DE102014008953A1

DE102014008953A1 - tarpaulin

Info

Publication number: DE102014008953A1
Application number: DE102014008953.3A
Authority: DE
Inventors: Roger Remmel
Original assignee: EUROP TRAILER SYSTEMS GmbH; European Trailer Systems GmbH
Current assignee: EUROP TRAILER SYSTEMS GmbH; European Trailer Systems GmbH
Priority date: 2014-06-23
Filing date: 2014-06-23
Publication date: 2015-12-24

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, umfassend ein Verdeckgestell, und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen (34) aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten (32) aufweisen, der entlang einer Führung (20) verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten (32; 32') zumindest ein Bügel (36) schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel (36) eines benachbarten Schlittenpaars (32) eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel (36) der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Ein Planenaufbau, der mit geringem Eigengewicht ein zuverlässiges Abdecken eines Unterbaus ermöglicht, wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass der an dem Paar vorderster Schlitten (32') angeschlossene Bügel (36) insgesamt nur in den beiden vordersten Schlitten (32') schwenkbar ist und eine Zugbewegung von dem einen vordersten Schlitten (32') auf den gegenüberliegenden vordersten Schlitten (32') überträgt.The invention relates to a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame, and a tarpaulin of weather-resistant material, wherein the top frame has a plurality of bars (34), the end one each Carriage (32) which is displaceable along a guide (20), wherein at least one bracket (36) is pivotally connected to each pair of opposed carriages (32; ) forms a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups (36) of the tarpaulin folding aid are connected to each other. A tarpaulin structure, which enables a reliable covering of a substructure with a low dead weight, is inventively provided by the fact that the bracket (36) connected to the pair of foremost carriages (32 ') is pivotable overall only in the two foremost carriages (32') and one Pulling movement from the one foremost carriage (32 ') to the opposite foremost carriage (32') transmits.

Description

Die Erfindung betrifft einen Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind.The invention relates to a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin made of weather-resistant material, wherein the roof frame comprises a plurality of bars, the end each having a carriage which along a guide is displaceable, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent pair of carriages a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected.

Solche Planenaufbauten sind aus der Praxis bekannt, um öffenbare Dächer freizugeben, wobei in der Regel die Bügel aus einem Paar gelenkig an den gegenüberliegenden Schlitten angeschlossener Stangen bestehen, die an ihren den Schlitten entgegengesetzten Enden wiederum ein Gelenk aufweisen, in dem eine weitere Stange schwenkbar gelagert ist. Die Platte, die das von den Schlitten beabstandete Gelenk aufweist, weist dann ein weiteres Gelenk für den verbundenen Bügel auf, der in gleicher Weise aufgebaut ist. Nachteilig bei den bekannten Planenaufbauten ist der Umstand, dass die Bügel einen relativ großen Winkel zur Horizontalen aufweisen, der zwar das Verlagern in vertikaler Richtung zum Anheben der Plane erleichtert, der aber die Übertragung von Kräften in Verlagerungsrichtung praktisch nicht begünstigt. Hierdurch kommt es leicht zu einem Verkanten der über Holme miteinander verbundenen Schlitten, der zu einem Blockieren des Verdeckgestells führt. Als Gegenmaßnahme wird der Holm, der die gegenüberliegenden Schlitten miteinander starr verbindet, häufig sehr massiv ausgestaltet, was wiederum zum Nachteil hat, dass die Toleranzen der Führung praktisch gegen Null gehen müssen, damit das Verdeckgestell bewegt werden kann. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die miteinander verbundenen Bügel im Bereich ihrer Verbindung eine gegenseitige Relativbewegung in Richtung der Führung, in vertikaler Richtung und auch in der hierzu senkrechten Querrichtung ermöglichen, wodurch Kräfte und Momente, die einseitig in einen Schlitten eingeleitet werden, praktisch nicht über die Bügel in den benachbarten Schlitten übertragen werden können. Dies hat zur Folge, dass die Verdeckgestelle der bekannten Planenaufbauten stets eine symmetrische Einleitung der Verlagerungskraft erfordern, dass also beispielsweise die Verlagerungskraft mittig eingeleitet werden muss, in der Regel aber auf beiden Seiten in gleicher Weise eingeleitet werden muss. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung besteht darin, dass diese sich unter Faltung der Plane nur in einem Bereich des Unterbaus zusammenschieben lassen, der die Beladeöffnung des Unterbaus noch überdeckt, wodurch die Beladeöffnung nicht vollständig freigegeben ist. Dies ist besonders bei Bahnwaggons nachteilig, da hierdurch ein Teil des Laderaums verloren geht.Such tarpaulin structures are known in the practice to release openable roofs, which are usually the bracket of a pair of hingedly connected to the opposite slide rods, which in turn have a joint at their opposite ends of the slide, in which another rod pivotally mounted is. The plate, having the joint spaced from the carriages, then has another joint for the connected stirrup, which is constructed in the same way. A disadvantage of the known tarpaulin structures is the fact that the brackets have a relatively large angle to the horizontal, which facilitates the displacement in the vertical direction for lifting the tarpaulin, but which practically does not favor the transmission of forces in the direction of displacement. As a result, it is easy to tilt the interconnected via spars carriage, which leads to a blockage of the top frame. As a countermeasure, the spar, which rigidly connects the opposing carriages together, is often made very solid, which in turn has the disadvantage that the tolerances of the guide have to go virtually to zero, so that the top frame can be moved. Another disadvantage is that the interconnected bracket in the region of their connection allow mutual relative movement in the direction of the guide, in the vertical direction and also in the transverse direction perpendicular thereto, whereby forces and moments that are unilaterally introduced into a carriage, practically not can be transmitted via the bracket in the adjacent slide. This has the consequence that the top frames of the known tarpaulin structures always require a symmetrical introduction of the displacement force, so that, for example, the displacement force must be initiated centrally, but generally must be initiated in the same way on both sides. Another disadvantage of the known arrangement is that they can be pushed together under folding of the tarpaulin only in a region of the substructure, which still covers the loading opening of the substructure, whereby the loading opening is not fully released. This is particularly disadvantageous in railway cars, as this part of the cargo space is lost.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Planenaufbau anzugeben, der mit geringem Eigengewicht ein zuverlässiges Abdecken eines Unterbaus ermöglicht.It is the object of the invention to provide a tarpaulin structure, which allows a low weight, a reliable covering a substructure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen eines unabhängigen Anspruchs gelöst.This object is achieved according to the invention with the features of an independent claim.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. An jedem Paar gegenüberliegender Schlitten ist zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaars eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Hierbei weisen die verbundenen Bügel einen Schwenkwinkelbegrenzer auf, der nur eine begrenzte Verschwenkung der Bügel zulässt; hierdurch wird vorteilhaft vermieden, dass die Bügel bei Verlagern der Schlitten in Richtung auf eine geöffnete Position überschlagen, das heißt der in Öffnungsrichtung hintere Bügel wird nach unten verschwenkt, während der in Öffnungsrichtung vordere Bügel nach oben verschwenkt wird, so dass die ursprünglich benachbarten Basen der Bügel über- bzw. untereinander liegen, und das Verdeck insgesamt blockiert.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide. At each pair of opposing carriages at least one bracket is pivotally connected, which forms with a bracket of an adjacent pair of carriages a tarpaulin folding aid, wherein the brackets of the tarpaulin folding aid are interconnected. Here, the connected strap on a Schwenkwinkelbegrenzer, which allows only a limited pivoting of the bracket; In this way, it is advantageously avoided that the stirrups overturn when the carriages are displaced in the direction of an open position, that is, the stirrup in the opening direction is pivoted downwards, while the stirrup in the opening direction is pivoted upwards, so that the originally adjacent bases of Hang over or under each other, and blocks the hood altogether.

Der Schwenkwinkelbegrenzer stellt vorzugsweise darüber hinaus sicher, dass beim Ziehen in Richtung eines geschlossenen Planenaufbaus die in den vorderen Bügel eingeleiteten Zugkräfte auf den hinteren Bügel übertragen werden, und dieser nicht unter eine Winkelposition herabsinkt, die die Planenfalthilfe im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus einnimmt. Zwar übernimmt auch die Plane diese Funktion teilweise, wenn sie mit beiden Bügeln verbunden ist, allerdings entlastet der Schwenkwinkelbegrenzer in soweit die Plane, die beschädigungsanfällig ist und deren Reparatur ausgesprochen zeit- und kostenaufwendig ist. Zweckmäßigerweise sind zumindest die Bügel oder die Holme, besser aber sowohl die Bügel als auch die Holme mit der Plane verbunden, so dass die Plane bei geschlossenem Planenaufbau eng an dem Verdeckgestell anliegt, während sie bei zusammengeschobenem Planenaufbau in Falten gelegt ist, indem sie im Bereich der aneinander anstoßenden benachbarten Bügel angehoben wird und im Bereich der Holme in ihrer ursprünglichen Höhe verbleibt.The Schwenkwinkelbegrenzer preferably also ensures that when pulling in the direction of a closed tarpaulin structure, the introduced into the front bracket tensile forces are transmitted to the rear bracket, and this does not fall below an angular position, which occupies the Planenfalthilfe in the closed state of the tarpaulin structure. Although the plan assumes this function partially, if it is connected to both brackets, however, relieves the Schwenkwinkelbegrenzer in so far the tarpaulin, which is prone to damage and their repair is very time consuming and costly. Conveniently, at least the bracket or the spars, but better both the stirrups and the spars are connected to the tarpaulin, so that the tarpaulin with closed tarpaulin construction fits tightly against the top frame, while it is folded in zusammengeschobenem tarpaulin structure by in the area the adjoining adjacent bracket is raised and remains in the area of the spars in their original height.

Der Schwenkwinkelbegrenzer weist zweckmäßigerweise zwei Aufnahmen zur parallelen Aufnahme von zwei zylindrischen Rohrabschnitten auf, wobei in jede Aufnahme einer der zylindrischen Rohrabschnitte umfangsmäßig aufgenommen werden kann. Im Umfang der Aufnahmen weisen diese eine schlitzartige Ausnehmung auf, in der ein von den jeweiligen Bügel radial vorstehendes Teil gefangen ist, und in Erstreckungsrichtung des Schlitzes nur eine durch die Begrenzungen des Schlitzes vorgegebene maximale Schwenkbewegung ausführen kann. In Richtung quer zu der Erstreckung des Schlitzes kann das gefangene Teil keinerlei Bewegung ausführen, so dass der Schwenkwinkelbegrenzer zugleich zweckmäßig eine Bewegung der beiden Rohrabschnitte in Y-Richtung, das heißt in Richtung der Erstreckung der Rohrabschnitte, verhindert. Es versteht sich, dass die schlitzartige Ausnehmung hierzu senkrecht zu der Achse der Rohrabschnitte bzw. der Aufnahme verläuft, wobei der Winkelbereich abzüglich der Stärke des radial vorstehenden Teils den Schwenkwinkel begrenzt. The Schwenkwinkelbegrenzer expediently has two receptacles for the parallel recording of two cylindrical pipe sections, wherein in each recording one of the cylindrical pipe sections can be circumferentially received. In the scope of the recordings, these have a slot-like recess in which a radially projecting part of the respective bracket is caught, and in the extension direction of the slot can only perform a predetermined by the limitations of the slot maximum pivotal movement. In the direction transverse to the extension of the slot, the caught part can perform any movement, so that the Schwenkwinkelbegrenzer also expediently prevents movement of the two pipe sections in the Y direction, that is in the direction of the extension of the pipe sections. It is understood that the slot-like recess for this purpose is perpendicular to the axis of the pipe sections or the receptacle, wherein the angular range minus the strength of the radially projecting part limits the pivot angle.

Zweckmäßigerweise ist der Schwenkwinkelbegrenzer als einstückiges Teil aus Kunststoff ausgebildet, das beispielsweise im Spritzgussverfahren hergestellt ist. Es ist aber auch möglich, den Schwenkwinkelbegrenzer als Aluminium-Druckgussteil auszubilden, das wenig schlag- und beschädigungsempfindlich ist. Die Schwenkwinkelbegrenzer lassen sich auf diese Weise kostengünstig in großer Stückzahl herstellen, wobei für den Einbau in dem Verdeckgestell lediglich ein rohrförmiger Abschnitt des Bügels, der aus mehreren rohrförmigen Abschnitten, die teils langgestreckt, teils gebogen sind, zusammengesetzt ist, durch die Aufnahme des Schwenkwinkelbegrenzers durchgeführt werden muss, wobei der Bügel anschließend aus seinen Elementen zusammengesetzt wird.Conveniently, the Schwenkwinkelbegrenzer is formed as an integral part made of plastic, which is produced for example by injection molding. But it is also possible to form the Schwenkwinkelbegrenzer as aluminum die-cast, which is less impact and damage sensitive. The Schwenkwinkelbegrenzer can be produced inexpensively in large quantities in this way, for the installation in the top frame only a tubular portion of the bracket, which is composed of several tubular sections, which are partly elongated, partly bent, performed by receiving the Schwenkwinkelbegrenzers must be, with the bracket is then composed of its elements.

Zweckmäßigerweise sind an jedem Paar aneinander grenzender Bügel zwei Schwenkwinkelbegrenzer angeordnet, und zwar jeweils gegenüberliegend und beabstandet von der Mitte der Bügel, die in der Regel U-förmig ausgebildet sind, sodass der Schwenkwinkelbegrenzer nahe jeweils eines Schenkels, aber an der Basis des U-förmigen Bügels angeordnet ist. Alternativ kann ein einzelner Schwenkwinkelbegrenzer etwa mittig in der Basis von zwei Bügeln angeordnet werden, oder aber drei oder mehr Schwenkwinkelbegrenzer an die Basen benachbarter Bügel angeschlossen werden.Advantageously, two Schwenkwinkelbegrenzer are arranged on each pair of adjacent bracket, in each case opposite and spaced from the center of the bracket, which are generally U-shaped, so that the Schwenkwinkelbegrenzer close each one leg, but at the base of the U-shaped Ironing is arranged. Alternatively, a single pivoting angle limiter may be placed approximately centrally in the base of two brackets, or three or more slewing angle limiters may be connected to the bases of adjacent brackets.

Die Verschwenkung des Bügels in dem Schwenkwinkelbegrenzer ist zweckmäßigerweise auf ca. 90° begrenzt, wodurch die Bügel von einer vollständig horizontalen Position in eine vollständig vertikale Position in dem Schwenkwinkelbegrenzer verschwenkt werden können. Hierdurch wird zum einen vorteilhaft erreicht, dass derselbe Schwenkwinkelbegrenzer für Bügel, die in verschiedenen Winkeln zur Horizontalen ihre Ausgangsstellung haben, eingesetzt werden kann, ohne dass für jede spezifische Paarung von Bügeln unterschiedliche Schwenkwinkelbegrenzer hergestellt werden müssen. Überdies ermöglicht der Schwenkwinkel von jeweils 90° für jeden der Bügel, dass beim Zusammenbau der Bügel diese flach auf den Boden gelegt werden können, ohne dass die Gefahr besteht, dass beim Herabdrücken der Bügel der Schwenkwinkelbegrenzer überlastet wird und zerspringt. Alternativ ist es auch möglich, den Schwenkwinkel, jeweils unter Berücksichtigung der Dicke des in den Schlitz eindringenden radial vorstehenden Teils, vorzugweise eines Niets, auf ca. 70° einzustellen, wenn der Anstellwinkel zur Horizontalen 20° beträgt, also jeweils komplementär zu dem Anstellwinkel und 90°.The pivoting of the bracket in the Schwenkwinkelbegrenzer is expediently limited to about 90 °, whereby the bracket can be pivoted from a fully horizontal position to a fully vertical position in the Schwenkwinkelbegrenzer. As a result, it is advantageously achieved that the same Schwenkwinkelbegrenzer for brackets, which have their starting position at different angles to the horizontal, can be used without the need for each specific pairing of brackets different Schwenkwinkelbegrenzer must be made. Moreover, the pivoting angle of 90 ° for each of the stirrups allows the stirrups to be laid flat on the floor when assembling the stirrups without the risk of overloading and shattering of the stirrup angle limiter when the stirrups are pressed down. Alternatively, it is also possible, the swivel angle, in each case taking into account the thickness of the penetrating into the slot radially projecting part, preferably a rivet to set to about 70 ° when the angle to the horizontal is 20 °, ie in each case complementary to the angle of attack and 90 °.

Durch die schmale Ausgestaltung des Schlitzes verhindert der Schwenkwinkelbegrenzer vorteilhaft auch, dass die verbundenen Bügel gegenseitig in eine Richtung parallel zu ihren in den Aufnahmen aufgenommenen Achsen verlagert werden. Der Umstand, dass die Bügel bzw. die Basen der Bügel daran gehindert sind, gegenseitig in der Y-Richtung verschoben zu werden, steift vorteilhaft die Baugruppe aus den beiden Bügeln aus, sodass nicht nur Kräfte von einem Schlitten zum benachbarten Schlitten in X-Richtung über die beiden Bügel und den Schwenkwinkelbegrenzer übertragen werden, sondern darüber hinaus die Baugruppe auch Momente übertragen kann.Due to the narrow configuration of the slot, the Schwenkwinkelbegrenzer advantageously also prevents the connected brackets are mutually displaced in a direction parallel to their recorded in the shots axes. The fact that the stirrups or the bases of the stirrups are prevented from being mutually displaced in the Y direction advantageously steals the assembly out of the two stirrups, so that not only forces from one carriage to the adjacent carriage in the X direction be transferred via the two brackets and Schwenkwinkelbegrenzer, but beyond the assembly can also transmit moments.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass nur einer der in den Schwenkwinkelbegrenzer aufgenommenen Bügel ein mittleres, langgestrecktes Verbindungsstück aufweist. Der Schwenkwinkelbegrenzer hält die beiden Bügel mit ihren Basen zueinander parallel, sodass beim Einsatz von zwei Schwenkwinkelbegrenzern der Verbindungsbereich der Schwenkwinkelbegrenzer nicht doppelt ausgeführt sein muss, sondern nur einfach, sodass in dem Bereich zwischen zwei Schwenkwinkelbegrenzern an derselben Baugruppe aus zwei Bügeln die Basis eines der beiden Bügel ganz oder teilweise weggelassen werden kann. Zweckmäßigerweise ist der unvollständige Bügel der beim Öffnen des Planenaufbaus hintere, sodass die durch das Verlagern des Schlittens in den vorderen Bügel eingeleitete Kraft in Verlagerungsrichtung über den Bügel auf beide Seiten des Planenaufbaus übertragen wird. Besonders bevorzugt ist es, wenn bei dem vordersten Bügelpaar die beiden Bügel vollständig ausgeführt sind, damit die Masse des vordersten Bügelpaars höher ist als die der anderen Bügelpaare und damit die Gewichtskraft einer anfänglichen Aufstellbewegung des Bügelpaars entgegenwirkt, wodurch sich erst die anderen Bügelpaare zum Anheben der Plane falten.According to a preferred embodiment, it is provided that only one of the included in the Schwenkwinkelbegrenzer bracket has a middle, elongated connector. The Schwenkwinkelbegrenzer keeps the two brackets with their bases parallel to each other, so that when using two Schwenkwinkelbegrenzern the connection area of Schwenkwinkelbegrenzer must not be duplicated, but only simple, so in the area between two Schwenkwinkelbegrenzern on the same assembly of two brackets the base of one Ironing completely or partially can be omitted. Conveniently, the incomplete bracket is the rear when opening the tarpaulin structure, so that the force introduced by the displacement of the carriage in the front bracket force is transmitted in the displacement direction over the bracket on both sides of the tarpaulin structure. It is particularly preferred if in the front bracket pair, the two brackets are completely executed, so that the mass of the foremost pair of brackets is higher than that of the other bracket pairs and thus counteracts the weight of an initial erection movement of the bracket pair, whereby only the other pairs of brackets for lifting the Fold the tarpaulin.

Vorzugsweise nehmen die Bügel im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus einen flachen Winkel von weniger als 45° gegen die Horizontale ein, sodass die Übertragung der in den Schlitten eingeleiteten Kraft mehr in Richtung der Führung als in einer vertikalen Richtung übertragen wird. Vorzugsweise beträgt der Winkel im geschlossenen Zustand weniger als 35° gegen die Horizontale, besonders bevorzugt weniger als 25°. Besonders günstig ist ein Winkel gegen die Horizontale von ca. 17°–23°, also um ca. 20° gegen die Horizontale, bei dem die Übertragung von Kraft in die in Richtung der Führung verlaufende X-Richtung deutlich ausgeprägter ist als in die vertikal verlaufende Z-Richtung. Überdies führt ein flacher Anstellwinkel der Bügel bei entsprechend langen Schenkeln dazu, dass sich die Länge des Planenaufbaus mit vergleichsweise wenigen Teilen überbrücken lässt, sodass der Planenaufbau insgesamt ein geringes Gewicht und wenige Teile aufweist, was die Kraft zum Öffnen des Planenaufbaus weiter herabsetzt. Zugleich ist die Höhe der Bügel und der Holme damit klein, bezogen auf die Länge der Bügel, insbesondere ist die Länge der Bügel, das heißt der Abstand der Basis von der Anlenkung an den Schlitten, mindestens doppelt so groß, vorzugsweise sogar dreimal so groß wie die Höhe des Holms über der Anlenkung der Bügel. Hierdurch lässt sich ein vergleichsweise niedriger Planenaufbau schaffen, der entsprechend ein größeres Volumen des Unterbaus, beispielsweise eines Containers oder einer Kippmulde, zulässt, was insbesondere von Vorteil ist, wenn die Gesamthöhe begrenzt ist. Preferably, in the closed state of the tarpaulin structure, the stirrups occupy a shallow angle of less than 45 ° to the horizontal, so that the transmission of the force introduced into the carriage is transmitted more in the direction of the guide than in a vertical direction. Preferably, the angle in the closed state is less than 35 ° to the horizontal, more preferably less than 25 °. Particularly advantageous is an angle to the horizontal of about 17 ° -23 °, ie about 20 ° to the horizontal, in which the transmission of force in the direction extending in the direction of the X-direction is much more pronounced than in the vertical extending Z-direction. Moreover, a flat angle of attack of the straps with correspondingly long legs makes it possible to bridge the length of the tarpaulin structure with comparatively few parts, so that the tarpaulin construction as a whole has a low weight and few parts, which further reduces the force for opening the tarpaulin structure. At the same time, the height of the stirrups and the spars is therefore small, relative to the length of the stirrups, in particular the length of the stirrups, that is the distance of the base from the articulation to the carriage, at least twice as large, preferably even three times as large as the height of the spar above the articulation of the temples. This makes it possible to create a comparatively low tarpaulin structure, which correspondingly allows a larger volume of the substructure, for example a container or a dump body, which is particularly advantageous when the overall height is limited.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass ein hinterer der Bügel von einem an einem Endanschlag des Verdeckgestells angeordneten Bügel beabstandet angeordnet ist. Der an dem Endanschlag des Verdeckgestells angeordnete Bügel ist mit der Plane verbunden und dient dazu, diese bei Erreichen einer vertikalen Schwenkstellung an dem Endanschlag nach oben zu verlagern. Auch ein hinterer der Bügel, also derjenige der Bügel, der an dem letzten Schlittenpaar angeordnet ist und von der Vorderseite weg weist, ist an der Plane angeschlossen, so dass bei Zusammenfalten des Planenaufbaus der hintere Bügel in die Vertikale verlagert wird und die Plane anhebt. Anders als die übrigen Bügel des Verdeckgestells sind der an dem Endanschlag vorgesehene Bügel und der letzte Bügel des verfahrbaren Teils des Verdeckgestells nicht miteinander verbunden, so dass dieselben standardisierten Teile auch bei unterschiedlichen Abmessungen des Unterbaus bei verändertem Abstand eingesetzt werden können. Ferner ist der Widerstand, der beim Zusammenfahren des Planenaufbaus überwunden werden muss, hierdurch herabgesetzt, wodurch die Faltenbildung erleichtert wird.According to a preferred embodiment it is provided that a rear of the bracket is arranged spaced from a arranged on an end stop of the top frame bracket. The arranged on the end stop of the top frame bracket is connected to the tarpaulin and serves to shift it upon reaching a vertical pivot position at the end stop upwards. Also, a rear one of the stirrups, that is, the one of the stirrups which is arranged on the last pair of carriages and faces away from the front side, is connected to the tarpaulin so that when the tarpaulin structure is folded, the rear stirrup is displaced into the vertical and raises the tarpaulin. Unlike the other stirrups of the top frame, the stirrup provided on the end stop and the last stirrup of the movable part of the top frame are not connected to each other, so that the same standardized parts can be used with different dimensions of the base with a different distance. Furthermore, the resistance that must be overcome when moving together of the tarpaulin structure, thereby reduced, whereby the wrinkling is facilitated.

Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, dass die Holme (umgekehrt) U-förmig ausgeführt sind, und dass eine Basis des U-förmigen Holms im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus auf derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche der Bügel. Hierdurch ergibt sich ein Planenaufbau, der im geschlossenen Zustand im Wesentlichen auf einer Höhe liegt, wenn die Plane an die Holme und die Basen der Bügel angeschlossen ist. Alternativ ist es möglich, dass der Holm auf einer geringeren Höhe angeordnet ist als die minimale Höhe der Bügel. Die Plane ist ferner zweckmäßigerweise auch an den Schenkeln der U-förmigen Holme angeschlossen, möglicherweise auch zusätzlich im Bereich der Schlitten. Es ist möglich, die Plane auch an die Schenkel der U-förmigen Bügel anzuschließen. Durch die insgesamt geringe Bauhöhe des Planenaufbaus kann dieser insbesondere günstig zur Abdeckung von auf der Straße oder der Schiene zu transportierenden Containern eingesetzt werden.Conveniently, it is provided that the spars (vice versa) are designed U-shaped, and that a base of the U-shaped spar is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at the same height as the carriage abgekehrte areas of the bracket. This results in a tarpaulin structure, which is in the closed state substantially at a height when the tarpaulin is connected to the spars and the bases of the bracket. Alternatively, it is possible that the spar is arranged at a lower height than the minimum height of the bracket. The tarpaulin is also suitably connected to the legs of the U-shaped spars, possibly also in addition to the carriage. It is possible to connect the tarpaulin also to the legs of the U-shaped bracket. Due to the overall low height of the tarpaulin structure this can be used in particular to cover cheap to be transported on the road or rail containers.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind, wobei der Schlitten zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle aufweist, wobei die zumindest eine obere Tragrolle und die zumindest eine untere Gegenrolle mit einer Umfangsfläche an den Schmalseiten einer im Querschnitt rechteckigen Führungsschiene der Führung anliegen, wobei mindestens eine der zumindest einen oberen Tragrolle und der zumindest einen unteren Gegenrolle beiderseits der Umfangsfläche jeweils einen Ringflansch aufweisen, und wobei die über den Durchmesser der Umfangsfläche vorstehenden, einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene teilweise einfassen. Die Ausgestaltung der Tragrolle oder der Gegenrolle, die den Anschluss des Schlittens an die rechteckige Führungsschiene sicherstellt, lässt nicht nur eine Verlagerung des Schlittens in Richtung der Führungsschiene zu, sondern verhindert darüber hinaus ein Herausgleiten der Tragrolle bzw. der Gegenrolle von der Führungsschiene, indem die Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene einfassen, wobei der radiale Überstand der Ringflansche gegenüber der Umfangsfläche recht klein ist. Hierdurch ist es möglich, dass sowohl an der Tragrolle als auch an der Gegenrolle jeweils die Führungsschiene einfassende Ringflansche angeordnet sind, und der Schlitten insgesamt nicht von der Führungsschiene herabfallen kann. Dadurch kann der Schlitten über die Tragrollen und/oder die Gegenrollen auch Kräfte in Y-Richtung aufnehmen.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Carriage, which is displaceable along a guide, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms a tarpaulin with a bracket of an adjacent pair of carriages, wherein the brackets of the tarpaulin folding aid are interconnected, wherein the carriage at least one upper support roller and at least one lower counter-roller, wherein the at least one upper support roller and the at least one lower counter-roller rest with a peripheral surface on the narrow sides of a rectangular cross-section guide rail of the guide, wherein at least one of the at least one o Beren carrying role and the at least one lower counter-roller on either side of the peripheral surface each having an annular flange, and wherein the over the diameter of the peripheral surface projecting, facing each other end faces of the two annular flanges partially enclose the broad side of the guide rail. The design of the support roller or the counter-roller, which ensures the connection of the carriage to the rectangular guide rail, not only allows a displacement of the carriage in the direction of the guide rail, but also prevents slipping out of the support roller or the counter-roller of the guide rail by the Ring flanges enclose the broad side of the guide rail, wherein the radial projection of the annular flanges with respect to the peripheral surface is quite small. This makes it possible that both the support roller and the counter-roller respectively the guide rail enclosing annular flanges are arranged, and the carriage as a whole can not fall off the guide rail. This allows the Carriage via the idlers and / or the counter-rollers also absorb forces in the Y direction.

Zweckmäßigerweise weist der Schlitten zwei Tragrollen auf, die vertikal von oben auf der Schmalseite der Führungsschiene aufliegen. Zweckmäßigerweise ist bei einer Gegenrolle diese so angeordnet, dass sie mit den beiden Tragrollen ein gleichschenkliges Dreieck aufspannt, und damit in etwa mittig zwischen den beiden Tragrollen an der unteren Schmalseite anliegt.Conveniently, the carriage on two support rollers which rest vertically from above on the narrow side of the guide rail. Conveniently, in a counter-roller this is arranged so that it spans an isosceles triangle with the two support rollers, and thus rests approximately in the middle between the two support rollers on the lower narrow side.

Die Auswahl der Führungsschiene als langgestrecktes rechteckiges Profilteil, vorzugsweise aus Stahl oder eloxiertem Aluminium, lässt sich leicht beschaffen und/oder ersetzen, da solche Teile als Standardbandmaße im Markt gut verfügbar sind.The selection of the guide rail as an elongate rectangular profile part, preferably made of steel or anodized aluminum, can be easily procured and / or replaced, since such parts are well available as standard tape dimensions in the market.

Die Führungsschiene ist zweckmäßigerweise an eine seitliche Außenwand des Unterbaus über Verbindungsmittel angeschlossen, wobei die Verbindungsmittel die Breitseite der Führungsschiene durchsetzen. Als Verbindungsmittel kommen beispielsweise Schrauben oder Nieten in Betracht, die zweckmäßig durch eine Distanzhülse geführt sind, um die Führungsschiene möglichst im konstanten Abstand von der Außenwand des Unterbaus anzuschließen. Es versteht sich, dass die Außenwand des Unterbaus hierbei möglichst in einer Ebene liegen soll. Weist der Unterbau Einkerbungen oder Vorsprünge oder Rücksprünge auf, sind die Distanzhülsen entsprechend zu dimensionieren, so dass die beiderseits des Unterbaus angeschlossenen Führungsschienen in parallelen Ebenen liegen. Da die Hersteller um das Ausbeulen von Containern bei großem Gewicht oder heißer Ladung wissen, weisen die Seitenwände schon mal eine konkave Ausgangskontur auf, der die Führungsschiene dann zu folgen hat. Dadurch, dass die Schmalseite der Führungsschiene nach oben gerichtet ist, kann die Führungsschiene eng an die Außenseite des Unterbaus gerückt werden, wobei die Führungsschiene außerhalb der Distanzhülsen und Verbindungsmittel einen Abstand zu dem Unterbau einhält, der es zulässt, dass die an dem Schlitten angeordneten Tragrollen und Gegenrollen die Breitseiten der Führungsschiene umgreifen. Zweckmäßigerweise durchsetzen die Verbindungsmittel die Breitseite der Führungsschiene daher mittig, um nicht als Hindernis für die Tragrollen und Gegenrollen im Weg zu stehen.The guide rail is suitably connected to a lateral outer wall of the substructure via connecting means, wherein the connecting means pass through the broad side of the guide rail. As connecting means, for example, screws or rivets into consideration, which are suitably guided by a spacer sleeve to connect the guide rail as possible at a constant distance from the outer wall of the substructure. It is understood that the outer wall of the substructure should be as close as possible in one plane. If the substructure has indentations or projections or recesses, the spacer sleeves are to be dimensioned accordingly so that the guide rails connected on both sides of the substructure lie in parallel planes. Since manufacturers know about bulging containers when they are heavy or hot, the side walls may have a concave initial contour, which then has to follow the guide rail. The fact that the narrow side of the guide rail is directed upward, the guide rail can be moved close to the outside of the substructure, wherein the guide rail outside the spacers and connecting means maintains a distance from the substructure, which allows the support rollers arranged on the carriage and counter-rollers embrace the broad sides of the guide rail. Conveniently, therefore, the connecting means enforce the broad side of the guide rail in the middle, so as not to stand in the way of an obstacle to the carrying rollers and counter rollers.

Zweckmäßigerweise ist zwischen der Führungsschiene und der Außenwand des Unterbaus ein Spalt vorgesehen, so dass zwischen die Führungsschiene und die Außenwand des Unterbaus fallende Verunreinigungen herabfallen können, beispielsweise zwischen zwei Verbindungsmitteln für den Anschluss der Führungsschiene. Um das Herabfallen von Teilen, die auf der Schmalseite der Führungsschiene zum Liegen kommen könnten, durch diesen Spalt zu ermöglichen, ist der Abstand der Führungsschiene von der Außenwand des Unterbaus nicht kleiner als die Erstreckung von der Schmalseite der Führungsschiene. Zweckmäßigerweise ist der Abstand der Führungsschiene von der Außenwand des Unterbaus gleich der Erstreckung der Schmalseite der Führungsschiene, beispielsweise jeweils 8 mm.Expediently, a gap is provided between the guide rail and the outer wall of the substructure so that impurities falling between the guide rail and the outer wall of the substructure can fall, for example between two connecting means for connecting the guide rail. In order to allow the falling of parts that could come to rest on the narrow side of the guide rail through this gap, the distance of the guide rail from the outer wall of the substructure is not smaller than the extension of the narrow side of the guide rail. Conveniently, the distance between the guide rail of the outer wall of the substructure is equal to the extension of the narrow side of the guide rail, for example, each 8 mm.

Zweckmäßigerweise ist die Dicke der Tragrolle oder die Dicke der Gegenrolle schmaler als die zweifache Erstreckung der Schmalseite der Führungsschiene. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Tragrollen und Gegenrollen an der Außenwand des Unterbaus vorbei rollen können, ohne an der Außenwand des Unterbaus hängen zu bleiben. Da tatsächlich nur ein Ringflansch der Tragrolle bzw. der Gegenrolle in Richtung auf die Außenwand des Unterbaus über die Führungsschiene vorsteht, ist die Dicke der entsprechenden Rolle in der Regel deutlich kleiner als der Abstand der gegenüberliegenden Breitseiten der Führungsschiene, bei einer Führungsschiene von 8 mm Breite und 40 mm Höhe nicht größer als 2–3 mm Dicke des Ringflanschs.Conveniently, the thickness of the support roller or the thickness of the counter roller is narrower than twice the extent of the narrow side of the guide rail. This ensures that the idlers and counter-rollers can roll past the outer wall of the substructure without getting caught on the outer wall of the substructure. Since in fact only one annular flange of the support roller or the counter-roller projecting in the direction of the outer wall of the substructure on the guide rail, the thickness of the corresponding role is usually much smaller than the distance of the opposite broad sides of the guide rail, with a guide rail of 8 mm width and 40 mm height not greater than 2-3 mm thickness of the ring flange.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Höhe der Führungsschiene, also deren Breitseite, die vertikal angeordnet ist, größer ist als die Höhe der Tragrolle und/oder der Gegenrolle. Die Tragrolle und/oder die Gegenrolle sind jeweils geringfügig kleiner ausgebildet als die Höhe der Führungsschiene.According to a preferred embodiment, it is provided that the height of the guide rail, so its broad side, which is arranged vertically, is greater than the height of the support roller and / or the counter-roller. The support roller and / or the counter-roller are each formed slightly smaller than the height of the guide rail.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Führungsschiene aus mehreren hintereinander angeordneten Schienenabschnitten gebildet, die jeweils an der Außenwand des Unterbaus angeschlossen sind. Dies hat den Vorteil, dass im Falle einer Beschädigung nicht die gesamte Schiene von dem Unterbau abgelöst, repariert oder ausgetauscht und wieder befestigt werden muss, sondern nur der beschädigte Bereich instand gesetzt werden muss. Ferner passt sich eine in Abschnitten gebildete Führungsschiene auch besser an Deformationen des Unterbaus, beispielsweise eines Containers, dessen Dimensionen sich mit Füllung oder Temperatur der Füllung verändern können, an. Schließlich ermöglicht das Ausgestalten der Führungsschiene in einzelne Teilsegmente auch den Austausch eines Schlittens, indem ein Segment, an dem der Schlitten angeordnet ist, abgelöst wird und dann von dem Schlitten abgezogen wird, der dann repariert oder ausgetauscht werden kann. Es ist nicht länger erforderlich, den gesamten Planenaufbau zu demontieren, die Plane von dem Verdeckgestell abzunehmen oder aber mehrere Teile des Verdeckgestells abzubauen.According to a particularly preferred embodiment, the guide rail is formed from a plurality of successively arranged rail sections which are each connected to the outer wall of the substructure. This has the advantage that in the event of damage not the entire rail must be detached from the substructure, repaired or replaced and re-attached, but only the damaged area must be repaired. Furthermore, a guide rail formed in sections also adapts better to deformations of the substructure, for example of a container whose dimensions may change with filling or temperature of the filling. Finally, the design of the guide rail into individual sub-segments also allows the replacement of a carriage by a segment on which the carriage is arranged, is detached and then removed from the carriage, which can then be repaired or replaced. It is no longer necessary to dismantle the entire tarpaulin structure, to remove the tarpaulin from the top frame or to dismantle several parts of the top frame.

Das Material, aus dem die Führungsschiene hergestellt ist, ist zweckmäßigerweise ausgewählt aus der Gruppe umfassend Stahl und eloxiertes Aluminium. Zahlreiche Container sind aus Aluminium hergestellt, so dass sich eine Führungsschiene aus Aluminium gut an die Eigenschaften des Containers anpasst. Stahl ist kostengünstig und kann einfach verarbeitet werden. Wenn das Aluminium eloxiert ist, weist es dieselbe Oberflächenhärte auf wie Stahl, sodass die Rollen aus Stahl die Führungsschiene nicht zu beschädigen vermögen.The material from which the guide rail is made is suitably selected from the group comprising steel and anodized Aluminum. Numerous containers are made of aluminum, so that an aluminum guide rail adapts well to the properties of the container. Steel is inexpensive and can be easily processed. When the anodized aluminum is the same surface hardness as steel, the steel rollers will not damage the guide rail.

Eine besonders wichtige Anforderung bei einem Planenaufbau besteht darin, dass der Planenaufbau seitlich nicht wesentlich über die Breite des Unterbaus ragen darf. Daher ist zweckmäßig vorgesehen, dass die Außenseite der Führungsschiene weniger als 25 mm, vorzugsweise weniger als 20 mm, und möglichst ca. 15 mm von der Außenseite des Unterbaus beabstandet ist.A particularly important requirement in a tarpaulin construction is that the tarpaulin structure must not laterally project significantly beyond the width of the substructure. Therefore, it is expediently provided that the outside of the guide rail is spaced less than 25 mm, preferably less than 20 mm, and if possible approximately 15 mm from the outside of the substructure.

Hierbei ist weiter zweckmäßig, wenn der Abstand einer Außenseite des Schlittens zu der Außenseite der Führungsschiene geringer ist als der Abstand der Außenseite der Führungsschiene von einer Außenseite des Unterbaus. Hierdurch wird vorteilhaft ein schmalbauender Planenaufbau geschaffen, der trotzdem stabil an der Führungsschiene geführt ist.It is further expedient if the distance of an outer side of the carriage to the outer side of the guide rail is less than the distance of the outer side of the guide rail from an outer side of the substructure. As a result, a narrow construction plan structure is advantageously created, which is still performed stable on the guide rail.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. Hierbei ist an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. An dem vordersten Schlittenpaar ist – nach vorne weisend – schwenkbar ein Abdeckbügel angeschlossen, wobei der Abdeckbügel bei Verschieben des vordersten Schlittenpaares über eine Anlaufschräge der Führung von einer abgesenkten Schließposition in eine teilweise angehobene Verfahrposition verschwenkbar ist. In der abgesenkten Schließposition ist der Abdeckbügel nahezu horizontal angeordnet, während der Abdeckbügel in der Verfahrposition einen Winkel zwischen 20° und 45°, zweckmäßigerweise um die 30°, einnimmt.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide. Here, at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent pair of carriages a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected. On the foremost pair of carriages, a covering bow is pivotally connected, pointing forwardly, wherein the covering bow can be pivoted from a lowered closing position into a partially raised traveling position when the leading pair of carriages is displaced via a starting slope of the guide. In the lowered closed position of the cover is arranged almost horizontally, while the cover bracket in the traversing position an angle between 20 ° and 45 °, expediently by 30 °, occupies.

Dadurch, dass der Abdeckbügel in der Verfahrposition noch nicht vollständig geöffnet ist, steift dieser das vorderste Schlittenpaar in Y-Richtung aus, insbesondere dann, wenn der Abdeckbügel selbst auch entlang der Führung geführt ist. Die Aussteifung durch den Abdeckbügel bewirkt, dass die einseitig in das vorderste Schlittenpaar eingeleitete Zugkraft ohne Verkanten des Holmes, der die vordersten Schlitten verbindet, in das Schlittenpaar eingeleitet wird, wodurch trotz der leichtgewichtigen Struktur des Verdeckgestells der Abdeckbügel mit dem vordersten Schlittenpaar ein stabiles Endteil bildet.Due to the fact that the cover bracket is not yet fully opened in the travel position, it stiffens the foremost pair of slides in the Y direction, in particular when the cover bracket itself is also guided along the guide. The stiffening by the Abdeckbügel causes the unilaterally introduced into the front pair of carriages pulling force without tilting the spar connecting the front slide is introduced into the pair of carriages, whereby despite the lightweight structure of the top frame of the cover with the frontmost pair of carriages forms a stable end part ,

Vorzugsweise wird der Abdeckbügel nahe der vollständig geöffneten Position von der teilweise angehobenen Verfahrposition in eine aufrechte Öffnungsposition verschwenkt. Hierzu ist an dem Abdeckbügel zweckmäßig ein beispielsweise als Doppelwinkel ausgebildeter Steuerhebel vorgesehen, der mit einem Gegenanschlag nahe dem Endbereich der Führung zusammengreift, so dass bei weiterem Verlagern des vordersten Schlittenpaares ein Schwenkmoment in den Abdeckbügel eingeleitet wird, das diesen aus der Verfahrposition in eine aufrechte, das heißt um ca. 90° gegen die Horizontale aufgeschwenkte Öffnungsposition verschwenkt. Hierdurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Abdeckbügel erst dann, wenn die Verlagerungsbewegung des vordersten Schlittenpaares abgeschlossen ist, seine vorteilhaft aussteifende Verfahrposition verlässt und in eine Position verlagert wird, in der er in eine zu den anderen Bügeln und Holmen im Wesentlichen parallele Ebene gelangt, wodurch die Beladeöffnung des Unterbaus vollständig freigegeben wird. Sobald der Planenaufbau von der geöffneten Position wieder in Schließrichtung bewegt wird, sinkt der Abdeckbügel entsprechend wieder ab, so dass der Abdeckbügel über praktisch die gesamte Fahrstrecke des vordersten Schlittenpaares in der Verfahrposition angeordnet ist.Preferably, the Abdeckbügel is pivoted near the fully open position of the partially raised position to an upright opening position. For this purpose, an example formed as a double angle control lever is suitably provided on the cover, which engages with a counter-stop near the end of the guide, so that upon further displacement of the foremost pair of carriages a pivoting moment is introduced into the Abdeckbügel, this from the traversing position into an upright, that is pivoted by about 90 ° against the horizontal pivoted opening position. This advantageously ensures that the Abdeckbügel only when the displacement movement of the foremost pair of carriages is completed leaves its advantageous stiffening Verfahrposition and is displaced to a position in which it passes into a plane substantially parallel to the other brackets and spars, whereby the loading opening of the substructure is completely released. As soon as the tarpaulin structure is moved from the opened position back into the closing direction, the covering bow drops correspondingly again so that the covering yoke is arranged in the traversing position over practically the entire travel distance of the foremost pair of carriages.

Zweckmäßigerweise weist der Abdeckbügel zumindest eine Tragrolle auf, die entlang der Führung verlagerbar ist. Hierbei liegt die Tragrolle zweckmäßig von oben auf einer Schmalseite einer vorzugsweise im Querschnitt rechteckigen Führungsschiene auf, wobei die Tragrolle beiderseits einer an der Schmalseite der Führungsschiene anliegenden Umfangsfläche einen Ringflansch bzw. einen Flansch aufweist, der radial über den Durchmesser der Umfangsfläche vorsteht, so dass die einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene teilweise einfassen. Hierdurch ist der Abdeckbügel entlang der Führungsschiene in X-Richtung und Y-Richtung geführt und, solange er auf der Führungsschiene abgesenkt ist, stabilisiert die an beiden Seiten des Abdeckbügels vorgesehene Tragrolle den Abdeckbügel dadurch, dass eine Verlagerung des Abdeckbügels in eine Richtung quer zu der Erstreckung der Führung verhindert ist. Der Umstand, dass die Tragrolle des Abdeckbügels sich an der Führung abstützt, führt weiter dazu, dass eine zusätzliche Versteifung des Systems, bestehend aus dem vorderstem Schlittenpaar mit seinem Tragrollen und Gegenrollen einerseits und der beiden Tragrollen des Abdeckbügels andererseits erreicht wird, wobei der Abstand der Tragrolle des Abdeckbügels zu den Tragrollen und Gegenrollen des vordersten Schlittenpaares durch den Abdeckbügel konstant ist. Hierdurch ergibt sich eine Art Vierpunktschlitten bzw. Doppelachsschlitten, der das Antriebssystem mit den vordersten Schlitten zusätzlich versteift. Insbesondere dann, wenn die Zugkraft einseitig in einem der beiden vordersten Schlitten eingeleitet wird, nimmt die diagonal gegenüberliegende Tragrolle auch ein durch ein um die vertikale Achse durch den angetriebenen Schlitten entstehendes Schwenkmoment auf und wird so gegen die Führungsschiene gedrückt.Conveniently, the Abdeckbügel on at least one support roller, which is displaceable along the guide. Here, the support roller is expedient from above on a narrow side of a preferably rectangular cross-section guide rail, wherein the support roller on both sides of a voltage applied to the narrow side of the guide rail peripheral surface has an annular flange or a flange which projects radially beyond the diameter of the peripheral surface, so that the mutually facing end faces of the two annular flanges partially surround the broad side of the guide rail. As a result, the cover is guided along the guide rail in the X direction and Y direction and, as long as it is lowered on the guide rail, provided on both sides of the Abdeckbügels support roller stabilizes the Abdeckbügel characterized in that a displacement of the Abdeckbügels in a direction transverse to the Extension of the guide is prevented. The fact that the support roller of the Abdeckbügels is supported on the guide further leads to an additional stiffening of the system consisting of the foremost pair of carriages with its support rollers and counter-rollers on the one hand and the two support rollers of the Abdeckbügels is achieved on the other hand, the distance Support roller of the Abdeckbügels to the idlers and counter rollers of the foremost pair of carriages through the Abdeckbügel is constant. This results in a kind of four-point slide or Doppelachsschlitten, which additionally stiffened the drive system with the front slide. In particular, when the tensile force is introduced unilaterally in one of the two foremost carriages, the diagonally opposite carrying roller also absorbs a pivoting moment arising about the vertical axis through the driven carriage and is thus pressed against the guide rail.

Zweckmäßigerweise weist der Abdeckbügel zumindest eine zu der Tragrolle senkrecht angeordnete Führungsrolle auf, die in der Verfahrposition des Abdeckbügels ein Ausrücken gegen die Außenwand des Unterbaus verhindert. Die Führungsrolle liegt in der Verfahrposition des Abdeckbügels in einer horizontalen Ebene und dreht sich um eine vertikale Achse, wobei der Umfang der Führungsrolle so angeordnet ist, dass diese sich umfangsmäßig gegen die Außenwand des Unterbaus oder aber die äußere Breitseite der Führungsschiene abstützen kann, aber nicht muss. Hierbei steht die Führungsrolle zweckmäßigerweise nicht permanent in Kontakt mit ihrem Gegenpart, sondern dient als Reserveabstützung in horizontaler Richtung quer zur Verfahrrichtung (Y-Richtung), wenn der Ringflansch der Tragrolle beispielsweise nicht ausreicht, um den Abstand des Schlittens von dem Unterbau alleine sicherzustellen. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn durch Deformation oder Verunreinigung der Führungsschiene die Tragrolle entgleist, das Abdeckelement durch ein Hindernis im Inneren des Unterbaus angehoben werden muss, der Unterbau sich verformt oder dergleichen. In diesem Fall stellt die Führungsrolle sicher, dass der Abdeckbügel nicht gegen den Unterbau anschlägt. Da die Führungsrolle keine vertikalen Lasten aufnehmen muss, kann diese kleiner als die Tragrolle des Abdeckbügels ausgebildet sein, und weist zweckmäßigerweise einen Kunststoffring auf, der Quietschgeräusche verhindert. Hierbei ist zu beachten, dass während des Verschwenkens von der geschlossenen Position des Abdeckbügels in die Verfahrposition und während des Verschwenkens von der Verfahrposition in die geöffnete Position des Abdeckbügels die Führungsrolle auch in einer Weise verlagert wird, in der sie nicht ohne Weiteres abrollen kann, sodass durch die gewählte Ausführung mit Kunststoffumfang der Reibungswiderstand im Falle einer Berührung herabgesetzt ist und überdies Kratzgeräusche und -spuren vermieden werden.Expediently, the cover bracket has at least one guide roller arranged perpendicularly to the support roller, which prevents disengagement in the movement position of the cover bracket against the outer wall of the substructure. The guide roller is in the traveling position of the Abdeckbügels in a horizontal plane and rotates about a vertical axis, wherein the periphery of the guide roller is arranged so that it can be supported circumferentially against the outer wall of the substructure or the outer broad side of the guide rail, but not got to. Here, the guide roller is expediently not permanently in contact with its counterpart, but serves as a backup support in the horizontal direction transverse to the direction (Y direction), if the annular flange of the support roller, for example, is insufficient to ensure the distance of the carriage of the substructure alone. This is the case, for example, if the support roller derails due to deformation or contamination of the guide rail, the cover element has to be lifted by an obstacle in the interior of the substructure, the substructure deforms or the like. In this case, the guide roller ensures that the cover does not strike against the base. Since the guide roller does not have to accommodate vertical loads, it may be smaller than the carrying roller of the cover bracket, and expediently has a plastic ring which prevents squeaking noises. It should be noted that during pivoting from the closed position of the Abdeckbügels in the traversing position and during the pivoting of the travel position in the open position of the Abdeckbügels the guide roller is also displaced in a manner in which they can not easily roll, so is reduced by the selected design with plastic circumference of the frictional resistance in the event of contact and also scratching noises and marks are avoided.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Führungsrolle weiter von einer Anlenkung des Abdeckbügels beabstandet ist als die Tragrolle. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass durch die Deformation des Abdeckbügels, die in einem bestimmten Umfang als federndes Nachgeben auch erwünscht ist, in erster Linie die Tragrolle in horizontaler Querrichtung zur Führung verlagert wird, und aufgrund des größeren Abstands von der Anlenkung die Führungsrolle nur sekundär diese Bewegungen aufnehmen muss.According to a preferred embodiment, it is provided that the guide roller is further spaced from an articulation of the Abdeckbügels as the support roller. This advantageously achieves that is displaced by the deformation of the Abdeckbügels, which is also desirable to a certain extent as a resilient yielding, the support roller in the horizontal transverse direction is shifted to the leadership, and due to the greater distance from the linkage, the leadership only secondary to this Must absorb movements.

Vorzugsweise weist der Abdeckbügel zumindest eine zu der Tragrolle in einem Winkel von weniger als 90° angeordnete Schwenkrolle auf, die bei der Schwenkbewegung des Abdeckbügels, also von der geschlossenen Position des Abdeckbügels in die Verfahrposition bzw. von der Verfahrposition in die geöffnete Position und umgekehrt, den Abdeckbügel abstützt. Während die Führungsrolle bei der Verlagerung entlang der Führung durch ihre horizontale Anordnung im Falle des Einsatzes mit der Außenwand des Unterbaus oder der Führungsschiene ohne großen Widerstand unterstützt, befindet sich die Führungsrolle bei den ausgeführten Schwenkbewegungen des Abdeckbügels aufgrund ihrer Orientierung eher in einer hindernden oder bremsenden Position. Beim Aufschwenken des Abdeckbügels von der Verfahrposition in die geöffnete Position ist überdies über einen großen Teil des Schwenkwegs kein Teil des Unterbaus mehr da, gegen den die Führungsrolle eine Abstützung in Y-Richtung vornehmen könnte. Daher ist die Schwenkrolle so angeordnet, dass diese sich gegen Teile des Unterbaus oder hieran befestigte Teile derart abstützen kann, dass bei der Verschwenkung des Abdeckbügels ein Ausrücken des Abdeckbügels gegen den Unterbau verhindert wird. Hierbei ist beachtlich, dass insbesondere beim Verschwenken von der Verfahrposition in die geöffnete Position des Abdeckbügels die Tragrolle des Abdeckbügels außer Eingriff mit der Führungsschiene gelangt, sodass die Tragrolle das Ausrücken des Abdeckbügels gegen den Unterbau nicht mehr verhindern kann. Auch muss verhindert werden, dass trotz des geringen Abstands von der Tragrolle zu dem Unterbau diese miteinander kollidieren oder aneinander reiben.Preferably, the Abdeckbügel has at least one arranged to the support roller at an angle of less than 90 ° caster on the pivoting movement of the Abdeckbügels, ie from the closed position of the Abdeckbügels in the travel position or from the travel position to the open position and vice versa, supports the cover. While the guide role in the displacement along the guide is supported by its horizontal arrangement in the case of engagement with the outer wall of the substructure or guide rail without much resistance, the guide roller is in a pivoting or braking position due to its orientation in the pivoting movements of the Abdeckbügels , When swiveling the Abdeckbügels of the travel position in the open position, moreover, over a large part of the pivoting path no part of the substructure is more there against which the guide roller could make a support in the Y direction. Therefore, the caster is arranged so that it can be supported against parts of the substructure or attached thereto parts such that upon pivoting of the Abdeckbügels disengagement of the Abdeckbügels is prevented against the substructure. It is noteworthy that, in particular when pivoting from the travel position to the open position of the cover, the support roller of the Abdeckbügels out of engagement with the guide rail, so that the support roller can no longer prevent the disengagement of the Abdeckbügels against the base. It must also be prevented that despite the small distance from the support roller to the substructure, these collide with each other or rub against each other.

Zweckmäßigerweise verläuft die Lagerung der Schwenkrolle senkrecht zu einer Schwenkachse des Abdeckbügels. Hierdurch ist die Schwenkrolle annähernd tangential auf dem Schwenkkreis, den der Schwenkbügel ausführt, angeordnet, wodurch jedenfalls eine Komponente der Schwenkbewegung durch das Abrollen der Schwenkrolle unterstützt wird.Appropriately, the bearing of the caster runs perpendicular to a pivot axis of the Abdeckbügels. As a result, the swivel roller is approximately tangentially arranged on the pivoting circle, which executes the swivel bracket, which in any case a component of the pivoting movement is supported by the rolling of the castor.

Zweckmäßigerweise ist die Tragrolle weiter von einer Anlenkung des Abdeckbügels beabstandet als die Schwenkrolle, sodass die Abstützung des Abdeckbügels während der Schwenkbewegung vielmehr von der Schwenkrolle übernommen wird, und verhindert wird, dass trotz vorgesehener Schwenkrolle die Tragrolle mit dem Unterbau oder hieran angeschlossenen festen Teilen kollidiert.Conveniently, the support roller is further spaced from a hinging of the Abdeckbügels as the pivot roller, so that the support of the Abdeckbügels is rather taken over during the pivoting movement of the caster, and prevents that despite intended pivot roller, the support roller collides with the substructure or solid parts connected thereto.

Beim Verschwenken des Abdeckbügels von der Verfahrposition in die geöffnete Position führt die Schwenkrolle den Abdeckbügel, bei der Verlagerungsbewegung zwischen Verfahrposition und geschlossener Position ergänzt sie zumindest die Tragrolle. Hierdurch kann der Abdeckbügel mit weniger Gewicht ausgebildet werden, sodass das Anheben des Abdeckbügels von der Verfahrposition in die geöffnete Position erleichtert wird.When pivoting the Abdeckbügels of the travel position in the open position, the caster performs the Abdeckbügel, in the Displacement movement between traversing position and closed position at least complements the carrying role. In this way, the cover bracket can be formed with less weight, so that the lifting of the Abdeckbügels is facilitated by the movement position in the open position.

Es ist möglich, die Funktion der Führungsrolle und der Schwenkrolle dadurch in einem Bauteil zu vereinigen, dass eine Kugel in einer Kugelpfanne an dem Abdeckbügel gelagert ist.It is possible to combine the function of the guide roller and the castor in a component in that a ball is mounted in a ball socket on the Abdeckbügel.

Zweckmäßigerweise sind die Rollen, also die Tragrolle, die Führungsrolle und/oder die Schwenkrolle an einer an dem Abdeckbügel abstehenden Platte angeordnet, wobei eine solche Platte beiderseits Seite zum Zusammenwirken mit der Führung vorgesehen ist. Durch das Anordnen an einer Platte, die zweckmäßigerweise den Abdeckbügel im Bereich seiner Schenkel in Schwenkrichtung nach unten verlängert, und die zweckmäßigerweise jeweils an einen massiven Hebelarm angeschlossen ist, wird vorteilhaft erreicht, dass einer vollständigen Öffnung des Abdeckbügels keine Teile im Wege stehen. Zweckmäßigerweise nehmen die Lagerachsen der Rollen jeweils einen Winkel zueinander ein, wodurch die Rollen insgesamt alle Bewegungen des Abdeckbügels günstig abstützen können.Conveniently, the rollers, so the support roller, the guide roller and / or the castor are arranged on a projecting plate on the Abdeckbügel, wherein such a plate on both sides side is provided for cooperation with the guide. By arranging on a plate, which expediently extends the cover in the region of its legs in the pivoting direction downwards, and which is expediently connected in each case to a massive lever arm, is advantageously achieved that a complete opening of the Abdeckbügels no parts in the way. Conveniently, the bearing axes of the rollers each take an angle to each other, whereby the rollers can support all movements of the Abdeckbügels overall low.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaars eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind, wobei an dem vordersten Schlittenpaar ein Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen ist, und wobei der Abdeckbügel während einer Schwenkbewegung durch eine Schwenkrolle abgestützt ist, deren Achse in etwa senkrecht zu der Schwenkachse angeordnet ist.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end a carriage which is displaceable along a guide, wherein on each pair of opposed carriages at least one bracket is pivotally connected to a bracket of an adjacent pair of carriages forms a folding aid, wherein the brackets of the tarpaulin folding aid are connected to each other, wherein at the foremost pair of carriages Cover bow is pivotally connected, and wherein the cover bracket is supported during pivotal movement by a pivot roller whose axis is arranged approximately perpendicular to the pivot axis.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Hierbei ist an den gegenüberliegenden vordersten Schlitten jeweils eine Gleiteinheit schwenkbar angeschlossen, die über einen Abdeckbügel miteinander verbunden sind, wobei die Gleiteinheit jeweils eine Rolle aufweist, die den Abdeckbügel beim Verlagern entlang der Führung zentriert. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass durch den Abdeckbügel miteinander verbundene Gleiteinheiten in einem konstanten Abstand, nämlich dem Anlenkungsabstand der Gleiteinheit an den vordersten Schlitten, dem über den Holm miteinander verbundenen vordersten Schlittenpaar nachlaufen. Sowohl das vordere Schlittenpaar als auch das Paar Gleiteinheiten ist über Tragrollen an die Führung angeschlossen, sodass sich eine Art Doppelachsgestell ergibt, das ein Rechteck im Raum bildet, das durch die Schlitten bzw. die Gleiteinheit und genauer deren Rollen definiert ist, das eine in den vordersten Schlitten eingeleitete Kraft in einem wirksamen Vortrieb umsetzt. Denn neben der in Richtung der Führungsschiene eingeleiteten Zugkraft wirkt auch um den Anschluss der Tragrollen des angetriebenen vordersten Schlittens ein Schwenkmoment um eine vertikale Achse, das durch den steifen, aber zumindest federnd in Position vorgespannten Abdeckbügel einen Impuls in die von dem angetriebenen vordersten Schlitten diagonal beabstandete Gleiteinheit einleitet, die damit über ihre Tragrolle die Bewegung in Verlagerungsrichtung unterstützt. Wird der Planenaufbau geschlossen, dreht das Moment durch das Ziehen des vordersten Rollenwagens in die entgegengesetzte Richtung, und der Impuls wird auf die dem vordersten Schlitten vorauseilende Gleiteinheit übertragen.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent carriage pair a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected. Here, a respective sliding unit is pivotally connected to the opposite foremost carriage, which are connected to each other via a Abdeckbügel, wherein the sliding unit each having a roller which centers the Abdeckbügel during displacement along the guide. In this way, it is advantageously achieved that sliding units interconnected by the covering bracket track at a constant distance, namely the articulation distance of the sliding unit to the foremost carriage, the frontmost pair of carriages connected to one another via the strut. Both the front pair of carriages and the pair of sliding units are connected to the guide via support rollers, resulting in a kind of double-axle frame forming a rectangle in the space defined by the carriages or sliding unit and more precisely their rollers, one in the the front slide introduced force in an effective propulsion converts. Because in addition to the introduced in the direction of the guide rail tensile force acts around the connection of the support rollers of the driven foremost carriage pivotal moment about a vertical axis, the diagonally spaced by the stiff, but at least resiliently biased in position Abdeckbügel in the front of the driven slide Introduces sliding unit, which thus supports the movement in the direction of displacement on their support roller. When the tarpaulin structure is closed, the moment is turned by pulling the foremost roller carriage in the opposite direction, and the momentum is transmitted to the slide unit leading the foremost carriage.

Zweckmäßigerweise beträgt der Abstand der Tragrolle der Gleiteinheit von dem benachbarten vordersten Schlitten zwischen 5% und 25%, vorzugsweise zwischen 7% und 15%, besonders bevorzugt zwischen 8% und 12% und optimaler Weise etwa 10% des Abstands der gegenüberliegenden Führungen. In den angegebenen Bereichen wird eine besonders günstige Aussteifung der Doppelachsanordnung erreicht.Conveniently, the distance of the support roller of the sliding unit from the adjacent foremost carriage between 5% and 25%, preferably between 7% and 15%, more preferably between 8% and 12% and optimally about 10% of the distance of the opposite guides. In the specified areas, a particularly favorable stiffening of the Doppelachsanordnung is achieved.

Vorzugsweise weist der Abdeckbügel eine große Masse auf, die die Gleiteinheit gegen die Führung drückt. Um zu vermeiden, dass der Abdeckbügel springt, muss dieser eine ausreichend hohe Last in die Tragrolle der Gleiteinheit einleiten. Hierdurch wird verhindert, dass bei ungünstiger Krafteinleitung in den vordersten Schlitten das auf den Abdeckbügeln und die beiden Gleiteinheiten übertragene Moment dazu führt, dass eine der Gleiteinheiten angehoben wird und damit der Abdeckbügel verkantet, zumindest aber ein Abrollen der Tragrollen entlang der Führungsschiene nicht mehr mit minimaler Reibung gewährleistet ist.Preferably, the Abdeckbügel has a large mass, which presses the sliding unit against the guide. In order to avoid that the cover bracket jumps, this must initiate a sufficiently high load in the support roller of the sliding unit. This prevents that in case of unfavorable introduction of force in the front slide on the covers and the two sliding units transmitted torque causes one of the sliding units is raised and tilted the Abdeckbügel, but at least a rolling of the support rollers along the guide rail with minimal Friction is guaranteed.

Die Gleiteinheit weist wenigstens eine als Tragrolle ausgebildete Rolle auf, die mit einer Umfangsfläche auf einer oberen Schmalseite einer im Querschnitt rechteckigen Schiene der Führung abrollt. Hierdurch erfolgt eine zuverlässige Abstützung des Abdeckbügels gegen die Führung. Die Tragrolle weist hierzu zweckmäßigerweise beiderseits der Umfangsfläche jeweils einen Ringflansch auf, wobei die über den Durchmesser der Umfangsfläche vorstehenden, einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche eine Breitseite der Führungsschiene teilweise einfasst. Hierdurch ist gewährleistet, dass die Tragrolle auch in einer horizontalen Querrichtung zu der Verlagerungsrichtung mit der Führungsschiene gekoppelt ist, sodass die Tragrolle auch in dieser Querrichtung wirkende Kräfte aufnimmt. Ferner kann die Gleiteinheit eine Führungsrolle aufweisen, die den Abdeckbügel zumindest in der geschlossenen Position und in der Verfahrposition von außen gegen den Unterbau oder hieran befestigte Teile abstützen kann. The sliding unit has at least one roller designed as a carrying roller, which rolls with a peripheral surface on an upper narrow side of a rectangular cross-section rail of the guide. As a result, a reliable support of the Abdeckbügels against the leadership. For this purpose, the support roller expediently has an annular flange on both sides of the peripheral surface, wherein the width of the guide rail which partially surrounds the broad side of the two annular flanges projecting beyond the diameter of the peripheral surface, facing each other. This ensures that the support roller is coupled to the guide rail in a horizontal transverse direction to the displacement direction, so that the support roller also absorbs forces acting in this transverse direction. Furthermore, the sliding unit may have a guide roller which can support the cover bracket, at least in the closed position and in the movement position, from the outside against the substructure or parts fastened thereto.

Die Führungsrollen gegenüberliegender Gleiteinheiten weisen vorzugsweise einen größeren Abstand als die gegenüberliegenden Tragrollen der Gleiteinheiten auf, sodass sie im Wesentlichen dann zum Einsatz kommen, wenn entweder eine Kraft die Abdeckbügel einseitig in Richtung auf den Unterbau deformiert oder wenn der Unterbau deformiert ist. Auch wenn die Tragrollen entgegen der sie nach unten drückenden Gewichtslast des Abdeckbügels aus der Schiene angehoben werden, vermeiden die Führungsrollen eine Kollision des Abdeckbügels mit dem Unterbau oder ein Schleifen des Abdeckbügels an dem Unterbau.The guide rollers of opposing sliding units are preferably spaced greater than the opposing support rollers of the sliding units so that they are substantially used when either force deforms the cover brackets unilaterally toward the substructure or when the substructure is deformed. Even if the support rollers are raised against the downward depressed weight load of the Abdeckbügels from the rail, the guide rollers avoid a collision of the Abdeckbügels with the substructure or a grinding of the Abdeckbügels to the substructure.

Zweckmäßigerweise weist jeder der beiden vordersten Schlitten zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle auf, deren Achsen parallel zu den Achsen der Tragrolle der Gleiteinheit verlaufen.Expediently, each of the two foremost carriages has at least one upper carrying roller and at least one lower counterroller whose axes run parallel to the axes of the carrying roller of the sliding unit.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung weist der Abdeckbügel Spannmittel auf, die die Gleiteinheit in Richtung auf den Unterbau vorspannen. Da der Abdeckbügel trotz seiner Masse Gefahr läuft, um die Anlenkung an dem vordersten Schlittenpaar unabsichtlich heraufgeschwenkt zu werden, stellen die Spannmittel sicher, dass der Abdeckbügel bzw. dessen Tragrollen in die Spur der Führung gedrückt wird. Die Spannmittel können insbesondere die beiden Schenkel des Abdeckbügels miteinander verspannen, sodass diese in beide Richtungen auf den Unterbau vorgespannt sind, wobei die Führungsrolle verhindert, dass es zu einer Kollision kommt. Die Belastung der Schenkel des Abdeckbügels aufeinander zu wird dann durch die Tragrollen und deren Ringflansche auf die Schiene übertragen. Überdies verhindert dies, dass der Abdeckbügel sich aufspreizt und damit beide Tragrollen aus der Schiene gelangen, und der Abdeckbügel sich an dem Unterbau verkeilt. Alternativ oder kumulativ ist vorteilhaft vorgesehen, dass die Spannmittel an einem gebogenen Bügelabschnitt des Abdeckbügels angeordnet sind, beispielsweise als die beiden Schenkel des gebogenen Abschnitts des Abdeckbügels aussteifende diagonale Laschen. Auch hierdurch wird, wenn dies an beiden gebogenen Bügelabschnitten vorgesehen ist, der Bügel in Richtung auf den Unterbau ein Stück weit vorgespannt und einem Aufspreizen entgegengewirkt.According to a preferred embodiment of the cover bracket on clamping means which bias the sliding unit in the direction of the substructure. Since the cover is in danger despite its mass to unintentionally swung up the linkage on the frontmost pair of carriages, the clamping means ensure that the cover or its support rollers is pressed into the track of the guide. In particular, the tensioning means can brace the two legs of the covering bracket with one another so that they are biased in both directions onto the substructure, wherein the guiding roller prevents a collision. The load on the legs of the Abdeckbügels each other is then transmitted through the support rollers and their annular flanges on the rail. Moreover, this prevents the cover bracket spreads and thus both support rollers get out of the rail, and the cover bracket wedged to the base. Alternatively or cumulatively, it is advantageously provided that the tensioning means are arranged on a curved bracket section of the cover bracket, for example as diagonal brackets stiffening the two legs of the bent section of the cover bracket. As a result, if this is provided on both curved bow sections, the bow is partially biased in the direction of the substructure and counteracts a spreading.

Zweckmäßigerweise weist die Gleiteinheit eine an dem Abdeckbügel angeschlossene Platte auf, an der auch die Rollen angeordnet sind, wodurch ein hoher Grad an Vormontage möglich ist.Conveniently, the sliding unit has a plate connected to the cover plate on which the rollers are arranged, whereby a high degree of pre-assembly is possible.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an jedem Paar gegenüberliegender Schlitten zumindest ein Bügel schwenkbar angeschlossen ist, der mit einem Bügel eines benachbarten Schlittenpaares eine Planenfalthilfe bildet, wobei die Bügel der Planenfalthilfe miteinander verbunden sind. Hierbei ist der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel insgesamt nur an den beiden vordersten Schlitten schwenkbar, so dass der Bügel als relativ steifes Teil die Schwenkbewegung von der einen Seite, in die eine Kraft zum Öffnen eingeleitet werden kann, auf die gegenüberliegende Seite überträgt. Im Zusammenwirken mit dem Holm, der die beiden vordersten Schlitten quer zu der Erstreckung der Führung miteinander verbindet, verhindert der Bügel ein Verkanten der vordersten Schlitten gegenüber der Führung, sodass eine in den einen vordersten Schlitten eingeleitete Zugkraft über den Holmen und über den Schlitten in den gegenüberliegenden vordersten Schlitten übertragen wird.According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars end-to-end comprise a carriage which is displaceable along a guide, wherein at least one bracket is pivotally connected to each pair of opposing carriages, which forms with a bracket of an adjacent carriage pair a tarpaulin folding aid, wherein the stirrups of the tarpaulin folding aid are interconnected. In this case, the bracket connected to the pair of foremost carriages is pivotable overall only on the two foremost carriages, so that the stirrup, as a relatively stiff part, transmits the pivoting movement from the one side, into which a force can be introduced for opening, to the opposite side. In cooperation with the spar, which connects the two foremost carriages transversely to the extent of the guide, the stirrup prevents tilting of the foremost carriages relative to the guide, so that a pulling force introduced into the one foremost carriage over the struts and over the carriages in the opposite front slide is transmitted.

Hierdurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Geradeauslauf der Schlitten in dem Verdeckgestell besonders günstig ist.This advantageously ensures that the directional stability of the carriage in the top frame is particularly favorable.

Vorzugsweise überträgt der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel über den mit diesem verbundenen Bügel des benachbarten Paars Schlitten eine Kraft in Richtung der Führung, sodass eine in einen der vordersten Schlitten eingeleitete Zugkraft in Führungsrichtung auf den benachbarten Schlitten übertragen wird. Hierdurch können die weiteren Schlitten des Verdeckgestells bei einer Zugkrafteinleitung in nur einen der vordersten Schlitten bereits bewegt werden, ohne dass die Schlitten stoßbündig aneinander liegen, indem nämlich die Zugkraft in Richtung der Führung über die zu diesem Zweck vorzugsweise flach angeordneten Bügel, deren Komponente in Verlagerungsrichtung damit stärker übertragen wird als in die Vertikale zum Anheben der Plane, übertragen wird. Sobald eines der Bügelpaare sich zum Anheben der Plane faltet, nimmt die Übertragung der Kraft in Richtung der Führung ab, und in dem entsprechenden Bereich wird zunächst die Plane gefaltet, und dann muss die in dem Schlitten wirksame Kraft durch Schieben des benachbarten Schlittens übertragen werden. Da dann aber die Achsen der benachbarten Schlitten bereits relativ nah beieinander sind, kann ein Verkanten eher eintreten, als wenn diese durch die benachbarten Bügel zu einem in der Draufsicht großen Rechteck aufgespannt sind.Preferably, the bracket connected to the pair of foremost carriages transmits, via the bracket of the adjacent pair of carriages connected thereto, a force in the direction of the guide, so that a pulling force introduced into one of the foremost carriages is transferred in the guiding direction to the adjacent carriages. As a result, the other carriages of the top frame can already be moved with a tensile force in only one of the front sled without the carriages abutting each other impact, namely by the tensile force in the direction of the leadership on this Purpose preferably flat arranged bracket whose component is transferred in the direction of displacement so that more than in the vertical for lifting the tarpaulin, is transmitted. As soon as one of the pairs of brackets folds to raise the tarpaulin, the transmission of force in the direction of the guide decreases, and in the corresponding area the tarpaulin is folded first, and then the force effective in the slide must be transmitted by pushing the adjacent carriage. Since then, however, the axes of the adjacent carriages are already relatively close to each other, tilting can occur sooner than if they are spanned by the adjacent stirrups to form a rectangle which is large in plan view.

Zweckmäßigerweise überträgt der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel über den mit diesem verbundenen Bügel des benachbarten Paares Schlitten auch eine Kraft zum Anheben der Plane, das heißt in die vertikale Richtung. Durch das flache Anordnen der Bügel ist diese zumindest bei dem vordersten Bügelpaar deutlich geringer als die Kraftübertragung in Richtung der Führung.Conveniently, the bracket connected to the pair of foremost carriages also transmits, via the connected bracket of the adjacent pair of carriages, a force for lifting the tarpaulin, that is to say in the vertical direction. Due to the flat arrangement of the bracket, this is significantly less than the power transmission in the direction of the guide, at least in the foremost pair of brackets.

Es ist zweckmäßig möglich, dass der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene Bügel über den mit diesem verbundenen Bügel des benachbarten Paares Schlitten in eine Richtung entgegen dem Anheben der Plane belastet ist, um eine möglichst lange Krafteinleitung in Richtung der Führung zu gewährleisten. Insbesondere kann diese Belastung dadurch erfolgen, dass der Anstellwinkel der Bügel geringer ist als bei den anderen Bügelpaaren, beispielsweise indem ein längerer Bügel eingesetzt wird, ober aber die Masse der Bügel erhöht ist, beispielsweise indem ein schwereres Material eingesetzt wird. Auch kann die Vorspannung der Schenkel der Bügel zueinander bei den Bügelpaaren unterschiedlich ausgebildet sein, sodass durch die unterschiedliche Verspannung der Bügelpaare die Belastung entgegen der Aufstellrichtung der Plane verschieden ist. Schließlich kann auch eine Expander oder eine Feder eine solche entgegen der Aufstellrichtung wirkende Kraft vorsehen.It is expediently possible for the bracket connected to the pair of foremost carriages to be loaded via the carriage of the adjacent pair of carriages connected thereto in a direction counter to the lifting of the tarpaulin, in order to ensure the longest possible introduction of force in the direction of the guide. In particular, this load can be effected in that the angle of attack of the bracket is lower than in the other pairs of brackets, for example by a longer bracket is used, but above the mass of the bracket is increased, for example by a heavier material is used. Also, the bias of the legs of the bracket to each other in the pairs of brackets may be formed differently, so that the load against the erection direction of the tarp is different by the different tension of the pairs of brackets. Finally, an expander or a spring can also provide such a force acting counter to the direction of erection.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der die miteinander verbundenen Bügel in eine zur Richtung der Führung senkrechte horizontale Richtung miteinander auf eine eine Relativverschiebung verhindernde Weise gekoppelt sind, das heißt insbesondere kann die Basis des U-förmigen Bügels nicht in Richtung der Erstreckung der Basis gegenüber der Basis des anderen Bügels verschoben werden. Hierdurch sind die beiden Bügel in diese Y-Richtung gekoppelt, sodass in dieser Richtung die Bügel trotz ihrer schwenkbeweglichen Koppelung in Richtung der Führung wie eine starre Einheit wirken. Hierdurch wird vorteilhaft eine um eine vertikale Achse in dem gezogenen vordersten Schlitten eingeleitete Kraft derart in den benachbarten Schlitten derselben Führungsschiene eingeleitet, dass dieser in Richtung auf den Unterbau verschoben wird und damit den gegenüberliegenden benachbarten Schlitten mitnimmt. Es ergibt sich hierdurch eine Aussteifung der beiden benachbarten Schlittenpaare nach Art einer Doppelachsführung, die eine besonders günstige Übertragung der in Richtung der Führung wirkenden Kräfte auf die nachfolgenden Schlittenpaare und Bügel ermöglicht.Particularly advantageous is an embodiment in which the interconnected bracket are coupled together in a direction perpendicular to the direction of the horizontal direction in a relative displacement preventing manner, that is, in particular, the base of the U-shaped bracket is not opposite in the direction of extension of the base be moved to the base of the other stirrup. As a result, the two brackets are coupled in this Y-direction, so act in this direction, the brackets despite their pivotal coupling in the direction of the guide like a rigid unit. As a result, a force introduced about a vertical axis in the drawn foremost carriage is advantageously introduced into the adjacent carriage of the same guide rail in such a way that it is displaced in the direction of the substructure and thus carries along the opposite adjacent carriage. This results in a stiffening of the two adjacent pairs of carriages in the manner of a Doppelachsführung, which allows a particularly favorable transmission of the forces acting in the direction of the leadership on the subsequent pairs of carriages and stirrups.

Zweckmäßigerweise sind die Schlitten nur über zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle an die Führung angeschlossen, sodass sowohl die Aufnahme von Kräften in Richtung der Führung als auch in der horizontalen Richtung senkrecht hierzu, also quer zu dem Unterbau, durch die Tragrollen erfolgt. Damit die Schlitten mit den Tragrollen der Führung folgen können, auch wenn die Führungsschienen nicht ganz zueinander parallel sind, können die U-förmig ausgeführten Holme und Bügel aufspreizen, wodurch ein Verkanten vorteilhaft vermieden wird.Conveniently, the carriages are connected to the guide only via at least one upper carrying roller and at least one lower counter roller, so that both the absorption of forces in the direction of the guide and in the horizontal direction perpendicular thereto, ie transversely to the substructure, by the carrying rollers. In order for the carriages to be able to follow the guide rollers, even if the guide rails are not quite parallel to each other, the U-shaped bars and stirrups can spread apart, thereby advantageously avoiding tilting.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die miteinander verbundenen Bügel derart miteinander verbunden sind, dass durch den an den vordersten Schlitten angeschlossenen Bügel der verbundene Bügel einen der diesem zugehörigen Schlitten in Richtung auf den Unterbau drückt. Hierzu übertragen die beiden Bügel gemeinsam das an dem gezogenen vordersten Schlitten durch das Ziehen wirksam werdende Moment auf einen der Schlitten des benachbarten Schlittenpaares, wobei beim Ziehen in Öffnungsrichtung der an derselben Führung vorgesehene Schlitten in Richtung auf den Unterbau gedrückt wird, während beim Schließen der dem angetriebenem vordersten Schlitten diagonal gegenüberliegende Schlitten in Richtung auf den Unterbau gedrückt wird.According to a first preferred embodiment, it is provided that the interconnected brackets are connected to one another in such a way that, by means of the bracket connected to the foremost carriage, the connected bracket presses one of the carriages associated therewith in the direction of the base. To do this, the two brackets together transmit the torque acting on the towed frontmost carriage to one of the carriages of the adjacent pair of carriages, pulling the opening direction of the carriage provided on the same guide towards the base while pulling in the opening direction, while closing the driven forward slide is pressed diagonally opposite slide towards the substructure.

Insbesondere in der Kombination mit der Gleiteinheit, die ebenfalls eine Impulsübertragung bewirkt, bilden der Abdeckbügel mit der Gleiteinheit und den daran befestigten Tragrollen einerseits und das unmittelbar benachbarte Schlittenpaar andererseits eine günstige Übertragung der durch das Drehmoment übertragenen Impulse, wobei insgesamt eine Art Dreiachsschlitten gebildet ist, der besonders günstige Laufeigenschaften aufweist.In particular, in combination with the sliding unit, which also causes a momentum transfer, form the Abdeckbügel with the sliding unit and the attached idlers on the one hand and the immediately adjacent pair of carriages on the other hand, a favorable transfer of torque transmitted by the pulses, a total of a kind Dreiachsschlitten is formed which has particularly favorable running properties.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Verdeckgestells sich von hinten nach vorne zusammenfalten. Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Verdeckgestells sich von vorne nach hinten zusammenfalten. Als bewegliche Teile des Verdeckgestells sind im Wesentlichen die Planenfalthilfen anzusehen, während die Holme mit den hieran angeschlossenen Schlitten zusammenrücken. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausgestaltung, bei der die verbundenen Bügel zwischen dem vordersten Schlittenpaar und dem unmittelbar benachbarten Schlittenpaar sich bei der Verlagerung in Öffnungsrichtung als letzte Planenfalthilfe anheben. Die Reihenfolge, in der sich die weiteren Bügelpaare bzw. Planenfalthilfen anheben, ist dann von untergeordneter Bedeutung, da durch die vorlaufende Achse durch das unmittelbar benachbarte Schlittenpaar einerseits, und durch den Abdeckbügel andererseits eine sehr stabile Laufwagenkonzeption erreicht ist, die eine langlebige und zuverlässige Betätigung des Verdeckgestells ermöglicht.According to a preferred embodiment, it is provided that the movable parts of the top frame fold up from back to front. According to another preferred embodiment, it is provided that the movable parts of the top frame fold from front to back. As movable parts of the top frame are essentially the tarpaulin help to look at, while the spars with the thereto Press together connected carriages. However, an embodiment in which the connected stirrups between the foremost pair of carriages and the pair of carriages immediately adjacent to one another in the direction of opening in the direction of opening as the last tarpaulin folding aid is particularly preferred. The order in which raise the other pairs of brackets or tarpaulin, then of minor importance, as achieved by the leading axis by the immediately adjacent pair of carriages on the one hand, and by the Abdeckbügel the other hand, a very stable carriage design, which provides a durable and reliable operation the roof frame allows.

Die Plane ist vorzugsweise an zumindest einem von Schlitten und Holmen angeschlossen, zweckmäßigerweise sowohl an dem Schlitten als auch an den Holmen, und zwar an der Basis ihrer federnden U-Form. Da die Plane den Unterbau nicht nur überdeckt, sondern das Verdeckgestell auch seitlich begrenzt, ist zweckmäßigerweise auch eine Anbindung im Bereich der Schenkel der U-förmigen Holme vorgesehen, wobei die Anbindung auch im Bereich der Schlitten erfolgen kann.The tarpaulin is preferably connected to at least one of carriages and spars, conveniently on both the carriage and the spars, at the base of their resilient U-shape. Since the tarpaulin not only covers the substructure, but also limits the top frame laterally, a connection in the region of the legs of the U-shaped spars is expediently provided, wherein the connection can also be made in the region of the slide.

Die Schlitten sind zweckmäßigerweise so konzipiert, dass der Schlitten eine flache Platte umfasst, und dass die Tragrollen auf derselben Seite der Platte vorstehen, an der auch die Bügel schwenkbar angeschlossen sind. Dadurch wird vorteilhaft vermieden, dass bewegliche Teile mit Ausnahme der Plane seitlich über die Ebene der flachen Platte des Schlittens vorstehen und entsprechend eine sehr kompakte Bauform erreicht.The slides are suitably designed so that the carriage comprises a flat plate, and that the support rollers protrude on the same side of the plate on which the brackets are pivotally connected. This advantageously prevents moving parts, with the exception of the tarpaulin projecting laterally beyond the plane of the flat plate of the carriage and correspondingly achieves a very compact design.

Zweckmäßigerweise sind die Holme U-förmig ausgeführt, wobei eine Basis des U-förmigen Holmes im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus auf derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche des Bügels. Es ist aber auch möglich, dass die Holme die Schlitten verbinden, ohne eine U-Form anzunehmen, wenn die Holme beispielsweise als Spriegelschaft oder dergleichen realisiert sind.Conveniently, the spars are U-shaped, wherein a base of the U-shaped spar is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at the same height as the carriage remote areas of the bracket. But it is also possible that the spars connect the carriage, without assuming a U-shape, when the spars are realized, for example, as Spriegelschaft or the like.

Die Führung ist zweckmäßigerweise in einem Abstand zu dem Unterbau angeordnet, der größer ist als eine nach oben weisende Schmalseite der Führung, sodass Verunreinigungen, die auf der Schmalseite abgelegt sein sollten, nach beiden Seiten herabfallen können, ohne Brücken zu bilden und damit die Funktionalität des Planenaufbaus zu beschränken.The guide is expediently arranged at a distance from the substructure, which is larger than an upwardly pointing narrow side of the guide, so that impurities that should have been deposited on the narrow side can fall down on both sides without forming bridges and thus the functionality of the To limit tarpaulin construction.

Zweckmäßigerweise ist das Verdeckgestell in einer horizontalen Querrichtung zu der Verlagerungsrichtung nachgiebig ausgebildet, um Toleranzen oder Deformationen des Unterbaus auszugleichen. Dies wird schon durch die U-förmige Ausgestaltung der Bügel erreicht, aber auch der Abdeckbügel und die Holme müssen entsprechend nachgiebig sein, damit insbesondere Bereiche, in denen der Abstand der beiderseitigen Führungsschienen der Führung nicht konstant ist, durchlaufen werden können. Dem liegt der Gedanke zugrunde, dass anders als bei anderen Planenaufbauten, bei denen ein Längsträger aus Aluminium dem Verdeckgestell folgt, das heißt durch Deformation sich an dessen Maße anpasst, vorliegend das Verdeckgestell sich an die Deformationen des Unterbaus anpassen soll.Conveniently, the top frame is resilient in a horizontal transverse direction to the displacement direction to compensate for tolerances or deformations of the base. This is already achieved by the U-shaped configuration of the bracket, but also the cover bracket and the spars must be correspondingly yielding, so that in particular areas in which the distance of the mutual guide rails of the guide is not constant, can be traversed. This is based on the idea that, unlike other tarpaulin structures, in which a longitudinal beam of aluminum follows the top frame, that is, by deformation adapts to its dimensions, in the present case, the top frame should adapt to the deformations of the substructure.

Der Planenaufbau zeichnet sich insgesamt dadurch aus, dass die Kraft zum Öffnen oder Schließen einseitig einleitbar ist, wobei die Kraft zum Öffnen oder Schließen zweckmäßig an nur einem der beiden vordersten Schlitten eingeleitet wird. Hierzu ist beispielsweise eine Gurtschlaufe an den vordersten Schlitten angeschlossen, die mit einem Werkzeug oder auch von einem motorisch angetriebenem Teil ergriffen werden kann. Da das Verdeckgestell einen Unterbau überbaut, der auch eine gewisse Höhe aufweist, beispielsweise bei einem auf einem Fahrzeug montierten Muldenkipper, muss der Widerstand des Verdeckgestells gegen die Öffnungskraft gering dimensioniert sein.The overall structure of the tarpaulin is characterized in that the force for opening or closing can be introduced on one side, wherein the force for opening or closing is expediently introduced at only one of the two foremost carriages. For this purpose, for example, a belt loop is connected to the frontmost slide, which can be gripped by a tool or by a motor-driven part. Since the top frame overbuilds a substructure, which also has a certain height, for example in a mounted on a vehicle dump truck, the resistance of the top frame against the opening force must be small.

Das Verdeckgestell ist zweckmäßig breiter als der Unterbau, sodass er an einer Außenwand des Unterbaus angeschlossen werden kann. Die Teile des Verdeckgestells sind zweckmäßigerweise als Stahlteile ausgeführt, wobei die Führungsschiene alternativ zu einer Ausführung als Stahlteil auch als eloxiertes Aluminiumteil ausgeführt sein kann, das mit beweglichen Stahlteilen gut zusammenwirkt.The roof frame is expediently wider than the substructure, so that it can be connected to an outer wall of the substructure. The parts of the top frame are expediently designed as steel parts, wherein the guide rail can be designed as an alternative to a design as a steel part as an anodized aluminum part, which interacts well with moving steel parts.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Schwenkwinkelbegrenzer zum Einsatz in einem Planenaufbau geschaffen, der sich dadurch auszeichnet, dass dieser in einem zweiteiligen Werkzeug für Spritzgießen hergestellt ist. Erstmals wird ein Schwenkwinkelbegrenzer angegeben, der umfangsmäßig zwei zylindrische Rohrabschnitte lagert und zugleich durch ein Herstellungsverfahren charakterisiert ist, das nur ein zweiteiliges Werkzeug bzw. eine zweiteilige Form benötigt. Dies wird durch das Verteilen der Lagerschalenhälften in voneinander beabstandeten Abschnitten der Aufnahme für den rohrförmigen Abschnitt erreicht, sodass auf der jeweils gegenüberliegenden Seite des Lagerschalenabschnitts ausreichend Platz ist, das Werkzeug zu entformen.According to one aspect of the invention, there is provided a swivel angle limiter for use in a tarpaulin structure which is characterized by being manufactured in a two-part mold for injection molding. For the first time, a Schwenkwinkelbegrenzer is specified, which circumferentially supports two cylindrical pipe sections and at the same time characterized by a manufacturing process that requires only a two-part tool or a two-part mold. This is achieved by distributing the bearing shell halves in spaced-apart portions of the tubular section receptacle such that there is sufficient space on the opposite side of the bearing shell section to demould the tool.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Schwenkwinkelbegrenzer zum Einsatz in einem Planenaufbau geschaffen, der zwei Aufnahmen zur parallelen Aufnahme von zwei zylindrischen Rohrabschnitten vorsieht, wobei die Aufnahmen jeweils umfangsmäßige Lagerabschnitte aufweisen, wobei in einem der umfangsmäßigen Lagerabschnitte eine schlitzartige Ausnehmung gebildet ist, durch die ein von dem Rohrabschnitt radial vorstehender Stift, Niet oder anderes Teil einsetzbar ist, dessen Schwenkwinkel begrenzt wird. Der Schlitz ist vorzugsweise so ausgestaltet, dass der Stift eine Bewegung des Rohrabschnitts in Richtung der Aufnahme verhindert, jedoch eine Schwenkbewegung des Rohrabschnitts in der Aufnahme zulässt. Eine vorteilhafte Verwendung des Schwenkwinkelbegrenzers ergibt sich in Planenaufbauten aller Art.According to one aspect of the invention, there is provided a swivel angle limiter for use in a tarpaulin structure which provides two seats for receiving two cylindrical tube sections in parallel, the seats each having circumferential bearing sections, wherein in one of the circumferential bearing sections a slot-like recess is formed through which radially protruding pin, rivet, of the tube section or another part can be used, whose pivot angle is limited. The slot is preferably configured such that the pin prevents movement of the tube section in the direction of the receptacle, but allows pivotal movement of the tube section in the receptacle. An advantageous use of Schwenkwinkelbegrenzers results in tarpaulin structures of all kinds.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Profilteil mit rechteckigem Querschnitt als Führungsschiene für einen Planenaufbau verwendet.According to one aspect of the invention, a profile part with a rectangular cross-section is used as a guide rail for a tarpaulin structure.

Eine vorteilhafte Verwendung des Planenaufbaus ergibt sich als Abdeckung bei einem Container, bei einem Lastkraftwagen, bei einem Bahnwaggon, bei einem Schwimmbad, bei einem Carport, bei einem Gebäude als Dachersatz, oder bei einem Muldenkipper.An advantageous use of the tarpaulin structure arises as a cover in a container, in a truck, in a railroad car, in a swimming pool, in a carport, in a building as a roof replacement, or in a dump truck.

Weitere Eigenschaften, Vorteile und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further features, advantages and developments of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend und unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail below and with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht auf das Verdeckgestell eines erfindungsgemäßen Planenaufbaus für einen Container im geschlossenen Zustand. 1 shows a perspective view of the top frame of a tarpaulin assembly according to the invention for a container in the closed state.

2 zeigt eine Seitenansicht des Verdeckgestells aus 1 in einer Seitenansicht. 2 shows a side view of the top frame 1 in a side view.

3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Verdeckgestells aus 1 und 2 in teilweise geöffneter Stellung. 3 shows a perspective view of the top frame 1 and 2 in partially open position.

4 zeigt eine Seitenansicht des Verdeckgestells aus 3. 4 shows a side view of the top frame 3 ,

5 zeigt eine perspektivische Ansicht des Verdeckgestells aus 1 bis 4 in vollständig geöffneter Stellung. 5 shows a perspective view of the top frame 1 to 4 in fully open position.

6 zeigt eine Seitenansicht des Verdeckgestells aus 5. 6 shows a side view of the top frame 5 ,

7 zeigt eine explodierte Ansicht eines Schlittens aus 1 bis 6. 7 shows an exploded view of a sled 1 to 6 ,

8 zeigt eine teilweise explodierte Ansicht eines vordersten Schlittens aus 1 bis 6. 8th shows a partially exploded view of a frontmost carriage 1 to 6 ,

9 zeigt einen Hebelarm mit angeschlossenem Doppelwinkel eines Abdeckbügels aus dem Verdeckgestell der 1 bis 6. 9 shows a lever arm with attached double angle of a Abdeckbügels from the top frame of 1 to 6 ,

10 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Schwenkwinkelbegrenzers aus dem Verdeckgestell der 1 bis 6 von unten. 10 shows a perspective view of a Schwenkwinkelbegrenzers from the top frame of 1 to 6 from underneath.

11 zeigt eine Draufsicht auf den Schwenkwinkelbegrenzer aus 10 von unten. 11 shows a plan view of the Schwenkwinkelbegrenzer 10 from underneath.

12 zeigt eine Seitenansicht des Schwenkwinkelbegrenzers aus 11. 12 shows a side view of the Schwenkwinkelbegrenzers 11 ,

13 zeigt einen Schnitt durch den Schwenkwinkelbegrenzer aus 11 entlang der Linie XIII-XIII. 13 shows a section through the Schwenkwinkelbegrenzer 11 along the line XIII-XIII.

14 zeigt einen Schnitt durch den Schwenkwinkelbegrenzer aus 11 entlang der Linie XIV-XIV. 14 shows a section through the Schwenkwinkelbegrenzer 11 along the line XIV-XIV.

15 zeigt einen Schnitt durch den Schwenkwinkelbegrenzer aus 11 entlang der Linie XV-XV. 15 shows a section through the Schwenkwinkelbegrenzer 11 along the line XV-XV.

16 zeigt eine perspektivische Ansicht des Schwenkwinkelbegrenzers der 10 bis 15 von oben. 16 shows a perspective view of the Schwenkwinkelbegrenzers of 10 to 15 from above.

17 zeigt einen Schnitt durch den Schwenkwinkelbegrenzers der 10 bis 16 im eingebauten Zustand. 17 shows a section through the Schwenkwinkelbegrenzers the 10 to 16 in the installed state.

In 2 ist eine Seitenansicht eines Planenaufbaus 10 dargestellt, bei dem eine strichpunktiert dargestellte Plane 12 angedeutet ist, die zur besseren Darstellbarkeit in den weiteren Figuren nicht dargestellt ist. Ferner ist gestrichelt der Teil einer Silhouette eines Containers 14 angedeutet, der von dem Verdeckgestell 16 überbaut wird. Der Container 14 ist beispielsweise als Schuttmulde ausgebildet, in der Geröll, aber auch staubende Materialen aufgenommen werden können, weshalb die Abdeckung durch den Planenaufbau 10 zweckmäßig, unter Umständen sogar beim Transport auf einem LKW vorgeschrieben ist.In 2 is a side view of a tarpaulin construction 10 represented in which a dash-dotted Plane 12 is indicated, which is not shown for better illustration in the other figures. Furthermore, dashed is the part of a silhouette of a container 14 indicated by the roof frame 16 is overbuilt. The container 14 is designed, for example, as a dump, in the scree, but also dusting materials can be included, so the cover by the tarpaulin structure 10 appropriate, may even be prescribed for transport on a truck.

Der Planenaufbau 10 weist beiderseits des Containers 14 an dessen seitlicher Außenwand jeweils eine angeschlossene Führungsschiene 20 auf, die aus einer Mehrzahl von Führungsschienenabschnitten besteht, die in einem Abstand zu der Containeraußenwand an dieser festgelegt sind, beispielsweise durch Niete, Schrauben oder andere geeignete Befestigungsmittel, die einen definierten Abstand zu der Außenwand des Containers 14 ermöglichen. Hierdurch ist die Führungsschiene 20 als durchgehendes Teil, zusammengesetzt aus mehreren Teilstücken, mit einem rechteckigen Profil gebildet, die im eingebauten Zustand Ober- und Unterseite als Schmalseiten und die Breitseiten parallel zur Containerwand aufweist.The tarpaulin construction 10 points on both sides of the container 14 on the lateral outer wall in each case a connected guide rail 20 on, which consists of a plurality of guide rail sections, which are fixed at a distance from the container outer wall thereto, for example, by rivets, screws or other suitable fastening means, a defined distance from the outer wall of the container 14 enable. This is the guide rail 20 formed as a continuous part, composed of several sections, with a rectangular profile, the in the installed state top and bottom as narrow sides and the broad sides parallel to the container wall.

An dem in Öffnungsrichtung hinteren Ende des Verdeckgestells 16, das in 2 links dargestellt ist, kragt das Verdeckgestell 16 über das Ende des Containers 14 hinaus, wobei in Verlängerung der Außenwand des Containers 14 eine im Wesentlichen dreieckige Konsole oder Platte 22 auf der Rückseite des Containers 14 angeschlossen ist, an der auch die Führungsschiene 20 sich fortsetzt. Zweck des überkragenden Bereichs ist es, im geöffneten Zustand, der insbesondere in 5 und 6 gut zu erkennen ist, die gesamte Füllöffnung des Containers 14 vollständig freigeben zu können, indem die noch zu beschreibenden beweglichen Teile des Verdeckgestells 16 dorthin verschoben werden können. Insbesondere sollen keine Teile des Planenaufbaus 16 die Befüllung des Containers 14 behindern. Die dreieckige Platte 22 reicht höher als die Ebene der Führungsschiene 20 und verlängert die Außenwand des Containers 14 auch in dieser Höhe nach hinten. In der Praxis werden die Seiten eines Containers häufig gemäß der Richtung, in der er verfahren wird, bezeichnet, wobei die mit einer Schräge angedeutete Seite des Containers 14 meist auf dem Fahrzeug hinten angeordnet ist; vorliegend wird aber der Bereich, in dem die beweglichen Teile des Verdeckgestells 16 sich bei geöffnetem Planenaufbau 10 sammeln, als hinteres Ende bezeichnet, und das vordere Ende ist dasjenige, das ausgehend von einem geschlossenen Planenaufbau 10 zuerst freigegeben wird.At the rear end in the opening direction of the top frame 16 , this in 2 on the left, the top frame is cantilevered 16 over the end of the container 14 addition, being in extension of the outer wall of the container 14 a substantially triangular console or plate 22 on the back of the container 14 connected to the also the guide rail 20 continues. The purpose of the overhanging area is, in the open state, in particular in 5 and 6 It is easy to see the entire filling opening of the container 14 To be able to fully release by the still to be described moving parts of the top frame 16 can be moved there. In particular, no parts of the tarpaulin structure should 16 the filling of the container 14 hinder. The triangular plate 22 extends higher than the level of the guide rail 20 and extends the outer wall of the container 14 also at this height to the rear. In practice, the sides of a container are often designated according to the direction in which it is moved, with the side of the container indicated by a slope 14 usually located on the rear of the vehicle; but in the present case is the area in which the moving parts of the top frame 16 with open tarpaulin construction 10 collect, referred to as the rear end, and the front end is the one starting from a closed tarpaulin construction 10 is released first.

Weiter ist ein die Containerbreite überspannender Endanschlag 24 vorgesehen, der im Wesentlichen in einer Ebene senkrecht zu den Führungsschienen 20 liegt und eine umgedrehte U-Form aufweist, und mit den Enden des U an den dreieckigen Platten 22 angeschlossen ist. Beiderseits an dem Endanschlag 24 bzw. einem aufragenden Abschnitt der Platte 22 ist weiter ein kurzer U-förmiger Bügel 26 in einem Gelenk 27 jeweils gelenkig angeordnet, der zwischen einer schrägen Position unter einem Winkel von etwa 40° und einer angehobenen Position mit einem Winkel von etwa 90° zur Horizontalen in Richtung auf den Endanschlag 24 verschwenkbar ist.Next is a container width spanning stop 24 provided substantially in a plane perpendicular to the guide rails 20 lying and having an inverted U-shape, and with the ends of the U at the triangular plates 22 connected. On both sides of the end stop 24 or a towering portion of the plate 22 is still a short U-shaped bracket 26 in a joint 27 each articulated, the between an oblique position at an angle of about 40 ° and a raised position at an angle of about 90 ° to the horizontal in the direction of the end stop 24 is pivotable.

Das Verdeckgestell 16 weist ferner eine entlang der Führungsschienen 20 bewegliche Schiebeverdeckanordnung 30 auf, die zum Freigeben der Beladeöffnung des Containers 14 geöffnet und zum Abdecken auch wieder verschlossen werden kann.The roof frame 16 also has a along the guide rails 20 movable sliding roof arrangement 30 on that to release the loading opening of the container 14 opened and can be closed again for covering.

Die Schiebeverdeckanordnung 30 umfasst eine Mehrzahl von Schlitten 32, die entlang der Führungsschiene 20 verschoben werden können. Jeder bezüglich einer Längshalbierenden, das ist die Ebene, die mittig zwischen den Seitenwänden des Containers 14 angeordnet ist oder diejenige Ebene, die mittig und parallel zu den Führungsschienen 20 verläuft, gegenüberliegende Schlitten 32 ist über einen U-förmigen Holm 34 miteinander verbunden, wobei der Holm 34 zwei gebogene Eckstücke 34a und wahlweise ein langgestrecktes Verbindungsstück 34b aus einem Rundrohr aufweist, die zusammengesteckt sind, wodurch eine günstige Standardisierung der Teile erreicht wird. Alle an den Schlitten 32 vorgesehenen Holme 34 liegen auf derselben Höhe, die in etwa der Höhe der Plane 12 bei geschlossenem Planenaufbau 10 entspricht. Hierzu ist die Plane 12 über geeignete Anschlussmittel mit den Holmen 34 verbunden, beispielsweise über Schnallen oder Gurte oder in der Plane 12 ausgebildete Aufnahmen. Die Zahl der Schlitten 32 und damit der Holme 34 kann je nach Länge des Planenaufbaus 10 variieren.The sliding roof arrangement 30 includes a plurality of carriages 32 that run along the guide rail 20 can be moved. Each with respect to a longitudinal bisector, that is the plane that is centered between the side walls of the container 14 is arranged or the plane that is centered and parallel to the guide rails 20 runs, opposite sleds 32 is over a U-shaped spar 34 interconnected with the spar 34 two curved corner pieces 34a and optionally an elongated connector 34b from a round tube, which are plugged together, whereby a favorable standardization of the parts is achieved. Everyone at the sled 32 provided spars 34 lie at the same height, which is about the height of the tarpaulin 12 with closed tarpaulin construction 10 equivalent. This is the tarpaulin 12 via suitable connection means with the bars 34 connected, for example via buckles or straps or in the tarpaulin 12 trained recordings. The number of sledges 32 and thus the spars 34 can vary depending on the length of the tarpaulin 10 vary.

An jedem Schlitten 32 ist ferner beiderseits des Holms 34 jeweils ein Schwenkbügel 36 über ein Gelenk 37 schwenkbar angelenkt, der ebenfalls über ein Winkelstück 36a und ein langgestrecktes Verbindungsstück 36b jeweils aus einem zylindrischen Rohr zusammengesteckt ist. Hierbei ist zu bemerken, dass an dem hintersten Paar von Schlitten 32 ein kurzer Schwenkbügel 36' vorgesehen ist, der unter einem steilen Winkel von etwa 40° zur Horizontalen absteht, während die weiteren Schwenkbügel 36 unter einem flachen Winkel von 20° zur Horizontalen abstehen. Die Schwenkbügel 36, 36' lassen sich jeweils in eine Winkelposition von etwa 90° zur Horizontalen hochschwenken.At every sled 32 is also on both sides of the spar 34 each a swivel bracket 36 about a joint 37 pivotally hinged, which also has an elbow 36a and an elongated connector 36b each is assembled from a cylindrical tube. It should be noted that at the rearmost pair of slides 32 a short swivel bracket 36 ' is provided which protrudes at a steep angle of about 40 ° to the horizontal, while the other pivot bracket 36 at a shallow angle of 20 ° to the horizontal. The swivel bracket 36 . 36 ' can each swing up into an angular position of about 90 ° to the horizontal.

An dem vordersten Schlitten 32' ist auf der von dem übrigen Verdeckgestell 16 fort weisenden Seite ein verstärkter Abdeckbügel 46 angeschlossen, der zwischen einer in 1 und 2 dargestellten im Wesentlichen horizontalen Position, also etwa 0° Neigung zur Horizontalen, und einer in 5 und 6 dargestellten vertikalen Position, also ca. 90° Neigung zur Horizontalen, schwenkbar ist. Die Schwenkbewegung des Abdeckbügels 46 spannt hierbei die Plane 12. Man erkennt, dass der Abdeckbügel 46 wiederum zwei gebogene Bügelabschnitte 46a und einen langgestreckten Rohrabschnitt 46b umfasst, die jedoch an zwei massiven Hebelarmen 46c angeschlossen sind, welche jeweils an einem der Schlitten 32' gelenkig angeschlossen sind.At the foremost sled 32 ' is on the rest of the roof frame 16 Fortified side a reinforced Abdeckbügel 46 connected between an in 1 and 2 shown substantially horizontal position, ie about 0 ° inclination to the horizontal, and one in 5 and 6 shown vertical position, ie about 90 ° inclination to the horizontal, is pivotable. The pivoting movement of the cover 46 hereby tenses the tarpaulin 12 , It can be seen that the cover 46 again two curved bow sections 46a and an elongated pipe section 46b includes, but on two massive lever arms 46c are connected, which in each case on one of the carriages 32 ' are connected articulated.

Man erkennt weiter, dass der hinterste Schwenkbügel 36' und der an dem Endanschlag 24 angeschlossene Bügel 26 im geschlossenen Zustand eines Planenaufbaus 10 von einander beabstandet sind und nur über die Plane 12 in Verbindung stehen. Dies ermöglicht vorteilhaft einen Längenausgleich, sodass dieselben Bauteile auch unterschiedlich lange Container 14 überbauen können. So kann das Verdeckgestell 16, das vorliegend fünf Schlittenpaare 32, 32' aufweist, auch deutlich mehr oder weniger Schlittenpaare aufweisen, beispielsweise um das Dach eines LKWs abzudecken oder einen Transporter abzudecken.It can be seen further that the rearmost swivel bracket 36 ' and at the end stop 24 connected hangers 26 in the closed state of a tarpaulin construction 10 are spaced from each other and only over the tarp 12 keep in touch. This advantageously allows a length compensation, so that the same components and containers of different lengths 14 can overbuild. So can the roof frame 16 , the present five pairs of sleds 32 . 32 ' also have significantly more or fewer carriage pairs, for example to the Cover the roof of a truck or cover a van.

Eine Besonderheit eines Planenaufbaus 10 für einen Container 14 besteht darin, dass der Container 14 eine hohe Steifigkeit aufweist, sodass das Verdeckgestell 16 den Formänderungen des Containers folgen muss. Diese können durch thermische Ausdehnung, beispielsweise bei heißer Befüllung, oder Deformation des Containers, beispielsweise durch die Masse der Befüllung oder durch mechanische Beschädigung, hervorgerufen werden. Daher ist ein Merkmal des Verdeckgestells, dass die U-förmigen Holme 34, Schwenkbügel 36 und Abdeckbügel 46 eine gewisse federnde Deformation in Y-Richtung, das ist die horizontale Achse quer zur Verlagerungsrichtung (X-Achse), zulassen. Damit kann das Verdeckgestell 16 Toleranzen von bis zu 50 mm ausgleichen, ohne dass es zu einer nachhaltigen Behinderung der Bewegung der Schlitten kommt. Da es bei der Manipulation des Containers 14 auch schon mal zu einer Beschädigung der Führungsschiene 20 kommen kann, ist diese vorteilhaft aus Teilstücken zusammengesetzt, die bei Bedarf jeweils gelöst und ausgetauscht oder geradegebogen werden können. Die vorstehend angegebenen Winkel bezeichnen auch den Winkel der Ebene, in der der Bügel liegt, zur Horizontalen – die Schwenkachse der Gelenke 25, 37 liegt jeweils in Y-Richtung.A special feature of a tarpaulin construction 10 for a container 14 is that the container 14 has a high rigidity, so the roof frame 16 must follow the shape changes of the container. These can be caused by thermal expansion, for example when hot filling, or deformation of the container, for example by the mass of the filling or by mechanical damage. Therefore, a feature of the top frame is that the U-shaped spars 34 , Swivel bracket 36 and cover 46 a certain elastic deformation in the Y-direction, that is, the horizontal axis transverse to the displacement direction (X-axis), allow. This allows the roof frame 16 Compensate tolerances of up to 50 mm, without causing a lasting obstruction of the movement of the carriage. As it is in the manipulation of the container 14 sometimes even damage to the guide rail 20 can come, this is advantageously composed of parts that can be solved if necessary and replaced or straight bent. The angles given above also refer to the angle of the plane in which the bracket is located to the horizontal - the pivot axis of the joints 25 . 37 lies in the Y direction.

Einander zugekehrte Bügel 36 benachbarter Schlitten 32 sind im Bereich der Winkelstücke 36a über zwei Schwenkwinkelbegrenzer 38 miteinander verbunden, von denen einer insbesondere in 10 bis 16 vergrößert dargestellt ist. Da ein Verbindungsstück 36b ausreicht, um mit der Plane 12 durch die bereits genannten Anschlussmittel verbunden zu werden, ist das langgestreckte Verbindungsstück 36b eines der beiden Bügel 36, vorliegend jeweils des hinteren der beiden Bügel 36, weggelassen. Es ist aber auch möglich, an beiden miteinander verbundenen Bügeln 36 langgestreckte Verbindungsstücke 36b vorzusehen.Mutually facing hanger 36 adjacent sled 32 are in the range of angle pieces 36a via two swivel angle limiters 38 interconnected, one of which in particular 10 to 16 is shown enlarged. As a connector 36b is enough to go with the tarp 12 to be connected by the already mentioned connection means, is the elongated connector 36b one of the two hangers 36 , in each case the rear of the two brackets 36 , omitted. But it is also possible on both connected ironing 36 elongated connectors 36b provided.

Man erkennt insbesondere in 2, dass im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus 10 der von dem Schlitten 32 beabstandete Bereich der starren Holme 34 einerseits und der Schwenkbügel 36 andererseits auf einer Höhe liegt, sodass die Plane 12 im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene liegt.One recognizes in particular in 2 in that in the closed state of the tarpaulin structure 10 the one from the sled 32 spaced area of the rigid spars 34 on the one hand and the swivel bracket 36 on the other hand, is at an altitude, so the tarpaulin 12 is essentially in a horizontal plane.

In 7 sind Einzelheiten der Anbindung der Holme 34 und Schwenkbügel 36 an einen Schlitten 32 im Einzelnen gezeigt. Der Schlitten 32 umfasst eine Schlittenplatte 32a, an der zwei obere Tragrollen 33a und eine untere Gegenrolle 33b gelenkig angeschlossen sind, die um eine Achse in Y-Richtung rotieren. Das gebogene Endstück 34a des Bügels 34 ist als um 90° gebogenes Rohrstück in einer vertikalen Ebene in Y-Richtung angeordnet und an einem oberen Ende der Schlittenplatte 32a angeschlossen. Die zwei Winkelstücke 36a der zwei Schwenkbügel 36 sind über Gelenkzapfen 37a an Bohrungen 37b in der Schlittenplatte 32a der Gelenke 37 angeschlossen. Man erkennt, dass für die Gelenke 37 keine Schwenkbegrenzung vorgesehen ist – daher werden die Schwenkbügel 36 über die Verbindung durch die Schwenkwinkelbegrenzer 38 und den Abstand der benachbarten Schlittenpaare in ihrer unteren Winkelposition gehalten.In 7 are details of the connection of the spars 34 and swivel bracket 36 to a sled 32 shown in detail. The sled 32 includes a carriage plate 32a , on the two upper carrying rollers 33a and a lower counter roll 33b articulated, which rotate about an axis in the Y direction. The curved tail 34a of the temple 34 is arranged as a 90 ° bent pipe piece in a vertical plane in the Y direction and at an upper end of the slide plate 32a connected. The two elbows 36a the two swivel bars 36 are over pivot pins 37a on holes 37b in the sled plate 32a of the joints 37 connected. You realize that for the joints 37 no swing limit is provided - therefore, the swivel bracket 36 over the connection through the Schwenkwinkelbegrenzer 38 and maintaining the spacing of the adjacent carriage pairs in their lower angular position.

In 8 sind Einzelheiten der Anbindung von Holm 34, Schwenkbügel 36 und Abdeckbügel 46 an einen vordersten Schlitten 32' im Einzelnen gezeigt. Der vorderste Schlitten 32 umfasst dieselbe Schlittenplatte 32a, an der zwei obere Tragrollen 33a und zwei untere Gegenrollen 33b gelenkig angeschlossen sind, die um eine Achse in Y-Richtung rotieren. Das gebogene Endstück 34a des Bügels 34 ist als um 90° gebogenes Rohrstück in einer vertikalen Ebene in Y-Richtung angeordnet und an einem oberen Ende der Schlittenplatte 32a angeschlossen. Ein Winkelstück 36a eines Schwenkbügel 36 ist in einem Gelenk 37 an die Schlittenplatte 32a angelenkt. An dem gegenüberliegenden Lagerauge 47b der Schlittenplatte 32a ist über einen Zapfen 47a der Hebelarm 46c des Abdeckbügels 46 gelenkig angeschlossen.In 8th are details of the connection of Holm 34 , Swivel bracket 36 and cover 46 to a foremost sled 32 ' shown in detail. The foremost sled 32 includes the same slide plate 32a , on the two upper carrying rollers 33a and two lower counter rollers 33b articulated, which rotate about an axis in the Y direction. The curved tail 34a of the temple 34 is arranged as a 90 ° bent pipe piece in a vertical plane in the Y direction and at an upper end of the slide plate 32a connected. An elbow 36a a swivel bracket 36 is in a joint 37 to the slide plate 32a hinged. At the opposite bearing eye 47b the slide plate 32a is over a cone 47a the lever arm 46c of the cover 46 articulated connected.

Man erkennt, dass in etwa mittig von dem Hebelarm 46c eine diesen seitlich verlängernde Gleiteinheit 48 ausgebildet ist, die eine Grundplatte 48a aufweist, an der eine zu den Tragrollen 33a und Gegenrollen 33b identische Tragrolle 49 gelenkig in Y-Richtung gelagert ist. Weiter ist an einer Umbiegung 48b der Grundplatte 48a eine kleine Führungsrolle 51 angeordnet. Die Umbiegung 48b ist so geformt, dass nach einem – weiter unten noch genauer erläuterten – Hochschwenken des Abdeckbügels 46 um etwa 30° die Führungsrolle 51 in einer horizontalen Ebene liegt, und sich im Zuge der Verlagerung der Schiebeverdeckanordnung 30 an der seitlichen Außenwand des Containers rollend abstützt. An einer weiteren Abbiegung 48c der Grundplatte 48a ist schließlich eine kleine Schwenkrolle 53 angeordnet, die annähernd normal auf der Ebene des Abdeckbügels 46 liegt und den Abdeckbügel bei seiner Verschwenkung gegen die seitliche Containerwand rollend führt, während die Führungsrolle dies nicht zu übernehmen vermag.It can be seen that approximately in the middle of the lever arm 46c a laterally extending sliding unit 48 is formed, which is a base plate 48a has, at the one to the carrying rollers 33a and counter-rolls 33b identical carrying role 49 hinged in the Y direction. Next is at a bend 48b the base plate 48a a small leadership 51 arranged. The bend 48b is shaped so that after a - explained in more detail below - pivoting the Abdeckbügels 46 about 30 ° the leading role 51 in a horizontal plane, and in the course of the shift of the sliding roof assembly 30 on the lateral outer wall of the container rollingly supported. At another turn 48c the base plate 48a is finally a small caster 53 arranged, which is approximately normal at the level of the Abdeckbügels 46 lies and rolling the cover when rolling it against the lateral container wall, while the leadership is unable to do so.

9 zeigt den gegenüberliegenden Hebelarm 46c von hinten, wobei als Besonderheit an den Hebelarm 46c außenseitig noch ein massiver Doppelwinkel 52 aus Stahl angenietet ist, der ein dem Hebelarm 46c abgekehrtes, abgerundetes äußeres Ende 52a aufweist. Derjenige vordere Schlitten 32', an dem der Hebelarm 46c mit dem Doppelwinkel 52 angeschlossen ist, ist für die einseitige Bedienung der Schiebeverdeckanordnung 30 vorgesehen. Hierzu ist an diesem Schlitten 32' beispielsweise eine Zugschlaufe angenietet, die von einer Bedienperson gegriffen werden kann, um den Schlitten 32' mit den daran angeschlossenen Teilen in Öffnungs- oder in Schließrichtung zu ziehen. 9 shows the opposite lever arm 46c from behind, being a special feature of the lever arm 46c outside a massive double angle 52 riveted from steel, which is a lever arm 46c turned off, rounded outer end 52a having. The one front sled 32 ' at which the lever arm 46c with the double angle 52 is connected, is for the one-sided operation of the sliding roof assembly 30 intended. This is on this slide 32 ' for example one Riveted to the sling, which can be gripped by an operator around the sled 32 ' with the parts connected in the opening or closing direction to pull.

Man erkennt in den Zeichnungen, dass die Rollen 33a, 33b, 49 jeweils eine genutete Umgangsfläche aufweisen, wobei die Nutbreite gleich oder geringfügig größer ist als die Schmalseite der rechteckigen Führungsschiene 20. Hierdurch zentrieren sich die Schlitten 32, 32' sowie die Gleiteinheit 48 selbständig an der Schmalseite der Führungsschiene 20, und es wird vorteilhaft vermieden, dass die Rollen von der Gleitschiene abrutschen können. Bei der Gleiteinheit 48, die keine Gegenrolle 33b aufweist und die daher von der Führungsschiene 20 abgehoben werden kann, übernimmt die Zentrierung in einer ersten Öffnungsphase und in einer letzten Öffnungsphase die Schwenkrolle 53, in einer mittleren Verlagerungsphase die Führungsrolle 51.It can be seen in the drawings that the roles 33a . 33b . 49 each have a grooved peripheral surface, wherein the groove width is equal to or slightly larger than the narrow side of the rectangular guide rail 20 , As a result, the sled centered 32 . 32 ' as well as the sliding unit 48 independently on the narrow side of the guide rail 20 , And it is advantageously avoided that the rollers can slip off the slide rail. In the sliding unit 48 that do not counteract 33b and therefore from the guide rail 20 can be lifted, the centering takes over in a first opening phase and in a final opening phase, the caster 53 , in a middle displacement phase the leading role 51 ,

Jeder Schlitten 32, 32' weist zwei obere Tragrollen 33a und einer oder zwei Gegenrollen 33b auf, deren Umfangsfläche im genuteten Bereich mit einer oberen Schmalseite bzw. einer unteren Schmalseite der Führungsschiene 20 in Kontakt stehen. Beiderseits der Umfangsfläche weisen die Rollen 33a, 33b einen Flansch auf, der auch als Ringflansch bezeichnet wird, die die Breitseite der Führungsschiene 20, die in einer vertikalen Ebene liegt, über eine geringe Höhe, die dem Überstand der Ringflansche über der Umfangsfläche entspricht, einfassen. Der Überstand beträgt etwa einige Millimeter, so dass ausreichend Höhe der Führungsschiene 20 von etwa 40 mm verbleibt, um Schrauben zum Anschluss an den Container 14 durch die Breitseite etwa mittig zu setzen. Die Höhe der Rollen 33a, 33b beträgt gleichermaßen einschließlich Ringflansch 38 mm und ist damit geringer als die Höhe der Führungsschiene 20. Der Abstand der Führungsschiene 20 von der Außenwand ist gleich groß wie ihre Breite, nämlich 8 mm (oder auch 7,5 mm). Der Abstand der Außenseite der Schlitten 32, 32' zu der Außenseite der Führungsschiene 20 beträgt ca. 10 mm, so dass der Überstand der Verdeckgestells 16 über den Unterbau 14 in Y-Richtung auf jeder Seite weniger als 30 mm, vorzugsweise um die 25 mm ausmacht.Every sled 32 . 32 ' has two upper carrying rollers 33a and one or two counter-rolls 33b on, the peripheral surface in the grooved area with an upper narrow side and a lower narrow side of the guide rail 20 stay in contact. On both sides of the peripheral surface, the rollers 33a . 33b a flange, which is also referred to as an annular flange, which is the broad side of the guide rail 20 , which lies in a vertical plane, over a small height, which corresponds to the projection of the annular flanges over the peripheral surface, border. The supernatant is about a few millimeters, leaving enough height of the guide rail 20 of about 40 mm remains to screws for connection to the container 14 to be centered through the broadside. The height of the rollers 33a . 33b is equally including annular flange 38 mm and is thus less than the height of the guide rail 20 , The distance of the guide rail 20 from the outer wall is the same size as its width, namely 8 mm (or 7.5 mm). The distance of the outside of the carriages 32 . 32 ' to the outside of the guide rail 20 is about 10 mm, so that the supernatant of the top frame 16 over the substructure 14 in the Y direction on each side less than 30 mm, preferably about 25 mm.

Man erkennt in 3 bis 6, dass das vordere Ende der Führungsschienen 20 in einen schräg abfallenden Rampenabschnitt 20a übergeht. Im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus liegt die Tragrolle 49 der Gleiteinheit 48 auf diesem Rampenabschnitt 20a auf, so dass der Abdeckbügel in einer in etwa horizontalen geschlossenen Position gehalten ist. Hierdurch wird auch die Plane 12 gespannt.One recognizes in 3 to 6 that the front end of the guide rails 20 in a sloping ramp section 20a passes. In the closed state of the tarpaulin structure is the carrying role 49 the sliding unit 48 on this ramp section 20a so that the cover is held in an approximately horizontal closed position. This is also the tarp 12 curious; excited.

An dem hinteren Ende der Führungsschiene 20 ist auf der Betätigungsseite an der dreieckigen Platte 22 ein Anschlagblech 22a angeschlossen, das eine Stirnseite 22b aufweist, die bei nahezu vollständig geöffneter Schiebeverdeckanordnung für das abgerundete Ende 52a des Doppelwinkels 52 einen Anschlag bildet, der den Schwenkbügel 46 zu einer Verschwenkung um die Achse 47 um etwa 60° zwingt. Es ist möglich, die Stirnseite 22b nach Art einer Rampe auszubilden, was zwar den beim Verschwenken erforderlichen Impuls herabsetzt, aber nachteilig dazu führen kann, dass durch Ausheben der Tragrolle 49 aus der Führungsschiene 20 die in den Schlitten 32' eingeleitete Kraft für den verbleibenden sehr kurzen Weg weniger gut auf die gegenüberliegende Seite eingeleitet werden kann.At the rear end of the guide rail 20 is on the actuation side at the triangular plate 22 a stop plate 22a connected, that one end face 22b having, in almost fully open sliding roof assembly for the rounded end 52a of the double angle 52 forms a stop which the pivot bracket 46 to a pivoting about the axis 47 forcing about 60 °. It is possible the front page 22b form like a ramp, which indeed reduces the impulse required during pivoting, but can disadvantageously lead to that by lifting the support roller 49 from the guide rail 20 in the sled 32 ' introduced force for the remaining very short way can be initiated less well on the opposite side.

In 10 bis 16 ist der Schwenkwinkelbegrenzer 38 gezeigt, der jeweils zwei einander zugekehrte Winkelstücke 36a zweier benachbarter Schlitten 32 miteinander verbindet. Der Schwenkwinkelbegrenzer 38 ist als Kunststoffteil ausgebildet, das sich kostengünstig als Spritzgussteil herstellen lässt, und dient in erster Linie dazu, die Hochschwenkbewegung der beiden Schwenkbügel 36 zu führen und zu vermeiden, dass durch die in X-Richtung eingeleitete Kraft der in X-Richtung hintere Schwenkbügel 36 nicht abtaucht, was zu einem Blockieren der weiteren Hochschwenkbewegung der Schwenkbügel 36 führen würde. Der Schwenkwinkelbegrenzer 38 ist bezüglich der Achse H achssymmetrisch aufgebaut und weist beiderseits der Achse H jeweils einen Aufnahmeraum 39 für je einen Rohrabschnitt des Winkelstücks 36a der Schwenkbügel 36 auf. In Richtung der Achse H sind mehrere hintereinander angeordnete Bereiche vorgesehen, die jeweils komplementäre Halbschalen 39a bzw. 39b zur schwenkbeweglichen Lagerung der Rohrabschnitte enthalten, so dass die beiden Rohrabschnitte insgesamt vollständig umfangsmäßig geführt sind. Der breitere mittlere Abschnitt mit der Halbschale 39b weist eine schlitzartige Ausnehmung 39c auf, durch die ein Blindniet 60 (vgl. 17) eingesetzt werden kann, der die Schwenkbeweglichkeit des Rohrabschnitts auf einen Öffnungswinkel α der Ausnehmung 39c begrenzt. Nach Abzug der in 14 durch eine Markierung an den Enden der Schlitzes 39c angedeuteten Dicke des Blindniets 60 verbleibt in jeder Aufnahme 39 ein effektiver Schwenkwinkel von etwa 90°.In 10 to 16 is the Schwenkwinkelbegrenzer 38 shown, in each case two mutually facing elbows 36a two adjacent sledges 32 connects with each other. The swivel angle limiter 38 is designed as a plastic part that can be inexpensively produced as an injection molded part, and serves primarily to the high pivoting movement of the two swivel bracket 36 to guide and avoid that initiated by the force in the X direction of the X-direction rear pivot bracket 36 does not dive, resulting in a blockage of the further high pivoting movement of the swivel bracket 36 would lead. The swivel angle limiter 38 is axisymmetric with respect to the axis H and has on both sides of the axis H each have a receiving space 39 for each a pipe section of the elbow 36a the swivel bracket 36 on. In the direction of the axis H a plurality of successively arranged areas are provided, each complementary half-shells 39a respectively. 39b included for the pivotable mounting of the pipe sections, so that the two pipe sections are a total of completely guided circumferentially. The wider middle section with the half shell 39b has a slot-like recess 39c on, through which a blind rivet 60 (see. 17 ) can be used, the pivoting movement of the pipe section to an opening angle α of the recess 39c limited. After deduction of in 14 by a mark at the ends of the slot 39c indicated thickness of the blind rivet 60 remains in every shot 39 an effective swing angle of about 90 °.

Es ist zu bemerken, dass die den Halbschalen 39a, 39b abgekehrten Flächen Aussparungen 39d, 39e enthalten, die ggfs. zum Entformen eine leichte Schräge aufweisen und die den Zugang eines Form-Werkzeugs jeweils von einer Seite ermöglichen. Weiterhin sind Sacklöcher 39f vorgesehen, die die erforderliche Kunststoffmenge reduzieren und die ein Schrumpfmaß der Spritzgussmasse vermeiden helfen. Hierdurch ist es möglich, den Schwenkwinkelbegrenzer 38 im Spritzgussverfahren mit einem zweigeteilten Werkzeug ohne Kern oder weitere bewegliche Teile herzustellen, wie sie sonst zur Herstellung von zylindrischen Öffnungen erforderlich sind: Ein Werkzeugteil bildet die Bereiche 39a, 39d, 39c, 39f, das andere Werkzeugteil bildet die Bereiche 39b, 39e. In 12 ist mit D der Durchmesser des zylindrischen Abschnitts 36 eingezeichnet, der in einer Aufnahme 39 aufgenommen werden kann.It should be noted that the half-shells 39a . 39b Averted surfaces recesses 39d . 39e contain, if necessary, for demolding a slight slope and allow the access of a mold tool from one side. Furthermore, blind holes 39f provided, which reduce the required amount of plastic and help avoid shrinkage of the injection molding compound. This makes it possible, the Schwenkwinkelbegrenzer 38 To produce by injection molding with a two-part tool without core or other moving parts, as they are otherwise required for the preparation of cylindrical openings: A tool part forms the areas 39a . 39d . 39c . 39f The other part of the tool forms the areas 39b . 39e , In 12 D is the diameter of the cylindrical section 36 drawn in a picture 39 can be included.

In 17 ist der Schwenkwinkelbegrenzer 38 im eingebauten Zustand gezeigt, bei dem die Aufnahme 39 von den Rohrabschnitten der Schwenkbügel 36 durchsetzt ist, wobei ein Blindniet 60 radial aus dem Rohrabschnitt jeweils vorsteht und auch die Ausnehmung 39c durchsetzt, so dass der für den Rohrabschnitt mögliche Schwenkwinkel auf den Winkel α abzüglich der Stärke des Blindniets 60 begrenzt ist, also etwa 90° beträgt. Man erkennt in 17, dass die Blindniete 60 im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus maximal voneinander weg weisen und dass bei Hochschwenken der Schwenkbügel 36 die beiden Blindniete 60 in eine nahezu parallele Stellung gelangen. Schwenkwinkelbegrenzer 38 vermeidet ein Abtauchen eines der Schwenkbügel 36 beim Öffnen des Planenaufbaus 10. Ferner koppelt der Schwenkwinkelbegrenzer 38 die beiden Schwenkbügel 36. Schließlich begrenzt der Schwenkwinkelbegrenzer 38 den zulässigen Schwenkwinkel der beiden Schwenkbügel 36, 50 dass die Plane 12 diese Aufgabe nicht übernehmen muss. Ein weiteres besonderes Merkmal des Schwenkwinkelbegrenzers 38 ist, dass er für den durchgehenden Schwenkbügel 36, also denjenigen Schwenkbügel 36, der das langgestreckte Verbindungsstück enthält und damit einen geschlossenen Bügel bildet, die direkte Koppelung von dem angetriebenen Schlitten 32 zu dem zugehörigen, bezüglich der Längshalbierenden gegenüberliegenden Schlitten 32 ermöglicht.In 17 is the Schwenkwinkelbegrenzer 38 shown in the installed state, at which the recording 39 from the pipe sections of the swivel bracket 36 is interspersed, being a blind rivet 60 projects radially out of the pipe section and also the recess 39c permeated, so that the possible pivot angle for the pipe section on the angle α minus the strength of the blind rivet 60 is limited, that is about 90 °. One recognizes in 17 that the blind rivets 60 In the closed state of the tarpaulin structure maximally have away from each other and that when pivoting the swivel bracket 36 the two blind rivets 60 get into a nearly parallel position. Schwenkwinkelbegrenzer 38 avoids dive one of the swivel bracket 36 when opening the tarpaulin structure 10 , Furthermore, the Schwenkwinkelbegrenzer coupled 38 the two swivel brackets 36 , Finally, the Schwenkwinkelbegrenzer limited 38 the permissible swivel angle of the two swivel brackets 36 . 50 that the tarpaulin 12 do not have to do this job. Another special feature of the Schwenkwinkelbegrenzers 38 is that he is for the continuous swivel bar 36 So those swivel bracket 36 containing the elongated connector and thus forming a closed bracket, the direct coupling of the driven carriage 32 to the associated relative to the Längshalbierenden carriage 32 allows.

Das Verdeckgestellt 16 des Planenaufbaus kann Toleranzschwankungen im Abstand der beiden Führungsschienen 20 von bis zu +/– 50 mm ausgleichen, indem die Bügel 36, 47 und Holme 34 mit ihren Schenkeln voneinander fort gespreizt oder zueinander hin gestaucht werden. Die Elastiziät der Bügel 36, 47 und Holme 34 stellt dieses Spiel auf Höhe der Schlitten 32, 32' bereit.The hood is set 16 the tarpaulin structure can tolerance variations in the distance between the two guide rails 20 compensate for up to +/- 50 mm by the stirrups 36 . 47 and spars 34 be spread apart with their thighs from each other or compressed to each other. The elasticity of the temples 36 . 47 and spars 34 put this game at the height of the sled 32 . 32 ' ready.

Die Erfindung funktioniert nun wie folgt: In der geschlossenen Position des Planenaufbaus 10, die in 1 und 2 gezeigt ist, ist der Abdeckbügel 46 gegen den Container 14 oder gegen die Führungsschiene 20 verriegelt, beispielsweise durch einen federbelasteten Bolzen, der eine Öffnung in dem Hebelarm 46c des Abdeckbügels 46 durchsetzt. Durch den abgesenkten Abdeckbügel 46 ist die Plane 12 gespannt, wobei die Plane 12 an zumindest einem der Holme 34 und der Schwenkbügel 36 festgelegt ist. Überdies ist die Plane 12 zweckmäßig im Bereich der Schlitten 32, 32' an diese angeschlossen, um auch seitlich den Raum, der durch den Planenaufbau 10 abgedeckt werden soll, möglichst blickdicht und zugriffssicher abzusichern. Es ist möglich, dass die Plane hierzu im Bereich ihres Saums Drähte oder dergleichen aufweist, die den Saum bei geschlossenem Planenaufbau 10 spannen, bei geöffnetem Planenaufbau 10 aber in der Lage sind, dem Anheben der Plane 12 aufgrund des Anhebens der durch zwei Schwenkbügel 36 gebildeten Planenfalthilfe zu folgen.The invention now works as follows: In the closed position of the tarpaulin structure 10 , in the 1 and 2 is shown, the Abdeckbügel 46 against the container 14 or against the guide rail 20 locked, for example, by a spring-loaded bolt having an opening in the lever arm 46c of the cover 46 interspersed. By the lowered cover bracket 46 is the tarpaulin 12 cocked, with the tarpaulin 12 on at least one of the spars 34 and the swivel bracket 36 is fixed. Moreover, the plan is 12 appropriate in the field of sled 32 . 32 ' connected to this, also to the side of the room, by the tarpaulin construction 10 should be covered, as opaque as possible and secure access. It is possible for the tarpaulin to have wires or the like in the area of their seams which hold the seam when the tarpaulin construction is closed 10 cocking, with open tarpaulin construction 10 but are able to lift the tarpaulin 12 due to the lifting of the by two swivel bracket 36 to follow educated tarpaulin help.

Ausgehend von dieser geschlossenen Position wird der Abdeckbügel 46 bzw. der vordere Schlitten 32' entriegelt, und die Bedienung des Verdeckgestells 16 kann von nur einer Seite erfolgen. Hierzu ist an den vordersten Schlitten 32', an dem auch der Doppelwinkel 52 vorgesehen ist, eine Schlaufe angeschlossen, die das Ziehen des vordersten Schlittens 32' ermöglicht. Die Bedienseite ist in 1 die vordere Seite. Wird der vordere Schlitten 32' in Richtung auf den Endanschlag 24 gezogen, treten mehrere kinematische Effekte ein.Starting from this closed position of the cover 46 or the front slide 32 ' unlocked, and the operation of the top frame 16 can be done from one side only. This is to the front sled 32 ' on which also the double angle 52 is provided, a loop connected to the pulling of the foremost sled 32 ' allows. The operating page is in 1 the front side. Will the front sled 32 ' towards the end stop 24 drawn, several kinematic effects occur.

Zum einen wird der Abdeckbügel 46 in eine um etwa 30° teilweise geöffnete Position verschwenkt, indem die an der Gleiteinheit 48 des Abdeckbügels 46 vorgesehene Tragrolle 49 die Rampe 20a hinaufbewegt wird und von oben auf die langgestreckte Führungsschiene 20 zum Aufliegen kommt. Da auf beiden Seiten des Verdeckgestells Rampen 20a an der Führung vorgesehen sind, bildet der recht steife Abdeckbügel 46 mit seinen Tragrollen 49 in einem kurzen Abstand hinter dem vordersten Schlitten 32 aufgrund der Gleiteinheit 48 eine Art Hilfsschlittenpaar, das einen erhöhten Deformationswiderstand gegen Aufspreizen aufweist, da sowohl der Abdeckbügel 46 als auch der Holm 34 diese Kombination aus vorderstem Schlittenpaar 32' und Gleiteinheitenpaar 48 in die Ausgangsposition vorspannen.First, the cover is 46 pivoted in a partially open by about 30 ° position by the on the sliding unit 48 of the cover 46 provided carrying role 49 the ramp 20a is moved up and from the top of the elongated guide rail 20 comes to rest. There are ramps on both sides of the roof frame 20a are provided on the guide, forms the fairly stiff Abdeckbügel 46 with its carrying rollers 49 at a short distance behind the foremost sled 32 due to the sliding unit 48 a kind of auxiliary slide pair, which has an increased resistance to deformation against spreading, since both the Abdeckbügel 46 as well as the spar 34 this combination of foremost pair of sledges 32 ' and sliding unit pair 48 bias to the starting position.

Zum anderen sind die beiden gegenüberliegenden vordersten Schlitten 32' weiter über einen durchgehenden Schwenkbügel 36 miteinander verbunden, der den Deformationswiderstand noch zusätzlich erhöht; allerdings ist zu beachten, dass ein Aufspreizen bzw. Zusammendrücken der vertikal angeordneten Schenkel von Holm 34, Schwenkbügel 36 und Abdeckbügel 46 erwünscht ist, da der Container 14, insbesondere wenn er mit schweren Materialen beladen ist, nicht nachgiebig ist und dementsprechend die Führungsschiene 20 den Deformationen des Containers 14 folgt, und die Schlitten 32, 32' dann der Führungsschiene folgen müssen. Das Verdeckgestell 16 muss also auch dann verlagerbar sein, wenn die beiden Führungsschienen 20 nicht vollständig parallel sind oder wenn die Breite des Containers vergrößert oder verkleinert ist.On the other hand, the two opposite foremost sledges 32 ' continue via a continuous swivel bracket 36 connected to each other, which further increases the deformation resistance; However, it should be noted that a spreading or compression of the vertically arranged legs of spar 34 , Swivel bracket 36 and cover 46 is desirable because the container 14 especially if it is loaded with heavy materials, is not yielding and accordingly the guide rail 20 the deformations of the container 14 follows, and the sledges 32 . 32 ' then follow the guide rail. The roof frame 16 must therefore be movable even if the two guide rails 20 are not completely parallel or if the width of the container is increased or decreased.

Der an dem vordersten Schlittenpaar 32' angeschlossene Schwenkbügel 36 ist über zwei Schwenkwinkelbegrenzer 38 mit einem Schwenkbügel 36 des benachbarten Schlittens 32 verbunden, wobei bei dem hinteren Schwenkbügel 36 das langgestreckte Verbindungsstück 36b weggelassen ist, weil die Schwenkwinkelbegrenzer 38 an den Winkelstücken 36a angeschlossen sind. Hierdurch kann kostengünstig ein Teil eingespart werden. Das langgestreckte Verbindungsstück 36b des vorderen Schwenkbügels 36 oder Teile des Winkelstücks 36a, einschließlich derjenigen Teile, an denen der Schwenkwinkelbegrenzer 38 angeschlossen ist, sind in einer in Y-Richtung der Plane 12 vorgesehenen Tasche aufgenommen, wodurch eine Verbindung der Plane 12 mit dem durch die beiden Schwenkbügel 36 gebildeten Planenfalthilfsmittel gegeben ist. Wird der vordere Schlitten 32' ausgehend von der geschlossenen Position des Planenaufbaus 10 nach hinten verlagert, drückt das von dem vordersten Schlitten 32' beabstandete Ende des Schwenkbügels 36 gegen den benachbarten Schwenkbügel 36, wobei die Übertragung der Kraft-Komponente in X-Richtung durch die Schwenkwinkelbegrenzer 38 sicher und zuverlässig gewährleistet ist. Je nach Reibung der Schwenkbügel 36 in dem Schwenkwinkelbegrenzer 38 oder der Schlitten 32 an der Führungsschiene 20 bewegt sich entweder der Schlitten 32 entlang der Führungsschiene 20 oder die aus den beiden Schwenkbügeln 36 gebildete Planenfalthilfe stellt sich auf, indem die Schwenkbügel 36 in dem Schwenkwinkelbegrenzer 38 eine Schwenkbewegung ausführen, und da sich der Abstand der benachbarten Schlitten 32', 32 hierdurch verkürzt, die angeschlossene Plane 12 anheben.The one on the foremost pair of sledges 32 ' connected swivel bracket 36 is over two Schwenkwinkelbegrenzer 38 with a swivel bracket 36 of the adjacent sled 32 connected, wherein at the rear swivel bracket 36 the elongated connector 36b is omitted because the Schwenkwinkelbegrenzer 38 at the elbows 36a are connected. As a result, a part can be saved cheaply. The elongated connector 36b of the front swivel bracket 36 or parts of the elbow 36a , including those parts where the Schwenkwinkelbegrenzer 38 are connected in a Y-direction of the tarpaulin 12 provided pocket, thereby connecting the tarpaulin 12 with the through the two swivel bracket 36 formed planefinding aids is given. Will the front sled 32 ' starting from the closed position of the tarpaulin structure 10 shifted to the rear pushes that of the foremost sled 32 ' spaced end of the swivel bracket 36 against the adjacent swivel bracket 36 , wherein the transmission of the force component in the X direction by the Schwenkwinkelbegrenzer 38 safe and reliable guaranteed. Depending on the friction of the swivel bracket 36 in the Schwenkwinkelbegrenzer 38 or the sled 32 on the guide rail 20 either the sled moves 32 along the guide rail 20 or from the two swivel brackets 36 educated tarpaulin help raises itself by the swivel bars 36 in the Schwenkwinkelbegrenzer 38 perform a pivoting movement, and as the distance between the adjacent slide 32 ' . 32 this shortens the connected tarpaulin 12 Lift.

In 3 und 4 ist die Ausführungsform dargestellt, bei der die Verlagerung des vorderen Schlittens 32' in X-Richtung zunächst die Schwenkbügel 36 anhebt, bis der vorderste Schlitten 32' an den benachbarten Schlitten 32 anschlägt oder in dessen Nachbarschaft gelangt, wodurch die Schwenkbügel 36 im Wesentlichen vertikal, also in einem Winkel von 90° zur Horizontalen aufgestellt sind. In dieser aufgestellten Position ist ein weiteres Verschwenken der Schwenkbügel 36 durch den Schwenkwinkelbegrenzer 38 unterbunden, sodass die in den vordersten Schlitten 32' eingeleitete Zugkraft in X-Richtung nunmehr auf den benachbarten Schlitten 32 übertragen wird, der in vergleichbarer Weise eine Faltung der Planenfalthilfe hinter ihm in die Wege leitet und dann den nächstfolgenden Schlitten 32 mitzieht, usw..In 3 and 4 the embodiment is shown in which the displacement of the front carriage 32 ' in the X direction, first the swivel bracket 36 Lift until the foremost sled 32 ' on the adjacent sledge 32 strikes or enters its neighborhood, causing the swivel bracket 36 are positioned substantially vertically, ie at an angle of 90 ° to the horizontal. In this deployed position is another pivoting of the swivel bracket 36 through the Schwenkwinkelbegrenzer 38 prevented, so that in the foremost sled 32 ' introduced tensile force in the X direction now on the adjacent slide 32 who, in a similar way, initiates a folding of the folding aid behind him and then the next sled 32 goes along, etc ..

Sobald die Trägheit der noch nicht vollständig zusammenfalteten Schiebeverdeckanordnung 30 gering wird, wird die Schiebeverdeckanordnung 30 insgesamt nach hinten verlagert, und faltet sich dann im Bereich der hinteren Bügel 26 und 36', die an die Plane 12 angeschlossen sind, selbsttätig.Once the inertia of the not yet fully folded sliding roof assembly 30 becomes low, the sliding roof assembly 30 shifted to the rear, and then folds in the area of the rear stirrups 26 and 36 ' that are up to the tarpaulin 12 are connected, automatically.

Die Trägheit bzw. die Reibung der einzelnen Komponenten kann zweckmäßig eingestellt werden, um ein anderes Aufstellverhalten zu erreichen. So kann es wünschenswert sein, erst die gesamte Schiebeverdeckanordnung 30 nach hinten zu verschieben und dann die Plane von hinten nach vorne zu falten, so dass die Planenfalthilfe aus den Schwenkbügeln 36 zwischen vorderstem Schlitten 32' und benachbartem Schlitten 32 als letztes aufgestellt wird. Diese Konstellation ist besonders deswegen vorteilhaft, weil die Führungseigenschaften der Schiebeverdeckanordnung 30 besonders günstig sind, wenn der Abstand zwischen den vordersten Schlitten 32' und dem benachbarten Schlittenpaar 32 groß ist, weil dann der Anstellwinkel der Schwenkbügel 36 noch gering ist. Die in X-Richtung übertragene Kraft ist dann wegen der größeren X-Komponente der über die Schwenkwinkelbegrenzer 38 verbundenen Schwenkbügel 36 besonders groß.The inertia or the friction of the individual components can be adjusted appropriately to achieve a different Aufstellverhalten. So it may be desirable first, the entire sunroof assembly 30 to move backwards and then to fold the tarpaulin from back to front, so that the tarpaulin folding aid from the swivel brackets 36 between the foremost sled 32 ' and adjacent sled 32 is set up last. This constellation is particularly advantageous because the guiding properties of the sliding roof arrangement 30 are particularly favorable when the distance between the foremost sled 32 ' and the adjacent pair of sledges 32 is great because then the angle of the swivel bracket 36 still low. The force transmitted in the X direction is then due to the larger X component of the Schwenkwinkelbegrenzer 38 connected swivel bracket 36 extraordinary big.

Um die Reihenfolge der Aufstellung der Planenfalthilfen, die aus den gekoppelten Schwenkbügeln 36 bestehen, zu steuern, gibt es mehrere Möglichkeiten: Zum einen kann die Masse der Schwenkbügel 36 vergrößert werden, beispielsweise indem das in den Zeichnungen als fehlend dargestellte langgestreckte Verbindungsstück 36b eingebaut wird, wodurch die erhöhte Gewichtskraft einem vorzeitigen Aufstellen des vordersten Schwenkbügelpaars 36 entgegenwirkt. Es ist auch möglich, die Schwenkbewegung der Schwenkbügel 36 in dem Schwenkwinkelbegrenzer 38 zu hemmen, beispielsweise indem der radial aus dem Schwenkbügel 36 austretende Zapfen 60 etwas größer ausgebildet ist. Schließlich kann auch umgekehrt die Neigung der anderen Schwenkbügel 36, sich vorzeitig aufzustellen, durch Federmittel unterstützt werden, beispielsweise indem die Zapfen 60, die radial aus dem Schwenkbügel 36 und dem Schwenkwinkelbegrenzer 38 vorstehen, mittels einer Zugfeder verbunden werden, die die Schwenkbewegung der entsprechenden Schwenkbügel 36 unterstützt.To the order of installation of the tarpaulin folding aids, the coupled from the swivel brackets 36 There are several ways to control, for one thing, the mass of the swivel bracket 36 be increased, for example by the elongated connector shown as missing in the drawings 36b is installed, whereby the increased weight force premature erection of the foremost Schwenkbügelpaars 36 counteracts. It is also possible, the pivoting movement of the swivel bracket 36 in the Schwenkwinkelbegrenzer 38 to inhibit, for example by the radially out of the swivel bracket 36 leaking cones 60 is slightly larger. Finally, vice versa, the inclination of the other swivel bracket 36 to position themselves ahead of time, be supported by spring means, for example by the pins 60 extending radially out of the swivel bracket 36 and the Schwenkwinkelbegrenzer 38 protrude, be connected by means of a tension spring, the pivotal movement of the corresponding swivel bracket 36 supported.

Erreicht der vorderste Schlitten 32' einen Bereich kurz vor der vollständig geöffneten Position des Planenaufbaus 10, schlägt der Doppelwinkel 52 gegen den Anschlag 22a an, wodurch bei weiterer Verlagerung des Schlittens 32' in Schließrichtung der Abdeckbügel 46 um circa 60° heraufgeschwenkt wird, sodass er ebenso wie die anderen Schwenkbügel 36 in vertikaler Position zum Liegen kommt. Damit ist die Schiebeverdeckanordnung 30 maximal kompakt zusammengeschoben, und gibt die gesamte Beladeöffnung des Containers 14 frei. Auch in dieser Position kann die Schiebeverdeckanordung 30 beispielsweise mittels eines Riegels fixiert werden, um zu vermeiden, dass der Abdeckbügel 46 wieder herunterfällt.Reach the foremost sled 32 ' an area just before the fully open position of the tarpaulin construction 10 , suggests the double angle 52 against the attack 22a on, whereby further displacement of the carriage 32 ' in the closing direction of the cover 46 is swung up by about 60 °, so that he as well as the other swivel bracket 36 comes to rest in a vertical position. This is the sliding roof arrangement 30 maximally compact pushed together, and gives the entire loading opening of the container 14 free. Also in this position, the Schiebeverdeckanordung 30 be fixed for example by means of a bolt to avoid that the cover 46 falls down again.

Beim Hochschwenken des Abdeckbügels 46 durch Anschlagen des Doppelwinkels 52 gegen den Anschlag 22a gelangt die Tragrolle 49 der Gleiteinheit 48 des Abdeckbügels 46 außer Eingriff mit der Führungsschiene 20. Um zu vermeiden, dass hierdurch der Abdeckbügel 46 eine zu große Beweglichkeit gegenüber dem Container 14 bekommt, stützt die Schwenkrolle 53 sich gegen die dreieckige Platte 22 ab, sodass der Abdeckbügel 46 nicht verkanten kann. Die Führungsrolle 51, die in der Verfahrposition des Abdeckbügels 46 gegen eine Seitenwand des Containers gerichtet ist, ist kommt nur dann zum Einsatz, um eine Kollision des Abdeckbügels 46 mit dem Container zu vermeiden, wenn die Tragrolle 49 aus der Führung herausgleitet.When swinging the Abdeckbügels 46 by striking the double angle 52 against the attack 22a the carrier roll arrives 49 the sliding unit 48 of the cover 46 out of engagement with the guide rail 20 , To avoid that thereby the Abdeckbügel 46 one too big Mobility over the container 14 gets the caster supports 53 against the triangular plate 22 off, so that the cover 46 can not tilt. The leadership 51 , in the movement position of the cover 46 is directed against a side wall of the container, is used only to a collision of the Abdeckbügels 46 with the container to avoid when the carrying roller 49 slides out of the lead.

Die Schließbewegung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zu der Öffnungsbewegung, wobei auch hier die Krafteinleitung einseitig an dem vordersten Schlitten 32' erfolgt, beispielsweise über eine hieran angeschlossene Schlaufe. Es ist aber auch möglich, ein motorisch angetriebenes Zugmittel an einen der vordersten Schlitten 32' anzuschließen, um die Plane 12 automatisch zu öffnen und zu schließen. Während des Ziehens des vordersten Schlittens 32' entlang der Führungsschiene 20 entfalten sich wieder die Plane 12 und die Planenfalthilfen aus den Schwenkbügelpaaren 36, bis die Tragrolle 49 der Einheit 48 über die Rampe 20a nach vorne abrollt und den Abdeckbügel in eine horizontale Schließposition verlagert.The closing movement takes place in reverse order to the opening movement, whereby here too the introduction of force on one side of the frontmost slide 32 ' takes place, for example via a loop connected thereto. But it is also possible, a motor-driven traction means on one of the front sled 32 ' connect to the tarpaulin 12 automatically open and close. While pulling the foremost sled 32 ' along the guide rail 20 the tarpaulin unfold again 12 and the tarpaulin felts from the Schwenkbügelpaaren 36 until the carrier roll 49 the unit 48 over the ramp 20a rolls to the front and moves the cover bracket in a horizontal closed position.

Bei der Verlagerung der Schiebeverdeckanordnung 30 in Öffnungsrichtung wird der Geradeauslauf durch zwei Effekte, die als Impulsübertragung zu erklären sind, begünstigt.When relocating the sliding roof assembly 30 in the opening direction of the straight-ahead is favored by two effects, which are to be explained as impulse transmission.

Die Tragrollen 49 des Abdeckbügels 46 bilden eine zu dem vordersten Schlittenpaar 32' parallele Achse, die nahe an der durch das vorderste Schlittenpaar 32' gebildeten Achse angeordnet ist und daher als nachlaufende Doppelachse bezeichnet werden kann. Da bei Einleiten einer Zugkraft in den einen vordersten Schlitten 32' auch ein Moment um eine vertikale Achse in die nachlaufende Doppelachse eingeleitet wird, und die nachlaufende Doppelachse annähernd wie eine starre Baueinheit wirkt, wird die Tragrolle 49 der diametral dem gezogenen vordersten Schlitten 32' gegenüberliegenden Gleiteinheit 48 in Richtung auf den Container 14 beaufschlagt. Hierdurch wird das System der nachlaufende Doppelachse in sich verspannt, und zeigt einen guten Geradeauslauf. Beim Schließen dreht das vertikale Moment in die entgegengesetzte Richtung, dann bewirkt es die Einleitung eines Impulses in die Tragrolle 49 der benachbart zu dem gezogenen vordersten Schlitten 32' angeordneten Gleiteinheit 48 in Richtung auf den Container 14. Da diese Impulse eine nicht unbedeutende Belastung der Tragrollen 49 in Y-Richtung bewirken, ist deren Geometrie, die die Führungsschiene 20 auch beiderseits seitlich einfasst, besonders vorteilhaft. Auch die für den Fall des Aushebens der Tragrollen 49 aus der Führungsschiene 20 vorgesehenen Führungsrollen 51 verhindern, dass der Impuls zu einer unkontrollierten Bewegung des Abdeckbügels 46 führt, da die Gleiteinheit 48 keine Gegenrolle aufweist.The carrying roles 49 of the cover 46 form one to the foremost pair of sleds 32 ' parallel axis, close to that through the foremost pair of carriages 32 ' formed axis is arranged and therefore can be referred to as a trailing double axis. Because when introducing a traction in the one foremost slide 32 ' Also, a moment about a vertical axis is introduced into the trailing double axis, and the trailing double axis acts approximately as a rigid unit, becomes the carrier role 49 the diametrically the pulled foremost sled 32 ' opposite sliding unit 48 towards the container 14 applied. As a result, the system of the trailing double axle is braced in itself, and shows a good directional stability. When closing the vertical moment turns in the opposite direction, then it causes the introduction of a pulse in the carrying role 49 the one adjacent to the drawn foremost carriage 32 ' arranged sliding unit 48 towards the container 14 , Since these impulses a not insignificant burden of the carrying roles 49 in the Y direction, their geometry is the guide rail 20 also enclosed on both sides, particularly advantageous. Also in the case of lifting the idlers 49 from the guide rail 20 provided guide rollers 51 prevent the impulse to an uncontrolled movement of the cover 46 leads, as the sliding unit 48 has no counter role.

Die Tragrollen 33a zu dem dem vordersten Schlittenpaar 32' benachbarten Schlittenpaar 32 bilden eine zu dem vordersten Schlittenpaar 32' parallele Achse, die durch das miteinander verbundene Bügelpaar 36 in variablem Abstand angeordnet ist und insbesondere bei konstantem, vorzugsweise maximalem Abstand voneinander eine vorlaufende Doppelachse bildet. Das bei Einleiten einer Zugkraft in den einen vordersten Schlitten 32' eingeleitete Moment um eine vertikale Achse wird auch in die vorlaufende Doppelachse eingeleitet, wobei wegen der eine Relativbewegung der aneinander gekoppelten Bügel 36 in Y-Richtung ausschließenden Schwenkwinkelbegrenzer 38 die beiden verbundenen Bügel 36 und das benachbarten Schlittenpaar 32 wie eine starre Baueinheit reagieren. Demnach wird die Tragrolle 33a und die Gegenrolle 33b des auf derselben Führungsschiene laufenden Schlittens 32 in Richtung auf den Container 14 beaufschlagt, wodurch die vorlaufende Doppelachse in sich verspannt wird und einen guten Geradeauslauf zeigt. Beim Öffnen unterstützt die Impulseinleitung ebenfalls den Geradeauslauf des vordersten Schlittenpaares 32.The carrying roles 33a to the foremost pair of sledges 32 ' adjacent carriage pair 32 form one to the foremost pair of sleds 32 ' parallel axis passing through the interconnected bracket pair 36 is arranged at a variable distance and in particular at constant, preferably maximum distance from each other forms a leading double axis. That when introducing a traction in the one foremost sled 32 ' introduced moment about a vertical axis is also introduced into the leading double axis, whereby because of a relative movement of the mutually coupled bracket 36 in the Y direction excluding Schwenkwinkelbegrenzer 38 the two connected hangers 36 and the adjacent pair of sledges 32 how to react like a rigid unit. Accordingly, the carrier role 33a and the counter-roll 33b of the carriage running on the same guide rail 32 towards the container 14 acted upon, whereby the leading double axis is braced in itself and shows a good directional stability. When opening the pulse introduction also supports the straight-ahead of the foremost pair of carriages 32 ,

Besonders günstig ist die Ausführung mit Dreifachachse, nämlich nachlaufender Doppelachse und vorlaufender Doppelachse.Particularly favorable is the design with triple axis, namely trailing double axis and leading double axis.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Planenaufbau 10 einen Container 14 überdeckt. Es versteht sich, dass der Planenaufbau 10 auch zum Überdecken von anderen fahrbaren oder transportablen oder ortsfesten, im Wesentlichen quaderförmigen oder zumindest eine rechteckige Öffnung aufweisenden Unterbauten genutzt werden kann, beispielsweise für das Dach eines Lastkraftwagens, eines Lastkraftwagenanhängers, eines Busses, einer Kippmulde oder eines Sattelaufliegers, für das Dach eines Bahnwaggons, für ein stehendes Gebäude wie ein Carport oder ein Schwimmbad. Auch seitliche Öffnungen lassen sich abdecken, wobei dann die beschriebene Anordnung entsprechend um 90° auf der Seite liegend – ggfs. mit kleinen Modifikationen – eingesetzt wird.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the tarpaulin structure 10 a container 14 covered. It is understood that the tarpaulin construction 10 can also be used to cover other mobile or transportable or stationary, essentially cuboid or at least a rectangular opening having substructures, for example for the roof of a truck, a truck trailer, a bus, a dump body or a semi-trailer, for the roof of a train wagon, for a standing building like a carport or a swimming pool. Also lateral openings can be covered, in which case the arrangement described in accordance with 90 ° lying on the side - if necessary, with small modifications - is used.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Holme 34 abgewinkelte Eckstücke 34a enthalten. Es versteht sich, dass die Holme 34 auch nur aus einem langgestreckten Verbindungsstück wie dem Verbindungsstück 34b bestehen können, wobei die Flexibilität zum Toleranzausgleich in Y-Richtung beispielsweise durch einen teleskopierbaren Abschnitt gegeben sein kann.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the spars 34 angled corner pieces 34a contain. It is understood that the spars 34 even only from an elongated connector such as the connector 34b may exist, with the flexibility for tolerance compensation in the Y direction may be given for example by a telescoping section.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus 10 die Oberkanten der Holme 34 und die Oberkanten der Schwenkbügel 36 auf derselben Höhe angeordnet sind, wodurch ein großer Abstand zwischen benachbarten Holmen 34 möglich ist, da die Plane 12 sowohl an den Schwenkbügeln 36 als auch den Holmen 34 angeschlossen ist. Hierdurch wird insbesondere auch erreicht, dass der Planenaufbau den Container 14 in Z-Richtung, also in der Vertikalen, um einen bestimmten Mindestabstand zumindest im geschlossenen Zustand überbaut, sodass geringfügig über die Füllhöhe des Containers 14 herausragenden Teile die Funktionalität des Planenaufbaus 10, insbesondere das Öffnen und Schließen, nicht blockieren. Es versteht sich, dass es auch möglich ist, die Höhe der Holme 34 und der Schwenkbügel 36 bei geschlossenem Planenaufbau unterschiedlich hoch anzuordnen.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which in the closed state of the tarpaulin structure 10 the upper edges of the spars 34 and the top edges of the swivel bracket 36 are arranged at the same height, whereby a large distance between adjacent bars 34 is possible because the tarpaulin 12 both on the swivel brackets 36 as well as the spars 34 connected. In this way, in particular, it is also achieved that the tarpaulin structure the container 14 in Z-direction, so in the vertical, overbuilt by a certain minimum distance, at least when closed, so slightly above the filling height of the container 14 outstanding parts the functionality of the tarpaulin construction 10 , especially the opening and closing, do not block. It is understood that it is also possible the height of the spars 34 and the swivel bracket 36 to arrange differently high when the tarpaulin structure is closed.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem am hinteren Ende des Containers ein Endanschlag 24 ausgebildet ist. Es versteht sich, dass am hinteren Ende des Planenaufbaus 10 dieselbe Ausgestaltung wie am vorderen Ende gewählt sein kann, sodass sowohl das vordere Ende als auch das hintere Ende durch einen Abdeckbügel 46 verschlossen wird.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which at the rear end of the container an end stop 24 is trained. It is understood that at the rear end of the tarpaulin construction 10 the same configuration may be chosen as at the front end, so that both the front end and the rear end by a Abdeckbügel 46 is closed.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Länge der zwischen zwei Holmen miteinander verbundenen Schwenkbügel 36 untereinander gleich ist, während die Schwenkbügel 36', 26 jeweils kürzer ausgebildet waren. Es versteht sich, dass die Länge der Schwenkkbügel 36 auch verschieden bemessen sein kann, wodurch deren Masse beeinflusst wird und die Reihenfolge, in der die Plane 12 angehoben wird, ebenfalls vorteilhaft beeinflusst werden kann.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the length of the interconnected between two spars swivel bracket 36 is equal to each other while the swivel bracket 36 ' . 26 each were shorter. It is understood that the length of the swivel bracket 36 can also be dimensioned differently, whereby their mass is affected and the order in which the tarpaulin 12 is raised, can also be influenced advantageously.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Toleranzausgleich über die Breite in Y-Richtung durch nachgiebige gebogene, als Rohrabschnitte verwirklichte Holme 34 bzw. Bügel 36 bewerkstelligt wurde. Es versteht sich, dass die Holme und Schwenkbügel auch mit anderen Querschnitten ausgebildet sein können.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the tolerance compensation across the width in the Y direction by yielding bent, realized as pipe sections spars 34 or temple 36 was accomplished. It is understood that the spars and swivel bracket can be formed with other cross-sections.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem dieselbe Grundplatte 32a für den vordersten Schlitten 32' mit zwei Gegenrollen 33b und für die Schlitten 32 mit einer Gegenrolle 33b benutzt wurde. Es versteht sich, dass die Schlitten 32 ebenfalls mit zwei Gegenrollen 33b ausgestattet sein können, und dass die Grundplatte 32a des vordersten Schlittens 32' auch anders geformt sein kann als die Grundplatte 32a der weiteren Schlitten 32.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the same base plate 32a for the foremost sled 32 ' with two counter-rollers 33b and for the sledges 32 with a counter role 33b was used. It is understood that the sled 32 also with two counter rolls 33b can be equipped, and that the base plate 32a of the foremost sled 32 ' can also be shaped differently than the base plate 32a the other sled 32 ,

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Holme 34 und die Schwenkbügel 36 sowie der Abdeckbügel 46 U-förmig mit abgerundeten Ecken geformt sind, wobei die Schenkel der Holme und Bügel jeweils im Wesentlichen senkrecht zu den Basen der Holme 34 und Bügel 36, 46 angeordnet sind. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass die von den Schlitten 32, 32' abgehenden Teile der Holme 34 und Bügel 36, 46, also deren Schenkel, im Wesentlichen noch außerhalb der Beladeöffnung des Containers 14 angeordnet sind. Es versteht sich, dass es möglich ist, die Winkel zwischen Basis und Schenkel der Holme und Bügel auch mit einem kleineren oder größeren Winkel vorzusehen, sodass die Holme und Bügel dann im Wesentlichen trapezförmig erscheinen.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the spars 34 and the swivel bars 36 and the cover 46 U-shaped with rounded corners are formed, wherein the legs of the spars and brackets each substantially perpendicular to the bases of the spars 34 and hangers 36 . 46 are arranged. This advantageously achieves that of the carriage 32 . 32 ' outgoing parts of the spars 34 and hangers 36 . 46 , So their legs, essentially still outside the loading opening of the container 14 are arranged. It is understood that it is possible to provide the angle between the base and leg of the spars and brackets also with a smaller or larger angle, so that the spars and brackets then appear to be substantially trapezoidal.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Länge der Schenkel der Schwenkbügel 36 für alle Schwenkbügelpaare gleich ist. Es versteht sich, dass sich die Länge der Schenkel auch verschieden lang einstellen lässt, beispielsweise zwei verschiedene Längen einer Paarung oder verschiedene Längen verschiedener Paarungen, wodurch sich das Aufstellverhalten der Planenfalthilfen steuern lässt.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the length of the legs of the swivel bracket 36 is the same for all swivel bracket pairs. It is understood that the length of the leg can also be set to different lengths, for example, two different lengths of a pairing or different lengths of different pairs, which can be controlled by the Aufstellverhalten the tarpaulin folding aids.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Führungsschiene 20 aus mehreren Führungsschienenabschnitten, die jeweils einzeln an der Außenseite des Containers 14 angeschraubt sind, besteht. Es versteht sich, dass auch eine durchgehende Führungsschiene eingesetzt werden kann.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the guide rail 20 from several guide rail sections, each one on the outside of the container 14 screwed on, exists. It is understood that a continuous guide rail can be used.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Führungsschienen 20 im Wesentlichen geradlinig verlaufen. Es versteht sich, dass die Führungsschienen auch eine gekrümmte Bahnkurve vollziehen können, und zwar sowohl in Richtung auf die Längshalbierende des Planenaufbaus als auch in vertikaler Richtung gekrümmt sowie Kombinationen hieraus.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the guide rails 20 run essentially straight. It is understood that the guide rails can also make a curved trajectory, both in the direction of the longitudinal bisector of the tarpaulin structure as well as in the vertical direction curved and combinations thereof.

Claims

Tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railway wagon, dump truck or container, comprising a roof frame ( 16 ), and a tarpaulin ( 12 ) made of weather-resistant material, the roof frame ( 16 ) a plurality of spars ( 34 ), the end each having a carriage ( 32 ) along a guide ( 20 ) is displaceable, wherein at each pair of opposing carriages ( 32 ; 32 ' ) at least one bracket ( 36 ) pivotally connected to a bracket ( 36 ) of an adjacent carriage pair ( 32 ) forms a tarpaulin folding aid, wherein the bracket ( 36 ) of the tarp fall help, characterized in that that on the pair of foremost sleds ( 32 ' ) connected brackets ( 36 ) only in the two foremost carriages ( 32 ' ) is pivotable and a pulling movement of the one foremost slide ( 32 ' ) on the opposite frontmost slide ( 32 ' ) transmits.

A tarpaulin structure according to claim 1, characterized in that the one on the pair of foremost carriages ( 32 ' ) connected brackets ( 36 ) over the bracket ( 36 ) of the adjacent pair of sledges ( 32 ) a force in the direction (X) of the guide ( 20 ) transmits.

A tarpaulin structure according to claim 1 or 2, characterized in that the one on the pair of foremost carriages ( 32 ' ) connected brackets ( 36 ) over the bracket ( 36 ) of the adjacent pair of sledges ( 32 ) a force for lifting (Z) the tarpaulin ( 12 ) transmits.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the pair of foremost carriage ( 32 ' ) connected brackets ( 36 ) over the bracket ( 36 ) of the adjacent pair of sledges ( 32 ) in a direction opposite to raising the tarpaulin ( 12 ) in order to ensure as long as possible a force introduction in the direction (X) of the guide ( 20 ) to ensure.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the interconnected bracket ( 36 ) in one - to the direction (X) of the guide ( 20 ) vertical - horizontal direction (Y) are coupled together in a relative displacement preventing manner.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carriage ( 32 ; 32 ' ) only via at least one upper carrying roller ( 33a ) and at least one lower counter role ( 33b ) to the leadership ( 20 ) are connected.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the interconnected bracket ( 36 ) are interconnected in such a way that by the at the foremost carriage ( 32 ' ) connected bracket ( 36 ) the connected bracket ( 36 ) one of the associated carriage ( 32 ) in the direction of the substructure.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the moving parts ( 30 ) of the roof frame ( 16 ) fold up from back to front.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the moving parts ( 30 ) of the roof frame ( 16 ) fold from front to back.

Tarpaulin structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connected brackets ( 36 ) between the foremost pair of carriages ( 32 ' ) and the immediately adjacent carriage pair ( 32 ) lift at the displacement in the opening direction (X) as the last tarp fall help.