DE4312558A1

DE4312558A1 - Vehicle for transporting rolling containers

Info

Publication number: DE4312558A1
Application number: DE19934312558
Authority: DE
Inventors: Albert Haag
Original assignee: Karl Mueller & Co KG Fahr GmbH
Current assignee: Karl Mueller & Co KG Fahr GmbH
Priority date: 1993-04-17
Filing date: 1993-04-17
Publication date: 1994-10-20

Abstract

A vehicle (11) for a rolling container (12) has a locking mechanism (20) which is arranged on a double flap (26, 27) in such a way that when a roller (19) of the container (12) runs onto the flaps in the position in which they protrude upwards like the ridge of a roof they are pressed downwards so that the locking mechanism (20) lies underneath the path of the rollers permitting it to be travelled over. A tension spring (38) causes the flaps to swing out again automatically after the roller (19) has passed. By means of pneumatic cylinders (40) additional tensioning of the locking mechanism can be brought about in order to store the container free of play on the vehicle. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transport von Rollbe hältern nach dem Oberbegriffes des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle for the transport of Rollbe hold according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-A-41 11 382 ist ein Fahrzeug zum Transport von Rollbehältern bekannt geworden, auf dessen Ladefläche sich zwei Rollenlaufbahnen für die an der Unterseite des Roll containers angebrachten Rollen befindet. Diese Rollen sind im Bereich eines Endes des Containers zu beiden Seiten ange ordnet. In der Mitte sind Verriegelungsmittel vorgesehen, die in eine Ausnehmung oder ein Fenster an der Unterseite des Rollcontainers eingreifen, durch eine Betätigungsvorrichtung geschlossen bzw. verriegelt werden können und den Roll container auf der Ladefläche nach vorn und hinten und nach oben sichern. Die seitliche Führung erfolgt über zusammen wirkende Schienen auf der Ladefläche und auf der Unterseite des Rollcontainers.DE-A-41 11 382 describes a vehicle for the transport of Roll containers become known, on the loading area two roller tracks for the one on the bottom of the roll container attached rollers is located. These roles are in Area of one end of the container on both sides arranges. Locking means are provided in the middle into a recess or window at the bottom of the Roll containers intervene through an actuating device can be closed or locked and the roll container on the loading area to the front and back and to the rear secure at the top. The lateral guidance takes place together acting rails on the loading surface and on the underside of the mobile container.

Derartige Rollcontainer sind dazu bestimmt, zur Aufnahme von Gegenständen, Materialien oder anderen Gütern, insbesondere auf Baustellen oder der gleichen aufgestellt zu werden. Sie werden dann mit einem Kran an der Zugmaschine zu erst auf diese gesetzt und dann ggf. auf einen Anhänger geschoben, wobei die Rollen auf den Rollenlaufbahnen abrollen.Such roll containers are intended to hold Objects, materials or other goods, in particular to be set up on construction sites or the like. they are then first lifted onto the tractor with a crane put these and then, if necessary, put them on a trailer, whereby the rollers roll on the roller tracks.

Da diese Rollcontainer zur Aufnahme immer größerer Gewichte herangezogen werden, werden die Flächenpressungen beim Abrollen des Containers auf dem Boden, beispielsweise einer Straße, während des Auf- und Absetzens immer größer und können den Boden zerstören oder schädigen. Es wird daher angestrebt, Rollcontainer zu benutzen, die möglichst über ihre gesamte Breite Rollen aufweisen, um die Flächenpressun gen zu verringern.Because these roll containers for taking ever larger weights are used, the surface pressures at Unroll the container on the floor, for example one Road, getting bigger and bigger while putting on and taking off can destroy or damage the floor. It will therefore aspired to use roll containers that are as possible over have their entire width rolls to cover the surface pressure gene to decrease.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug so auszubilden, daß es Rollcontainer beliebiger Art transportieren kann und eine positive Verriegelung gewährleistet ist.The object of the invention is to design a vehicle in such a way that it can transport roll containers of any kind and positive locking is guaranteed.

Die Aufgabe wird durch den Anspruch 1 gelöst.The object is solved by claim 1.

Durch die Erfindung werden die Verriegelungsmittel in bzw. unter die Rollenlaufbahn abgesenkt. Dies kann automatisch erfolgen, wenn die Rollen des Containers sich der Ver riegelungseinrichtung nähern. Sie können diese herunter drücken, darüber hinwegrollen, und durch elastische Mittel, beispielsweise eine Zugfeder, kann dafür gesorgt werden, daß die Verriegelungsmittel hinter den Rollen wieder auftauchen und dann in ihrer Verriegelungsposition stehen. Durch eine vordere und hintere Auflauframpe kann diese Absenkung sowohl beim Beladen als auch beim Entladen automatisch erfolgen. Der Fahrer muß also keine anderen Betätigungsschritte vornehmen, als er es bei einer Beladung eines Behälters mit nur seit lichen Rollen machen müßte. Es ist auch nicht notwendig, zur Verriegelung irgendwelche anderen Teile als die genormten, im Mittelbereich zwischen den beiden Längsschienen am Boden des Containers befindlichen Ausnehmungen zu benutzen. Durch diese kann der Container sowohl in Längsrichtung (nach vorne und hinten) als auch in vertikaler Richtung, d. h. gegen Abheben oder Springen, gesichert werden.The locking means in or lowered under the roller track. This can be done automatically take place when the roles of the container the Ver approach locking device. You can download this press, roll over, and by elastic means, for example a tension spring, can be ensured that reappear the locking means behind the rollers and then stand in their locked position. By a Front and rear ramp can lower this both done automatically during loading and unloading. Of the So the driver doesn't have to do any other operations, when he's only been loading a container with ought to do roles. It is also not necessary to Locking any parts other than the standardized ones in the Middle area between the two longitudinal rails at the bottom of the To use recesses located in the container. Through this can the container both in the longitudinal direction (forward and rear) as well as in the vertical direction, d. H. against taking off or jumping.

Die beiden Auflauframpen können durch eine Art Rollen/Schienen führung parallel und gegenläufig synchron bewegt werden. Eine Zugsicherung, die an dieser Führung mit an gebracht sein kann, sorgt dafür, daß die Verriegelungsmittel ihrer Verriegelungsposition (oben) stehen bleiben.The two ramp ramps can be done by a kind of rollers / rails guidance moved in parallel and in opposite directions synchronously become. A train protection that is part of this tour can be brought ensures that the locking means remain in their locked position (top).

Es ist jedoch vorteilhaft möglich, durch ein zusätzliches aktives Betätigungsmittel, beispielsweise einen oder mehrere Pneumatikzylinder, die Verriegelungsmittel nach dem Einrasten nach unten zu spannen, um jede Lose aus dem Verriegelungs mechanismus zu entfernen und damit das Springen oder Klappern insbesondere eines leeren Behälters zu vermeiden.However, it is advantageously possible to use an additional active actuating means, for example one or more Pneumatic cylinder, the locking means after snapping tension down to release any loose from the latch mechanism to remove and thus jumping or rattling especially to avoid an empty container.

Die und weitere Merkmale und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschrei bung und der Zeichnung, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unter kombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein kann und vorteilhafte sowie für sich genommen schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird. Ausführungs beispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert.The and other features and configurations of the invention result not only from the claims but also from the description exercise and the drawing, with the individual features each alone or in groups of sub combinations in one embodiment of the invention and other areas can be realized and beneficial as well as representable protective versions for which protection is claimed here. Execution examples of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeuges (Anhängers) mit einem darauf geladenen Roll behälter, Fig. 1 is a schematic side view of a vehicle (trailer) having a loaded thereon roll container,

Fig. 2 einen Schnitt durch den unteren Teil eines Roll behälters an der Stelle II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section through the lower portion of a roller container at the point II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Teilschnitt durch den Rollbehälter an der Stelle III in Fig. 1, Fig. 3 is a partial section through the roll container at the point III in Fig. 1,

Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf den die Verriege lungsmittel enthaltenen Teil der Ladefläche des Fahrzeugs, Fig. 4 is a schematic plan view of the part of the INTERLOCKS the vehicle bed treatment compositions contained,

Fig. 5 und 6 und schematische Teilschnitte nach den Linien V und VI in Fig. 4, Fig. 5 and 6 are schematic partial sections along the lines V and VI in Fig. 4,

Fig. 7 eine Darstellung entsprechend Fig. 5 in abgesenkter Position der Verriegelungsmittel, Fig. 7 is a view corresponding to FIG. 5, in the lowered position of the locking means

Fig. 8 eine detailliertere Darstellung der Verriegelungs mittel. Fig. 8 is a more detailed representation of the locking medium.

Fig. 1 zeigt als Fahrzeug 11 einen Anhänger, für den die Erfindung besonders geeignet ist. Er weist eine Ladefläche 14 auf, die Rollenlaufbahnen 48, 49 für einen Rollbehälter 12, auch Container genannt, bildet. Der Rollcontainer hat Seiten- und Stirnwände 13. An einer Stirnwand befindet sich ein Haken 15, der von dem Kranarm einer Zugmaschine ergriffen werden kann, um den Behälter zu manipulieren. Am Boden 16 des Behälters befinden sich als längsverlaufende Rahmenteile Schienen oder Träger 17 (siehe auch Fig. 2 und Fig. 3), die den Rollcontainer versteifen und ihn beim Stehen auf dem Boden tragen. Fig. 1 shows a vehicle 11 a trailer, is particularly suitable for the invention. It has a loading area 14 which forms roller tracks 48 , 49 for a roller container 12 , also called a container. The roll container has side and end walls 13 . On a front wall there is a hook 15 which can be gripped by the crane arm of a tractor to manipulate the container. At the bottom 16 of the container are as longitudinally extending frame members or rails support 17 (see also Fig. 2 and Fig. 3), which stiffen the roll container and carry it while standing on the floor.

An dem dem Haken 15 gegenüberliegenden Ende des Bodens 16 des Behälters 12 sind Rollen 18, 19 angeordnet, und zwar je eine äußere seitliche Rolle 18 und eine breite Mittelrolle 19, die den gesamten Raum zwischen den beiden Schienen 17 übergreift. Es ist zu erkennen, daß durch die Mittelrolle, die fast drei mal so breit sein kann wie eine Seitenrolle, die Flächenpres sungen beim manipulieren des Behälters erheblich verringert werden.At the end of the bottom 16 of the container 12 opposite the hook 15 , rollers 18 , 19 are arranged, each having an outer lateral roller 18 and a wide central roller 19 which overlaps the entire space between the two rails 17 . It can be seen that the center roll, which can be almost three times as wide as a side roll, significantly reduces the surface pressures when the container is manipulated.

In Fig. 1 sind in der Mitte Verriegelungsmittel 20 ange deutet, die im folgenden naher beschrieben werden.In Fig. 1 locking means 20 are indicated in the middle, which are described in more detail below.

Fig. 3 zeigt, daß am Boden 16 des Behälters 12 an der Innen seite der Schienen 17 Verriegelungsteile 21 angeordnet sind. In die aus nach innen weisenden U-Trägern bestehenden Schie nen 17 sind die aus starkem Blech bestehenden Verriegelungs teile 21 eingeschweißt. Sie weisen je eine fensterartige Verriegelungsausnehmung 22 auf. Aus Fig. 2 und 3 ist zu erkennen, daß die Verriegelungsteile und insbesondere die Ausnehmungen 22 in dem Längsbereich liegen, in dem auch die Rolle 19 angeordnet ist. Diese Verriegelungsteile und zu mindest die Ausnehmung 22 sind bei derartigen Rollbehältern genormt. Fig. 3 shows that on the bottom 16 of the container 12 on the inside of the rails 17 locking members 21 are arranged. In the existing from inwardly facing U-beams NEN 17 , the locking parts 21 made of strong sheet metal are welded. They each have a window-like locking recess 22 . It can be seen from FIGS. 2 and 3 that the locking parts and in particular the recesses 22 lie in the longitudinal region in which the roller 19 is also arranged. These locking parts and at least the recess 22 are standardized in such rolling containers.

Fig. 4 zeigt den Bereich der Verriegelungsmittel 20 in Daraufsicht. Es ist zu erkennen, daß auf der Ladefläche 14 Führungsschienen 23 angeordnet sind, zwischen die Schienen 17 des Behälters eingreifen um dem Behälter 12 an diesen gegen seitliche Verschiebung zu führen. Die Schienen 23 können bei einem für verschiedene Ladungen brauchbaren Universalfahrzeug auch abnehmbar sein. Die zum Eingriff in die Verriegelungsteile 21 vorgesehenen Verriegelungsmittel in Form eines Verriegelungsstiftes bzw. Hakens 24, der mit einem Sicherungshaken 25 (Fig. 8) zusammen wirkt, sind zu beiden Seiten einer Endkante 26 einer Auflauframpe 27 angeordnet, die mit einer weitern Auflauframpe 28 zur Bildung von Ab senkmitteln 29 zusammenwirkt. Die Auflauframpen 27, 28 haben die Form von Klappen, die durch einen umlaufenden Rand 30 versteift und um Achsen 31 schwenkbar sind, die etwa in Höhe der Ladefläche 14 an den voneinander entfernten Endkanten 32 der Auflauframpen und am Rand einer viereckigen Ausnehmung 33 der Ladefläche vorgesehen sind. Die beiden Auflauframpen 27, 28 decken diese Ausnehmung 33 weitgehend ab. Während die Auflauframpe 27 fast so breit ist, wie die Ausnehmung ist die Auslauframpe schmaler und läßt so einen Spalt für die Verriegelungsstifte 24 an beiden Seiten frei. Fig. 4 shows the area of the locking means 20 in plan view. It can be seen that guide rails 23 are arranged on the loading surface 14 , engage between the rails 17 of the container in order to guide the container 12 against it against lateral displacement. The rails 23 can also be removable in a universal vehicle that can be used for different loads. The locking means provided for engaging in the locking parts 21 in the form of a locking pin or hook 24 , which interacts with a securing hook 25 ( FIG. 8), are arranged on both sides of an end edge 26 of a run-up ramp 27 which is connected to a further run-up ramp 28 Formation of lowering means 29 interacts. The ramp ramps 27 , 28 have the form of flaps which are stiffened by a peripheral edge 30 and can be pivoted about axes 31 , which are provided approximately at the level of the loading area 14 on the end edges 32 of the ramp areas which are at a distance from one another and on the edge of a square recess 33 of the loading area are. The two ramp ramps 27 , 28 largely cover this recess 33 . While the ramp 27 is almost as wide as the recess, the ramp is narrower, leaving a gap for the locking pins 24 on both sides.

Im Bereich der beiden zueinander weisenden Endkanten 26 der Auflauframpen 27, 28 ist in der Mitte ein Führungs- und Zugverbindungselement 34 vorgesehen, das aus einem aus Bandstahl bestehenden Bügel gebildet ist, der an der Auflauf rampe 28 angebracht ist und um eine in ihr Inneres passende Rolle 35 oder einen entsprechend gestalteten Stab her umgreift. Diese Rolle ist an der Auflauframpe 27 angebracht (Fig. 6).In the area of the two mutually facing end edges 26 of the run-up ramps 27 , 28 , a guide and train connection element 34 is provided in the middle, which is formed from a strap made of steel strip, which is attached to the run-up ramp 28 and to fit into its interior Rolls around 35 or a correspondingly designed rod. This roller is attached to the ramp 27 ( Fig. 6).

An der Auflauframpe 27 sind im Bereich der Achse 31 drei nach unten weisende Arme 37, ein Mittelarm 36 und zwei seitliche Arme 37 vorgesehen. An dem Mittelarm 36 greift eine Zugfeder 38 an, die unterhalb der Ladefläche und etwa parallel zu dieser in Fahrzeuglängsrichtung zu einem Festpunkt 39 am Fahrzeugrahmen verläuft.On the ramp 27 in the region of the axis 31 three downward-pointing arms 37 , a central arm 36 and two lateral arms 37 are provided. A tension spring 38 engages on the center arm 36 , which runs below the loading area and approximately parallel to it in the vehicle longitudinal direction to a fixed point 39 on the vehicle frame.

Die Arme 37 wirken mit den Enden der Kolbenstangen 41 von Pneumatikzylindern 40 zusammen, die nach Art üblicher LKW- Bremszylinder ausgebildet und an einem Rahmenträger 42 angeordnet sind. Die Kolbenstangen 41 wirken mit den Armen 37 über Gabelköpfe 43 zusammen, die die Arme zwischen sich führen, jedoch nur Druck auf die Arme ausüben können.The arms 37 cooperate with the ends of the piston rods 41 of pneumatic cylinders 40 , which are designed in the manner of conventional truck brake cylinders and are arranged on a frame support 42 . The piston rods 41 cooperate with the arms 37 via fork heads 43 which guide the arms between them, but can only exert pressure on the arms.

Fig. 8 zeigt den Verriegelungsmechanismus 44. Der in die Ausnehmung 22 am Verriegelungsteil 21 des Behälters 12 eingreifende Verriegelungsstift 24 steht in L-förmig von einem Verriegelungselement 45 horizontal ab, das an der Auflauframpe 27 an deren von ihrer Achse 31 entfernten Endkante fest angebracht ist. Am Verriegelungselement 45 ist der Sicherungshaken 25 schwenkbar angelenkt, der durch einen Verschlußhebel 46 aus seiner strichliert dargestellten offenen Position in die in Vollinien dargestellte Sicherungsposition verschwenkt werden kann, in der er den unter der Ausnehmung 22 liegenden Abschnitt 47 des Verriegelungsteils 21 an den beiden Seiten umfaßt, die von dem Verriegelungselement 45 und dem Verriegelungsstift 24 noch nicht umfaßt sind. Damit ist der Behälter am Fahrzeug nach allen Richtungen hin gesichert, wenn man von dem kleinen Spiel absieht, das aus Fig. 8 zu erkennen ist und das notwendig ist, weil Container auf Grund der rauhen Behandlung sich verziehen können, so daß gewisse Toleranzen zur Funktionssicherheit erforderlich sind. Fig. 8 shows the locking mechanism 44. The locking pin 24 engaging in the recess 22 on the locking part 21 of the container 12 protrudes horizontally in an L-shape from a locking element 45 which is fixedly attached to the run-up ramp 27 at its end edge remote from its axis 31 . On the locking element 45 , the securing hook 25 is pivotally articulated, which can be pivoted by a locking lever 46 from its open position shown in dashed lines to the securing position shown in solid lines, in which it encompasses the section 47 of the locking part 21 lying under the recess 22 on both sides which are not yet covered by the locking element 45 and the locking pin 24 . Thus, the container is secured to the vehicle in all directions, except for the small play that can be seen in Fig. 8 and which is necessary because containers can warp due to the rough handling, so that certain tolerances for functional reliability required are.

Zur Be- und Entladung des Fahrzeuges mit einem Rollbehälter 12 wird wie folgt verfahren:The procedure for loading and unloading the vehicle with a roll container 12 is as follows:

Der Rollbehälter 12 wird, wenn er auf einen in Fig. 1 bei spielsweise dargestellten Anhänger geladen wird, zuerst von dem Kranarm der Zugmaschine auf diese gezogen und dann auf den Anhänger 11 geschoben, und zwar im dargestellten Beispiel in Fahrtrichtung 47, also vom Heck des Fahrzeuges her. Dabei laufen die Rollen 18, 19 auf den zu beiden Seiten der Schienen 23 auf der Ladefläche gebildeten Rollenlaufbahnen 48 und auch auf der mittleren Rollenlaufbahn 49 zwischen den Schienen 23.The roll container 12 , when it is loaded onto a trailer shown in FIG. 1 for example, is first pulled onto the tractor arm by the crane arm and then pushed onto the trailer 11 , in the example shown in the direction of travel 47 , i.e. from the rear of the truck Vehicle. The rollers 18 , 19 run on the roller tracks 48 formed on both sides of the rails 23 on the loading surface and also on the middle roller track 49 between the rails 23 .

Die Verriegelungsmittel stehen dabei noch in der in Fig. 5 dargestellten Verriegelungsposition. In dieser Position bewirkt die Kraft der Zugfeder 38 über den Hebelarm 36 eine Schwenkung der Auflauframpe 27 nach oben über die Ladefläche 14 hinaus, so daß sie unter einem Winkel von beispielsweise 15° (zwischen 10° und 30°) zur Ladefläche über diese hoch steht. Über die Rolle 35 und das bügelförmige Führungs- und Zugverbindungselement 34 wird die Auflauframpe 28 dabei synchron mitgenommen ebenfalls um die Achse 31 nach oben verschwenkt, so daß beide Auflauframpen flach dachfirstartig bzw. nach Art einer doppelseitigen Hebebrücke nach oben stehen. Durch die Verbindung über Bügel und Rolle 34, 35 ist jedoch diese Position auf die relativ flache dargestellte Neigung beschränkt und in dieser fixiert.The locking means are still in the locking position shown in FIG. 5. In this position, the force of the tension spring 38 on the lever arm 36 causes the run-up ramp 27 to pivot upward beyond the loading area 14 , so that it stands high at an angle of, for example, 15 ° (between 10 ° and 30 °) to the loading area . About the roller 35 and the bow-shaped guide and train connecting element 34 , the ramp ramp 28 is taken synchronously also pivoted upwards about the axis 31 , so that both ramp ramps are flat like a roof ridge or in the manner of a double-sided lifting bridge. Due to the connection via bracket and roller 34 , 35 , however, this position is limited to the relatively flat inclination shown and fixed in this.

Die in Fig. 5 dargestellte anlaufende Mittelrolle 19 erreicht schließlich die Auflauframpe 28 und drückt diese nach unten (Fig. 7). Durch das die Kraft der Zugfeder 38 überwindende Gewicht des Behälters wild die Auflauframpe 28 nach unten gedrückt und nimmt über Bügel und Rolle 34, 35 die Auflauf rampe 27 und damit die gesamten Verriegelungsmittel mit nach unten, so daß sie nunmehr etwa in Höhe der Ladefläche 14 bzw. Rollenlaufbahn 49, jedoch unter dieser versenkt, stehen. Die Rolle kann nun über die Verriegelungsmittel hinweg laufen, ohne durch sie beeinträchtigt zu sein.The starting central roller 19 shown in FIG. 5 finally reaches the run-up ramp 28 and presses it downward ( FIG. 7). By the force of the tension spring 38 overcoming the weight of the container wildly the ramp 28 pressed down and takes over bracket and roller 34 , 35 the ramp 27 and thus the entire locking means down so that they are now at about the height of the loading area 14th or roller track 49 , but sunk under it. The roller can now run over the locking means without being affected by it.

Obwohl die Auflauframpen und ihre Mechanik relativ kräftig ausgelegt sein können, müssen sie nicht das Gesamtgewicht des Behälters tragen, weil sich die Last auch auf die Seiten rollen 18 verteilt. Man könnte den Verriegelungsbereich 62 sogar relativ lastfrei bekommen, wenn man ihn gegenüber der normalen Höhe der Ladefläche etwas versenkt anordnet.Although the run-up ramps and their mechanics can be designed to be relatively strong, they do not have to bear the total weight of the container, because the load also rolls 18 on the sides. You could even get the locking area 62 relatively load-free if you arrange it somewhat recessed compared to the normal height of the loading area.

Nachdem die Rolle diesem Bereich überquert hat, schwenken die Verriegelungsmittel 20 unter der Wirkung der Zugfeder automatisch wieder in Fig. 5 gezeigte Verriegelungsposition. Am Ende des Beladeweges des Behälters nähern sich die Ver riegelungsteile 21 den auf beiden Seiten der Auflauframpe 27 vorgesehenen Verriegelungselementen und die Verriegelungs stifte 24 auf beiden Seiten fahren in die Ausnehmungen 22 ein. Danach kann durch manuelle oder auch pneumatische Betätigung der Verriegelungsmechanismus 44 in Gang gesetzt werden, so daß die Sicherungshaken 25, die bisher in Fig. 8 strichliert dargestellten offenen Position gestanden hatte, in die Schließposition fahren und den Behälter sichern.After the roller has crossed this area, the locking means 20 automatically pivot under the action of the tension spring again shown in Fig. 5. At the end of the container, the Beladeweges Ver approaching lock-out parts 21 on both sides of the run-up ramp 27 provided for locking elements and the locking pins move into the recesses 22 on both sides 24. Thereafter, the locking mechanism 44 can be set in motion by manual or also pneumatic actuation, so that the securing hooks 25 , which had previously been shown in broken lines in FIG. 8, move into the closed position and secure the container.

Es ist vorteilhaft vorgesehen, anschließend die Pneumatik zylinder 40 zu betätigen, deren Kolbenstangen 41 dann gegen die Arme 37 drücken und damit die Auflauframpe in den Figuren im Uhrzeigersinn zu schwenken suchen. Sie drücken damit die an ihr angebrachten Verriegelungsstifte 24 in den Ausneh mungen 22 nach unten und spannen somit den Container kraft schlüssig nach unten auf die Ladefläche nach unten bzw. auf die für die Behälterschienen 17 im Bereich der Fahrzeug schienen 23 vorgesehen Auflager 50 (Fig. 2).It is advantageously provided to then actuate the pneumatic cylinder 40 , the piston rods 41 of which then press against the arms 37 and thus seek to pivot the ramp in the figures in a clockwise direction. They press the locking pins 24 attached to it in the recesses 22 downwards and thus clamp the container forcefully down onto the loading area downwards or onto the rails 50 provided for the container rails 17 in the area of the vehicle 23 ( FIG. 2).

Durch eine entsprechende Auslegung der Luftzylinder 40 ist es ferner möglich, die in Fig. 7 dargestellte abgesenkte Position auch ohne eine darüberlaufende Rolle oder ein anderes die Auflauframpen belastendes Gewicht zu erreichen, indem die Pneumatikzylinder die Arme 37 in die Endstellung nach Fig. 7 drücken. In dieser Stellung könnten die Ver riegelungsmittel auch durch einen Rastmechanismus fest gehalten werden, wenn beispielsweise das Fahrzeug zur Be förderung anderer Gegenstände eingesetzt werden soll. In diesem Falle ist die Ladefläche glatt und nahezu ununter brochen.By appropriate design of the air cylinders 40 , it is also possible to achieve the lowered position shown in FIG. 7 even without a roller running over it or another weight loading the run-up ramps by the pneumatic cylinders pressing the arms 37 into the end position according to FIG. 7. In this position, the locking means could also be held securely by a latching mechanism if, for example, the vehicle is to be used to convey other objects. In this case the loading area is smooth and almost uninterrupted.

Zum Entladen wird nach Öffnen des Verriegelungsmechanismus 44 der Behälter wieder vom Fahrzeug heruntergezogen, wobei die Rolle 19 wieder über die Auflauframpen läuft und somit die abgesenkte Stellung der Verriegelungsmittel herstellt.For unloading, after opening the locking mechanism 44, the container is pulled down again from the vehicle, the roller 19 running over the run-up ramps again and thus producing the lowered position of the locking means.

Es ist zu erkennen, daß die Erfindung es ermöglicht, einen optimalen Verriegelungsmechanismus für Rollbehälter auf Fahrzeugen zu schaffen, der automatisch "abtaucht" wenn er in einen störenden Bereich kommt. Gleichzeitig ermöglicht er aber eine Nachspannung der Verriegelungsmittel und gegebenen falls auch eine Festlegung in einer abgesenkten, nicht mehr störenden Position.It can be seen that the invention enables one optimal locking mechanism for roll containers To create vehicles that automatically "submerge" when in a disturbing area comes. At the same time, it enables but a retension of the locking means and given if also a fix in a lowered, no more disruptive position.

Claims

1. Vehicle for transporting roller containers ( 12 ) with at least one roller track ( 48 , 49 ) for rollers ( 18 , 19 ) of the container ( 12 ) and locking means ( 20 ) for the roller container ( 12 ) on the vehicle ( 11 ), ge characterized by lowering means ( 29 ) for the locking means ( 20 ) by means of which the locking means ( 20 ) can be lowered into or under the roller track ( 49 ).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the lowering means ( 29 ) from the roll container ( 12 ), preferably from a central roller ( 19 ) arranged in the region of the container longitudinal axis, can be actuated.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the lowering means ( 29 ) have at least one ramp ( 27 , 28 ) for a roller ( 19 ) of the container ( 12 ), preferably two oppositely arranged ramp, which for actuation in Loading and unloading direction of the container ( 12 ) are arranged.

4. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lowering means ( 29 ) contain at least one ramp ( 27 ) in the form of a flap pivotable about a horizontal axis ( 31 ) which has a recess ( 33 ) in the roller track ( 48 ) is at least partially covering and on which the locking means ( 20 ) and possibly their actuating mechanism ( 44 ) are arranged.

5. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lowering means ( 29 ) have two ramp ramps ( 27 , 28 ) which pivot about two transverse to the roller direction ( 47 ), preferably at the level of the roller raceway axes ( 31 ) and assign them to one another, wherein they are preferably coupled to one another in opposite, essentially synchronous movement.

6. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the run-up ramps ( 27 , 28 ) by a guide and train connecting element ( 34 ), preferably a with a roller ( 35 ) cooperating bracket ( 34 ) are connected to each other so that their upward pivoting end edges ( 26 ) are each at approximately the same height and that in their locking position ( Fig. 5) the guide and train connecting element ( 34 , 35 ) establishes a train connection between the ramp ( 27 , 28 ).

7. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one ramp ramp ( 27 , 28 ) between a lowered, in the union union in the amount of a roller track ( 49 ) lying position and an above this roller track ( 49 ) lying locking position movable is.

8. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a ramp ( 27 ) as a locking means ( 20 ) has lateral locking pins ( 24 ) for engaging in recesses ( 22 ) on the container ( 12 ), which preferably on the inside of a lower, if necessary for the lateral guidance of the container ( 12 ) on the vehicle ( 11 ) serving longitudinal member ( 17 ) is arranged on the bottom of the container ( 12 ) in the path of a central roller ( 19 ) of the container.

9. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lowering means ( 29 ) are loaded by elastic means ( 38 ) in a locking position ( Fig. 5).

10. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that an elastic means in the form of a spring ( 38 ) engages on an arm projecting from a ramp ( 27 ) downward.

11. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the locking means (20) have actively actuable clamping means (40) preferably by the engagement of the locking means (20) on the container (12) for clamping the locking means (20) for bracing down, are actuated.

12. Vehicle according to claim 11, characterized in that a pressure medium actuating cylinder ( 40 ) engages on at least one arm ( 37 ) projecting downwards from a run-up ramp ( 27 ).