritt und zu der innerhalb der Aufspannfläche angeordneten Motorkomponente geführt wird.The motor device according to the invention has many advantages. A significant advantage of the motor device according to the invention is the easier assembly and disassembly of a rotating and closed drive belt, which is used to supply at least one auxiliary unit. Starting from the housing, the supply line passes through the clamping surface and is coupled there to the motor component, so that the supply line or the connecting line connected within the motor component again passes the clamping surface towards the housing of the motor device. This means that both the supply via the supply line from the motor device to the outside and the forwarding into the motor component take place within the clamping area defined by the belt track. It follows that disassembly of the drive belt or at least one drive belt is possible without dismantling the supply line. The supply line does not enclose the drive belt. This is ensured in that the supply line, starting from the housing, passes through the clamping surface and is led to the motor component arranged within the clamping surface.

Besonders bevorzugt ist die Versorgungsleitung als Fluidleitung ausgebildet. Die Versorgungsleitung kann zur Versorgung von Öl, Wasser, Luft oder anderen Fluiden dienen. Insbesondere ist die Versorgungsleitung als Leitung ausgebildet und versorgt eine Kurbelwelleneinheit der Motoreinrichtung mit Öl. In anderen Ausgestaltungen ist es auch möglich, dass die Versorgungsleitung Druckluft, Treibstoff oder elektrischen Strom transportiert. In allen diesen Fällen ist es möglich, den Treibriemen zu demontieren und ein gleichen oder einen anderen Treibriemen anschließend wieder zu montieren, ohne die Versorgungsleitung abkoppeln zu müssen.The supply line is particularly preferably designed as a fluid line. The supply line can be used to supply oil, water, air or other fluids. In particular, the supply line is designed as a line and supplies a crankshaft unit of the engine device with oil. In other configurations, it is also possible for the supply line to transport compressed air, fuel or electrical current. In all of these cases, it is possible to disassemble the drive belt and then reassemble the same or a different drive belt without having to disconnect the supply line.

Insbesondere bei Versorgungsleitungen zur Versorgung der Motorkomponente mit einem Fluid und insbesondere mit Öl ist eine solche Ausgestaltung sehr vorteilhaft, da keine Abdichtung der Motorkomponente erfolgen muss, um den Treibriemen zu tauschen. Wird ein Treibriemen hingegen von einer Versorgungsleitung vollständig umschlossen, so kann ein neuer Treibriemen nur nach Abkopplung der Versorgungsleitung von einer Motorkomponente montiert werden. Umlaufende, d.h. geschlossene, Treibriemen können bei der Erfindung hingegen ohne Demontage der Versorgungsleitung montiert oder auch demontiert werden.This is particularly the case with supply lines for supplying the motor component with a fluid and in particular with oil Design very advantageous, since there is no need to seal the engine component in order to replace the drive belt. However, if a drive belt is completely enclosed by a supply line, a new drive belt can only be installed after the supply line has been disconnected from an engine component. Circumferential, ie closed, drive belts can, however, be assembled or disassembled in the invention without dismantling the supply line.

Bei der Erfindung tritt die Versorgungsleitung insbesondere von einer dem Gehäuse zugewandten Seite der Aufspannfläche aus innerhalb der Riemenspur durch die Aufspannfläche hindurch zu der dem Gehäuse abgewandten Seite der Aufspannfläche. Die dem Gehäuse zugewandte Seite der Aufspannfläche kann auch als Gehäuseseite bezeichnet werden. Die Aufspannfläche ist insbesondere benachbart zu dem Gehäuse angeordnet.In the invention, the supply line in particular passes from a side of the mounting surface facing the housing within the belt track through the mounting surface to the side of the mounting surface facing away from the housing. The side of the clamping surface facing the housing can also be referred to as the housing side. The clamping surface is in particular arranged adjacent to the housing.

Besonders bevorzugt verläuft die Versorgungsleitung innerhalb der Riemenspur. Möglich ist es aber auch, dass die Versorgungsleitung stellenweise zwischen dem Treibriemen und dem Gehäuse verläuft. Beispielsweise kann die Versorgungsleitung dicht an dem Gehäuse zugeführt werden und tritt dann innerhalb der Riemenspur durch die Aufspannfläche nach außen hinaus.The supply line particularly preferably runs within the belt track. However, it is also possible for the supply line to run in places between the drive belt and the housing. For example, the supply line can be fed close to the housing and then exits through the clamping surface inside the belt track.

An dem Versorgungsanschluss führt die Versorgungsleitung durch die Riemenscheibe der Motorkomponente hindurch in das Innere der Motorkomponente hinein.At the supply connection, the supply line leads through the pulley of the motor component into the interior of the motor component.

Insbesondere ist die Versorgungsleitung hohl ausgebildet und besonders bevorzugt ist die Versorgungsleitung Teil eines geschlossenen Versorgungskreislaufs. Vorzugsweise ist die Versorgungsleitung an eine Koppeleinheit gekoppelt, welche an dem Gehäuse befestigt ist. Dabei ist es möglich, dass die Versorgungsleitung an der Koppeleinheit endet und über eine Anschlussleitung oder dergleichen in das Innere der Motorkomponente geführt wird. Möglich ist es auch, dass sich die Versorgungsleitung durch die Koppeleinheit hindurch in das Innere der Motorkomponente erstreckt. Möglich ist es auch, dass die Koppeleinheit an der Versorgungsleitung ausgebildet ist und somit die Versorgungsleitung über die daran ausgebildete Koppeleinheit an dem Gehäuse der Motoreinrichtung und/oder an der Motorkomponente befestigt werden kann.In particular, the supply line is hollow and particularly preferably the supply line is part of a closed supply circuit. The supply line is preferably coupled to a coupling unit which is fastened to the housing. It is possible that the supply line ends at the coupling unit and is led into the interior of the motor component via a connecting line or the like. It is also possible for the supply line to extend through the coupling unit into the interior of the motor component. It is also possible that the coupling unit is formed on the supply line and thus the supply line can be attached to the housing of the motor device and / or to the motor component via the coupling unit formed thereon.

In vorteilhaften Ausgestaltungen umfasst die Koppeleinheit wenigstens einen Arm und insbesondere wenigstens zwei Arme. Ein solcher Arm kann insbesondere als Tragarm oder Stützarm oder dergleichen ausgebildet sein und zum Halten, Abstürzen und/oder zum Fixieren der Koppeleinheit an der Motorkomponente bzw. dem Gehäuse dienen.In advantageous configurations, the coupling unit comprises at least one arm and in particular at least two arms. Such an arm can in particular be designed as a support arm or support arm or the like and serve to hold, fall and / or to fix the coupling unit to the motor component or the housing.

Vorzugsweise erstreckt sich wenigstens ein Arm von der Koppeleinheit bis zu einer Befestigungsstelle mit dem Gehäuse, ohne die Aufspannfläche zu durchtreten. Besonders bevorzugt ist wenigstens ein Arm außerhalb der Riemenspur an dem Gehäuse befestigt. At least one arm preferably extends from the coupling unit to a fastening point with the housing without passing through the clamping surface. At least one arm is particularly preferably attached to the housing outside the belt track.

Vorzugsweise ist an wenigstens einem Arm eine Versorgungsleitung aufgenommen oder eine Versorgungsleitung wird wenigstens abschnittsweise von dem Arm gebildet. Ein solcher Arm, an dem die Versorgungsleitung ausgebildet oder daran befestigt ist, kann auch zur Abstützung und zur Befestigung der Koppeleinheit dienen. Möglich ist es aber auch, dass ein Arm mit einer Versorgungsleitung nur zu Führung der Versorgungsleitung dient.A supply line is preferably received on at least one arm or a supply line is formed at least in sections by the arm. Such an arm, on which the supply line is formed or fastened to it, can also serve to support and to fasten the coupling unit. However, it is also possible that an arm with a supply line only serves to guide the supply line.

In allen Ausgestaltungen ist es möglich, dass wenigstens einer der Arme wenigstens zweiteilig ausgebildet ist. Vorzugsweise kann der Arm von einer Betriebsstellung in eine Wartungsstellung überführbar sein.In all configurations, it is possible for at least one of the arms to be formed in at least two parts. The arm can preferably be convertible from an operating position into a maintenance position.

In einer bevorzugten Ausgestaltungen ist wenigstens ein Armteil als ein separates Distanzelement ausgebildet. Dann kann ein solches separates Distanzelement beispielsweise bei der Montage und/oder Demontage eines Treibriemen entfernt werden, um den Treibriemen zu entnehmen. Das ist dann von Vorteil, wenn der Arm, an dem ein Armteil als separates Distanzelement ausgebildet ist, außerhalb der Riemenspur an dem Gehäuse befestigt ist oder jedenfalls dann, wenn der zweiteilig ausgebildete Arm die Aufspannfläche durchtritt, sodass die Koppeleinheit den umlaufend geschlossen ausgebildeten Treibriemen umschließt.In a preferred embodiment, at least one arm part is designed as a separate spacer element. Such a separate spacer element can then be removed, for example during assembly and / or disassembly of a drive belt, in order to remove the drive belt. This is advantageous if the arm, on which an arm part is formed as a separate spacer element, is attached to the housing outside the belt track, or in any case if the two-part arm passes through the clamping surface, so that the coupling unit encloses the drive belt, which is designed to be all-round .

Bevorzugt ist auch eine Ausgestaltung, bei der wenigstens einer der Arme ein Schwenkgelenk zwischen zwei Armteilen aufweist, wobei wenigstens ein Armteil von einer Betriebsstellung in eine Wartungsstellung verschwenkbar ist. Vor der Verschwenkung kann es beispielsweise nötig sein, eine Befestigungsschraube zu lösen. Eine solche Ausgestaltung, bei der die beiden Armteile über ein Schwenkgelenk miteinander verbunden sind, hat auch den Vorteil, dass die beiden Armteile verliersicher miteinander verbunden sind, sodass es bei der Montage des Distanzelements nicht verloren gehen kann. Möglich ist es aber auch, zwei Armteile über ein separates Verbindungselement miteinander zu koppeln, ohne ein Schwenkgelenk vorzusehen.An embodiment is also preferred in which at least one of the arms has a swivel joint between two arm parts, at least one arm part being pivotable from an operating position into a maintenance position. For example, it may be necessary to loosen a fastening screw before pivoting. Such an embodiment, in which the two arm parts are connected to one another via a swivel joint, also has the advantage that the two arm parts are connected to one another in a captive manner, so that it cannot be lost when the spacer element is installed. However, it is also possible to couple two arm parts to one another via a separate connecting element without providing a swivel joint.

In besonders bevorzugten Ausgestaltungen umfasst die Motorkomponente eine Kurbelwelle oder ist als Kurbelwelleneinheit ausgebildet. An der Koppeleinheit ist vorzugsweise eine Zentralöleinspeisung zur zentralen Einführung von Öl in eine Kurbelwelle drehfest aufgenommen. Vorzugsweise ist an der Kurbelwelle wenigstens ein Zahnrad für eine Kettensteuerung vorgesehen.In particularly preferred configurations, the engine component comprises a crankshaft or is designed as a crankshaft unit. A central oil feed for the central introduction of oil into a crankshaft is preferably rotatably received on the coupling unit. Preferably is on the Crankshaft provided at least one gear for chain control.

In allen Ausgestaltungen ist es besonders bevorzugt, dass der Treibriemen beabstandet von dem Gehäuse verläuft. Das bedeutet, dass der Treibriemen berührungslos an der Gehäuseoberfläche vorbeigeführt wird. Nur an den Umlenkstellen berührt der Treibriemen Teile der Motoreinrichtung.In all configurations, it is particularly preferred that the drive belt runs at a distance from the housing. This means that the drive belt is guided past the housing surface without contact. The drive belt only touches parts of the engine device at the deflection points.

Insgesamt bietet die erfindungsgemäße Motoreinrichtung erhebliche Vorteile, da sie eine einfachere Montage und Demontage eines Treibriemens ermöglicht, während gleichzeitig eine Zentralöleinspeisung der Kurbelwelleneinheit möglich ist. Entweder die Ölzufuhr zu der Kurbelwelleneinheit erfolgt innerhalb der Riemenspur und/oder die Koppeleinheit zur Kopplung der Ölzufuhr der Zentralöleinspeisung ist an der Kurbelwelleneinheit über Arme bzw. Tragarme so befestigt, dass sich die Befestigungsstellen innerhalb der Riemenspur befinden. Oder aber ein außerhalb der Riemenspur befestigter Arm ist zweiteilig ausgeführt. Ein zweiteiliger Arm ermöglicht die Demontage eines Armteils bei einem Riemenwechsel, ohne die Versorgungsleitung der Ölzufuhr demontieren zu müssen. Verfügt eine Koppeleinheit beispielsweise über eine Anzahl von 2 oder 3 Tragarmen bzw. Armen, kann auch nach dem Lösen der Befestigung eines Arms wenigstens im Stillstand für einen dichten Zustand der Kurbelwelleneinheit besorgt werden. Der Austritt von Öl bei einem Riemenwechsel ist deshalb praktisch ausgeschlossen, auch wenn einer der Arme der Koppeleinheit gelöst wird oder ein Armteil entnommen wird, um einen Riemen zu demontieren oder zu montieren.Overall, the engine device according to the invention offers considerable advantages, since it enables easier assembly and disassembly of a drive belt, while at the same time a central oil feed of the crankshaft unit is possible. Either the oil supply to the crankshaft unit takes place within the belt track and / or the coupling unit for coupling the oil supply to the central oil feed is attached to the crankshaft unit via arms or support arms so that the fastening points are located within the belt track. Or an arm fastened outside the belt track is made in two parts. A two-part arm enables dismantling of an arm part when changing the belt without having to dismantle the supply line for the oil supply. If a coupling unit has, for example, a number of 2 or 3 support arms or arms, even after loosening the attachment of an arm, the crankshaft unit can be provided with a tight condition at least when it is at a standstill. The escape of oil when changing the belt is therefore practically impossible, even if one of the arms of the coupling unit is loosened or an arm part is removed in order to disassemble or assemble a belt.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Folgenden mit Bezug auf die beiliegenden Figuren erläutert werden.Further advantages and features of the present invention result from the description of the exemplary embodiments, which are explained below with reference to the accompanying figures.

In den Figuren zeigen:

  • 1 eine schematische perspektivische Ansicht einer ersten erfindungsgemäßen Motoreinrichtung;
  • 2 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Teil der Motoreinrichtung gemäß 1;
  • 3 die Zentralöleinspeisung der Motoreinrichtung nach 1 in einer Explosionsdarstellung;
  • 4 einen Schnitt durch die eingebaute Zentralöleinspeisung;
  • 5 eine weitere erfindungsgemäße Motoreinrichtung in einer perspektivischen Darstellung;
  • 6 eine vergrößerte Draufsicht auf die Motoreinrichtung gemäß 5;
  • 7 die Zentralöleinspeisung der Motoreinrichtung nach 5 in einer vergrößerten Explosionsdarstellung; und
  • 8 die eingebaute Zentralöleinspeisung nach 7 im Schnitt.
The figures show:
  • 1 a schematic perspective view of a first motor device according to the invention;
  • 2nd an enlarged plan view of a part of the motor device according to 1 ;
  • 3rd the central oil supply to the engine device 1 in an exploded view;
  • 4th a section through the built-in central oil feed;
  • 5 a further motor device according to the invention in a perspective view;
  • 6 an enlarged plan view of the motor device according to 5 ;
  • 7 the central oil supply to the engine device 5 in an enlarged exploded view; and
  • 8th the built-in central oil feed 7 on average.

Mit Bezug auf die 1 bis 4 wird im Folgenden ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Motoreinrichtung 100 erläutert. Die in 1 leicht perspektivisch dargestellte Motoreinrichtung 100 ist ein Verbrennungsmotor der Hubkolbengattung und weist ein Gehäuse 101 auf. Ein Treibriemen 102 dient zum Antrieb von Nebenaggregaten 103 und wird hier durch die Motorkomponente 105 angetrieben, die als Kurbelwelleneinheit ausgebildet ist. An der Motorkomponente 105 bzw. der Kurbelwelleneinheit ist eine Riemenscheibe 107 angeordnet, die hier für den Antrieb des Treibriemens 102 sorgt. With regard to the 1 to 4th Below is a first embodiment of an engine device according to the invention 100 explained. In the 1 engine device shown in perspective 100 is an internal combustion engine of the reciprocating piston type and has a housing 101 on. A drive belt 102 serves to drive auxiliary units 103 and is here by the engine component 105 driven, which is designed as a crankshaft unit. On the engine component 105 or the crankshaft unit is a pulley 107 arranged here for driving the drive belt 102 worries.

Der Treibriemen 102 erstreckt sich entlang einer Riemenspur 106. Der Treibriemen 102 wird an mehreren Umlenkstellen umgelenkt und definiert eine Aufspannfläche 108. Die Aufspannfläche 108 liegt hier im Ausführungsbeispiel im Wesentlichen oder vollständig innerhalb einer Ebene. Möglich ist es auch, dass sich die Aufspannfläche 108 nicht nur in einer Ebene, sondern dreidimensional erstreckt, wenn entsprechende Umlenkstellen vorgesehen sind. Hier definiert die Riemenspur eine Aufspannfläche 108, die sich im Wesentlichen parallel zu der Oberfläche des Gehäuses 101 erstreckt. Die Aufspannfläche 108 der Riemenspur 106 definiert zwei Seiten, nämlich eine Gehäuseseite 109, die dem Gehäuse 101 zugewandt ist und eine andere Seite, die von dem Gehäuse abgewandt ist.The drive belt 102 extends along a belt track 106 . The drive belt 102 is deflected at several deflection points and defines a clamping surface 108 . The clamping surface 108 in the exemplary embodiment lies essentially or completely within one level. It is also possible that the clamping surface 108 not only in one plane, but three-dimensionally if appropriate deflection points are provided. Here the belt track defines a clamping surface 108 that are essentially parallel to the surface of the housing 101 extends. The clamping surface 108 the belt track 106 defines two sides, namely a housing side 109 that the housing 101 is facing and another side facing away from the housing.

An der Motorkomponente 105 bzw. Kurbelwelleneinheit ist eine Zentralöleinspeisung 1 vorgesehen, welche über eine Koppeleinheit 114 an dem Gehäuse 101 befestigt ist. Die Koppeleinheit 114 weist hier drei Tragarme 115 bis 117 auf, wobei an dem Arm 115 eine Versorgungsleitung 104 zur Versorgung der Motorkomponente 105 mit Öl vorgesehen ist. Hier dienen die drei Tragarme 115 bis 117 auch zur Stützung der Koppeleinheit 110 und sind an Befestigungsstellen 125, 126 127 an dem Gehäuse 101 befestigt.On the engine component 105 or crankshaft unit is a central oil feed 1 provided which via a coupling unit 114 on the housing 101 is attached. The coupling unit 114 has three support arms here 115 to 117 on, on the arm 115 a supply line 104 to supply the motor components 105 is provided with oil. The three support arms serve here 115 to 117 also to support the coupling unit 110 and are at attachment points 125 , 126 127 on the housing 101 attached.

Der Arm 115 mit der Versorgungsleitung 104 erstreckt sich von dem Gehäuse 101 aus nach außen durch die Aufspannfläche 108 hindurch und wird auf der Außenseite der Aufspannfläche 108 umgelenkt und tritt an der Koppeleinheit 110 wieder durch die Aufspannfläche 108 in Richtung auf das Gehäuse 101 durch die Aufspannfläche 108 hindurch. Dabei erstreckt sich die Versorgungsleitung 104 vollständig innerhalb der Riemenspur und schließt den Treibriemen nicht innerhalb der Versorgungsleitung 104 ein.The arm 115 with the supply line 104 extends from the housing 101 from the outside through the clamping surface 108 through and is on the outside of the clamping surface 108 deflected and occurs at the coupling unit 110 again through the clamping surface 108 towards the housing 101 through the clamping surface 108 through it. The supply line extends 104 completely within the belt track and does not close the drive belt within the supply line 104 on.

Die Befestigungsstellen 125 und 126 der Arme 115 und 116 liegen vollständig innerhalb der Riemenspur. Der Arm 117 wird an einer Befestigungsstelle 127 an dem Gehäuse befestigt. Die Befestigungsstelle 127 liegt außerhalb der Riemenspur 106. Der Arm 117 besteht aus den Armteilen 118 und 119 (vgl. 3), wobei sich hier das Armteil 118 im Wesentlichen radial erstreckt und das Armteil 119 als separates Distanzelement 120 ausgebildet ist und bei Bedarf entnommen werden kann. Dazu muss die Befestigungsschraube 121 gelöst werden, sodass das als Distanzhülse ausgebildete Distanzelement 120 entnommen werden kann. The attachment points 125 and 126 the poor 115 and 116 lie completely within the belt track. The arm 117 is at an attachment point 127 attached to the housing. The attachment point 127 is outside the belt track 106 . The arm 117 consists of the arm parts 118 and 119 (see. 3rd ), with the arm part here 118 extends essentially radially and the arm part 119 as a separate spacer 120 is trained and can be removed if necessary. For this, the fastening screw 121 be solved so that the spacer element designed as a spacer sleeve 120 can be removed.

Wie 2 mit den Pfeilen 113 anschaulich zeigt, kann bei einem Riemenwechsel des Treibriemens 102 der Treibriemen 102 nach dem Lösen der Befestigungsschraube 121 und der Entnahme des Distanzelements 120 ohne weitere Demontage beispielsweise der Versorgungsleitung 104 abgenommen werden. In entsprechender Weise kann ein neuer Treibriemen 102 montiert werden.How 2nd with the arrows 113 shows clearly when changing the belt of the drive belt 102 the drive belt 102 after loosening the fastening screw 121 and the removal of the spacer 120 without further disassembly of the supply line, for example 104 be removed. Similarly, a new drive belt 102 to be assembled.

Auch nach dem Lösen einer Befestigungsschraube 122 an dem Arm 117 bleibt die Zentralöleinspeisung 1 dicht verschlossen da die Motoreinrichtung 100 sich bei der Montage und Demontage im Stillstand befindet.Even after loosening a fastening screw 122 on the arm 117 the central oil feed remains 1 tightly closed since the engine equipment 100 is at a standstill during assembly and disassembly.

3 zeigt die Zentralöleinspeisung 1 der Motoreinrichtung 100 nach den 1 und 2 in einer Explosionsdarstellung. Die Zentralöleinspeisung 1 umfasst ein Einspeisungsmodul mit dem Ölrohr 4, an welchem die Dichtringe 23 und 24 montiert werden, um eine Dichteinheit 6 zur ersten Abdichtung mit der Kurbelwelle 2 zur Verfügung zu stellen. An dem Ölrohr 4 wird das Lager 9 innerhalb der Lagerhülse 8 montiert und über Sicherungsringe gesichert. Zur Abdichtung axial nach außen ist eine Ringdichtung 18 vorgesehen, die insbesondere als Radialwellendichtung ausgeführt ist. Um den Leckageölstrom an den Dichtringen 23 und 24 vorbei in Richtung auf das Lager 9 einzustellen bzw. definiert zu begrenzen, kann eine Ölführungsrippe 27 an dem Ölrohr 4 vorgesehen sein, auf die eine Ölführungslippe 28 insbesondere aus einem elastischen Material aufgeschoben werden kann. Über die Höhe der Ölführungslippe kann der Ölstrom in Richtung auf das Lager 9 eingestellt werden. 3rd shows the central oil feed 1 the engine device 100 after the 1 and 2nd in an exploded view. The central oil feed 1 includes a supply module with the oil pipe 4th on which the sealing rings 23 and 24th can be mounted to a sealing unit 6 for the first seal with the crankshaft 2nd to provide. On the oil pipe 4th becomes the camp 9 inside the bearing sleeve 8th assembled and secured with circlips. To seal axially outwards, there is a ring seal 18th provided, which is designed in particular as a radial shaft seal. To the leakage oil flow at the sealing rings 23 and 24th over towards the camp 9 An oil guide rib can set or limit defined 27 on the oil pipe 4th be provided on the one oil guide lip 28 can be slid in particular from an elastic material. The oil flow can be directed towards the bearing via the height of the oil guide lip 9 can be set.

Im Betrieb wird der Koppeleinheit 114 über die Versorgungsleitung 104 Öl zugeführt und über die radiale Öffnungen 29 in dem Ölrohr 4 ins Innere des Ölrohres geleitet und von da aus in das Innere der Kurbelwelle 2 abgeführt. Ein geringer Leckageölstrom kann dabei an den Rechteckdichtring in 23 und 24 vorbei in Richtung auf das Lager 9 geführt werden, sodass sowohl die Rechteckdichtringe 23 und 24 als auch das Lager 8 mit dem nötigen Schmieröl versorgt werden.In operation, the coupling unit 114 via the supply line 104 Oil supplied and through the radial openings 29 in the oil pipe 4th passed inside the oil pipe and from there into the inside of the crankshaft 2nd dissipated. A small leakage oil flow can occur at the rectangular sealing ring 23 and 24th over towards the camp 9 be guided so that both the rectangular sealing rings 23 and 24th as well as the camp 8th be supplied with the necessary lubricating oil.

Mit Bezug auf die 5 bis 8 wird ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Motoreinrichtung 100 beschrieben, bei dem die Zuführung von Öl zu der Kurbelwelleneinheit als Motorkomponente 105 ebenfalls innerhalb der Riemenspur 106 des Treibriemens 102 erfolgt.With regard to the 5 to 8th is a further embodiment of an engine device according to the invention 100 described, in which the supply of oil to the crankshaft unit as an engine component 105 also within the belt track 106 of the drive belt 102 he follows.

Dabei zeigt 5 eine perspektivische Ansicht der Motoreinrichtung 100, bei der der Treibriemen 102 wiederum an mehreren Umlenkstellen 112 umgelenkt wird und auch zum Antrieb von Nebenaggregaten 103 dient. Der Treibriemen 102 definiert wiederum eine Riemenspur 106, die eine hier ebenfalls ebene Aufspannfläche 108 aufgespannt. Der Treibriemen 102 ist beabstandet von der Oberfläche des Gehäuses 101 angeordnet. Der Abstand ist hier wie auch in dem anderen Ausführungsbeispiel größer als ein Außendurchmesser der Versorgungsleitung 104.It shows 5 a perspective view of the motor device 100 , at which the drive belt 102 again at several deflection points 112 is redirected and also for driving auxiliary units 103 serves. The drive belt 102 again defines a belt track 106 which also has a flat clamping surface 108 spanned. The drive belt 102 is spaced from the surface of the housing 101 arranged. Here, as in the other exemplary embodiment, the distance is larger than an outer diameter of the supply line 104 .

Auch in diesem Ausführungsbeispiel wird die Kurbelwelleneinheit als Motorkomponente 105 mit Öl über die Versorgungsleitung 104 versorgt.In this embodiment too, the crankshaft unit is used as an engine component 105 with oil through the supply line 104 provided.

Die Versorgungsleitung 104 tritt innerhalb der Riemenspur 106 durch die Aufspannfläche 108 von der Oberfläche des Gehäuses 101 der Motoreinrichtung 100 aus kommend durch die Aufspannfläche 108 hindurch und wird von der Außenseite 111 an den Versorgungsanschluss 110 angeschlossen und in die Motorkomponente 105 eingekoppelt. An der Koppelstelle ist eine Koppeleinheit 114 vorgesehen, die für einen dichten Anschluss der Versorgungsleitung 104 an die Motorkomponente 105 sorgt. Hier umfasst die Koppeleinheit 114 nur einen Arm, der gleichzeitig als Versorgungsleitung 104 dient. Der Arm bzw. die Versorgungsleitung 104 dient im Wesentlichen nicht zu Befestigung, sondern nur zur Zufuhr von Öl. Die Befestigung der Koppeleinheit 114 erfolgt über Schrauben direkt an der Koppeleinheit 114. Auch hier wird die Zufuhrleitung innerhalb der Riemenspur 106 durch die Aufspannfläche 118 nach außen geführt und von außen an die Motorkomponente 105 angeschlossen, die wiederum über eine Riemenscheibe 107 verfügt, über die ebenfalls der Antrieb des Treibriemens erfolgt.The supply line 104 occurs within the belt track 106 through the clamping surface 108 from the surface of the case 101 the engine device 100 coming through the clamping surface 108 through and is from the outside 111 to the supply connection 110 connected and into the motor component 105 coupled. There is a coupling unit at the coupling point 114 provided for a tight connection of the supply line 104 to the engine component 105 worries. Here the coupling unit comprises 114 just one arm that doubles as a supply line 104 serves. The arm or the supply line 104 essentially does not serve for fastening, but only for the supply of oil. The attachment of the coupling unit 114 takes place via screws directly on the coupling unit 114 . Again, the feed line is inside the belt track 106 through the clamping surface 118 led outwards and from the outside to the motor component 105 connected, which in turn via a pulley 107 which also drives the drive belt.

7 zeigt eine perspektivische Explosionsdarstellung der Zentralöleinspeisung 1 der Motoreinrichtung 100 gemäß der 5 und 6. Auch hier wird ein vormontierte Einspeisemodul eingesetzt, welches aus dem Ölrohr 4, einer Dichteinheit 6, hier zwei Lagern 9, einer Ringdichtung 18 und einigen Sicherungselementen besteht und weitere Teile umfassen kann. Die Koppeleinheit 114 wird an der Motorkomponente 105 befestigt und stellt eine dichte und feste Verbindung der Versorgungsleitung 104 mit dem Versorgungsanschluss 110 bzw. mit der Zentralöleinspeisung 1 und somit der Motorkomponente 105 zur Verfügung. 7 shows an exploded perspective view of the central oil feed 1 the engine device 100 according to the 5 and 6 . Here too, a pre-assembled feed module is used, which comes from the oil pipe 4th , a sealing unit 6 , here two camps 9 , a ring seal 18th and some security elements and may include other parts. The coupling unit 114 is on the engine component 105 attached and provides a tight and firm connection of the supply line 104 with the supply connection 110 or with the central oil feed 1 and thus the engine component 105 to disposal.

Die Zentralöleinspeisung 1 gemäß 7 wird in 8 in einem schematischen Schnitt dargestellt. Hier werden zwei Lager 9 eingesetzt, die in axialer Richtung voneinander beabstandet sind und zu einer sicheren und definierten Führung der Zentralöleinspeisung 1 dienen. Im Inneren des Ölrohres 4 ist der Hohlraum 33 zu erkennen, durch die von außen das Öl durch die Versorgungsleitung 104 zugeführt wird. An der Kurbelwelle 2 sind außen Zahnräder 44 zu erkennen, über die beispielsweise Steuerketten angetrieben werden.The central oil feed 1 according to 7 is in 8th shown in a schematic section. Here are two camps 9 used, which are spaced apart in the axial direction and for a safe and defined guidance of the central oil feed 1 serve. Inside the oil pipe 4th is the cavity 33 to recognize through the oil from the outside through the supply line 104 is fed. On the crankshaft 2nd are gears on the outside 44 to recognize, via which timing chains are driven, for example.

In allen Ausgestaltungen kann ein Wechsel eines Treibriemens 102 ohne Demontage der Versorgungsleitung 104 erfolgen. Bei einer Versorgung einer Kurbelwelleneinheit als Motorkomponente 105 mit Öl kann ohne Demontage und aufwändige Zwischenabdichtung ein Wechsel eines Treibriemens 102 durchgeführt werden. Gegebenenfalls muss ein Tragarm, der nicht zur Ölversorgung dient, zum Teil demontiert werden, wobei aber dazu nur eine Schraube gelöst und eine Distanzhülse entfernt werden muss. Dadurch kann ein erheblicher Aufwand gespart eingespart werden.In all configurations, a drive belt can be changed 102 without dismantling the supply line 104 respectively. When supplying a crankshaft unit as an engine component 105 With oil, a drive belt can be changed without disassembly and complex intermediate sealing 102 be performed. If necessary, a support arm that is not used for the oil supply must be partially dismantled, but only one screw has to be loosened and a spacer sleeve removed. This saves a considerable amount of effort.

Claims (13)

Motoreinrichtung (100) mit einem Gehäuse (101) und einem umlaufenden Treibriemen (102) zum Antrieb von Nebenaggregaten (103) und mit wenigstens einer Versorgungsleitung (104) zur Versorgung einer Motorkomponente (105), wobei sich der Treibriemen (102) entlang einer Riemenspur (106) erstreckt und an wenigstens einer Riemenscheibe (107) der Motorkomponente (105) umgelenkt wird und mit der Riemenspur (106) eine Aufspannfläche (108) definiert, und wobei sich die Versorgungsleitung (104) von dem Gehäuse (101) zu einem Versorgungsanschluss (110) an der Motorkomponente (105) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (104) von einer Gehäuseseite (109) der Aufspannfläche (108) aus innerhalb der Riemenspur (106) die Aufspannfläche (108) durchtritt und an dem Versorgungsanschluss (110) mit der die Riemenscheibe (107) aufweisenden Motorkomponente (105) gekoppelt ist.Motor device (100) with a housing (101) and a rotating drive belt (102) for driving auxiliary units (103) and with at least one supply line (104) for supplying a motor component (105), the drive belt (102) being along a belt track (106) extends and is deflected on at least one pulley (107) of the motor component (105) and defines a clamping surface (108) with the belt track (106), and wherein the supply line (104) extends from the housing (101) to a supply connection (110) extends to the motor component (105), characterized in that the supply line (104) passes through the clamping surface (108) from a housing side (109) of the clamping surface (108) within the belt track (106) and at the supply connection (110 ) is coupled to the motor component (105) having the pulley (107). Motoreinrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Versorgungsleitung (104) hohl ausgebildet ist und/oder wobei die Versorgungsleitung (104) Teil eines geschlossenen Versorgungskreislaufs ist.Motor device (1) according to the preceding claim, wherein the supply line (104) is hollow and / or wherein the supply line (104) is part of a closed supply circuit. Motoreinrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Versorgungsleitung (104) an eine Koppeleinheit (114) gekoppelt ist, welche an dem Gehäuse (101) befestigt ist.Motor device (1) according to at least one of the preceding claims, wherein the supply line (104) is coupled to a coupling unit (114) which is fastened to the housing (101). Motoreinrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Koppeleinheit (114) wenigstens zwei Arme (115, 116, 117) umfasst.Motor device (1) according to the preceding claim, wherein the coupling unit (114) comprises at least two arms (115, 116, 117). Motoreinrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei sich wenigstens ein Arm (115, 116) von der Koppeleinheit (114) bis zu einer Befestigungsstelle (113) mit dem Gehäuse (101) erstreckt ohne die Aufspannfläche (108) zu durchtreten und/oder wobei wenigstens ein Arm (117) außerhalb der Riemenspur (106) an dem Gehäuse (101) befestigt ist.Motor device (1) according to the preceding claim, wherein at least one arm (115, 116) extends from the coupling unit (114) to a fastening point (113) with the housing (101) without passing through the clamping surface (108) and / or wherein at least one arm (117) is attached to the housing (101) outside the belt track (106). Motoreinrichtung (1) nach mindestens einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei an wenigstens einem Arm (115) eine Versorgungsleitung (104) aufgenommen und/oder wenigstens abschnittsweise von dem Arm (115) gebildet wird.Motor device (1) according to at least one of the two preceding claims, a supply line (104) being received on at least one arm (115) and / or being formed at least in sections by the arm (115). Motoreinrichtung (1) nach mindestens einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens einer der Arme (117) wenigstens zweiteilig ausgebildet ist.Motor device (1) according to at least one of the two preceding claims, wherein at least one of the arms (117) is formed at least in two parts. Motoreinrichtung (1) nach mindestens einem der vier vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Armteil (119) als separates Distanzelement (120) ausgebildet ist.Motor device (1) according to at least one of the four preceding claims, wherein an arm part (119) is designed as a separate spacer element (120). Motoreinrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Distanzelement (120) als hohle Distanzhülse ausgebildet ist und wobei der Arm (117) mit dem Gehäuse (101) über eine Befestigungsschraube (121) verschraubbar ist.Motor device (1) according to the preceding claim, wherein the spacer element (120) is designed as a hollow spacer sleeve and wherein the arm (117) can be screwed to the housing (101) via a fastening screw (121). Motoreinrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei wenigstens einer der Arme (117) ein Schwenkgelenk zwischen zwei Armteilen (118, 119) aufweist und wobei wenigstens ein Armteil (119) von einer Betriebsstellung in eine Wartungsstellung verschwenkbar ist.Motor device (1) according to the preceding claim, at least one of the arms (117) having a swivel joint between two arm parts (118, 119) and at least one arm part (119) being pivotable from an operating position into a maintenance position. Motoreinrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei die Motorkomponente (105) eine Kurbelwelle (2) umfasst und an der Koppeleinheit (114) eine Zentralöleinspeisung (1) zur zentralen Einführung von Öl in eine Kurbelwelle (2) drehfest aufgenommen ist.Motor device (1) after Claim 3 , The engine component (105) comprises a crankshaft (2) and a central oil feed (1) for the central introduction of oil into a crankshaft (2) is rotatably received on the coupling unit (114). Motoreinrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an der Kurbelwelle (2) wenigstens ein Zahnrad (44) für eine Kettensteuerung vorgesehen ist.Motor device (1) according to at least one of the preceding claims, wherein at least one gear (44) for chain control is provided on the crankshaft (2). Motoreinrichtung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Treibriemen (102) beabstandet von dem Gehäuse (101) verläuft.Motor device (1) according to at least one of the preceding claims, wherein the drive belt (102) extends spaced from the housing (101).
DE102015115619.9A 2015-09-16 2015-09-16 Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units Active DE102015115619B4 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015115619.9A DE102015115619B4 (en) 2015-09-16 2015-09-16 Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units
BR102016021252A BR102016021252A2 (en) 2015-09-16 2016-09-14 motorized equipment
RU2016136892A RU2666380C2 (en) 2015-09-16 2016-09-15 Motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015115619.9A DE102015115619B4 (en) 2015-09-16 2015-09-16 Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015115619A1 DE102015115619A1 (en) 2017-03-16
DE102015115619B4 true DE102015115619B4 (en) 2020-03-19

Family

ID=58160387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015115619.9A Active DE102015115619B4 (en) 2015-09-16 2015-09-16 Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units

Country Status (3)

Country Link
BR (1) BR102016021252A2 (en)
DE (1) DE102015115619B4 (en)
RU (1) RU2666380C2 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3717420A1 (en) * 1987-02-06 1988-08-18 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Sealing of an air duct of a fan in the V-belt passage area
DE3872238T2 (en) * 1988-10-05 1993-01-21 Caoutchouc Manuf Plastique DEVICE FOR COMPENSATING THE HEAT EXPANSION IN A BELT OR CHAIN DRIVE SYSTEM WITH TENSIONER.
DE10159104A1 (en) * 2001-12-01 2003-06-12 Porsche Ag Internal combustion engine
DE102007058737A1 (en) * 2007-12-06 2009-06-10 Schaeffler Kg Tensioning device for traction unit e.g. endless belt, of traction unit drive, has cylinder unit connected with roller carrier and construction unit such that pre-tensioning force applied to traction unit is reduced

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3856070B2 (en) * 1998-12-29 2006-12-13 スズキ株式会社 Oil passage structure of internal combustion engine
US8833337B2 (en) * 2013-01-10 2014-09-16 Power Solutions International, Inc. Driving system for engine auxiliary power
RU2531473C1 (en) * 2013-07-17 2014-10-20 Николай Борисович Болотин Internal combustion engine and method of internal combustion engine operation
RU2544642C1 (en) * 2013-08-06 2015-03-20 Николай Борисович Болотин Four-stroke internal combustion engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3717420A1 (en) * 1987-02-06 1988-08-18 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Sealing of an air duct of a fan in the V-belt passage area
DE3872238T2 (en) * 1988-10-05 1993-01-21 Caoutchouc Manuf Plastique DEVICE FOR COMPENSATING THE HEAT EXPANSION IN A BELT OR CHAIN DRIVE SYSTEM WITH TENSIONER.
DE10159104A1 (en) * 2001-12-01 2003-06-12 Porsche Ag Internal combustion engine
DE102007058737A1 (en) * 2007-12-06 2009-06-10 Schaeffler Kg Tensioning device for traction unit e.g. endless belt, of traction unit drive, has cylinder unit connected with roller carrier and construction unit such that pre-tensioning force applied to traction unit is reduced

Also Published As

Publication number Publication date
BR102016021252A2 (en) 2017-03-21
DE102015115619A1 (en) 2017-03-16
RU2016136892A3 (en) 2018-03-20
RU2666380C2 (en) 2018-09-07
RU2016136892A (en) 2018-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0231503B1 (en) Adjustable-pitch propeller for the propulsion of a vessel
DE102015223014B4 (en) Arrangement for the axial clamping of a CVT fixed bearing from outside a transmission housing
DE10311996B4 (en) Arrangement of an exhaust gas turbocharger with a carrier housing
DE2362764C3 (en) Seal for sealing the drive shafts on the housing of the differential gear of a motor vehicle
DE102013011900B4 (en) Coupling with flexible element
DE102013106680B3 (en) container
DE102015115619B4 (en) Engine device with a rotating drive belt for driving auxiliary units
DE102008000737A1 (en) Hand tool, in particular hand-guided grinding machine
DE602006001039T2 (en) Fixing a seal arrangement on a rotor of a turbomachine
DE2406151B2 (en) HUB CONNECTION BETWEEN A HUB AND A SHAFT
DE19920597A1 (en) Receiving device for at least one shaft sealed in a housing
DE102014221813B3 (en) Device for adjusting the air pressure of a tire arranged on a vehicle axle via a rim
DE102016113866A1 (en) Assembly aid and method for installing a chain-driven auxiliary drive
DE10332010B4 (en) Rotary union
DE202010012138U1 (en) rotary
DE102016206242B4 (en) Device for sealing between two interconnected housing parts and oil pan
WO2015149779A1 (en) Sealing element for a clutch bell
DE3610197C2 (en)
DE102012207688B4 (en) Cassette seal for a pulley
DE4123551A1 (en) OVERLAP ROTATION PUMP
DE3149066C2 (en) Rotary feedthrough for pipelines on a bearing journal of a pivoting converter
DE102006024030B4 (en) Piston cylinder unit with a protective tube
EP0935061A2 (en) Stationary gas engine
DE102019132939B4 (en) Turbine with a connection adapter attached to a turbine housing
DE3538671A1 (en) Profile washer

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final