DE102016106321A1 - tarpaulin - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung (20) verlagerbar ist, wobei zumindest ein Bügel (36) schwenkbar wahlweise an einem Paar gegenüberliegender Schlitten (32‘) des Holmes oder an dem Holm angeschlossen ist, wobei der Bügel (36) mit einem Bügel (36) eines benachbarten Holmes oder Paars gegenüberliegender Schlitten (32‘) oder eines feststehenden Teils des Verdeckgestells eine Planenhilfe bildet, wobei an dem vordersten Schlittenpaar (32‘) ein Abdeckbügel (46) schwenkbar angeschlossen ist, wobei der Abdeckbügel (46) einen Fortsatz (465) aufweist, der gemeinsam mit dem Abdeckbügel (46) um dessen Anlenkung (47) verschwenkbar ist. Ein Planenaufbau, der mit geringem Eigengewicht ein zuverlässiges Abdecken eines Unterbaus ermöglicht, wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass der Fortsatz (465) über ein Lenkergetriebe (60) zum Verschwenken des Abdeckbügels (46) in eine seiner Endpositionen verschwenkbar ist.The invention relates to a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin made of weather-resistant material, wherein the roof frame comprises a plurality of bars, the end each having a carriage which along a guide (20) is displaceable, wherein at least one bracket (36) pivotally connected to either a pair of opposing carriages (32 ') of the spar or to the spar is connected, wherein the bracket (36) with a bracket (36) of an adjacent Holmes or pair of opposite slide (32 ') or a fixed part of the top frame forms a tarpaulin, wherein at the foremost pair of carriages (32') a Abdeckbügel (46) is pivotally connected, wherein the Abdeckbügel (46) has an extension (465), which is pivotable together with the cover bracket (46) about its articulation (47). A tarpaulin structure, which enables a reliable covering of a substructure with a low dead weight, is inventively provided in that the extension (465) is pivotable via a linkage (60) for pivoting the cover bracket (46) in one of its end positions.
Description
Die Erfindung betrifft einen Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. The invention relates to a tarpaulin structure for a substructure, such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin made of weather-resistant material, wherein the roof frame comprises a plurality of bars, the end each having a carriage which along a guide is displaced.
Solche Planenaufbauten sind aus der Praxis bekannt, um öffenbare Dächer freizugeben, wobei in der Regel die Bügel aus einem Paar gelenkig an den gegenüberliegenden Schlitten angeschlossener Stangen bestehen, die an ihren den Schlitten entgegengesetzten Enden wiederum ein Gelenk aufweisen, in dem eine weitere Stange schwenkbar gelagert ist. Die Platte, die das von den Schlitten beabstandete Gelenk aufweist, weist dann ein weiteres Gelenk für den verbundenen Bügel auf, der in gleicher Weise aufgebaut ist. Nachteilig bei den bekannten Planenaufbauten ist der Umstand, dass die Bügel einen relativ großen Winkel zur Horizontalen aufweisen, der zwar das Verlagern in vertikaler Richtung zum Anheben der Plane erleichtert, der aber die Übertragung von Kräften in Verlagerungsrichtung praktisch nicht begünstigt. Hierdurch kommt es leicht zu einem Verkanten der über Holme miteinander verbundenen Schlitten, der zu einem Blockieren des Verdeckgestells führt. Als Gegenmaßnahme wird der Holm, der die gegenüberliegenden Schlitten miteinander starr verbindet, häufig sehr massiv ausgestaltet, was wiederum zum Nachteil hat, dass die Toleranzen der Führung praktisch gegen Null gehen müssen, damit das Verdeckgestell bewegt werden kann. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die miteinander verbundenen Bügel im Bereich ihrer Verbindung eine gegenseitige Relativbewegung in Richtung der Führung, in vertikaler Richtung und auch in der hierzu senkrechten Querrichtung ermöglichen, wodurch Kräfte und Momente, die einseitig in einen Schlitten eingeleitet werden, praktisch nicht über die Bügel in den benachbarten Schlitten übertragen werden können. Dies hat zur Folge, dass die Verdeckgestelle der bekannten Planenaufbauten stets eine symmetrische Einleitung der Verlagerungskraft erfordern, dass also beispielsweise die Verlagerungskraft mittig eingeleitet werden muss, in der Regel aber auf beiden Seiten in gleicher Weise eingeleitet werden muss. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung besteht darin, dass diese sich unter Faltung der Plane nur in einem Bereich des Unterbaus zusammenschieben lassen, der die Beladeöffnung des Unterbaus noch überdeckt, wodurch die Beladeöffnung nicht vollständig freigegeben ist. Dies ist besonders bei Bahnwaggons nachteilig, da hierdurch ein Teil des Laderaums verloren geht. Such tarpaulin structures are known in the practice to release openable roofs, which are usually the bracket of a pair of hingedly connected to the opposite slide rods, which in turn have a joint at their opposite ends of the slide, in which another rod pivotally mounted is. The plate, having the joint spaced from the carriages, then has another joint for the connected stirrup, which is constructed in the same way. A disadvantage of the known tarpaulin structures is the fact that the brackets have a relatively large angle to the horizontal, which facilitates the displacement in the vertical direction for lifting the tarpaulin, but which practically does not favor the transmission of forces in the direction of displacement. As a result, it is easy to tilt the interconnected via spars carriage, which leads to a blockage of the top frame. As a countermeasure, the spar, which rigidly connects the opposing carriages together, is often made very solid, which in turn has the disadvantage that the tolerances of the guide have to go virtually to zero, so that the top frame can be moved. Another disadvantage is that the interconnected bracket in the region of their connection allow mutual relative movement in the direction of the guide, in the vertical direction and also in the transverse direction perpendicular thereto, whereby forces and moments that are unilaterally introduced into a carriage, practically not can be transmitted via the bracket in the adjacent slide. This has the consequence that the top frames of the known tarpaulin structures always require a symmetrical introduction of the displacement force, so that, for example, the displacement force must be initiated centrally, but generally must be initiated in the same way on both sides. Another disadvantage of the known arrangement is that they can be pushed together under folding of the tarpaulin only in a region of the substructure, which still covers the loading opening of the substructure, whereby the loading opening is not fully released. This is particularly disadvantageous in railway cars, as this part of the cargo space is lost.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Planenaufbau anzugeben, der mit geringem Eigengewicht ein zuverlässiges Abdecken eines Unterbaus ermöglicht. It is the object of the invention to provide a tarpaulin structure, which allows a low weight, a reliable covering a substructure.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen eines unabhängigen Anspruchs gelöst. This object is achieved according to the invention with the features of an independent claim.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. Hierbei ist zumindest ein Bügel schwenkbar wahlweise an einem Paar gegenüberliegender Schlitten des Holmes oder an dem Holm angeschlossen, wobei der Bügel mit einem Bügel eines benachbarten Holmes oder Paars gegenüberliegender Schlitten oder eines feststehenden Teils des Verdeckgestells eine Planenfalthilfe bildet, mit der die Plane beim Zusammenschieben des Verdeckgestells in Falten gelegt werden kann. Der Planenaufbau zeichnet sich dadurch aus, dass die benachbarten Bügel über eine Lenkerkinematik miteinander gekoppelt sind, die beim Zusammenfahren des Verdeckgestells zusammenklappbar ist. According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Have carriage which is displaceable along a guide. Here, at least one bracket is pivotally connected optionally to a pair of opposing carriages of Holmes or to the spar, wherein the bracket with a bracket of a neighboring Holmes or pair of opposite carriages or a fixed part of the top frame forms a tarpaulin, with which the tarpaulin when pushing the Roof frame can be folded into folds. The tarpaulin structure is characterized in that the adjacent brackets are coupled to one another via a linkage mechanism, which is collapsible when the convertible top frame moves together.
Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass der Planenaufbau bei geöffnetem Verdeckgestell, bei dem der Unterbau also freigegeben ist, eine insgesamt geringere Bauhöhe aufweist, da die Bügel in einem vergleichsweise kleinen Winkel zu den Holmen angeordnet werden können. Um die benachbarten Bügel, also diejenigen, die einander zugekehrt sind, gleichwohl gesteuert zusammenfahren zu können, hilft die Lenkerkinematik, indem eine in das Verdeckgestell eingeleitete Kraft dazu führt, dass die Lenkerkinematik zusammenklappt. Die hierdurch erreichte Verlängerung der wirksamen Bügel geht nicht zulasten der Bauhöhe des Planenaufbaus, sondern erreicht durch das Zusammenklappen der Lenkerkinematik eine besonders günstige Packungsdichte. Hierdurch ist es nicht erforderlich, dass die benachbarten Lenker sich gegenseitig berühren, um das Verdeckgestell zusammenzufahren, sondern durch das gezielte Zusammenklappen der Lenkerkinematik wird ein dezidiertes Verhalten des Verdeckgestells beim Zusammenfahren erreicht, so dass insbesondere auch ein Verkanten der Holme bezüglich der Führung vermieden wird und eine einseitig in den Planenaufbau eingeleitete Zugkraft zuverlässig von demjenigen Schlittenpaar, in das die Zugkraft eingeleitet wird, auf die weiteren Schlittenpaare, die jeweils durch einen Holm verbunden sind, übertragen wird. This advantageously achieves that the tarpaulin structure with the top frame open, in which the substructure is thus released, has an overall lower overall height, since the brackets can be arranged at a comparatively small angle to the spars. In order to be able to drive the adjacent stirrups, that is to say those which face each other, in a controlled manner, the steering kinematics assist in that a force introduced into the top frame causes the linkage kinematics to collapse. The thus achieved extension of the effective bracket is not charged to the height of the tarpaulin structure, but achieved by folding the handlebar kinematics a particularly favorable packing density. As a result, it is not necessary that the adjacent handlebars touch each other to bring together the top frame, but by deliberately folding the handlebar kinematics a decided behavior of the top frame is achieved when moving together, so that in particular a tilting of the spars is avoided with respect to the guide and a tensile force introduced unilaterally into the tarpaulin structure is reliably transmitted from the pair of carriages into which the tensile force is introduced to the further carriage pairs, which are each connected by a spar.
Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Planenaufbaus ist darin zu erkennen, dass der Planenaufbau wesentlich flexibler an Längenerfordernisse des Unterbaus angepasst werden kann. So ermöglicht das Vorsehen einer Lenkerkinematik es, zur Anpassung an den Abstand zwischen benachbarten Schlitten die Länge der Lenker oder zumindest eines Lenkers kürzer oder länger zu wählen. Alternativ kann bei einer feststehenden Länge der Lenker der Lenkerkinematik der Anstellwinkel der Lenker unterschiedlich eingestellt sein, um einen entsprechenden Längenausgleich zu erreichen. A particular advantage of the tarpaulin structure according to the invention can be seen in that the tarpaulin structure can be adapted much more flexibly to length requirements of the substructure. Thus, the provision of a handlebar kinematics makes it possible to adapt to the distance between adjacent carriages to choose the length of the links or at least one link shorter or longer. Alternatively, at a fixed length of the handlebar of the linkage kinematics, the angle of attack of the handlebars can be set differently in order to achieve a corresponding length compensation.
Vorzugsweise ist die Lenkerkinematik beim Zusammenfahren des Verdeckgestells nach unten zusammenklappbar, so dass die Verlagerungsbewegung der Teile der Lenkerkinematik im Wesentlichen eine vertikal nach unten gerichtete Komponente aufweist. Diese wird von weiteren Bewegungen aufgrund der schwenkgelenkigen Verbindungen der Teile der Lenkerkinematik überlagert. Insgesamt kann durch das Vorsehen eines nach unten gerichteten Zusammenklappens die Lenkerkinematik recht weit oben an den einander zugekehrten Bügeln angeschlossen werden, wo diese sich schon recht nahe kommen, so dass die Lenkerkinematik insgesamt nur einen geringen Raum einnimmt. Ferner wird hierdurch ein recht großer Bereich unterhalb des Anschlusses an die Bügel bereitgestellt, in den die Lenkerkinematik ausweichen kann. Die Bewegung nach unten ist nicht absolut zu verstehen, da die Anlenkung der Lenkerkinematik an den Bügeln durch deren Verschwenken beim Öffnen des Planenaufbaus nach oben verlagert wird. Preferably, the handlebar kinematics during collapsing of the top frame is collapsible down, so that the displacement movement of the parts of the linkage kinematics essentially has a vertically downward component. This is superimposed by further movements due to the articulated joints of the parts of the handlebar kinematics. Overall, by providing a downward collapsing the linkage kinematics can be connected quite far above the mutually facing brackets, where they are already quite close, so that the handlebar kinematics occupy a total of only a small space. Furthermore, this provides a fairly large area below the connection to the brackets, in which the handlebar kinematics can escape. The downward movement is not absolute, because the linkage of the linkage kinematics is shifted upwards on the brackets by their pivoting when opening the tarpaulin structure.
Hierbei muss die Zusammenklappbewegung der Lenkerkinematik nicht zwangsläufig ausschließlich nach unten erfolgen, sondern es reicht aus, wenn eine nach unten gerichtete Komponente enthalten ist bzw. überwiegend gegeben ist. So kann die Lenkerkinematik auch zu einer räumlichen Bewegung führen, beispielsweise zu einer solchen, bei der die Plane ein Stück weit nach außen gedrückt wird, um ein Einklemmen der Plane zwischen den Teilen des Verdeckgestells, insbesondere zwischen benachbarten Bügeln oder zwischen Bügel und Holm, zu vermeiden. Here, the collapsing movement of the linkage kinematics does not necessarily take place exclusively downwards, but it is sufficient if a downward component is included or is predominantly given. Thus, the handlebar kinematics can also lead to a spatial movement, for example to such a, in which the tarpaulin is pressed a little way to the outside, to pinching the tarp between the parts of the top frame, in particular between adjacent brackets or between the bracket and spar avoid.
Zweckmäßigerweise weist die Lenkerkinematik ein Kniegelenk auf, wobei das Knie des Kniegelenks vorzugsweise zumindest annähernd und besonders bevorzugt vollständig mittig vorgesehen ist, wobei das Knie bei Zusammenfahren des Verdeckgestells und damit Zusammenklappen der Lenkerkinematik vorteilhaft nach unten verlagert wird. Das Kniegelenk ist eine besonders einfache Lenkerkinematik, die nur drei Gelenkpunkte benötigt, und über die eine Verbindung der einander zugekehrten Bügel erreicht werden kann. Ein besonderer Vorteil des Kniegelenks besteht darin, dass durch das geringe Spiel des Gelenkzapfens in dem Gelenkauge das Verdeckgestell wenig zur Verlagerung aufgrund von Einflüssen der Umwelt beim Transport neigt. Ferner lassen sich Schubkräfte ein Stück weit übertragen. Es ist aber auch möglich, dass das Kniegelenk neben dem in einem Gelenkauge verschwenkbaren Gelenkzapfen auch ein langlochartiges Gelenkauge aufweist, wodurch eine gewisse axiale Führbarkeit des Gelenkzapfens in dem langlochartigen Gelenkauge nach Art einer Kulissenbahn gegeben ist. Die in Verlagerungsrichtung des Verdeckgestells wirkende Kraft führt dann zu einer Verlagerung des Drehpunkts im Bereich des Knies, wodurch die Verlagerung des Knies mit höherer Zuverlässigkeit erreicht wird. Alternativ kommt auch eine Lenkerkinematik in Betracht, die als Scherengelenk ausgebildet ist, oder eine Lenkerkinematik, die als Mehrgelenk, insbesondere als Viergelenk ausgebildet ist. Die eher asymmetrisch ausgebildete Mehrgelenkkinematik weist zwar eine höhere Teilanzahl auf, ist dafür aber bestimmter in ihrem Bewegungsablauf. Auch eine mehrere Knie enthaltende Lenkerkinematik kommt in Betracht. Conveniently, the linkage kinematics on a knee joint, wherein the knee of the knee joint is preferably provided at least approximately and more preferably completely centered, the knee is displaced advantageous when moving together of the top frame and thus folding the linkage kinematics down. The knee joint is a particularly simple linkage kinematics, which requires only three points of articulation, and over which a connection of the mutually facing bracket can be achieved. A particular advantage of the knee joint is that due to the small play of the pivot pin in the joint eye, the top frame has little tendency to shift due to environmental influences during transport. Furthermore, shear forces can be transferred a bit far. But it is also possible that the knee joint next to the pivotable in a joint eye pivot pin also has a slot-like hinge eye, whereby a certain axial guide of the pivot pin is given in the slot-like hinge eye in the manner of a slide track. The force acting in the direction of displacement of the top frame then leads to a displacement of the pivot point in the region of the knee, whereby the displacement of the knee is achieved with higher reliability. Alternatively, a handlebar kinematics comes into consideration, which is designed as a scissors joint, or a handlebar kinematics, which is designed as a multi-joint, in particular as a four-bar linkage. Although the more asymmetrical Mehrgelenkkinematik has a higher number of parts, but is more specific in their movement. A multi-knee steering linkage is also considered.
Die Lenker der Lenkerkinematik können sowohl als starre hebelartige Lenker ausgebildet sein als auch als Kunststoffteile oder als Drahtbauteile, solange eine definierte Verschwenkung der Lenker bezüglich einander und vorzugsweise auch bezüglich der Bügel, an denen sie befestigt sind, gegeben ist. Zweckmäßigerweise ist einer der Lenker mit einer Stufe ausgeführt, damit er an dem anderen Lenker vorbeischwenken kann. Die Stufe bildet dann auch einen Anschlag für den anderen Lenker, der den minimalen Winkel zwischen den beiden Lenkern begrenzt. Es ist möglich, auch den maximalen Schwenkwinkel mit einem Anschlag, beispielsweise an den Lenkern im Bereich des gemeinsamen Gelenks, zu begrenzen. The handlebars of the handlebar kinematics can be designed both as a rigid lever-like arm as well as plastic parts or as wire components, as long as a defined pivoting of the links with respect to each other and preferably also with respect to the bracket to which they are attached given. Conveniently, one of the links is designed with one step so that it can swing past the other link. The stage then forms also a stop for the other handlebar, which limits the minimum angle between the two links. It is possible to limit the maximum pivoting angle with a stop, for example on the links in the region of the joint joint.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Lenkerkinematik einen ersten Lenker und einen zweiten Lenker auf, wobei jeder der ersten Lenker und zweiten Lenker jeweils an einem der beiden benachbarten Bügel angeschlossen ist, wobei der erste Lenker und der zweite Lenker über ein Gelenk miteinander verbunden sind. Das Gelenk bildet dann das Knie eines Kniegelenks aus dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker, wobei der erste Lenker und der zweite Lenker sowohl über das gemeinsame Gelenk zusammenklappbar sind als auch über die Gelenke, mit denen sie jeweils an den Bügeln angeschlossen sind, eine Verschwenkung bezüglich der Bügel ermöglichen. According to a preferred embodiment, the handlebar kinematics on a first link and a second link, wherein each of the first link and second link is connected in each case to one of the two adjacent brackets, wherein the first link and the second link are connected to each other via a hinge. The joint then forms the knee of a knee joint of the first link and the second link, wherein the first link and the second link are both collapsible on the common joint and via the joints, with which they are respectively connected to the brackets, a pivoting with respect to the stirrups.
Es ist möglich, um die Gefahr des Überschlagens der Lenkerkinematik zu reduzieren, beispielsweise den Schwenkwinkel der Lenker an dem Bügel zu begrenzen und/oder den Schwenkwinkel des gemeinsamen Gelenks von erstem Lenker und zweitem Lenker zu begrenzen, so dass ein unbeabsichtigtes Verschwenken außerhalb des dem Kniegelenk zugedachten Schwenkbereichs vermieden wird. Wird die Lenkerkinematik nach unten zusammengeklappt, führt die Masse von erstem Lenker und zweitem Lenker dazu, dass sich das gemeinsame Gelenk im Wesentlichen nach unten bewegt. It is possible to reduce the risk of rollover of the handlebar kinematics, for example, to limit the pivot angle of the handlebars on the bracket and / or limit the pivoting angle of the joint of the first link and the second link, so that an unintentional pivoting outside of the knee joint Zuwendachten swivel range is avoided. When the handlebar kinematics are folded down, the mass of the first link and the second link cause the joint joint to move substantially downwards.
Der Schwenkwinkel des gemeinsamen Gelenks kann beispielsweise durch eine elongierbare Verbindungsstrebe, die mit dem ersten Lenker und dem zweiten Lenker in einem Abstand zu dem gemeinsamen Gelenk verbunden ist, verwirklicht werden, die den maximalen Öffnungswinkel des ersten Lenkers bezüglich des zweiten Lenkers begrenzt. Die Verbindungsstrebe ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der bewegliche Teil des Verdeckgestells ausgehend von der geöffneten Position in die geschlossene Position verlagert wird, da damit verhindert wird, dass der erste Lenker und der zweite Lenker eine gerade Erstreckung, also in einem Winkel von 180°, einnehmen, die eine Totpunktstellung bedeuten würde, bei der die Gefahr des Ausweichens des Knies in die falsche Richtung gegeben wäre. The pivoting angle of the joint joint can be realized for example by an elongatable connecting strut, which is connected to the first link and the second link at a distance from the common joint, which limits the maximum opening angle of the first link relative to the second link. The connecting strut is particularly advantageous when the movable part of the top frame is moved starting from the open position to the closed position, since this prevents the first link and the second link a straight extension, ie at an angle of 180 ° , assume that would mean a dead center position, in which the risk of evading the knee would be in the wrong direction.
Bei geschlossenem Verdeckgestell schließen der erste Lenker und der zweite Lenker zweckmäßigerweise einen Winkel zwischen 90° und 180° ein, wobei vorzugsweise der eingeschlossene Winkel zwischen 120° und 170° ausmacht und besonders bevorzugt zwischen 150° und 165° einschließt. Durch den Winkel kleiner als 180° und das Zeigen nach unten wird das Zusammenklappen der Lenkerkinematik nach unten begünstigt. When the top frame is closed, the first link and the second link expediently enclose an angle between 90 ° and 180 °, wherein preferably the included angle is between 120 ° and 170 ° and particularly preferably between 150 ° and 165 °. By the angle smaller than 180 ° and pointing down the folding of the handlebar kinematics is favored down.
Die Bügel sind zweckmäßigerweise U-förmig mit einer Basis und zwei Schenkeln ausgeführt, wobei jeder der Schenkel an einem Schlitten oder an einem Schenkel des Holms angeschlossen ist, wobei der erste Lenker und/oder der zweite Lenker jeweils an einem der Schenkel gelenkig angeschlossen ist. Hierdurch wird verhindert, dass die Lenkerkinematik im Bereich der den Gelenken der Bügel abgekehrten Basis der Bügel angeschlossen werden muss, wo bei beladenem Unterbau möglicherweise die Lenkerkinematik mit dem Ladegut in Konflikt geraten könnte. Die in Richtung auf den Holm beim Öffnen des Verdeckgestells verschwenkenden Bügel schaffen dann Platz für die zusammengeklappte Lenkerkinematik bzw. deren Lenker. The brackets are expediently U-shaped with a base and two legs, each of the legs is connected to a carriage or on a leg of the spar, wherein the first link and / or the second link is connected in each case articulated on one of the legs. This prevents the linkage kinematics from having to be connected in the region of the base of the stirrups facing away from the joints of the stirrups, where the linkage structure could possibly conflict with the load when the undercarriage is loaded. The swiveling in the direction of the spar when opening the convertible top frame then create space for the collapsed linkage kinematics and their handlebars.
Zweckmäßigerweise sind die beiden benachbarten Bügel voneinander beabstandet angeordnet, so dass die von den beiden Bügeln gebildete Planenfalthilfe zusätzlich die wenigstens eine Lenkerkinematik umfasst. In der Regel wird auf beiden Seiten jeweils eine Lenkerkinematik, bevorzugt in Form eines Kniegelenks, vorgesehen sein, so dass eine in Öffnungs- oder Schließrichtung wirkende Kraft gleichmäßig von einem Paar durch einen Holm verbundener Schlitten über die Bügel und die Lenkerkinematik auf das benachbarte Paar von einem Holm verbundener Schlitten übertragen wird und es nicht zu einem Verkanten kommt. Es ist jedoch möglich, auch mehr als zwei Lenkerkinematiken zwischen zwei benachbarten Bügeln anzuordnen, z.B. wenn hierdurch der entsprechende Bereich des Verdeckgestells verstärkt werden soll. Conveniently, the two adjacent brackets are spaced from each other, so that the plane folding aid formed by the two brackets additionally comprises at least one linkage kinematics. In general, a steering kinematics, preferably in the form of a knee joint, be provided on both sides, so that a force acting in the opening or closing direction force evenly from a pair connected by a spar carriage on the bracket and the linkage kinematics on the adjacent pair of a sled connected carriage is transmitted and there is no tilting. However, it is also possible to arrange more than two linkage kinematics between two adjacent links, e.g. if this is the corresponding area of the top frame to be strengthened.
Gemäß einem bevorzugten Merkmal ist vorgesehen, dass die Lenkerkinematik in einem Bereich der Bügel angeordnet ist, der außerhalb eines Ladegut aufnehmenden Raums des Unterbaus liegt. Hierdurch wird durch das Zusammenklappen, insbesondere nach unten, eine Kollision mit dem Ladegut vermieden. According to a preferred feature, it is provided that the linkage kinematics is arranged in a region of the stirrups which lies outside a load receiving space of the substructure. As a result, by collapsing, in particular down, a collision with the load is avoided.
Alternativ oder kumulativ ist es möglich, im Bereich der Basis der Bügel eine Lenkerkinematik vorzusehen, die die Basen der beiden Bügel miteinander verbindet. Dann weicht das gemeinsame Gelenk in einer horizontalen Ebene nach außen oder nach innen aus, wobei im Falle des Vorsehens von zwei Lenkerkinematiken im Bereich der Basis nur die halbe Breite des Verdeckgestells zum Ausweichen zur Verfügung steht. Überdies entfällt dann der Ausweichraum zum Bilden einer Falte der Plane zwischen den beiden benachbarten Bügeln, da dort dann eine Lenkerkinematik angeordnet ist. Es ist möglich, an Bügel und an Basis verschiedene Lenkerkinematiken vorzusehen. Alternatively or cumulatively, it is possible to provide in the region of the base of the bracket a linkage kinematics, which connects the bases of the two brackets together. Then the common hinge deviates in a horizontal plane outwards or inwards, wherein in the case of the provision of two linkage kinematics in the region of the base, only half the width of the convertible top frame is available for dodging. Moreover, then eliminates the escape space to form a fold of the tarpaulin between the two adjacent brackets, since there is then arranged a linkage kinematics. It is possible to provide different handlebar kinematics on brackets and on the base.
Besonders bevorzugt ist ein Planenaufbau, bei dem sämtliche Paare benachbarter Bügel durch zumindest eine Lenkerkinematik und vorzugsweise durch zwei Lenkerkinematiken, die vorzugsweise spiegelbildlich zueinander angeordnet sind, miteinander verbunden sind, so dass zwischen benachbarten Holmen und/oder Bügeln keine Räume entstehen, bei denen die Verbindung der Teile des Verdeckgestells ausschließlich über die Plane erfolgt. Hierdurch wird ein besonders günstiges und zuverlässiges Verhalten des Verdeckgestells beim Öffnen und Schließen erreicht, und darüber hinaus wird die Plane durch das Verdeckgestell über die gesamte Länge des Planenaufbaus stabilisiert. Alternativ kann auch nur ein Bügelpaar oder nur ausgewählte Bügelpaare über die Lenkerkinematik miteinander verbunden sein, während andere Bügelpaare entweder gar nicht verbunden sind oder sich ggfs. unmittelbar berühren oder mit einer Schnalle, einem Gurt oder dergl. zusammengebunden sind. Particularly preferred is a tarpaulin structure in which all pairs of adjacent stirrups are interconnected by at least one linkage kinematics and preferably by two linkage kinematics, which are preferably mirror images of each other, so that no spaces are created between adjacent links and / or links in which the linkage the parts of the top frame are exclusively on the tarpaulin. As a result, a particularly favorable and reliable behavior of the top frame is achieved when opening and closing, and moreover, the tarpaulin is stabilized by the top frame over the entire length of the tarpaulin structure. Alternatively, only a pair of brackets or only selected pairs of brackets on the linkage kinematics be connected to each other, while other pairs of brackets are either not connected at all or if necessary. Immediately touching or with a buckle, a belt or the like. Are tied together.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Neigung, also die Tendenz, der Lenkerkinematik zum Zusammenfalten durch eine mechanische Halteanordnung einstellbar ist. Eine solche mechanische Halteanordnung kann beispielsweise eine Gelenkbremse des gemeinsamen Gelenks, ein zwischen den Lenkern der Lenkerkinematik vorgesehenes Federglied oder Dämpfungselement, ein an den Bügeln oder den Lenkern oder den Holmen angreifender Spanngurt oder dergleichen sein und ermöglicht es insbesondere, dass die Reihenfolge, in der die benachbarten Holme zusammenfahren, gesteuert werden kann. Hierbei kann eine vergleichbare mechanische Halteanordnung auch zwischen Bügeln und Schlitten und/oder Holm vorgesehen sein. Gemäß einer ersten bevorzugten Ausgestaltung wird hierdurch erreicht, dass sich die in Öffnungsrichtung hinten liegenden Bereiche des Verdeckgestells zuerst zusammenfalten, und erst gegen Ende des Öffnungsvorgangs die vorderen Segmente. Gemäß einer alternativen Ausgestaltung fahren erst die vorderen Segmente zusammen, und zum Schluss die hinteren. Insbesondere wird hierdurch vermieden, dass das Zusammenfahren von Segmenten des Planenaufbaus im Wesentlichen zufällig erfolgt, wodurch die bewegten Massen und die hierfür erforderlichen Kräfte stark variieren können. Ferner kann die mechanische Halteanordnung, wenn sie einen Energiespeicher enthält, auch eine Unterstützung beim Öffnen oder beim Schließen des Verdeckgestells leisten. According to a preferred embodiment, it is provided that the inclination, ie the tendency, of the linkage kinematics for folding by a mechanical holding arrangement is adjustable. Such a mechanical holding arrangement can be, for example, a joint brake of the joint joint, a provided between the handlebars of the handlebar kinematics spring member or damping element, acting on the brackets or the handlebars or the spars strap or the like and makes it possible in particular that the order in which the can drive together adjacent, can be controlled. In this case, a comparable mechanical holding arrangement can also be provided between brackets and carriages and / or spar. According to a first preferred embodiment, this achieves the result that the areas of the convertible top frame lying in the opening direction fold first, and only toward the end of the opening process are the front segments folded. According to an alternative embodiment, only the front segments drive together, and finally the rear ones. In particular, this avoids that the collision of segments of the tarpaulin structure is essentially random, whereby the moving masses and the forces required for this purpose can vary greatly. Furthermore, the mechanical support structure, if it contains an energy storage, also provide assistance in opening or closing the top frame.
Zweckmäßigerweise sind die Holme U-förmig ausgeführt, wobei eine Basis der U-förmigen Holme, die dem Schlitten abgekehrt ist, in geschlossenem Zustand des Planenaufbaus auf in etwa derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche der Bügel, insbesondere deren Basis. Hierdurch wird erreicht, dass die Plane, die zweckmäßig an Holmen und Bügeln angeschlossen ist, in einer im Wesentlichen horizontalen Ebene einen Abschluss des geschlossenen Planenaufbaus bereitstellt. Da die Plane auch die Schenkel der Holme und/oder der Bügel seitlich bedeckt, wird diese im Wesentlichen rechteckig den Unterbau überspannen. Zweckmäßigerweise ist die Lenkerkinematik etwas unterhalb der Ebene der Basis des Bügels angeordnet, so dass die Lenkerkinematik nicht mit dem Dachbereich der Plane interagieren kann. Gleichwohl ist vorzugsweise die Lenkerkinematik recht weit oben an den Bügeln angeschlossen, um einen möglichst großen Abtauchbereich nach unten bereit zu stellen, bei dem die Teile der Lenkerkinematik nicht mit der Führung und/oder dem Schlitten in Berührung gelangen, was zu unangenehmen Geräuschen, aber auch zu Verschleiß führen kann. Conveniently, the spars are U-shaped, wherein a base of the U-shaped spars, which is turned away from the carriage, is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at approximately the same height as the carriage remote areas of the bracket, in particular its base. This ensures that the tarpaulin, which is suitably connected to spars and brackets, provides a conclusion of the closed tarpaulin structure in a substantially horizontal plane. Since the tarpaulin also covers the legs of the spars and / or the bracket laterally, this will substantially rectangular span the substructure. Conveniently, the linkage kinematics is located slightly below the level of the base of the stirrup, so that the linkage kinematics can not interact with the roof area of the tarpaulin. However, preferably the handlebar kinematics is quite high up on the brackets connected to provide the largest possible Abtauchbereich down ready, in which the parts of the handlebar kinematics do not come into contact with the guide and / or the carriage, resulting in unpleasant noise, but also can lead to wear.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, wobei der Schlitten entlang einer Führung verlagerbar ist. Zumindest ein Bügel ist schwenkbar wahlweise an einem Paar gegenüberliegender Schlitten des Holmes oder an dem Holm angeschlossen, wobei der Bügel mit einem Bügel eines benachbarten Holmes oder Paars gegenüberliegender Schlitten oder eines feststehenden Teils des Verdeckgestells eine Planenfalthilfe bildet. Es versteht sich, dass die Planenfalthilfe überdies eine die benachbarten Bügel verbindende Lenkerkinematik wie vorstehend beschrieben enthalten kann. Hierbei ist an dem vordersten Schlittenpaar ein Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen, der die vordere Partie des Unterbaus bedecken kann. Hierbei weist der vorderste Schlitten einen Rahmenabschnitt auf, der oberhalb der Führung in einer horizontalen Ebene angeordnet ist, wobei der Rahmenabschnitt ein Auflager für den Abdeckbügel in seinem herabgeschwenkten Zustand bildet. According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Have carriage, the carriage along a guide is displaced. At least one bracket is pivotally connected optionally to a pair of opposed carriages of the spar or to the spar, wherein the bracket with a bracket of a neighboring Holmes or pair of opposing carriages or a fixed part of the top frame forms a tarpaulin. It goes without saying that the tarpaulin folding aid can also contain a handlebar kinematics connecting the adjacent brackets as described above. Here, a Abdeckbügel is pivotally connected to the frontmost pair of carriages, which can cover the front part of the substructure. Here, the foremost carriage on a frame portion which is disposed above the guide in a horizontal plane, wherein the frame portion forms a support for the Abdeckbügel in its lowered-down state.
Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass das Auflager für den Abdeckbügel entlang der Führung verlagert werden kann, ohne dass der Abdeckbügel auf dem Unterbau aufliegt und mit diesem einen Abschluss bilden muss. Hierdurch wird insbesondere vermieden, dass im Falle einer unbeabsichtigten Beschädigung des Unterbaus Abdeckbügel und Unterbau nicht mehr zusammengebracht werden können. Die aufeinander abgestimmten Auflager und Abdeckbügel ermöglichen einen wesentlich dichteren Abschluss, so dass transportiertes Gut schwerer entweichen kann. Zugleich ist es möglich, dass der Abdeckbügel an den Rahmenabschnitt angelenkt ist, der wiederum mit dem vordersten Schlittenpaar eine Baueinheit bilden kann, so dass der Abdeckbügel insgesamt recht kurz ausgeführt werden kann. Ein besonderer Vorteil besteht darin, dass auch bei herabgeschwenktem Abdeckbügel der bewegliche Teil des Planenaufbaus entlang der Führung verlagert werden kann, oder aber der Abdeckbügel wieder herabgeschwenkt werden kann, selbst wenn das Verdeckgestell nicht vollständig geschlossen ist, so dass wenn der Abdeckbügel schon vor Erreichen der Endposition herabgeschwenkt ist, die Verlagerung fortgesetzt werden kann. In this way, it is advantageously achieved that the support for the cover bracket along the guide can be moved without the cover bracket rests on the base and must form a conclusion with this. In this way, it is particularly avoided that in the event of unintentional damage to the substructure covering bracket and substructure can not be brought together. The coordinated supports and cover bars allow a much denser completion, so that transported goods can escape harder. At the same time it is possible that the cover bracket is articulated to the frame portion, which in turn can form a structural unit with the foremost pair of carriages, so that the Abdeckbügel Overall, quite short. A particular advantage is that even with lowered Abdeckbügel the movable part of the tarpaulin structure along the guide can be moved, or the Abdeckbügel can be swung down again, even if the roof frame is not completely closed, so that if the Abdeckbügel before reaching the End position is pivoted down, the relocation can be continued.
Zweckmäßigerweise weißt der Abdeckbügel einen außerhalb seiner Anlenkung an den Schlitten angeordneten Stützbereich auf, der auf dem Rahmenabschnitt horizontal zum Aufliegen kommt. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, dass der Abdeckbügel an den Verlauf der von ihm auszusteifenden Plane angepasst wird, während der Stützbereich auf dem Auflager zum Ruhen kommt, wenn der Abdeckbügel herabgeschwenkt ist. Der Stützbereich kann einstückig mit dem Abdeckbügel ausgebildet sein, vorzugsweise handelt es sich jedoch um eine Strebe, die mit dem Abdeckbügel verbunden ist. Expediently, the cover bow has a support region which is arranged on the carriage outside its articulation and which comes to rest horizontally on the frame section. As a result, it is advantageously possible for the cover bracket to be adapted to the course of the tarpaulin to be struck by it, while the support area comes to rest on the support when the cover stirrup is pivoted downwards. The support region may be formed integrally with the cover bracket, but it is preferably a strut which is connected to the Abdeckbügel.
Der Abdeckbügel weist vorzugsweise einen winkelförmigen Schenkel auf, so dass der Abdeckbügel eine dreidimensionale Erstreckung aufweist. Hierbei weist zweckmäßigerweise der winkelförmige Schenkel einen kurzen Schenkelabschnitt auf, der gelenkig an dem vordersten Schlitten angelenkt ist, und ferner weist der winkelförmige Schenkel einen langen Schenkelabschnitt auf, der gegenüber dem kurzen Schenkelabschnitt über einen Schenkelwinkel von über 90° und unter 145° und von vorzugsweise etwa 120° abgebogen ist. Der Stützbereich verbindet dann den kurzen Schenkelabschnitt und den langen Schenkelabschnitt in einen Bereich, der dem Schenkelwinkel abgekehrt ist, so dass der Stützbereich in etwa in einer horizontalen Ebene mit der Basis des Abdeckbügels liegt. Hierdurch ist der Abdeckbügel besonders robust und mit nach Art eines Dreiecks ausgeführten Schenkeln ausgebildet und kann um seine Anlenkung schwenken, ohne sich zu tordieren, und zugleich durch seine winkelförmigen Schenkel die Plane in Form halten. The Abdeckbügel preferably has an angle-shaped leg, so that the Abdeckbügel has a three-dimensional extent. Here, expediently, the angular leg on a short leg portion which is articulated hinged to the foremost carriage, and further, the angle-shaped leg has a long leg portion facing the short leg portion over a leg angle of about 90 ° and 145 ° and preferably bent about 120 °. The support portion then connects the short leg portion and the long leg portion to a portion that is turned away from the leg angle such that the support portion lies approximately in a horizontal plane with the base of the cover bracket. As a result, the cover is particularly robust and designed with a triangle executed in the manner of a triangle and can pivot about its articulation without twisting, and at the same time keep the tarpaulin in shape by its angular legs.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass der Abdeckbügel in seinem geöffneten Zustand mit dem kurzen Schenkelabschnitt auf dem Rahmenabschnitt horizontal zum Aufliegen kommt. Hierdurch weist der Abdeckbügel zwei stabile, durch die Masse des Abdeckbügels in Position gehaltene Zustände auf, die beide auf dem Rahmenabschnitt aufgestützt sind, wobei im herabgeschwenkten Zustand der Stützbereich und im aufgeschwenktem Zustand der kurze Schenkelabschnitt jeweils auf dem Rahmenabschnitt aufgestützt ist. Hierdurch kann der vorderste Schlitten sowohl mit geöffnetem Abdeckbügel als auch mit herabgeschwenktem Abdeckbügel entlang der Führung verlagert werden, ohne dass der Abdeckbügel einen Widerstand gegen die Verlagerung in das System einleiten würde. According to a particularly preferred embodiment it is provided that the cover bracket comes to rest in its open state with the short leg portion on the frame portion horizontally. In this way, the cover bracket on two stable, held by the mass of the Abdeckbügels in position states, both of which are supported on the frame portion, wherein in the swung-down state of the support area and in the swung-open state of the short leg portion is supported respectively on the frame portion. As a result, the frontmost slide can be displaced along the guide both with the cover cover open and with the cover cover swiveled down, without the cover clip introducing any resistance to the displacement in the system.
Gemäß einer günstigen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Anlenkung des Abdeckbügels in einer horizontalen Ebene oberhalb einer Ebene der Anlenkung der Bügel angeordnet ist. Es ist aber alternativ möglich, die Anlenkung des Abdeckbügels in der selben Ebene oder in einer niedrigeren Ebene vorzusehen, oder aber bei Ausführung der Gelenkverbindung des Abdeckbügels mit dem Schlitten und/oder dem Rahmenabschnitt auch eine mehrgelenkige Verbindung wie beispielsweise ein Viergelenk vorzusehen, durch das eine stabile Position erreicht werden kann, die es nicht erforderlich macht, dass der Abdeckbügel auf dem Rahmenabschnitt abgestützt werden muss. According to a favorable development, it is provided that the articulation of the Abdeckbügels is arranged in a horizontal plane above a plane of articulation of the bracket. However, it is alternatively possible to provide the articulation of the Abdeckbügels in the same plane or in a lower level, or to provide in the execution of articulation of the Abdeckbügels with the carriage and / or the frame portion and a multi-articulated connection such as a four-bar through which a stable position can be achieved, which does not require that the cover must be supported on the frame section.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. Hierbei ist zumindest ein Bügel schwenkbar wahlweise an einem Paar gegenüberliegender Schlitten des Holmes oder an dem Holm angeschlossen, wobei der Bügel mit einem Bügel eines benachbarten Holms oder Paars gegenüberliegender Schlitten oder eines feststehenden Teils des Verdeckgestells eine Planenfalthilfe bildet, die eine Lenkerkinematik wie vorstehend beschrieben enthalten kann, aber nicht muss, wenn beispielsweise die Planenfalthilfe durch miteinander verbundene Bügel bewerkstelligt ist. An dem vordersten Schlittenpaar ist hierbei ein Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen, wobei an dem vordersten Schlitten zwischen dem Abdeckbügel und dem an dem vordersten Schlitten angeschlossenen Holm ein Hilfsbügel gelenkig angeschlossen ist. Ebenso wie der Holm erstreckt sich der Hilfsbügel von dem einen vordersten Schlitten des Paars vorderster Schlitten zu dem gegenüberliegenden anderen vordersten Schlitten. Der Hilfsbügel ist in seiner Winkellage und seiner Erstreckung, also im Wesentlichen Höhe, so ausgewählt, dass er die Plane in einem Bereich zwischen dem Abdeckbügel und dem Holm unterstützt. Hierbei ist der Hilfsbügel zweckmäßigerweise so angeordnet, dass er dem Aufschwenken des Abdeckbügels nicht im Wege steht. According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Have carriage which is displaceable along a guide. Here, at least one bracket is pivotally connected optionally to a pair of opposing carriages of the spar or to the spar, wherein the bracket with a bracket of an adjacent spar or pair of opposing carriages or a fixed part of the top frame forms a tarpaulin folding aid containing a handlebar kinematics as described above may, but does not have to, if, for example, the tarpaulin-folding aid is accomplished by interconnected brackets. At the foremost pair of carriages here is a Abdeckbügel pivotally connected, wherein an auxiliary bracket is pivotally connected to the foremost carriage between the Abdeckbügel and connected to the foremost sled Holm. As well as the spar, the auxiliary bracket extends from the one foremost carriage of the pair of foremost carriages to the opposite other foremost carriage. The auxiliary bracket is in its angular position and its extent, so substantially height, selected so that it supports the tarp in a region between the cover bracket and the spar. Here, the auxiliary bow is suitably arranged so that it does not stand in the way of pivoting the Abdeckbügels.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass zwischen dem vorzugsweise U-förmigen Hilfsbügel und dem Abdeckbügel ein Vorspannglied angeordnet ist, das den Abdeckbügel entgegen seiner Schließrichtung vorspannt. Insbesondere kann das Vorspannglied bewirken, dass bei Entriegeln des Abdeckbügels dieser entgegen seiner Schließrichtung angehoben wird. Zugleich kann das Vorspannglied bewirken, dass der Hilfsbügel ebenfalls aus seiner Orientierung bei geschlossenem Planenaufbau in eine veränderte Lage verschwenkt wird. Das Vorspannglied unterstützt damit eine Aufschwenkbewegung des Abdeckbügels und dämpft zugleich den herabschwenkenden Abdeckbügel ein Stück weit. Alternativ ist es auch möglich, das Vorspannglied zwischen dem Abdeckbügel und dem an dem vordersten Paar von Schlitten angeordneten Holm vorzusehen oder aber das Vorspannglied in die Plane einzuarbeiten. According to a particularly preferred embodiment, it is provided that a biasing member is arranged between the preferably U-shaped auxiliary bracket and the cover bracket, which biases the Abdeckbügel against its closing direction. In particular, the biasing member cause when unlocking the Abdeckbügels this is raised against its closing direction. At the same time, the biasing member can cause the auxiliary bracket is also pivoted from its orientation with closed tarpaulin structure in a changed position. The biasing member thus supports a Aufschwenkbewegung the Abdeckbügels and at the same time attenuates the swiveling Abdeckbar a piece. Alternatively, it is also possible to provide the biasing member between the cover bracket and arranged on the foremost pair of carriage spar or to incorporate the biasing member in the tarpaulin.
Es ist auch möglich, dass statt eines Vorspanngliedes ein Verbildungsglied nach Art eines Koppellenkers zwischen Abdeckbügel und Hilfsbügel jeweils gelenkig angebunden ist, wodurch eine Viergelenkkinematik verwirklicht würde, die die Relativbewegung der beiden Teile günstig koppelt. Auch eine andere Lenkerkinematik kann an Stelle des Koppellenkers vorgesehen werden. It is also possible that, instead of a biasing member, a connection member in the manner of a coupling link between cover bracket and auxiliary bracket is each hinged, whereby a four-joint kinematics would be realized, which couples the relative movement of the two parts low. Another linkage kinematics can be provided instead of the coupling link.
Zweckmäßigerweise ist das Vorspannglied ausgewählt aus der Gruppe umfassend eine Zugfeder, ein Zugband, ein elastischer Gurt, eine elastische Bahn oder Plane oder eine Kombination hieraus. Es ist möglich, dass mehrere der genannten Möglichkeiten miteinander kombiniert werden, insbesondere kann die Neigung der Plane, sich ein Stück weit zusammenzuziehen, hierzu genutzt werden. Conveniently, the biasing member is selected from the group comprising a tension spring, a drawstring, an elastic belt, a resilient sheet or tarp, or a combination thereof. It is possible that several of these possibilities are combined with one another, in particular the tendency of the tarpaulin to contract a little bit can be used for this purpose.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist zwischen einer Anlenkung des Hilfsbügels und dem Holm ein solcher Abstand vorgesehen, dass der Hilfsbügel bei teilweise oder vollständig geöffnetem Verdeckgestell in eine überschlagene Position zu dem Holm des vordersten Schlittenpaars hin überführbar ist. Hierdurch ist in der geöffneten Position des Hilfsbügels dieser nicht in einer metastabilen Position gehalten, die dazu neigt, herabzufallen, sondern der Hilfsbügel kann über seinen Totpunkt hinaus verschwenkt werden und sich damit an den Holm oder einem hierzu vorgesehenen Anschlag anlehnen. Zugleich wirkt dann das Vorspannglied zwischen Hilfsbügel und Abdeckbügel besonders effektiv. Das Vorspannglied ist hierbei so ausgelegt, dass bei aufgeschwenktem Abdeckbügel der Hilfsbügel nicht aus seiner überschlagenen Position zurück in seine dem Abdeckbügel zugekehrte Position verschwenkt werden kann. According to a preferred embodiment, such a distance is provided between an articulation of the auxiliary bracket and the spar, that the auxiliary bracket in case of partially or fully open top frame in a canted position to the spar of the frontmost pair of carriages is convertible. In this way, in the open position of the auxiliary bracket this is not held in a metastable position, which tends to fall down, but the auxiliary bracket can be pivoted beyond its dead center and thus lean against the spar or a stop provided for this purpose. At the same time then affects the biasing member between auxiliary bracket and Abdeckbügel particularly effective. The biasing member is in this case designed so that when swung Abdeckbar of the auxiliary bracket can not be pivoted from its overturned position back in its the cover bow facing position.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. Hierbei ist zumindest ein Bügel schwenkbar wahlweise an dem Paar gegenüberliegender Schlitten des Holmes oder an dem Holm selbst angeschlossen, wobei der Bügel mit einem schwenkbaren Bügel eines benachbarten Holmes oder Paars gegenüberliegender Schlitten oder eines feststehenden Teils des Verdeckgestells einen Teil einer Planenfalthilfe bildet, wobei die Planenfalthilfe eine die Bügel miteinander verbindende Lenkerkinematik enthalten kann, aber nicht enthalten muss. An dem vordersten Schlittenpaar ist ein Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen, wobei der Abdeckbügel einen Fortsatz aufweist, der gemeinsam mit dem Abdeckbügel um dessen Anlenkung verschwenkbar ist. Hierbei ist ferner vorgesehen, dass der Fortsatz über ein Lenkergetriebe zum Verschwenken des Abdeckbügels in eine seiner beiden Endpositionen, also einer herabgeschwenkten Position oder einer heraufgeschwenkten Position, verschwenkbar ist. Hierdurch kann der Abdeckbügel vollständig von einer Endposition in die andere Endposition verschwenkt werden, wobei das Lenkergetriebe die Relativbewegung des Verdeckgestells entlang der Führung in eine Schwenkbewegung des Abdeckbügels überführen kann. Dies vereinfacht die Betätigung des Verdeckgestells und der Abdeckbügel kann hierdurch selbst in einfacher Weise ausgebildet sein, da nur der vorderste Schlitten entlang der Führung verlagert werden muss. Die axiale Verlagerungsbewegung des Schlittens wird durch das Lenkergetriebe in eine Schwenkbewegung des Abdeckbügels vorteilhaft umgewandelt, so dass die Bedienung des Verdeckgestells einfach von der Auflageebene des Unterbaus möglich ist. Zugleich wird die Aufschwenkbewegung des Abdeckbügels mit der Öffnungsbewegung des Planenaufbaus kinematisch verbunden, und entsprechend die Abschwenkbewegung des Abdeckbügels mit der Schließbewegung des Planenaufbaus, so dass der Planenaufbau für einen Benutzer leicht zu bedienen ist. According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Have carriage which is displaceable along a guide. Here, at least one bracket is pivotally connected optionally to the pair of opposing carriages of the spar or to the spar itself, wherein the bracket with a pivoting bracket of a neighboring Holmes or pair of opposing carriages or a fixed part of the top frame forms part of a tarpaulin, the Planenfalthilfe may include but not need to include the linkage linkage linkage kinematics. At the frontmost pair of carriages a cover bracket is pivotally connected, wherein the cover bracket has an extension which is pivotable together with the cover bracket to the articulation. It is further provided that the extension via a link mechanism for pivoting the Abdeckbügels in one of its two end positions, ie a lowered position or a swung-up position, is pivotable. In this way, the cover bracket can be completely pivoted from one end position to the other end position, wherein the link mechanism can convert the relative movement of the top frame along the guide in a pivoting movement of the Abdeckbügels. This simplifies the operation of the top frame and the cover bracket can thereby be formed even in a simple manner, since only the foremost carriage along the guide must be moved. The axial displacement movement of the carriage is advantageously converted by the link mechanism in a pivoting movement of the Abdeckbügels, so that the operation of the top frame is easily possible from the support plane of the substructure. At the same time the Aufschwenkbewegung the Abdeckbügels is kinematically connected to the opening movement of the tarpaulin structure, and accordingly the Abschwenkbewegung the Abdeckbügels with the closing movement of the tarpaulin structure, so that the tarpaulin structure for a user is easy to use.
Die Anordnung des Abdeckbügels auf dem Rahmenabschnitt macht es verzichtbar, den Abdeckbügel selbst mit Rollen auszustatten, die entlang der Führung verlagerbar sind, so dass es hier nicht zu Fehlfunktionen kommen kann, wenn der Abdeckbügel durch die Bedienperson, die Ladung oder Beschädigungen von außen ein Stück weit deformiert worden ist. Überdies ist der Abdeckbügel von der Führung und von dem Unterbau entkoppelt und kann direkt mit dem Schlitten bzw. einem Rahmenabschnitt des Schlittens verriegelt werden. The arrangement of the Abdeckbügels on the frame portion makes it unnecessary to equip the cover itself with rollers that are displaced along the guide so that it can not malfunction occur here when the Abdeckbügel by the operator, the charge or damage from the outside a piece has been deformed far. Moreover, the cover bracket is decoupled from the guide and the base and can be locked directly to the carriage or a frame portion of the carriage.
Zweckmäßigerweise umfasst das Lenkergetriebe einen Betätigungslenker und einen Zwischenlenker, die miteinander gekoppelt sind und zu der Verschwenkung des Abdeckbügels beitragen. Es ist möglich, weitere Lenker und Hebel in das Lenkergetriebe zu integrieren, beispielsweise wenn ein Gelenk durch ein Mehrgelenk ersetzt wird. Conveniently, the link mechanism comprises an actuating link and an intermediate link, which are coupled together and contribute to the pivoting of the Abdeckbügels. It is possible to integrate further links and levers in the linkage, for example, when a joint is replaced by a multi-joint.
Zweckmäßigerweise ist zumindest eines der Gelenke des Lenkergetriebes ergänzend in einer langlochartigen Kulissenbahn geführt, so dass ein Ausschlagen der Teile des Lenkergetriebes in seitliche Richtung vermieden wird. Hierzu ist der Gelenkbereich nach Art einer Tragrolle mit seitlichen Flanschen ausgebildet, die in der vorzugsweise kreisbogenförmigen Kulissenbahn gegen seitliches Auswandern abgestützt sind. Conveniently, at least one of the joints of the steering gear is additionally guided in a slot-like slide track, so that a knocking out of the parts of the steering gear in the lateral direction is avoided. For this purpose, the hinge portion is formed in the manner of a support roller with side flanges, which are supported in the preferably arcuate slide track against lateral emigration.
Der Zwischenlenker ist hierbei jeweils gelenkig mit dem Fortsatz und mit dem Betätigungslenker gekoppelt, so dass eine Schwenkbewegung des Betätigungslenkers in einer Schwenkbewegung des Zwischenlenkers resultiert, die wiederum über den Fortsatz den Abdeckbügel antreibt. The intermediate link is here in each case articulated to the extension and coupled to the actuating link, so that a pivoting movement of the actuating link results in a pivoting movement of the intermediate link, which in turn drives the Abdeckbügel over the extension.
Vorzugsweise ist eine Anlenkung des Betätigungslenkers der Anlenkung des Abdeckbügels vorgelagert, d.h. weiter von dem Holm des vordersten Schlittens entfernt als die Anlenkung des Abdeckbügels. Hierdurch kann ein günstiger Hebelarm des Betätigungslenkers erreicht werden. Insbesondere wird so eine vergleichsweise geringe Kraft bei vergleichsweise langem Weg zum Umschwenken des Betätigungslenkers erreicht, so dass die zum Verschwenken des Abdecklenkers erforderliche Kraft nicht dazu geeignet ist, die Verlagerung des Verdeckgestells zu blockieren. Preferably, an articulation of the actuating arm of the articulation of the Abdeckbügels is upstream, i. further away from the spar of the foremost carriage than the linkage of the Abdeckbügels. In this way, a favorable lever arm of the actuating arm can be achieved. In particular, a comparatively small force is thus achieved with a comparatively long way to pivot the actuating link, so that the force required for pivoting the cover link is not suitable for blocking the displacement of the convertible top frame.
Der Betätigungslenker weist zweckmäßigerweise einen gebogenen Endabschnitt auf, der mit einem Umlenkglied wie beispielsweise einer Rolle, die an der Führung oder dem Unterbau angeordnet ist, zumindest eines von die Aufschwenkbewegung und die Abschwenkbewegung des Abdeckbügels bewirkt. Hierbei kann eine erste Rolle die Aufschwenkbewegung des Abdeckbügels bewirken, während eine zweite Rolle, die mit dem umgelegten Betätigungslenker zusammenwirkt, die Abschwenkbewegung des Abdeckbügels bewirkt. Hierzu ist der Betätigungslenker bei geöffnetem Abdeckbügel etwa in der Ebene eines den vordersten Schlitten verlängernden Rahmenabschnitts angeordnet, so dass das dann nach vorne weisende Ende des Betätigungslenkers mit dem Umlenkglied in Kontakt gelangen kann. Die konvex verlaufende Seite des gebogenen Endabschnitts verlagert dabei vorzugsweise in Herabschwenkrichtung, während die konkav verlaufende Seite des gebogenen Endabschnitts in Heraufschwenkrichtung verlagert, wenn die entsprechende Seite mit dem Umlenkglied in Eingriff gelangt. The actuating link expediently has a curved end section which, with a deflection element such as a roller, which is arranged on the guide or the substructure, effects at least one of the swiveling movement and the swiveling movement of the covering strap. In this case, a first roller cause the Aufschwenkbewegung the Abdeckbügels, while a second roller, which cooperates with the folded actuating handle causes the Abschwenkbewegung the Abdeckbügels. For this purpose, the actuation link is arranged with the cover bow open approximately in the plane of the frontmost carriage extending frame portion, so that then forward facing end of the actuating arm can get in contact with the deflecting member. The convexly extending side of the bent end portion preferably displaces in the downward pivoting direction, while the concave side of the bent end portion displaces in the upward pivoting direction when the corresponding side engages with the deflecting member.
Das Lenkergetriebe lässt hierbei zweckmäßig ein teilweises Aufschwenken des Abdeckbügels bei Kippen des Unterbaus zu, so dass der Unterbau als Kippmulde ausgebildet sein kann, aus der das enthaltene Ladegut durch eine Muldenklappe, die aufschwenkbar ist, abgeführt werden kann. Zugleich kann das Lenkergetriebe aber den maximalen Winkel, den der Abdeckbügel von dem Unterbau abschwenken kann, begrenzen, so dass nur ein Winkel von etwa beispielsweise 30° zwischen Unterbau und Abdeckbügel ermöglicht ist, aber kein darüber hinaus gehender Winkel. Vorzugsweise ist hierzu aber ein gesonderter, außerhalb des Lenkergetriebes angeordneter Haken vorgesehen; die Verriegelung kann aber auch an gegenseitig verschwenkbaren Teilen des Lenkergetriebes erfolgen. The link mechanism expediently permits a partial swiveling of the cover bracket when the substructure is tilted, so that the substructure can be designed as a dump body, from which the contained load can be removed by a dump flap which can be swung open. At the same time, however, the link mechanism can limit the maximum angle which the cover bracket can pivot away from the substructure, so that only an angle of, for example, 30 ° between the substructure and cover bracket is made possible, but no angle beyond this. Preferably, however, a separate, arranged outside the steering gear hook is provided for this purpose; but the lock can also be done on mutually pivotable parts of the steering gear.
Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Abdeckbügel an beiden Längsseiten des Verdeckgestells bzw. seiner Anlenkung jeweils einen Fortsatz aufweist, der gemeinsam mit dem Abdeckbügel um dessen Anlenkung verschwenkbar ist, und dass jeder der Fortsätze über jeweils ein eigenes Lenkergetriebe zum Verschwenken des Abdeckbügels in eine seiner Endpositionen verschwenkbar ist. Die beiden Lenkergetriebe sind dann vorteilhaft spiegelbildlich bezüglich einer den Planenaufbau längshalbierenden Ebene angeordnet. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass die Aufschwenkbewegung des Abdeckbügels von beiden Schenkeln, die an dem Schlitten angelenkt sind, in etwa gleichmäßig erfolgt, so dass eine symmetrische Belastung des Abdeckbügels und eine gleichmäßige Faltung der Plane erreicht wird. According to an expedient embodiment, it is provided that the cover bracket has on both longitudinal sides of the top frame and its articulation respectively an extension which is pivotable together with the cover bracket to the articulation, and that each of the extensions each have its own link mechanism for pivoting the Abdeckbügels in one of its end positions is pivotable. The two link gears are then advantageously arranged mirror-inverted with respect to a plan structure longitudinally in-plane. In this way, it is advantageously achieved that the pivoting movement of the Abdeckbügels of two legs, which are hinged to the carriage, takes place approximately uniformly, so that a symmetrical loading of the Abdeckbügels and a uniform folding of the tarpaulin is achieved.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Lenkergetriebe auf der einen Seite des Verdeckgestells zum Aufschwenken des Abdeckbügels gesteuert wird und dass das gegenüberliegende Lenkergetriebe auf der anderen Seite des Verdeckgestells zum Herabschwenken des Abdeckbügels gesteuert wird. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass die Lenker des Lenkergetriebes einen großen Schwenkwinkel überfahren können, ohne hierbei mit dem weiteren Umlenkglied zu kollidieren, da auf jeder der beiden Seiten jeweils nur ein Umlenkglied zum Umlenken in die eine bzw. in die andere Seite vorgesehen ist. Die Umlenkglieder weisen hierbei zweckmäßig einen Abstand in Längsrichtung der Führung auf, der größer ist als die Länge des Betätigungslenkers, so dass ein gleichzeitiger Eingriff des Betätigungslenkers mit beiden Umlenkgliedern vermieden ist. According to a preferred embodiment, it is provided that the link mechanism is controlled on one side of the top frame for pivoting the Abdeckbügels and that the opposite link mechanism is controlled on the other side of the top frame for pivoting down the Abdeckbügels. This advantageously ensures that the links of the steering gear can drive over a large tilt angle, without colliding with the other deflecting, since on each of the two sides only one deflector for deflecting into the one or the other side is provided. The deflection members expediently have a distance in the longitudinal direction of the guide, which is greater than the length of the actuating link, so that a simultaneous engagement of the actuating link is avoided with two deflecting members.
Zweckmäßig weist die Führung überdies einen Anschlag für die maximale Verlagerung des vordersten Schlittens nach vorne, also in Schließrichtung, auf, wodurch verhindert wird, dass der Schlitten über das Ende der Führung oder über die ihm bei geschlossenem Planenaufbau zugedachte Position hinaus verfahren wird. Advantageously, the guide also has a stop for the maximum displacement of the foremost carriage forward, ie in the closing direction, on, thereby preventing the carriage is moved beyond the end of the guide or on the intended him with closed tarpaulin structure position addition.
Die Anlenkung des Abdeckbügels recht weit vorne ermöglicht es vorteilhaft, dass der Abdeckbügel einen recht kurzen Abstand zwischen Anlenkung und seiner mit der Anlenkung über Schenkel verbundene Basis aufweist, so dass die benötigte Höhe, um den Abdeckbügel zu verschwenken, klein bemessen sein kann. The articulation of the Abdeckbügels quite far forward makes it advantageous that the Abdeckbügel has a fairly short distance between the articulation and its connected to the articulation via legs base, so that the required height to to pivot the cover, can be sized small.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist, wobei an dem vordersten Schlittenpaar ein Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen ist. Hierbei ist der Abdeckbügel mit dem vordersten Schlitten über einen verschwenkbaren Haken verriegelbar. Durch die Verriegelung des Abdeckbügels an dem vordersten Schlitten, insbesondere an einem von dem vordersten Schlitten vorstehenden Rahmenabschnitt, der nur in Längsrichtung der Führung verlagerbar ist, wird vorteilhaft eine günstige Möglichkeit geschaffen, die Plane an dem Unterbau festzulegen, ohne dabei zugleich den Abdeckbügel an den Unterbau verriegeln zu müssen. So kommt es zu einer günstigen Entkopplung der Verriegelung des Schlittens an der Führung und damit an den Unterbau einerseits und des Abdeckbügels an den Schlitten andererseits. According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Have carriage which is displaceable along a guide, wherein a cover bracket is pivotally connected to the frontmost pair of carriages. Here, the Abdeckbügel with the frontmost carriage via a pivotable hook can be locked. By locking the Abdeckbügels to the frontmost slide, in particular on one of the frontmost slide projecting frame portion which is displaceable only in the longitudinal direction of the guide is advantageously created a cheap way to set the tarpaulin to the substructure, while at the same time the Abdeckbügel to the To lock the substructure. Thus, there is a favorable decoupling of the locking of the carriage on the guide and thus to the substructure on the one hand and the Abdeckbügels to the carriage on the other.
Der Haken kann wahlweise über mindestens ein Gelenk an den Abdeckbügel schwenkbar angeschlossen sein, oder aber der Haken kann über mindestens ein Gelenk an dem vordersten Schlitten angeschlossen sein. In beiden Fällen greift dann der Haken zweckmäßig mit einem Gegenlager, das an den jeweils anderen Teil angeordnet ist, zusammen, so dass es zu einem formschlüssigen Verriegeln der beiden genannten Teile kommt. Ein besonderer Vorteil des Vorsehens eines Hakens besteht darin, dass beim Verschwenken des Unterbaus, beispielsweise wenn es sich um eine Kippmulde handelt, die entleert werden muss, der Haken die Verriegelung freigeben kann, wodurch der Abdeckbügel ein Stück weit nach oben schwenken kann. Dies ist deswegen zweckmäßig, weil die Anlenkung einer Muldenklappe, die an dem oberen Bereich der Mulde am hinteren Ende derselben angelenkt ist, für ihre Verschwenkung einen Freiraum benötigt, der von dem Abdeckbügel im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus bedeckt ist. Durch das Abschwenken des Abdeckbügels beim Kippen der Mulde wird damit der für die Bewegung der Muldenklappe erforderliche Freiraum freigegeben, indem der Haken außer Eingriff mit dem Gegenlager schwenkt, ohne dass hierfür ein Teil des Verdeckgestells entlang der Führung axial vorgeschoben werden muss. The hook may optionally be pivotally connected to the cover bracket via at least one hinge, or else the hook may be connected via at least one hinge to the foremost carriage. In both cases, the hook then expediently engages with an abutment which is arranged on the respective other part, so that there is a positive locking of the two parts mentioned. A particular advantage of providing a hook is that when pivoting the substructure, for example, if it is a dump body that needs to be emptied, the hook can release the lock, whereby the cover bracket can swing a little way up. This is advantageous because the articulation of a dump flap, which is hinged to the upper region of the trough at the rear end thereof, requires for their pivoting a free space which is covered by the Abdeckbügel in the closed state of the tarpaulin structure. By pivoting the Abdeckbügels when tilting the trough so that the space required for the movement of the dump flap clearance is released by the hook pivots out of engagement with the abutment without this part of the top frame along the guide must be axially advanced.
Wird die Mulde wieder in die horizontale Lage verbracht, schwenkt der Haken wieder in Eingriff mit dem Gegenlager, so dass der Haken auf Grund seiner Schwerkraft wieder in eine verriegelte Position einschwenkt. If the trough is returned to the horizontal position, the hook pivots back into engagement with the anvil, so that the hook pivots back into a locked position due to its gravity.
Vorzugsweise weist der Haken eine Anschlagfläche auf, die ein Freischlagen des Hakens aus einer verriegelten Position ermöglicht, so dass der Haken auch dann Abdeckbügel und vordersten Schlitten außer Eingriff bringt, wenn die beweglichen Teile des Planenaufbaus zum Öffnen des Planenaufbaus verlagert werden. Die Anschlagfläche schlägt dann zweckmäßig gegen ein an dem Unterbau oder an der Führung oder nahe der Führung vorgesehenes Anschlagglied, wodurch der Haken um seine mindestens eine Schwenkachse verschwenkt wird und damit den Abdeckbügel von dem vordersten Schlitten freigibt. Das Anschlagglied ist hierzu derart positioniert, dass bei Öffnen des Planenaufbaus die Anschlagfläche gegen das Anschlagglied verbringbar ist. Die Anschlagfläche und der Haken gleiten dann beim Öffnen über das Anschlagglied und lassen zu, dass der Abdeckbügel bei Öffnen der beweglichen Teile des Planenaufaus aus seiner herabgeschwenkten Position in eine aufgeschwenkte Position verschwenkbar ist. Zweckmäßigerweise ist die Achse des mindestens einen Gelenks des Hakens parallel zu der Schwenkachse des Abdeckbügels angeordnet, so dass die Teile funktionell günstig aufeinander abstimmbar sind. Preferably, the hook has an abutment surface which allows the hook to be released from a locked position such that the hook disengages the stirrup and the foremost carriage even when the movable parts of the tarpaulin structure are displaced to open the tarpaulin structure. The abutment surface then expediently strikes against a stop member provided on the substructure or on the guide or close to the guide, as a result of which the hook is pivoted about its at least one pivot axis and thus releases the cover stirrup from the foremost carriage. The stop member is for this purpose positioned such that upon opening of the tarpaulin structure, the stop surface can be brought against the stop member. The stop surface and the hook then slide when opening on the stop member and allow the cover bracket is pivotal when opening the moving parts of the tarpaulin out of its lowered position in a pivoted position. Conveniently, the axis of the at least one hinge of the hook is arranged parallel to the pivot axis of the Abdeckbügels, so that the parts are functionally low coordinated with each other.
Vorzugsweise weist der Haken eine Führungsfläche auf, die ein Anheben des Hakens aus seiner abgesenkten Position ermöglicht, wobei die Führungsfläche mit dem Anschlagglied derart zusammenwirkt, dass bei Schließen des Planenaufbaus durch Verlagerung der beweglichen Teile des Verdeckgestells entlang der Führung der Haken das Anschlagglied überfahren kann. Hierdurch wird günstig sichergestellt, dass Haken und Anschlagglied sich beim Schließen des Planenaufbaus nicht gegenseitig blockieren und ein gesonderter Eingriff zur Freigabe nicht erforderlich ist. Auch beim Schließen des Planenaufbaus verschwenkt der Haken um seine gelenkige Anlenkung, wobei die Schwenkrichtung vorzugsweise entgegengesetzt derjenigen Richtung ist, in die der Haken beim Freischlagen aus seiner verriegelten Position verschwenkt wird. Preferably, the hook has a guide surface which allows lifting of the hook from its lowered position, wherein the guide surface cooperates with the stop member such that upon closing of the tarpaulin structure by displacement of the movable parts of the top frame along the guide, the hook can drive over the stop member. This ensures low that hook and stop member do not block each other when closing the tarpaulin structure and a separate engagement for release is not required. Even when closing the tarpaulin structure of the hook pivots about its articulated linkage, wherein the pivoting direction is preferably opposite to that direction in which the hook is pivoted during release from its locked position.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Haken an dem vordersten Schlitten bzw. an einem mit dem vordersten Schlitten baueinheitlich gebildeten Rahmenabschnitt, der oberhalb der Führung in einer horizontalen Ebene angeordnet ist, schwenkbar angeschlossen ist, wobei sowohl eine Verschwenkung um ein einzelnes Gelenk als auch um eine Mehrgelenkanordnung in Betracht kommt. Hierbei ist vorzugsweise der Massenschwerpunkt des Hakens unterhalb von dessen Anlenkung vorgesehen, so dass der Massenschwerpunkt bei Verschwenken des Unterbaus zu einer Schwenkbewegung veranlasst wird, die von dem Gegenlager fort und damit außer Eingriff schwenkt. Der eigentliche Haken bzw. die die Hakenfunktion übernehmenden Rastvorsprünge sind dann auf der dem Massenschwerpunkt bezüglich der Anlenkung gegenüberliegenden Seite angeordnet. According to a preferred embodiment it is provided that the hook on the frontmost slide or on a building unit with the foremost carriage frame portion which is arranged above the guide in a horizontal plane, is pivotally connected, wherein both a pivoting about a single joint as also comes to a multi-joint arrangement into consideration. Here, the center of mass of the hook is preferably provided below the articulation, so that the center of gravity is caused upon pivoting of the substructure to a pivoting movement of the Anvil away and thus pivots out of engagement. The actual hook or the hooking function taking over latching projections are then arranged on the opposite side of the center of mass with respect to the articulation.
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Haken an den Abdeckbügel gelenkig angeschlossen ist und mit dem Rahmenabschnitt, der den vordersten Schlitten verlängert und vorzugsweise oberhalb der Führung in einer horizontalen Ebene mit dem vordersten Schlitten baueinheitlich ausgebildet ist, verriegelbar ist. In diesem Fall ist vorzugsweise der Massenschwerpunkt auf Seiten des eigentlichen Hakens bzw. des Rastvorsprungs, der mit dem Gegenlager in Eingriff gelangt, so dass eine Verschwenkung beim Abkippen des Unterbaus erreicht wird. According to an alternative embodiment, it is provided that the hook is hingedly connected to the cover and with the frame portion, which extends the frontmost slide and preferably above the guide in a horizontal plane with the frontmost slide is uniform in construction, lockable. In this case, the center of gravity is preferably on the side of the actual hook or the latching projection, which engages with the counter bearing, so that a pivoting when tilting the substructure is achieved.
Vorzugsweise ist der Haken mit einem Rahmenabschnitt, der oberhalb der Führung in einer horizontalen Ebene an dem vorderen Schlitten angeordnet ist, verriegelbar. Weiter ist vorteilhaft vorgesehen, dass der Haken durch Verschwenken des Planenaufbaus und/oder des Unterbaus in eine entriegelte Lage verschwenkbar ist. Des Weiteren weist der Haken gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung seinen Schwerpunkt unterhalb seiner Anlenkung an dem Abdeckbügel oder an dem vordersten Schlitten bzw. dem Rahmenabschnitt auf. Preferably, the hook is lockable with a frame portion disposed above the guide in a horizontal plane on the front carriage. Furthermore, it is advantageously provided that the hook can be pivoted into an unlocked position by pivoting the tarpaulin structure and / or the substructure. Furthermore, according to a preferred embodiment, the hook has its center of gravity below its articulation on the cover bracket or on the foremost carriage or the frame section.
In vorteilhafter Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Haken an dem einen von Abdeckbügel und vordersten Schlitten über zumindest ein Gelenk schwenkbar angeschlossen ist, wobei in weiterer Verbesserung vorgesehen ist, dass an dem anderen von Abdeckbügel und vordersten Schlitten ein Gegenlager, das insbesondere als Bolzenabschnitt ausgebildet ist, angeordnet ist. Hierbei werden durch den Haken und das Gegenlager, die miteinander vorteilhaft einen Formschluss bilden, der herabgeschwenkte Abdeckbügel und der vorderste Schlitten gegenseitig verriegelt. Zweckmäßigerweise ist das als Bolzenabschnitt ausgebildete Gegenlager an einem Ende des vordersten Schlittens angeordnet, so dass der Haken in derselben vertikalen Ebene an dem Abdeckbügel angeordnet werden kann. Um den Bolzenabschnitt hintergreifen zu können, ist zwischen dem Bolzenabschnitt und dem verbleibenden Schlitten zweckmäßig eine Aussparung vorgesehen. In an advantageous embodiment, it is provided that the hook is pivotally connected to the one of Abdeckbügel and front slide on at least one joint, is provided in a further improvement that on the other of Abdeckbügel and frontmost slide an abutment, which is designed in particular as a pin section , is arranged. Here, by the hook and the anvil, which advantageously form a positive connection with each other, the hinged Abdeckbügel and the front slide locked each other. Conveniently, the formed as a bolt portion abutment is disposed at one end of the foremost carriage, so that the hook can be arranged in the same vertical plane on the Abdeckbügel. In order to engage behind the bolt portion, a recess is expediently provided between the bolt portion and the remaining carriage.
Eine besonders bevorzugte Ausführung ergibt sich dann, wenn der Haken mehrere Rastvorsprünge aufweist, weil dann jeder der Rastvorsprünge des Hakens mit dem Gegenlager eine Verriegelung erlaubt. Hierdurch lässt sich eine Toleranz beim Herabschwenken des Abdeckbügels ausgleichen, indem nämlich mehrere untereinander angeordnete Rastvorsprünge mit dem Gegenlager in Eingriff gelangen können, und dementsprechend auch dann, wenn durch die Ladung oder mechanische Deformationen der zusammenwirkenden Teile die Teile sich nicht mehr vollständig zusammenführen lassen, trotzdem eine Verriegelung gegeben ist. A particularly preferred embodiment results when the hook has a plurality of latching projections, because then each of the latching projections of the hook with the counter-bearing allows a lock. This makes it possible to compensate for a tolerance when pivoting down the Abdeckbügels, namely by a plurality of mutually arranged locking projections can engage with the abutment, and accordingly, even if the charge can not be completely merge, due to the charge or mechanical deformation of the interacting parts, nevertheless a lock is given.
Zweckmäßigerweise weist der Haken auch einen Führungsabschnitt auf, der sicherstellt, dass wenn der Haken auf Grund seiner Schwerkraft mit einer der dem Rastvorsprung abgekehrten äußeren Seite auf das Gegenlager trifft, der Haken derart an dem Gegenlager vorbei verschwenkt wird, dass das Gegenlager anschließend mit einem der Rastvorsprünge zusammengreifen kann. Conveniently, the hook also has a guide portion, which ensures that when the hook hits due to its gravity with one of the latching projection facing away from the outer side of the counter bearing, the hook is pivoted so on the abutment over that the abutment then with one of the Can catch together locking projections.
Vorzugsweise ist der Haken mit einer Muldenklappe oder einem anderen beweglichen Teil des Unterbaus kinematisch gekoppelt, beispielsweise über ein Zugseil, das auch umgelenkt sein kann, einen Lenker oder auch ein Getriebe. Hierdurch wird sichergestellt, dass die Schwenkbewegung des beweglichen Teils des Unterbaus auf den Haken übertragen wird, und dementsprechend der Haken außer Eingriff gelangt. Preferably, the hook is kinematically coupled to a trough flap or other movable part of the substructure, for example via a traction cable, which may also be deflected, a handlebar or a transmission. This ensures that the pivoting movement of the movable part of the substructure is transmitted to the hook, and accordingly the hook is disengaged.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das vordere Schlittenpaar durch einen Holm und durch den Abdeckbügel miteinander verbunden ist, so dass die genannten Teile ein Portal bilden, das im Wesentlichen verkanntungsfrei entlang der Führung verlagerbar ist. Hierdurch kann der vorderste Schlitten zum Einleiten der Verlagerungsbewegung genutzt werden, die dann auf die weiteren Schlitten übertragen wird. According to a preferred embodiment, it is provided that the front pair of carriages is connected to one another by a spar and by the cover bracket, so that the said parts form a portal which can be displaced along the guide substantially without being noticeable. In this way, the foremost carriage can be used to initiate the displacement movement, which is then transferred to the other carriages.
Zweckmäßigerweise ist der Abdeckbügel mit der Plane verbunden, so dass die Herabschwenkbewegung des Abdeckbügels die Plane, die mit den weiteren Holmen und Bügeln verbunden ist, insgesamt spannt und damit sicherstellt, dass die Schlitten mit den Holmen in den ihnen zugedachten Positionen angeordnet sind. Hierzu ist die Plane auch mit sämtlichen Holmen und möglichst auch mit sämtlichen Bügeln verbunden, wobei im Bereich der Schlitten oder der Verbindung mit den Holmen und den Bügeln die Plane vorzugsweise verstärkt ist, um ein Beschädigen der Plane zu verhindern. Die an der Plane angeschlossenen Gurte verhindern insbesondere eine Beschädigung der Plane wegen durch den Anschluss der Schlitten, Bügel und/oder Holme eingeleiteter Kräfte. Conveniently, the Abdeckbügel is connected to the tarpaulin, so that the swiveling down movement of the Abdeckbügels the tarpaulin, which is connected to the other spars and brackets, spans overall and thus ensures that the carriages are arranged with the spars in their intended positions. For this purpose, the tarpaulin is also connected to all spars and possibly also with all brackets, wherein in the region of the carriage or the connection with the bars and the straps, the tarpaulin is preferably reinforced to prevent damage to the tarpaulin. The straps connected to the tarpaulin in particular prevent damage to the tarpaulin due to forces introduced by the connection of the carriages, brackets and / or spars.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass die über den Abdeckbügel geführte Plane einen seitlichen Saum aufweist, in dem ein in der Länge einstellbares zumindest zugsteifes Zugmittel wie z.B. ein Draht geführt ist, wobei die Einstellung des Drahts über ein Schraubgewinde oder dergleichen möglich ist. Dies ermöglicht, dass der Draht in dem Saum unter einer gewissen Spannung geführt ist. Der Draht ist bei herabgeschwenktem Abdeckbügel unterhalb der horizontalen Ebene der Anlenkung des Abdeckbügels angeordnet und hält den Abdeckbügel damit ein Stück weit in Position, da der Draht zum Überwinden des durch die Anlenkachse des Abdeckbügels definierten Totpunktes beim Aufschwenken zunächst gedehnt werden muss. Erst wenn der Draht über die Anlenkachse des Abdeckbügels hinübergeführt wurde, entspannt sich dieser wieder und kann sich ein Stück weit verkürzen. According to a preferred embodiment, it is provided that the tarpaulin guided over the cover bow has a lateral seam, in which a length-adjustable at least tension-resistant traction means such as a wire is guided, wherein the adjustment of the wire via a screw thread or the like is possible. This allows the wire in the seam to be guided under a certain tension. The wire is turned down Abdeckbügel arranged below the horizontal plane of the articulation of the Abdeckbügels and keeps the Abdeckbügel so that a piece in position, since the wire to overcome the defined by the pivot axis of the Abdeckbügels dead center must be first stretched when swinging. Only when the wire has been passed over the pivot axis of the Abdeckbügels, this relaxes again and can shorten a bit far.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Anlenkung des Abdeckbügels an dem vordersten Schlitten weiter vorne erfolgt als jede der den vordersten Schlitten abstützenden Tragrollen angeordnet ist. Insoweit ist der Schlitten über die diesen an die Führung anschließenden Tragrollen hinaus verlängert, so dass der Hebelarm des Abdeckbügels vorteilhaft verkürzt wird. According to a preferred embodiment, it is provided that the articulation of the Abdeckbügels on the foremost carriage is further forward than each of the frontmost carriage supporting support rollers is arranged. In that regard, the carriage is extended beyond the latter to the guide subsequent support rollers, so that the lever arm of the Abdeckbügels is advantageously shortened.
In günstiger Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Abdeckbügel in seinem geöffneten Zustand vollständig vor dem Holm des vordersten Schlittenpaares angeordnet ist. Durch diesen in jeder Schwenklage des Abdeckbügels gegebenen Mindestabstand wird vorteilhaft ein ungünstiges Kippmoment auf die Tragrollen, die mit der Führung zusammenwirken, vermieden. Ferner ist sichergestellt, dass die weiteren an dem Holm vorgesehenen Funktionen wie die Verriegelung an dem Unterbau und/oder an die Führung und die Schwenkbewegung des Abdeckbügels entkoppelt sind. In a favorable embodiment, it is provided that the cover bracket is arranged in its open state completely in front of the spar of the foremost pair of carriages. By this given in each pivotal position of the Abdeckbügels minimum distance is advantageously an unfavorable overturning moment on the support rollers, which cooperate with the guide, avoided. Furthermore, it is ensured that the other provided on the spar functions such as the lock on the base and / or on the guide and the pivoting movement of the Abdeckbügels are decoupled.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Planenaufbau für einen Unterbau, wie einen Lastkraftwagen, Anhänger, Auflieger, Bahnwaggon, Muldenkipper oder Container geschaffen, umfassend ein Verdeckgestell und eine Plane aus wetterbeständigem Material, wobei das Verdeckgestell eine Mehrzahl von Holmen aufweist, die endseitig jeweils einen Schlitten aufweisen, der entlang einer Führung verlagerbar ist. Hierbei zeichnet sich der Planenaufbau dadurch aus, dass einer der Holme eine einseitig entriegelbare Verriegelungsanordnung aufweist, die es vorteilhaft ermöglicht, den Holm mit den hieran angeschlossenen Schlitten an die Führung und/oder den Unterbau festzulegen und damit eine zuverlässige Arretierung des Planenaufbaus bzw. der verlagerbaren Teile des Planenaufbaus sicherzustellen. According to one aspect of the invention, there is provided a tarpaulin structure for a substructure such as a truck, trailer, semi-trailer, railroad car, dump truck or container, comprising a top frame and a tarpaulin of weather-resistant material, the top frame having a plurality of spars each end one Have carriage which is displaceable along a guide. Here, the tarpaulin structure is characterized in that one of the spars has a one-sided unlocking locking arrangement, which advantageously makes it possible to set the spar with the carriage connected thereto to the guide and / or the substructure and thus a reliable locking of the tarpaulin structure or displaceable To ensure parts of the tarpaulin construction.
Die Verriegelungsanordnung umfasst hierbei ein erstes Riegelglied und ein zweites Riegelglied, die an verschiedenen Längsseiten des Planenaufbaus angeordnet sind, so dass das erste Riegelglied auf der einen Längsseite für eine Verriegelung mit der Führung und/oder dem Unterbau Sorge trägt, während das zweite Riegelglied auf der anderen Längsseite des Planenaufbaus eine Verriegelung mit dem Unterbau und/oder der Führung bewirkt. Durch das Verriegeln auf beiden Seiten des Planenaufbaus wird vorteilhaft eine hohe Zuverlässigkeit der Verriegelung erreicht. Trotzdem kann die Verriegelungsanordnung einseitig entriegelt werden, ohne dass hierfür der von dem Planenaufbau bedeckte Innenbereich des Unterbaus betreten werden muss. Hierbei ist weiter vorgesehen, dass das erste Riegelglied zum Entriegeln in eine erste Entriegelungsrichtung und das zweite Riegelglied zum Entriegeln zugleich mit der Entriegelungsbewegung des ersten Riegelglieds in eine zweite Entriegelungsrichtung verlagerbar ist, wobei das erste Riegelglied und das zweite Riegelglied gemeinsam durch Ziehen an dem ersten Riegelglied von außerhalb des Verdeckgestells bzw. des Planenaufbaus entriegelbar sind. Es ist somit nicht erforderlich, die beiden Riegelglieder gesondert zu entriegeln, vielmehr wird der zweckmäßig hohl ausgeführte Holm dazu genutzt, die beiden Riegelglieder derart miteinander zu verbinden, dass die Bewegung des einen Riegelglieds auf eine Bewegung des anderen Riegelglieds übertragen wird, wobei die Verbindung geschützt ist, damit geladenes Gut sie nicht stören kann. The locking arrangement here comprises a first locking member and a second locking member, which are arranged on different longitudinal sides of the tarpaulin structure, so that the first locking member on the one longitudinal side for locking with the guide and / or the substructure care, while the second locking member on the another longitudinal side of the tarpaulin structure causes a lock with the substructure and / or the guide. By locking on both sides of the tarpaulin structure advantageously a high reliability of the lock is achieved. Nevertheless, the latch assembly can be unilaterally unlocked, without the need to be entered for this covered by the tarpaulin interior of the substructure. It is further provided that the first locking member for unlocking in a first unlocking direction and the second locking member for unlocking at the same time with the unlocking movement of the first locking member in a second unlocking direction is displaceable, wherein the first locking member and the second locking member together by pulling on the first locking member can be unlocked from outside the roof frame or the tarpaulin structure. It is thus not necessary to unlock the two latch members separately, but the appropriately hollow bar is used to connect the two latch members together such that the movement of the one latch member is transmitted to a movement of the other latch member, the connection protected is so loaded goods can not bother her.
Die erste Entriegelungsrichtung ist zweckmäßigerweise der zweiten Entriegelungsrichtung entgegengesetzt gerichtet, so dass, wenn die erste Entriegelungsrichtung nach unten weist, die zweite Entriegelungsrichtung nach oben weist etc. Dies wird vorteilhaft dadurch erreicht, dass das erste Riegelglied über ein zumindest zugsteifes Kraftübertragungsglied wie ein Seil, eine Kette, ein Draht, ein Bautenzug oder dergleichen mit dem zweiten Riegelglied verbunden ist, wobei zweckmäßigerweise das zugsteife Kraftübertragungsglied in dem an dem vordersten Schlittenpaar angeschlossenen Holm geführt ist. Hierdurch ist es möglich, das Kraftübertragungsglied zwischen den beiden Längsseiten des Planenaufbaus anzuordnen, ohne dass es durch die Beladung des Unterbaus oder die in dem Unterbau enthaltene Ladung behindert werden könnte. Hierdurch wird weiter vorteilhaft sichergestellt, dass eine Zugbewegung auf das erste Riegelglied zuverlässig auf das zweite Riegelglied übertragen wird. Der Holm ist hierbei vorzugsweise als U-förmiger Holm mit zwei vertikalen Schenkeln und einer horizontalen, die Schenkel verbindenden Basis ausgebildet, so dass durch die an dem Holm oder in Verlängerung des Holms an den Schlitten angeordneten Riegelglieder die entgegengesetzten Entriegelungsrichtungen einfach erzielbar sind. Alternativ kann der Holm auch als die beiden Schlitten in einer gemeinsamen Ebene verbindender Spriegel ausgebildet sein, oder eine beliebige andere Konfiguration aufweisen. The first unlocking direction is expediently directed in the opposite direction to the second unlocking direction, so that when the first unlocking direction points downwards, the second unlocking direction points upwards. This is advantageously achieved in that the first latching member via an at least tensile force transmitting member such as a rope, a Chain, a wire, a Bautenzug or the like is connected to the second locking member, wherein suitably the zugsteife power transmission member is guided in the connected to the frontmost pair of carriages spar. This makes it possible to arrange the power transmission member between the two longitudinal sides of the tarpaulin structure, without it being hampered by the loading of the substructure or the charge contained in the substructure. This ensures further advantageous that a pulling movement is reliably transmitted to the first locking member on the second locking member. The spar is in this case preferably designed as a U-shaped spar with two vertical legs and a horizontal base connecting the legs, so that the opposite unlocking directions can be easily achieved by the latch members arranged on the spar or in the extension of the spar. Alternatively, the spar can also be designed as braces connecting the two carriages in a common plane, or have any other configuration.
Hierbei ist zu bemerken, dass die Verriegelungsanordnung nicht auf obere Öffnungen des Unterbaus beschränkt ist, sondern dass auch eine seitliche Öffnung eines Unterbaus, beispielsweise eine seitliche Ladeöffnung eines sogenannten Curtainsiders durch die Verriegelungsanordnung verriegelbar ist. Der Holm bzw. seine Basis bzw. der Spriegel verläuft dann nicht in einer horizontalen Ebene, sondern in einer vertikalen Ebene. In einem solchen Fall ist es beispielsweise möglich, dass die erste Entriegelungsrichtung und die zweite Entriegelungsrichtung dieselben Entriegelungsrichtungen sind. It should be noted that the locking arrangement is not limited to upper openings of the substructure, but that also a lateral opening of a substructure, for example, a lateral loading opening of a so-called curtainsider is locked by the locking arrangement. The spar or its base or the bow then does not run in a horizontal plane, but in a vertical plane. In such a case, for example, it is possible that the first unlocking direction and the second unlocking direction are the same unlocking directions.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass dem ersten Riegelglied eine Federanordnung zugeordnet ist, die das erste Riegelglied entgegen der ersten Entriegelungsrichtung belastet, und dass dem zweiten Riegelglied eine zweite Federanordnung zugeordnet ist, die das zweite Riegelglied entgegen der zweiten Entriegelungsrichtung belastet. Hierdurch ist sichergestellt, dass für den Fall, dass das Federglied einer Federanordnung bricht, zumindest eines der beiden Riegelglieder in die Verriegelungsrichtung vorgespannt ist und damit den vordersten Schlitten an der Führung und/oder an dem Unterbau zuverlässig verriegelt. Alternativ ist es möglich, die Vorspannung der beiden Riegelglieder durch eine einzige und damit gemeinsame Federanordnung zu realisieren, deren Kraft über das Kraftübertragungsglied auf das andere Riegelglied übertragen wird. According to a preferred embodiment it is provided that the first latch member is associated with a spring arrangement which loads the first latch member against the first unlocking direction, and that the second latch member is associated with a second spring arrangement, which loads the second latch member against the second unlocking direction. This ensures that, in the event that the spring member breaks a spring assembly, at least one of the two locking members is biased in the locking direction and thus reliably locks the frontmost slide on the guide and / or on the substructure. Alternatively, it is possible to realize the bias of the two locking members by a single and thus common spring arrangement whose force is transmitted via the power transmission member to the other locking member.
Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist die erste Entriegelungsrichtung vertikal nach unten und die zweite Entriegelungsrichtung vertikal nach oben gerichtet, so dass beim Herunterziehen des ersten Riegelglieds das zweite Riegelglied nach oben gezogen wird. Die Federanordnung belastet hierbei die Riegelglieder jeweils entgegen der jeweiligen Entriegelungsrichtung, so dass die Federanordnung jeweils beim Entriegeln gespannt werden muss. According to an expedient embodiment, the first unlocking direction is directed vertically downwards and the second unlocking direction is directed vertically upwards, so that when the first locking member is pulled down, the second locking member is pulled upwards. In this case, the spring arrangement loads the latch members in each case counter to the respective unlocking direction, so that the spring arrangement must each be tensioned when unlocking.
Zweckmäßigerweise ist an jedem der vordersten Schlitten oder alternativ an den Schenkeln des Holms eine Längsführung für jeweils ein Riegelglied vorgesehen, die sicherstellt, dass das Riegelglied nur in Richtung der Längsführung verlagert werden kann. Die Längsführung ist hierbei zweckmäßig in der jeweiligen Entriegelungsrichtung orientiert und stellt dadurch auch sicher, dass im Falle einer auf das Riegelglied wirkenden Zugkraft mit einer Komponente in Entriegelungsrichtung zunächst das Riegelglied entriegelt und anschließend der Schlitten erst entlang der Führung verlagert wird. Conveniently, a longitudinal guide for each one locking member is provided on each of the foremost carriages or alternatively on the legs of the spar, which ensures that the locking member can be displaced only in the direction of the longitudinal guide. The longitudinal guide is expediently oriented in the respective unlocking direction and thereby also ensures that, in the event of a tensile force acting on the locking member with a component in the unlocking direction, the locking member is first unlocked and then the slide is first displaced along the guide.
Zweckmäßigerweise ist die erste Federanordnung bzw. die zweite Federanordnung jeweils im Bereich der Längsführung für das erste Riegelglied bzw. das zweite Riegelglied angeordnet, so dass sich die Federanordnung an der Längsführung bzw. an dem die Längsführung aufweisenden Teil, Schlitten oder Holm, abstützen kann. Das jeweils andere Ende der Federanordnung stützt sich dann z.B. gegen das jeweilige Federglied ab. Expediently, the first spring arrangement or the second spring arrangement is in each case arranged in the region of the longitudinal guide for the first locking member or the second locking member, so that the spring arrangement can be supported on the longitudinal guide or on the part, slide or spar which has the longitudinal guide. The other end of the spring assembly then supports e.g. against the respective spring member.
Vorzugsweise ist die Federanordnung als Druckfeder oder als Zugfeder ausgebildet, die das Riegelglied entgegen der jeweiligen Entriegelungsrichtung belastet. Besonders günstig ist die Ausführung als Druckfeder, die sich leicht an dem Riegelglied ansetzten lässt. Will man die Teilevielfalt nicht zu groß werden lassen, kann auch vorgesehen sein, dass das eine Riegelglied von einer Druckfeder belastet wird, während das andere Riegelglied von einer Zugfeder belastet wird, wodurch die selben Einbauräume genutzt werden können. Preferably, the spring arrangement is designed as a compression spring or as a tension spring, which loads the locking member against the respective unlocking direction. Particularly favorable is the design as a compression spring, which can be easily attached to the latch member. If you do not want to let the variety of parts too large, can also be provided that the one locking member is loaded by a compression spring, while the other locking member is loaded by a tension spring, whereby the same installation space can be used.
Gemäß einer besonders günstigen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Riegelglied jeweils einen Führungsabschnitt aufweist, der in einem ersten Höhenniveau in einer Riegelfalle arretierbar ist und durch vertikale Verlagerung von der Riegelfalle freigebbar ist. Der Führungsabschnitt des Riegelglieds ist dazu bestimmt, mit einem das Riegelglied verlagernden Riegelabschnitt in Kontakt zu gelangen, der das Riegelglied und den Führungsabschnitt nach Art einer Rampe oder eines Keils in seiner Höhe einstellt. Hierdurch kann das Riegelglied auf andere Weise als durch externe Betätigung in die Entriegelungsrichtung verlagert werden. According to a particularly advantageous embodiment, it is provided that the locking member each having a guide portion which is lockable in a latch level in a first height level and can be released by vertical displacement of the latch bolt. The guide portion of the locking member is intended to come into contact with a locking member displacing the locking portion, which adjusts the locking member and the guide portion in the manner of a ramp or a wedge in its height. As a result, the locking member can be displaced in other ways than by external actuation in the unlocking.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Riegelfallen eine vorzugsweise zentrale Arretierungsposition aufweist, wobei einerseits oder beiderseits der Arretierungsposition jeweils eine Einlaufschräge vorgesehen ist, wobei die Einlaufschräge mit dem Führungsabschnitt zusammenwirkt, um das Riegelglied beim Schließen des Planenaufbaus in die Arretierungsposition zu verlagern. Hierzu wird das Führungsglied mit seinem Führungsabschnitt entlang der Einlaufschräge bewegt, wobei die Einlaufschräge zu einer axialen Verlagerung des Riegelglieds in Entriegelungsrichtung führt. Ist die Einlaufschräge überfahren, bewirkt die Federanordnung das Eindringen in die zentrale Arretierungsposition, in der die beweglichen Teile des Planenaufbaus an den Unterbau und/oder an der Führung verriegelt sind. According to a preferred embodiment, it is provided that the latch traps has a preferably central locking position, wherein on the one hand or on both sides of the locking position is provided in each case an inlet slope, wherein the inlet slope cooperates with the guide portion to displace the locking member when closing the tarpaulin structure in the locking position. For this purpose, the guide member is moved with its guide portion along the inlet slope, wherein the inlet slope leads to an axial displacement of the locking member in the unlocking direction. If the run-in slope is exceeded, the spring arrangement causes the penetration into the central locking position, in which the movable parts of the tarpaulin structure are locked to the substructure and / or on the guide.
Zweckmäßigerweise fasst die Riegelfalle das Riegelglied so ein, dass es die beweglichen Teile des Verdeckgestells an einer Verlagerung entlang der Führung und/oder des Unterbaus hindert, so dass das Riegelglied in der Riegelfalle gefangen ist. Conveniently, the latch latch grips the latch member so as to prevent the movable parts of the top frame from displacing along the guide and / or substructure so that the latch member is caught in the latch latch.
Die Einlaufschräge der ersten Riegelfalle fällt zweckmäßigerweise zur Arretierungsposition des ersten Riegelglieds hin ab, während die Einlaufschräge der zweiten Riegelfalle zur Arretierungsposition des zweiten Riegelglieds hin ansteigt. Damit sind die Einlaufschrägen so angeordnet bzw. geneigt, dass sie die jeweilige Federanordnung belasten, die beim Eindringen des Riegelglieds in die Arretierungsposition wieder entlastet wird. The inlet slope of the first latch bolt expediently drops toward the locking position of the first latch member, while the inlet bevel of the second latch latch rises toward the latching position of the second latch member. Thus, the inlet slopes are arranged or inclined so that they load the respective spring arrangement, which is relieved again upon penetration of the locking member in the locking position.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass wenigstens eines der beiden Riegelglieder einen umgebogenen Abschnitt aufweist, wobei der Führungsabschnitt an dem Ende des umgebogenen Abschnitts angeordnet ist. Damit ist es vorteilhaft möglich, dieses Riegelglied wie das andere Riegelglied zu orientieren, wobei der Führungsabschnitt an dem Ende des umgebogenen Abschnitts mit der Einlaufschräge zusammen wirkt. According to a preferred embodiment, it is provided that at least one of the two Bar members has a bent portion, wherein the guide portion is disposed at the end of the bent portion. Thus, it is advantageously possible to orientate this latch member as the other latch member, wherein the guide portion cooperates with the inlet slope at the end of the bent portion.
Vorzugsweise greift an dem ersten Riegelglied eine Zuglasche an, die zwischen Plane und Verdeckgestell über einen äußeren Bereich des Planenaufbaus vorsteht, wobei die Zuglasche zum Entriegeln der Verriegelungsanordnung und zum Verlagern der beweglichen Teile des Verdeckgestells entlang der Führung greifbar ist. Wird die Zuglasche von einer Bedienperson gezogen, insbesondere nach unten gezogen, wird das erste Riegelglied entgegen der Verrieglungsrichtung verlagert, bis es aus der Arretierungsposition herausbewegt ist und eine Verlagerung des zugehörigen Schlittens und/oder Holms entlang der Führung zulässt. Hierzu ist die Zuglasche zum Entriegeln der Verriegelungsanordnung und zum Verlagern der beweglichen Teile des Verdeckgestells entlang der Führung greifbar, so dass nicht nur das Ziehen oder Schleppen der Schlitten in Richtung der Führung durch die Zuglasche bewirkt wird, sondern auch das Entriegeln des Schlittens von der Führung. Preferably, acts on the first latch member to a pull tab which protrudes between the tarpaulin and top frame over an outer region of the tarpaulin structure, wherein the pull tab for unlocking the locking assembly and for displacing the movable parts of the top frame along the guide is tangible. If the pull tab is pulled by an operator, in particular pulled down, the first latch member is displaced against the Verrieglungsrichtung until it is moved out of the locking position and allows a displacement of the associated carriage and / or spar along the guide. For this purpose, the pull tab for unlocking the locking assembly and for moving the movable parts of the top frame along the guide is tangible, so that not only the dragging or towing the carriage in the direction of the guide is caused by the pull tab, but also unlocking the carriage of the guide ,
Zweckmäßigerweise ist nicht nur in der geschlossenen Position des Planenaufbaus jeweils eine Riegelfalle vorgesehen, sondern auch in der geöffneten Position des Planenaufbaus. Dadurch wird sichergestellt, dass aufgrund der Masse sowie der Vorspannung aufgrund der Eigenschaften der Plane die beweglichen Teile des Planenaufbaus nicht wieder in Richtung auf die geschlossene Position verlagert werden und damit der Zugang zu dem Unterbau reduziert wird. Die Federanordnung stellt hierbei sicher, dass die Riegelglieder in die Arretierungsposition eingreifen. Conveniently, not only in the closed position of the tarpaulin structure is provided in each case a latch bolt, but also in the open position of the tarpaulin structure. This ensures that due to the mass and the bias due to the properties of the tarpaulin, the moving parts of the tarpaulin structure are not relocated towards the closed position and thus the access to the substructure is reduced. The spring arrangement here ensures that the locking members engage in the locking position.
Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, dass die Holme (umgekehrt) U-förmig ausgeführt sind, und dass eine Basis des U-förmigen Holms im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus auf derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche der Bügel. Hierdurch ergibt sich ein Planenaufbau, der im geschlossenen Zustand im Wesentlichen auf einer Höhe liegt, wenn die Plane an die Holme und die Basen der Bügel angeschlossen ist. Alternativ ist es möglich, dass der Holm auf einer geringeren Höhe angeordnet ist als die minimale Höhe der Bügel. Die Plane ist ferner zweckmäßigerweise auch an den Schenkeln der U-förmigen Holme angeschlossen, möglicherweise auch zusätzlich im Bereich der Schlitten. Es ist möglich, die Plane auch an die Schenkel der U-förmigen Bügel anzuschließen. Durch die insgesamt geringe Bauhöhe des Planenaufbaus kann dieser insbesondere günstig zur Abdeckung von auf der Straße oder der Schiene zu transportierenden Containern eingesetzt werden. Durch die erzielbaren Abstände zwischen benachbarten Schlitten weist der Planenaufbau auch ein geringes Gewicht auf. Conveniently, it is provided that the spars (vice versa) are designed U-shaped, and that a base of the U-shaped spar is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at the same height as the carriage abgekehrte areas of the bracket. This results in a tarpaulin structure, which is in the closed state substantially at a height when the tarpaulin is connected to the spars and the bases of the bracket. Alternatively, it is possible that the spar is arranged at a lower height than the minimum height of the bracket. The tarpaulin is also suitably connected to the legs of the U-shaped spars, possibly also in addition to the carriage. It is possible to connect the tarpaulin also to the legs of the U-shaped bracket. Due to the overall low height of the tarpaulin structure this can be used in particular to cover cheap to be transported on the road or rail containers. Due to the achievable distances between adjacent carriages, the tarpaulin structure also has a low weight.
Vorzugsweise weist der Schlitten zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle auf, wobei die zumindest eine obere Tragrolle und die zumindest eine untere Gegenrolle mit einer Umfangsfläche an den Schmalseiten einer im Querschnitt rechteckigen Führungsschiene der Führung anliegen, wobei mindestens eine der zumindest einen oberen Tragrolle und der zumindest einen unteren Gegenrolle beiderseits der Umfangsfläche jeweils einen Ringflansch aufweisen, und wobei die über den Durchmesser der Umfangsfläche vorstehenden, einander zugekehrten Stirnseiten der beiden Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene teilweise einfassen. Die Ausgestaltung der Tragrolle oder der Gegenrolle, die den Anschluss des Schlittens an die rechteckige Führungsschiene sicherstellt, lässt nicht nur eine Verlagerung des Schlittens in Richtung der Führungsschiene zu, sondern verhindert darüber hinaus ein Herausgleiten der Tragrolle bzw. der Gegenrolle von der Führungsschiene, indem die Ringflansche die Breitseite der Führungsschiene einfassen, wobei der radiale Überstand der Ringflansche gegenüber der Umfangsfläche recht klein ist. Hierdurch ist es möglich, dass sowohl an der Tragrolle als auch an der Gegenrolle jeweils die Führungsschiene einfassende Ringflansche angeordnet sind, und der Schlitten insgesamt nicht von der Führungsschiene herabfallen kann. Dadurch kann der Schlitten über die Tragrollen und/oder die Gegenrollen auch Kräfte in Y-Richtung aufnehmen. Preferably, the carriage has at least one upper support roller and at least one lower counter-roller, wherein the at least one upper support roller and the at least one lower counter-roller with a peripheral surface abut the narrow sides of a rectangular cross-section guide rail of the guide, wherein at least one of the at least one upper support roller and the at least one lower counter-roller on either side of the peripheral surface each having an annular flange, and wherein the over the diameter of the peripheral surface projecting, facing each other end faces of the two annular flanges partially surround the broad side of the guide rail. The design of the support roller or the counter-roller, which ensures the connection of the carriage to the rectangular guide rail, not only allows a displacement of the carriage in the direction of the guide rail, but also prevents slipping out of the support roller or the counter-roller of the guide rail by the Ring flanges enclose the broad side of the guide rail, wherein the radial projection of the annular flanges with respect to the peripheral surface is quite small. This makes it possible that both the support roller and the counter-roller respectively the guide rail enclosing annular flanges are arranged, and the carriage as a whole can not fall off the guide rail. This allows the carriage on the support rollers and / or the counter-rollers and absorb forces in the Y direction.
Zweckmäßigerweise weist der Schlitten zwei Tragrollen auf, die vertikal von oben auf der Schmalseite der Führungsschiene aufliegen. Zweckmäßigerweise ist bei einer Gegenrolle diese so angeordnet, dass sie mit den beiden Tragrollen ein gleichschenkliges Dreieck aufspannt, und damit in etwa mittig zwischen den beiden Tragrollen an der unteren Schmalseite anliegt. Alternativ ist es aber auch möglich, jeweils zwei Paare aus Tragrolle und Gegenrolle jeweils gegenüberliegend beiderseits der Führungsschiene vorzusehen. Conveniently, the carriage on two support rollers which rest vertically from above on the narrow side of the guide rail. Conveniently, in a counter-roller this is arranged so that it spans an isosceles triangle with the two support rollers, and thus rests approximately in the middle between the two support rollers on the lower narrow side. Alternatively, it is also possible to provide two pairs of carrying roller and counter-roller respectively opposite each other on both sides of the guide rail.
Die Auswahl der Führungsschiene als langgestrecktes rechteckiges Profilteil, vorzugsweise aus Stahl oder eloxiertem Aluminium, lässt sich leicht beschaffen und/oder ersetzen, da solche Teile als Standardbandmaße im Markt gut verfügbar sind. The selection of the guide rail as an elongate rectangular profile part, preferably made of steel or anodized aluminum, can be easily procured and / or replaced, since such parts are well available as standard tape dimensions in the market.
Die Führungsschiene ist zweckmäßigerweise an eine seitliche Außenwand des Unterbaus über Verbindungsmittel angeschlossen, wobei die Verbindungsmittel die Breitseite der Führungsschiene durchsetzen. Als Verbindungsmittel kommen beispielsweise Schrauben oder Nieten in Betracht, die zweckmäßig durch eine Distanzhülse geführt sind, um die Führungsschiene möglichst im konstanten Abstand von der Außenwand des Unterbaus anzuschließen. Es versteht sich, dass die Außenwand des Unterbaus hierbei möglichst in einer Ebene liegen soll. Weist der Unterbau Einkerbungen oder Vorsprünge oder Rücksprünge auf, sind die Distanzhülsen entsprechend zu dimensionieren, so dass die beiderseits des Unterbaus angeschlossenen Führungsschienen in parallelen Ebenen liegen. Da die Hersteller um das Ausbeulen von Containern bei großem Gewicht oder heißer Ladung wissen, weisen die Seitenwände schon mal eine konkave Ausgangskontur auf, der die Führungsschiene dann zu folgen hat. Dadurch, dass die Schmalseite der Führungsschiene nach oben gerichtet ist, kann die Führungsschiene eng an die Außenseite des Unterbaus gerückt werden, wobei die Führungsschiene außerhalb der Distanzhülsen und Verbindungsmittel einen Abstand zu dem Unterbau einhält, der es zulässt, dass die an dem Schlitten angeordneten Tragrollen und Gegenrollen die Breitseiten der Führungsschiene umgreifen. Zweckmäßigerweise durchsetzen die Verbindungsmittel die Breitseite der Führungsschiene daher mittig, um nicht als Hindernis für die Tragrollen und Gegenrollen im Weg zu stehen. The guide rail is suitably connected to a lateral outer wall of the substructure via connecting means, wherein the connecting means pass through the broad side of the guide rail. Come as a connecting means For example, screws or rivets into consideration, which are expediently guided by a spacer sleeve to connect the guide rail as possible at a constant distance from the outer wall of the substructure. It is understood that the outer wall of the substructure should be as close as possible in one plane. If the substructure has indentations or projections or recesses, the spacer sleeves are to be dimensioned accordingly so that the guide rails connected on both sides of the substructure lie in parallel planes. Since manufacturers know about bulging containers when they are heavy or hot, the side walls may have a concave initial contour, which then has to follow the guide rail. The fact that the narrow side of the guide rail is directed upwards, the guide rail can be moved close to the outside of the substructure, wherein the guide rail outside the spacer sleeves and connecting means maintains a distance from the substructure, which allows that arranged on the carriage support rollers and counter-rollers embrace the broad sides of the guide rail. Conveniently, therefore, the connecting means enforce the broad side of the guide rail in the middle, so as not to stand in the way of an obstacle to the carrying rollers and counter rollers.
Zweckmäßigerweise ist zwischen der Führungsschiene und der Außenwand des Unterbaus ein Spalt vorgesehen, so dass zwischen die Führungsschiene und die Außenwand des Unterbaus fallende Verunreinigungen herabfallen können, beispielsweise zwischen zwei Verbindungsmitteln für den Anschluss der Führungsschiene. Um das Herabfallen von Teilen, die auf der Schmalseite der Führungsschiene zum Liegen kommen könnten, durch diesen Spalt zu ermöglichen, ist der Abstand der Führungsschiene von der Außenwand des Unterbaus nicht kleiner als die Erstreckung von der Schmalseite der Führungsschiene. Zweckmäßigerweise ist der Abstand der Führungsschiene von der Außenwand des Unterbaus gleich der Erstreckung der Schmalseite der Führungsschiene, beispielsweise jeweils 8 mm. Expediently, a gap is provided between the guide rail and the outer wall of the substructure so that impurities falling between the guide rail and the outer wall of the substructure can fall, for example between two connecting means for connecting the guide rail. In order to allow the falling of parts that could come to rest on the narrow side of the guide rail through this gap, the distance of the guide rail from the outer wall of the substructure is not smaller than the extension of the narrow side of the guide rail. Conveniently, the distance between the guide rail of the outer wall of the substructure is equal to the extension of the narrow side of the guide rail, for example, each 8 mm.
Zweckmäßigerweise ist die Dicke der Tragrolle oder die Dicke der Gegenrolle schmaler als die zweifache Erstreckung der Schmalseite der Führungsschiene. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Tragrollen und Gegenrollen an der Außenwand des Unterbaus vorbei rollen können, ohne an der Außenwand des Unterbaus hängen zu bleiben. Da tatsächlich nur ein Ringflansch der Tragrolle bzw. der Gegenrolle in Richtung auf die Außenwand des Unterbaus über die Führungsschiene vorsteht, ist die Dicke der entsprechenden Rolle in der Regel deutlich kleiner als der Abstand der gegenüberliegenden Breitseiten der Führungsschiene, bei einer Führungsschiene von 8 mm Breite und 40 mm Höhe nicht größer als 2–3 mm Dicke des Ringflanschs. Conveniently, the thickness of the support roller or the thickness of the counter roller is narrower than twice the extent of the narrow side of the guide rail. This ensures that the idlers and counter-rollers can roll past the outer wall of the substructure without getting caught on the outer wall of the substructure. Since in fact only one annular flange of the support roller or the counter-roller projecting in the direction of the outer wall of the substructure on the guide rail, the thickness of the corresponding role is usually much smaller than the distance of the opposite broad sides of the guide rail, with a guide rail of 8 mm width and 40 mm height not greater than 2-3 mm thickness of the ring flange.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Höhe der Führungsschiene, also deren Breitseite, die vertikal angeordnet ist, größer ist als die Höhe der Tragrolle und/oder der Gegenrolle. Die Tragrolle und/oder die Gegenrolle sind jeweils geringfügig kleiner ausgebildet als die Höhe der Führungsschiene. According to a preferred embodiment, it is provided that the height of the guide rail, so its broad side, which is arranged vertically, is greater than the height of the support roller and / or the counter-roller. The support roller and / or the counter-roller are each formed slightly smaller than the height of the guide rail.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Führungsschiene aus mehreren hintereinander angeordneten Schienenabschnitten gebildet, die jeweils an der Außenwand des Unterbaus angeschlossen sind. Dies hat den Vorteil, dass im Falle einer Beschädigung nicht die gesamte Schiene von dem Unterbau abgelöst, repariert oder ausgetauscht und wieder befestigt werden muss, sondern nur der beschädigte Bereich instand gesetzt werden muss. Ferner passt sich eine in Abschnitten gebildete Führungsschiene auch besser an Deformationen des Unterbaus, beispielsweise eines Containers, dessen Dimensionen sich mit Füllung oder Temperatur der Füllung verändern können, an. Schließlich ermöglicht das Ausgestalten der Führungsschiene in einzelne Teilsegmente auch den Austausch eines Schlittens, indem ein Segment, an dem der Schlitten angeordnet ist, abgelöst wird und dann von dem Schlitten abgezogen wird, der dann repariert oder ausgetauscht werden kann. Es ist nicht länger erforderlich, den gesamten Planenaufbau zu demontieren, die Plane von dem Verdeckgestell abzunehmen oder aber mehrere Teile des Verdeckgestells abzubauen. According to a particularly preferred embodiment, the guide rail is formed from a plurality of successively arranged rail sections which are each connected to the outer wall of the substructure. This has the advantage that in the event of damage not the entire rail must be detached from the substructure, repaired or replaced and re-attached, but only the damaged area must be repaired. Furthermore, a guide rail formed in sections also adapts better to deformations of the substructure, for example of a container whose dimensions may change with filling or temperature of the filling. Finally, the design of the guide rail into individual sub-segments also allows the replacement of a carriage by a segment on which the carriage is arranged, is detached and then removed from the carriage, which can then be repaired or replaced. It is no longer necessary to dismantle the entire tarpaulin structure, to remove the tarpaulin from the top frame or to dismantle several parts of the top frame.
Das Material, aus dem die Führungsschiene hergestellt ist, ist zweckmäßigerweise ausgewählt aus der Gruppe umfassend Stahl und eloxiertes Aluminium. Zahlreiche Container sind aus Aluminium hergestellt, so dass sich eine Führungsschiene aus Aluminium gut an die Eigenschaften des Containers anpasst. Stahl ist kostengünstig und kann einfach verarbeitet werden. Wenn das Aluminium eloxiert ist, weist es dieselbe Oberflächenhärte auf wie Stahl, sodass die Rollen aus Stahl die Führungsschiene nicht zu beschädigen vermögen. The material from which the guide rail is made is suitably selected from the group comprising steel and anodized aluminum. Numerous containers are made of aluminum, so that an aluminum guide rail adapts well to the properties of the container. Steel is inexpensive and can be easily processed. When the anodized aluminum is the same surface hardness as steel, the steel rollers will not damage the guide rail.
Eine besonders wichtige Anforderung bei einem Planenaufbau besteht darin, dass der Planenaufbau seitlich nicht wesentlich über die Breite des Unterbaus ragen darf. Daher ist zweckmäßig vorgesehen, dass die Außenseite der Führungsschiene weniger als 25 mm, vorzugsweise weniger als 20 mm, und möglichst ca. 15 mm von der Außenseite des Unterbaus beabstandet ist. A particularly important requirement in a tarpaulin construction is that the tarpaulin structure must not laterally project significantly beyond the width of the substructure. Therefore, it is expediently provided that the outside of the guide rail is spaced less than 25 mm, preferably less than 20 mm, and if possible approximately 15 mm from the outside of the substructure.
Hierbei ist weiter zweckmäßig, wenn der Abstand einer Außenseite des Schlittens zu der Außenseite der Führungsschiene geringer ist als der Abstand der Außenseite der Führungsschiene von einer Außenseite des Unterbaus. It is further expedient if the distance of an outer side of the carriage to the outside of the guide rail is less than that Distance of the outside of the guide rail from an outside of the substructure.
Hierdurch wird vorteilhaft ein schmalbauender Planenaufbau geschaffen, der trotzdem stabil an der Führungsschiene geführt ist. As a result, a narrow construction plan structure is advantageously created, which is still performed stable on the guide rail.
An dem vordersten Schlittenpaar ist – nach vorne weisend – zweckmäßig schwenkbar ein Abdeckbügel angeschlossen, wobei der Abdeckbügel bei Verschieben des vordersten Schlittenpaares herabgeschwenkten Stellung und einer heraufgeschwenkten Stellung verschwenkbar ist. At the frontmost pair of carriages - pointing forward - expedient pivotally connected to a cover, wherein the cover is pivoted when moving the frontmost pair of carriages swung down position and a swung-up position.
Es ist zweckmäßig möglich, dass der an dem Paar vorderster Schlitten angeschlossene, von dem Abdeckbügel fort weisende Bügel über den mit diesem unmittelbar oder über eine Lenkerkinematik bzw. auch durch die Plane verbundenen Bügel des benachbarten Paares Schlitten in eine Richtung entgegen dem Anheben der Plane belastet ist, um eine möglichst lange Krafteinleitung in Richtung der Führung zu gewährleisten. Insbesondere kann diese Belastung dadurch erfolgen, dass der Anstellwinkel der Bügel geringer ist als bei den anderen Bügelpaaren, beispielsweise indem ein längerer Bügel eingesetzt wird, ober aber die Masse der Bügel erhöht ist, beispielsweise indem ein schwereres Material eingesetzt wird. Auch kann die Vorspannung der Schenkel der Bügel zueinander bei den Bügelpaaren unterschiedlich ausgebildet sein, sodass durch die unterschiedliche Verspannung der Bügelpaare die Belastung entgegen der Aufstellrichtung der Plane verschieden ist. Schließlich kann auch eine Expander oder eine Feder eine solche entgegen der Aufstellrichtung wirkende Kraft vorsehen. It is expedient that the connected to the pair of foremost carriages, facing away from the cover strap on the directly or via a linkage kinematics or by the tarpaulin connected bracket of the adjacent pair of carriages loaded in a direction opposite to the raising of the tarp is to ensure the longest possible force transfer in the direction of leadership. In particular, this load can be effected in that the angle of attack of the bracket is lower than in the other pairs of brackets, for example by a longer bracket is used, but above the mass of the bracket is increased, for example by a heavier material is used. Also, the bias of the legs of the bracket to each other in the pairs of brackets may be formed differently, so that the load against the erection direction of the tarp is different by the different tension of the pairs of brackets. Finally, an expander or a spring can also provide such a force acting counter to the direction of erection.
Zweckmäßigerweise sind die Schlitten nur über zumindest eine obere Tragrolle und zumindest eine untere Gegenrolle an die Führung angeschlossen, sodass sowohl die Aufnahme von Kräften in Richtung der Führung als auch in der horizontalen Richtung senkrecht hierzu, also quer zu dem Unterbau, durch die Tragrollen erfolgt. Damit die Schlitten mit den Tragrollen der Führung folgen können, auch wenn die Führungsschienen nicht ganz zueinander parallel sind, können die U-förmig ausgeführten Holme und Bügel aufspreizen, wodurch ein Verkanten vorteilhaft vermieden wird. Conveniently, the carriages are connected to the guide only via at least one upper carrying roller and at least one lower counter roller, so that both the absorption of forces in the direction of the guide and in the horizontal direction perpendicular thereto, ie transversely to the substructure, by the carrying rollers. In order for the carriages to be able to follow the guide rollers, even if the guide rails are not quite parallel to each other, the U-shaped bars and stirrups can spread apart, thereby advantageously avoiding tilting.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Verdeckgestells sich von hinten nach vorne zusammenfalten. Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Verdeckgestells sich von vorne nach hinten zusammenfalten. Als bewegliche Teile des Verdeckgestells sind im Wesentlichen die Planenfalthilfen anzusehen, während die Holme mit den hieran angeschlossenen Schlitten zusammenrücken. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausgestaltung, bei der die verbundenen Bügel zwischen dem vordersten Schlittenpaar und dem unmittelbar benachbarten Schlittenpaar sich bei der Verlagerung in Öffnungsrichtung als letzte Planenfalthilfe anheben. Die Reihenfolge, in der sich die weiteren Bügelpaare bzw. Planenfalthilfen anheben, ist dann von untergeordneter Bedeutung, da durch die vorlaufende Achse durch das unmittelbar benachbarte Schlittenpaar einerseits, und durch den Abdeckbügel andererseits eine sehr stabile Laufwagenkonzeption erreicht ist, die eine langlebige und zuverlässige Betätigung des Verdeckgestells ermöglicht. According to a preferred embodiment, it is provided that the movable parts of the top frame fold up from back to front. According to another preferred embodiment, it is provided that the movable parts of the top frame fold from front to back. The moving parts of the top frame are essentially the tarpaulin-folding aids, while the spars move together with the carriages connected thereto. However, an embodiment in which the connected stirrups between the foremost pair of carriages and the pair of carriages immediately adjacent to one another in the direction of opening in the direction of opening as the last tarpaulin folding aid is particularly preferred. The order in which raise the other pairs of brackets or tarpaulin, then of minor importance, as achieved by the leading axis by the immediately adjacent pair of carriages on the one hand, and by the Abdeckbügel the other hand, a very stable carriage design, which provides a durable and reliable operation the roof frame allows.
Die Plane ist vorzugsweise an zumindest einem von Schlitten und Holmen angeschlossen, zweckmäßigerweise sowohl an dem Schlitten als auch an den Holmen, und zwar an der Basis ihrer federnden U-Form. Da die Plane den Unterbau nicht nur überdeckt, sondern das Verdeckgestell auch seitlich begrenzt, ist zweckmäßigerweise auch eine Anbindung im Bereich der Schenkel der U-förmigen Holme vorgesehen, wobei die Anbindung auch im Bereich der Schlitten erfolgen kann. The tarpaulin is preferably connected to at least one of carriages and spars, conveniently on both the carriage and the spars, at the base of their resilient U-shape. Since the tarpaulin not only covers the substructure, but also limits the top frame laterally, a connection in the region of the legs of the U-shaped spars is expediently provided, wherein the connection can also be made in the region of the slide.
Die Schlitten sind zweckmäßigerweise so konzipiert, dass der Schlitten eine flache Platte umfasst, und dass die Tragrollen auf derselben Seite der Platte vorstehen, an der auch die Bügel schwenkbar angeschlossen sind. Dadurch wird vorteilhaft vermieden, dass bewegliche Teile mit Ausnahme der Plane seitlich über die Ebene der flachen Platte des Schlittens vorstehen und entsprechend eine sehr kompakte Bauform erreicht. The slides are suitably designed so that the carriage comprises a flat plate, and that the support rollers protrude on the same side of the plate on which the brackets are pivotally connected. This advantageously prevents moving parts, with the exception of the tarpaulin projecting laterally beyond the plane of the flat plate of the carriage and correspondingly achieves a very compact design.
Zweckmäßigerweise sind die Holme U-förmig ausgeführt, wobei eine Basis des U-förmigen Holmes im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus auf derselben Höhe angeordnet ist wie dem Schlitten abgekehrte Bereiche des Bügels. Es ist aber auch möglich, dass die Holme die Schlitten verbinden, ohne eine U-Form anzunehmen, wenn die Holme beispielsweise als Spriegelschaft oder dergleichen realisiert sind. Conveniently, the spars are U-shaped, wherein a base of the U-shaped spar is arranged in the closed state of the tarpaulin structure at the same height as the carriage remote areas of the bracket. But it is also possible that the spars connect the carriage, without assuming a U-shape, when the spars are realized, for example, as Spriegelschaft or the like.
Die Führung ist zweckmäßigerweise in einem Abstand zu dem Unterbau angeordnet, der größer ist als eine nach oben weisende Schmalseite der Führung, sodass Verunreinigungen, die auf der Schmalseite abgelegt sein sollten, nach beiden Seiten herabfallen können, ohne Brücken zu bilden und damit die Funktionalität des Planenaufbaus zu beschränken. The guide is expediently arranged at a distance from the substructure, which is larger than an upwardly pointing narrow side of the guide, so that impurities that should have been deposited on the narrow side can fall down on both sides without forming bridges and thus the functionality of the To limit tarpaulin construction.
Zweckmäßigerweise ist das Verdeckgestell in einer horizontalen Querrichtung zu der Verlagerungsrichtung nachgiebig ausgebildet, um Toleranzen oder Deformationen des Unterbaus auszugleichen. Dies wird schon durch die U-förmige Ausgestaltung der Bügel erreicht, aber auch des Abdeckbügels, und die Holme müssen entsprechend nachgiebig sein, damit insbesondere Bereiche, in denen der Abstand der beiderseitigen Führungsschienen der Führung nicht konstant ist, durchlaufen werden können. Dem liegt der Gedanke zugrunde, dass anders als bei anderen Planenaufbauten, bei denen ein Längsträger aus Aluminium dem Verdeckgestell folgt, das heißt durch Deformation sich an dessen Maße anpasst, vorliegend das Verdeckgestell sich an die Deformationen des Unterbaus anpassen soll. Conveniently, the top frame is resilient in a horizontal transverse direction to the displacement direction to compensate for tolerances or deformations of the base. This is already achieved by the U-shaped configuration of the bracket, but also the Abdeckbügels, and the spars must accordingly be compliant, so that in particular areas in which the distance between the mutual guide rails of the guide is not constant, can be traversed. This is based on the idea that, unlike other tarpaulin structures, in which a longitudinal beam of aluminum follows the top frame, that is, by deformation adapts to its dimensions, in the present case, the top frame should adapt to the deformations of the substructure.
Der Planenaufbau zeichnet sich insgesamt dadurch aus, dass die Kraft zum Öffnen oder Schließen einseitig einleitbar ist, wobei die Kraft zum Öffnen oder Schließen zweckmäßig an nur einem der beiden vordersten Schlitten eingeleitet wird. Hierzu ist beispielsweise eine Gurtschlaufe an den vordersten Schlitten angeschlossen, die mit einem Werkzeug oder auch von einem motorisch angetriebenem Teil ergriffen werden kann. Da das Verdeckgestell einen Unterbau überbaut, der auch eine gewisse Höhe aufweist, beispielsweise bei einem auf einem Fahrzeug montierten Muldenkipper, muss der Widerstand des Verdeckgestells gegen die Öffnungskraft gering dimensioniert sein. The overall structure of the tarpaulin is characterized in that the force for opening or closing can be introduced on one side, wherein the force for opening or closing is expediently introduced at only one of the two foremost carriages. For this purpose, for example, a belt loop is connected to the frontmost slide, which can be gripped by a tool or by a motor-driven part. Since the top frame overbuilds a substructure, which also has a certain height, for example in a mounted on a vehicle dump truck, the resistance of the top frame against the opening force must be small.
Das Verdeckgestell ist zweckmäßig breiter als der Unterbau, sodass er an einer Außenwand des Unterbaus angeschlossen werden kann. Die Teile des Verdeckgestells sind zweckmäßigerweise als Stahlteile ausgeführt, wobei die Führungsschiene alternativ zu einer Ausführung als Stahlteil auch als eloxiertes Aluminiumteil ausgeführt sein kann, das mit beweglichen Stahlteilen gut zusammenwirkt. The roof frame is expediently wider than the substructure, so that it can be connected to an outer wall of the substructure. The parts of the top frame are expediently designed as steel parts, wherein the guide rail can be designed as an alternative to a design as a steel part as an anodized aluminum part, which interacts well with moving steel parts.
Eine vorteilhafte Verwendung des Planenaufbaus ergibt sich als Abdeckung bei einem Container, bei einem Lastkraftwagen, bei einem Bahnwaggon, bei einem Schwimmbad, bei einem Carport, bei einem Gebäude als Dachersatz, oder bei einem Muldenkipper. An advantageous use of the tarpaulin structure arises as a cover in a container, in a truck, in a railroad car, in a swimming pool, in a carport, in a building as a roof replacement, or in a dump truck.
Weitere Eigenschaften, Vorteile und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie aus den abhängigen Ansprüchen. Further features, advantages and developments of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the dependent claims.
Die Erfindung wird nachstehend und unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. The invention will be explained in more detail below and with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment.
In
Der Planenaufbau
An dem in Öffnungsrichtung hinteren Ende des Verdeckgestells
Weiter ist ein die Containerbreite überspannender Endanschlag
Das Verdeckgestell
Die Schiebeverdeckanordnung
An jedem Schlitten
An dem vordersten Paar Schlitten
Eine Besonderheit eines Planenaufbaus
Einander zugekehrte Bügel
Im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus
Zwei Lenkerkinematiken
Man erkennt insbesondere in
In
In
Der Schlitten
Der vorderste Schlitten
Auf der nach oben weisenden Basis des Rahmenabschnitts
Der Schwenkbügel
Hierbei ist der gebogene Abschnitt
Der kurze Schenkelabschnitt
Die von dem langen Schenkelabschnitt
An der Verbindungsstrebe
Es ist möglich, dass der Haken
Es ist ferner möglich, den Haken
Ein besonderer Vorteil des Hakens
Der Haken
Zweckmäßigerweise kann der Haken
Man erkennt ferner in
Insbesondere in
Das Lenkergetriebe
Man erkennt, das die Anlenkung
Der Betätigungslenker
Wird der Schlitten
Es versteht sich, dass das Umlenkglied
In
Das erste Riegelglied
Dem ersten Riegelglied
Das erste Riegelglied
Hierbei sind das erste Riegelglied
Die Riegelfalle
Das erste Riegelglied
Man erkennt in
Läuft nun beim Verlagern der jeweilige Führungsabschnitt
Man versteht, dass in der Endposition, in der der vorderste Schlitten
An dem ersten Riegelglied
Man erkennt in den Zeichnungen, dass die Rollen
Jeder weitere Schlitten
Das Verdeckgestell
Um die Schlitten
Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
In der geschlossenen Position des Planenaufbaus
In the closed position of the
Ausgehend von dieser geschlossenen Position wird der Abdeckbügel
Zum Öffnen des Planenaufbaus
Zum weiteren Öffnen des Planenaufbaus
Zum weiteren Öffnen des Planenaufbaus
Es versteht sich, dass die vorstehenden drei Schritte auch zeitlich überlappend oder in unterschiedlicher Reihenfolge ausführbar sind. It is understood that the above three steps are also time overlapping or executable in different order.
In weiterer Folge der Verlagerungsbewegung entlang der Führung
Die Schließbewegung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zu der Öffnungsbewegung, wobei auch hier die Krafteinleitung einseitig an dem vordersten Schlitten
Erst wird die hintere Riegelanordnung entriegelt, dann die Planenfalthilfen
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Planenaufbau
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Holme
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem im geschlossenen Zustand des Planenaufbaus
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Länge der zwischen zwei Holmen
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Toleranzausgleich über die Breite in Y-Richtung durch nachgiebige gebogene, als Rohrabschnitte verwirklichte Holme
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Holme
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Länge der Schenkel der Schwenkbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Führungsschiene
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Führungsschienen
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Lenkerkinematik
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Lenkerkinematik
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Lenkerkinematik zwei Lenker aufweist, die im Bereich der gemeinsamen Verbindung, wenn sie nach unten abtaucht, ihren untersten Punkt aufweisen. Es versteht sich, dass es ebenfalls möglich ist, dass die beiden Lenker jeweils mit jedem der beiden Bügel verbunden sein können, und dort in einer Kulissenbahn geführt sein können, um ein Annähern der einander zugekehrten Bügel zu ermöglichen. The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the linkage kinematics comprises two links, which have their lowest point in the region of the common connection when it dives down. It is understood that it is also possible that the two links can be connected to each of the two brackets, and there can be guided in a slide track to allow an approach of the facing bracket.
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Abdeckbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Hilfsbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Plane
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Abdeckbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Abdeckbügel
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Verriegelungsanordnung
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Riegelglieder
Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem die Lenker
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 202014005077 U1 [0003] DE 202014005077 U1 [0003]
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2016
- 2016-04-06 DE DE102016106321.5A patent/DE102016106321A1/en not_active Withdrawn
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