DE102015010384A1

DE102015010384A1 - Fahrzeug

Info

Publication number: DE102015010384A1
Application number: DE102015010384.9A
Authority: DE
Inventors: Michael Schliep; Irene Minguell-Casals; Konstantinos Pamporis; Miguel De Barnola
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-08-08
Filing date: 2015-08-08
Publication date: 2016-03-24

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (2) mit zumindest einem Abtrennelement (4) zumindest zur akustischen Abtrennung eines Insassenbereiches von einem weiteren Fahrzeugbereich, wobei das Abtrennelement (4) zwischen einer Ausgangsstellung und einer Wirkstellung positionierbar ist. Erfindungsgemäß ist das Abtrennelement (4) zumindest als Trennwand (3) ausgebildet und umfasst eine Projektionsfläche (P).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zumindest einem Abtrennelement zumindest zur akustischen Abtrennung eines Insassenbereiches von einem weiteren Fahrzeugbereich, wobei das Abtrennelement zwischen einer Ausgangsstellung und einer Wirkstellung positionierbar ist.
Im Allgemeinen ist ein Fahrzeug mit einer im Innenraum festverbauten Trennwand, der sogenannten Trennscheibe, zur Separierung von Fahrzeugbereichen bekannt. In die Trennwand ist eine verschließbare Öffnung eingebracht, so dass sich Insassen in den Fahrzeugbereichen miteinander verständigen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug mit einem Abtrennelement anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Fahrzeug weist zumindest ein Abtrennelement auf, welches zwischen einer Ausgangsstellung und einer Wirkstellung positionierbar ist. Erfindungsgemäß ist das Abtrennelement zumindest als Trennwand ausgebildet und umfasst eine Projektionsfläche.
Da die Trennwand die Projektionsfläche umfasst, ist es in vorteilhafter Weise möglich, in einem Fahrzeuginnenraum, insbesondere im Fondbereich, beispielsweise während eines Fahrbetriebes einen Film zu schauen. Alternativ oder zusätzlich kann der abgetrennte Bereich des Fahrzeuges als Arbeitsraum verwendet werden, so dass auf der Projektionsfläche, beispielsweise ein neues Projekt als Präsentation dargestellt wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem als Trennwand ausgebildeten Abtrennelement in einer ersten Ausführungsform zwischen einer Ausgangsstellung und einer Wirkstellung,
2 schematisch den Innenraum eines Fahrzeuges mit teilweise positionierter Trennwand als Abtrennelement in der ersten Ausführungsform,
3 schematisch den Innenraum eines Fahrzeuges mit dem teilweise positionierten Abtrennelement in der ersten Ausführungsform mit einer Projektionsfläche,
4 schematisch einen Innenraum mit angeordnetem Abtrennelement in einer zweiten Ausführungsform in der Ausgangsstellung,
5 schematisch einen Innenraum mit dem als Trennwand ausgeführten Abtrennelement in der zweiten Ausführungsform in der Wirkstellung,
6 schematisch einen Innenraum mit dem als Trennwand ausgeführten Abtrennelement in einer dritten Ausführungsform in der Ausgangsstellung und
7 schematisch den Innenraum mit dem als Trennwand ausgeführten Abtrennelement in der dritten Ausführungsform in der Wirkstellung.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
1 zeigt eine Innenraum 1, insbesondere einen Fondbereich, eines Fahrzeuges 2 mit einem als Trennwand 3 ausgebildeten Abtrennelement 4.
Das Abtrennelement 4 ist insbesondere zur Abtrennung des Fondbereiches von einem vorderen Fahrzeugbereich vorgesehen, wobei das Abtrennelement 4 in den 1 bis 3 in einer ersten Ausführungsform dargestellt ist.
Vorzugsweise ist das Abtrennelement 4 zur räumlichen Abtrennung vorgesehen, wobei die Trennwand 3 zudem als Insassenschutzmittel und/oder zur akustischen Abtrennung des Fondbereiches von dem vorderen Fahrzeugbereich dienen kann. Zudem kann vorgesehen sein, dass in das Abtrennelement 4 ein Heizelement, beispielsweise in Form eines Heizdrahtes, integriert ist. Alternativ dazu ist ein Substrat mit einem Heizelement an dem Abtrennelement 4 anordbar.
In der ersten Ausführungsform ist das Abtrennelement 4 als Rollo ausgebildet, welches in der Ausgangsstellung im Bereich einer B-Säule 5 des Fahrzeuges 2 angeordnet ist. Vorzugsweise ist das Abtrennelement 4 derart in einem im Bereich der B-Säule 5 ausgebildeten Bauraum angeordnet, dass das Abtrennelement 4 in der Ausgangsstellung weitestgehend nicht sichtbar ist.
2 zeigt die Trennwand 3 als Abtrennelement 4 in einer Position zwischen der Ausgangsstellung und der Wirkstellung. Zur Positionierung der Trennwand 3 kann ein Führungsschienensystem vorgesehen sein, welches beispielsweise mit einer Seilführungsvorrichtung gekoppelt sein kann. Bevorzugt ist das Abtrennelement 4 sowohl elektrisch als auch manuell in Richtung der Fahrzeugquerachse y durch einen Insassen von der Ausgangsstellung in die Wirkstellung und zurück positionierbar.
Alternativ dazu ist das Abtrennelement 4 entweder elektrisch oder manuell von der Ausgangsstellung in die Wirkstellung und zurück positionierbar.
Wie in 3 gezeigt, umfasst die Trennwand 3 als Abtrennelement 4 zumindest abschnittsweise eine Projektionsfläche P, die in Bezug auf eine im Bereich der Fondsitzplätze 6 angeordnete Projektionseinheit 7 ausgerichtet ist. Dabei kann die Projektionseinheit 7 beispielsweise integraler Bestandteil eines Infotainmentsystems des Fahrzeuges 2 sein.
Mittels der Projektionseinheit 7 ist ein Bild auf der Projektionsfläche P abbildbar, so dass sich Insassen im Fondbereich des Fahrzeuges 2 einen Film und/oder eine Präsentation, beispielsweise eine Firmenpräsentation, anschauen können.
Alternativ dazu kann die Projektionsfläche P auch für eine andere, beispielsweise eine mobile Projektionseinheit 7 genutzt werden.
In vorteilhafter Weise ist das Abtrennelement 4 derart ausgebildet, dass dieses in jedweder Position zwischen der Ausgangsstellung und der Wirkstellung positionierbar ist. So ist es z. B. möglich, dass die Trennwand 3, wie in 3 gezeigt ist, zwischen einem Fondsitzplatz 6 und einem Beifahrersitz 8 des Fahrzeuges 2 als Wirkstellung positionierbar ist.
Die 4 und 5 zeigen eine zweite Ausführungsform der Trennwand 3 als Abtrennelement 4, wobei das Abtrennelement 4 in 4 in der Ausgangsstellung und in 5 in der Wirkstellung dargestellt ist.
In der zweiten Ausführungsform ist das Abtrennelement 4 im Dachbereich 9 des Fahrzeuges 2 angeordnet und in der Ausgangsstellung auf eine Welle 10 aufgerollt.
Auch in der zweiten Ausführungsform ist das Abtrennelement 4 als Rollo ausgebildet, wobei zur Positionierung des Abtrennelementes 4 ein Führungsschienensystem vorgesehen sein kann.
Bevorzugt ist das Abtrennelement 4 beispielsweise mittels einer herkömmlichen Seitenzugbedienung, einer herkömmlichen Mittelbedienung und/oder mittels eines aktivierbaren Elektroantriebes von der Ausgangsstellung in die in 5 dargestellte Wirkstellung positionierbar.
in der Wirkstellung ist das Abtrennelement 4 in Form der Trennwand 3 zwischen dem Fondsitzbereich und dem vorderen Fahrzeugbereich abgetrennt. Bei dieser zweiten Ausführungsform ist das Abtrennelement 4 vorzugsweise entlang der Fahrzeughochachse z in jedweder Position fixierbar, so dass beispielsweise nur ein oberer Bereich zwischen Fondbereich und vorderem Fahrzeugbereich abgetrennt ist.
Die 6 und 7 zeigen eine dritte Ausführungsform des Abtrennelementes 4, welches in 6 in der Ausgangsstellung und in 7 in der Wirkstellung dargestellt ist.
Das Abtrennelement 4 ist in der vierten Ausführungsform aus drei miteinander verbundenen plattenförmigen Elementen 11, die hinsichtlich ihrer Längsausdehnung Abmessungen aufweisen, die weitestgehend einer Fahrzeugbreite entsprechen.
In der Ausgangsstellung sind die plattenförmigen Elemente 11 im Dachbereich 9 des Fahrzeuges 2 angeordnet und erstrecken sich über einen Anschnitt des Fondbereiches, so dass das Abtrennelement 4 in der Ausgangsstellung die Funktion eines Abdeckelementes bei vorhandenem Panoramadach aufweisen kann.
Vorzugsweise sind ein Elektroantrieb und ein Führungsschienensystem vorgesehen, so dass das Abtrennelement 4 elektrisch von der Ausgangsstellung in die Wirkstellung und zurück positionierbar ist.
Alternativ oder zusätzlich ist das Abtrennelement 4 manuell positionierbar, wobei hierzu zweckmäßigerweise ein Führungsschienensystem vorgesehen ist. Das Abtrennelement 4 ist von einem Insassen von der Ausgangsstellung in die Wirkstellung und zurück positionierbar, wobei das Abtrennelement 4 hierzu verschiebbar mit dem Führungsschienensystem gekoppelt ist.
Unabhängig von der Ausführungsform weist das als Trennwand 3 ausgebildete Abtrennelement 4 einen Abschnitt als Projektionsfläche auf, auf welcher ein projiziertes Bild betrachtet werden kann.
In einer möglichen Ausbildung kann zur Verdunkelung des Fondbereiches vorgesehen sein, dass an Fahrzeugfenstern 12 im Fondbereich Fensterrollos angeordnet sind, die elektrisch und/oder manuell positionierbar sind.
Bezugszeichenliste

1: Innenraum
2: Fahrzeug
3: Trennwand
4: Abtrennelement
5: B-Säule
6: Fondsitzplatz
7: Projektionseinheit
8: Beifahrersitz
9: Dachbereich
10: Welle
11: plattenförmiges Element
12: Fahrzeugfenster
P: Projektionsfläche
y: Fahrzeugquerachse
z: Fahrzeughochachse

Claims

Fahrzeug (2) mit zumindest einem Abtrennelement (4), wobei das Abtrennelement (4) zwischen einer Ausgangsstellung und einer Wirkstellung positionierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtrennelement (4) zumindest als Trennwand (3) ausgebildet ist und eine Projektionsfläche (P) umfasst.
Fahrzeug (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Projektionsfläche (P) zumindest in Bezug auf eine in den Insassenbereich integrierte Projektionseinheit (7) ausgerichtet ist.
Fahrzeug (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtrennelement (4) als ein Rollo ausgebildet ist.
Fahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtrennelement (4) in seiner Ausgangsstellung in einem Dachbereich (9) angeordnet ist.
Fahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtrennelement (4) in seiner Ausgangsstellung in einem Bereich einer B-Säule (5) angeordnet ist.