DE102014225937A1

DE102014225937A1 - Identifikations- und Prüfunterstützungs-Vorrichtung und -Verfahren

Info

Publication number: DE102014225937A1
Application number: DE102014225937.1A
Authority: DE
Inventors: Michael Dornhausen
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2014-12-15
Filing date: 2014-12-15
Publication date: 2016-06-16
Also published as: WO2016096214A1; CN107003743A; US20170270489A1; EP3234873A1

Abstract

Eine erfindungsgemäße Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung, insbesondere zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs, umfasst: eine Bildsignalempfangseinheit (6), die ausgebildet ist, um ein Bildsignal von wenigstens einer Bildsignalquelle zu empfangen, wobei das Bildsignal Bilddaten wenigstens einer Fahrzeug-Komponente enthält; eine Bildverarbeitungseinheit (10), die ausgebildet ist, aus den Bilddaten eines von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals die Art der Fahrzeug-Komponente zu ermitteln; eine Speichereinheit, in der Datensätze gespeichert sind, die für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen Datensätze umfassen, in denen für eine Vielzahl von Fahrzeug-Komponenten jeweils relevante Komponenteninformationen, wie von der jeweiligen Fahrzeug-Komponente einzuhaltende Kriterien, mögliche Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente, oder für die Fahrzeug-Komponente durchzuführende Prüfschritte, enthalten sind; und eine Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit (2), die ausgebildet ist, um die Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals dem jeweils zugehörigen Datensatz der Speichereinheit zuzuordnen; wobei die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit (2) weiterhin ausgebildet ist, die Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien zu prüfen und das Ergebnis dieser Prüfung und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen, durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeug-Komponente an eine Anzeigeeinheit zu übermitteln.

Description

Die Erfindung betrifft eine Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung, insbesondere zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs, sowie ein Verfahren zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs.
Stand der Technik
Kraftfahrzeuge werden regelmäßigen Prüfungen unterzogen. So ist es von den Herstellern empfohlen, nach einer bestimmten Anzahl von gefahrenen Kilometern oder nach einer bestimmten Zeit sogenannte Serviceuntersuchungen in Kraftfahrzeugwerkstätten durchzuführen. Gesetzlich ist in verschiedenen Ländern weltweit in bestimmten Intervallen die Durchführung von Fahrtauglichkeitsprüfungen vorgeschrieben. In Deutschland sind sogenannte TÜV-Prüfungen vorgeschrieben, die durch zugelassene Prüforganisationen durchgeführt werden.
Die Qualität von solchen Fahrzeuguntersuchungen hängt immer noch stark vom Wissen und der Erfahrung des jeweiligen Kraftfahrzeugmechanikers bzw. des jeweiligen Prüfers ab, der die Prüfung durchführt. Während in Fachwerkstätten, in denen zumeist Kraftfahrzeuge einer oder weniger Marken geprüft werden, dieses Wissen und diese Erfahrung häufig vorhanden ist und recht schnell aufgebaut werden kann, gestaltet sich dies bei freien Werkstätten und bei Prüforganisationen, bei denen Kraftfahrzeuge unterschiedlichster Marken geprüft werden, deutlich schwieriger.
Offenbarung der Erfindung
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren anzugeben, mit denen die Qualität der Kraftfahrzeugprüfung verbessert werden kann und mit denen dem Mechaniker oder Prüfer eine Unterstützung für den durchzuführenden Prüfablauf an die Hand gegeben werden kann, die es ihm ermöglicht, den Prüfablauf effektiver durchzuführen und fehlerhafte Fahrzeugkomponenten schneller und zuverlässiger zu erkennen.
Eine erfindungsgemäße Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung, insbesondere zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs, umfasst:
eine Bildsignalempfangseinheit, die ausgebildet ist, um ein Bildsignal von wenigstens einer Bildsignalquelle zu empfangen, wobei das Bildsignal Bilddaten wenigstens einer Fahrzeug-Komponente enthält;
eine Bildverarbeitungseinheit, die ausgebildet ist, aus den Bilddaten eines von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals die Art der Fahrzeug-Komponente zu ermitteln;
eine Speichereinheit, in der Datensätze gespeichert sind, die für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen Datensätze umfassen, in denen für eine Vielzahl von Fahrzeug-Komponenten jeweils relevante Komponenteninformationen, wie von der jeweiligen Fahrzeug-Komponente einzuhaltende Kriterien, mögliche Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente, oder für die Fahrzeug-Komponente durchzuführende Prüfschritte, enthalten sind; und
eine Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit, die ausgebildet ist, um die Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals dem jeweils zugehörigen Datensatz der Speichereinheit zuzuordnen;
wobei die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit weiterhin ausgebildet ist, die Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien zu prüfen und das Ergebnis dieser Prüfung und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen, durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeug-Komponente an eine Anzeigeeinheit zu übermitteln.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs, umfasst die folgenden Schritte:
Empfangen eines Bildsignals von wenigstens einer Bildsignalquelle durch eine Bildsignalempfangseinheit, insbesondere durch eine Kamera einer Datenbrille, wobei das Bildsignal Bilddaten wenigstens einer Fahrzeug-Komponente enthält;
Ermitteln die Art der Fahrzeug-Komponente aus den Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals durch eine Bildverarbeitungseinheit;
Zuordnen der Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals zu einem jeweils zugehörigen Datensatz einer Speichereinheit durch eine Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit, wobei in der Speichereinheit, Datensätze gespeichert sind, die für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen Datensätze umfassen, in denen für eine Vielzahl von Fahrzeug-Komponenten jeweils relevante Komponenteninformationen, wie von der jeweiligen Fahrzeug-Komponente einzuhaltende Kriterien, mögliche Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente, oder für die Fahrzeug-Komponente durchzuführende Prüfschritte, enthalten sind; und
Prüfen der Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals, durch die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit, auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien und Übermitteln des Ergebnisses dieser Prüfung und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen, durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeug-Komponente an eine Anzeigeeinheit, insbesondere an eine Anzeigeeinheit auf den Gläsern der Datenbrille.
Erfindungsgemäß wird dem Kraftfahrzeug-Mechaniker bzw. dem Kraftfahrzeug-Prüfer eine wertvolle Unterstützung gegeben, die fahrzeugspezifischen Schwachstellen schneller und zuverlässiger zu erkennen und weniger Schwachstellen zu übersehen.
Nachfolgend wird anstelle der Begriffe „Kraftfahrzeugmechaniker oder Kraftfahrzeugprüfer“ der Begriff Prüfer verwendet.
Durch die Bildverarbeitungseinheit, die auch als Bilderkennungseinheit bezeichnet werden kann, wird aus den Bilddaten eines von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals die Art der betrachteten Fahrzeugkomponenten automatisch und selbstständig erkannt.
Durch die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit werden die Bilddaten auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien geprüft und das Ergebnis dieser Prüfung, zum Beispiel das Ergebnis „betrachtete Kraftfahrzeugkomponente zulässig/unzulässig“ wird zur Anzeige an eine Anzeigeeinheit übermittelt.
Durch das Zuordnen des von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals zu dem jeweils zugehörigen, in der Speichereinheit gespeicherten Datensatz wird dem Prüfer gespeicherte relevante Information automatisch zugänglich gemacht, indem die in dem den Bilddaten zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeugkomponente und/oder die durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeugkomponente zur Anzeige an eine Anzeigeeinheit übermittelt werden.
Erfindungsgemäß wird somit die betrachtete Fahrzeugkomponente automatisch erkannt und auf Einhaltung der relevanten Kriterien überprüft, zum Beispiel daraufhin, ob an dieser Fahrzeugkomponente unzulässige Veränderungen vorgenommen worden sind oder ob eine für das jeweilige Kraftfahrzeug unzulässige Fahrzeugkomponente eingebaut worden ist. Das Ergebnis wird dem Prüfer automatisch mitgeteilt. Des Weiteren werden dem Prüfer die für die jeweilige Fahrzeugkomponente häufig vorkommenden Schwachstellen und die durchzuführenden Prüfpunkte automatisch angezeigt.
Dadurch ergibt sich eine zeitliche Verkürzung des Kraftfahrzeug-Prüfablaufs und somit geringere Kosten. Des Weiteren ergeben sich genauere, bessere und gut reproduzierbare Prüfergebnisse.
Bei einer Fahrzeugkomponente kann es sich um ein beliebiges Fahrzeugbauteil oder eine beliebige Fahrzeugbauteilgruppe handeln.
In einer Ausführungsform weist die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung weiterhin eine Datenbrille auf, welche die Bildsignalempfangseinheit und die Anzeigeeinheit umfasst. Dadurch kann der Prüfer seinen Prüfablauf zügig und effektiv durchführen, ohne seinen Blick von dem zu prüfenden Kraftfahrzeug und insbesondere der zu prüfenden Fahrzeugkomponente abzuwenden. Die Bildsignalempfangseinheit ist dabei insbesondere als wenigstens eine Digitalkamera ausgeführt. Die Digitalkamera ist insbesondere an der Datenbrille angebracht, in Blickrichtung des Prüfers nach vorne ausgerichtet und liefert auf der Anzeigeeinheit das Bild in Blickrichtung des Prüfers. Das von dieser Bildsignalempfangseinheit aufgenommene Bildsignal wird automatisch auf die Anzeigeeinheit der Datenbrille, die insbesondere in Form von Sichtfeldern, welche die Brillengläser einnehmen, ausgebildet sind, eingeblendet werden. Das Ergebnis der von der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit durchgeführten Prüfung und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeugkomponente oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen, durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeugkomponente können zusätzlich auf der Datenbrille angezeigt bzw. eingeblendet werden.
Gemäß einer dazu alternativen Ausführungsform ist die Bildsignalempfangseinheit in Form wenigstens einer fest installierten Kamera ausgebildet, und die Anzeigeeinheit ist in Form wenigstens eines fest installierten oder tragbaren Bildschirms ausgebildet, zum Beispiel eines Monitors, eines Tablet-PCs oder eines Smartphones.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung wenigstens eine Eingabevorrichtung, insbesondere einen Berührungsbildschirm und/oder eine Spracheingabeeinrichtung und/oder eine Gestenerkennung. In dem Fall, dass ein Berührungsbildschirm als Eingabeeinrichtung vorgesehen ist, kann dieser sowohl als Eingabeeinrichtung als auch als Anzeigeeinheit dienen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist durch einen Benutzer über die Eingabeeinrichtung die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung bedien- und steuerbar. Durch eine solche Eingabeeinrichtung kann der Prüfer direkt auf den Prüfablauf Einfluss nehmen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist durch einen Benutzer über die Eingabeeinrichtung eine Bewertung der jeweiligen Fahrzeug-Komponente eingebbar. Dadurch kann ein vom Prüfer ermitteltes Bewertungsergebnis verarbeitet und gespeichert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung weiterhin so ausgebildet, dass anhand wenigstens einer von einem Benutzer über die Eingabeeinrichtung abgegebenen Bewertung ein Prüfbericht erzeugbar ist. Dieser Prüfbericht kann vorteilhafterweise auch die von der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit durchgeführten Prüfungsergebnisse der jeweiligen Fahrzeugkomponenten enthalten.
Dadurch kann automatisiert ein Prüfbericht erzeugt werden, der sowohl Benutzereingaben als auch von der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit ermittelte Prüfungsergebnisse enthalten kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung weiterhin eine Datenbank aufweisen, in der von einem Benutzer über die Eingabeeinrichtung abgegebene Bewertungen oder Prüfberichte abspeicherbar sind. Dadurch können solche Bewertungen und Prüfberichte für die Erstellung von Auswertungen und Statistiken über die jeweiligen Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugkomponenten verwendet werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind über die Eingabeeinrichtung durch einen Benutzer Fahrzeugkenndaten wie die Marke, der Typ, das Baujahr und die Fahrzeugschlüsselnummer eingebbar. Dies erleichtert die Zuordnung der korrekten Datensätze, welche die jeweils relevanten Komponenteninformationen enthalten, zu den Bildsignalen und führt zu genaueren Ergebnissen.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung so ausgebildet ist, dass die Gestenerkennung durchführbar ist, indem durch die Bildsignalempfangseinheit und durch die Bildverarbeitungseinheit wenigstens eine Position wenigstens eines Körperteils eines Benutzers bestimmbar und mit gespeicherten Positionsmustern vergleichbar ist, und indem dasjenige gespeicherte Positionsmuster, das die größte Übereinstimmung mit der wenigstens einen erfassten Position aufweist, auswählbar und die mit dem so bestimmten Positionsmuster verknüpfte Aktion durchführbar ist. Durch eine solche Gestenerkennung kann der Prüfablauf weiter vereinfacht werden, weil der Benutzer eine solche Steuerung vornehmen kann, ohne seine Konzentration und seinen Blick von der jeweils betrachteten Fahrzeugkomponente abzuwenden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung weiterhin so ausgebildet ist, dass aus den Bilddaten eines von der Bildsignalempfangseinheit empfangenen Bildsignals, die wenigstens eine fahrzeugidentifizierende Fahrzeug-Komponente oder eine Gesamtansicht des Fahrzeugs enthalten, Fahrzeug-Kenndaten, wie die Marke, der Typ, das Baujahr und die Fahrzeugschlüsselnummer, unter Vergleich mit hinterlegten Datensätzen ermittelbar sind. Durch ein derartiges Ermitteln der Fahrzeugkenndaten kann sichergestellt werden, dass den Fahrzeugkomponenten der jeweils korrekte Datensatz aus der Speichereinheit zugeordnet wird.
Die vorstehend beschriebenen Vorteile und Ausführungsformen betreffen sowohl die erfindungsgemäße Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung als auch das erfindungsgemäße Verfahren zum Identifizieren von Fahrzeugkomponenten und zum Unterstützen eines Fahrzeugprüfablaufs. Das Recht, abhängige Verfahrensansprüche auf solche Ausführungsformen zu richten, behält sich die Anmelderin an dieser Stelle ausdrücklich vor.
Figurenbeschreibung
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren näher beschrieben.
Dabei zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
2 eine schematische Darstellung einer exemplarischen Prüfsituation in einem Prüfablauf eines Kraftfahrzeugs.
Die in 1 dargestellte Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung 2 umfasst eine Datenbrille 4 mit an der Datenbrille angebrachten Digitalkameras 6, welche in Blickrichtung des Prüfers gerichtet sind, sowie Sichtfelder 8, auf denen das von den Digitalkameras 6 aufgenommene Bild oder die von den Digitalkameras 6 aufgenommenen Bilder abgebildet oder projiziert werden.
Zusätzlich können, wie nachfolgend erläutert werden wird, weitere Informationen auf den Sichtfeldern 8 dargestellt werden.
Die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung 2 umfasst des Weiteren eine Bildverarbeitungseinheit 10, eine Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 mit integrierter Speichereinheit und eine Datenbank 14, die vorzugsweise stationär in einer Kraftfahrzeugwerkstatt oder einer Kraftfahrzeugprüfstelle angeordnet sind.
Die Bildverarbeitungseinheit 10 ist mittels geeigneten Datenverbindungen, insbesondere mittels einer drahtlosen Datenverbindung mit den Digitalkameras 6 verbunden, und mittels einer weiteren Datenverbindung, insbesondere mittels einer drahtgebundenen Datenverbindung ist sie mit der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 verbunden.
Die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 ist mittels einer Datenverbindung, insbesondere mittels einer drahtlosen Datenverbindung mit der Datenbrille 4 so verbunden, dass die von der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 erzeugten Informationen auf den Sichtfeldern 8 der Datenbrille 4 angezeigt werden können.
Des Weiteren ist die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 mittels einer Datenverbindung, insbesondere mittels einer drahtgebundenen Datenverbindung mit der Datenbank 14 verbunden.
2 zeigt eine exemplarische schematische Darstellung einer Prüfsituation in einem Prüfablauf eines Kraftfahrzeugs 16, anhand dessen die Funktionsweise der Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung 2 erläutert wird.
In 2 ist ein zu prüfendes Kraftfahrzeug 16 dargestellt, und die Datenbrille 4 ist auf eine Fahrzeugkomponente gerichtet, exemplarisch ist hierfür eines der Räder des Kraftfahrzeugs 16, das eine Felge und einen Reifen umfasst, ausgewählt worden. Auf den Sichtfeldern 8 der Datenbrille 4 wird als Anzeige 18 jeweils das von den Digitalkameras 6 aufgenommene Bild des Fahrzeugrads und ein von der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 erzeugtes Prüfungsergebnis „Reifen unzulässig“ als Textinformation angezeigt.
Zu Beginn setzt der Prüfer, der das Fahrzeug 16 untersucht, die Datenbrille 4 auf und teilt der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 mit, um welches Fahrzeug es sich bei dem zu prüfenden Kraftfahrzeug 16 handelt. Hier gibt er über eine geeignete Eingabeeinrichtung, insbesondere einen Berührungsbildschirm, oder eine Spracheingabeeinrichtung oder eine Gestenerkennung, die vorliegend der Einfachheit halber nicht dargestellt sind, die Fahrzeugkenndaten, wie die Marke, den Typ, das Baujahr und die Fahrzeugschlüsselnummer ein.
Dann betrachtet der Prüfer ein Bauteil oder eine Bauteilgruppe des Kraftfahrzeugs 16, die auch als Fahrzeug-Komponente bezeichnet werden können. Vorliegend betrachtet der Prüfer zunächst ein Rad des Kraftfahrzeugs 16. Das von den Digitalkameras 6 aufgenommene Bild dieses Rads wird in den Sichtfeldern 8 der Datenbrille 4 angezeigt. Ein Bildsignal, das die Bilddaten dieses Kraftfahrzeug-Rades enthält, wird von den Digitalkameras 6 an die Bildverarbeitungs- und Erkennungseinheit 10 übermittelt, die aus diesen Bilddaten unter Durchführung einer Bilderkennung und unter Vergleich mit hinterlegten Bilddatensätzen die Art die Fahrzeugkomponente ermittelt, also feststellt, dass es sich um ein Fahrzeug-Rad mit Felge und mit Reifen handelt.
Die Bilddaten des Bildsignals werden zusammen mit der Information: „Fahrzeug-Komponente ist Fahrzeugrad mit Felge und Reifen“ an die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 übermittelt. Diese ordnet diesen Informationen dem zugehörigen Datensatz „Fahrzeugrad für das zu prüfende Kraftfahrzeug“ zu, der relevante Komponenteninformationen, insbesondere die von dem Fahrzeugrad einzuhaltende Kriterien, mögliche Schwachstellen des Fahrzeugrads oder für das Fahrzeugrad durchzuführende Prüfschritte enthält.
Anschließend prüft die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 die Bilddaten auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien. Vorliegend vergleicht die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 z.B. die Reifenbreite des Bildsignals mit der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten zulässigen Reifenbreite und stellt fest, dass die Reifenbreite in dem Bildsignal größer ist als der in dem Datensatz hinterlegte zulässige Grenzwert für die Reifenbreite.
Die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 gibt somit das Prüfergebnis „Reifen unzulässig“ in Form eines Signals an die Datenbrille 4, welche diese Information auf den Sichtfeldern 8 zusätzlich zu dem Bild des Fahrzeugrads darstellt.
Des Weiteren können von der Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 weitere, in dem zugehörigen Datensatz hinterlegte Informationen, wie mögliche Schwachstellen des Fahrzeugrads oder für das Fahrzeugrad durchzuführende Prüfschritte an die Datenbrille 4 übermittelt und dort auf den Sichtfeldern 8 angezeigt werden, was in 2 nicht dargestellt ist.
Das Ergebnis „Reifen unzulässig“ wird durch die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 erfasst und kann z.B. als Teil eines Prüf- oder Begutachtungsberichts in der Datenbank 14 abgelegt werden.
Der Prüfer kann durch Gesten, welche über die Digitalkameras 6 und die Bildverarbeitungs- und Erkennungseinheit 10 erfasst werden, auch von sich aus eine Bewertung der Fahrzeugkomponenten abgeben, oder allgemein die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung 2 bedienen.
Nach Abschluss der Prüfung der Fahrzeugkomponente: Fahrzeugreifen kann mit der Prüfung der nächsten Fahrzeugkomponente fortgefahren werden.
Alternativ zu der in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel dargestellten Datenbrille 4 können auch fest installierte Kameras als Bildsignalempfangseinheiten und fest installierte Bildschirme als Anzeigeeinheiten zum Einsatz kommen.
Ebenfalls kann bzw. können anstelle von oder zusätzlich zu der Gestenerkennung auch eine Spracheingabeeinrichtung mit Spracherkennung und/oder eine physische Eingabeeinheit, wie eine Tastatur oder ein Berührungsbildschirm zum Einsatz kommen.
Alternativ zu der von dem Prüfer an die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit 12 mitgeteilte Information, welches Fahrzeug überprüft werden soll bzw. der Eingabe der Kenndaten des Kraftfahrzeugs kann das zu prüfende Kraftfahrzeug 16 auch durch die Bildverarbeitungseinheit 10, die mit einer geeigneten Bilderkennungssoftware betrieben wird, automatisch erkannt werden.
Die in den jeweiligen Datensätzen der Speichereinheit hinterlegten Informationen, die durch die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit an die Anzeigeeinheit übermittelt werden, können auch Informationen zur Fahrzeugdiagnose, einschließlich einer geführten Fehlersuche, Informationen zur Montage und Demontage von Fahrzeugkomponenten, insbesondere zur Reparatur, Serviceanleitungen, Anleitungen zum Training von Werkstattmitarbeitern und Notfallanleitungen, sogenannte Rescue-Informationen enthalten.

Claims

Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung, insbesondere zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs, dadurch gekennzeichnet, dass sie aufweist: eine Bildsignalempfangseinheit (6), die ausgebildet ist, um ein Bildsignal von wenigstens einer Bildsignalquelle zu empfangen, wobei das Bildsignal Bilddaten wenigstens einer Fahrzeug-Komponente enthält; eine Bildverarbeitungseinheit (10), die ausgebildet ist, aus den Bilddaten eines von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals die Art der Fahrzeug-Komponente zu ermitteln; eine Speichereinheit, in der Datensätze gespeichert sind, die für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen Datensätze umfassen, in denen für eine Vielzahl von Fahrzeug-Komponenten jeweils relevante Komponenteninformationen, wie von der jeweiligen Fahrzeug-Komponente einzuhaltende Kriterien, mögliche Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente, oder für die Fahrzeug-Komponente durchzuführende Prüfschritte, enthalten sind; und eine Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit (2), die ausgebildet ist, um die Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals dem jeweils zugehörigen Datensatz der Speichereinheit zuzuordnen; wobei die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit (2) weiterhin ausgebildet ist, die Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien zu prüfen und das Ergebnis dieser Prüfung und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen, durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeug-Komponente an eine Anzeigeeinheit zu übermitteln.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin aufweisend eine Datenbrille (4), welche die Bildsignalempfangseinheit (6) und die Anzeigeeinheit (8) umfasst, oder wobei die Bildsignalempfangseinheit in Form wenigstens einer fest installierten Kamera ausgebildet ist und die Anzeigeeinheit in Form wenigstens eines fest installierten oder tragbaren Bildschirms ausgebildet ist.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, weiterhin aufweisend wenigstens eine Eingabeeinrichtung, insbesondere einen Berührungsbildschirm und/oder eine Spracheingabeeinrichtung und/oder eine Gestenerkennung.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach Anspruch 3, wobei durch einen Benutzer über die Eingabeeinrichtung die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung bedien- und steuerbar ist.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, wobei durch einen Benutzer über die Eingabeeinrichtung eine Bewertung der jeweiligen Fahrzeug-Komponente eingebbar ist, und/oder wobei die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung (2) weiterhin so ausgebildet ist, dass anhand wenigstens einer von einem Benutzer über die Eingabeeinrichtung abgegebenen Bewertung ein Prüfbericht erzeugbar ist.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach Anspruch 5, weiterhin aufweisend eine Datenbank (14), in der von einem Benutzer über die Eingabeeinrichtung abgegebene Bewertungen oder Prüfberichte abspeicherbar sind.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, wobei über die Eingabeeinrichtung durch einen Benutzer Fahrzeug-Kenndaten, wie die Marke, der Typ, das Baujahr und die Fahrzeugschlüsselnummer eingebbar sind.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, wobei die Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung (2) so ausgebildet ist, dass die Gestenerkennung durchführbar ist, indem durch die Bildsignalempfangseinheit (6) und durch die Bildverarbeitungseinheit (10) wenigstens eine Position wenigstens eines Körperteils eines Benutzers bestimmbar und mit gespeicherten Positionsmustern vergleichbar ist, und indem dasjenige gespeicherte Positionsmuster, das die größte Übereinstimmung mit der wenigstens einen erfassten Position aufweist, auswählbar und die mit dem so bestimmten Positionsmuster verknüpfte Aktion durchführbar ist.
Identifikations- und Prüfunterstützungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die weiterhin so ausgebildet ist, dass aus den Bilddaten eines von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals, die wenigstens eine fahrzeugidentifizierende Fahrzeug-Komponente oder eine Gesamtansicht des Fahrzeugs enthalten, Fahrzeug-Kenndaten, wie die Marke, der Typ, das Baujahr und die Fahrzeugschlüsselnummer, unter Vergleich mit hinterlegten Datensätzen ermittelbar sind.
Verfahren zum Identifizieren von Fahrzeug-Komponenten und zum Unterstützen eines Kraftfahrzeug-Prüfablaufs, aufweisend die folgenden Schritte: Empfangen eines Bildsignals von wenigstens einer Bildsignalquelle durch eine Bildsignalempfangseinheit (6), insbesondere durch eine Kamera einer Datenbrille, wobei das Bildsignal Bilddaten wenigstens einer Fahrzeug-Komponente enthält; Ermitteln die Art der Fahrzeug-Komponente aus den Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals durch eine Bildverarbeitungseinheit (10); Zuordnen der Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals zu einem jeweils zugehörigen Datensatz einer Speichereinheit durch eine Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit (2), wobei in der Speichereinheit, Datensätze gespeichert sind, die für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen Datensätze umfassen, in denen für eine Vielzahl von Fahrzeug-Komponenten jeweils relevante Komponenteninformationen, wie von der jeweiligen Fahrzeug-Komponente einzuhaltende Kriterien, mögliche Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente, oder für die Fahrzeug-Komponente durchzuführende Prüfschritte, enthalten sind; und Prüfen der Bilddaten des von der Bildsignalempfangseinheit (6) empfangenen Bildsignals, durch die Identifikations- und Datenverarbeitungseinheit (2), auf Einhaltung der in dem zugehörigen Datensatz hinterlegten Kriterien und Übermitteln des Ergebnisses dieser Prüfung und/oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen möglichen Schwachstellen der jeweiligen Fahrzeug-Komponente oder die in dem zugehörigen Datensatz enthaltenen, durchzuführenden Prüfschritte für die jeweilige Fahrzeug-Komponente an eine Anzeigeeinheit, insbesondere an eine Anzeigeeinheit auf den Gläsern der Datenbrille.