DE102015003186B3

DE102015003186B3 - Adjustment device for a flap of a motor vehicle and associated motor vehicle

Info

Publication number: DE102015003186B3
Application number: DE102015003186.4A
Authority: DE
Inventors: Richard Schabenberger
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2015-03-12
Filing date: 2015-03-12
Publication date: 2016-06-02
Anticipated expiration: 2035-03-13

Abstract

Verstelleinrichtung (1) für eine Klappe eines Kraftfahrzeugs, die zum Bewegen der Klappe zwischen einer eingefahrenen Stellung und wenigstens einer ausgefahrenen Stellung ausgebildet ist, wobei die Verstelleinrichtung (1) ein karosserieseitiges Unterteil (2), ein klappenseitiges Oberteil (3), einen am Unterteil (2) über Schwenkstreben (4, 5) schwenkbar befestigten Zwischenhebel (6), zwei am Oberteil (3) schwenkbar befestigte Verriegelungsklinken (14, 18) und einen am Zwischenhebel (6) und am Oberteil (3) jeweils schwenkbar befestigten Kopplungshebel (11) umfasst, wobei die Verriegelungsklinken (14, 18) jeweils einen Hebel (17, 20) aufweisen, über die sie miteinander gekoppelt sind und jede Verriegelungsklinke (14, 18) einen Arretierhaken (16, 21) aufweist, der in der Schließstellung der Klappe an einem Arretierabschnitt (22, 29) des Zwischenhebels (6) arretiert ist, wobei ein mit der ersten Verriegelungsklinke (14) gekoppeltes Stellelement (24) vorgesehen ist, das dazu ausgebildet ist, die Klappe unter Lösen der Arretierhaken (16, 21) und Verschwenken des Kopplungshebels (11) um seine beiden Schwenkachsen (12, 13) am bewegten Oberteil (3) und am unbewegten Zwischenhebel (6) in die wenigstens eine ausgefahrene Stellung anzuheben.Adjusting device (1) for a flap of a motor vehicle, which is designed for moving the flap between a retracted position and at least one extended position, wherein the adjusting device (1) has a body-side lower part (2), a flap-side upper part (3), one at the lower part (2) pivotally mounted intermediate lever (6) via pivot struts (4, 5), two locking pawls (14, 18) pivotally mounted on the upper part (3), and one coupling lever (11) pivotally mounted on the intermediate lever (6) and on the upper part (3) ), wherein the locking pawls (14, 18) each have a lever (17, 20) via which they are coupled together and each locking pawl (14, 18) has a locking hook (16, 21), which in the closed position of the flap is locked to a locking portion (22, 29) of the intermediate lever (6), wherein a with the first locking pawl (14) coupled actuator (24) is provided, which is formed is to raise the flap under release of the locking hooks (16, 21) and pivoting of the coupling lever (11) about its two pivot axes (12, 13) on the moving upper part (3) and the stationary intermediate lever (6) in the at least one extended position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für eine Klappe eines Kraftfahrzeugs, die zum Bewegen der Klappe zwischen einer eingefahrenen Stellung und wenigstens einer ausgefahrenen Stellung ausgebildet ist.The invention relates to an adjustment device for a flap of a motor vehicle, which is designed to move the flap between a retracted position and at least one extended position.

Moderne Kraftfahrzeuge verfügen über Schutzsysteme, die im Falle einer Kollision das Kollisionsobjekt, z. B. eine Person, vor gravierenden Verletzungen schützen sollen. Ein solches Schutzsystem ist der sogenannte „Fußgängerschutz”. Dieses Schutzsystem bewirkt, dass eine Frontklappe, also die Motorhaube, die über zwei Scharniergelenke schwenkbar an der Karosserie angeordnet ist, entgegen der üblichen Aufschwenkrichtung in eine Wartungsstellung, mit ihren der Windschutzscheibe benachbarten Klappenenden hochgestellt, das heißt angehoben werden kann. Dieses Anheben der Frontklappe, die hierbei nur um wenige Zentimeter angehoben wird, schafft mehr Abstand und damit Raum zu unterhalb der Frontklappe angeordneten „harten” Bauteilen, insbesondere dem Motor, wodurch sich im Fall einer Kollision das Verletzungsrisiko für die Person reduzieren lässt, da durch das Anheben der Frontklappe ein Deformationsraum geschaffen wird. Ein großer Teil der Aufprallenergie kann dabei durch eine plastische Verformung der Frontklappe absorbiert werden.Modern motor vehicles have protection systems that in the event of a collision, the collision object, z. As a person to protect against serious injury. Such a protection system is the so-called "pedestrian protection". This protection system causes a front flap, so the hood, which is pivotally mounted on two hinges on the body, against the usual Aufschwenkrichtung in a maintenance position, with their windshield adjacent flap ends superscript, that can be raised. This lifting of the front door, which is hereby only raised by a few centimeters, creates more distance and thus space to below the front flap arranged "hard" components, especially the engine, which can reduce the risk of injury to the person in the event of a collision, as by lifting the front door creates a deformation space. A large part of the impact energy can be absorbed by a plastic deformation of the front flap.

Die DE 10 2008 011 722 A1 beschreibt ein Frontklappenscharnier für ein Kraftfahrzeug, dessen Verstellmechanik einen Haken aufweist, der beim Zünden einer pyrotechnischen Ladung von einer Geschlossenstellung in eine Offenstellung bewegt wird, wodurch das Bewegen der Frontklappe in eine angehobene Stellung ermöglicht wird.The DE 10 2008 011 722 A1 describes a front door hinge for a motor vehicle, the adjustment mechanism has a hook which is moved when igniting a pyrotechnic charge from a closed position to an open position, whereby the movement of the front door is enabled in a raised position.

Aus der DE 101 44 811 A1 ist eine Frontklappenanordnung bekannt, bei der ein Haken dazu dient, ein Gelenk zu fixieren. Nach dem Betätigen einer Auslösevorrichtung wird ein den Haken aufweisender Lenker gedreht, woraufhin das zuvor blockierte Gelenk freigegeben wird.From the DE 101 44 811 A1 is a front flap assembly is known in which a hook serves to fix a joint. After pressing a triggering device, a handlebar having the hook is rotated, whereupon the previously blocked joint is released.

Aus der DE 10 2006 010 801 A1 ist eine Verstelleinrichtung für eine Motorhaube bekannt, bei der ein Fanghebel vorgesehen ist, der mit einer Nut eines Kipphebels zusammenwirkt. Dadurch wird eine Drehung des Fanghebels verhindert. Erst nach dem Auslösen eines Aktuators ist eine Drehung des Fanghebels möglich, wodurch die Motorhaube angehoben werden kann.From the DE 10 2006 010 801 A1 an adjusting device for a hood is known in which a catch lever is provided, which cooperates with a groove of a rocker arm. This prevents rotation of the catch lever. Only after the triggering of an actuator rotation of the catch lever is possible, whereby the hood can be raised.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verstelleinrichtung für eine Klappe eines Kraftfahrzeugs anzugeben, die kompakt aufgebaut ist und eine sichere Bewegung der Frontklappe sowohl in die übliche Wartungsstellung als auch in wenigstens eine ausgefahrene Stellung ermöglicht.The invention has for its object to provide an adjustment for a flap of a motor vehicle, which is compact and allows safe movement of the front door both in the usual maintenance position and in at least one extended position.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Verstelleinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung ein karosserieseitiges Unterteil, ein klappenseitiges Oberteil, einen am Unterteil über Schwenkstreben schwenkbar befestigten Zwischenhebel, zwei am Oberteil schwenkbar befestigte Verriegelungsklinken und einen am Zwischenhebel und am Oberteil jeweils schwenkbar befestigten Kopplungshebel umfasst, wobei die Verriegelungsklinken jeweils einen Hebel aufweisen, über die sie miteinander gekoppelt sind und jede Verriegelungsklinke einen Arretierhaken aufweist, der in der Schließstellung der Klappe an einem Arretierabschnitt des Zwischenhebels arretiert ist, wobei ein mit der ersten Verriegelungsklinke gekoppeltes Stellelement vorgesehen ist, das dazu ausgebildet ist, die Klappe unter Lösen der Arretierhaken und Verschwenken des Kopplungshebels um seine beiden Schwenkachsen am bewegten Oberteil und am unbewegten Zwischenhebel in die wenigstens eine ausgefahrene Stellung anzuheben.To solve this problem is provided according to the invention in an adjustment of the type mentioned that the adjusting a body-side lower part, a flap upper part, pivotally attached to the lower part via pivot arms intermediate lever, two pivotally mounted on the upper part locking pawls and one on the intermediate lever and the upper part respectively fastened coupling lever, wherein the locking pawls each have a lever, via which they are coupled to each other and each locking pawl has a locking hook which is locked in the closed position of the flap on a locking portion of the intermediate lever, wherein an actuating element coupled to the first locking pawl is provided which is adapted to the flap while releasing the locking hook and pivoting of the coupling lever about its two pivot axes on the moving upper part and the stationary intermediate lever in the at least to raise an extended position.

Jedes Scharniergelenk weist erfindungsgemäß eine zwischen Oberteil und Unterteil angeordnete „Unterbaugruppe”, bestehend aus einem Zwischenhebel und einem Kopplungshebel, auf. Grundsätzlich sind die Scharniergelenke nach wie vor als Viergelenke ausgeführt, jedoch durch diese „Unterbaugruppe” erweitert.Each hinge joint according to the invention has a "subassembly" arranged between upper part and lower part, consisting of an intermediate lever and a coupling lever. Basically, the hinge joints are still designed as four joints, but extended by this "subassembly".

Das Unterteil ist karosserieseitig angeordnet oder anbringbar. An ihm ist über wenigstens eine, bevorzugt über zwei Schwenkstreben der Zwischenhebel schwenkgelagert. Am Zwischenhebel ist wiederum der Kopplungshebel schwenkgelagert, der den Zwischenhebel mit dem Oberteil, an dem er ebenfalls schwenkgelagert ist, verbindet. In der Schließstellung ist das Scharniergelenk quasi zusammengelegt. Der Zwischenhebel ist, über die Schwenkstreben geführt, benachbart zum Unterteil positioniert. Das Oberteil liegt, geführt über den Kopplungshebel, ebenfalls benachbart zum Zwischenhebel. Das Oberteil und der Zwischenhebel sind über die Arretierhaken der beiden Verriegelungsklinken, die am Oberteil angeordnet und an jeweils einen Arretierabschnitt am Zwischenhebel verhakt sind, fest miteinander gekoppelt.The lower part is arranged on the body side or attachable. On it is pivotally mounted on at least one, preferably two pivotal struts of the intermediate lever. On the intermediate lever, in turn, the coupling lever is pivotally mounted, which connects the intermediate lever with the upper part on which it is also pivotally mounted. In the closed position, the hinge joint is quasi collapsed. The intermediate lever is, guided over the pivot struts, positioned adjacent to the lower part. The upper part is, guided over the coupling lever, also adjacent to the intermediate lever. The upper part and the intermediate lever are fixedly coupled to one another via the locking hooks of the two locking pawls, which are arranged on the upper part and hooked to a respective locking section on the intermediate lever.

Wird nun die Frontklappe regulär geöffnet, so wird sie über die Viergelenkanordnung aus Unterteil, Schwenkstreben und Zwischenhebel verschwenkt. Hierbei wird die über die Arretierhaken gekoppelte Baugruppe bestehend aus Oberteil, Kopplungshebel und Zwischenhebel, geführt über die Schwenkstreben, relativ zum Unterteil verschwenkt. Das heißt, dass das Oberteil und der Zwischenhebel über die Verriegelungsklinken gekoppelt zusammen mit dem Kopplungshebel mit der Frontklappe in die Wartungsstellung bewegt werden. Die Wartungsstellung liegt vor, wenn beispielsweise ein Benutzer des Kraftfahrzeugs die Frontklappe mit dem beschriebenen Mechanismus öffnet, beispielsweise um Wartungsarbeiten vorzunehmen.Now, if the front door is opened regularly, it is pivoted about the four-bar arrangement of lower part, pivot struts and intermediate lever. Here, the coupled via the locking hook assembly consisting of the upper part, coupling lever and intermediate lever, guided over the pivot struts, pivoted relative to the lower part. This means that the upper part and the intermediate lever are coupled via the locking pawls together with the coupling lever with the front flap in the Maintenance position to be moved. The maintenance position is when, for example, a user of the motor vehicle opens the front door with the mechanism described, for example, to perform maintenance.

Wird dagegen das Schutzsystem aktiviert, die Frontklappe also zum Fußgängerschutz aufgestellt, so wird durch entsprechende Ansteuerung über ein zugeordnetes Steuergerät das Stellelement angesteuert. Dieses ist mit der ersten Verriegelungsklinke, die am Oberteil angeordnet ist, gekoppelt, derart, dass die erste Verriegelungsklinke um ihre Befestigung am Oberteil verschwenkt. Durch diese Auslenkung der ersten Verriegelungsklinke aus der Ruhelage wird der Hebel, der am gegenüberliegenden Ende der ersten Verriegelungsklinke angeordnet ist, durch die Bewegung des Stellelements ebenfalls bewegt. Durch den Hebel der ersten Verriegelungsklinke wird somit der Hebel der zweiten Verriegelungsklinke, der bei der Ausgangsposition mit dem Hebel der ersten Verriegelungsklinke in Anlage ist, ebenfalls ausgelenkt. Über die Auslenkung des Hebels der zweiten Verriegelungsklinke wird diese wiederum in ihrer Befestigung am Oberteil verschwenkt. Durch die Verschwenkung der beiden Verriegelungsklinken werden die Arretierhaken aus ihrer Arretierposition am Zwischenhebel gelöst, so dass hierüber die feste Kopplung zwischen Oberteil und dem Zwischenhebel freigegeben wird. Unmittelbar nach dem Lösen kann nun das Oberteil, das über den Kopplungshebel mi dem hierbei unbewegt verbleibenden Zwischenhebel verbunden ist, in die obere Schutzstellung, also die Fußgängerschutzstellung bewegt werden. Das heißt, dass im Rahmen dieser Bewegung lediglich der Kopplungshebel und das Oberteil bewegt werden, während der Zwischenhebel sowie die ihn am Unterteil haltenden Schwenkstreben unbewegt bleiben.If, on the other hand, the protective system is activated, that is, the front flap is set up for pedestrian protection, then the control element is actuated by appropriate activation via an assigned control device. This is coupled to the first locking pawl, which is arranged on the upper part, such that the first locking pawl pivots about its attachment to the upper part. By this deflection of the first locking pawl from the rest position of the lever, which is arranged at the opposite end of the first locking pawl, also moved by the movement of the actuating element. By the lever of the first locking pawl thus the lever of the second locking pawl, which is in the initial position with the lever of the first locking pawl in abutment, also deflected. About the deflection of the lever of the second locking pawl this is in turn pivoted in its attachment to the upper part. By pivoting the two locking pawls, the locking hooks are released from their locking position on the intermediate lever, so that the solid coupling between the upper part and the intermediate lever is released. Immediately after loosening the upper part, which is connected via the coupling lever mi hereby immovably remaining intermediate lever can now be moved to the upper protective position, so the pedestrian protection position. That is, in the context of this movement, only the coupling lever and the upper part are moved, while the intermediate lever and the pivot struts holding it at the lower part remain stationary.

Eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung sieht vor, dass der Kopplungshebel mit Erreichen einer Endstellung, in der sich die Frontklappe in der Schutzposition befindet, in eine am Unterteil vorgesehene Halteaufnahme eingreift. Dadurch ist somit eine feste mechanische Verbindung zwischen dem Oberteil und dem Unterteil über den Kopplungshebel, der am Oberteil und am Zwischenhebel schwenkgelagert ist und in der Endstellung in die Halteaufnahme am Unterteil eingreift, gegeben. Das Scharniergelenk, das aus den Schwenkstreben gebildet ist, ist dadurch folglich blockiert, so dass ein unbeabsichtigtes Betätigen des Viergelenks im Rahmen eines Öffnungsversuchs der Frontklappe, also ein Versuch, die Frontklappe in die Wartungsstellung zu bewegen, während diese in der Schutzstellung ist, gesperrt ist. Die Frontklappe kann somit in der Fußgängerschutzstellung nicht aufgeschwenkt werden.A development of the adjusting device according to the invention provides that the coupling lever engages in a provided on the lower part holding receptacle with reaching an end position in which the front door is in the protective position. As a result, therefore, a solid mechanical connection between the upper part and the lower part via the coupling lever, which is pivotally mounted on the upper part and the intermediate lever and engages in the end position in the holding receptacle on the lower part. The hinge joint, which is formed from the pivot struts, is thus blocked, so that an unintentional operation of the four-bar linkage in the context of an attempt to open the front door, so an attempt to move the front door in the maintenance position while it is in the protective position is locked , The front flap can thus not be swung open in the pedestrian protection position.

Durch. die Lagerung der Frontklappe über zwei derartige Scharniergelenke kann folglich ein aktiver Fußgängerschutz, insbesondere auch bei „umgreifenden” Frontklappen, also solchen Frontklappen, die seitlich die Karosserie etwas umgreifen, die zur Vermeidung einer Kollision mit der Karosserie beim üblichen Aufschwenken einer besonderen Bewegungsmechanik bedürfen, erreicht werden, wobei gleichzeitig eine Festlegung der Frontklappe in der Endstellung bewirkt wird.By. The storage of the front flap on two such hinge joints can thus active pedestrian protection, especially in "embracing" front flaps, so those front flaps laterally surround the body something that require a special movement mechanism to avoid collision with the body during the usual swinging be, while a determination of the front door is effected in the end position.

Eine zu einer Beschädigung der Gelenkkinematik führende Betätigung des Scharniergelenks im Rahmen eines Versuches, die Frontklappe in die Wartungsstellung zu bringen, trotz in die Fußgängerschutzstellung angehobener Frontklappe, wird verhindert.An operation of the hinge joint leading to damage of the joint kinematics in an attempt to bring the front door in the maintenance position, despite the raised in the pedestrian protection position front flap is prevented.

Darüber hinaus kann die Frontklappe mittels der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung nach dem Bewegen in die Fußgängerschutzstellung auf einfache Weise wieder in die Schließstellung zurückbewegt werden, indem die Frontklappe niedergedrückt wird. Dazu muss lediglich eine geringe Kraft gegen die betätigten Elemente der Gelenkmechanik ausgeübt werden, das heißt, dass letztlich lediglich das Oberteil, geführt über den Kopplungshebel, wieder in die Schließstellung benachbart zum Zwischenhebel zu drücken ist.In addition, the front flap by means of the adjusting device according to the invention after moving into the pedestrian protection position can be easily moved back into the closed position by the front flap is depressed. For this purpose, only a small force against the actuated elements of the joint mechanism must be exercised, that is, ultimately, only the upper part, guided over the coupling lever, is again to press into the closed position adjacent to the intermediate lever.

Wird diese Schließstellung erreicht, so arretieren die am Oberteil angeordneten Verriegelungsklinken automatisch mit ihren Arretierhaken. Diese verrasten an dem am Zwischenhebel angeordneten Arretierabschnitt. Je nach Ausgestaltung des Stellelements muss gegebenenfalls eine dem Stellelement entgegen wirkende Kraft ausgeübt werden.If this closed position is reached, the locking latches arranged on the upper part automatically lock with their locking hooks. These lock on the arranged on the intermediate lever locking portion. Depending on the configuration of the actuating element, it may be necessary to exert a force acting counter to the actuating element.

Das Stellelement selbst ist bevorzugt ein pyrotechnischer Linearaktuator. Das heißt, dass das Stellelement durch Gabe eines entsprechenden Zündsignals zündet und eine lineare Stellbewegung durchführt, so dass folglich eine translatorische Bewegungsbahn respektive Aktivierungsbahn realisiert ist, längs welcher letztlich die Stellbewegung erfolgt. Da ein solcher pyrotechnischer Linearaktuator nur einmal betätigt werden kann, folglich keine gespeicherte Energie mehr enthält respektive keine Rückstellkraft beim Zurückbewegen aufgebaut wird, kann die Frontklappe nach dem Anheben wie beschrieben mit geringem Kraftaufwand zurück in die Schließstellung gedrückt werden.The adjusting element itself is preferably a pyrotechnic linear actuator. This means that the control element ignites by giving a corresponding ignition signal and performs a linear adjusting movement, so that consequently a translational movement path or activation path is realized, along which ultimately the adjusting movement takes place. Since such a pyrotechnic linear actuator can be actuated only once, therefore contains no stored energy more or no restoring force is built up when moving back, the front door after lifting as described with little effort can be pushed back into the closed position.

Alternativ ist es möglich, den Linearaktuator auch als Stellmotor bzw. auf jede andere mögliche Weise auszubilden, die eine Kraft auf die erste Verriegelungsklinke ausübt und dazu ausgebildet ist, das klappenseitige Oberteil in die Fußgängerschutzstellung zu bewegen. Beispielsweise wären hier auch federbeaufschlagte Aktuatoren, wie beispielsweise Ringfedern und dergleichen möglich.Alternatively, it is possible to form the linear actuator as a servomotor or in any other possible way, which exerts a force on the first locking pawl and is adapted to move the flap-side upper part in the pedestrian protection position. For example, here too spring-loaded actuators, such as ring springs and the like possible.

Wie beschrieben ist es essentiell, dass für die Anhebebewegung die Arretierhaken aus ihrer Arretierposition am Zwischenhebel bzw. am Arretierabschnitt des Zwischenhebels bewegt werden. Der Linearaktuator wird somit an der schwenkbar am Oberteil gelagerten ersten Verriegelungsklinke befestigt, so dass diese bei Betätigung des Linearaktuators am Oberteil verschwenkt wird und somit den Arretierhaken vom Arretierabschnitt entrastet und gleichzeitig den Hebel bzw. die miteinander in Verbindung stehenden Hebel der ersten Verriegelungsklinke und der zweiten Verriegelungsklinke betätigt, um auch den Arretierhaken der zweiten Verriegelungsklinke simultan mit dem Arretierhaken der ersten Verriegelungsklinke vom Arretierabschnitt des Zwischenhebels zu entrasten.As described, it is essential that the locking hooks are moved from their locking position on the intermediate lever or on the locking portion of the intermediate lever for the lifting movement. The linear actuator is thus attached to the pivotally mounted on the upper part of the first locking pawl, so that it is pivoted upon actuation of the linear actuator on the upper part and thus unlatching the locking hook from the locking portion and at the same time the lever or the associated lever of the first locking pawl and the second Locking pawl operated to also detent the locking hook of the second locking pawl simultaneously with the locking hook of the first locking pawl from the locking portion of the intermediate lever.

Bei einer Zündung des Linearaktuators werden demnach bereits mit geringstem Stellweg die Arretierhaken in eine Lösestellung geschwenkt und folglich das Oberteil aus seiner Arretierung am Zwischenhebel freigegeben, woraufhin die Anhebebewegung mit extrem hoher Geschwindigkeit erfolgt. Die Anordnung des Linearaktuators mit seinem einen Ende, also dem ausfahrbaren Stellkolben, an der schwenkbaren ersten Verriegelungsklinke, kann somit die sofortige Öffnung der Arretierung sicherstellen.When the linear actuator is ignited, the locking hooks are therefore already pivoted into the release position with the smallest possible travel, and consequently the upper part is released from its locking on the intermediate lever, whereupon the lifting movement takes place at extremely high speed. The arrangement of the linear actuator with its one end, so the extendable actuator piston on the pivotable first locking pawl, thus ensuring the immediate opening of the lock.

Bevorzugt ist der Linearaktuator mit seinem anderen Ende, also dem zylinderseitigen Ende, an einer der Schwenkstreben befestigt. Wie beschrieben bleiben die Schwenkstreben während der Anhebebewegung in die Fußgängerschutzstellung positionsfest, so dass der Linearaktuator an der Schwenkstrebe sicher abgestützt ist. Durch Anordnung an einer Schwenkstrebe wird des Weiteren aber auch sichergestellt, dass der Linearaktuator, wenn die Frontklappe aus der Schließstellung in die herkömmliche Wartungsstellung geschwenkt werden soll, von der sich bewegenden Schwenkstrebe mitgenommen wird. Er ist so angeordnet, dass seine Verbindungspunkte an der ersten Verriegelungsklinke und an der Schwenkstrebe ihre Relativposition zueinander nicht ändern, so dass insbesondere dadurch sichergestellt ist, dass auch die Arretierhaken während der Aufschwenkbewegung in die Wartungsstellung stets in der Arretierposition verbleiben. Besonders bevorzugt ist an der Schwenkstrebe sowie an der ersten Verriegelungsklinke ein entsprechender Befestigungsabschnitt vorgesehen, an dem der Linearaktuator angeordnet werden kann.Preferably, the linear actuator with its other end, so the cylinder-side end, attached to one of the pivot struts. As described, the pivot struts remain fixed in position during the lifting movement into the pedestrian protection position, so that the linear actuator is securely supported on the pivot strut. By arranging on a pivoting strut but also ensures that the linear actuator when the front door is to be pivoted from the closed position to the conventional maintenance position, is taken along by the moving pivoting strut. It is arranged so that its connection points on the first locking pawl and on the pivoting strut do not change their relative position to each other, so that in particular it is ensured that the locking hooks always remain in the locking position during the pivoting movement into the maintenance position. Particularly preferably, a corresponding fastening section is provided on the pivoting strut and on the first locking pawl, on which the linear actuator can be arranged.

Eine besonders bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung kann darin bestehen, dass die beiden Verriegelungsklinken über wenigstens ein Federelement, insbesondere eine Schraubenfeder, in ihre Arretierstellung gegeneinander vorgespannt sind. Das heißt, dass über dieses Federelement die beiden Arretierhaken der beiden Verriegelungsklinken aktiv in ihre Arretierstellung gezogen werden und dass bei einer Betätigung des Schutzsystems der Linearaktuator durch die Kraft, die er auf die erste Verriegelungsklinke aufbringt, die beiden Arretierhaken gegen das Federelement aus der Arretierstellung in eine Lösestellung bewegt werden. Nach einer Betätigung des Schutzsystems schnappen die Arretierhaken aufgrund des Federelements beim erneuten Niederdrücken der Frontklappe automatisch wieder in die Arretierstellung, wenn die Fronthaube die Schließstellung erreicht, da die Arretierhaken derart ausgeformt sind, dass diese bei einer Kraft, die ein Benutzer des Kraftfahrzeugs beim Niederdrücken der Frontklappe auf die Arretierhaken mit dem Arretierabschnitt des Zwischenhebels auswirkt, gegen das Federelement verschwenken und somit verrasten. Selbstverständlich kann die Vorspannung durch die Größe, Härte bzw. andere Parameter des Federelements eingestellt werden.A particularly preferred development of the adjusting device according to the invention may consist in that the two locking pawls are biased against each other via at least one spring element, in particular a helical spring in their locking position. This means that on this spring element, the two locking hooks of the two locking pawls are actively pulled into their locked position and that upon actuation of the protection system of the linear actuator by the force he applies to the first locking pawl, the two locking hooks against the spring element from the locking position in a release position to be moved. After actuation of the protection system, the locking hooks automatically snap back into the locking position when the front cover reaches the closed position due to the spring element when the front cover reaches the closed position, since the locking hooks are formed such that they are at a force that a user of the motor vehicle when depressing the Front flap on the locking hook with the locking portion of the intermediate lever affects, pivot against the spring element and thus lock. Of course, the bias voltage can be adjusted by the size, hardness or other parameters of the spring element.

Wie zuvor beschrieben wird mit Einnahme der angehobenen Endstellung, das heißt in der Fußgängerschutzstellung, eine Arretierung des Kopplungshebels am Unterteil bewirkt. Zu diesem Zweck weist der Kopplungshebel bevorzugt einen steg- oder vorsprungartigen Halteabschnitt auf, mit dem er bei Erreichen der Endstellung in die, bevorzugt als Längsschlitz ausgeführte, Halteaufnahme am Unterteil eingreift. Dadurch erfolgt eine feste mechanische Arretierung, die das Scharniergelenk im Bereich der Viergelenk-Mechanik arretiert.As described above, taking the raised end position, that is to say in the pedestrian protection position, causes a locking of the coupling lever on the lower part. For this purpose, the coupling lever preferably has a web or projection-like holding section, with which it engages upon reaching the end position in the, preferably designed as a longitudinal slot, holding receptacle on the lower part. This results in a fixed mechanical locking, which locks the hinge joint in the area of the four-bar mechanism.

Insbesondere bei Verwendung eines pyrotechnischen Linearaktuators wird bei Betätigen des Schutzsystems die Frontklappe sehr schnell angehoben. Um diese Anhebebewegung und damit die Endstellung definiert und sicher zu begrenzen wird es bei der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung des Weiteren bevorzugt, am Zwischenhebel und/oder am Oberteil einen Endanschlag, gegen den der Kopplungshebel mit Erreichen der Endstellung läuft bzw. an dem der Kopplungshebel in der Endstellung anliegt, vorzusehen. Der oder die Endanschläge sind entsprechend massiv ausgeführt, um die Kraft, mit der der Kopplungshebel, der natürlich ebenfalls entsprechend stabil ausgeführt ist und an dem gegebenenfalls entsprechende Anschlagabschnitte vorgesehen sind, gegen den Endanschlag läuft, aufzunehmen.In particular, when using a pyrotechnic linear actuator, the front door is raised very quickly when you press the protection system. To define and safely limit this lifting movement and thus the end position, it is further preferred in the adjusting device according to the invention, on the intermediate lever and / or on the upper part of an end stop against which the coupling lever runs when reaching the end position or on which the coupling lever in the end position is necessary to provide. The one or more end stops are designed to be massive, in order to absorb the force with which the coupling lever, which of course is also correspondingly stable and on which optionally corresponding abutment sections are provided, runs against the end stop.

Wie bereits beschrieben kann die Frontklappe selbstverständlich manuell in die Wartungsstellung geschwenkt werden, so dass unterhalb der Frontklappe angeordnete Aggregate und der Motor zugänglich sind. Vorzugsweise kann dazu unterstützend ein weiterer Linearaktuator, insbesondere ein Einweg-Linearaktuator, der zumindest einem der Scharniergelenke zugeordnet ist, vorgesehen sein. Dieser Einweg-Linearaktuator, vorzugsweise eine Gasfeder, unterstützt die Aufschwenkbewegung in die Wartungsstellung. Zumeist weist jedes Scharniergelenk einen zugeordneten Einweg-Linearaktuator auf. Während der Aufschwenkbewegung bleiben der Zwischenhebel und das Oberteil über die Arretierhaken miteinander verbunden, sie werden gemeinsam über die Schwenkstreben geführt relativ zum Unterteil verschwenkt.As already described, the front flap can of course be manually pivoted into the maintenance position, so that arranged below the front door units and the engine are accessible. To this end, a further linear actuator, in particular a disposable linear actuator, which supports at least one of these can preferably be used the hinge joints is assigned to be provided. This disposable linear actuator, preferably a gas spring, supports the pivoting movement into the maintenance position. In most cases, each hinge joint has an associated one-way linear actuator. During the Aufschwenkbewegung the intermediate lever and the upper part remain connected to each other via the locking hooks, they are guided together over the pivot struts pivoted relative to the lower part.

Besonders bevorzugt ist hierbei der mit einem Ende an der Karosserie angeordnete Einweg-Linearaktuator mit seinem anderen Ende am Zwischenhebel angeordnet. Im Rahmen der üblichen Aufschwenkbewegung wird der Zwischenhebel, der über die Arretierhaken fest mit dem Oberteil verbunden ist, aufgeschwenkt, also relativ zur Karosserie bewegt. Ist nun der Einweg-Linearaktuator am Zwischenhebel angeordnet, so kann er ohne weiteres diese Aufschwenkbewegung unterstützen. Wird aus der Schließstellung jedoch das Schutzsystem aktiviert, so verbleibt der Zwischenhebel in Ruhe, nachdem im Rahmen dieser Bewegungen lediglich das Oberteil über den Kopplungshebel geführt bewegt wird. Da der Einweg-Linearektuator am Zwischenhebel angeordnet ist, verbleibt er folglich während der Anhebebewegung in Ruhe. Beim Zudrücken der angehobenen Frontklappe, also beim Reversieren der Frontklappe, ist folglich nicht gegen den Einweg-Linearaktuator, also die Gasfeder, zu arbeiten, da diese in Bezug auf die Anhebebewegung in die Schutzposition entkoppelt ist.Particularly preferably, the one-way linear actuator arranged at one end on the body is arranged with its other end on the intermediate lever. As part of the usual pivoting movement of the intermediate lever, which is connected via the locking hooks fixed to the upper part, pivoted open, so moved relative to the body. Now, if the disposable linear actuator arranged on the intermediate lever, he can easily support this Aufschwenkbewegung. However, if the protection system is activated from the closed position, then the intermediate lever remains at rest after only the upper part is moved over the coupling lever in the course of these movements. Consequently, since the one-way linear actuator is disposed on the intermediate lever, it remains at rest during the lifting movement. When you press the raised front flap, so when reversing the front flap, is therefore not against the disposable linear actuator, so the gas spring to work, as this is decoupled in relation to the lifting movement in the protective position.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Klappe, insbesondere eine Frontklappe, wobei das Kraftfahrzeug wenigstens eine, vorzugsweise zwei, erfindungsgemäße Verstelleinrichtungen aufweist, deren Unterteil karosserieseitig und deren Oberteil klappenseitig befestigt ist. Selbstverständlich lassen sich alle zur Verstelleinrichtung beschriebenen Merkmale auch auf das Kraftfahrzeug übertragen.In addition, the invention relates to a motor vehicle, comprising a flap, in particular a front flap, wherein the motor vehicle has at least one, preferably two, adjusting devices according to the invention, the lower part of the body side and the upper part is fixed on the flap side. Of course, all the features described for adjustment can also be transferred to the motor vehicle.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:The invention will be explained below with reference to embodiments with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:

1 eine erfindungsgemäße Verstellvorrichtung in einer eingefahrenen Stellung; 1 an adjusting device according to the invention in a retracted position;

2 die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung von 1 beim Anheben in eine Fußgängerschutzstellung; 2 the adjusting device according to the invention of 1 when lifting into a pedestrian protection position;

3 die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung von 1 in einer Fußgängerschutzstellung; und 3 the adjusting device according to the invention of 1 in a pedestrian protection position; and

4 die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung von 1 in einer Wartungsstellung. 4 the adjusting device according to the invention of 1 in a maintenance position.

1 zeigt eine Verstelleinrichtung 1 für eine Klappe eines Kraftfahrzeugs, die aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt ist. Die Verstelleinrichtung 1 ist zum Bewegen der Klappe zwischen einer eingefahrenen Stellung, wie sie in 1 dargestellt ist und wenigstens einer ausgefahrenen Stellung, wie sie in 3 dargestellt ist, ausgebildet. Die Verstelleinrichtung 1 weist hierzu ein Unterteil 2, das karosserieseitig am Kraftfahrzeug und ein Oberteil 3, das klappenseitig angeordnet ist, auf. Ferner ist in 1 dargestellt, dass die Verstelleinrichtung 1 einen am Unterteil 2 über Schwenkstreben 4, 5 schwenkbar befestigten Zwischenhebel 6 aufweist. Die Schwenkstreben 4, 5 sind über Schwenkachsen 7, 8 am Unterteil 2 schwenkbar befestigt. Die Schwenkstreben 4, 5 sind ferner über Schwenkachsen 9, 10 am Zwischenhebel 6 schwenkbar befestigt. Die beiden Schwenkstreben 4, 5 verbinden somit das Unterteil 2 mit dem Zwischenhebel 6, sie sind an dem Zwischenhebel 6 in den entsprechenden Schwenkachsen 9, 10 schwenkgelagert. Somit bilden die Schwenkachsen 7 bis 10 ein Viergelenk. 1 shows an adjustment 1 for a flap of a motor vehicle, which is not shown for reasons of clarity. The adjusting device 1 is to move the flap between a retracted position, as in 1 is shown and at least one extended position, as shown in 3 is shown formed. The adjusting device 1 has a lower part for this purpose 2 , the body side of the vehicle and a shell 3 , which is arranged on the flap side, on. Furthermore, in 1 shown that the adjustment 1 one at the bottom 2 over pivot struts 4 . 5 pivotally mounted intermediate lever 6 having. The pivot struts 4 . 5 are about swivel axes 7 . 8th at the bottom 2 hinged. The pivot struts 4 . 5 are also about pivot axes 9 . 10 at the intermediate lever 6 hinged. The two pivot struts 4 . 5 thus connect the lower part 2 with the intermediate lever 6 They are at the intermediate lever 6 in the corresponding pivot axes 9 . 10 swiveling stored. Thus form the pivot axes 7 to 10 a four-jointed joint.

Das klappenseitige Oberteil 3 ist ferner über einen Kopplungshebel 11, der um eine Schwenkachse 12 am Oberteil 3 und eine Schwenkachse 13 am Zwischenhebel 6 schwenkgelagert ist, mit dem Zwischenhebel 6 und dem Oberteil 3 verbunden. Die Schwenkachsen 12 und 13 sind am besten in 3 sichtbar, da sie in 1 von der übrigen Mechanik der Verstelleinrichtung 1 verdeckt werden.The flap-side upper part 3 is also via a coupling lever 11 that is about a pivot axis 12 at the top 3 and a pivot axis 13 at the intermediate lever 6 pivoted, with the intermediate lever 6 and the top 3 connected. The pivot axes 12 and 13 are best in 3 visible as they are in 1 from the rest of the mechanics of the adjustment 1 to be covered.

Des Weiteren ist am Oberteil 3 eine erste Verriegelungsklinke 14 angeordnet, die an einer Achse 15 schwenkbar am Oberteil 3 gelagert ist. Die Verriegelungsklinke 14 weist einen Hebel 17 und einen Arretierhaken 16 auf, der an einem Arretierabschnitt 29 des Zwischenhebels 6 arretiert ist. Die erste Verriegelungsklinke 14 steht über dem Hebel 17 mit einer zweiten Verriegelungsklinke 18 in Anlage. Die ebenfalls am Oberteil 3 über eine Achse 19 schwenkbar gelagerte Verriegelungsklinke 18 weist ebenfalls einen Hebel 20, mit dem sie mit dem Hebel 17 der ersten Verriegelungsklinke 14 in Anlage steht und einen Arretierhaken 21, der in der in 1 dargestellten Schließstellung mit einem Arretierabschnitt 22 des Zwischenhebels 6 verschnappt ist, auf. Die beiden Verriegelungsklinken 14, 18 werden durch ein Federelement 23 gegeneinander vorgespannt, so dass die Arretierhaken 16, 21 in die Arretierabschnitte 22, 29 des Zwischenhebels 6 eingreifen und dort verrastet sind.Furthermore, at the top 3 a first locking pawl 14 arranged on an axis 15 swiveling on the upper part 3 is stored. The locking latch 14 has a lever 17 and a locking hook 16 on, at a locking section 29 of the intermediate lever 6 is locked. The first locking pawl 14 stands above the lever 17 with a second locking pawl 18 in Appendix. The also on the top 3 over an axis 19 pivotally mounted locking pawl 18 also has a lever 20 with which she uses the lever 17 the first locking pawl 14 in abutment and a locking hook 21 who is in the in 1 illustrated closed position with a locking portion 22 of the intermediate lever 6 is snapped up. The two locking pawls 14 . 18 be by a spring element 23 biased against each other, so that the locking hook 16 . 21 in the locking sections 22 . 29 of the intermediate lever 6 engage and locked there.

1 zeigt die Verstelleinrichtung in der Schließstellung. Ersichtlich liegt das Oberteil 3 benachbart und, da beide länglich ausgeführt sind, quasi parallel zum Zwischenhebel 6. Gleiches gilt für den Kopplungshebel 11, der in 1 jedoch von der Verriegelungsklinke 14 und dem Zwischenhebel 6 verdeckt und daher nicht sichtbar ist. Die beiden Schwenkachsen 12, 13, um die der Kopplungshebel 11 am Oberteil 3 und am Zwischenhebel 6 gelagert ist, liegen quasi horizontal nebeneinander, vgl. 3. Auch sind die beiden Schwenkstreben 4, 5 zur Seite geschwenkt. Die Arretierhaken 16, 21 der Verriegelungsklinken 14, 18 sind an den Arretierabschnitten 22 und 29 des Zwischenhebels 6 verhakt. Es ist mithin eine feste mechanische Verbindung des Oberteils 3 mit dem Zwischenhebel 6 über diese verrasteten Arretierhaken 16, 21 gegeben. 1 shows the adjustment in the closed position. Obviously, the top is 3 adjacent and, since both are elongated, almost parallel to the intermediate lever 6 , The same applies to the coupling lever 11 who in 1 however, from the latch 14 and the intermediate lever 6 hidden and therefore not visible. The two pivot axes 12 . 13 to the the coupling lever 11 at the top 3 and at the intermediate lever 6 is stored, lie virtually horizontally next to each other, cf. 3 , Also, the two pivot struts 4 . 5 panned to the side. The locking hooks 16 . 21 the locking pawls 14 . 18 are at the locking sections 22 and 29 of the intermediate lever 6 hooked. It is therefore a solid mechanical connection of the upper part 3 with the intermediate lever 6 over these latched locking hooks 16 . 21 given.

2 zeigt die Verstelleinrichtung 1 beim Anheben der Frontklappe in eine Fußgängerschutzstellung. Hierzu ist in 2 ein als pyrotechnischer Aktuator ausgebildeter Linearaktuator 24 abgebildet, der mit einem Ende 25 an einer entsprechenden Aufnahme 26 am Unterteil 2 sowie mit einer Aufnahme 27 am gegenüberliegenden Ende des Aktuators 24 am Oberteil 3 in einer entsprechenden Aufnahme 28 befestigt ist. Die Aufnahmen 26, 28 sind am besten in 1 erkennbar. Selbstverständlich ist der Linearaktuator 24 an den Aufnahmen 26, 28 mit seinen Enden 25, 27 schwenkbar am Unterteil 2 und am Oberteil 3 der Verstelleinrichtung 1 befestigt. 2 shows the adjustment 1 when lifting the front door in a pedestrian protection position. This is in 2 a trained as a pyrotechnic actuator linear actuator 24 pictured, with one end 25 at a corresponding recording 26 at the bottom 2 as well as with a recording 27 at the opposite end of the actuator 24 at the top 3 in a corresponding recording 28 is attached. The pictures 26 . 28 are best in 1 recognizable. Of course, the linear actuator 24 at the recordings 26 . 28 with his ends 25 . 27 swiveling on the lower part 2 and at the top 3 the adjustment 1 attached.

Soll die Frontklappe ausgehend von der in 1 gezeigten Schließstellung in die Fußgängerschutzstellung angehoben werden, so wird die Aufschwenkbewegung durch den Linearaktuator 24 eingeleitet. Dazu wird im Kollisionsfall der pyrotechnische Linearaktuator 24 durch ein entsprechendes, von einer Steuerungseinrichtung ausgegebenes Steuersignal angesteuert, so dass er zündet und ausgehend von der in 1 gezeigten Ruhestellung zunächst in die in 2 dargestellte angehobene Stellung bewegt wird.If the front flap from the in 1 shown closed position are raised in the pedestrian protection position, so the Aufschwenkbewegung by the linear actuator 24 initiated. For this purpose, in the event of a collision, the pyrotechnic linear actuator 24 controlled by a corresponding, output by a control device control signal, so that it ignites and starting from the in 1 shown rest position first in the in 2 shown raised position is moved.

Unmittelbar mit Beginn der Ausschiebebewegung eines Aktuatorkolbens 30 des Linearaktuators 24 aus einem Aktuatorzylinder 31 wird die Verriegelungsklinke 14 um ihre Schwenkachse 15 verschwenkt. Dadurch wird gleichzeitig über die Hebel 17, 20 die zweite Verriegelungsklinke 18 entsprechend um ihre Schwenkachse 19 verschwenkt. Dadurch werden die Arretierhaken 16, 21 von den Arretierabschnitten 22, 29 des Zwischenhebels 6 gelöst. Wie beschrieben erfolgt die Krafteinleitung des Linearaktuators 24 durch die Aufnahme 28 an der ersten Verriegelungsklinke 14. Somit führt schon eine geringe Linearbewegung des Linearaktuators 24 unmittelbar zu einem Verschwenken der Verriegelungsklinke 14, das wiederum unmittelbar zu einem Verschwenken der zweiten Verriegelungsklinke 18 führt, was zur Folge hat, dass die Arretierhaken 16, 21 die feste Verbindung zwischen dem Zwischenhebel 6 und dem Oberteil 3 lösen. Die Schwenkbewegung der Verriegelungsklinken 14, 18 erfolgt entgegen der Federkraft des Federelements 23, die die beiden Verriegelungsklinken 14, 18 bzw. die beiden Arretierhaken 16, 21 gegeneinander verspannt.Immediately with the start of the sliding movement of an actuator piston 30 of the linear actuator 24 from an actuator cylinder 31 becomes the locking pawl 14 around its pivot axis 15 pivoted. This will simultaneously over the lever 17 . 20 the second locking pawl 18 according to their pivot axis 19 pivoted. This will cause the locking hooks 16 . 21 from the locking sections 22 . 29 of the intermediate lever 6 solved. As described, the force is applied to the linear actuator 24 through the recording 28 at the first locking pawl 14 , Thus, even a slight linear movement of the linear actuator leads 24 directly to a pivoting of the locking pawl 14 , which in turn directly to a pivoting of the second locking pawl 18 leads, which has the consequence that the locking hook 16 . 21 the firm connection between the intermediate lever 6 and the top 3 to solve. The pivoting movement of the locking pawls 14 . 18 takes place counter to the spring force of the spring element 23 holding the two locking pawls 14 . 18 or the two locking hooks 16 . 21 braced against each other.

Mit dem Lösen des Arretiereingriffs der Arretierhaken 16, 21 geht einher, dass das Oberteil 3 aus seiner Arretierung am Zwischenhebel 6 freigegeben wird. Infolge dieser Freigabe wird bei fortgesetzter Ausschiebebewegung des Aktuatorkolbens 30 das Oberteil 3, geführt durch den Kopplungshebel 11, durch eine lineare translatorische Schiebebewegung, vom mitschwenkenden Kopplungshebel 11 geführt, vom Zwischenhebel 6 weg bewegt. Der Zwischenhebel 6 bleibt, siehe 1 und 3, im Vergleich zu 1 unbewegt, er verbleibt nach wie vor benachbart zum Unterteil 2.With the release of the locking engagement of the locking hook 16 . 21 goes hand in hand with the top 3 from its catch on the intermediate lever 6 is released. As a result of this release, with continued Ausschiebebewegung the Aktuatorkolbens 30 the top 3 , guided by the coupling lever 11 , by a linear translatory sliding movement, from the pivoting coupling lever 11 led, from the intermediate lever 6 moved away. The intermediate lever 6 stays, see 1 and 3 , compared to 1 unmoved, he still remains adjacent to the lower part 2 ,

3 zeigt die Verstelleinrichtung 1 in der Fußgängerschutzstellung. Der Aktuatorkolben 30 wurde hierzu vollständig ausgeschoben. Ersichtlich ist, dass der Kopplungshebel 11 im Wesentlichen senkrecht zum Zwischenhebel 6 steht. Das Oberteil 3 wurde somit relativ zum Zwischenhebel 6 angehoben, indem die vom Aktuator 24 eingeleitete Linearbewegung vom Kopplungshebel 11 um dessen Schwenkachsen 12, 13 geführt angehoben wurde. 3 shows the adjustment 1 in the pedestrian protection position. The actuator piston 30 was completely ejected for this purpose. It is evident that the coupling lever 11 essentially perpendicular to the intermediate lever 6 stands. The top 3 was thus relative to the intermediate lever 6 raised by the actuator 24 initiated linear movement of the coupling lever 11 around its pivot axes 12 . 13 was raised.

Des Weiteren weist das Unterteil 2 eine Halteaufnahme 32 auf, in die ein Halteabschnitt 33 des Kopplungshebels 11 mit Erreichen der Fußgängerschutzstellung eingreift und verrastet. Es ist somit nicht möglich, die Schwenkstreben 4, 5 zu bewegen und somit ist eine Bewegung der Frontklappe in die Wartungsstellung blockiert. Die Relativposition von Oberteil 3 und dem Unterteil 2 ist somit festgelegt.Furthermore, the lower part 2 a holding shot 32 in which a holding section 33 of the coupling lever 11 engages with reaching the pedestrian protection position and locked. It is therefore not possible, the pivot struts 4 . 5 to move and thus a movement of the front door is blocked in the maintenance position. The relative position of upper part 3 and the lower part 2 is thus determined.

Zum Reversieren der Fußgängerschutzstellung drückt ein Benutzer auf die Frontklappe und somit auf das Oberteil 3 der Verstelleinrichtung 1. Hierzu muss die Kraft des Linearaktuators 24 überwunden werden. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Linearaktuator 24 als pyrotechnischer Aktuator ausgebildet. Nachdem dieser einmal gezündet wurde, setzt er einer Reversierung der Frontklappe aus der Fußgängerschutzstellung in die Schließstellung keine große Kraft entgegen. Durch die manuelle Einleitung der Kraft durch den Benutzer auf das Oberteil 3 der Verstelleinrichtung 1 wird somit die Aufstellbewegung reversiert, indem zunächst der Halteabschnitt 33 aus der Halteaufnahme 32 am Unterteil 2 gelöst und das Oberteil 3 sodann durch den Kopplungshebel 11 geführt wird. Dieser verschwenkt um seine Schwenkachsen 12 am Oberteil 3 und 13 am Zwischenhebel 6 und führt somit die Bewegung des Oberteils 3 in Richtung des Zwischenhebels 6 führt. Mit Erreichen der Schließstellung greifen die Arretierhaken 16, 21, federbeaufschlagt durch das Federelement 23 in die Arretierabschnitte 22, 29 des Zwischenhebels 6 ein. Insbesondere muss die Federkraft des Federelements 23 überwunden werden, wonach die Arretierhaken 16, 21 mit den Arretierabschnitten 22, 29 verrasten. Somit ist die Schließstellung wieder hergestellt. Der Linearaktuator 24 wird dabei ebenfalls reversiert, dazu fährt der Aktuatorkolben 30 wieder in die zylindrische Hülse 31 des Linearaktuators 24. Der Linearaktuator 24, der als pyrotechnischer Linearaktuator ausgebildet ist, muss nach dem Auslösen jedoch getauscht werden.To reverse the pedestrian protection position, a user presses on the front flap and thus on the upper part 3 the adjustment 1 , This requires the force of the linear actuator 24 be overcome. In this embodiment, the linear actuator 24 designed as a pyrotechnic actuator. Once this has been ignited, he sets a reversal of the front door from the pedestrian protection position in the closed position no great force. By manual introduction of force by the user on the top 3 the adjustment 1 Thus, the erection is reversed by first the holding section 33 from the holding receptacle 32 at the bottom 2 solved and the shell 3 then through the coupling lever 11 to be led. This pivots about its pivot axes 12 at the top 3 and 13 at the intermediate lever 6 and thus leads the movement of the shell 3 in the direction of the intermediate lever 6 leads. Upon reaching the closed position, the locking hooks engage 16 . 21 , spring loaded by the spring element 23 in the locking sections 22 . 29 of the intermediate lever 6 one. In particular, the spring force of the spring element 23 be overcome, after which the locking hook 16 . 21 with the locking sections 22 . 29 lock. Thus, the closed position is restored. The linear actuator 24 is also reversed, this is driven by the actuator piston 30 back into the cylindrical sleeve 31 of the linear actuator 24 , The linear actuator 24 , which is designed as a pyrotechnic linear actuator, however, must be replaced after the triggering.

Nachfolgend wird beschrieben, wie die Verstelleinrichtung 1 aus der in 1 gezeigten Schließstellung in die in 4 gezeigte Wartungsstellung bewegt wird. Dazu wird nach vorheriger Entriegelung der Frontklappe die Aufschwenkbewegung durch Anheben der Frontklappe eingeleitet. Diese Aufschwenkbewegung wird durch einen nicht dargestellten Einweg-Linearaktuator, beispielsweise eine Gasfeder, aktiv unterstützt. Der Einweg-Linearaktuator greift hierzu an einer Aufnahme 34 am Zwischenhebel 6 an. Mit seinem anderen Ende ist der Einweg-Linearaktuator karosserieseitig befestigt. Beide Befestigungen sind selbstverständlich schwenkbar. Mit Beginn der Aufschwenkbewegung wird das beschriebene Viergelenk, gebildet aus den Schwenkachsen 7 bis 10, aktiviert. Geführt durch die beiden Schwenkstreben 4, 5 Schwenkbewegungen um die Schwenkachsen 7 bis 10 statt. Die Schwenkstreben 4, 5 bewegen sich ausgehend von der in 1 gezeigten Position quasi in eine Vertikalstellung. Die „Untergruppe” bestehend aus Zwischenhebel 6, Kopplungshebel 11 und Oberteil 3 bleibt, über die Arretierhaken 16, 21 fest verbunden, in der kompakten Stellung. Der pyrotechnische Linearaktuator 24, der in 4 nicht dargestellt ist, verbleibt hierbei mechanisch völlig unbelastet. Infolge seiner Anordnung an der Aufnahme 28 an der Verriegelungsklinke 14 und der Aufnahme 26 an der Schwenkstrebe 4 wird der Linearaktuator 24 lediglich mitgenommen. Es ist ausgeschlossen, dass während dieser Aufschwenkbewegung die Arretierhaken 16, 21 aus ihrer Arretierposition bewegt werden. Dies wird zusätzlich durch das Federelement 23 sichergestellt.The following describes how the adjusting device 1 from the in 1 shown closed position in the in 4 shown maintenance position is moved. For this purpose, after unlocking the front flap, the swiveling movement is initiated by lifting the front flap. This Aufschwenkbewegung is actively supported by a non-illustrated one-way linear actuator, such as a gas spring. The disposable linear actuator accesses this to a recording 34 at the intermediate lever 6 at. At the other end, the disposable linear actuator is mounted on the body side. Both attachments are of course pivotable. With the beginning of Aufschwenkbewegung the described four-bar linkage, formed from the pivot axes 7 to 10 , activated. Guided by the two pivot struts 4 . 5 Pivoting movements about the pivot axes 7 to 10 instead of. The pivot struts 4 . 5 move away from the in 1 shown position virtually in a vertical position. The "subgroup" consisting of intermediate lever 6 , Coupling lever 11 and top 3 stays over the locking hooks 16 . 21 firmly connected, in the compact position. The pyrotechnic linear actuator 24 who in 4 not shown, this remains mechanically completely unloaded. As a result of his arrangement at the reception 28 at the locking latch 14 and the recording 26 on the pivot strut 4 becomes the linear actuator 24 only taken. It is excluded that during this Aufschwenkbewegung the locking hook 16 . 21 be moved from its locked position. This is additionally due to the spring element 23 ensured.

Soll die Frontklappe anschließend wieder geschlossen werden, so ist sie manuell am freien Ende einfach niederzudrücken. Dazu muss die Rückstellkraft des Einweg-Linearaktuators überwunden werden. Der Bewegungsweg vollzieht sich umgekehrt zur Öffnungsbewegung. Die Schwenkstreben 4, 5 schwenken wieder zurück in die in der 1 gezeigte Schließstellung. In dieser befindet sich die Baugruppe bestehend aus Oberteil 3, Zwischenhebel 6 und Kopplungshebel 11, nach wie vor miteinander fest verbunden über die Arretierhaken 16, 21 wieder in der dem Unterteil 2 benachbarten Position.If the front flap should then be closed again, it must be manually pressed down at the free end. For this purpose, the restoring force of the disposable linear actuator must be overcome. The movement path is reversed to the opening movement. The pivot struts 4 . 5 swing back into the in the 1 shown closed position. In this is the assembly consisting of upper part 3 , Intermediate lever 6 and coupling levers 11 , still firmly connected via the locking hooks 16 . 21 again in the lower part 2 adjacent position.

Claims

Adjusting device ( 1 ) for a flap of a motor vehicle, which is designed to move the flap between a retracted position and at least one extended position, characterized in that the adjusting device ( 1 ) a body-side lower part ( 2 ), a flap-side upper part ( 3 ), one at the lower part ( 2 ) via pivot struts ( 4 . 5 ) pivotally mounted intermediate lever ( 6 ), two at the top ( 3 ) pivotally mounted locking pawls ( 14 . 18 ) and one on the intermediate lever ( 6 ) and at the top ( 3 ) each pivotally mounted coupling lever ( 11 ), wherein the locking pawls ( 14 . 18 ) one lever each ( 17 . 20 ), via which they are coupled together and each locking pawl ( 14 . 18 ) a locking hook ( 16 . 21 ), which in the closed position of the flap on a locking portion ( 22 . 29 ) of the intermediate lever ( 6 ) is locked, wherein one with the first locking pawl ( 14 ) coupled actuator ( 24 ) is provided which is adapted to the flap while releasing the locking hooks ( 16 . 21 ) and pivoting the coupling lever ( 11 ) about its two pivot axes ( 12 . 13 ) on the moving top ( 3 ) and at the stationary intermediate lever ( 6 ) in the at least one extended position.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the adjusting element ( 24 ), preferably pyrotechnic, linear actuator.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating element ( 24 ) with its other end ( 25 ) on one of the pivot struts ( 4 ) is attached.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the two locking pawls ( 14 . 18 ) via a spring element ( 23 ) are coupled against each other in such a way that the locking hooks ( 16 . 21 ) are biased in a locking position.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that on the coupling lever ( 11 ) a holding section ( 33 ) is provided, with which the coupling lever ( 11 ) when reaching the end position in a holding receptacle ( 32 ) at the lower part ( 2 ) intervenes.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that on the intermediate lever ( 6 ) and / or the upper part ( 3 ) an end stop is provided at which the coupling lever ( 11 ) is in the end position.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises one or a further linear actuator, which assists a movement of the flap into a maintenance position, in which the intermediate lever ( 6 ) and the top ( 3 ) via the locking hooks ( 16 . 21 ) interconnected and guided together over the pivot struts ( 4 . 5 ) relative to the lower part ( 2 ) are pivotable.

Motor vehicle with a flap, characterized in that it comprises at least one, preferably two, adjusting devices ( 1 ) according to one of the preceding claims, whose lower part ( 2 ) Body side and the upper part ( 3 ) is attached on the flap side.

Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the linear actuator ( 24 ) with one end ( 25 ) on the body and with the other end ( 27 ) on the locking pawl ( 14 ) is pivotally mounted.