Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tunnelofenwagen oder -schlitten für den Transport von Brenngütern durch einen Tunnelofen, bevorzugt einen Tunnelofen für die keramische, vorzugsweise grobkeramische, Industrie, insbesondere für Ziegeleien, und ein Verfahren zu dessen Herstellung sowie einen Tunnelofen mit zumindest einem derartigen Tunnelofenwagen der -schlitten.The present invention relates to a tunnel kiln car or carriage for the transport of combustible materials through a tunnel kiln, preferably a tunnel kiln for the ceramic, preferably coarse ceramic, industry, in particular for brickworks, and a method for its production and a tunnel kiln with at least one such tunnel kiln car - carriage.
Aus der DE 1 925 953 ist beispielsweise ein Tunnelofen zum Brennen von Keramikkörpern bekannt, der aus einem feststehenden tunnelartigen Ofenschacht und mehreren Ofenwagen besteht, welche durch den Ofenschacht auf Schienen durchbewegt werden. Der Ofenschacht weist zwei Seitenwände sowie eine flache Hängedecke auf.From the DE 1,925,953 For example, a tunnel oven for burning ceramic bodies is known, which consists of a fixed tunnel-like furnace shaft and a plurality of kiln cars, which are moved through the kiln shaft on rails. The furnace shaft has two side walls and a flat suspended ceiling.
Aus der EP 1 065 032 A2 geht ein Tunnelofen-Brennwagen mit einem Bodenchassis hervor, auf dem ein umlaufender Rand aus keramischen Formsteinen aufgesetzt ist. Die Formsteine bilden mit dem Bodenchassis einen mit faserförmigem Isoliermaterial gefüllten und mit einer Abdeckung nach oben abgeschlossenen Hohlraum aus.From the EP 1 065 032 A2 goes out a tunnel kiln-burning car with a ground chassis, on which a peripheral edge of ceramic shaped stones is placed. The molded blocks form with the bottom chassis a cavity filled with fibrous insulating material and closed with a cover at the top.
Die DE 623 163 offenbart einen Tunnelofenwagen mit einer Wagenplattform, die eine feuerfeste Einfassung aufweist, in die ein Wagenbelag aus pulverförmigen oder körnigen keramischen wärmeschützenden Stoffen eingefüllt oder eingestampft wird. Der Belag ist dabei an seiner Oberseite durch ein Fluss- oder Sinterungsmittel verfestigt. Gemäß einer Ausführungsform der DE 623 163 besteht die oberste Schicht des Wagenbelages aus schwachen Plättchen oder Rosten aus keramischem feuerfestem Werkstoff bzw. aus zunderfesten metallischen Legierungen, die auf die zu verkittende Schicht vor oder nach der Tränkung mit verkittenden Mitteln aufgelegt oder in diese eingedrückt werden.The DE 623 163 discloses a tunnel kiln car with a carriage platform having a refractory enclosure into which a car covering of powdered or granular ceramic heat-protective materials is filled or pulped. The coating is solidified on its upper side by a flow or sintering agent. According to one embodiment of the DE 623 163 the uppermost layer of the wagon covering consists of weak platelets or grids of ceramic refractory material or of metal alloys which are resistant to scale and which are placed on or pressed into the layer to be cemented before or after impregnation with cementing agents.
Die EP 0 742 417 A1 offenbart einen Tunnelofen-Brennwagen für den Transport von Brenngütern wie Dachziegel durch einen Tunnelofen. Dieser besteht aus einem metallischen Chassis sowie einem keramischen Überbau zur thermischen Isolierung des Chassis und zur Aufnahme der Brenngüter. Der keramische Überbau weist eine Vielzahl von keramischen Stützen auf, auf denen keramische Längsbalken aufliegen. Auf den Längsbalken wiederum liegen keramische Querträger auf, welche z. B. zur Aufnahme von Kassetten dienen, in denen die Brenngüter, z. B. die Dachziegel angeordnet sind.The EP 0 742 417 A1 discloses a tunnel kiln firing cart for transporting combustibles such as roof tiles through a tunnel kiln. This consists of a metallic chassis and a ceramic superstructure for thermal insulation of the chassis and for receiving the fuel. The ceramic superstructure has a multiplicity of ceramic supports on which ceramic longitudinal beams rest. On the longitudinal beams in turn are ceramic cross member, which z. B. serve to accommodate cassettes in which the burning materials, eg. B. the roof tiles are arranged.
Weiterhin ist ein gattungsgemäßer Tunnelofenwagen auf dem Fachgebiet bekannt, der ein metallisches Chassis bzw. ein metallisches Wagenuntergestell und einen darauf angeordneten Wagenoberbau aufweist, der zur Isolierung des Wagenuntergestells und zur Aufnahme der Brenngüter dient. Der Wagenoberbau weist eine Vielzahl von keramischen Stützen auf, auf denen eine Abdeckung aus feuerfesten, keramischen Abdeckplatten angeordnet ist. Die Abdeckplatten bilden eine Wagenoberfläche zur Aufnahme von stapelbaren Lagerelementen zur Aufnahme der Brenngüter. Zwischen den keramischen Stützen sind Leichtbetonsteine zur thermischen Isolierung vorgesehen.Furthermore, a generic tunnel kiln car is known in the art, which has a metallic chassis and a metallic trolley undercarriage and a superstructure arranged thereon, which serves for the isolation of the trolley undercarriage and for receiving the fuel. The car superstructure has a plurality of ceramic supports on which a cover of refractory, ceramic cover plates is arranged. The cover plates form a carriage surface for receiving stackable bearing elements for receiving the combustibles. Between the ceramic supports lightweight concrete blocks are provided for thermal insulation.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Tunnelofenwagens oder -schlittens für den Transport von Brenngütern durch einen Tunnelofen, insbesondere einen Tunnelofen für die keramische, vorzugsweise grobkeramische, Industrie, insbesondere für Ziegeleien, der einfach herstellbar ist, eine lange Lebensdauer aufweist, eine möglichst geringe Höhe aufweist und dabei gleichzeitig eine gute thermische Isolierung des Wagen- oder Schlittenuntergestells vom Brennraum des Tunnelofens gewährleistet.Object of the present invention is to provide a tunnel kiln car or carriage for the transport of combustible materials through a tunnel kiln, in particular a tunnel kiln for the ceramic, preferably coarse ceramic, industry, especially for brickworks, which is easy to produce, has a long life, the lowest possible Has height and at the same time ensures a good thermal insulation of the carriage or carriage underframe from the combustion chamber of the tunnel kiln.
Weitere Aufgaben sind die Bereitstellung eines einfachen Verfahrens zur Herstellung eines derartigen Tunnelofenwagens oder -schlittens und eines Tunnelofens mit zumindest einem derartigen Tunnelofenwagen oder -schlitten.Further objects are the provision of a simple method for producing such a tunnel kiln car or carriage and a tunnel kiln with at least one such tunnel kiln car or carriage.
Diese Aufgaben werden durch einen Tunnelofenwagen oder -schlitten mit den Merkmalen von Anspruch 1, ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 18 und einen Tunnelofen mit den Merkmalen von Anspruch 20 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den sich anschließenden Unteransprüchen gekennzeichnet.These objects are achieved by a tunnel kiln car or carriage having the features of claim 1, a method having the features of claim 18 and a tunnel kiln having the features of claim 20. Advantageous developments of the invention are characterized in the subsequent subclaims.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail by way of example with reference to a drawing. Show it:
1: Einen schematischen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Tunnelofenwagens oder -schlittens 1 : A schematic cross section of a tunnel kiln car or carriage according to the invention
2: Einen schematischen Längsschnitt des erfindungsgemäßen Tunnelofenwagens oder -schlittens gemäß 1 2 : A schematic longitudinal section of the tunnel kiln car or carriage according to the invention 1
3: Eine schematische Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Tunnelofenwagen oder -schlitten teilweise ohne Abdeckplatten und ohne erfindungsgemäße Hohlraumfüllung 3 : A schematic plan view of the tunnel kiln car or carriage according to the invention partially without cover plates and without cavity filling according to the invention
4: Einen vergrößerten Ausschnitt des Querschnitts gemäß 1 ohne Tragbalken und Räder 4 : An enlarged section of the cross section according to 1 without stringers and wheels
5: Einen vergrößerten Ausschnitt des Längsschnitts gemäß 2 ohne Längstragbalken und Räder 5 : An enlarged section of the longitudinal section according to 2 without longitudinal beams and wheels
6: Stark schematisch einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Tunnelofens mit einem schematisch dargestellten Tunnelofenwagen 6 : Stark schematically a cross section of a tunnel kiln according to the invention with a tunnel kiln car shown schematically
Der erfindungsgemäße Tunnelofen 1 (6) weist einen Ofentunnel 2 sowie zumindest einen erfindungsgemäßen Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 zum Transport von Brenngütern 4, insbesondere von Ziegeln, durch den Ofentunnel 2 auf.The tunnel kiln according to the invention 1 ( 6 ) has a furnace tunnel 2 and at least one tunnel kiln car or carriage according to the invention 3 for the transport of fuel 4 , in particular of bricks, through the furnace tunnel 2 on.
Der Ofentunnel 2 weist zwei Tunnelseitenwände 5, eine Tunnelfundamentplatte 6 sowie eine Tunneldecke 7, insbesondere eine Hängedecke, auf. Der Ofentunnel 2 weist zudem eine horizontale Tunnellängsrichtung 2a, eine dazu senkrechte, horizontale Tunnelbreitenrichtung 2b sowie eine vertikale Tunnelhöhenrichtung 2c auf. Auf oder in der Tunnelfundamentplatte 6 sind in an sich bekannter Weise Schienen (nicht dargestellt) angeordnet, auf denen die Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 mit dem darauf angeordneten Brenngütern 4 den Ofentunnel 2 durchfahren. Die beiden Tunnelseitenwände 5, eine, insbesondere horizontale, Wagenoberfläche 8 der Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 sowie die Tunneldecke 7 begrenzen einen Brennraum bzw. Brennkanal 9. Das heißt der Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 grenzt in an sich bekannter Weise seitlich mit seiner Wagenoberfläche 8 an den Tunnelseitenwänden 5 an, wobei Abdichtungsmittel zur Abdichtung des Brennraumes 9 vorhanden sind.The furnace tunnel 2 has two tunnel sidewalls 5 , a tunnel foundation plate 6 as well as a tunnel ceiling 7 , in particular a suspended ceiling, on. The furnace tunnel 2 also has a horizontal tunnel longitudinal direction 2a , a perpendicular horizontal tunnel width direction 2 B and a vertical tunnel height direction 2c on. On or in the tunnel foundation plate 6 rails (not shown) are arranged in a manner known per se, on which the tunnel kiln cars or carriages 3 with the fuel goods arranged thereon 4 the furnace tunnel 2 passed through. The two tunnel side walls 5 , one, especially horizontal, car surface 8th the tunnel kiln car or sled 3 as well as the tunnel ceiling 7 limit a combustion chamber or combustion channel 9 , That is the tunnel kiln car or sled 3 borders in a conventional manner laterally with its car surface 8th at the tunnel side walls 5 on, wherein sealing means for sealing the combustion chamber 9 available.
Der erfindungsgemäße Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 weist ein, vorzugsweise metallisches, Wagen- oder Schlittenuntergestell bzw. Wagen- oder Schlittenchassis 10 sowie einen darauf angeordneten Wagen- oder Schlittenoberbau bzw. Wagen- oder Schlittenüberbau 11 auf, der zur thermischen Isolierung des Wagen- oder Schlittenuntergestells 10 vom Brennraum 9 und zur Aufnahme der Brenngüter 4 dient.The tunnel kiln car or carriage according to the invention 3 has a, preferably metallic, carriage or carriage base or carriage or carriage chassis 10 and a car or carriage superstructure or wagon or carriage superstructure arranged thereon 11 on, for thermal insulation of the carriage or carriage base 10 from the combustion chamber 9 and for receiving the fuel 4 serves.
Zudem weist der, vorzugsweise quaderförmige, Tunnelofenwagen der -schlitten 3 eine horizontale, zur Tunnellängsrichtung 2a parallele, Wagen- oder Schlittenlängsrichtung 3a, eine dazu senkrechte, horizontale, zur Tunnelquerrichtung 2b parallele, Wagen- oder Schlittenquerrichtung 3b und eine vertikale, zur Tunnelhöhenrichtung 2c parallele, Wagen- oder Schlittenhöhenrichtung 3c auf. Infolgedessen weist der Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 zwei sich in Wagen- oder Schlittenquerrichtung 3b gegenüberliegende Längsseiten 12 sowie eine erste Querseite bzw. Vorderseite 13 und eine zweite Querseite bzw. Rückseite 14 auf, wobei sich Vorder- und Rückseite 13; 14 in Wagen- oder Schlittenlängsrichtung 3a gegenüberliegen und die Fahrtrichtung des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 parallel zur Wagen- oder Schlittenlängsrichtung 3a ist. Die Begriffe „Wagen- oder Schlittenlängsrichtung 3a” bzw. „Wagen- oder Schlittenquerrichtung 3b” beziehen sich im Sinne der Anmeldung wie auf dem Fachgebiet üblich auf die Erstreckung des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 in Tunnellängsrichtung 2a bzw. Tunnelquerrichtung 2b. Dies bedeutet nicht, dass die Erstreckung des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 in Wagen- oder Schlittenlängsrichtung 3a größer ist als in Wagen- oder Schlittenquerrichtung 3b.In addition, the, preferably cuboid, tunnel kiln car has the carriage 3 a horizontal, to the tunnel longitudinal direction 2a parallel, carriage or carriage longitudinal direction 3a , a perpendicular, horizontal, to the tunnel transverse direction 2 B parallel, carriage or carriage transverse direction 3b and a vertical, to the tunnel height direction 2c parallel, carriage or carriage height direction 3c on. As a result, the tunnel kiln car or carriage points 3 two in car or carriage transverse direction 3b opposite longitudinal sides 12 and a first transverse side or front side 13 and a second transverse side or rear side 14 on, with front and back 13 ; 14 in carriage or carriage longitudinal direction 3a opposite and the direction of travel of the tunnel kiln car or carriage 3 parallel to the carriage or carriage longitudinal direction 3a is. The terms "carriage or carriage longitudinal direction 3a "Or" carriage or carriage transverse direction 3b "In the sense of the application, as is customary in the art, refer to the extent of the tunnel kiln car or carriage 3 in the tunnel longitudinal direction 2a or tunnel transverse direction 2 B , This does not mean that the extent of the tunnel kiln car or carriage 3 in carriage or carriage longitudinal direction 3a is greater than in carriage or carriage transverse direction 3b ,
Das Wagen- oder Schlittenuntergestell 10 dient einerseits zur Aufnahme des Wagen- oder Schlittenüberbaus 11 und andererseits zur in Tunnellängsrichtung 2a verfahrbaren Lagerung des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 auf der Tunnelfundamentplatte 6. Der Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 ist im Tunnelofen 1 gleit- oder wälzgelagert. Dazu weist das Wagenuntergestell 10 z. B. Räder 15 (1, 2 und 6) auf. Das Schlittenuntergestell 10 weist z. B. Kufen (nicht dargestellt) auf.The carriage or carriage base 10 serves on the one hand to accommodate the carriage or carriage superstructure 11 and on the other hand, in the tunnel longitudinal direction 2a movable storage of the tunnel kiln car or carriage 3 on the tunnel foundation plate 6 , The tunnel kiln car or sled 3 is in the tunnel oven 1 Sliding or rolling bearings. For this purpose, the carriage base 10 z. B. wheels 15 ( 1 . 2 and 6 ) on. The carriage base 10 has z. B. runners (not shown).
Des Weiteren weist das Wagen- oder Schlittenuntergestell 10 eine nach oben offene, vorzugsweise quaderförmige, Bodenwanne 16 mit einer horizontalen Bodenplatte 17 und einem umlaufenden Wannenrand 18 auf. Der Wannenrand 18 steht von der Bodenplatte 17 vertikal nach oben ab. Die Räder 15 bzw. Kufen sind unterhalb der Bodenplatte 17 angeordnet. Die Bodenplatte 17 und der Wannenrand 18 bestehen vorzugsweise aus metallischem Material, insbesondere aus Stahl.Furthermore, the carriage or carriage base 10 an upwardly open, preferably cuboid, floor pan 16 with a horizontal base plate 17 and a surrounding tub rim 18 on. The tub rim 18 stands from the bottom plate 17 vertically upwards. The wheels 15 or skids are below the bottom plate 17 arranged. The bottom plate 17 and the tub rim 18 are preferably made of metallic material, in particular steel.
Zudem weist das Wagen- oder Schlittenuntergestell 10 vorzugsweise mehrere Quertragbalken 19a und mehrere Längstragbalken 19b auf. Die Quertragbalken 19a sind unterseitig an der Bodenplatte 17 befestigt und erstrecken sich in Wagen- oder Schlittenquerrichtung 3b. Vorzugsweise handelt es sich bei den Quertragbalken 19a um I-Träger bzw. Doppel T-Träger. Die Quertragbalken 19a dienen zur Lastaufnahme der vom Wagen- oder Schlittenüberbau 11 und den Brenngütern 4 auf das Wagen- oder Schlittenuntergestell 10 wirkenden Lasten. Sie bestehen aus Metall, insbesondere aus Stahl. Die Längstragbalken 19b sind unterseitig an den Quertragbalken 19a befestigt und erstrecken sich in Wagen- oder Schlittenlängsrichtung 3a. Vorzugsweise handelt es sich bei den Längstragbalken 19b um C-Träger. Sie bestehen ebenfalls aus Metall, insbesondere aus Stahl. In addition, the carriage or carriage base 10 preferably several transverse support beams 19a and several longitudinal beams 19b on. The transverse girders 19a are on the underside of the base plate 17 attached and extend in the carriage or carriage transverse direction 3b , Preferably, the transverse support beams 19a I-beam or double T-beam. The transverse girders 19a serve for load absorption of the car or carriage superstructure 11 and the distillery 4 on the carriage or carriage base 10 acting loads. They are made of metal, especially steel. The longitudinal beams 19b are on the underside of the transverse girders 19a fastened and extend in the car or carriage longitudinal direction 3a , Preferably, the longitudinal beams 19b to C-carrier. They are also made of metal, especially steel.
Die Räder 15 sind an horizontalen Radachsen montiert, welche fest mit dem übrigen Wagenuntergestell 10 verbunden sind. Insbesondere sind die Räder 15 mit ihren Radachsen jeweils an zwei Längstragbalken 19b befestigt.The wheels 15 are mounted on horizontal axles, which are fixed to the rest of the car undercarriage 10 are connected. In particular, the wheels 15 with their wheel axles each on two longitudinal beams 19b attached.
Der Wagen- oder Schlittenüberbau 11 weist eine Ausgleichsschicht 20, einen umlaufenden, äußeren Umfangsrand 21, eine Isolierplattenlage 22, mehrere Säulen bzw. Stützen 23; 24 sowie mehrere Brennschutzplatten 25 und mehrere Abdeckplatten 37; 45; 46 auf.The carriage or sled superstructure 11 has a leveling layer 20 , a circumferential outer peripheral edge 21 , an insulating panel layer 22 , several columns or columns 23 ; 24 as well as several fireproof plates 25 and several cover plates 37 ; 45 ; 46 on.
Die Ausgleichsschicht 20 dient zur Nivellierung und Schaffung einer ebenen, horizontalen Schichtoberfläche 20a. Die Ausgleichsschicht 20 ist innerhalb der Bodenwanne 16 direkt auf der Bodenplatte 17 angeordnet. Der Wannenrand 18 überragt vorzugsweise die Schichtoberfläche 20a in vertikaler Richtung gesehen. Die Ausgleichsschicht 20 besteht vorzugsweise aus mehreren nebeneinander angeordneten Schichtabschnitten 26 aus feuerfestem Material.The leveling layer 20 serves to level and create a flat, horizontal layer surface 20a , The leveling layer 20 is inside the floor pan 16 directly on the bottom plate 17 arranged. The tub rim 18 preferably protrudes beyond the layer surface 20a seen in the vertical direction. The leveling layer 20 preferably consists of several juxtaposed layer sections 26 made of refractory material.
Feuerfeste Erzeugnisse sind gemäß DIN 51060:2000-06 nichtmetallische, keramische Werkstoffe (einschließlich solcher, die Anteile an Metallen enthalten), die eine Feuerfestigkeit, d. h. einen Kegelfallpunkt(-temperatur) von ≥ 1500°C haben.Refractory products are according to DIN 51060: 2000-06 non-metallic, ceramic materials (including those containing metals) having a refractoriness, ie a cone drop point (temperature) of ≥ 1500 ° C.
Vorzugsweise bestehen die Schichtabschnitte 26 aus Feuerleichtbeton gemäß DIN EN ISO 1927-1:2012-11 . Bevorzugt handelt es sich um einen hydraulisch erhärteten Feuerbeton. Zwischen den Schichtabschnitten 26 sind jeweils keramische Faserstreifen 27 als Dehnfugen angeordnet. Die keramischen Faserstreifen bestehen jeweils vorzugsweise aus keramischer Hochtemperaturwolle gemäß DIN EN 1094-1:2008-09 .Preferably, the layer sections exist 26 made of lightweight concrete according to DIN EN ISO 1927-1: 2012-11 , It is preferably a hydraulically hardened fire concrete. Between the shift sections 26 are each ceramic fiber strips 27 arranged as expansion joints. The ceramic fiber strips each preferably consist of ceramic high-temperature wool according to DIN EN 1094-1: 2008-09 ,
Der Umfangsrand 21 umschließt bzw. begrenzt einen Innenraum 50 des Tunnelofenwagens bzw. -schlittens 3 in horizontaler Richtung. Dazu weist der Umfangsrand 21 in an sich bekannter Weise mehrere aneinander gesetzte Randsteine 28; 29; 30 auf. Der Umfangsrand 21 erstreckt sich vorzugsweise innerhalb und entlang des Wannenrandes 18. Die Randsteine 28; 29; 30 liegen vorzugsweise innenseitig an dem Wannenrand 18 an und überragen diesen vertikal nach oben.The peripheral edge 21 encloses or limits an interior space 50 of the tunnel kiln car or carriage 3 in a horizontal direction. For this purpose, the peripheral edge 21 in a known manner, a plurality of curbs set against each other 28 ; 29 ; 30 on. The peripheral edge 21 preferably extends inside and along the tub rim 18 , The curbs 28 ; 29 ; 30 are preferably inside on the tub rim 18 on and tower over this vertically upwards.
Dabei sind die entlang der beiden Längsseiten 12 und entlang der beiden Querseiten 13; 14 angeordneten Randsteine 28 vorzugsweise in an sich bekannter Weise kammartig ausgebildet. Die kammartigen Randsteine 28 weisen jeweils eine vertikale Rückenplatte 31 sowie mehrere vertikale Stegplatten 32 auf. Die kammartigen Randsteine 28 sind derart angeordnet, dass ihre Rückenplatten 31 nach außen weisen und eine durchgehende Randaußenfläche bilden und die Stegplatten 32 nach innen bzw. ins Innere des Tunnelofenwagens bzw. -schlittens 3 weisen.They are along the two long sides 12 and along the two transverse sides 13 ; 14 arranged curbs 28 preferably formed comb-like manner in a conventional manner. The comb-like curbs 28 each have a vertical back plate 31 as well as several vertical web plates 32 on. The comb-like curbs 28 are arranged such that their back plates 31 facing outwards and form a continuous edge outer surface and the web plates 32 inside or inside the tunnel kiln car or carriage 3 point.
Der Umfangsrand 21 weist außerdem vier Eckrandsteine 29 auf, die in den Eckbereichen des Umfangsrandes 21 angeordnet sind. Die Eckrandsteine 29 sind vorzugsweise im Querschnitt L-förmig ausgebildet. An den beiden Querseiten 13; 14 ist zudem vorzugsweise zwischen jeweils einem Eckrandstein 29 und einem kammartigen Randstein 28 ein Zwischenrandstein 30 vorhanden, der vorzugsweise quaderförmig ausgebildet ist.The peripheral edge 21 also has four corner bricks 29 on that in the corner areas of the perimeter edge 21 are arranged. The corner bricks 29 are preferably formed in cross-section L-shaped. On the two transverse sides 13 ; 14 is also preferably between each corner edge stone 29 and a comb-like curb 28 an intermediate border stone 30 present, which is preferably formed cuboid.
Die Randsteine 28; 29; 30 bestehen jeweils aus feuerfestem Material, vorzugsweise aus Schamotte gemäß DIN EN ISO 10081-1:2005 oder einem Cordierit-Mullit-Werkstoffe oder Feuerfestbeton gemäß DIN EN ISO 1927-1:2012-11 . Zudem sind die Randsteine 28; 29; 30 vorzugsweise mittels eines feuerfesten, erhärteten Mörtels mit der Ausgleichsschicht 20 fest verbunden. Die einzelnen nebeneinander angeordneten Randsteine 28; 29; 30 sind vorzugsweise nicht miteinander fest verbunden, sondern nur auf Stoß aneinander gesetzt. Zwischen einigen aneinander angrenzenden Randsteinen 28; 29; 30 in den Stoßfugen sind vorzugsweise keramische Fasermatten vorhanden. Zudem ist jeweils zumindest eine keramische Fasermatte zur Abdichtung der Stoßfuge zwischen zwei Randsteinen vorhanden. Diese sind innenseitig der Stoßfugen angeordnet. Außerdem ist vorzugsweise eine umlaufende keramische Fasermattenbahn 53 vorhanden, welche innenseitig an den Randsteinen 28; 29; 30 entlang läuft und einen Matteninnenraum 54 begrenzt. Die keramische Fasermattenbahn 53 kann aus einer oder mehreren keramischen Fasermatten bestehen und dient zur Abdichtung und als Dehnfuge.The curbs 28 ; 29 ; 30 each consist of refractory material, preferably from chamotte according to DIN EN ISO 10081-1: 2005 or a cordierite mullite or refractory concrete according to DIN EN ISO 1927-1: 2012-11 , In addition, the curbs 28 ; 29 ; 30 preferably by means of a refractory, hardened mortar with the leveling layer 20 firmly connected. The individual adjacent curbs 28 ; 29 ; 30 are preferably not connected to each other, but only put on each other butt. Between some adjoining curbs 28 ; 29 ; 30 in the joints preferably ceramic fiber mats are present. In addition, in each case at least one ceramic fiber mat for sealing the butt joint between two curbs is present. These are arranged on the inside of the butt joints. In addition, preferably a circumferential ceramic fiber mat web 53 present, which inside on the curbs 28 ; 29 ; 30 runs along and a mat interior 54 limited. The ceramic fiber mat web 53 can consist of one or more ceramic fiber mats and serves for sealing and as an expansion joint.
Die keramischen Fasermatten bestehen jeweils vorzugsweise aus keramischer Hochtemperaturwolle gemäß DIN EN 1094-1:2008-09 .The ceramic fiber mats preferably each consist of ceramic high-temperature wool according to DIN EN 1094-1: 2008-09 ,
Die Isolierplattenlage 22 ist innerhalb des Umfangsrandes 21 angeordnet und grenzt vorzugsweise an die Randsteine 28; 29; 30 direkt an. Die Isolierplattenlage 22 ist, vorzugsweise direkt, auf der Ausgleichsschicht 20 angeordnet. Sie besteht aus mehreren, nebeneinander angeordneten und aneinander anstoßenden Isolierplatten 33. Bei den Isolierplatten 33 handelt es sich um Platten aus temperaturbeständigem und mechanisch belastbarem Isoliermaterial, insbesondere um Platten auf Calciumsilikatbasis oder Feuerfestbeton gemäß DIN EN ISO 1927-1:2012-11 .The Isolierplattenlage 22 is within the perimeter 21 arranged and preferably adjacent to the curbs 28 ; 29 ; 30 directly to. The Isolierplattenlage 22 is, preferably directly, on the leveling layer 20 arranged. It consists of several, juxtaposed and adjoining insulating panels 33 , In the insulating panels 33 these are plates made of temperature-resistant and mechanically strong insulating material, in particular calcium silicate-based or refractory concrete plates DIN EN ISO 1927-1: 2012-11 ,
Wie bereits erläutert, weist der Wagen- oder Schlittenüberbau 11 zudem mehrere vertikale erste und zweite Stützen 23; 24 auf. Die Stützen 23; 24 sind jeweils auf der Isolierplattenlage 22 angeordnet und stehen von dieser vertikal nach oben ab. Die Stützen 23; 24 sind jeweils vorzugsweise innen hohl ausgebildet und weisen einen inneren Stützenhohlraum 34; 43 auf. Die ersten und zweiten Stützen 23; 24 sind vorzugsweise jeweils in sich in Wagen- oder Schlittenquerrichtung 3b erstreckenden Reihen nebeneinander und voneinander beabstandet angeordnet.As already explained, the car or carriage superstructure 11 also several vertical first and second supports 23 ; 24 on. The pillars 23 ; 24 are each on the Isolierplattenlage 22 arranged and stand from this vertically upwards. The pillars 23 ; 24 are each preferably hollow inside and have an inner support cavity 34 ; 43 on. The first and second supports 23 ; 24 are preferably in each case in the carriage or carriage transverse direction 3b extending rows next to each other and spaced apart.
Vorzugsweise weisen die ersten Stützen 23 zudem jeweils eine untere Sockelplatte 35 und eine rohrförmige Stützenwandung 36 auf und sind mittels einer ersten Abdeck- bzw. Deckelplatte 37 abgedeckt.Preferably, the first supports 23 also each a lower base plate 35 and a tubular support wall 36 on and are by means of a first covering or cover plate 37 covered.
Die horizontalen Sockelplatten 35 weisen jeweils eine Sockelplattenunterseite 35a und eine dieser vertikal gegenüberliegende Sockelplattenoberseite 35b sowie einen Sockelplattenumfangsrand 35c auf. Die Sockenplattenoberseite 35b weist eine umlaufende, äußeren Sockelrandfläche 38 auf, die im Vergleich zur übrigen Sockelplattenoberseite 35b abgesenkt ist. Die Sockelplatten 35 sind mit ihrer Sockelplattenunterseite 35a auf der Isolierplattenlage 22 angeordnet. Vorzugsweise sind die Sockelplatten 35 mit der Isolierplattenlage 22 nicht vermörtelt, sondern stehen nur lose darauf. Die Sockelplatten 35 bestehen aus feuerfestem Material, vorzugsweise aus Schamotte gemäß DIN EN ISO 10081-1:2005 oder einem Cordierit-Mullit-Werkstoff.The horizontal base plates 35 each have a base plate underside 35a and one of these vertically opposite base plate top 35b and a base plate peripheral edge 35c on. The sock plate top 35b has a circumferential, outer base edge surface 38 on, in comparison to the other base plate top 35b is lowered. The base plates 35 are with their base plate base 35a on the Isolierplattenlage 22 arranged. Preferably, the base plates 35 with the Isolierplattenlage 22 not mortified, but only stand on it loosely. The base plates 35 consist of refractory material, preferably from chamotte according to DIN EN ISO 10081-1: 2005 or a cordierite mullite material.
Die rohrförmige, sich vertikal erstreckende Stützenwandung 36 ist vorzugsweise im Querschnitt quaderförmig ausgebildet. Die Stützenwandung 36 ist auf die Sockelplatte 35 aufgesetzt und steht von dieser nach oben ab. Sie weist eine Wandungsaußenfläche 36a, eine Wandungsinnenfläche 36b sowie eine untere Wandungsstirnfläche 36c und eine obere Wandungsstirnfläche 36d auf. Dabei ist die Stützenwandung 36 mit ihrer unteren Wandungsstirnfläche 36c auf die Sockelrandfläche 38 formschlüssig aufgesetzt. Vorzugsweise sind die Wandungsaußenfläche 36a und der Sockelplattenumfangsrand 35c horizontal bündig angeordnet. Das heißt, die Sockelplatte 35 überragt die Stützenwandung 36 nicht in horizontaler Richtung.The tubular, vertically extending column wall 36 is preferably formed in a cuboid in cross section. The column wall 36 is on the base plate 35 put on and stands from this upwards. It has a wall outer surface 36a , a wall inner surface 36b and a lower wall face 36c and an upper wall end face 36d on. Here is the column wall 36 with its lower wall face 36c on the base edge surface 38 positively fitted. Preferably, the wall outer surface 36a and the base plate peripheral edge 35c arranged flush horizontally. That is, the base plate 35 dominates the column wall 36 not in the horizontal direction.
Die Stützenwandung 36 besteht aus feuerfestem Material, vorzugsweise aus Schamotte gemäß DIN EN ISO 10081-1:2005 oder einem Cordierit-Mullit-Werkstoff.The column wall 36 consists of refractory material, preferably from chamotte according to DIN EN ISO 10081-1: 2005 or a cordierite mullite material.
Die erste Abdeckplatte 37 weist eine Abdeckplattenunterseite 37a, eine dieser gegenüberliegende Abdeckplattenoberseite 37b sowie einen Abdeckplattenumfangsrand 37c auf. Die Abdeckplattenunterseite 37a ist gestuft ausgebildet und weist eine mittige Plattenfläche 39 sowie eine äußere, umlaufende Abdeckplattenauflagefläche 40 auf. Die Abdeckplattenauflagefläche 40 ist in Bezug zur Plattenfläche 39 zur Abdeckplattenoberseite 37b hin versetzt. Die Abdeckplattenoberseite 37b ist ebenfalls gestuft ausgebildet und weist eine mittige Abdeckplattenlagerfläche 41 sowie zwei äußere Abdeckplattenlagerflächen 42 auf. Die äußeren Abdeckplattenlagerflächen 42 sind in Bezug zur mittigen Abdeckplattenlagerfläche 41 zur Abdeckplattenunterseite 37a hin versetzt.The first cover plate 37 has a cover plate underside 37a , one of these opposite cover plate top 37b and a cover plate peripheral edge 37c on. The cover plate base 37a is stepped and has a central plate surface 39 and an outer peripheral cover plate support surface 40 on. The cover plate support surface 40 is in relation to the plate surface 39 to the top of the cover plate 37b offset. The cover plate top 37b is also stepped and has a central Abdeckplattenlagerfläche 41 and two outer Abdeckplattenlagerflächen 42 on. The outer cover plate bearing surfaces 42 are in relation to the central cover plate bearing surface 41 to the cover plate underside 37a offset.
Die erste Abdeckplatte 37 deckt die Stützenwandung 36 nach oben hin ab. Sie ist mit der äußeren Abdeckplattenauflagefläche 40 auf der oberen Wandungsstirnfläche 36d angeordnet. Dabei überragt die erste Abdeckplatte 37 vorzugsweise die Stützenwandung 36 allseitig in horizontaler Richtung.The first cover plate 37 covers the column wall 36 upwards. It is with the outer cover plate support surface 40 on the upper wall face 36d arranged. The first cover plate projects beyond this 37 preferably the column wall 36 on all sides in a horizontal direction.
Die mittigen Abdeckplattenlagerflächen 41 aller ersten Abdeckplatten 37 sind zudem zueinander koplanar und bilden einen Teil der horizontalen Lageroberfläche 8.The central cover plate bearing surfaces 41 all first cover plates 37 are also coplanar with each other and form part of the horizontal bearing surface 8th ,
Die Abdeckplatte 37, insbesondere die Abdeckplattenunterseite 37a, die Stützenwandung 36, insbesondere die Wandungsinnenfläche 36b sowie die Sockelplatte 35, insbesondere die Sockelplattenoberseite 35a, begrenzen den Stützenhohlraum 34. The cover plate 37 , in particular the cover plate underside 37a , the column wall 36 , in particular the inner wall surface 36b as well as the base plate 35 , in particular the base plate top 35a , limit the support cavity 34 ,
Die zweiten Stützen 24 weisen vorzugsweise analog zu den ersten Stützen 23 eine rohrförmige Stützenwandung 44 mit einer Wandungsaußenfläche 44a, einer Wandungsinnenfläche 44b sowie einer unteren Wandungsstirnfläche 44c und einer oberen Wandungsstirnfläche 44d auf. Allerdings weisen die zweiten Stützen 24 vorzugsweise keine Sockelplatte auf, sondern sind jeweils mit ihrer unteren Wandungsstirnfläche 44c direkt auf der Isolierplattenlage 22 angeordnet. Die Stützenwandung 44 der zweiten Stützen 24 weist vorzugsweise einen quadratischen Querschnitt auf. Dabei sind die zweiten Stützen 24 schmaler ausgebildet als die ersten Stützen 23.The second supports 24 have preferably analogous to the first supports 23 a tubular support wall 44 with a wall outer surface 44a , a wall inner surface 44b and a lower wall end face 44c and an upper wall end face 44d on. However, the second supports point 24 preferably no base plate, but each with its lower wall face 44c directly on the Isolierplattenlage 22 arranged. The column wall 44 the second supports 24 preferably has a square cross-section. Here are the second supports 24 narrower than the first supports 23 ,
Die Stützenwandung 44 der zweiten Stützen 24 besteht vorzugsweise aus dem gleichen Material wie die Stützenwandung 36 der ersten Stützen 23.The column wall 44 the second supports 24 preferably consists of the same material as the column wall 36 the first supports 23 ,
Zudem sind die zweiten Stützen 24 zum Teil durch zweite, vorzugsweise quaderförmige, Abdeckplatten 45 abgedeckt. Die zweiten Abdeckplatten 45 weisen jeweils eine Abdeckplattenunterseite 45a, eine dieser gegenüberliegende Abdeckplattenoberseite 45b sowie einen Abdeckplattenumfangsrand 45c auf.In addition, the second supports 24 partly by second, preferably rectangular, cover plates 45 covered. The second cover plates 45 each have a cover plate underside 45a , one of these opposite cover plate top 45b and a cover plate peripheral edge 45c on.
Eine zweite Abdeckplatte 45 deckt vorzugsweise jeweils mehrere zweite Stützen 24 ab. Zudem ist ein Teil der zweiten Stützen 24 auch von den ersten Abdeckplatten 37 abgedeckt.A second cover plate 45 preferably covers several second supports 24 from. In addition, part of the second supports 24 also from the first cover plates 37 covered.
Die Abdeckplatten 37; 45, insbesondere deren Abdeckplattenunterseite 37a; 45a, die Stützenwandung 44, insbesondere die Wandungsinnenfläche 44b sowie die Isolierplattenlage 22 begrenzen den Stützenhohlraum 43.The cover plates 37 ; 45 , in particular its cover plate underside 37a ; 45a , the column wall 44 , in particular the inner wall surface 44b and the Isolierplattenlage 22 limit the support cavity 43 ,
Die Abdeckplattenoberseiten 45b aller zweiten Abdeckplatten 45 sind zudem zueinander koplanar und bilden einen weiteren Teil der Wagenoberfläche 8.The cover plate tops 45b all second cover plates 45 are also coplanar to each other and form another part of the car surface 8th ,
Vorzugsweise sind zudem weitere Abdeckplatten 46 mit Abdeckplattenunter-, und -oberseite 46a; b vorhanden, welche Zwischenräume zwischen den ersten und/oder zweiten Stützen 23; 24 und den Randsteinen 28; 29; 30 abdecken.Preferably also other cover plates 46 with cover plate bottom, and top 46a ; b present, which spaces between the first and / or second supports 23 ; 24 and the curbs 28 ; 29 ; 30 cover.
Die Abdeckplatten 37; 45; 46 bestehen aus feuerfestem Material, vorzugsweise aus Schamotte gemäß DIN EN ISO 10081-1:2005 oder einem Cordierit-Mullit-Werkstoff.The cover plates 37 ; 45 ; 46 consist of refractory material, preferably from chamotte according to DIN EN ISO 10081-1: 2005 or a cordierite mullite material.
Des Weiteren weist der Wagen- oder Schlittenüberbau 11 wie bereits erläutert mehrere Brennschutzplatten 25 auf. Die Brennschutzplatten 25 weisen jeweils eine Brennschutzplattenunterseite 25a und eine Brennschutzplattenoberseite 25b auf. Sie decken zudem zwischen den Stützen 23; 24 vorhandene Zwischenräume nach oben hin ab. Sie sind deshalb zwischen den Abdeckplatten 37; 45; 46 vorhanden. Vorzugsweise liegen die Brennschutzplatten 25 auf den äußeren Abdeckplattenlagerflächen 42 auf. Des Weiteren sind die Brennschutzplattenoberseiten 25b vorzugsweise koplanar zur Wagenoberfläche 8.Furthermore, the car or sleigh superstructure 11 as already explained several fireproof plates 25 on. The fire protection plates 25 each have a firewall plate underside 25a and a fireproof top 25b on. They also cover between the columns 23 ; 24 existing gaps from the top down. They are therefore between the cover plates 37 ; 45 ; 46 available. Preferably, the fire protection plates 25 on the outer cover plate bearing surfaces 42 on. Furthermore, the firewall top surfaces 25b preferably coplanar to the car surface 8th ,
Die Brennschutzplatten 25 dienen zum Schutz des Wagen- oder Schlittenüberbaus 11 gegen den Flammenschlag der Deckenbrenner des Tunnelofens 1. Sie bestehen aus feuerfestem Material, vorzugsweise aus Schamotte gemäß DIN EN ISO 10081-1:2005 oder einem Cordierit-Mullit-Werkstoff.The fire protection plates 25 serve to protect the car or carriage superstructure 11 against the flames blow the ceiling burner of the tunnel kiln 1 , They are made of refractory material, preferably from chamotte according to DIN EN ISO 10081-1: 2005 or a cordierite mullite material.
Die Abdeckplatten 37; 45; 46 und die Brennschutzplatten 25 bilden eine durchgehende bzw. geschlossene feuerfeste Abdeckung 55 des erfindungsgemäßen Tunnelofenwagens bzw. -schlittens 3. Die jeweiligen Plattenoberseiten 25b; 37b; 45b; 46b bilden die durchgehende bzw. geschlossene Wagenoberfläche 8 aus. Die Abdeckung 55 weist somit die Wagenoberfläche 8 auf. Sie schließt den Tunnelofenwagen bzw. -schlitten 3 nach oben zum Brennraum 9 hin ab. Zudem begrenzt die Abdeckung 55 den Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 nach oben zum Brennraum 9 hin bzw. deckt den Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 ab.The cover plates 37 ; 45 ; 46 and the fireproofing panels 25 form a continuous or closed refractory cover 55 the tunnel kiln car or carriage according to the invention 3 , The respective plate tops 25b ; 37b ; 45b ; 46b form the continuous or closed carriage surface 8th out. The cover 55 thus has the car surface 8th on. It closes the tunnel kiln car or carriage 3 up to the combustion chamber 9 down. It also limits the coverage 55 the carriage or sledge interior 50 up to the combustion chamber 9 or covers the carriage or carriage interior 50 from.
Und die Stützen 23; 24 dienen somit zur Lagerung der Abdeckung 55. Sie ragen dazu in den Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 hinein bzw. erstrecken sich durch diesen durch. Die Stützen 23; 24 erstrecken sich vom Wagen- oder Schlittenuntergestell 10 zu der Abdeckung 55 hin.And the supports 23 ; 24 thus serve for storage of the cover 55 , They protrude into the carriage or carriage interior 50 in or extend through this. The pillars 23 ; 24 extend from the carriage or carriage base 10 to the cover 55 out.
Vorzugsweise ist zwischen den Stützen 23; 24 zudem jeweils eine Schicht 47 aus feuerfestem Material, bevorzugt Feuerleichtbeton gemäß DIN EN ISO 1927-1:2012-11 vorhanden. Diese Schicht 47 dient zur Fixierung der Stützen 23; 24 in Ihrer Ursprungslage. Preferably, between the columns 23 ; 24 also one layer each 47 made of refractory material, preferably refractory concrete according to DIN EN ISO 1927-1: 2012-11 available. This layer 47 serves to fix the supports 23 ; 24 in your original position.
Auf der Wagenoberfläche 8 des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 können in an sich bekannter Weise Lager- und Stapelelemente für die Lagerung und Stapelung der Brenngüter 4 angeordnet werden. Beispielsweise handelt es sich hierbei um Brückenelemente 48 und H-Kassetten 49.On the car surface 8th of the tunnel kiln car or carriage 3 can storage and stacking elements for the storage and stacking of the fuel in a conventional manner 4 to be ordered. For example, these are bridge elements 48 and H-tapes 49 ,
Gemäß der Erfindung ist nun nahezu der gesamte hohle Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 mit einer losen Schüttung 51 aus Reisschalenasche gefüllt. Diese dient erfindungsgemäß zur thermischen Isolierung des Wagen- oder Schlittenuntergestells 10 vom Brennraum 9. Bzw. sie dient zur thermischen Isolierung des Wagen- oder Schlittenuntergestells 10 von der Abdeckung 55 bzw. der Wagenoberfläche 8.According to the invention, now almost the entire hollow car or carriage interior 50 with a loose fill 51 filled from rice husk ash. This is used according to the invention for thermal insulation of the carriage or carriage base frame 10 from the combustion chamber 9 , Respectively. it is used for thermal insulation of the carriage or carriage base 10 from the cover 55 or the car surface 8th ,
Insbesondere ist der Matteninnenraum 54 mit der losen Schüttung 50 befüllt.In particular, the mat interior 54 with the loose fill 50 filled.
Die lose Schüttung 51 ist zwischen den einzelnen Randsteinen 28; 29; 30 und den Stützen 23; 24 sowie zwischen den einzelnen Stützen 23; 24 angeordnet und vorzugsweise auch zwischen den einzelnen Stegplatten 32 der kammartigen Randsteine 28 angeordnet. Das heißt die lose Schüttung 51 ist über den gesamten Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 verteilt. Alle im Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 vorhandenen hohlen Zwischenräume weisen die lose Schüttung 51 auf.The loose fill 51 is between the individual curbs 28 ; 29 ; 30 and the supports 23 ; 24 as well as between the individual supports 23 ; 24 arranged and preferably also between the individual web plates 32 the comb-like curbs 28 arranged. That is the loose bulk 51 is over the entire car or carriage interior 50 distributed. All in the carriage or carriage interior 50 existing hollow spaces have the loose bed 51 on.
Der Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 ist wie bereits erläutert nach oben durch die Abdeckung 55 aus Abdeckplatten 37; 45; 46 und Brennschutzplatten 25 abgedeckt bzw. geschlossen bzw. begrenzt. Die Schüttung 51 reicht dabei vorzugsweise nach oben nicht ganz bis zur Abdeckung 55 hin. Zwischen der Abdeckung 55 und der Schüttung 51 ist dann vorzugsweise jeweils eine Lage aus einer oder mehreren keramischen Fasermatten 52 vorhanden, welche an die Abdeckung 55 angrenzen bzw. an dieser anliegen. Die Fasermatten 52 dienen zur horizontalen Abdichtung des Wagen- oder Schlitteninnenraumes 50. Die keramischen Fasermatten 52 bestehen jeweils vorzugsweise aus keramischer Hochtemperaturwolle gemäß DIN EN 1094-1:2008-09 .The carriage or sledge interior 50 is as already explained up through the cover 55 from cover plates 37 ; 45 ; 46 and fireproofing panels 25 covered or closed or limited. The bed 51 preferably does not extend all the way up to the cover 55 out. Between the cover 55 and the bed 51 is then preferably in each case a layer of one or more ceramic fiber mats 52 present, which to the cover 55 abut or abut against this. The fiber mats 52 serve for horizontal sealing of the car or carriage interior 50 , The ceramic fiber mats 52 each preferably consist of ceramic high-temperature wool according to DIN EN 1094-1: 2008-09 ,
Vorzugsweise sind zudem auch die Stützenhohlräume 34; 43 mit der Schüttung 51 aus Reisschalenachse befüllt. In den Stützenhohlräumen 34; 43 reicht die Schüttung 51 vorzugsweise bis zu der jeweiligen Abdeckplatte 37; 45; 46 hin. Dies ist möglich, weil die Abdeckplatten 37; 45; 46 die Stützen 23; 24 sehr gut formschlüssig abdichten.Preferably, also the support cavities 34 ; 43 with the bed 51 filled from rice husk axis. In the support cavities 34 ; 43 reaches the bed 51 preferably up to the respective cover plate 37 ; 45 ; 46 out. This is possible because the cover plates 37 ; 45 ; 46 the pillars 23 ; 24 very good form-fitting seal.
Im Rahmen der Erfindung wurde überraschenderweise herausgefunden, dass die Verwendung der Reisschalenasche in Form der losen Schüttung 51 aus mehreren Gründen besonders vorteilhaft ist:
Reisschalenasche wird in großen Mengen in vielen Reis produzierenden Ländern hergestellt. Sie fällt als Nebenprodukt bei der Verbrennung von Reisschalen (Spelzen) an. Wenn diese verbrannt werden, entsteht Reisschalenasche, die chemisch sehr rein ist und zu 94–96% aus SiO2 in amorpher Form besteht.In the context of the invention, it has surprisingly been found that the use of the rice husk ash in the form of the loose bed 51 is particularly advantageous for several reasons:
Rice husk ash is produced in large quantities in many rice producing countries. It is a by-product of the burning of rice husks (husks). When burned, rice husk ash is formed, which is chemically very pure and consists of 94-96% of SiO 2 in amorphous form.
Reisschalenasche wird deshalb auch also biogene Kieselsäure bezeichnet. Sie hat einen sehr hohen Schmelzpunkt von ca. 1.650°C. Bei der Herstellung verbrennen die flüchtigen Bestandteile, wobei aber die einzigartige, mikroporöse Struktur des SiO2 erhalten bleibt. Aus dieser Struktur resultiert sowohl die extrem niedrige Wärmeleitfähigkeit als auch das niedrige Schüttgewicht der Reisschalenasche.Reisschalenasche is therefore also called biogenic silica. It has a very high melting point of about 1650 ° C. During production, the volatile constituents burn, but the unique, microporous structure of the SiO 2 is retained. This structure results in both the extremely low thermal conductivity and the low bulk density of the rice husk ash.
Reisschalenasche besteht somit aus nicht kompaktierten Reisschalenaschekörnchen bzw. -teilchen.Rice husk ash thus consists of non-compacted rice husk assecrets or particles.
Aufgrund der sehr geringen Wärmeleitfähigkeit weist Reisschalenasche eine sehr gute thermische Isolierwirkung auf. Vorzugsweise wird im Rahmen der Erfindung eine Reisschalenasche verwendet, die eine Wärmeleitfähigkeit von 0,05 bis 0,15 W/mK, bevorzugt 0,075 bis 0,13 W/mK gemäß DIN 52612:1979 angeben aufweist.Due to the very low thermal conductivity, rice husk ash has a very good thermal insulation effect. Preferably, in the context of the invention, a rice husk ash is used which has a thermal conductivity of 0.05 to 0.15 W / mK, preferably 0.075 to 0.13 W / mK according to DIN 52612: 1979 indicate.
Reisschalenasche zeichnet sich zudem durch eine hervorragende Fließfähigkeit aus. Aufgrund des hohen Fließvermögens der Reisschalenasche werden die hohlen Zwischenräume im Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 optimal ausgefüllt. Die Reisschalenasche fließt beim Einschütten „wie Wasser” auch in kleine Zwischenräume hinein. Es ist keine mechanische Verdichtungsarbeit zur Verteilung der Reisschalenasche notwendig. Ein Maß für die Fließfähigkeit der Reisschalenasche ist unter anderem das Ausbreitmaß.Reisschalenasche is also characterized by excellent flowability. Due to the high flow capacity of the rice husk ash, the hollow spaces in the car or carriage interior 50 optimally filled. The rice husk ash flows when pouring "like water" into small spaces. There is no mechanical compaction work to distribute the rice husk ash necessary. A measure of the flowability of rice husk ash is, among other things, the slump.
Vorzugweise weist die erfindungsgemäß verwendete Reisschalenasche ein Ausbreitmaß von 430 bis 520 mm, bevorzugt von 450 bis 490 mm auf. Das Ausbreitmaß wird dabei in Anlehnung an die Normen DIN 1045-2 bzw. DIN EN 206-1 wie folgt bestimmt: Tabelle 1: Messmethode Ausbreitmaß Geräte und Hilfsmittel:
Metallrohr (Durchmesser: 16,0 cm, Höhe: 20,0 cm), Ausbreittisch (100,0 cm × 100,0 cm), kleine Handschaufel, Besen, Maßband und Bleistift.
Durchführung:
Der Ausbreittisch wird auf einem ebenen Untergrund platziert und zunächst mit einem Handbesen gereinigt. Anschließend ist das Metallrohr mittig aufzusetzen und mit einer kleinen Schaufel mit der Reissschalenasche locker zu befüllen. Überstehende Reisschalenasche an der oberen Öffnung wird glatt abgestrichen und mit dem Handkehrer entfernt. Anschließend wird die Form hochgezogen. Die Reisschalenasche breitet sich auf dem Ausbreittisch aus. Anschließend wird der Umfang des Schüttkegels mit Bleistift an je 2 sich gegenüber liegenden Punkten markiert. Der Durchmesser der entstandenen Fläche wird zwei Mal über Kreuz gemessen. Der mittlere Durchmesser in Millimeter ist das Ausbreitmaß. Die Angabe wird immer auf 10 mm gerundet.
Preferably, the rice husk ash used in the invention has a slump of 430 to 520 mm, preferably from 450 to 490 mm. The slump is based on the Standards DIN 1045-2 respectively. DIN EN 206-1 determined as follows: Table 1: Measuring method Slump size Equipment and tools: Metal tube (diameter: 16.0 cm, height: 20.0 cm), spread table (100.0 cm × 100.0 cm), small hand scoop, broom, measuring tape and pencil.
Implementation: The spreading table is placed on a level surface and first cleaned with a hand brush. Then place the metal tube in the middle and fill it loosely with a small scoop with the rice husk ash. Overhanging rice husk ash at the top opening is smoothed off and removed with the hand sweeper. Then the mold is pulled up. The rice husk ash spreads on the eating table. Then the circumference of the cone is marked in pencil on 2 opposite points. The diameter of the resulting area is measured crosswise twice. The mean diameter in millimeters is the slump. The specification is always rounded to 10 mm.
Die gute Fließfähigkeit der Reisschalenasche resultiert zum einen aus ihrer Kornverteilung, ihrer sehr geringen Schüttdichte und aus der Partikelgeometrie, die nur sehr geringen Reibwiderstand aufweist.The good flowability of the rice husk ash results, on the one hand, from its particle size distribution, its very low bulk density and from the particle geometry, which has only very low frictional resistance.
Vorzugweise weist die erfindungsgemäß verwendete Reisschalenasche eine Schüttdichte von 0,14 bis 0,18 kg/m3, bevorzugt von 0,15 bis 0,17 kg/m3 gemäß DIN EN ISO 60:2000-01 auf.Preferably, the rice husk ash used in the invention has a bulk density of 0.14 to 0.18 kg / m 3 , preferably from 0.15 to 0.17 kg / m 3 according to DIN EN ISO 60: 2000-01 on.
Des Weiteren weist die verwendete Reisschalenasche vorzugsweise eine maximale Korngröße ≤ 4 mm, bevorzugt ≤ 3 mm gemäß DIN 18123:2011 auf.Furthermore, the rice husk ash used preferably has a maximum grain size ≦ 4 mm, preferably ≦ 3 mm according to DIN 18123: 2011 on.
Dabei weist die verwendete Reisschalenasche vorzugsweise folgende Kornverteilung gemäß DIN 18123:2011 (die Werte addieren sich jeweils zu 100 Gew.%) auf: [Gew.%] [Gew.%]
vorzugsweise
4,0 bis > 2,0 mm 1 bis 3 0 bis 2
2,0 bis > 1,0 mm 2 bis 6 3 bis 5
1,0 bis > 0,5 mm 30 bis 60 40 bis 50
0,5 bis > 0,3 mm 10 bis 40 20 bis 30
0,3 bis > 0,1 mm 5 bis 25 10 bis 20
≤ 0,1 mm 2 bis 6 3 bis 5
The rice husk ash used preferably has the following particle size distribution DIN 18123: 2011 (the values add up to 100% by weight each): [Wt.%] [Wt.%]
preferably
4.0 to> 2.0 mm 1 to 3 0 to 2
2.0 to> 1.0 mm 2 to 6 3 to 5
1.0 to> 0.5 mm 30 to 60 40 to 50
0.5 to> 0.3 mm 10 to 40 20 to 30
0.3 to> 0.1 mm 5 to 25 10 to 20
≤ 0.1 mm 2 to 6 3 to 5
Die Verwendung der Reisschalenasche lag für den Fachmann dabei aus mehreren Gründen nicht auf der Hand.The use of rice husk ash was not obvious to a person skilled in the art for several reasons.
Denn aufgrund der hohen Fließfähigkeit und Feinheit der Reisschalenasche werden erhöhte Anforderungen an die Dichtigkeit der Tunnelofenwägen bzw. -schlitten 3 gestellt. Deren Konstruktion wird dadurch etwas aufwendiger und teurer.Due to the high flowability and fineness of the rice husk ash, increased demands are placed on the tightness of the tunnel kiln carts or carriages 3 posed. Their construction is thus somewhat more expensive and expensive.
Des Weiteren kann Reisschalenasche unter thermischer Beanspruchung mit der Zeit ihre Struktur ändern, insbesondere kristallisieren, wobei sich unter anderem Cristobalit bildet. Es war davon auszugehen, dass dies die wärmedämmenden Eigenschaften der Reisschalenasche verschlechtern würde. Bei anderen bekannten leichten Schüttungen wie z. B. Perlit oder Vermiculit besteht dieses Problem nicht, da diese unter thermischer Belastung ihre Struktur nicht ändern.Furthermore, rice husk ash under thermal stress can change its structure over time, in particular to crystallize, forming, inter alia, cristobalite. It was expected that this would worsen the heat-insulating properties of rice husk ash. In other known light deposits such. As perlite or vermiculite, this problem does not exist because they do not change their structure under thermal stress.
Im Rahmen der Erfindung wurde nun überraschenderweise herausgefunden, dass die Reisschalenasche trotz der immer wiederkehrenden thermischen Beanspruchung im Tunnelofen ihre wärmedämmenden Eigenschaften beibehält und somit für den erfindungsgemäßen Einsatzzweck geeignet ist.In the context of the invention, it has now surprisingly been found that the rice husk ash retains its heat-insulating properties despite the recurrent thermal stress in the tunnel kiln and is therefore suitable for the purpose of the invention.
Weiterhin kann Reisschalenasche auch mehr oder weniger große Anteile an Kohlenstoff aus unvollständiger Verbrennung enthalten. Der Restkohlenstoffgehalt beeinflusst die Farbe der Reisschalenasche sowie deren Wärmeleitfähigkeit und Kornverteilung. Furthermore, rice husk ash may also contain more or less large amounts of incomplete combustion carbon. The residual carbon content influences the color of the rice husk ash as well as its thermal conductivity and grain distribution.
Denn der Kohlenstoff ist in Pulverform bzw. Teilchenform in der losen Schüttung vorhanden. Bei ca. 600–700°C wird der Kohlenstoff in der Regel aus der Reisschalenasche ausgetrieben. Dadurch wird die Reisschalenasche im Einsatz hell und die Wärmeleitfähigkeit geht theoretisch weiter zurück, da Kohlenstoff ein sehr guter Wärmeleiter ist. Der Einfluss auf die Kornverteilung und damit auch Schüttdichte war hingegen nicht absehbar. Auch dies kann aber einen Einfluss auf die Wärmeleitfähigkeit haben.Because the carbon is present in powder form or particle form in the loose bed. At about 600-700 ° C, the carbon is usually expelled from the rice husk ash. This makes the rice husk ash in use bright and the thermal conductivity is theoretically further back, as carbon is a very good conductor of heat. The influence on the grain distribution and thus also bulk density was not foreseeable. However, this can also have an influence on the thermal conductivity.
Im Rahmen der Erfindung wurde nun ebenfalls überraschenderweise herausgefunden, dass für die Zwecke der Erfindung Reisschalenasche mit einem Restkohlenstoffgehalt verwendet werden kann, dies sogar vorteilhaft ist. Denn, die mit Kohlenstoff verunreinigte Reisschalenasche ist kostengünstiger als die kohlenstofffreie Reisschalenasche. Und die Erfinder stellten fest, dass der Kohlenstoff während des Einsatzes des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 aufgrund der thermischen Belastung in situ ausgetrieben bzw. ausgebrannt wird. Überraschenderweise führt dies aber nicht dazu, dass die lose Schüttung 51 in sich zusammensackt. Sondern es bleiben offenbar anstelle des Kohlenstoffs einzelne Freiräume in dem Haufwerk zurück, welche die Wärmedämmeigenschaften der Reisschalenasche sogar weiter verbessern.In the context of the invention, it has now also surprisingly been found that rice husk ash with a residual carbon content can be used for the purposes of the invention, and this is even advantageous. Because, the carbon-contaminated rice husk ash is less expensive than the carbon-free rice husk ash. And the inventors found that the carbon during the use of the tunnel kiln car or sled 3 is expelled or burned out due to the thermal stress in situ. Surprisingly, this does not mean that the loose bed 51 collapses in itself. Instead, it appears that instead of the carbon, individual free spaces remain in the debris, which even further improves the thermal insulation properties of the rice husk ash.
Die ursprünglich eingefüllte Reisschalenasche kann erfindungsgemäß einen Restkohlenstoffgehalt von 2 bis 8 Gew.%, bevorzugt 3 bis 7 Gew.% gemäß DIN EN1484:1997-08 aufweisen.The originally filled rice husk ash can according to the invention a residual carbon content of 2 to 8 wt.%, Preferably 3 to 7 wt.% According to DIN EN1484: 1997-08 exhibit.
Die Schüttung 51 ist und bleibt erfindungsgemäß im Einsatz somit vollständig lose und weist keine verfestigten Bereiche, insbesondere keine verfestigte Oberfläche, auf. Das heißt die einzelnen Partikel bzw. Körnchen der Schüttung 51 sind nicht miteinander fest verbunden.The bed 51 is and remains according to the invention in use thus completely loose and has no solidified areas, in particular no solidified surface on. That is the individual particles or granules of the bed 51 are not tied together.
Außerdem weist Reisschalenasche in der Regel Anteile an Alkalien auf. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Alkalien überraschenderweise zu keiner Schädigung der im Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 vorhandenen feuerfesten Materialien führen.In addition, rice husk ash usually has shares in alkalis. However, it turned out that the alkalis surprisingly did not damage the tunnel kiln car or carriage 3 lead existing refractory materials.
Der erfindungsgemäße Tunnelofenwagen oder -schlitten 3 weist somit in Form der losen Schüttung 51 aus Reisschalenasche eine hervorragende thermische Isolierung zwischen der Abdeckung 55 und dem Wagen- oder Schlittenuntergestell 10 auf. Aufgrund der hervorragenden wärmedämmenden Eigenschaften der Reisschalenasche und ihrer Fähigkeit auch kleine Hohlräume auszufüllen, kann der Gesamtaufbau des Tunnelofenwagens der -schlittens 3 dabei in der Höhe verringert werden. Dies ist vorteilhaft, weil dadurch das nutzbare Volumen des Brennraums 9 des Tunnelofens 1 erhöht wird.The tunnel kiln car or carriage according to the invention 3 thus has the form of loose bedding 51 made of rice husk ash excellent thermal insulation between the cover 55 and the carriage or carriage base 10 on. Due to the excellent heat-insulating properties of the rice husk ash and its ability to fill even small cavities, the overall structure of the tunnel kiln car of sled can 3 thereby be reduced in height. This is advantageous because thereby the usable volume of the combustion chamber 9 of the tunnel kiln 1 is increased.
Zudem ist das Einbringen der Reisschalenasche in den Wagen- oder Schlitteninnenraum 50 sehr viel einfacher, schneller und somit kostengünstiger als bei der Verwendung der Feuerleichtbetonsteine. Auch ist keine mechanische Verdichtungsarbeit notwendig.In addition, the introduction of the rice husk ash in the carriage or carriage interior 50 much easier, faster and thus cheaper than when using lightweight concrete bricks. Also, no mechanical compression work is necessary.
Reisschalenasche ist zudem nicht silikogen und kann deshalb bedenkenlos als Schüttung verwendet werden. Auch muss sie nicht aufwendig aufgemahlen werden, sondern kann ungemahlen verwendet werden, was ebenfalls Kosten und Energie einspart. Außerdem ist die Reisschalenasche bei Reparatur oder Neubau des Tunnelofenwagens oder -schlittens 3 wiederverwendbar.Reisschalenasche is also not silicogenic and can therefore be safely used as a bed. Also, it does not have to be ground down consuming, but can be used unground, which also saves costs and energy. In addition, the rice husk ash when repairing or rebuilding the tunnel kiln car or carriage 3 reusable.
Im Rahmen der Erfindung liegt es dabei auch, wenn die lose Schüttung 51 nicht vollständig aus Reisschalenasche besteht, auch wenn dies besonders bevorzugt ist. Insbesondere besteht die lose Schüttung zumindest zu 25 Gew.%, bevorzugt zumindest zu 50 Gew.%, besonders bevorzugt zumindest zu 75 Gew.%, bezogen auf die Gesamttrockenmasse aus Reisschalenasche.In the context of the invention, it is also when the loose bed 51 not entirely made of rice husk ash, although this is particularly preferred. In particular, the loose bed is at least 25% by weight, preferably at least 50% by weight, more preferably at least 75% by weight, based on the total dry weight of rice husk ash.
Bevorzugt ist wie bereits erläutert zudem, dass die Reisschalenasche aus nicht kompaktierten Reisschalenaschekörnchen bzw. -teilchen besteht. Es können aber auch Granulate aus kompaktierten, z. B. pelletierten, Reisschalenaschekörnchen bzw. -teilchen verwendet werden. Die Reisschalenasche weist in jedem Fall vorzugsweise die oben angegebenen Werte bezüglich Fließfähigkeit, Ausbreitmaß, Schüttdichte, Wärmeleitfähigkeit, Kornverteilung, Korngröße etc. auf.It is also preferred, as already explained, that the rice husk ash consists of non-compacted rice husk assecrets or particles. But it can also be granules of compacted, z. B. pelleted, Reisschalenasche grains or particles are used. The rice husk ash in each case preferably has the above-mentioned values with respect to flowability, slump, bulk density, thermal conductivity, grain size, grain size, etc.
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