DE102014014085B4

DE102014014085B4 - Motor vehicle, comprising a front flap which is pivotably arranged on a body via two hinge joints

Info

Publication number: DE102014014085B4
Application number: DE102014014085.7A
Authority: DE
Inventors: Richard Schabenberger; Norman Dix; Thomas Birkenheier
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2014-08-18
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2021-06-10
Anticipated expiration: 2034-09-24
Also published as: DE102014014085A1

Abstract

Kraftfahrzeug, umfassend eine Frontklappe, die über zwei Scharniergelenke schwenkbar an einer Karosserie angeordnet ist, wobei jedes Scharniergelenk (3) ein karosserieseitig angeordnetes Scharnierunterteil (4), ein klappenseitig angeordnetes Scharnieroberteil (12), einen am Scharnierunterteil (4) über Schwenkstreben (5, 6) schwenkbar befestigten Zwischenhebel (9) und wenigstens einen am Zwischenhebel (9) und am Scharnieroberteil (12) jeweils schwenkbar befestigten, diese verbindenden Kopplungshebel (13) umfasst, wobei ein Arretiermittel vorgesehen ist, das das Scharnieroberteil (12) in der Schließstellung der Frontklappe (2) mit dem Zwischenhebel (9) arretiert, und wobei ein ansteuerbares, mit dem Scharnieroberteil (12) gekoppeltes Stellelement (17) vorgesehen ist, das die Frontklappe (2) in eine Schutzstellung anhebt, während welcher Anhebebewegung unter Lösen des Arretiermittels (14) der Kopplungshebel (13) um seine beiden Schwenkachsen (15, 25) am bewegten Scharnieroberteil (12) und am unbewegten Zwischenhebel (9) schwenkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungshebel (13) mit Erreichen der Endstellung in eine am Scharnierunterteil (4) vorgesehene Halteaufnahme (24) eingreift, wobei wenigstens einem Scharniergelenk (3) ein Einweg-Linearaktuator (20) zugeordnet ist, der die Aufschwenkbewegung der Frontklappe (2) in eine Offenstellung unterstützt und mit einem Ende an der Karosserie und mit dem anderen Ende am Zwischenhebel (9) angeordnet ist.Motor vehicle, comprising a front flap which is arranged pivotably on a body via two hinge joints, each hinge joint (3) having a lower hinge part (4) arranged on the body side, an upper hinge part (12) arranged on the flap side, one on the lower hinge part (4) via swivel struts (5, 6) pivotably attached intermediate lever (9) and at least one pivotably attached to the intermediate lever (9) and the upper hinge part (12) and connecting these coupling lever (13), wherein a locking means is provided that the upper hinge part (12) in the closed position of the The front flap (2) is locked with the intermediate lever (9), and a controllable adjusting element (17) coupled to the upper hinge part (12) is provided, which lifts the front flap (2) into a protective position, during which lifting movement, releasing the locking means ( 14) the coupling lever (13) around its two pivot axes (15, 25) on the moving upper part of the hinge (12) and pivots on the stationary intermediate lever (9), characterized in that the coupling lever (13) engages in a holding receptacle (24) provided on the lower hinge part (4) when it reaches the end position, a disposable linear actuator (20) being assigned to at least one hinge joint (3) which supports the pivoting movement of the front flap (2) into an open position and is arranged with one end on the body and with the other end on the intermediate lever (9).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Frontklappe, die über zwei Scharniergelenke schwenkbar an einer Karosserie angeordnet ist wobei jedes Scharniergelenk ein karosserieseitig angeordnetes Scharnierunterteil, ein klappenseitig angeordnetes Scharnieroberteil, einen am Scharnierunterteil über Schwenkstreben schwenkbar befestigten Zwischenhebel und wenigstens einen am Zwischenhebel und am Scharnieroberteil jeweils schwenkbar befestigten, diese verbindenden Kopplungshebel umfasst und ein Arretiermittel vorgesehen ist, das das Scharnieroberteil in der Schließstellung der Frontklappe mit dem Zwischenhebel arretiert, und wobei ein ansteuerbares, mit dem Scharnieroberteil gekoppeltes Stellelement vorgesehen ist, das die Frontklappe in eine Schutzstellung anhebt, während welcher Anhebebewegung unter Lösen des Arretiermittels der Kopplungshebel um seine beiden Schwenkachsen am bewegten Scharnieroberteil und am unbewegten Zwischenhebel schwenktThe invention relates to a motor vehicle, comprising a front flap which is pivotably arranged on a body via two hinge joints, each hinge joint having a lower hinge part arranged on the body side, an upper hinge part arranged on the flap side, an intermediate lever pivotably attached to the lower hinge part via pivot struts and at least one on the intermediate lever and on the upper hinge part pivotally mounted coupling lever connecting these and a locking means is provided which locks the upper part of the hinge in the closed position of the front flap with the intermediate lever, and wherein a controllable actuating element coupled to the upper part of the hinge is provided which lifts the front flap into a protective position during which lifting movement while releasing the locking means, the coupling lever pivots about its two pivot axes on the moving upper part of the hinge and on the stationary intermediate lever

Moderne Kraftfahrzeuge verfügen mitunter über Schutzsysteme, die im Falle einer Kollision das Kollisionsobjekt, wenn es sich bei diesem um eine Person handelt, vor gravierenden Verletzungen schützen sollen. Ein solches Schutzsystem ist der sogenannte „Fußgängerschutz“. Dieses Schutzsystem bewirkt, dass eine Frontklappe, also die Motorhaube, die über zwei Scharniergelenke schwenkbar an der Karosserie angeordnet ist, entgegen der üblichen Aufschwenkrichtung mit dem der Windschutzscheibe benachbarten Klappenenden hochgestellt, also angehoben werden kann. Dieses Anheben der Frontklappe, die hierbei nur um wenige Zentimeter angehoben wird, schafft mehr Abstand und damit Raum zu unterhalb der Frontklappe befindlichen Bauteilen, insbesondere dem Motor, wodurch sich im Fall einer Kollision das Verletzungsrisiko für die Person reduzieren lässt.Modern motor vehicles sometimes have protective systems which, in the event of a collision, are intended to protect the collision object, if it is a person, from serious injuries. One such protection system is the so-called "pedestrian protection". This protective system has the effect that a front flap, i.e. the engine hood, which is pivotably arranged on the body via two hinge joints, can be raised, i.e. raised, against the usual pivoting direction with the flap ends adjacent to the windshield. This lifting of the front flap, which is only raised by a few centimeters, creates more distance and thus space to components located below the front flap, in particular the engine, which can reduce the risk of injury to the person in the event of a collision.

Die gattungsbildende EP 2634048A1 offenbart ein Scharnier zur gelenkigen Befestigung einer Fronthaube an einem Chassis eines Fahrzeugs, umfassend einen Trägerkörper zur Befestigung am Chassis, eine Fronthaubenträgerleiste, eine am Trägerkörper über einen ersten Hebel und einen zweiten Hebel schwenkbar angeordnete obere Leiste und eine an dieser und der Fronthaubenträgerleiste jeweils schwenkbar befestigte Zusatzleiste. Dabei ist die Fronthaubenträgerleiste unter normalen Betriebsbedingungen durch ein Haltemittel an der oberen Leiste arretiert. Daneben weist das Scharnier einen pyrotechnischen Aktuator auf, welcher mit dem ersten Hebel und dem Haltemittel jeweils schwenkbar verbunden ist und bei einem Auslösen des pyrotechnischen Aktuators eine Klinke des Haltemittels vom ersten Hebel löst, so dass die Fronthaubenträgerleiste in Folge der Elongation des pyrotechnischen Aktuators um die Zusatzleiste schwenkend angehoben wird, wobei diese gleichzeitig an der unbewegten oberen Leiste schwenkt. Dabei ist die Elongation des pyrotechnischen Aktuators durch eine hakenartige Fangerweiterung der Zusatzleiste begrenzt, welche gegen ein Stoppelement am Trägerkörper anschlägt.The generic EP 2634048A1 discloses a hinge for articulated attachment of a front hood to a chassis of a vehicle, comprising a support body for attachment to the chassis, a front hood support strip, an upper strip pivotably arranged on the support body via a first lever and a second lever, and an upper strip pivotably attached to this and the front hood support strip Additional bar. Under normal operating conditions, the front hood support strip is locked in place on the upper strip by a holding device. In addition, the hinge has a pyrotechnic actuator which is pivotably connected to the first lever and the holding means and, when the pyrotechnic actuator is triggered, releases a pawl of the holding means from the first lever, so that the bonnet support strip as a result of the elongation of the pyrotechnic actuator around the Additional bar is lifted pivoting, which swings at the same time on the unmoved upper bar. The elongation of the pyrotechnic actuator is limited by a hook-like catch extension of the additional strip, which strikes against a stop element on the carrier body.

Die DE 10 2010 027 931 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, an welcher eine Haube angelenkt ist, wobei die Haube im Bereich ihres hinteren Endes mittels eines Gelenks an einem Hebel angelenkt ist. Um dieses Gelenk wird die Haube beim normalen Öffnungs-Vorgang hochgeschwenkt. Die Öffnungs-Schwenkbewegung wird unterstützt durch nur einen als Gasdruckfeder ausgebildeten Kraftspeicher, der an der Mitte der Haube und unmittelbar an der Karosserie angelenkt ist. Der Hebel ist Teil einer Hub- und Verschiebe-Einrichtung, mittels derer der Hebel und damit die Haube im Bereich der Windschutzscheibe angehoben werden kann. An der Haube greifen zwei derartige Hub- und Verschiebe-Einrichtungen ein, die an je einer Seite der Haube angeordnet sind und zwei parallel zueinander angeordnete Parallelogramm-Lenker aufweisen. Diese befinden sich sowohl in der geöffneten als auch der geschlossenen Stellung der Haube in einem zusammengefalteten Zustand, wobei sie sich bei Auslösen eines Aktuators aus der geschlossenen Stellung in eine angehobene Stellung entfalten. Dabei wird der Kraftspeicher weiter zusammengedrückt.The DE 10 2010 027 931 A1 discloses a motor vehicle with a body to which a hood is hinged, the hood being hinged to a lever in the region of its rear end by means of a hinge. The hood is swiveled up around this joint during the normal opening process. The opening pivoting movement is supported by only one energy storage device, designed as a gas pressure spring, which is hinged to the center of the hood and directly to the body. The lever is part of a lifting and displacement device by means of which the lever and thus the hood in the area of the windshield can be raised. Two such lifting and displacement devices engage on the hood, each being arranged on one side of the hood and having two parallelogram links arranged parallel to one another. These are in a folded-up state both in the open and in the closed position of the hood, and when an actuator is triggered they unfold from the closed position into a raised position. The energy storage device is further compressed.

Nachteilig hierbei ist jedoch, dass das Rückführen der angehobenen Frontklappe in die geschlossene Stellung kraft- und zeitaufwändig ist.The disadvantage here, however, is that returning the raised front flap to the closed position is forceful and time-consuming.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug bzw. eine Frontklappenanordnung anzugeben, die kompakt aufgebaut ist und eine sichere Bewegung der Frontklappe sowohl in die übliche Offenstellung als auch in die angehobene Schutzstellung ermöglicht.The invention is based on the problem of specifying a motor vehicle or a front flap arrangement which has a compact design and enables the front flap to be moved safely both into the usual open position and into the raised protective position.

Zur Lösung dieses Problems ist bei einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Kopplungshebel mit Erreichen der Endstellung in eine am Scharnierunterteil vorgesehene Halteaufnahme eingreift wobei zumindest ein Scharniergelenk einen Einweg-Linearaktuator aufweist, der die Aufschwenkbewegung der Frontklappe in eine Offenstellung unterstützt und der mit einem Ende an der Karosserie und mit dem anderen Ende am Zwischenhebel angeordnet ist.To solve this problem, the invention provides for a motor vehicle of the type mentioned at the outset that the coupling lever, when the end position is reached, engages in a holding receptacle provided on the lower hinge part, at least one hinge joint having a one-way linear actuator which supports the pivoting movement of the front flap into an open position and which is arranged with one end on the body and the other end on the intermediate lever.

Hierbei kann die Frontklappe auch manuell in eine Offenstellung geschwenkt werden, um in den Motorraum zu gelangen. Der Einweg-Linearaktuator, üblicherweise eine Gasfeder, unterstützt die Aufschwenkbewegung. Während dieser Aufschwenkbewegung bleiben wie beschrieben der Zwischenhebel und das Scharnieroberteil über das Arretiermittel, z. B. den Arretierhaken miteinander verbunden, sie werden gemeinsam über die Schwenkstreben geführt und relativ zum Scharnierunterteil verschwenkt. Im Rahmen der üblichen Aufschwenkbewegung wird der Zwischenhebel, über das Arretiermittel fest mit dem Scharnieroberteil verbunden, aufgeschwenkt, also relativ zur Karosserie bewegt. Ist nun der Einweg-Linearaktuator am Zwischenhebel angeordnet, so kann er ohne weiteres diese Aufschwenkbewegung unterstützen. Wird aus der Schließstellung jedoch das Schutzsystem aktiviert, so verbleibt wie beschrieben der Zwischenhebel in Ruhe, nachdem im Rahmen dieser Bewegung lediglich das Scharnieroberteil über den Kopplungshebel geführt bewegt wird. Da der Einweg-Linearaktuator am Zwischenhebel angeordnet ist, verbleibt er folglich während der Anhebebewegung in Ruhe. Beim Zudrücken der angehobenen Frontklappe ist folglich nicht gegen den Einweg-Linearaktuator, also die Gasfeder, zu arbeiten, da diese in Bezug auf diese Anhebebewegung entkoppelt ist.The front flap can also be swiveled manually into an open position in order to get into the engine compartment. The one-way linear actuator, usually a gas spring, supports the pivoting movement. During this pivoting movement, the remains as described Intermediate lever and the upper part of the hinge via the locking means, for. B. the locking hooks connected to each other, they are jointly guided over the pivot struts and pivoted relative to the lower part of the hinge. As part of the usual pivoting movement, the intermediate lever, which is firmly connected to the upper part of the hinge via the locking means, is pivoted open, that is to say moved relative to the body. If the one-way linear actuator is now arranged on the intermediate lever, it can easily support this pivoting movement. However, if the protection system is activated from the closed position, the intermediate lever remains at rest, as described, after only the upper part of the hinge is moved in a guided manner via the coupling lever during this movement. Since the one-way linear actuator is arranged on the intermediate lever, it consequently remains at rest during the lifting movement. When the raised front flap is pressed shut, it is consequently not necessary to work against the one-way linear actuator, that is to say the gas spring, since this is decoupled with respect to this lifting movement.

Das Arretiermittel kann ein Arretierhaken, der am Scharnieroberteil angeordnet ist und am Zwischenhebel verhakt ist, sein. Alternativ kann auch ein Bolzen oder Niet, der beide Teile verbindet und abscherrbar ist, vorgesehen sein.The locking means can be a locking hook which is arranged on the upper part of the hinge and hooked on the intermediate lever. Alternatively, a bolt or rivet that connects both parts and can be sheared off can also be provided.

Wird nun die Frontklappe regulär geöffnet, so wird sie über die Viergelenk-Anordnung aus Scharnierunterteil, Schwenkstreben und Zwischenhebel verschwenkt. Hierbei wird die über das Arretiermittel gekoppelte Baugruppe bestehend aus Scharnieroberteil und Zwischenhebel, geführt über die Schwenkstreben, relativ zum Scharnierunterteil verschwenkt. Das heißt, dass das Scharnieroberteil und der Zwischenhebel zusammen mit der Frontklappe in die Offenstellung bewegt werden.If the front flap is now opened regularly, it is pivoted via the four-bar arrangement of the lower hinge part, pivot struts and intermediate lever. Here, the assembly coupled via the locking means, consisting of the upper hinge part and intermediate lever, guided by the swivel struts, is pivoted relative to the lower hinge part. This means that the upper part of the hinge and the intermediate lever are moved into the open position together with the front flap.

Wird hingegen das Schutzsystem aktiviert, soll also die Frontklappe zum Fußgängerschutz aufgestellt werden, so wird durch entsprechende Ansteuerung über ein zugeordnetes Steuergerät das Stellelement angesteuert. Dieses ist mit dem Scharnieroberteil gekoppelt, derart, dass das Scharnieroberteil durch Betätigung des Stellelements relativ zum Scharnierunterteil bewegt werden kann, mithin also die Frontklappe relativ zur Karosserie angehoben werden kann. Im Rahmen dieser über das Stellelement erwirkten Bewegung wird z. B. der Arretierhaken aus seiner Arretierstellung am Zwischenhebel gelöst oder der Bolzen oder Niet abgeschert, so dass hierüber das Scharnieroberteil freigegeben wird. Unmittelbar mit dem Lösen kann nun das Scharnieroberteil, dass über den Kopplungshebel mit dem hierbei unbewegt verbleibenden Zwischenhebel verbunden ist, in die obere Schutzstellung bewegt werden. Das heißt, dass im Rahmen dieser Bewegung lediglich der Kopplungshebel und das obere Scharnierteil bewegt werden, während der Zwischenhebel sowie die ihn am Scharnierunterteil halternden Schwenkstreben unbewegt bleiben.If, on the other hand, the protection system is activated, that is to say if the front flap is to be set up for pedestrian protection, then the actuating element is activated by appropriate activation via an assigned control device. This is coupled to the upper hinge part in such a way that the upper hinge part can be moved relative to the lower hinge part by actuation of the adjusting element, so the front flap can therefore be raised relative to the body. In the context of this movement achieved via the adjusting element z. B. the locking hook released from its locking position on the intermediate lever or the bolt or rivet sheared off, so that the upper part of the hinge is released. Immediately with the release, the upper part of the hinge, which is connected via the coupling lever to the intermediate lever, which remains immobile, can now be moved into the upper protective position. This means that only the coupling lever and the upper hinge part are moved in the course of this movement, while the intermediate lever and the swivel struts holding it on the lower hinge part remain unmoved.

Mit Erreichen einer Endstellung, in welcher die Frontklappe in der Schutzposition ist, greift der Kopplungshebel in eine am Scharnierunterteil vorgesehene Halteaufnahme ein. Hierüber ist folglich eine feste mechanische Verbindung zwischen dem Scharnieroberteil und dem Scharnierunterteil über den Kopplungshebel, der wie beschrieben am Scharnieroberteil schwenkgelagert ist und in der Endstellung in die Halteaufnahme am Scharnierunterteil eingreift, gegeben. Das Scharniergelenk ist hierüber folglich blockiert, so dass ein unbeabsichtigtes Betätigen des Viergelenks im Rahmen eines Öffnungsversuchs der Frontklappe in üblicher Weise gesperrt ist. Sie kann also nicht wie üblich aufgeschwenkt werden.When an end position is reached in which the front flap is in the protective position, the coupling lever engages in a holding receptacle provided on the lower part of the hinge. This consequently provides a firm mechanical connection between the upper hinge part and the lower hinge part via the coupling lever which, as described, is pivoted on the upper hinge part and engages in the end position in the holding receptacle on the lower hinge part. The hinge joint is consequently blocked in this way, so that unintentional actuation of the four-bar linkage is blocked in the usual way as part of an attempt to open the front flap. So it cannot be swiveled open as usual.

Durch Lagerung der Frontklappe über zwei derartige erfindungsgemäße Scharniergelenke kann folglich ein aktiver Fußgängerschutz insbesondere auch bei „umgreifenden“ Frontklappen, die zur Vermeidung einer Kollision mit der Karosserie beim üblichen Aufschwenken einer besonderen Bewegungsmechanik bedürfen, erreicht werden, wobei gleichzeitig eine Festlegung der Frontklappe in der Endstellung erreicht ist. Eine zu einer Beschädigung der Gelenkkinematik führende Betätigung des Scharniergelenks im Rahmen eines üblichen Öffnungsversuches trotz angehobener Frontklappe wird ausgeschlossen. Darüber hinaus kann die Frontklappe nach dem Anstellen auf einfache Weise wieder in die Schließstellung zurückbewegt werden, indem die Frontklappe niedergedrückt wird. Hierbei ist lediglich mit geringer Kraft gegen die betätigten Elemente der Gelenkmechanik zu arbeiten, das heißt, dass letztlich lediglich das Scharnieroberteil, geführt über den Kopplungshebel, wieder in die Schließstellung benachbart zum Zwischenhebei zu drücken ist. Wird diese Schließstellung erreicht, so arretiert automatisch wieder der am Zwischenhebel verrastende Arretierhaken, sofern das Arretiermittel als ein solcher ausgestaltet ist. Je nach Ausgestaltung des Stellelements kann hierbei gegebenenfalls auch noch gegen das Stellelement zu arbeiten sein, was jedoch ebenfalls mit geringerem Kraftaufwand möglich ist.By mounting the front flap over two such hinge joints according to the invention, active pedestrian protection can therefore be achieved, especially in the case of "encompassing" front flaps that require a special movement mechanism to avoid a collision with the body when swiveling open, while at the same time fixing the front flap in the end position is reached. An actuation of the hinge joint leading to damage to the joint kinematics in the course of a normal opening attempt despite the raised front flap is excluded. In addition, the front flap can be moved back into the closed position in a simple manner after it has been turned on by depressing the front flap. In this case, it is only necessary to work with little force against the actuated elements of the joint mechanism, which means that ultimately only the upper part of the hinge, guided via the coupling lever, needs to be pushed back into the closed position adjacent to the intermediate lever. If this closed position is reached, the locking hook latching on the intermediate lever automatically locks again, provided the locking means is designed as such. Depending on the design of the actuating element, it may also be necessary to work against the actuating element, but this is also possible with less effort.

Das Stellelement selbst ist bevorzugt ein pyrotechnischer Linearaktuator. Das heißt, dass das Stellelement durch Gabe eines entsprechenden Zündsignals zündet und eine lineare Stellbewegung durchführt, so dass folglich eine translatorische Bewegungsbahn respektive Aktivierungsbahn realisiert ist, längs welcher letztlich die Stellbewegung erfolgt. Da ein solcher pyrotechnischer Linearaktuator nur einmal betätigt werden kann, folglich keine gespeicherte Energie mehr enthält respektive keine Rückstellkraft beim Zurückbewegen aufbaut wird, kann die Frontklappe nach dem Anheben wie beschrieben mit geringem Kraftaufwand zurück in die Schließstellung gedrückt werden.The adjusting element itself is preferably a pyrotechnic linear actuator. This means that the actuating element ignites by giving a corresponding ignition signal and performs a linear actuating movement, so that consequently a translational movement path or activation path is implemented along which the actuating movement ultimately takes place. Since such a pyrotechnic linear actuator can only be actuated once, consequently no longer contains any stored energy or no restoring force is built up when it is moved back, the front flap can also be operated as described after it has been raised can be pushed back into the closed position with little effort.

Wie beschrieben ist es essentiell, für die Anhebebewegung das Arretiermittel zu lösen. Ist dieser als Arretierhaken ausgeführt, so musst der Arretierhaken aus seiner Arretierposition am Zwischenhebel bewegt werden. Um dies auf besonders einfache Weise und unmittelbar mit dem Beginn der Anhebebewegung sicherzustellen, ist besonders bevorzugt der Linearaktuator am schwenkbaren Arretierhaken befestigt, so dass dieser bei Betätigung des Linearaktuators aus seiner Arretierstellung bewegt wird. Wird also der Linearaktuator gezündet, so wird bereits mit geringstem Stellweg der Arretierhaken in die Lösestellung geschwenkt und folglich das Scharnierunterteil aus seiner Arretierung am Zwischenhebel freigegeben, woraufhin mit extrem hoher Geschwindigkeit die Anhebebewegung erfolgt. Dadurch, dass der Linearaktuator mit seinem einen Ende, also dem ausfahrbaren Stellkolben, am schwenkbaren Arretierhaken angeordnet ist, kann diese sofortige Öffnung der Arretierung sichergestellt werden.As described, it is essential to release the locking means for the lifting movement. If this is designed as a locking hook, the locking hook must be moved out of its locking position on the intermediate lever. In order to ensure this in a particularly simple manner and immediately at the start of the lifting movement, the linear actuator is particularly preferably attached to the pivotable locking hook so that it is moved out of its locking position when the linear actuator is actuated. If the linear actuator is ignited, the locking hook is swiveled into the release position with the slightest travel and consequently the lower part of the hinge is released from its locking on the intermediate lever, whereupon the lifting movement takes place at extremely high speed. Because one end of the linear actuator, that is to say the extendable actuating piston, is arranged on the pivotable locking hook, this immediate opening of the locking can be ensured.

Bevorzugt ist der Linearaktuator mit seinem anderen Ende, also dem zylinderseitigen Ende, an einer der Schwenkstreben befestigt. Wie beschrieben bleiben die Schwenkstreben während der Anhebebewegung positionsfest, so dass der Linearaktuator an der Schwenkstreben sicher abgestützt ist. Durch Anordnung an einer Schwenkstrebe wird des Weiteren aber auch sichergestellt, dass der Linearaktuator, wenn die Frontklappe aus der Schließstellung in die übliche Offenstellung geschwenkt werden soll, von der sich bewegenden Schwenkstrebe mitgenommen wird. Er ist so angeordnet, dass seine Verbindungspunkte am Arretierhebel und an der Schwenkstrebe ihre Relativposition zueinander nicht ändern, so dass insbesondere hierüber sichergestellt ist, dass auch der Arretierhaken während der Aufschwenkbewegung stets in der Arretierposition verbleibt. Hierzu ist an dem Schwenkhebel beispielsweise ein entsprechender Befestigungsabschnitt vorgesehen, an dem der Linearaktuator angeordnet werden kann.The linear actuator is preferably fastened with its other end, that is to say the end on the cylinder side, to one of the pivot struts. As described, the swivel struts remain in a fixed position during the lifting movement, so that the linear actuator is securely supported on the swivel struts. Arranging on a pivot strut also ensures that the linear actuator is carried along by the moving pivot strut when the front flap is to be pivoted from the closed position into the usual open position. It is arranged in such a way that its connection points on the locking lever and on the swivel strut do not change their relative position to one another, so that in particular this ensures that the locking hook always remains in the locking position during the pivoting movement. For this purpose, a corresponding fastening section is provided on the pivot lever, for example, on which the linear actuator can be arranged.

Der Arretierhaken selbst ist bevorzugt über wenigstens ein Federelement, insbesondere eine Schraubenfeder, in seine Arretierstellung vorgespannt. Das heißt, dass er über dieses Federelement aktiv in die Arretierstellung gezogen wird und, nach einer Betätigung des Schutzsystems, beim erneuten Niederdrücken der Frontklappe auch automatisch wieder in die Arretierstellung schnappt, wenn die Fronthaube die Schließstellung erreicht. Die Vorspannung kann durch Wahl der Größe respektive Härte des Federelements entsprechend ausgelegt werden.The locking hook itself is preferably biased into its locking position via at least one spring element, in particular a helical spring. This means that it is actively pulled into the locking position via this spring element and, after actuation of the protective system, also automatically snaps back into the locking position when the front flap is pressed down again when the front hood reaches the closed position. The preload can be designed accordingly by choosing the size or hardness of the spring element.

Wie beschrieben wird mit Einnahme der angehobenen Endstellung eine Arretierung des Kopplungshebels am Scharnierunterteil erwirkt. Zu diesem Zweck weist der Kopplungshebel bevorzugt einen steg- oder vorsprungartigen Halteabschnitt auf, mit dem er bei Erreichen der Endstellung in die als Längsschlitz ausgeführte Halteaufnahme am Scharnierunterteil eingreift. Hierüber kann eine feste mechanische Arretierung erfolgen, die das Scharniergelenk im Bereich der Viergelenk-Mechanik arretiert. Alternativ kann der Kopplungshebel auch einen Haken aufweisen, der an einem Einhakabschnitt am Scharnierunterteil angreift.As described, the coupling lever is locked on the lower part of the hinge when the raised end position is assumed. For this purpose, the coupling lever preferably has a web-like or projection-like holding section, with which it engages in the holding receptacle designed as a longitudinal slot on the lower part of the hinge when the end position is reached. This can be used to create a fixed mechanical lock that locks the hinge joint in the area of the four-bar mechanism. Alternatively, the coupling lever can also have a hook which engages a hooking section on the lower part of the hinge.

Wie beschrieben wird bei Betätigen des Schutzsystems die Frontklappe sehr schnell angehoben. Insbesondere bei Verwendung eines pyrotechnischen Linearaktuators geschieht diese Anhebebewegung mit äußerst hoher Geschwindigkeit. Um diese Anhebebewegung und damit die Endstellung definiert und sicher zu begrenzen ist des Weiteren bevorzugt am Zwischenhebel und/oder am Scharnieroberteil ein Endanschlag, gegen den der Kopplungshebel mit Erreichen der Endstellung läuft, vorgesehen. Der oder die Endanschläge sind entsprechend massiv ausgeführt, um die Kraft, mit der der Kopplungshebel, der natürlich ebenfalls entsprechend stabil ausgeführt ist und an dem gegebenenfalls entsprechende Anschlagabschnitte vorgesehen sind, gegen den Endanschlag läuft, aufzunehmen.As described, when the protection system is activated, the front flap is raised very quickly. In particular when using a pyrotechnic linear actuator, this lifting movement takes place at an extremely high speed. In order to limit this lifting movement and thus the end position in a defined and safe manner, an end stop, against which the coupling lever runs when the end position is reached, is furthermore preferably provided on the intermediate lever and / or on the upper part of the hinge. The end stop or stops are made correspondingly massive in order to absorb the force with which the coupling lever, which is of course also designed to be correspondingly stable and on which corresponding stop sections are optionally provided, runs against the end stop.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

1 eine Teilansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit Teilansicht der Frontklappe und einem Scharniergelenk,
2 die Anordnung aus 1 von der anderen Seite,
3 die Anordnung aus 1 in der üblichen aufgeschwenkten Offenstellung,
4 die Anordnung aus 3 von der anderen Seite,
5 die Anordnung aus 1 in der angehobenen Schutzstellung, und
6 die Anordnung aus 5 von der anderen Seite.

Further advantages, features and details of the invention emerge from the exemplary embodiment described below and with reference to the drawing. Show:

1 a partial view of a motor vehicle according to the invention with partial view of the front flap and a hinge joint,
2 the arrangement 1 from the other side,
3 the arrangement 1 in the usual swiveled open position,
4th the arrangement 3 from the other side,
5 the arrangement 1 in the raised protective position, and
6th the arrangement 5 from the other side.

Da das Scharniergelenk mit seinen einzelnen Bauteilen sowie den zugeordneten Bauelementen am besten in den 5 und 6 gezeigt ist, wird der Aufbau der Anordnung respektive des Scharniergelenks zunächst anhand der 5 und 6 erläutert, wonach die einzelnen unterschiedlichen Klappenbewegungen näher beschrieben werden.Since the hinge joint with its individual components and the associated components is best in the 5 and 6th is shown, the structure of the arrangement or the hinge joint is initially based on the 5 and 6th explains, after which the individual different flap movements are described in more detail.

5 zeigt eine Teilansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1, wobei hier ein Teil der Frontklappe 2 dargestellt ist, sowie ein diese an einer nicht näher gezeigten Karosserie lagerndes Scharniergelenk 3. Das Scharniergelenk 3 umfasst ein karosserieseitig zu befestigendes Scharnierunterteil 4. An diesem sind zwei Schwenkstreben 5, 6 schwenkgelagert, die entsprechenden Schwenkachsen sind mit 7, 8 bezeichnet. Die beiden Schwenkstreben 5, 6 verbinden das Scharnierunterteil mit einem Zwischenhebel 9, sie sind an dem Zwischenhebel 9 in entsprechenden Schwenkachsen 10, 11 schwenkgelagert. Die Schwenkachsen 7, 8, 10, 11 definieren das Viergelenk. 5 shows a partial view of a motor vehicle according to the invention 1 , being part of the front flap 2 is shown, as well as a hinge joint bearing this on a body, not shown in detail 3 . The hinge joint 3 includes a lower hinge part to be attached to the body 4th . There are two swivel struts on this 5 , 6th pivot-mounted, the corresponding pivot axes are denoted by 7, 8. The two swivel struts 5 , 6th connect the lower part of the hinge with an intermediate lever 9 , they are on the intermediate lever 9 in corresponding swivel axes 10 , 11 pivoted. The swivel axes 7th , 8th , 10 , 11 define the four-bar link.

An der Frontklappe 2 ist ein Scharnieroberteil 12 befestigt. Dieses ist über einen Kopplungshebel 13, der um eine Schwenkachse 25 am Zwischenhebel 9 und um eine Schwenkachse 15 am Scharnieroberteil schwenkgelagert ist, mit dem Zwischenhebel 9 verbunden.On the front flap 2 is a hinge top 12th attached. This is via a coupling lever 13th around a pivot axis 25th on the intermediate lever 9 and around a pivot axis 15th is pivoted on the upper part of the hinge, with the intermediate lever 9 connected.

Des Weiteren ist am Scharnieroberteil 12 ein Arretierhaken 14 um eine Schwenkachse schwenkgelagert. Diesem Arretierhaken 14 ist am Zwischenhebel 9 ein Arretierabschnitt 16 (siehe 1 oder 3) zugeordnet, an dem der Arretierhaken 14 verhaken kann. Der Arretierhaken 14 ist über ein Federelement 27, insbesondere eine Schraubenfeder, in Richtung des Arretierabschnitts 16 vorgespannt, das heißt, dass er gegen diesen in die Arretierstellung gezogen wird.Furthermore is on the upper part of the hinge 12th a locking hook 14th pivoted about a pivot axis. This locking hook 14th is on the intermediate lever 9 a locking portion 16 (please refer 1 or 3 ) assigned to which the locking hook 14th can get stuck. The locking hook 14th is about a spring element 27 , in particular a helical spring, in the direction of the locking section 16 pretensioned, that is, it is pulled into the locking position against this.

Vorgesehen ist des Weiteren ein Stellelement 17 in Form eines pyrotechnischen Linearaktuators 18. Dieser ist mit seinem einen Ende an der Schwenkstrebe 6 befestigt. Mit dem anderen Ende 19 ist er an dem Arretierhaken 14 befestigt, und zwar derart, dass der Arretierhaken durch den Linearaktuator 18 um die Schwenkachse 28 geschwenkt werden kann.An adjusting element is also provided 17th in the form of a pyrotechnic linear actuator 18th . One end of this is on the swivel strut 6th attached. With the other end 19th he is on the locking hook 14th attached, in such a way that the locking hook by the linear actuator 18th around the pivot axis 28 can be swiveled.

Des Weiteren ist ein Einweg-Linearaktuator 20 vorgesehen, der mit seinem Ende 21 karosserieseitig festgelegt ist und mit seinem anderen Ende 22 an dem Zwischenhebel 9 befestigt ist.There is also a disposable linear actuator 20th provided that with its end 21 is fixed on the body side and at its other end 22nd on the intermediate lever 9 is attached.

Weiterhin ist am Kopplungshebel 13 ein steg- oder vorsprungartiger Halteabschnitt 23 vorgesehen (siehe 3), dem funktional, worauf nachfolgend noch eingegangen wird, am Scharnierunterteil 4 eine als Längsschlitz ausgeführte Halteaufnahme 24 zugeordnet ist.Furthermore is on the coupling lever 13th a web-like or projection-like holding section 23 provided (see 3 ), the functional, which will be discussed below, on the lower part of the hinge 4th a holding receptacle designed as a longitudinal slot 24 assigned.

Nachfolgend werden nun, ausgehend von den 1 und 2, die die Frontklappe 2 in der Schließstellung zeigen, die unterschiedlichen Bewegungen der Frontklappe in die Offenstellung (3 und 4) sowie in die angehobene Schutzstellung (5 und 6) beschrieben.In the following, based on the 1 and 2 who have favourited the front flap 2 in the closed position show the different movements of the front flap in the open position ( 3 and 4th ) as well as in the raised protective position ( 5 and 6th ) described.

Die 1 und 2 zeigen wie ausgeführt die Frontklappe 2 in der Schließstellung. Ersichtlich liegt das Scharnieroberteil 12 benachbart und, da beide länglich ausgeführt sind, quasi parallel zum Zwischenhebel 9. Gleiches gilt für den Kopplungshebel 13, siehe insbesondere 2. Die beiden Schwenkachsen 15 und 25, um die der Kopplungshebel 13 am Scharnieroberteil und am Zwischenhebel 9 gelagert ist, liegen quasi horizontal nebeneinander, siehe 2. Auch sind die beiden Schwenkstreben 5, 6, siehe insbesondere 1, zur Seite geschwenkt. Der Linearaktuator 18 ist nicht betätigt, auch der Einweg-Linearaktuator 20 ist in seiner Ruhestellung.The 1 and 2 show the front flap as executed 2 in the closed position. The upper part of the hinge can be seen 12th adjacent and, since both are elongated, quasi parallel to the intermediate lever 9 . The same applies to the coupling lever 13th , see in particular 2 . The two pivot axes 15th and 25th to that of the coupling lever 13th on the upper part of the hinge and on the intermediate lever 9 are stored horizontally next to each other, see 2 . Also are the two swivel struts 5 , 6th , see in particular 1 , swiveled to the side. The linear actuator 18th is not actuated, including the one-way linear actuator 20th is in its rest position.

Der Arretierhaken 14 ist, siehe 1, am Arretierabschnitt 16 des Zwischenhebels verhakt. Es ist also eine feste mechanische Verbindung des Scharnieroberteils 12 mit dem Zwischenhebel 9 über diesen verrasteten Arretierhaken 14 gegeben.The locking hook 14th is, see 1 , on the locking section 16 of the intermediate lever hooked. So it is a fixed mechanical connection of the upper part of the hinge 12th with the intermediate lever 9 via this locked locking hook 14th given.

Soll nun ausgehend von der Geschlossenstellung die Frontklappe 2 in die in den 3 und 4 gezeigte Offenstellung aufgeschwenkt werden, wie durch die die Schwenkbewegung darstellenden Pfeile P₁ angezeigt, so wird nach vorheriger Entriegelung der Frontklappe 2 die Aufschwenkbewegung durch Anheben der Frontklappe 2 eingeleitet. Diese Aufschwenkbewegung wird durch den Einweg-Linearaktuator, hier wie beschrieben eine Gasfeder, aktiv unterstützt. Der Einweg-Linearaktuator 20 ist wie ausgeführt am Zwischenhebel 9 befestigt. Mit Beginn der Aufschwenkbewegung wird das beschriebene Viergelenk aktiviert. Geführt über die beiden Schwenkstreben 5, 6 kommt es nun zu entsprechenden Schwenkvorgängen um die Schwenkachsen 7, 8 und 10, 11. Die Schwenkstreben 5, 6 bewegen sich ausgehend von der in den 1 und 2 gezeigten Position quasi in eine Vertikalstellung, siehe die 3 und 4. Die Baugruppe bestehend aus Zwischenhebei 9, Kopplungshebel 13 und Scharnieroberteil 12 bleibt, über den Arretierhaken 14 fest verbunden, in der kompakten Stellung, siehe 3.The front flap should now be based on the closed position 2 in the in the 3 and 4th open position shown are pivoted, as indicated by the arrows P ₁ representing the pivoting movement, so after unlocking the front flap 2 the opening movement by lifting the front flap 2 initiated. This pivoting movement is actively supported by the one-way linear actuator, here a gas spring as described. The one-way linear actuator 20th is as stated on the intermediate lever 9 attached. The four-bar linkage described is activated when the pivoting movement begins. Guided over the two swivel struts 5 , 6th there is now corresponding pivoting processes about the pivot axes 7th , 8th and 10 , 11 . The swivel struts 5 , 6th move starting from the in the 1 and 2 position shown quasi in a vertical position, see the 3 and 4th . The assembly consists of intermediate lifting equipment 9 , Coupling lever 13th and hinge top 12th remains over the locking hook 14th firmly connected, in the compact position, see 3 .

Wie insbesondere 3 zeigt, verbleibt der pyrotechnische Linearaktuator 18 während dieser üblichen Aufschwenkbewegung mechanisch völlig unbetätigt. Infolge seiner Anordnung am Schwenkhebel 6 und seiner über eine Kugelgelenklagerung 26 realisierte Anbindung am Arretierhaken 14 wird der Linearaktuator 18 mechanisch völlig unbelastet lediglich mitgenommen. Hierüber ist ausgeschlossen, dass während dieser Aufschwenkbewegung der Arretierhaken aus seiner Arretierposition bewegt wird.How in particular 3 shows, the pyrotechnic linear actuator remains 18th mechanically completely unactuated during this usual swing-open movement. As a result of its arrangement on the pivot lever 6th and his via a ball-and-socket joint 26th realized connection to the locking hook 14th becomes the linear actuator 18th mechanically completely unloaded only taken along. This prevents the locking hook from being moved out of its locking position during this pivoting movement.

Soll die Frontklappe 2 wieder geschlossen werden, so ist sie manuell am freien Ende einfach niederzudrücken. Hierbei ist gegen die Rückstellkraft des Einweg-Linearaktuators 20 zu arbeiten. Der Bewegungsweg vollzieht sich umgekehrt. Die Schwenkstreben 5, 6 schwenken wieder zurück in die in den 1 und 2 gezeigte Geschlossenstellung. In dieser befindet sich die Baugruppe bestehend aus Scharnieroberteil 12, Zwischenhebel 9 und Kopplungshebel 13, nach wie vor miteinander fest verbunden über den Arretierhaken 14, wieder in der dem Scharnierunterteil 4 benachbarten Position.Should the front flap 2 are closed again, it is simply pressed down manually at the free end. This is against the restoring force of the one-way linear actuator 20th to work. The path of movement is reversed. The swivel struts 5 , 6th swivel back into the into the 1 and 2 shown closed position. This contains the assembly consisting of the upper part of the hinge 12th , Intermediate lever 9 and coupling lever 13th , still firmly connected to each other via the locking hook 14th , again in the lower part of the hinge 4th neighboring position.

Soll ausgehend von der Geschlossenstellung im Kollisionsfall die Frontklappe 2 angehoben werden und die in den 5 und 6 gezeigte Schutzstellung gebracht werden, so wird zunächst der pyrotechnische Linearaktuator 18 über ein entsprechendes, von einer diesem Schutz- oder Fahrerassistenzsystem zugeordneten Steuerungseinrichtung gegebenen Steuersignal angesteuert, so dass er zündet und ausgehend von der in 1 gezeigten Ruhestellung in die in 5 gezeigte ausgefahrene Stellung bewegt wird.Should the front flap start from the closed position in the event of a collision 2 be raised and those in the 5 and 6th are brought to the protective position shown, the pyrotechnic linear actuator is first 18th controlled via a corresponding control signal given by a control device assigned to this protection or driver assistance system, so that it ignites and, based on the in 1 into the rest position shown in 5 extended position shown is moved.

Unmittelbar mit Beginn der Ausschiebebewegung des Aktuatorkolbens aus dem Aktuatorzylinder wird der Arretierhaken 14 aus seiner Arretierstellung am Arretierabschnitt 16 herausgeschwenkt. Wie beschrieben ist der Linearaktuator 18 über die Kugelverbindung 26 an dem hebelartig ausgeführten Arretierhaken 14 angebunden. Eine geringe Linearbewegung des Linearaktuator 18 führt unmittelbar zu einem Verschwenken des Arretierhakens 14 um die Schwenkachse 28 und damit zu einem Lösen des Arretiereingriffs. Damit einher geht, dass das Scharnieroberteil 12 aus seiner Arretierung am Zwischenhebel 9 freigegeben wird. Infolge dieser Freigabe wird nun bei fortgesetzter Ausschiebebewegung des Linearaktuators 18 das Scharnieroberteil 12, geführt über den Kopplungshebel 13, durch eine lineare translatorische Schiebebewegung, vom mitschwenkenden Kopplungshebel 13 geführt, vom Zwischenhebel 9 wegbewegt. Der Zwischenhebel 9 bleibt, siehe die 5 im Vergleich zur 1, unbewegt, er verbleibt nach wie vor benachbart zum Scharnierunterteil 4.As soon as the actuator piston begins to slide out of the actuator cylinder, the locking hook is activated 14th from its locking position on the locking section 16 swung out. The linear actuator is as described 18th via the ball joint 26th on the lever-like locking hook 14th tied up. A slight linear movement of the linear actuator 18th leads directly to pivoting of the locking hook 14th around the pivot axis 28 and thus to a release of the locking engagement. This is accompanied by the fact that the upper part of the hinge 12th from its lock on the intermediate lever 9 is released. As a result of this release, the linear actuator is now pushed outwards 18th the upper part of the hinge 12th , guided via the coupling lever 13th , by a linear translatory sliding movement, from the pivoting coupling lever 13th guided by the intermediate lever 9 moved away. The intermediate lever 9 remains, see the 5 in comparison to 1 , not moved, it still remains adjacent to the lower part of the hinge 4th .

Die Aufstell- oder Anhebebewegung, die durch den Pfeil P₂ dargestellt ist, ist anschlagbegrenzt. Hierzu sind am Scharnieroberteil und/oder am Zwischenhebel 9 entsprechend massiv ausgeführte Endanschläge vorgesehen, gegen die der Kopplungshebel 13, der ebenfalls über entsprechende Anschlagsabschnitte verfügt, läuft.The raising or raising movement, which is shown by the arrow P ₂ , is limited by a stop. This is done on the upper part of the hinge and / or on the intermediate lever 9 appropriately massive end stops are provided against which the coupling lever 13th , which also has corresponding stop sections, is running.

Wie ein Vergleich der 1 und 5 respektive 2 und 6 zeigt, verbleiben sämtliche anderen Bauelemente ausgenommen des Kopplungshebels 13 und des Scharnieroberteils 12 nebst Arretierhaken 14 in Ruhe, werden also nicht bewegt. Insbesondere wird der Einweg-Linearaktuator 20, also die Gasfeder, nicht bewegt.Like comparing the 1 and 5 respectively 2 and 6 shows, all other components remain with the exception of the coupling lever 13th and the upper part of the hinge 12th including locking hook 14th at rest, so are not moved. In particular, the one-way linear actuator 20th , i.e. the gas spring, does not move.

Während der Anhebebewegung wird des Weiteren der steg- oder vorsprungartige Halteabschnitt 23 des Kopplungshebels 13 in die längsschlitzartige Halteaufnahme 24 des Scharnierunterteils 4 eingeführt, siehe vergleichend die 2 und 6. Hierüber ist letztlich das Viergelenk, bestehend aus Scharnierunterteil 4, Zwischenhebel 9 und Schwenkstreben 5, 6 blockiert. Das heißt, dass es nicht möglich ist, die Frontklappe 2 ausgehend von der angehobenen Endstellung in eine Aufschwenkstellung ähnlich der 3 und 4 zu schwenken.During the lifting movement, the web-like or protrusion-like holding section is furthermore 23 of the coupling lever 13th into the longitudinal slot-like holding receptacle 24 of the lower part of the hinge 4th introduced, see comparative die 2 and 6th . Ultimately, above this is the four-bar joint, consisting of the lower part of the hinge 4th , Intermediate lever 9 and swivel struts 5 , 6th blocked. That means that it is not possible to open the front flap 2 starting from the raised end position into a swiveled-out position similar to 3 and 4th to pan.

Soll die Frontklappe 2 nach dem Anheben wieder geschlossen werden, ist es lediglich erforderlich, sie wieder nach unten in die in den 1 und 2 gezeigte Schließstellung zu drücken. Hierbei bewegt sich das Scharnieroberteil 12, geführt über den Kopplungshebel 13, wieder in benachbarte Anlage zum Zwischenhebel 9. Mit Erreichen der Schließstellung rastet auch der Arretierhaken 14 wieder am Arretierabschnitt 16 des Zwischenhebels 9 ein, so dass das Scharnieroberteil 12 und der Zwischenhebel 9 in der Schließstellung wieder fest miteinander gekoppelt sind. Die Rückschiebebewegung erfolgt dabei lediglich gegen den Widerstand der Gelenkmechanik selbst, gegebenenfalls noch gegen ein Rückstellmoment des pyrotechnischen Linearaktuators 18. Nicht jedoch ist gegen den Einweg-Linearaktuator 20 zu arbeiten, da dieser - siehe 5 und 6 - während der Anhebebewegung gänzlich unbetätigt bleibt. Denn er ist wie beschrieben einerseits karosserieseitig, andererseits am Zwischenhebel 9 angeordnet. Der Zwischenhebel 9 wird jedoch wie beschrieben im Rahmen der Anhebebewegung nicht betätigt.Should the front flap 2 to be closed again after lifting, it is only necessary to push them back down into the in the 1 and 2 to press shown closed position. The upper part of the hinge moves 12th , guided via the coupling lever 13th , again in the adjacent system to the intermediate lever 9 . When the closed position is reached, the locking hook also engages 14th again on the locking section 16 of the intermediate lever 9 one so that the hinge top 12th and the intermediate lever 9 are firmly coupled to each other again in the closed position. The pushing back movement takes place only against the resistance of the joint mechanism itself, possibly also against a restoring torque of the pyrotechnic linear actuator 18th . However, it is not against the single-use linear actuator 20th to work as this - see 5 and 6th - remains completely inactive during the lifting movement. Because it is, as described, on the one hand on the body side and on the other hand on the intermediate lever 9 arranged. The intermediate lever 9 however, as described, it is not actuated during the lifting movement.

Claims

Motor vehicle, comprising a front flap which is arranged pivotably on a body via two hinge joints, each hinge joint (3) having a lower hinge part (4) arranged on the body side, an upper hinge part (12) arranged on the flap side, one on the lower hinge part (4) via swivel struts (5, 6) pivotally attached intermediate lever (9) and at least one pivotably attached to the intermediate lever (9) and the upper hinge part (12) and connecting these coupling lever (13), wherein a locking means is provided that the upper hinge part (12) in the closed position of the The front flap (2) is locked with the intermediate lever (9), and a controllable adjusting element (17) is provided which is coupled to the upper hinge part (12) and which lifts the front flap (2) into a protective position, during which lifting movement, releasing the locking means ( 14) the coupling lever (13) about its two pivot axes (15, 25) on the moving upper part of the hinge (12) and pivots on the stationary intermediate lever (9), characterized in that the coupling lever (13) engages in a holding receptacle (24) provided on the lower hinge part (4) when the end position is reached, with at least one Hinge joint (3) is assigned a one-way linear actuator (20) which supports the pivoting movement of the front flap (2) into an open position and is arranged with one end on the body and the other end on the intermediate lever (9).

Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the locking means is a pivotable locking hook (14) which is arranged on the upper part of the hinge (12) and which is hooked on a locking section (16) of the intermediate lever (9) in the closed position of the front flap (2), or a bolt or rivet that can be sheared off is.

Motor vehicle after Claim 1 or 2 , characterized in that the adjusting element (17) is a, preferably pyrotechnic, linear actuator (18).

Motor vehicle after Claim 2 and 3 , characterized in that the linear actuator (18) is attached to the pivotable locking hook (14) so that it is moved out of its locking position when the actuating element (17), in particular the linear actuator (18), is actuated.

Motor vehicle after Claim 4 , characterized in that the linear actuator (18) is attached with its other end to one of the pivot struts (6).

Motor vehicle according to one of the Claims 2 to 5 , characterized in that the locking hook (14) is biased into its locking position via at least one spring element (27).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a web-like or projection-like holding section (23) is provided on the coupling lever (13) with which the coupling lever (13) engages in the holding receptacle (24) designed as a longitudinal slot when the end position is reached, or which is designed as a hook and engages the holding receptacle listed as a hooking section.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that an end stop, against which the coupling lever (13) runs when the end position is reached, is provided on the intermediate lever (9) and / or the upper hinge part (12).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that during the pivoting movement of the front flap (2) into the open position, the intermediate lever (9) and the upper hinge part (12) are connected to one another via the locking hooks (14) and are jointly guided via the swivel struts (5 , 6) pivot relative to the lower part of the hinge (4).