DE102015100406A1

DE102015100406A1 - Trennschalter-positionsanzeiger für ein elektrofahrzeug

Info

Publication number: DE102015100406A1
Application number: DE102015100406.2A
Authority: DE
Inventors: Nondo G. Basoukeas; Francisco Fernandez
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-01-16
Filing date: 2015-01-13
Publication date: 2015-07-16
Also published as: US20180076578A1; US20150200497A1; US9847610B2; CN104786965A; CN104786965B; US10784632B2

Abstract

Eine beispielhafte Anordnung weist u. a. einen Positionsanzeiger auf, der zum Einrasten mit einem Trennschalter, wenn sich der Trennschalter in einer gesetzten Position befindet, und zum Lösen von dem Trennschalter, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet, konfiguriert ist.

Description

HINTERGRUND
Diese Offenbarung bezieht sich im Allgemeinen auf einen Trennschalter, und insbesondere auf einen Anzeiger zur Überprüfung der Trennschalter-Position.
Im Allgemeinen unterscheiden sich Elektrofahrzeuge von herkömmlichen Kraftfahrzeugen, weil Elektrofahrzeuge selektiv unter Verwendung einer oder mehrerer batteriebetriebener elektrischer Maschinen angetrieben werden. Herkömmliche Kraftfahrzeuge hingegen sind ausschließlich auf einen Verbrennungsmotor zum Antreiben des Fahrzeugs angewiesen. Elektrofahrzeuge können elektrische Maschinen anstelle von oder zusätzlich zu dem Verbrennungsmotor verwenden.
Beispielhafte Elektrofahrzeuge schließen Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV), Kraftstoffzellenfahrzeuge und Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) ein. Ein Antriebsstrang eines Elektrofahrzeugs ist typischerweise mit einer Batterie ausgestattet, die elektrische Leistung zum Antreiben der elektrischen Maschine speichert. Die Batterie kann vor der Verwendung aufgeladen werden. Die Batterie kann während einer Fahrt durch Nutzbremsen oder durch einen Verbrennungsmotor erneut aufgeladen werden.
Elektrofahrzeuge besitzen Trennschalter. Während des normalen Betriebs ist der Trennschalter auf geschlossen gesetzt. Ein Öffnen des Trennschalters kann notwendig sein, wenn zum Beispiel die Wartung des Elektrofahrzeugs durchgeführt wird. Die Überprüfung, dass der Trennschalter gesetzt und geschlossen ist, kann sich schwierig gestalten. In einigen Beispielen kann der Trennschalter geschlossen erscheinen, aber nicht gesetzt sein. In solchen Beispielen können Straßenschwingungen zum unerwünschten Öffnen des Trennschalters führen.
KURZDARSTELLUNG
Eine Anordnung gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist u. a. einen Positionsanzeiger auf, der zum Einrasten in einen Trennschalter, wenn sich der Trennschalter in einer gesetzten Position befindet, und zum Lösen des Trennschalters, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet, konfiguriert ist.
In einem anderen Beispiel der vorstehenden Anordnung weist die Anordnung einen Clip auf, der sich von einer Basis des Positionsanzeigers erstreckt. Der Clip rastet in eine Trennschalter-Oberfläche ein, die weg von der Basis weist, wenn sich der Trennschalter in der gesetzten Position befindet. Der Clip soll mit einer Trennschalter-Oberfläche in Kontakt treten, die zur Basis weist, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen ist die Trennschalter-Oberfläche eine Oberfläche eines Schwenkgriffs.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen umfasst die Schwenkgriff-Oberfläche eine Stiftoberfläche des Schwenkgriffs.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen erstreckt sich eine Montagelasche von der Basis gegenüber des Clips.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen ist der Clip ein erster Clip und die Anordnung weist ferner einen zweiten Clip auf, der sich von der Basis an einem gegenüberliegenden Ende der Basis von dem ersten Clip erstreckt, damit der zweite Clip mit dem Trennschalter einrastet.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen ist der erste Clip zum Drehen um den zweiten Clip konfiguriert, wenn sich dieser zu einer Einrastposition bewegt.
Eine Elektrofahrzeuganordnung nach einem anderen beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist einen Trennschalter innerhalb eines Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs auf. Der Trennschalter kann aus einer abgesetzten Position zu einer gesetzten Position und aus der gesetzten Position zu der abgesetzten Position bewegt werden. Ein Positionsanzeiger ist zum Einrasten in den Trennschalter in der gesetzten Position konfiguriert und zum Trennen des Trennschalters in der abgesetzten Position konfiguriert.
In einem anderen Beispiel der vorstehenden Anordnung wird der Trennschalter geöffnet, um elektrisch Abschnitte eines Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs zu trennen, und geschlossen, um elektrisch Abschnitte des Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs zu verbinden.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen ist der Trennschalter in der gesetzten Position geschlossen und in der abgesetzten Position geöffnet oder geschlossen.
In einem anderen Beispiel jeder beliebigen der vorstehenden Anordnungen sind mehrere Hochspannungsschütze des Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs geöffnet, wenn der Trennschalter geöffnet ist, und mehrere Hochspannungsschütze des Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs geschlossen, wenn der Trennschalter geschlossen ist.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen umfasst der Trennschalter eine erste Farbe und der Positionsanzeiger eine zweite Farbe, die anders als die erste Farbe ist.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen umfasst der Trennschalter einen Griff, der zum Bewegen des Trennschalters aus einer nicht montierten zu einer montierten Position schwenkt oder gleitet. Der Trennschalter ist gesetzt, wenn er sich in der montierten Position befindet.
In einem anderen Beispiel einer beliebigen der vorstehenden Anordnungen ist das Elektrofahrzeug ein Hybrid-Elektrofahrzeug.
Ein Verfahren zur Überprüfung, dass ein Trennschalter gemäß einem noch weiteren beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung gesetzt ist, umfasst das Anzeigen, dass der Trennschalter gesetzt ist, indem ein Positionsanzeiger verwendet wird, der selektiv in den Trennschalter einrastet.
In einem anderen Beispiel des vorstehenden Verfahrens beinhaltet das Verfahren das Verhindern, dass der Positionsanzeiger in den Trennschalter einrastet, außer wenn sich der Trennschalter in einer gesetzten Position befindet.
In einem anderen Beispiel eines beliebigen der vorstehenden Verfahren beinhaltet das Verfahren das Schwenken und Verschieben eines Griffs des Trennschalters, um den Trennschalter von einer abgesetzten Position zu einer gesetzten Position zu bewegen.
In einem anderen Beispiel jedes beliebigen der vorstehenden Verfahren beinhaltet das Verfahren das Einrasten des Trennschaltergriffs in den Positionsanzeiger. In einem anderen Beispiel jedes beliebigen der vorstehenden Verfahren beinhaltet das Verfahren einen Positionsanzeiger-Clip, der in eine Trennschalter-Oberfläche einrastet, die weg von einer Basis des Positionsanzeigers weist, wenn sich der Trennschalter in der gesetzten Position befindet, wobei der Clip mit einer Trennschalter-Oberfläche in Kontakt tritt, die zu der Basis weist, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet. In einem anderen Beispiel eines der vorstehenden Verfahren beinhaltet das Verfahren das Schwenken des Positionsanzeigers zum Einrasten in die Oberfläche, die weg von der Basis weist, und das Inkontakttreten mit der Oberfläche, die zu der Basis weist.
BESCHREIBUNG DER FIGUREN
Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der offenbarten Beispiele werden einem Fachmann aus der ausführlichen Beschreibung ersichtlich. Die der ausführlichen Beschreibung angefügten Zeichnungen können wie folgt kurz beschrieben werden. Es zeigen:
1 eine schematische Ansicht eines beispielhaften Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs;
2 eine perspektivische Ansicht eines Antriebsstrang-Trennschalters aus 1 in einer abgesetzten Position;
3 eine perspektivische Ansicht des Trennschalters aus 2, der näher zu einer gesetzten Position bewegt wurde;
4 den Trennschalter aus 3, der näher zu der gesetzten Position als der Trennschalter aus 3 bewegt wurde;
5 den Trennschalter aus 2 in der gesetzten Position;
6 eine perspektivische Ansicht eines Positionsanzeigers, der in den Trennschalter in der Position aus 5 einrastet;
7 den Positionsanzeiger, der mit dem Trennschalter in der Position aus 4 verwendet wird;
8 eine Schnittansicht entlang der Linie 8-8 aus 6;
9 einen anderen beispielhaften Positionsanzeiger, der mit dem Trennschalter in der Position aus 4 verwendet wird.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
1 zeigt schematisch einen Antriebsstrang 10 eines Elektrofahrzeugs. Wenngleich ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) dargestellt ist, wird man verstehen, dass die hierin beschriebenen Konzepte nicht auf HEV eingeschränkt sind und auf andere elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich, jedoch ohne Einschränkung auf Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) und Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) ausgeweitet werden könnten.
In einer Ausführungsform ist der Antriebsstrang 10 ein leistungsverzweigtes Antriebsstrangsystem, das ein erstes Antriebssystem und ein zweites Antriebssystem einsetzt. Das erste Antriebssystem weist eine Kombination eines Motors 14 und eines Generators 18 (d. h. eine erste elektrische Maschine) auf. Das zweite Antriebssystem weist mindestens einen Elektromotor 22 (d. h. eine zweite elektrische Maschine), den Generator 18 und eine Batterie 24 auf. In diesem Beispiel wird das zweite Antriebssystem als ein elektrisches Antriebssystem des Antriebsstrangs 10 betrachtet. Das erste und das zweite Antriebssystem erzeugen ein Drehmoment, um einen oder mehrere Sätze von Fahrzeugantriebsrädern 28 des Elektrofahrzeugs anzutreiben.
Der Motor 14, der in diesem Beispiel ein Verbrennungsmotor ist, und der Generator 18 können durch eine Leistungsübertragungseinheit 30, wie z. B. einen Planetengetriebesatz, verbunden sein. Selbstverständlich sind andere Arten von Leistungsübertragungseinheiten möglich, einschließlich anderer Getrieberadsätze und Getriebe, die zum Verbinden von Motor 14 mit Generator 18 verwendet werden können. In einer nicht einschränkenden Ausführungsform ist die Leistungsübertragungseinheit 30 ein Planetengetriebesatz, der ein Ringzahnrad 32, ein Sonnenrad 34 und eine Trägeranordnung 36 aufweist.
Der Generator 18 kann von dem Motor 14 über die Leistungsübertragungseinheit 30 zum Umwandeln von kinetischer Energie in elektrische Energie angetrieben werden. Der Generator 18 kann als Alternative als ein Elektromotor fungieren, um elektrische Energie in kinetische Energie umzuwandeln, wodurch ein Drehmoment an eine Welle 38 ausgegeben wird, die mit der Leistungsübertragungseinheit 30 verbunden ist. Da der Generator 18 betrieblich mit dem Motor 14 verbunden ist, kann die Drehzahl des Motors 14 von dem Generator 18 gesteuert werden.
Das Ringrad 32 der Leistungsübertragungseinheit 30 kann mit einer Welle 40 verbunden sein, die mit den Fahrzeugantriebsrädern 28 durch eine zweite Leistungsübertragungseinheit 44 verbunden ist. Die zweite Leistungsübertragungseinheit 44 kann einen Zahnradsatz mit mehreren Zahnrädern 46 aufweisen. Andere Leistungsübertragungseinheiten sind ebenfalls geeignet. Die Zahnräder 46 übertragen ein Drehmoment von dem Motor 14 auf ein Differentialgetriebe 48, um den Fahrzeugantriebsrädern 28 Traktion bereitzustellen. Das Differentialgetriebe 48 kann mehrere Zahnräder aufweisen, welche die Übertragung eines Drehmoments auf die Fahrzeugantriebsräder 28 ermöglichen. In diesem Beispiel ist die zweite Leistungsübertragungseinheit 44 durch das Differentialgetriebe 48 mechanisch mit einer Achse 50 gekoppelt, um ein Drehmoment an die Fahrzeugantriebsräder 28 zu verteilen.
Der Elektromotor 22 (d. h. die zweite elektrische Maschine) kann auch verwendet werden, um die Fahrzeugantriebsräder 28 anzutreiben, indem er ein Drehmoment an eine Welle 52 ausgibt, die ebenfalls mit der zweiten Leistungsübertragungseinheit 44 verbunden ist. In einer Ausführungsform sind der Elektromotor 22 und der Generator 18 Teil eines Nutzbremssystems, in dem sowohl der Elektromotor 22 als auch der Generator 18 als Elektromotoren zur Ausgabe eines Drehmoments verwendet werden. Zum Beispiel können der Elektromotor 22 und der Generator 18 elektrische Leistung an die Batterie 24 ausgeben.
Die Batterie 24 ist ein beispielhafter Typ einer Elektrofahrzeug-Batterieanordnung. Die Batterie 24 kann eine Hochspannungsbatterie sein, die elektrische Leistung zum Betreiben des Elektromotors 22 und des Generators 18 ausgeben kann. Andere Arten von Energiespeichervorrichtungen und/oder -ausgabevorrichtungen können ebenfalls mit dem Elektrofahrzeug, das den Antriebsstrang 10 aufweist, verwendet werden.
Ein Trennschalter 56 wird zum selektiven Trennen der Batterie 24 von anderen Abschnitten des Antriebsstrangs 10 verwendet. Der Trennschalter 56 kann in verschiedenen Positionen innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sein, einschließlich Bereichen in der Nähe der Batterie 24. In anderen Beispielen kann der Trennschalter 56 zum elektrischen Trennen anderer Bereiche des Antriebsstrangs 10 verwendet werden.
Der Trennschalter 56 kann geschlossen oder geöffnet sein. Wenn dieser geschlossen ist, ist die Batterie 24 elektrisch mit den übrigen Abschnitten des Antriebsstrangs 10 verbunden. Wenn dieser geöffnet ist, ist die Batterie 24 elektrisch von den übrigen Abschnitten des Antriebsstrangs 10 getrennt. Beim Schließen des Trennschalters 56 sind eine Hochspannungsverriegelungsschleife und die Hochspannungsschütze des Antriebsstrangs 10 geschlossen. Wenn der Trennschalter 56 geöffnet ist, sind die Hochspannungsverriegelungsschleife und die Hochspannungsschütze geöffnet. In einigen Beispielen löst der Trennschalter 56, der von geschlossen zu geöffnet übergeht, eine Warnung aus, wie z. B. einen On-Board-Diagnostikcode, der in dem Fahrzeug angezeigt wird.
Allgemein ist der Trennschalter 56, wenn geschlossen, in dem Antriebsstrang 10 gesetzt. Das Absetzen des Trennschalters 56 bewirkt dann, dass sich der Trennschalter 56 öffnet.
Bei der Montage des Antriebsstrangs 10 sollte der Trennschalter 56 innerhalb des Antriebsstrangs 10 in der Montagelinie gesetzt sein. Das Setzen des Trennschalters 56 stellt sicher, dass der Trennschalter 56 während des Betriebs des Antriebsstrangs 10 geschlossen bleibt. Das Setzen des Trennschalters 56 verhindert, dass sich der Trennschalter 56 ungewünscht aus der geschlossenen zu der offenen Position bewegt.
Wenn eine Wartung des Antriebsstrangs 10 erforderlich ist, kann der Mechaniker den Trennschalter 56 trennen und den Trennschalter von der geschlossenen zu der geöffneten Position bewegen.
In einigen Beispielen ist das Setzen des Trennschalters 56 nicht erforderlich, um den Trennschalter 56 zu schließen. Wenn jedoch der Trennschalter 56 abgesetzt ist, kann der Trennschalter 56 ungewünscht gleiten oder sich auf andere Weise von der geschlossenen zu der geöffneten Position bewegen, wenn eine solche Bewegung nicht erwünscht ist, z. B. wenn sich das Fahrzeug bewegt. Das heißt, dass, wenn der Trennschalter 56 gesetzt ist, der Trennschalter 56 sich nicht von der geschlossenen zu der geöffneten Position bewegt, wenn eine solche Position nicht erwünscht ist. Wenn der Trennschalter 56 ungesetzt ist, kann sich der Trennschalter 56 von der geschlossenen zu der geöffneten Position bewegen, wenn eine solche Position nicht erwünscht ist.
Das Setzen des Trennschalters 56 während der Montage ist typischerweise erwünscht, aber das Überprüfen, dass der Trennschalter 56 gesetzt ist, ist schwierig. Der beispielhafte Antriebsstrang 10 weist einen Positionsanzeiger 60 auf, der zum Überprüfen verwendet wird, dass der Trennschalter 56 gesetzt ist.
Mit Bezug auf 2 bis 5 weist der beispielhafte Trennschalter 56 einen Griff 64 oder Nockenhebel auf, der schwenkbar an der Basis 68 befestigt ist, um den Trennschalter 56 von der ungesetzten und offenen (2) zu der gesetzten und geschlossenen (5) Position zu bewegen. Beginnend bei der Position aus 2 beinhaltet das Bewegen des Trennschalters 56 zu einer gesetzten und geschlossenen Position das Schwenken des Griffs 64 in eine Richtung P in Bezug auf die Basis 68, bis der Griff 64 sich in der Position aus 4 befindet. Danach gleitet der Griff 64 in eine Richtung D aus der in 4 dargestellten Position zu der gesetzten Position aus 5.
Obschon der Trennschalter 56 geschlossen werden kann, wenn sich der Trennschalter 56 z. B. in der Position aus 4 befindet, wird der Trennschalter 56 nicht geschlossen und gesetzt, bis sich der Trennschalter 56 in der Position aus 5 befindet.
In der Position aus 4 kann sich der Trennschalter 56 ungewünscht aus der geschlossenen zu der offenen Position bewegen. Das Setzen des Trennschalters 56, wie in 5 dargestellt, verhindert das ungewünschte Bewegen aus der geschlossenen zu der offenen Position.
Mit Bezug auf 6 ist ein Positionsanzeiger 60 zum Eingreifen in den Trennschalter 56 konfiguriert, wenn der Trennschalter 56 gesetzt ist, wie in 5 dargestellt. Wenn der Trennschalter 56 nicht gesetzt ist, kann der beispielhafte Positionsanzeiger 60 nicht angemessen an dem Trennschalter 56 gesichert werden oder darin einrasten. Der beispielhafte Positionsanzeiger 60 ergreift einen Umfang des Griffs 64, wenn er an dem Trennschalter 56 gesichert wird.
Das Beobachten des Positionsanzeigers 60 an dem Trennschalter 56 bestätigt, dass der Trennschalter 56 gesetzt ist und sich beispielsweise nicht so sehr in der Position aus 4 befindet. Der Positionsanzeiger 60 und der Trennschalter 56 können aus kontrastierenden Farben hergestellt sein, um das Identifizieren zu erleichtern, dass der Positionsanzeiger 60 an dem Trennschalter gesichert ist. Der Positionsanzeiger 60 und der Trennschalter 56 stellen zusammen eine Trennschalteranordnung bereit.
Mit Bezug auf 7 und 8 weist der Positionsanzeiger 60 einen ersten Clip 72, einen zweiten Clip 76 und eine Montagelasche 80 auf, die sich von der Basis 84 erstreckt. Zum Installieren des Positionsanzeigers 60 wird der zweite Clip 76 unter einer Lippe 88 des Trennschalters 56 angeordnet. Der Positionsanzeiger 60 wird dann in die Richtung P gedreht, sodass der erste Clip 72 um den zweiten Clip 76 und zu einer Position bewegt wird, die mit dem Griff 64 eingerastet ist. Die Lasche 80 erstreckt sich von der Basis gegenüber des ersten Clips 72. Während der Montage kann ein Benutzer die Lasche 80 zum Drehen des Positionsanzeigers 60 ergreifen.
Wenn der Trennschalter 56 nicht in der gesetzten Position von 5 und 6 ist, tritt der erste Clip 72 mit einer Oberfläche 92 des Griffs 64 in Kontakt, wie in 7 dargestellt. Wenn sich der Trennschalter 56 in der gesetzten Position aus 5 und 6 befindet, nimmt eine Nut 96 des ersten Clips 72 einen Stift 100 auf, der sich von dem Gelenkgriff 64 erstreckt. In einigen Beispielen umfasst der Positionsanzeiger 60 ein Polyvinyltoluolmaterial zum Erleichtern eines Biegens des ersten Clips 72 während der Montage.
Damit der Stift 100 in der Nut 96 und der zweite Clip 76 hinter der Lippe 88 aufgenommen werden können, muss der beispielhafte Positionsanzeiger 60 gesetzt sein. Der Positionsanzeiger 60 kann, wie man zu schätzen wissen wird, nur dann montiert werden, wenn sich der Trennschalter 56 in der gesetzten Position befindet. Wenn sich der Trennschalter 56 nicht in der gesetzten Position befindet, kann der Positionsanzeiger 60 nicht gesichert werden und kann von dem Trennschalter 56 abfallen. Der Positionsanzeiger 60, der nicht an dem Trennschalter 56 gesichert ist, stellt eine Sichtanzeige bereit, dass der Trennschalter 56 nicht gesetzt ist.
Eine Oberfläche des Stifts 100, der weg von der Basis 84 weist, tritt mit dem ersten Clip 72 in Kontakt, wenn der Positionsanzeiger 60 in den Trennschalter 56 eingerastet ist. Der Kontakt zwischen dem ersten Clip 72 und der Oberfläche 92, die zu der Basis 84 weist, verhindert, dass der Trennschalter 56 in den ungesetzten Trennschalter 56 eingreift (d. h. nicht gesetzt).
Der beispielhafte Positionsanzeiger 60 weist Ausrichtungsrippen 104 zum Einrasten in gegenüberliegende Seiten des Trennschalters 56 auf. Der Positionsanzeiger 60 kann ein Fenster 108 aufweisen, um Informationen über den Trennschalter 56 zu geben, wie Textinformationen, die auf dem Trennschalter 56 aufgedruckt sind. Abstützrippen 112 erstrecken sich von der Basis 84 des Trennschalters 56 zu der Lasche 80. Die Abstützrippen 116 erstrecken sich ebenfalls von der Basis 84 zum zweiten Clip 76.
Mit Bezug auf 9 kann ein anderer beispielhafter Positionsanzeiger 60A zwei erste Clips 72' aufweisen, die voneinander beabstandet sind. Die zwei ersten Clips 72' rasten in eine Oberfläche 120 des Trennschalters gegenüber einer Basis 84' des Positionsanzeigers 60' ein. Der Positionsanzeiger 60A kann nur in den Trennschalter 56 einrasten, wenn der Trennschalter 56 gesetzt ist.
Die Natur der vorstehenden Beschreibung ist beispielhaft, nicht einschränkend. Variationen und Modifizierungen der offenbarten Beispiele können einem Fachmann ersichtlich sein, ohne deswegen von der Grundlage dieser Offenbarung abzuweichen. Daher kann der Umfang des legalen Schutzes dieser Offenbarung nur mithilfe der folgenden Ansprüche bestimmt und untersucht werden.

Claims

Anordnung, umfassend: einen Positionsanzeiger, der zum Einrasten in einen Trennschalter, wenn sich der Trennschalter in einer gesetzten Position befindet, und zum Lösen vom Trennschalter, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet, konfiguriert ist.
Anordnung nach Anspruch 1, aufweisend einen Clip, der sich von einer Basis des Positionsanzeigers erstreckt, wobei der Clip in eine Trennschalter-Oberfläche einrastet, die weg von der Basis weist, wenn sich der Trennschalter in der gesetzten Position befindet, wobei der Clip mit einer Trennschalter-Oberfläche in Kontakt tritt, die zur Basis weist, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet.
Anordnung nach Anspruch 2, wobei die Trennschalter-Oberfläche eine Schwenkgriff-Oberfläche ist.
Anordnung nach Anspruch 2, aufweisend eine Montagelasche, die sich von der Basis gegenüber des Clips erstreckt.
Anordnung nach Anspruch 2, wobei der Clip ein erster Clip ist und ferner einen zweiten Clip aufweist, der sich von der Basis an einem gegenüberliegenden Ende der Basis von dem ersten Clip erstreckt, wobei der zweite Clip mit dem Trennschalter einrastet.
Anordnung nach Anspruch 5, wobei der erste Clip zum Drehen um den zweiten Clip konfiguriert ist, wenn er sich zu einer Einrastposition bewegt.
Elektrofahrzeug-Anordnung, umfassend: einen Trennschalter innerhalb eines Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs, wobei der Trennschalter aus einer abgesetzten Position zu einer gesetzten Position bewegt werden kann und aus der gesetzten Position zu der abgesetzten Position; und einen Positionsanzeiger, der zum Einrasten in den Trennschalter in der gesetzten Position und zum Trennen des Trennschalters in der abgesetzten Position konfiguriert ist.
Anordnung nach Anspruch 7, wobei der Trennschalter geöffnet wird, um elektrisch Abschnitte eines Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs zu trennen, und geschlossen wird, um elektrisch Abschnitte des Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs zu verbinden.
Anordnung nach Anspruch 8, wobei der Trennschalter in der gesetzten Position geschlossen ist und in der abgesetzten Position geöffnet oder geschlossen ist.
Anordnung nach Anspruch 8, wobei mehrere Hochspannungsschütze des Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs geöffnet sind, wenn der Trennschalter geöffnet ist, und mehrere Hochspannungsschütze des Elektrofahrzeug-Antriebsstrangs geschlossen sind, wenn der Trennschalter geschlossen ist.
Anordnung nach Anspruch 7, wobei der Trennschalter eine erste Farbe umfasst und der Positionsanzeiger eine zweite Farbe umfasst, die anders als die erste Farbe ist.
Anordnung nach Anspruch 7, wobei der Trennschalter einen Griff umfasst, der zum Bewegen des Trennschalters von einer nicht montierten Position zu einer montierten Position schwenkt und gleitet, wobei der Trennschalter in der montierten Position gesetzt ist.
Anordnung nach Anspruch 7, wobei das Elektrofahrzeug ein Hybrid-Elektrofahrzeug ist.
Verfahren zur Überprüfung, dass ein Trennschalter gesetzt ist, umfassend: mithilfe des Positionsanzeigers Anzeigen, dass der Trennschalter gesetzt ist, der selektiv mit dem Trennschalter einrastet.
Verfahren nach Anspruch 14, umfassend das Verhindern des Einrastens des Positionsanzeigers mit dem Trennschalter, außer wenn sich der Trennschalter in der gesetzten Position befindet.
Verfahren nach Anspruch 14, umfassend das Schwenken und Verschieben eines Griffs des Trennschalters, um den Trennschalter von einer abgesetzten Position zu einer gesetzten Position zu bewegen.
Verfahren nach Anspruch 16, umfassend das Einrasten des Trennschaltergriffs mit dem Positionsanzeiger.
Verfahren nach Anspruch 16, umfassend einen Positionsanzeiger-Clip, der in eine Trennschalter-Oberfläche einrastet, die weg von einer Basis des Positionsanzeigers weist, wenn sich der Trennschalter in der gesetzten Position befindet, wobei der Clip mit einer Trennschalter-Oberfläche in Kontakt tritt, die zu der Basis weist, wenn sich der Trennschalter in einer abgesetzten Position befindet.
Verfahren nach Anspruch 18, umfassend das Schwenken des Positionsanzeigers zum Einrasten mit der Oberfläche, die weg von der Basis weist, und zum Inkontakttreten mit der Oberfläche, die zu der Basis weist.