DE102015007951A1 - tarpaulin - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, umfassend ein Verdeckgestell (16), und eine Plane (12) aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell (16) eine Mehrzahl von Holmen (34) aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten (32) aufweisen, der entlang einer Führung (20) verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten (32; 32') zumindest ein Bügel (36) schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel (36) eines benachbarten Schlittenpaars (32) eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel (36) der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Ein Planenaufbau, der mit geringem Eigengewicht ein zuverlässiges Abdecken eines Unterbaus ermöglicht, wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass der Schlitten (32; 32') zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle aufweist, dass die zumindest eine obere Tragrolle und die zumindest eine untere Gegenrolle mit einer Umfangsfläche an den Schmalseiten einer im Querschnitt rechteckigen Führungsschiene (20) der Führung anliegen, dass mindestens eine der zumindest einen oberen Tragrolle und der zumindest einen unteren Gegenrolle beiderseits der Umfangsfläche jeweils einen Ringflansch aufweisen, und dass die über den Durchmesser der Umfangsfläche vorstehenden, einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene (20) teilweise einfassen.The invention relates to a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container comprising a top frame (16), and a tarpaulin (12) made of weather-resistant material, wherein the top frame (16) a plurality of bars (34), the end each having a carriage (32) which is displaceable along a guide (20), wherein at each pair of opposed carriages (32, 32 ') at least one bracket (36) is pivotally connected to a Bracket (36) of an adjacent pair of carriages (32) forms a tarpaulin folding aid, wherein the brackets (36) of the tarpaulin folding aid are interconnected. According to the invention, a tarpaulin structure which enables a reliable covering of a substructure with a low dead weight is provided in that the carriage (32; 32 ') has at least one upper carrying roller and at least one lower counter roller that the at least one upper carrying roller and the at least one lower carrying roller Counter roller with a peripheral surface on the narrow sides of a rectangular cross-section guide rail (20) abut the guide that at least one of the at least one upper support roller and the at least one lower counter-roller on either side of the peripheral surface each having an annular flange, and that on the diameter of the peripheral surface protruding , facing each other end faces of the two annular flanges the broad side of the guide rail (20) partially.
Description
Die Erfindung betrifft einen Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind.The invention relates to a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin made of weather-resistant material, wherein the roof frame comprises a plurality of bars, the end each having a carriage which along a guide is displaceable, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent pair of carriages a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected.
Solche Planenaufbauten sind aus der Praxis bekannt, um offenbare Dächer freizugeben, wobei in der Regel die Bügel aus einem Paar gelenkig an den gegenüberliegenden Schlitten angeschlossener Stangen bestehen, die an ihren den Schlitten entgegengesetzten Enden wiederum ein Gelenk aufweisen, in dem eine weitere Stange schwenkbar gelagert ist. Die Platte, die das von den Schlitten beabstandete Gelenk aufweist, weist dann ein weiteres Gelenk für den verbundenen Bügel auf, der in gleicher Weise aufgebaut ist. Nachteilig bei den bekannten Planenaufbauten ist der Umstand, dass die Bügel einen relativ großen Winkel zur Horizontalen aufweisen, der zwar das Verlagern in vertikaler Richtung zum Anheben der Plane erleichtert, der aber die Übertragung von Kräften in Verlagerungsrichtung praktisch nicht begünstigt. Hierdurch kommt es leicht zu einem Verkanten der über Holme miteinander verbundenen Schlitten, der zu einem Blockieren des Verdeckgestells führt. Als Gegenmaßnahme wird der Holm, der die gegenüberliegenden Schlitten miteinander starr verbindet, häufig sehr massiv ausgestaltet, was wiederum zum Nachteil hat, dass die Toleranzen der Führung praktisch gegen Null gehen müssen, damit das Verdeckgestell bewegt werden kann. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die miteinander verbundenen Bügel im Bereich ihrer Verbindung eine gegenseitige Relativbewegung in Richtung der Führung, in vertikaler Richtung und auch in der hierzu senkrechten Querrichtung ermöglichen, wodurch Kräfte und Momente, die einseitig in einen Schlitten eingeleitet werden, praktisch nicht über die Bügel in den benachbarten Schlitten übertragen werden können. Dies hat zur Folge, dass die Verdeckgestelle der bekannten Planenaufbauten stets eine symmetrische Einleitung der Verlagerungskraft erfordern, dass also beispielsweise die Verlagerungskraft mittig eingeleitet werden muss, in der Regel aber auf beiden Seiten in gleicher Weise eingeleitet werden muss. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung besteht darin, dass diese sich unter Faltung der Plane nur in einem Bereich des Unterbaus zusammenschieben lassen, der die Beladeöffnung des Unterbaus noch überdeckt, wodurch die Beladeöffnung nicht vollständig freigegeben ist. Dies ist besonders bei Bahnwaggons nachteilig, da hierdurch ein Teil des Laderaums verloren geht.Such tarpaulin structures are known in the practice to release apparent roofs, which are usually the bracket of a pair of pivotally connected to the opposite slide rods, which in turn have a joint at their opposite ends of the carriage, in which another rod pivotally mounted is. The plate, having the joint spaced from the carriages, then has another joint for the connected stirrup, which is constructed in the same way. A disadvantage of the known tarpaulin structures is the fact that the brackets have a relatively large angle to the horizontal, which facilitates the displacement in the vertical direction for lifting the tarpaulin, but which practically does not favor the transmission of forces in the direction of displacement. As a result, it is easy to tilt the interconnected via spars carriage, which leads to a blockage of the top frame. As a countermeasure, the spar, which rigidly connects the opposing carriages together, is often made very solid, which in turn has the disadvantage that the tolerances of the guide have to go virtually to zero, so that the top frame can be moved. Another disadvantage is that the interconnected bracket in the region of their connection allow mutual relative movement in the direction of the guide, in the vertical direction and also in the transverse direction perpendicular thereto, whereby forces and moments that are unilaterally introduced into a carriage, practically not can be transmitted via the bracket in the adjacent slide. This has the consequence that the top frames of the known tarpaulin structures always require a symmetrical introduction of the displacement force, so that, for example, the displacement force must be initiated centrally, but generally must be initiated in the same way on both sides. Another disadvantage of the known arrangement is that they can be pushed together under folding of the tarpaulin only in a region of the substructure, which still covers the loading opening of the substructure, whereby the loading opening is not fully released. This is particularly disadvantageous in railway cars, as this part of the cargo space is lost.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Planenaufbau anzugeben, der mit geringem Eigengewicht ein zuverlässiges Abdecken eines Unterbaus ermöglicht.It is the object of the invention to provide a tarpaulin structure, with a low Dead weight allows reliable covering of a substructure.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen eines unabhängigen Anspruchs gelöst.This object is achieved according to the invention with the features of an independent claim.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. An jedem Paar gegenüberliegender Schlitten ist zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaars eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Hierbei weisen die verbundenen Bügel einen Schwenkwinkelbegrenzer auf, der nur eine begrenzte Verschwenkung der Bügel zulässt; hierdurch wird vorteilhaft vermieden, dass die Bügel bei Verlagern der Schlitten in Richtung auf eine geöffnete Position überschlagen, das heißt der in Öffnungsrichtung hintere Bügel wird nach unten verschwenkt, während der in Öffnungsrichtung vordere Bügel nach oben verschwenkt wird, so dass die ursprünglich benachbarten Basen der Bügel über- bzw. untereinander liegen, und das Verdeck insgesamt blockiert.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide. At each pair of opposing carriages at least one bracket is pivotally connected, which forms with a bracket of an adjacent pair of carriages a tarpaulin folding aid, wherein the brackets of the tarpaulin folding aid are interconnected. Here, the connected strap on a Schwenkwinkelbegrenzer, which allows only a limited pivoting of the bracket; In this way, it is advantageously avoided that the stirrups overturn when the carriages are displaced in the direction of an open position, that is, the stirrup in the opening direction is pivoted downwards, while the stirrup in the opening direction is pivoted upwards, so that the originally adjacent bases of Hang over or under each other, and blocks the hood altogether.
Der Schwenkwinkelbegrenzer stellt vorzugsweise darüber hinaus sicher, dass beim Ziehen in Richtung eines geschlossenen Planenaufbaus die in den vorderen Bügel eingeleiteten Zugkräfte auf den hinteren Bügel übertragen werden, und dieser nicht unter eine Winkelposition herabsinkt, die die Planenfalthilfe im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus einnimmt. Zwar übernimmt auch die Plane diese Funktion teilweise, wenn sie mit beiden Bügeln verbunden ist, allerdings entlastet der Schwenkwinkelbegrenzer in soweit die Plane, die beschädigungsanfällig ist und deren Reparatur ausgesprochen zeit- und kostenaufwendig ist. Zweckmäßigerweise sind zumindest die Bügel oder die Holme, besser aber sowohl die Bügel als auch die Holme mit der Plane verbunden, so dass die Plane bei geschlossenem Planenaufbau eng an dem Verdeckgestell anliegt, während sie bei zusammengeschobenem Planenaufbau in Falten gelegt ist, indem sie im Bereich der aneinander anstoßenden benachbarten Bügel angehoben wird und im Bereich der Holme in ihrer ursprünglichen Höhe verbleibt.The Schwenkwinkelbegrenzer preferably also ensures that when pulling in the direction of a closed tarpaulin structure, the introduced into the front bracket tensile forces are transmitted to the rear bracket, and this does not fall below an angular position, which occupies the Planenfalthilfe in the closed state of the tarpaulin structure. Although the plan assumes this function partially, if it is connected to both brackets, however, relieves the Schwenkwinkelbegrenzer in so far the tarpaulin, which is prone to damage and their repair is very time consuming and costly. Conveniently, at least the bracket or the spars, but better both the stirrups and the spars are connected to the tarpaulin, so that the tarpaulin with closed tarpaulin construction fits tightly against the top frame, while it is folded in zusammengeschobenem tarpaulin structure by in the area the adjoining adjacent bracket is raised and remains in the area of the spars in their original height.
Der Schwenkwinkelbegrenzer weist zweckmäßigerweise zwei Aufnahmen zur parallelen Aufnahme von zwei zylindrischen Rohrabschnitten auf, wobei in jede Aufnahme einer der zylindrischen Rohrabschnitte umfangsmäßig aufgenommen werden kann. Im Umfang der Aufnahmen weisen diese eine schlitzartige Ausnehmung auf, in der ein von den jeweiligen Bügel radial vorstehendes Teil gefangen ist, und in Erstreckungsrichtung des Schlitzes nur eine durch die Begrenzungen des Schlitzes vorgegebene maximale Schwenkbewegung ausführen kann. In Richtung quer zu der Erstreckung des Schlitzes kann das gefangene Teil keinerlei Bewegung ausführen, so dass der Schwenkwinkelbegrenzer zugleich zweckmäßig eine Bewegung der beiden Rohrabschnitte in Y-Richtung, das heißt in Richtung der Erstreckung der Rohrabschnitte, verhindert. Es versteht sich, dass die schlitzartige Ausnehmung hierzu senkrecht zu der Achse der Rohrabschnitte bzw. der Aufnahme verläuft, wobei der Winkelbereich abzüglich der Stärke des radial vorstehenden Teils den Schwenkwinkel begrenzt.The Schwenkwinkelbegrenzer expediently has two receptacles for the parallel recording of two cylindrical pipe sections, wherein in each recording one of the cylindrical pipe sections can be circumferentially received. In the scope of the recordings, these have a slot-like recess in which a radially projecting part of the respective bracket is caught, and in the extension direction of the slot can only perform a predetermined by the limitations of the slot maximum pivotal movement. In the direction transverse to the extension of the slot, the caught part can perform any movement, so that the Schwenkwinkelbegrenzer also expediently prevents movement of the two pipe sections in the Y direction, that is in the direction of the extension of the pipe sections. It is understood that the slot-like recess for this purpose is perpendicular to the axis of the pipe sections or the receptacle, wherein the angular range minus the strength of the radially projecting part limits the pivot angle.
Zweckmäßigerweise ist der Schwenkwinkelbegrenzer als einstückiges Teil aus Kunststoff ausgebildet, das beispielsweise im Spritzgussverfahren hergestellt ist. Es ist aber auch möglich, den Schwenkwinkelbegrenzer als Aluminium-Druckgussteil auszubilden, das wenig schlag- und beschädigungsempfindlich ist. Die Schwenkwinkelbegrenzer lassen sich auf diese Weise kostengünstig in großer Stückzahl herstellen, wobei für den Einbau in dem Verdeckgestell lediglich ein rohrförmiger Abschnitt des Bügels, der aus mehreren rohrförmigen Abschnitten, die teils langgestreckt, teils gebogen sind, zusammengesetzt ist, durch die Aufnahme des Schwenkwinkelbegrenzers durchgeführt werden muss, wobei der Bügel anschließend aus seinen Elementen zusammengesetzt wird.Conveniently, the Schwenkwinkelbegrenzer is formed as an integral part made of plastic, which is produced for example by injection molding. But it is also possible to form the Schwenkwinkelbegrenzer as aluminum die-cast, which is less impact and damage sensitive. The Schwenkwinkelbegrenzer can be produced inexpensively in large quantities in this way, for the installation in the top frame only a tubular portion of the bracket, which is composed of several tubular sections, which are partly elongated, partly bent, performed by receiving the Schwenkwinkelbegrenzers must be, with the bracket is then composed of its elements.
Zweckmäßigerweise sind an jedem Paar aneinander grenzender Bügel zwei Schwenkwinkelbegrenzer angeordnet, und zwar jeweils gegenüberliegend und beabstandet von der Mitte der Bügel, die in der Regel U-förmig ausgebildet sind, sodass der Schwenkwinkelbegrenzer nahe jeweils eines Schenkels, aber an der Basis des U-förmigen Bügels angeordnet ist. Alternativ kann ein einzelner Schwenkwinkelbegrenzer etwa mittig in der Basis von zwei Bügeln angeordnet werden, oder aber drei oder mehr Schwenkwinkelbegrenzer an die Basen benachbarter Bügel angeschlossen werden.Advantageously, two Schwenkwinkelbegrenzer are arranged on each pair of adjacent bracket, in each case opposite and spaced from the center of the bracket, which are generally U-shaped, so that the Schwenkwinkelbegrenzer close each one leg, but at the base of the U-shaped Ironing is arranged. Alternatively, a single pivoting angle limiter may be placed approximately centrally in the base of two brackets, or three or more slewing angle limiters may be connected to the bases of adjacent brackets.
Die Verschwenkung des Bügels in dem Schwenkwinkelbegrenzer ist zweckmäßigerweise auf ca. 90° begrenzt, wodurch die Bügel von einer vollständig horizontalen Position in eine vollständig vertikale Position in dem Schwenkwinkelbegrenzer verschwenkt werden können. Hierdurch wird zum einen vorteilhaft erreicht, dass derselbe Schwenkwinkelbegrenzer für Bügel, die in verschiedenen Winkeln zur Horizontalen ihre Ausgangsstellung haben, eingesetzt werden kann, ohne dass für jede spezifische Paarung von Bügeln unterschiedliche Schwenkwinkelbegrenzer hergestellt werden müssen. Überdies ermöglicht der Schwenkwinkel von jeweils 90° für jeden der Bügel, dass beim Zusammenbau der Bügel diese flach auf den Boden gelegt werden können, ohne dass die Gefahr besteht, dass beim Herabdrücken der Bügel der Schwenkwinkelbegrenzer überlastet wird und zerspringt. Alternativ ist es auch möglich, den Schwenkwinkel, jeweils unter Berücksichtigung der Dicke des in den Schlitz eindringenden radial vorstehenden Teils, vorzugweise eines Niets, auf ca. 70° einzustellen, wenn der Anstellwinkel zur Horizontalen 20° beträgt, also jeweils komplementär zu dem Anstellwinkel und 90°.The pivoting of the bracket in the Schwenkwinkelbegrenzer is expediently limited to about 90 °, whereby the bracket can be pivoted from a fully horizontal position to a fully vertical position in the Schwenkwinkelbegrenzer. As a result, it is advantageously achieved that the same Schwenkwinkelbegrenzer for brackets, which have their starting position at different angles to the horizontal, can be used without the need for each specific pairing of brackets different Schwenkwinkelbegrenzer must be made. moreover allows the pivoting angle of each 90 ° for each of the bracket, that during assembly of the bracket they can be laid flat on the ground, without the risk that the Schwenkwinkelbegrenzer is overloaded and burst when pressed down the bracket. Alternatively, it is also possible, the swivel angle, in each case taking into account the thickness of the penetrating into the slot radially projecting part, preferably a rivet to set to about 70 ° when the angle to the horizontal is 20 °, ie in each case complementary to the angle of attack and 90 °.
Durch die schmale Ausgestaltung des Schlitzes verhindert der Schwenkwinkelbegrenzer vorteilhaft auch, dass die verbundenen Bügel gegenseitig in eine Richtung parallel zu ihren in den Aufnahmen aufgenommenen Achsen verlagert werden. Der Umstand, dass die Bügel bzw. die Basen der Bügel daran gehindert sind, gegenseitig in der Y-Richtung verschoben zu werden, steift vorteilhaft die Baugruppe aus den beiden Bügeln aus, sodass nicht nur Kräfte von einem Schlitten zum benachbarten Schlitten in X-Richtung über die beiden Bügel und den Schwenkwinkelbegrenzer übertragen werden, sondern darüber hinaus die Baugruppe auch Momente übertragen kann.Due to the narrow configuration of the slot, the Schwenkwinkelbegrenzer advantageously also prevents the connected brackets are mutually displaced in a direction parallel to their recorded in the shots axes. The fact that the stirrups or the bases of the stirrups are prevented from being mutually displaced in the Y direction advantageously steals the assembly out of the two stirrups, so that not only forces from one carriage to the adjacent carriage in the X direction be transferred via the two brackets and Schwenkwinkelbegrenzer, but beyond the assembly can also transmit moments.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass nur einer der in den Schwenkwinkelbegrenzer aufgenommenen Bügel ein mittleres, langgestrecktes Verbindungsstück aufweist. Der Schwenkwinkelbegrenzer hält die beiden Bügel mit ihren Basen zueinander parallel, sodass beim Einsatz von zwei Schwenkwinkelbegrenzern der Verbindungsbereich der Schwenkwinkelbegrenzer nicht doppelt ausgeführt sein muss, sondern nur einfach, sodass in dem Bereich zwischen zwei Schwenkwinkelbegrenzern an derselben Baugruppe aus zwei Bügeln die Basis eines der beiden Bügel ganz oder teilweise weggelassen werden kann. Zweckmäßigerweise ist der unvollständige Bügel der beim Öffnen des Planenaufbaus hintere, sodass die durch das Verlagern des Schlittens in den vorderen Bügel eingeleitete Kraft in Verlagerungsrichtung über den Bügel auf beide Seiten des Planenaufbaus übertragen wird. Besonders bevorzugt ist es, wenn bei dem vordersten Bügelpaar die beiden Bügel vollständig ausgeführt sind, damit die Masse des vordersten Bügelpaars höher ist als die der anderen Bügelpaare und damit die Gewichtskraft einer anfänglichen Aufstellbewegung des Bügelpaars entgegenwirkt, wodurch sich erst die anderen Bügelpaare zum Anheben der Plane falten.According to a preferred embodiment, it is provided that only one of the included in the Schwenkwinkelbegrenzer bracket has a middle, elongated connector. The Schwenkwinkelbegrenzer keeps the two brackets with their bases parallel to each other, so that when using two Schwenkwinkelbegrenzern the connection area of Schwenkwinkelbegrenzer must not be duplicated, but only simple, so in the area between two Schwenkwinkelbegrenzern on the same assembly of two brackets the base of one Ironing completely or partially can be omitted. Conveniently, the incomplete bracket is the rear when opening the tarpaulin structure, so that the force introduced by the displacement of the carriage in the front bracket force is transmitted in the displacement direction over the bracket on both sides of the tarpaulin structure. It is particularly preferred if in the front bracket pair, the two brackets are completely executed, so that the mass of the foremost pair of brackets is higher than that of the other bracket pairs and thus counteracts the weight of an initial erection movement of the bracket pair, whereby only the other pairs of brackets for lifting the Fold the tarpaulin.
Vorzugsweise nehmen die Bügel im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus einen flachen Winkel von weniger als 45° gegen die Horizontale ein, sodass die Übertragung der in den Schlitten eingeleiteten Kraft mehr in Richtung der Führung als in einer vertikalen Richtung übertragen wird. Vorzugsweise beträgt der Winkel im geschlossenen Zustand weniger als 35° gegen die Horizontale, besonders bevorzugt weniger als 25°. Besonders günstig ist ein Winkel gegen die Horizontale von ca. 17°–23°, also um ca. 20° gegen die Horizontale, bei dem die Übertragung von Kraft in die in Richtung der Führung verlaufende X-Richtung deutlich ausgeprägter ist als in die vertikal verlaufende Z-Richtung. Überdies führt ein flacher Anstellwinkel der Bügel bei entsprechend langen Schenkeln dazu, dass sich die Länge des Planenaufbaus mit vergleichsweise wenigen Teilen überbrücken lässt, sodass der Planenaufbau insgesamt ein geringes Gewicht und wenige Teile aufweist, was die Kraft zum Öffnen des Planenaufbaus weiter herabsetzt. Zugleich ist die Höhe der Bügel und der Holme damit klein, bezogen auf die Länge der Bügel, insbesondere ist die Länge der Bügel, das heißt der Abstand der Basis von der Anlenkung an den Schlitten, mindestens doppelt so groß, vorzugsweise sogar dreimal so groß wie die Höhe des Holms über der Anlenkung der Bügel. Hierdurch lässt sich ein vergleichsweise niedriger Planenaufbau schaffen, der entsprechend ein größeres Volumen des Unterbaus, beispielsweise eines Containers oder einer Kippmulde, zulässt, was insbesondere von Vorteil ist, wenn die Gesamthöhe begrenzt ist.Preferably, in the closed state of the tarpaulin structure, the stirrups occupy a shallow angle of less than 45 ° to the horizontal, so that the transmission of the force introduced into the carriage is transferred more in the direction of the guide than in a vertical direction. Preferably, the angle in the closed state is less than 35 ° to the horizontal, more preferably less than 25 °. Particularly advantageous is an angle to the horizontal of about 17 ° -23 °, ie about 20 ° to the horizontal, in which the transmission of force in the direction extending in the direction of the X-direction is much more pronounced than in the vertical extending Z-direction. Moreover, a flat angle of attack of the straps with correspondingly long legs makes it possible to bridge the length of the tarpaulin structure with comparatively few parts, so that the tarpaulin construction as a whole has a low weight and few parts, which further reduces the force for opening the tarpaulin structure. At the same time, the height of the stirrups and the spars is therefore small, relative to the length of the stirrups, in particular the length of the stirrups, that is the distance of the base from the articulation to the carriage, at least twice as large, preferably even three times as large as the height of the spar above the articulation of the temples. This makes it possible to create a comparatively lower tarpaulin structure, which correspondingly allows a larger volume of the substructure, for example a container or a dump body, which is particularly advantageous when the overall height is limited.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass ein hinterer der Bügel von einem an einem Endanschlag des Verdeckgestells angeordneten Bügel beabstandet angeordnet ist. Der an dem Endanschlag des Verdeckgestells angeordnete Bügel ist mit der Plane verbunden und dient dazu, diese bei Erreichen einer vertikalen Schwenkstellung an dem Endanschlag nach oben zu verlagern. Auch ein hinterer der Bügel, also derjenige der Bügel, der an dem letzten Schlittenpaar angeordnet ist und von der Vorderseite weg weist, ist an der Plane angeschlossen, so dass bei Zusammenfalten des Planenaufbaus der hintere Bügel in die Vertikale verlagert wird und die Plane anhebt. Anders als die übrigen Bügel des Verdeckgestells sind der an dem Endanschlag vorgesehene Bügel und der letzte Bügel des verfahrbaren Teils des Verdeckgestells nicht miteinander verbunden, so dass dieselben standardisierten Teile auch bei unterschiedlichen Abmessungen des Unterbaus bei verändertem Abstand eingesetzt werden können. Ferner ist der Widerstand, der beim Zusammenfahren des Planenaufbaus überwunden werden muss, hierdurch herabgesetzt, wodurch die Faltenbildung erleichtert wird.According to a preferred embodiment it is provided that a rear of the bracket is arranged spaced from a arranged on an end stop of the top frame bracket. The arranged on the end stop of the top frame bracket is connected to the tarpaulin and serves to shift it upon reaching a vertical pivot position at the end stop upwards. Also, a rear one of the stirrups, that is, the one of the stirrups which is arranged on the last pair of carriages and faces away from the front side, is connected to the tarpaulin so that when the tarpaulin structure is folded, the rear stirrup is displaced into the vertical and raises the tarpaulin. Unlike the other stirrups of the top frame, the stirrup provided on the end stop and the last stirrup of the movable part of the top frame are not connected to each other, so that the same standardized parts can be used with different dimensions of the base with a different distance. Furthermore, the resistance that must be overcome when moving together of the tarpaulin structure, thereby reduced, whereby the wrinkling is facilitated.
Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, dass die Holme (umgekehrt) U-förmig ausgeführt sind, und dass eine Basis des U-förmigen Holms im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus auf derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche der Bügel. Hierdurch ergibt sich ein Planenaufbau, der im geschlossenen Zustand im Wesentlichen auf einer Höhe liegt, wenn die Plane an die Holme und die Basen der Bügel angeschlossen ist. Alternativ ist es möglich, dass der Holm auf einer geringeren Höhe angeordnet ist als die minimale Höhe der Bügel. Die Plane ist ferner zweckmäßigerweise auch an den Schenkeln der U-förmigen Holme angeschlossen, möglicherweise auch zusätzlich im Bereich der Schlitten. Es ist möglich, die Plane auch an die Schenkel der U-förmigen Bügel anzuschließen. Durch die insgesamt geringe Bauhöhe des Planenaufbaus kann dieser insbesondere günstig zur Abdeckung von auf der Straße oder der Schiene zu transportierenden Containern eingesetzt werden.Conveniently, it is provided that the spars (vice versa) are designed U-shaped, and that a base of the U-shaped spar is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at the same height as the carriage abgekehrte areas of the bracket. This results in a tarpaulin structure, which in the closed state in Essentially at a height when the tarpaulin is connected to the spars and the bases of the stirrups. Alternatively, it is possible that the spar is arranged at a lower height than the minimum height of the bracket. The tarpaulin is also suitably connected to the legs of the U-shaped spars, possibly also in addition to the carriage. It is possible to connect the tarpaulin also to the legs of the U-shaped bracket. Due to the overall low height of the tarpaulin structure this can be used in particular to cover cheap to be transported on the road or rail containers.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind, wobei der Schlitten zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle aufweist, wobei die zumindest eine obere Tragrolle und die zumindest eine untere Gegenrolle mit einer Umfangsfläche an den Schmalseiten einer im Querschnitt rechteckigen Führungsschiene der Führung anliegen, wobei mindestens eine der zumindest einen oberen Tragrolle und der zumindest einen unteren Gegenrolle beiderseits der Umfangsfläche jeweils einen Ringflansch aufweisen, und wobei die über den Durchmesser der Umfangsfläche vorstehenden, einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene teilweise einfassen. Die Ausgestaltung der Tragrolle oder der Gegenrolle, die den Anschluss des Schlittens an die rechteckige Führungsschiene sicherstellt, lässt nicht nur eine Verlagerung des Schlittens in Richtung der Führungsschiene zu, sondern verhindert darüber hinaus ein Herausgleiten der Tragrolle bzw. der Gegenrolle von der Führungsschiene, indem die Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene einfassen, wobei der radiale Überstand der Ringflansche gegenüber der Umfangsfläche recht klein ist. Hierdurch ist es möglich, dass sowohl an der Tragrolle als auch an der Gegenrolle jeweils die Führungsschiene einfassende Ringflansche angeordnet sind, und der Schlitten insgesamt nicht von der Führungsschiene herabfallen kann. Dadurch kann der Schlitten über die Tragrollen und/oder die Gegenrollen auch Kräfte in Y-Richtung aufnehmen.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Carriage, which is displaceable along a guide, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms a tarpaulin with a bracket of an adjacent pair of carriages, wherein the brackets of the tarpaulin folding aid are interconnected, wherein the carriage at least one upper support roller and at least one lower counter-roller, wherein the at least one upper support roller and the at least one lower counter-roller rest with a peripheral surface on the narrow sides of a rectangular cross-section guide rail of the guide, wherein at least one of the at least one o Beren carrying role and the at least one lower counter-roller on either side of the peripheral surface each having an annular flange, and wherein the over the diameter of the peripheral surface projecting, facing each other end faces of the two annular flanges partially enclose the broad side of the guide rail. The design of the support roller or the counter-roller, which ensures the connection of the carriage to the rectangular guide rail, not only allows a displacement of the carriage in the direction of the guide rail, but also prevents slipping out of the support roller or the counter-roller of the guide rail by the Ring flanges enclose the broad side of the guide rail, wherein the radial projection of the annular flanges with respect to the peripheral surface is quite small. This makes it possible that both the support roller and the counter-roller respectively the guide rail enclosing annular flanges are arranged, and the carriage as a whole can not fall off the guide rail. This allows the carriage on the support rollers and / or the counter-rollers and absorb forces in the Y direction.
Zweckmäßigerweise weist der Schlitten zwei Tragrollen auf, die vertikal von oben auf der Schmalseite der Führungsschiene aufliegen. Zweckmäßigerweise ist bei einer Gegenrolle diese so angeordnet, dass sie mit den beiden Tragrollen ein gleichschenkliges Dreieck aufspannt, und damit in etwa mittig zwischen den beiden Tragrollen an der unteren Schmalseite anliegt.Conveniently, the carriage on two support rollers which rest vertically from above on the narrow side of the guide rail. Conveniently, in a counter-roller this is arranged so that it spans an isosceles triangle with the two support rollers, and thus rests approximately in the middle between the two support rollers on the lower narrow side.
Die Auswahl der Führungsschiene als langgestrecktes rechteckiges Profilteil, vorzugsweise aus Stahl oder eloxiertem Aluminium, lässt sich leicht beschaffen und/oder ersetzen, da solche Teile als Standardbandmaße im Markt gut verfügbar sind.The selection of the guide rail as an elongate rectangular profile part, preferably made of steel or anodized aluminum, can be easily procured and / or replaced, since such parts are well available as standard tape dimensions in the market.
Die Führungsschiene ist zweckmäßigerweise an eine seitliche Außenwand des Unterbaus über Verbindungsmittel angeschlossen, wobei die Verbindungsmittel die Breitseite der Führungsschiene durchsetzen. Als Verbindungsmittel kommen beispielsweise Schrauben oder Nieten in Betracht, die zweckmäßig durch eine Distanzhülse geführt sind, um die Führungsschiene möglichst im konstanten Abstand von der Außenwand des Unterbaus anzuschließen. Es versteht sich, dass die Außenwand des Unterbaus hierbei möglichst in einer Ebene liegen soll. Weist der Unterbau Einkerbungen oder Vorsprünge oder Rücksprünge auf, sind die Distanzhülsen entsprechend zu dimensionieren, so dass die beiderseits des Unterbaus angeschlossenen Führungsschienen in parallelen Ebenen liegen. Da die Hersteller um das Ausbeulen von Containern bei großem Gewicht oder heißer Ladung wissen, weisen die Seitenwände schon mal eine konkave Ausgangskontur auf, der die Führungsschiene dann zu folgen hat. Dadurch, dass die Schmalseite der Führungsschiene nach oben gerichtet ist, kann die Führungsschiene eng an die Außenseite des Unterbaus gerückt werden, wobei die Führungsschiene außerhalb der Distanzhülsen und Verbindungsmittel einen Abstand zu dem Unterbau einhält, der es zulässt, dass die an dem Schlitten angeordneten Tragrollen und Gegenrollen die Breitseiten der Führungsschiene umgreifen. Zweckmäßigerweise durchsetzen die Verbindungsmittel die Breitseite der Führungsschiene daher mittig, um nicht als Hindernis für die Tragrollen und Gegenrollen im Weg zu stehen.The guide rail is suitably connected to a lateral outer wall of the substructure via connecting means, wherein the connecting means pass through the broad side of the guide rail. As connecting means, for example, screws or rivets into consideration, which are suitably guided by a spacer sleeve to connect the guide rail as possible at a constant distance from the outer wall of the substructure. It is understood that the outer wall of the substructure should be as close as possible in one plane. If the substructure has indentations or projections or recesses, the spacer sleeves are to be dimensioned accordingly so that the guide rails connected on both sides of the substructure lie in parallel planes. Since manufacturers know about bulging containers when they are heavy or hot, the side walls may have a concave initial contour, which then has to follow the guide rail. The fact that the narrow side of the guide rail is directed upward, the guide rail can be moved close to the outside of the substructure, wherein the guide rail outside the spacers and connecting means maintains a distance from the substructure, which allows the support rollers arranged on the carriage and counter-rollers embrace the broad sides of the guide rail. Conveniently, therefore, the connecting means enforce the broad side of the guide rail in the middle, so as not to stand in the way of an obstacle to the carrying rollers and counter rollers.
Zweckmäßigerweise ist zwischen der Führungsschiene und der Außenwand des Unterbaus ein Spalt vorgesehen, so dass zwischen die Führungsschiene und die Außenwand des Unterbaus fallende Verunreinigungen herabfallen können, beispielsweise zwischen zwei Verbindungsmitteln für den Anschluss der Führungsschiene. Um das Herabfallen von Teilen, die auf der Schmalseite der Führungsschiene zum Liegen kommen könnten, durch diesen Spalt zu ermöglichen, ist der Abstand der Führungsschiene von der Außenwand des Unterbaus nicht kleiner als die Erstreckung von der Schmalseite der Führungsschiene. Zweckmäßigerweise ist der Abstand der Führungsschiene von der Außenwand des Unterbaus gleich der Erstreckung der Schmalseite der Führungsschiene, beispielsweise jeweils 8 mm.Expediently, a gap is provided between the guide rail and the outer wall of the substructure so that impurities falling between the guide rail and the outer wall of the substructure can fall, for example between two connecting means for connecting the guide rail. In order to allow the falling of parts that could come to rest on the narrow side of the guide rail through this gap, the distance of the guide rail from the outer wall of the substructure is not smaller than the extension of the narrow side of the guide rail. Conveniently, the distance of the guide rail from the outer wall of the substructure equal to the extension of the narrow side of the guide rail, for example, each 8 mm.
Zweckmäßigerweise ist die Dicke der Tragrolle oder die Dicke der Gegenrolle schmaler als die zweifache Erstreckung der Schmalseite der Führungsschiene. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Tragrollen und Gegenrollen an der Außenwand des Unterbaus vorbei rollen können, ohne an der Außenwand des Unterbaus hängen zu bleiben. Da tatsächlich nur ein Ringflansch der Tragrolle bzw. der Gegenrolle in Richtung auf die Außenwand des Unterbaus über die Führungsschiene vorsteht, ist die Dicke der entsprechenden Rolle in der Regel deutlich kleiner als der Abstand der gegenüberliegenden Breitseiten der Führungsschiene, bei einer Führungsschiene von 8 mm Breite und 40 mm Höhe nicht größer als 2–3 mm Dicke des Ringflanschs.Conveniently, the thickness of the support roller or the thickness of the counter roller is narrower than twice the extent of the narrow side of the guide rail. This ensures that the idlers and counter-rollers can roll past the outer wall of the substructure without getting caught on the outer wall of the substructure. Since in fact only one annular flange of the support roller or the counter-roller projecting in the direction of the outer wall of the substructure on the guide rail, the thickness of the corresponding role is usually much smaller than the distance of the opposite broad sides of the guide rail, with a guide rail of 8 mm width and 40 mm height not greater than 2-3 mm thickness of the ring flange.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Höhe der Führungsschiene, also deren Breitseite, die vertikal angeordnet ist, größer ist als die Höhe der Tragrolle und/oder der Gegenrolle. Die Tragrolle und/oder die Gegenrolle sind jeweils geringfügig kleiner ausgebildet als die Höhe der Führungsschiene.According to a preferred embodiment, it is provided that the height of the guide rail, so its broad side, which is arranged vertically, is greater than the height of the support roller and / or the counter-roller. The support roller and / or the counter-roller are each formed slightly smaller than the height of the guide rail.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Führungsschiene aus mehreren hintereinander angeordneten Schienenabschnitten gebildet, die jeweils an der Außenwand des Unterbaus angeschlossen sind. Dies hat den Vorteil, dass im Falle einer Beschädigung nicht die gesamte Schiene von dem Unterbau abgelöst, repariert oder ausgetauscht und wieder befestigt werden muss, sondern nur der beschädigte Bereich instand gesetzt werden muss. Ferner passt sich eine in Abschnitten gebildete Führungsschiene auch besser an Deformationen des Unterbaus, beispielsweise eines Containers, dessen Dimensionen sich mit Füllung oder Temperatur der Füllung verändern können, an. Schließlich ermöglicht das Ausgestalten der Führungsschiene in einzelne Teilsegmente auch den Austausch eines Schlittens, indem ein Segment, an dem der Schlitten angeordnet ist, abgelöst wird und dann von dem Schlitten abgezogen wird, der dann repariert oder ausgetauscht werden kann. Es ist nicht länger erforderlich, den gesamten Planenaufbau zu demontieren, die Plane von dem Verdeckgestell abzunehmen oder aber mehrere Teile des Verdeckgestells abzubauen.According to a particularly preferred embodiment, the guide rail is formed from a plurality of successively arranged rail sections which are each connected to the outer wall of the substructure. This has the advantage that in the event of damage not the entire rail must be detached from the substructure, repaired or replaced and re-attached, but only the damaged area must be repaired. Furthermore, a guide rail formed in sections also adapts better to deformations of the substructure, for example of a container whose dimensions may change with filling or temperature of the filling. Finally, the design of the guide rail into individual sub-segments also allows the replacement of a carriage by a segment on which the carriage is arranged, is detached and then removed from the carriage, which can then be repaired or replaced. It is no longer necessary to dismantle the entire tarpaulin structure, to remove the tarpaulin from the top frame or to dismantle several parts of the top frame.
Das Material, aus dem die Führungsschiene hergestellt ist, ist zweckmäßigerweise ausgewählt aus der Gruppe umfassend Stahl und eloxiertes Aluminium. Zahlreiche Container sind aus Aluminium hergestellt, so dass sich eine Führungsschiene aus Aluminium gut an die Eigenschaften des Containers anpasst. Stahl ist kostengünstig und kann einfach verarbeitet werden. Wenn das Aluminium eloxiert ist, weist es dieselbe Oberflächenhärte auf wie Stahl, sodass die Rollen aus Stahl die Führungsschiene nicht zu beschädigen vermögen.The material from which the guide rail is made is suitably selected from the group comprising steel and anodized aluminum. Numerous containers are made of aluminum, so that an aluminum guide rail adapts well to the properties of the container. Steel is inexpensive and can be easily processed. When the anodized aluminum is the same surface hardness as steel, the steel rollers will not damage the guide rail.
Eine besonders wichtige Anforderung bei einem Planenaufbau besteht darin, dass der Planenaufbau seitlich nicht wesentlich über die Breite des Unterbaus ragen darf. Daher ist zweckmäßig vorgesehen, dass die Außenseite der Führungsschiene weniger als 25 mm, vorzugsweise weniger als 20 mm, und möglichst ca. 15 mm von der Außenseite des Unterbaus beabstandet ist.A particularly important requirement in a tarpaulin construction is that the tarpaulin structure must not laterally project significantly beyond the width of the substructure. Therefore, it is expediently provided that the outside of the guide rail is spaced less than 25 mm, preferably less than 20 mm, and if possible approximately 15 mm from the outside of the substructure.
Hierbei ist weiter zweckmäßig, wenn der Abstand einer Außenseite des Schlittens zu der Außenseite der Führungsschiene geringer ist als der Abstand der Außenseite der Führungsschiene von einer Außenseite des Unterbaus. Hierdurch wird vorteilhaft ein schmalbauender Planenaufbau geschaffen, der trotzdem stabil an der Führungsschiene geführt ist.It is further expedient if the distance of an outer side of the carriage to the outer side of the guide rail is less than the distance of the outer side of the guide rail from an outer side of the substructure. As a result, a narrow construction plan structure is advantageously created, which is still performed stable on the guide rail.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. Hierbei ist an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. An dem vordersten Schlittenpaar ist – nach vorne weisend – schwenkbar ein Abdeckbügel angeschlossen, wobei der Abdeckbügel bei Verschieben des vordersten Schlittenpaares über eine Anlaufschräge der Führung von einer abgesenkten Schließposition in eine teilweise angehobene Verfahrposition verschwenkbar ist. In der abgesenkten Schließposition ist der Abdeckbügel nahezu horizontal angeordnet, während der Abdeckbügel in der Verfahrposition einen Winkel zwischen 20° und 45°, zweckmäßigerweise um die 30°, einnimmt.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide. Here, at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent pair of carriages a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected. On the foremost pair of carriages, a covering bow is pivotally connected, pointing forwardly, wherein the covering bow can be pivoted from a lowered closing position into a partially raised traveling position when the leading pair of carriages is displaced via a starting slope of the guide. In the lowered closed position of the cover is arranged almost horizontally, while the cover bracket in the traversing position an angle between 20 ° and 45 °, expediently by 30 °, occupies.
Dadurch, dass der Abdeckbügel in der Verfahrposition noch nicht vollständig geöffnet ist, steift dieser das vorderste Schlittenpaar in Y-Richtung aus, insbesondere dann, wenn der Abdeckbügel selbst auch entlang der Führung geführt ist. Die Aussteifung durch den Abdeckbügel bewirkt, dass die einseitig in das vorderste Schlittenpaar eingeleitete Zugkraft ohne Verkanten des Holmes, der die vordersten Schlitten verbindet, in das Schlittenpaar eingeleitet wird, wodurch trotz der leichtgewichtigen Struktur des Verdeckgestells der Abdeckbügel mit dem vordersten Schlittenpaar ein stabiles Endteil bildet.Due to the fact that the cover bracket is not yet fully opened in the travel position, it stiffens the foremost pair of slides in the Y direction, in particular when the cover bracket itself is also guided along the guide. The stiffening by the Abdeckbügel causes the unilaterally introduced into the front pair of carriages pulling force without tilting the spar connecting the front slide is introduced into the pair of carriages, whereby despite the lightweight structure of the top frame of the cover with the frontmost pair of carriages forms a stable end part ,
Vorzugsweise wird der Abdeckbügel nahe der vollständig geöffneten Position von der teilweise angehobenen Verfahrposition in eine aufrechte Öffnungsposition verschwenkt. Hierzu ist an dem Abdeckbügel zweckmäßig ein beispielsweise als Doppelwinkel ausgebildeter Steuerhebel vorgesehen, der mit einem Gegenanschlag, der als Fläche, Zapfen oder Rolle ausgeführt sein kann, nahe dem Endbereich der Führung zusammengreift, so dass bei weiterem Verlagern des vordersten Schlittenpaares ein Schwenkmoment in den Abdeckbügel eingeleitet wird, das diesen aus der Verfahrposition in eine aufrechte, das heißt um ca. 90° gegen die Horizontale aufgeschwenkte Öffnungsposition verschwenkt. Hierdurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Abdeckbügel erst dann, wenn die Verlagerungsbewegung des vordersten Schlittenpaares abgeschlossen ist, seine vorteilhaft aussteifende Verfahrposition verlässt und in eine Position verlagert wird, in der er in eine zu den anderen Bügeln und Holmen im Wesentlichen parallele Ebene gelangt, wodurch die Beladeöffnung des Unterbaus vollständig freigegeben wird. Sobald der Planenaufbau von der geöffneten Position wieder in Schließrichtung bewegt wird, sinkt der Abdeckbügel entsprechend wieder ab, so dass der Abdeckbügel über praktisch die gesamte Fahrstrecke des vordersten Schlittenpaares in der Verfahrposition angeordnet ist. Preferably, the Abdeckbügel is pivoted near the fully open position of the partially raised position to an upright opening position. For this purpose, a control lever designed, for example, as a double angle is expediently provided on the cover bracket, which engages with a counter-stop, which can be designed as a surface, pin or roller, near the end region of the guide, so that upon further displacement of the foremost pair of slides a pivoting moment in the cover bracket is initiated, which pivots this from the traversing position in an upright, that is pivoted by approximately 90 ° to the horizontal opening position. This advantageously ensures that the Abdeckbügel only when the displacement movement of the foremost pair of carriages is completed leaves its advantageous stiffening Verfahrposition and is displaced to a position in which it passes into a plane substantially parallel to the other brackets and spars, whereby the loading opening of the substructure is completely released. As soon as the tarpaulin structure is moved from the opened position back into the closing direction, the covering bow drops correspondingly again so that the covering yoke is arranged in the traversing position over practically the entire travel distance of the foremost pair of carriages.
Zweckmäßigerweise weist der Abdeckbügel zumindest eine Tragrolle auf, die entlang der Führung verlagerbar ist. Hierbei liegt die Tragrolle zweckmäßig von oben auf einer Schmalseite einer vorzugsweise im Querschnitt rechteckigen Führungsschiene auf, wobei die Tragrolle beiderseits einer an der Schmalseite der Führungsschiene anliegenden Umfangsfläche einen Ringflansch bzw. einen Flansch aufweist, der radial über den Durchmesser der Umfangsfläche vorsteht, so dass die einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene teilweise einfassen. Hierdurch ist der Abdeckbügel entlang der Führungsschiene in X-Richtung und Y-Richtung geführt und, solange er auf der Führungsschiene abgesenkt ist, stabilisiert die an beiden Seiten des Abdeckbügels vorgesehene Tragrolle den Abdeckbügel dadurch, dass eine Verlagerung des Abdeckbügels in eine Richtung quer zu der Erstreckung der Führung verhindert ist. Der Umstand, dass die Tragrolle des Abdeckbügels sich an der Führung abstützt, führt weiter dazu, dass eine zusätzliche Versteifung des Systems, bestehend aus dem vorderstem Schlittenpaar mit seinem Tragrollen und Gegenrollen einerseits und der beiden Tragrollen des Abdeckbügels andererseits erreicht wird, wobei der Abstand der Tragrolle des Abdeckbügels zu den Tragrollen und Gegenrollen des vordersten Schlittenpaares durch den Abdeckbügel konstant ist. Hierdurch ergibt sich eine Art Vierpunktschlitten bzw. Doppelachsschlitten, der das Antriebssystem mit den vordersten Schlitten zusätzlich versteift. Insbesondere dann, wenn die Zugkraft einseitig in einem der beiden vordersten Schlitten eingeleitet wird, nimmt die diagonal gegenüberliegende Tragrolle auch ein durch ein um die vertikale Achse durch den angetriebenen Schlitten entstehendes Schwenkmoment auf und wird so gegen die Führungsschiene gedrückt.Conveniently, the Abdeckbügel on at least one support roller, which is displaceable along the guide. Here, the support roller is expedient from above on a narrow side of a preferably rectangular cross-section guide rail, wherein the support roller on both sides of a voltage applied to the narrow side of the guide rail peripheral surface has an annular flange or a flange which projects radially beyond the diameter of the peripheral surface, so that the mutually facing end faces of the two annular flanges partially surround the broad side of the guide rail. As a result, the cover is guided along the guide rail in the X direction and Y direction and, as long as it is lowered on the guide rail, provided on both sides of the Abdeckbügels support roller stabilizes the Abdeckbügel characterized in that a displacement of the Abdeckbügels in a direction transverse to the Extension of the guide is prevented. The fact that the support roller of the Abdeckbügels is supported on the guide further leads to an additional stiffening of the system consisting of the foremost pair of carriages with its support rollers and counter-rollers on the one hand and the two support rollers of the Abdeckbügels is achieved on the other hand, the distance Support roller of the Abdeckbügels to the idlers and counter rollers of the foremost pair of carriages through the Abdeckbügel is constant. This results in a kind of four-point slide or Doppelachsschlitten, which additionally stiffened the drive system with the front slide. In particular, when the tensile force is introduced unilaterally in one of the two foremost carriages, the diagonally opposite carrying roller also absorbs a pivoting moment arising about the vertical axis through the driven carriage and is thus pressed against the guide rail.
Zweckmäßigerweise weist der Abdeckbügel zumindest eine zu der Tragrolle senkrecht angeordnete Führungsrolle auf, die in der Verfahrposition des Abdeckbügels ein Ausrücken gegen die Außenwand des Unterbaus verhindert. Die Führungsrolle liegt in der Verfahrposition des Abdeckbügels in einer horizontalen Ebene und dreht sich um eine vertikale Achse, wobei der Umfang der Führungsrolle so angeordnet ist, dass diese sich umfangsmäßig gegen die Außenwand des Unterbaus oder aber die äußere Breitseite der Führungsschiene abstützen kann, aber nicht muss. Hierbei steht die Führungsrolle zweckmäßigerweise nicht permanent in Kontakt mit ihrem Gegenpart, sondern dient als Reserveabstützung in horizontaler Richtung quer zur Verfahrrichtung (Y-Richtung), wenn der Ringflansch der Tragrolle beispielsweise nicht ausreicht, um den Abstand des Schlittens von dem Unterbau alleine sicherzustellen. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn durch Deformation oder Verunreinigung der Führungsschiene die Tragrolle entgleist, das Abdeckelement durch ein Hindernis im Inneren des Unterbaus angehoben werden muss, der Unterbau sich verformt oder dergleichen. In diesem Fall stellt die Führungsrolle sicher, dass der Abdeckbügel nicht gegen den Unterbau anschlägt. Da die Führungsrolle keine vertikalen Lasten aufnehmen muss, kann diese kleiner als die Tragrolle des Abdeckbügels ausgebildet sein, und weist zweckmäßigerweise einen Kunststoffring auf, der Quietschgeräusche verhindert. Hierbei ist zu beachten, dass während des Verschwenkens von der geschlossenen Position des Abdeckbügels in die Verfahrposition und während des Verschwenkens von der Verfahrposition in die geöffnete Position des Abdeckbügels die Führungsrolle auch in einer Weise verlagert wird, in der sie nicht ohne Weiteres abrollen kann, sodass durch die gewählte Ausführung mit Kunststoffumfang der Reibungswiderstand im Falle einer Berührung herabgesetzt ist und überdies Kratzgeräusche und -spuren vermieden werden.Expediently, the cover bracket has at least one guide roller arranged perpendicularly to the support roller, which prevents disengagement in the movement position of the cover bracket against the outer wall of the substructure. The guide roller is in the traveling position of the Abdeckbügels in a horizontal plane and rotates about a vertical axis, wherein the periphery of the guide roller is arranged so that it can be supported circumferentially against the outer wall of the substructure or the outer broad side of the guide rail, but not got to. Here, the guide roller is expediently not permanently in contact with its counterpart, but serves as a backup support in the horizontal direction transverse to the direction (Y direction), if the annular flange of the support roller, for example, is insufficient to ensure the distance of the carriage of the substructure alone. This is the case, for example, if the support roller derails due to deformation or contamination of the guide rail, the cover element has to be lifted by an obstacle in the interior of the substructure, the substructure deforms or the like. In this case, the guide roller ensures that the cover does not strike against the base. Since the guide roller does not have to accommodate vertical loads, it may be smaller than the carrying roller of the cover bracket, and expediently has a plastic ring which prevents squeaking noises. It should be noted that during pivoting from the closed position of the Abdeckbügels in the traversing position and during the pivoting of the travel position in the open position of the Abdeckbügels the guide roller is also displaced in a manner in which they can not easily roll, so is reduced by the selected design with plastic circumference of the frictional resistance in the event of contact and also scratching noises and marks are avoided.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Führungsrolle weiter von einer Anlenkung des Abdeckbügels beabstandet ist als die Tragrolle. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass durch die Deformation des Abdeckbügels, die in einem bestimmten Umfang als federndes Nachgeben auch erwünscht ist, in erster Linie die Tragrolle in horizontaler Querrichtung zur Führung verlagert wird, und aufgrund des größeren Abstands von der Anlenkung die Führungsrolle nur sekundär diese Bewegungen aufnehmen muss.According to a preferred embodiment, it is provided that the guide roller is further spaced from an articulation of the Abdeckbügels as the support roller. This advantageously achieves that is displaced by the deformation of the Abdeckbügels, which is also desirable to a certain extent as a resilient yielding, the support roller in the horizontal transverse direction is shifted to the leadership, and due to the greater distance from the linkage, the leadership only secondary to this Must absorb movements.
Vorzugsweise weist der Abdeckbügel zumindest eine zu der Tragrolle in einem Winkel von weniger als 90° angeordnete Schwenkrolle auf, die bei der Schwenkbewegung des Abdeckbügels, also von der geschlossenen Position des Abdeckbügels in die Verfahrposition bzw. von der Verfahrposition in die geöffnete Position und umgekehrt, den Abdeckbügel abstützt. Während die Führungsrolle bei der Verlagerung entlang der Führung durch ihre horizontale Anordnung im Falle des Einsatzes mit der Außenwand des Unterbaus oder der Führungsschiene ohne großen Widerstand unterstützt, befindet sich die Führungsrolle bei den ausgeführten Schwenkbewegungen des Abdeckbügels aufgrund ihrer Orientierung eher in einer hindernden oder bremsenden Position. Beim Aufschwenken des Abdeckbügels von der Verfahrposition in die geöffnete Position ist überdies über einen großen Teil des Schwenkwegs kein Teil des Unterbaus mehr da, gegen den die Führungsrolle eine Abstützung in Y-Richtung vornehmen könnte. Daher ist die Schwenkrolle so angeordnet, dass diese sich gegen Teile des Unterbaus oder hieran befestigte Teile derart abstützen kann, dass bei der Verschwenkung des Abdeckbügels ein Ausrücken des Abdeckbügels gegen den Unterbau verhindert wird. Hierbei ist beachtlich, dass insbesondere beim Verschwenken von der Verfahrposition in die geöffnete Position des Abdeckbügels die Tragrolle des Abdeckbügels außer Eingriff mit der Führungsschiene gelangt, sodass die Tragrolle das Ausrücken des Abdeckbügels gegen den Unterbau nicht mehr verhindern kann. Auch muss verhindert werden, dass trotz des geringen Abstands von der Tragrolle zu dem Unterbau diese miteinander kollidieren oder aneinander reiben. Preferably, the Abdeckbügel has at least one arranged to the support roller at an angle of less than 90 ° caster on the pivoting movement of the Abdeckbügels, ie from the closed position of the Abdeckbügels in the travel position or from the travel position to the open position and vice versa, supports the cover. While the guide role in the displacement along the guide is supported by its horizontal arrangement in the case of engagement with the outer wall of the substructure or guide rail without much resistance, the guide roller is in a pivoting or braking position due to its orientation in the pivoting movements of the Abdeckbügels , When swiveling the Abdeckbügels of the travel position in the open position, moreover, over a large part of the pivoting path no part of the substructure is more there against which the guide roller could make a support in the Y direction. Therefore, the caster is arranged so that it can be supported against parts of the substructure or attached thereto parts such that upon pivoting of the Abdeckbügels disengagement of the Abdeckbügels is prevented against the substructure. It is noteworthy that, in particular when pivoting from the travel position to the open position of the cover, the support roller of the Abdeckbügels out of engagement with the guide rail, so that the support roller can no longer prevent the disengagement of the Abdeckbügels against the base. It must also be prevented that despite the small distance from the support roller to the substructure, these collide with each other or rub against each other.
Zweckmäßigerweise verläuft die Lagerung der Schwenkrolle senkrecht zu einer Schwenkachse des Abdeckbügels. Hierdurch ist die Schwenkrolle annähernd tangential auf dem Schwenkkreis, den der Schwenkbügel ausführt, angeordnet, wodurch jedenfalls eine Komponente der Schwenkbewegung durch das Abrollen der Schwenkrolle unterstützt wird.Appropriately, the bearing of the caster runs perpendicular to a pivot axis of the Abdeckbügels. As a result, the swivel roller is approximately tangentially arranged on the pivoting circle, which executes the swivel bracket, which in any case a component of the pivoting movement is supported by the rolling of the castor.
Zweckmäßigerweise ist die Tragrolle weiter von einer Anlenkung des Abdeckbügels beabstandet als die Schwenkrolle, sodass die Abstützung des Abdeckbügels während der Schwenkbewegung vielmehr von der Schwenkrolle übernommen wird, und verhindert wird, dass trotz vorgesehener Schwenkrolle die Tragrolle mit dem Unterbau oder hieran angeschlossenen festen Teilen kollidiert.Conveniently, the support roller is further spaced from a hinging of the Abdeckbügels as the pivot roller, so that the support of the Abdeckbügels is rather taken over during the pivoting movement of the caster, and prevents that despite intended pivot roller, the support roller collides with the substructure or solid parts connected thereto.
Beim Verschwenken des Abdeckbügels von der Verfahrposition in die geöffnete Position führt die Schwenkrolle den Abdeckbügel, bei der Verlagerungsbewegung zwischen Verfahrposition und geschlossener Position ergänzt sie zumindest die Tragrolle. Hierdurch kann der Abdeckbügel mit weniger Gewicht ausgebildet werden, sodass das Anheben des Abdeckbügels von der Verfahrposition in die geöffnete Position erleichtert wird.When pivoting the Abdeckbügels of the travel position in the open position, the caster performs the Abdeckbügel, in the displacement movement between the travel position and closed position, it complements at least the support roller. In this way, the cover bracket can be formed with less weight, so that the lifting of the Abdeckbügels is facilitated by the movement position in the open position.
Es ist möglich, die Funktion der Führungsrolle und der Schwenkrolle dadurch in einem Bauteil zu vereinigen, dass eine Kugel in einer Kugelpfanne an dem Abdeckbügel gelagert ist.It is possible to combine the function of the guide roller and the castor in a component in that a ball is mounted in a ball socket on the Abdeckbügel.
Zweckmäßigerweise sind die Rollen, also die Tragrolle, die Führungsrolle und/oder die Schwenkrolle an einer an dem Abdeckbügel abstehenden Platte angeordnet, wobei eine solche Platte beiderseits Seite zum Zusammenwirken mit der Führung vorgesehen ist. Durch das Anordnen an einer Platte, die zweckmäßigerweise den Abdeckbügel im Bereich seiner Schenkel in Schwenkrichtung nach unten verlängert, und die zweckmäßigerweise jeweils an einen massiven Hebelarm angeschlossen ist, wird vorteilhaft erreicht, dass einer vollständigen Öffnung des Abdeckbügels keine Teile im Wege stehen. Zweckmäßigerweise nehmen die Lagerachsen der Rollen jeweils einen Winkel zueinander ein, wodurch die Rollen insgesamt alle Bewegungen des Abdeckbügels günstig abstützen können.Conveniently, the rollers, so the support roller, the guide roller and / or the castor are arranged on a projecting plate on the Abdeckbügel, wherein such a plate on both sides side is provided for cooperation with the guide. By arranging on a plate, which expediently extends the cover in the region of its legs in the pivoting direction downwards, and which is expediently connected in each case to a massive lever arm, is advantageously achieved that a complete opening of the Abdeckbügels no parts in the way. Conveniently, the bearing axes of the rollers each take an angle to each other, whereby the rollers can support all movements of the Abdeckbügels overall low.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaars eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind, wobei an dem vordersten Schlittenpaar ein Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen ist, und wobei der Abdeckbügel während einer Schwenkbewegung durch eine Schwenkrolle abgestützt ist, deren Achse in etwa senkrecht zu der Schwenkachse angeordnet ist.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end a carriage which is displaceable along a guide, wherein on each pair of opposed carriages at least one bracket is pivotally connected to a bracket of an adjacent pair of carriages forms a folding aid, wherein the brackets of the tarpaulin folding aid are connected to each other, wherein at the foremost pair of carriages Cover bow is pivotally connected, and wherein the cover bracket is supported during pivotal movement by a pivot roller whose axis is arranged approximately perpendicular to the pivot axis.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Hierbei ist an den gegenüberliegenden vordersten Schlitten jeweils eine Gleiteinheit schwenkbar angeschlossen, die über einen Abdeckbügel miteinander verbunden sind, wobei die Gleiteinheit jeweils eine Rolle aufweist, die den Abdeckbügel beim Verlagern entlang der Führung zentriert. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass durch den Abdeckbügel miteinander verbundene Gleiteinheiten in einem konstanten Abstand, nämlich dem Anlenkungsabstand der Gleiteinheit an den vordersten Schlitten, dem über den Holm miteinander verbundenen vordersten Schlittenpaar nachlaufen. Sowohl das vordere Schlittenpaar als auch das Paar Gleiteinheiten ist über Tragrollen an die Führung angeschlossen, sodass sich eine Art Doppelachsgestell ergibt, das ein Rechteck im Raum bildet, das durch die Schlitten bzw. die Gleiteinheit und genauer deren Rollen definiert ist, das eine in den vordersten Schlitten eingeleitete Kraft in einem wirksamen Vortrieb umsetzt. Denn neben der in Richtung der Führungsschiene eingeleiteten Zugkraft wirkt auch um den Anschluss der Tragrollen des angetriebenen vordersten Schlittens ein Schwenkmoment um eine vertikale Achse, das durch den steifen, aber zumindest federnd in Position vorgespannten Abdeckbügel einen Impuls in die von dem angetriebenen vordersten Schlitten diagonal beabstandete Gleiteinheit einleitet, die damit über ihre Tragrolle die Bewegung in Verlagerungsrichtung unterstützt. Wird der Planenaufbau geschlossen, dreht das Moment durch das Ziehen des vordersten Rollenwagens in die entgegengesetzte Richtung, und der Impuls wird auf die dem vordersten Schlitten vorauseilende Gleiteinheit übertragen.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent carriage pair a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected. Here, a sliding unit is in each case on the opposite frontmost slide pivotally connected, which are connected to each other via a Abdeckbügel, wherein the sliding unit each having a roller which centers the Abdeckbügel during displacement along the guide. In this way, it is advantageously achieved that sliding units interconnected by the covering bracket track at a constant distance, namely the articulation distance of the sliding unit to the foremost carriage, the frontmost pair of carriages connected to one another via the strut. Both the front pair of carriages and the pair of sliding units are connected to the guide via support rollers, resulting in a kind of double-axle frame forming a rectangle in the space defined by the carriages or sliding unit and more precisely their rollers, one in the the front slide introduced force in an effective propulsion converts. Because in addition to the introduced in the direction of the guide rail tensile force acts around the connection of the support rollers of the driven foremost carriage pivotal moment about a vertical axis, the diagonally spaced by the stiff, but at least resiliently biased in position Abdeckbügel in the front of the driven slide Introduces sliding unit, which thus supports the movement in the direction of displacement on their support roller. When the tarpaulin structure is closed, the moment is turned by pulling the foremost roller carriage in the opposite direction, and the momentum is transmitted to the slide unit leading the foremost carriage.
Zweckmäßigerweise beträgt der Abstand der Tragrolle der Gleiteinheit von dem benachbarten vordersten Schlitten zwischen 5% und 25%, vorzugsweise zwischen 7% und 15%, besonders bevorzugt zwischen 8% und 12% und optimaler Weise etwa 10% des Abstands der gegenüberliegenden Führungen. In den angegebenen Bereichen wird eine besonders günstige Aussteifung der Doppelachsanordnung erreicht.Conveniently, the distance of the support roller of the sliding unit from the adjacent foremost carriage between 5% and 25%, preferably between 7% and 15%, more preferably between 8% and 12% and optimally about 10% of the distance of the opposite guides. In the specified areas, a particularly favorable stiffening of the Doppelachsanordnung is achieved.
Vorzugsweise weist der Abdeckbügel eine große Masse auf, die die Gleiteinheit gegen die Führung drückt. Um zu vermeiden, dass der Abdeckbügel springt, muss dieser eine ausreichend hohe Last in die Tragrolle der Gleiteinheit einleiten. Hierdurch wird verhindert, dass bei ungünstiger Krafteinleitung in den vordersten Schlitten das auf den Abdeckbügeln und die beiden Gleiteinheiten übertragene Moment dazu führt, dass eine der Gleiteinheiten angehoben wird und damit der Abdeckbügel verkantet, zumindest aber ein Abrollen der Tragrollen entlang der Führungsschiene nicht mehr mit minimaler Reibung gewährleistet ist.Preferably, the Abdeckbügel has a large mass, which presses the sliding unit against the guide. In order to avoid that the cover bracket jumps, this must initiate a sufficiently high load in the support roller of the sliding unit. This prevents that in case of unfavorable introduction of force in the front slide on the covers and the two sliding units transmitted torque causes one of the sliding units is raised and tilted the Abdeckbügel, but at least a rolling of the support rollers along the guide rail with minimal Friction is guaranteed.
Die Gleiteinheit weist wenigstens eine als Tragrolle ausgebildete Rolle auf, die mit einer Umfangsfläche auf einer oberen Schmalseite einer im Querschnitt rechteckigen Schiene der Führung abrollt. Hierdurch erfolgt eine zuverlässige Abstützung des Abdeckbügels gegen die Führung. Die Tragrolle weist hierzu zweckmäßigerweise beiderseits der Umfangsfläche jeweils einen Ringflansch auf, wobei die über den Durchmesser der Umfangsfläche vorstehenden, einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche eine Breitseite der Führungsschiene teilweise einfasst. Hierdurch ist gewährleistet, dass die Tragrolle auch in einer horizontalen Querrichtung zu der Verlagerungsrichtung mit der Führungsschiene gekoppelt ist, sodass die Tragrolle auch in dieser Querrichtung wirkende Kräfte aufnimmt. Ferner kann die Gleiteinheit eine Führungsrolle aufweisen, die den Abdeckbügel zumindest in der geschlossenen Position und in der Verfahrposition von außen gegen den Unterbau oder hieran befestigte Teile abstützen kann.The sliding unit has at least one roller designed as a carrying roller, which rolls with a peripheral surface on an upper narrow side of a rectangular cross-section rail of the guide. As a result, a reliable support of the Abdeckbügels against the leadership. For this purpose, the support roller expediently has an annular flange on both sides of the peripheral surface, wherein the width of the guide rail which partially surrounds the broad side of the two annular flanges projecting beyond the diameter of the peripheral surface, facing each other. This ensures that the support roller is coupled to the guide rail in a horizontal transverse direction to the displacement direction, so that the support roller also absorbs forces acting in this transverse direction. Furthermore, the sliding unit may have a guide roller which can support the cover bracket, at least in the closed position and in the movement position, from the outside against the substructure or parts fastened thereto.
Die Führungsrollen gegenüberliegender Gleiteinheiten weisen vorzugsweise einen größeren Abstand als die gegenüberliegenden Tragrollen der Gleiteinheiten auf, sodass sie im Wesentlichen dann zum Einsatz kommen, wenn entweder eine Kraft die Abdeckbügel einseitig in Richtung auf den Unterbau deformiert oder wenn der Unterbau deformiert ist. Auch wenn die Tragrollen entgegen der sie nach unten drückenden Gewichtslast des Abdeckbügels aus der Schiene angehoben werden, vermeiden die Führungsrollen eine Kollision des Abdeckbügels mit dem Unterbau oder ein Schleifen des Abdeckbügels an dem Unterbau.The guide rollers of opposing sliding units are preferably spaced greater than the opposing support rollers of the sliding units so that they are substantially used when either force deforms the cover brackets unilaterally toward the substructure or when the substructure is deformed. Even if the support rollers are raised against the downward depressed weight load of the Abdeckbügels from the rail, the guide rollers avoid a collision of the Abdeckbügels with the substructure or a grinding of the Abdeckbügels to the substructure.
Zweckmäßigerweise weist jeder der beiden vordersten Schlitten zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle auf, deren Achsen parallel zu den Achsen der Tragrolle der Gleiteinheit verlaufen.Expediently, each of the two foremost carriages has at least one upper carrying roller and at least one lower counterroller whose axes run parallel to the axes of the carrying roller of the sliding unit.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung weist der Abdeckbügel Spannmittel auf, die die Gleiteinheit in Richtung auf den Unterbau vorspannen. Da der Abdeckbügel trotz seiner Masse Gefahr läuft, um die Anlenkung an dem vordersten Schlittenpaar unabsichtlich heraufgeschwenkt zu werden, stellen die Spannmittel sicher, dass der Abdeckbügel bzw. dessen Tragrollen in die Spur der Führung gedrückt wird. Die Spannmittel können insbesondere die beiden Schenkel des Abdeckbügels miteinander verspannen, sodass diese in beide Richtungen auf den Unterbau vorgespannt sind, wobei die Führungsrolle verhindert, dass es zu einer Kollision kommt. Die Belastung der Schenkel des Abdeckbügels aufeinander zu wird dann durch die Tragrollen und deren Ringflansche auf die Schiene übertragen. Überdies verhindert dies, dass der Abdeckbügel sich aufspreizt und damit beide Tragrollen aus der Schiene gelangen, und der Abdeckbügel sich an dem Unterbau verkeilt. Alternativ oder kumulativ ist vorteilhaft vorgesehen, dass die Spannmittel an einem gebogenen Bügelabschnitt des Abdeckbügels angeordnet sind, beispielsweise als die beiden Schenkel des gebogenen Abschnitts des Abdeckbügels aussteifende diagonale Laschen. Auch hierdurch wird, wenn dies an beiden gebogenen Bügelabschnitten vorgesehen ist, der Bügel in Richtung auf den Unterbau ein Stück weit vorgespannt und einem Aufspreizen entgegengewirkt.According to a preferred embodiment of the cover bracket on clamping means which bias the sliding unit in the direction of the substructure. Since the cover is in danger despite its mass to unintentionally swung up the linkage on the frontmost pair of carriages, the clamping means ensure that the cover or its support rollers is pressed into the track of the guide. In particular, the tensioning means can brace the two legs of the covering bracket with one another so that they are biased in both directions onto the substructure, wherein the guiding roller prevents a collision. The load on the legs of the Abdeckbügels each other is then transmitted through the support rollers and their annular flanges on the rail. Moreover, this prevents the cover bracket spreads and thus both support rollers get out of the rail, and the cover bracket wedged to the base. Alternatively or cumulatively, it is advantageously provided that the tensioning means are arranged on a bent bracket section of the cover bracket, for example as the two legs of the curved portion of the Abdeckbügels stiffening diagonal tabs. As a result, if this is provided on both curved bow sections, the bow is partially biased in the direction of the substructure and counteracts a spreading.
Zweckmäßigerweise weist die Gleiteinheit eine an dem Abdeckbügel angeschlossene Platte auf, an der auch die Rollen angeordnet sind, wodurch ein hoher Grad an Vormontage möglich ist.Conveniently, the sliding unit has a plate connected to the cover plate on which the rollers are arranged, whereby a high degree of pre-assembly is possible.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Hierbei ist der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel insgesamt nur an den beiden vordersten Schlitten schwenkbar, so dass der Bügel als relativ steifes Teil die Schwenkbewegung von der einen Seite, in die eine Kraft zum Öffnen eingeleitet werden kann, auf die gegenüberliegende Seite überträgt. Im Zusammenwirken mit dem Holm, der die beiden vordersten Schlitten quer zu der Erstreckung der Führung miteinander verbindet, verhindert der Bügel ein Verkanten der vordersten Schlitten gegenüber der Führung, sodass eine in den einen vordersten Schlitten eingeleitete Zugkraft über den Holm und über den Schlitten in den gegenüberliegenden vordersten Schlitten übertragen wird. Hierdurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Geradeauslauf der Schlitten in dem Verdeckgestell besonders günstig ist.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent carriage pair a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected. In this case, the bracket connected to the pair of foremost carriages is pivotable overall only on the two foremost carriages, so that the stirrup, as a relatively stiff part, transmits the pivoting movement from the one side, into which a force can be introduced for opening, to the opposite side. In cooperation with the spar, which connects the two foremost carriages transversely to the extent of the guide, the stirrup prevents tilting of the foremost carriages relative to the guide, so that a pulling force introduced into the one foremost carriage can be transmitted via the bar and via the carriage into the bar opposite front slide is transmitted. This advantageously ensures that the directional stability of the carriage in the top frame is particularly favorable.
Vorzugsweise überträgt der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel über den mit diesem verbundenen Bügel des benachbarten Paars Schlitten eine Kraft in Richtung der Führung, sodass eine in einen der vordersten Schlitten eingeleitete Zugkraft in Führungsrichtung auf den benachbarten Schlitten übertragen wird. Hierdurch können die weiteren Schlitten des Verdeckgestells bei einer Zugkrafteinleitung in nur einen der vordersten Schlitten bereits bewegt werden, ohne dass die Schlitten stoßbündig aneinander liegen, indem nämlich die Zugkraft in Richtung der Führung über die zu diesem Zweck vorzugsweise flach angeordneten Bügel, deren Komponente in Verlagerungsrichtung damit stärker übertragen wird als in die Vertikale zum Anheben der Plane, übertragen wird. Sobald eines der Bügelpaare sich zum Anheben der Plane faltet, nimmt die Übertragung der Kraft in Richtung der Führung ab, und in dem entsprechenden Bereich wird zunächst die Plane gefaltet, und dann muss die in dem Schlitten wirksame Kraft durch Schieben des benachbarten Schlittens übertragen werden. Da dann aber die Achsen der benachbarten Schlitten bereits relativ nah beieinander sind, kann ein Verkanten eher eintreten, als wenn diese durch die benachbarten Bügel zu einem in der Draufsicht großen Rechteck aufgespannt sind.Preferably, the bracket connected to the pair of foremost carriages transmits, via the bracket of the adjacent pair of carriages connected thereto, a force in the direction of the guide, so that a pulling force introduced into one of the foremost carriages is transferred in the guiding direction to the adjacent carriages. As a result, the other carriages of the top frame can already be moved with a tensile force in only one of the front slide without the carriages abutting each other, namely by the tensile force in the direction of the guide on the preferably flat for this purpose arranged bracket whose component in the direction of displacement so that is transmitted more than in the vertical for lifting the tarpaulin, is transmitted. As soon as one of the pairs of brackets folds to raise the tarpaulin, the transmission of force in the direction of the guide decreases, and in the corresponding area the tarpaulin is folded first, and then the force effective in the slide must be transmitted by pushing the adjacent carriage. Since then, however, the axes of the adjacent carriages are already relatively close to each other, tilting can occur sooner than if they are spanned by the adjacent stirrups to form a rectangle which is large in plan view.
Zweckmäßigerweise überträgt der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel über den mit diesem verbundenen Bügel des benachbarten Paares Schlitten auch eine Kraft zum Anheben der Plane, das heißt in die vertikale Richtung. Durch das flache Anordnen der Bügel ist diese zumindest bei dem vordersten Bügelpaar deutlich geringer als die Kraftübertragung in Richtung der Führung.Conveniently, the bracket connected to the pair of foremost carriages also transmits, via the connected bracket of the adjacent pair of carriages, a force for lifting the tarpaulin, that is to say in the vertical direction. Due to the flat arrangement of the bracket, this is significantly less than the power transmission in the direction of the guide, at least in the foremost pair of brackets.
Es ist zweckmäßig möglich, dass der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel über den mit diesem verbundenen Bügel des benachbarten Paares Schlitten in eine Richtung entgegen dem Anheben der Plane belastet ist, um eine möglichst lange Krafteinleitung in Richtung der Führung zu gewährleisten. Insbesondere kann diese Belastung dadurch erfolgen, dass der Anstellwinkel der Bügel geringer ist als bei den anderen Bügelpaaren, beispielsweise indem ein längerer Bügel eingesetzt wird, ober aber die Masse der Bügel erhöht ist, beispielsweise indem ein schwereres Material eingesetzt wird. Auch kann die Vorspannung der Schenkel der Bügel zueinander bei den Bügelpaaren unterschiedlich ausgebildet sein, sodass durch die unterschiedliche Verspannung der Bügelpaare die Belastung entgegen der Aufstellrichtung der Plane verschieden ist. Schließlich kann auch eine Expander oder eine Feder eine solche entgegen der Aufstellrichtung wirkende Kraft vorsehen.It is expediently possible for the bracket connected to the pair of foremost carriages to be loaded via the carriage of the adjacent pair of carriages connected thereto in a direction counter to the lifting of the tarpaulin, in order to ensure the longest possible introduction of force in the direction of the guide. In particular, this load can be effected in that the angle of attack of the bracket is lower than in the other pairs of brackets, for example by a longer bracket is used, but above the mass of the bracket is increased, for example by a heavier material is used. Also, the bias of the legs of the bracket to each other in the pairs of brackets may be formed differently, so that the load against the erection direction of the tarp is different by the different tension of the pairs of brackets. Finally, an expander or a spring can also provide such a force acting counter to the direction of erection.
Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der die miteinander verbundenen Bügel in eine zur Richtung der Führung senkrechte horizontale Richtung miteinander auf eine eine Relativverschiebung verhindernde Weise gekoppelt sind, das heißt insbesondere kann die Basis des U-förmigen Bügels nicht in Richtung der Erstreckung der Basis gegenüber der Basis des anderen Bügels verschoben werden. Hierdurch sind die beiden Bügel in diese Y-Richtung gekoppelt, sodass in dieser Richtung die Bügel trotz ihrer schwenkbeweglichen Koppelung in Richtung der Führung wie eine starre Einheit wirken. Hierdurch wird vorteilhaft eine um eine vertikale Achse in dem gezogenen vordersten Schlitten eingeleitete Kraft derart in den benachbarten Schlitten derselben Führungsschiene eingeleitet, dass dieser in Richtung auf den Unterbau verschoben wird und damit den gegenüberliegenden benachbarten Schlitten mitnimmt. Es ergibt sich hierdurch eine Aussteifung der beiden benachbarten Schlittenpaare nach Art einer Doppelachsführung, die eine besonders günstige Übertragung der in Richtung der Führung wirkenden Kräfte auf die nachfolgenden Schlittenpaare und Bügel ermöglicht.Particularly advantageous is an embodiment in which the interconnected bracket are coupled together in a direction perpendicular to the direction of the horizontal direction in a relative displacement preventing manner, that is, in particular, the base of the U-shaped bracket is not opposite in the direction of extension of the base be moved to the base of the other stirrup. As a result, the two brackets are coupled in this Y-direction, so act in this direction, the brackets despite their pivotal coupling in the direction of the guide like a rigid unit. As a result, a force introduced about a vertical axis in the drawn foremost carriage is advantageously introduced into the adjacent carriage of the same guide rail in such a way that it is displaced in the direction of the substructure and thus carries along the opposite adjacent carriage. This results in a stiffening of the two adjacent pairs of carriages in the manner of a Doppelachsführung, which allows a particularly favorable transfer of the forces acting in the direction of the leadership on the subsequent pairs of carriages and stirrups.
Zweckmäßigerweise sind die Schlitten nur über zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle an die Führung angeschlossen, sodass sowohl die Aufnahme von Kräften in Richtung der Führung als auch in der horizontalen Richtung senkrecht hierzu, also quer zu dem Unterbau, durch die Tragrollen erfolgt. Damit die Schlitten mit den Tragrollen der Führung folgen können, auch wenn die Führungsschienen nicht ganz zueinander parallel sind, können die U-förmig ausgeführten Holme und Bügel aufspreizen, wodurch ein Verkanten vorteilhaft vermieden wird.Conveniently, the carriages are connected to the guide only via at least one upper carrying roller and at least one lower counter roller, so that both the absorption of forces in the direction of the guide and in the horizontal direction perpendicular thereto, ie transversely to the substructure, by the carrying rollers. In order for the carriages to be able to follow the guide rollers, even if the guide rails are not quite parallel to each other, the U-shaped bars and stirrups can spread apart, thereby advantageously avoiding tilting.
Gemäß einer ersten bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die miteinander verbundenen Bügel derart miteinander verbunden sind, dass durch den an den vordersten Schlitten angeschlossenen Bügel der verbundene Bügel einen der diesem zugehörigen Schlitten in Richtung auf den Unterbau drückt. Hierzu übertragen die beiden Bügel gemeinsam das an dem gezogenen vordersten Schlitten durch das Ziehen wirksam werdende Moment auf einen der Schlitten des benachbarten Schlittenpaares, wobei beim Ziehen in Öffnungsrichtung der an derselben Führung vorgesehene Schlitten in Richtung auf den Unterbau gedrückt wird, während beim Schließen der dem angetriebenem vordersten Schlitten diagonal gegenüberliegende Schlitten in Richtung auf den Unterbau gedrückt wird.According to a first preferred embodiment, it is provided that the interconnected brackets are connected to one another in such a way that, by means of the bracket connected to the foremost carriage, the connected bracket presses one of the carriages associated therewith in the direction of the base. To do this, the two brackets together transmit the torque acting on the towed frontmost carriage to one of the carriages of the adjacent pair of carriages, pulling the opening direction of the carriage provided on the same guide towards the base while pulling in the opening direction, while closing the driven forward slide is pressed diagonally opposite slide towards the substructure.
Insbesondere in der Kombination mit der Gleiteinheit, die ebenfalls eine Impulsübertragung bewirkt, bilden der Abdeckbügel mit der Gleiteinheit und den daran befestigten Tragrollen einerseits und das unmittelbar benachbarte Schlittenpaar andererseits eine günstige Übertragung der durch das Drehmoment übertragenen Impulse, wobei insgesamt eine Art Dreiachsschlitten gebildet ist, der besonders günstige Laufeigenschaften aufweist.In particular, in combination with the sliding unit, which also causes a momentum transfer, form the Abdeckbügel with the sliding unit and the attached idlers on the one hand and the immediately adjacent pair of carriages on the other hand, a favorable transfer of torque transmitted by the pulses, a total of a kind Dreiachsschlitten is formed which has particularly favorable running properties.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Verdeckgestells sich von hinten nach vorne zusammenfalten. Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Verdeckgestells sich von vorne nach hinten zusammenfalten. Als bewegliche Teile des Verdeckgestells sind im Wesentlichen die Planenfalthilfen anzusehen, während die Holme mit den hieran angeschlossenen Schlitten zusammenrücken. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausgestaltung, bei der die verbundenen Bügel zwischen dem vordersten Schlittenpaar und dem unmittelbar benachbarten Schlittenpaar sich bei der Verlagerung in Öffnungsrichtung als letzte Planenfalthilfe anheben. Die Reihenfolge, in der sich die weiteren Bügelpaare bzw. Planenfalthilfen anheben, ist dann von untergeordneter Bedeutung, da durch die vorlaufende Achse durch das unmittelbar benachbarte Schlittenpaar einerseits, und durch den Abdeckbügel andererseits eine sehr stabile Laufwagenkonzeption erreicht ist, die eine langlebige und zuverlässige Betätigung des Verdeckgestells ermöglicht.According to a preferred embodiment, it is provided that the movable parts of the top frame fold up from back to front. According to another preferred embodiment, it is provided that the movable parts of the top frame fold from front to back. The moving parts of the top frame are essentially the tarpaulin-folding aids, while the spars move together with the carriages connected thereto. However, an embodiment in which the connected stirrups between the foremost pair of carriages and the pair of carriages immediately adjacent to one another in the direction of opening in the direction of opening as the last tarpaulin folding aid is particularly preferred. The order in which raise the other pairs of brackets or tarpaulin, then of minor importance, as achieved by the leading axis by the immediately adjacent pair of carriages on the one hand, and by the Abdeckbügel the other hand, a very stable carriage design, which provides a durable and reliable operation the roof frame allows.
Die Plane ist vorzugsweise an zumindest einem von Schlitten und Holmen angeschlossen, zweckmäßigerweise sowohl an dem Schlitten als auch an den Holmen, und zwar an der Basis ihrer federnden U-Form. Da die Plane den Unterbau nicht nur überdeckt, sondern das Verdeckgestell auch seitlich begrenzt, ist zweckmäßigerweise auch eine Anbindung im Bereich der Schenkel der U-förmigen Holme vorgesehen, wobei die Anbindung auch im Bereich der Schlitten erfolgen kann.The tarpaulin is preferably connected to at least one of carriages and spars, conveniently on both the carriage and the spars, at the base of their resilient U-shape. Since the tarpaulin not only covers the substructure, but also limits the top frame laterally, a connection in the region of the legs of the U-shaped spars is expediently provided, wherein the connection can also be made in the region of the slide.
Die Schlitten sind zweckmäßigerweise so konzipiert, dass der Schlitten eine flache Platte umfasst, und dass die Tragrollen auf derselben Seite der Platte vorstehen, an der auch die Bügel schwenkbar angeschlossen sind. Dadurch wird vorteilhaft vermieden, dass bewegliche Teile mit Ausnahme der Plane seitlich über die Ebene der flachen Platte des Schlittens vorstehen und entsprechend eine sehr kompakte Bauform erreicht.The slides are suitably designed so that the carriage comprises a flat plate, and that the support rollers protrude on the same side of the plate on which the brackets are pivotally connected. This advantageously prevents moving parts, with the exception of the tarpaulin projecting laterally beyond the plane of the flat plate of the carriage and correspondingly achieves a very compact design.
Zweckmäßigerweise sind die Holme U-förmig ausgeführt, wobei eine Basis des U-förmigen Holmes im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus auf derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche des Bügels. Es ist aber auch möglich, dass die Holme die Schlitten verbinden, ohne eine U-Form anzunehmen, wenn die Holme beispielsweise als Spriegelschaft oder dergleichen realisiert sind.Conveniently, the spars are U-shaped, wherein a base of the U-shaped spar is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at the same height as the carriage remote areas of the bracket. But it is also possible that the spars connect the carriage, without assuming a U-shape, when the spars are realized, for example, as Spriegelschaft or the like.
Die Führung ist zweckmäßigerweise in einem Abstand zu dem Unterbau angeordnet, der größer ist als eine nach oben weisende Schmalseite der Führung, sodass Verunreinigungen, die auf der Schmalseite abgelegt sein sollten, nach beiden Seiten herabfallen können, ohne Brücken zu bilden und damit die Funktionalität des Planenaufbaus zu beschränken.The guide is expediently arranged at a distance from the substructure, which is larger than an upwardly pointing narrow side of the guide, so that impurities that should have been deposited on the narrow side can fall down on both sides without forming bridges and thus the functionality of the To limit tarpaulin construction.
Zweckmäßigerweise ist das Verdeckgestell in einer horizontalen Querrichtung zu der Verlagerungsrichtung nachgiebig ausgebildet, um Toleranzen oder Deformationen des Unterbaus auszugleichen. Dies wird schon durch die U-förmige Ausgestaltung der Bügel erreicht, aber auch der Abdeckbügel und die Holme müssen entsprechend nachgiebig sein, damit insbesondere Bereiche, in denen der Abstand der beiderseitigen Führungsschienen der Führung nicht konstant ist, durchlaufen werden können. Dem liegt der Gedanke zugrunde, dass anders als bei anderen Planenaufbauten, bei denen ein Längsträger aus Aluminium dem Verdeckgestell folgt, das heißt durch Deformation sich an dessen Maße anpasst, vorliegend das Verdeckgestell sich an die Deformationen des Unterbaus anpassen soll.Conveniently, the top frame is resilient in a horizontal transverse direction to the displacement direction to compensate for tolerances or deformations of the base. This is already achieved by the U-shaped configuration of the bracket, but also the cover bracket and the spars must be correspondingly yielding, so that in particular areas in which the distance of the mutual guide rails of the guide is not constant, can be traversed. The underlying idea is that unlike in other tarpaulin structures in which a longitudinal beam of aluminum follows the top frame, that is, by deformation adapts to its dimensions, in the present case, the top frame should adapt to the deformations of the substructure.
Der Planenaufbau zeichnet sich insgesamt dadurch aus, dass die Kraft zum Öffnen oder Schließen einseitig einleitbar ist, wobei die Kraft zum Öffnen oder Schließen zweckmäßig an nur einem der beiden vordersten Schlitten eingeleitet wird. Hierzu ist beispielsweise eine Gurtschlaufe an den vordersten Schlitten angeschlossen, die mit einem Werkzeug oder auch von einem motorisch angetriebenem Teil ergriffen werden kann. Da das Verdeckgestell einen Unterbau überbaut, der auch eine gewisse Höhe aufweist, beispielsweise bei einem auf einem Fahrzeug montierten Muldenkipper, muss der Widerstand des Verdeckgestells gegen die Öffnungskraft gering dimensioniert sein.The overall structure of the tarpaulin is characterized in that the force for opening or closing can be introduced on one side, wherein the force for opening or closing is expediently introduced at only one of the two foremost carriages. For this purpose, for example, a belt loop is connected to the frontmost slide, which can be gripped by a tool or by a motor-driven part. Since the top frame overbuilds a substructure, which also has a certain height, for example in a mounted on a vehicle dump truck, the resistance of the top frame against the opening force must be small.
Das Verdeckgestell ist zweckmäßig breiter als der Unterbau, sodass er an einer Außenwand des Unterbaus angeschlossen werden kann. Die Teile des Verdeckgestells sind zweckmäßigerweise als Stahlteile ausgeführt, wobei die Führungsschiene alternativ zu einer Ausführung als Stahlteil auch als eloxiertes Aluminiumteil ausgeführt sein kann, das mit beweglichen Stahlteilen gut zusammenwirkt.The roof frame is expediently wider than the substructure, so that it can be connected to an outer wall of the substructure. The parts of the top frame are expediently designed as steel parts, wherein the guide rail can be designed as an alternative to a design as a steel part as an anodized aluminum part, which interacts well with moving steel parts.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Schwenkwinkelbegrenzer zum Einsatz in einem Planenaufbau geschaffen, der sich dadurch auszeichnet, dass dieser in einem zweiteiligen Werkzeug für Spritzgießen hergestellt ist. Erstmals wird ein Schwenkwinkelbegrenzer angegeben, der umfangsmäßig zwei zylindrische Rohrabschnitte lagert und zugleich durch ein Herstellungsverfahren charakterisiert ist, das nur ein zweiteiliges Werkzeug bzw. eine zweiteilige Form benötigt. Dies wird durch das Verteilen der Lagerschalenhälften in voneinander beabstandeten Abschnitten der Aufnahme für den rohrförmigen Abschnitt erreicht, sodass auf der jeweils gegenüberliegenden Seite des Lagerschalenabschnitts ausreichend Platz ist, das Werkzeug zu entformen.According to one aspect of the invention, there is provided a swivel angle limiter for use in a tarpaulin structure which is characterized by being manufactured in a two-part mold for injection molding. For the first time, a Schwenkwinkelbegrenzer is specified, which circumferentially supports two cylindrical pipe sections and at the same time characterized by a manufacturing process that requires only a two-part tool or a two-part mold. This is achieved by distributing the bearing shell halves in spaced-apart portions of the tubular section receptacle such that there is sufficient space on the opposite side of the bearing shell section to demould the tool.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Schwenkwinkelbegrenzer zum Einsatz in einem Planenaufbau geschaffen, der zwei Aufnahmen zur parallelen Aufnahme von zwei zylindrischen Rohrabschnitten vorsieht, wobei die Aufnahmen jeweils umfangsmäßige Lagerabschnitte aufweisen, wobei in einem der umfangsmäßigen Lagerabschnitte eine schlitzartige Ausnehmung gebildet ist, durch die ein von dem Rohrabschnitt radial vorstehender Stift, Niet oder anderes Teil einsetzbar ist, dessen Schwenkwinkel begrenzt wird. Der Schlitz ist vorzugsweise so ausgestaltet, dass der Stift eine Bewegung des Rohrabschnitts in Richtung der Aufnahme verhindert, jedoch eine Schwenkbewegung des Rohrabschnitts in der Aufnahme zulässt. Eine vorteilhafte Verwendung des Schwenkwinkelbegrenzers ergibt sich in Planenaufbauten aller Art.According to one aspect of the invention, there is provided a swivel angle limiter for use in a tarpaulin structure which provides two seats for receiving two cylindrical tube sections in parallel, the seats each having circumferential bearing sections, wherein in one of the circumferential bearing sections a slot-like recess is formed through which can be inserted from the pipe section radially projecting pin, rivet or other part whose swing angle is limited. The slot is preferably configured such that the pin prevents movement of the tube section in the direction of the receptacle, but allows pivotal movement of the tube section in the receptacle. An advantageous use of Schwenkwinkelbegrenzers results in tarpaulin structures of all kinds.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Profilteil mit rechteckigem Querschnitt als Führungsschiene für einen Planenaufbau verwendet.According to one aspect of the invention, a profile part with a rectangular cross-section is used as a guide rail for a tarpaulin structure.
Eine vorteilhafte Verwendung des Planenaufbaus ergibt sich als Abdeckung bei einem Container, bei einem Lastkraftwagen, bei einem Bahnwaggon, bei einem Schwimmbad, bei einem Carport, bei einem Gebäude als Dachersatz, oder bei einem Muldenkipper.An advantageous use of the tarpaulin structure arises as a cover in a container, in a truck, in a railroad car, in a swimming pool, in a carport, in a building as a roof replacement, or in a dump truck.
Weitere Eigenschaften, Vorteile und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further features, advantages and developments of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the dependent claims.
Die Erfindung wird nachstehend und unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail below and with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment.
In
Der Planenaufbau
An dem in Öffnungsrichtung hinteren Ende des Verdeckgestells
Weiter ist ein die Containerbreite überspannender Endanschlag
Das Verdeckgestell
Die Schiebeverdeckanordnung
An jedem Schlitten
An dem vordersten Schlitten
Man erkennt weiter, dass der hinterste Schwenkbügel
Eine Besonderheit eines Planenaufbaus
Einander zugekehrte Bügel
Man erkennt insbesondere in
In
In
Man erkennt, dass in etwa mittig von dem Hebelarm
Man erkennt in den Zeichnungen, dass die Rollen
Jeder Schlitten
Man erkennt in
An dem hinteren Ende der Führungsschiene
In
Es ist zu bemerken, dass die den Halbschalen
In
Das Verdeckgestellt
Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
In der geschlossenen Position des Planenaufbaus
In the closed position of the
Ausgehend von dieser geschlossenen Position wird der Abdeckbügel
Zum einen wird der Abdeckbügel
Zum anderen sind die beiden gegenüberliegenden vordersten Schlitten
Der an dem vordersten Schlittenpaar
In
Sobald die Trägheit der noch nicht vollständig zusammenfalteten Schiebeverdeckanordnung
Die Trägheit bzw. die Reibung der einzelnen Komponenten kann zweckmäßig eingestellt werden, um ein anderes Aufstellverhalten zu erreichen. So kann es wünschenswert sein, erst die gesamte Schiebeverdeckanordnung
Um die Reihenfolge der Aufstellung der Planenfalthilfen, die aus den gekoppelten Schwenkbügeln
Erreicht der vorderste Schlitten
Beim Hochschwenken des Abdeckbügels
Die Schließbewegung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zu der Öffnungsbewegung, wobei auch hier die Krafteinleitung einseitig an dem vordersten Schlitten
Bei der Verlagerung der Schiebeverdeckanordnung
Die Tragrollen
Die Tragrollen
Besonders günstig ist die Ausführung mit Dreifachachse, nämlich nachlaufender Doppelachse und vorlaufender Doppelachse.Particularly favorable is the design with triple axis, namely trailing double axis and leading double axis.
Bei der Erläuterung der Erfindung ist vorstehend als vorderster bzw. vorderer Bereich bzw. Schlitten derjenige definiert worden, der zu der die Öffnung bzw. Dachöffnung freigebenden Seite weist. Diese ist bei Containerns, Kippmulden oder Lastkraftwagen oft die entgegen der Fahrtrichtung weisende Seite. Daher ist definitionsgemäß die Öffnungsrichtung des Planenaufbaus von vorne nach hinten, und die Schließbewegung von hinten nach vorne.In the explanation of the invention has been defined above as the front or front area or carriage that which faces the opening or roof opening releasing side. This is often the opposite of the direction of travel in containers, dump bodies or trucks. Therefore, by definition, the opening direction of the tarpaulin structure from front to back, and the closing movement from back to front.
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Planenaufbau
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Holme
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem am hinteren Ende des Containers ein Endanschlag
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Länge der zwischen zwei Holmen miteinander verbundenen Schwenkbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Toleranzausgleich über die Breite in Y-Richtung durch nachgiebige gebogene, als Rohrabschnitte verwirklichte Holme
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem dieselbe Grundplatte
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Holme
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Länge der Schenkel der Schwenkbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Führungsschiene
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Führungsschienen
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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