DE102014220213A1

DE102014220213A1 - Fuel-operated heater, in particular for a vehicle

Info

Publication number: DE102014220213A1
Application number: DE102014220213.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Humburg; Christoph Köberle
Original assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 2014-08-06
Filing date: 2014-10-07
Publication date: 2016-02-11

Abstract

Ein brennstoffbetriebenes Heizgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, umfasst einen Brennerbereich (12) mit einer Brennkammer (20), eine Verbrennungsluftförderanordnung (14) zum Fördern von Verbrennungsluft (L) zu der Brennkammer (20), eine Brennstoffförderanordnung (16) zum Fördern von Brennstoff (B) zu der Brennkammer (20), eine Ansteueranordnung (26) zum Ansteuern der Verbrennungsluftförderanordnung (14) und der Brennstoffförderanordnung (16) sowie eine Raumlagesensoranordnung (34) zur Bereitstellung von mit der Raumlage der Brennstoffförderanordnung (16) oder/und der Raumlage des Brennerbereichs (12) oder/und der Raumlage der Ansteueranordnung (26) im Zusammenhang stehender Raumlageinformation.A fuel-powered heater, particularly for a vehicle, includes a combustor section (12) having a combustor (20), a combustion air conveyor assembly (14) for conveying combustion air (L) to the combustor (20), a fuel delivery assembly (16) for conveying fuel (B) to the combustion chamber (20), a drive arrangement (26) for controlling the combustion air conveyor assembly (14) and the fuel delivery assembly (16) and a spatial location sensor arrangement (34) for providing the location of the fuel delivery assembly (16) and / or the spatial position the burner area (12) and / or the spatial position of the drive arrangement (26) associated spatial position information.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein brennstoffbetriebenes Heizgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, umfassend einen Brennerbereich mit einer Brennkammer, eine Verbrennungsluftförderanordnung zum Fördern von Verbrennungsluft zu der Brennkammer, eine Brennstoffförderanordnung zum Fördern von Brennstoff zu der Brennkammer sowie eine Ansteueranordnung zum Ansteuern der Verbrennungsluftförderanordnung und der Brennstoffförderanordnung. The present invention relates to a fuel-operated heater, in particular for a vehicle, comprising a burner region with a combustion chamber, a combustion air conveying arrangement for conveying combustion air to the combustion chamber, a fuel delivery arrangement for conveying fuel to the combustion chamber, and a drive arrangement for actuating the combustion air delivery arrangement and the fuel delivery arrangement.

Die Verbrennungscharakteristik eines derartigen brennstoffbetriebenen Heizgeräts wird durch äußere Faktoren, wie z. B. die Höhenpositionierung eines ein derartiges Heizgerät aufweisenden Fahrzeugs bzw. den Umgebungsluftdruck, stark beeinflusst. Eine Änderung der Höhenlage bzw. des Luftdrucks führt zu einer Verschiebung im Luft/Brennstoff-Verhältnis und beeinflusst somit den Schadstoffausstoß bzw. auch die bei einer vorgegebenen Brennstoffmenge erzielbare Heizleistung. The combustion characteristics of such a fuel-operated heater is affected by external factors, such. B. the height positioning of such a heater having vehicle or the ambient air pressure, greatly influenced. A change in the altitude or the air pressure leads to a shift in the air / fuel ratio and thus affects the emission of pollutants or even at a given amount of fuel recoverable heating power.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein brennstoffbetriebenes Heizgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, sowie ein Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts vorzusehen, mit welchen eine verbesserte Heizcharakteristik erzielt werden kann. It is the object of the present invention to provide a fuel-operated heater, in particular for a vehicle, and a method for operating a fuel-operated heater, with which an improved heating characteristic can be achieved.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein brennstoffbetriebenes Heizgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, umfassend einen Brennerbereich mit einer Brennkammer, eine Verbrennungsluftförderanordnung zum Fördern von Verbrennungsluft zu der Brennkammer, eine Brennstoffförderanordnung zum Fördern von Brennstoff zu der Brennkammer, eine Ansteueranordnung zum Ansteuern der Verbrennungsluftförderanordnung und der Brennstoffförderanordnung sowie eine Raumlagesensoranordnung zur Bereitstellung von mit der Raumlage der Brennstoffförderanordnung oder/und der Raumlage des Brennerbereichs oder/und der Raumlage der Ansteueranordnung im Zusammenhang stehender Raumlageinformation. According to the invention, this object is achieved by a fuel-operated heater, in particular for a vehicle, comprising a burner area with a combustion chamber, a combustion air conveying arrangement for conveying combustion air to the combustion chamber, a fuel delivery arrangement for conveying fuel to the combustion chamber, a drive arrangement for actuating the combustion air delivery arrangement and Fuel delivery arrangement and a space position sensor arrangement for providing with the spatial position of the fuel delivery arrangement and / or the spatial position of the burner area and / or the spatial position of the drive arrangement related Raumlageinformation.

Es wurde erkannt, dass insbesondere auch die Raumlage einer Brennstoffförderanordnung einen deutlichen Einfluss auf deren Fördercharakteristik hat. Ist eine derartige Brennstoffförderanordnung beispielsweise so angeordnet, dass der von dieser abzugebende Brennstoff in Höhenrichtung nach oben zu fördern ist, so wird bei gleichem Förderbetrieb im Allgemeinen weniger Brennstoff abgegeben, als bei einer Raumlagepositionierung, bei welcher der von der Brennstoffförderanordnung zu fördernde Brennstoff in Richtung nach unten, also schwerkraftunterstützt, abgegeben wird. Variationen in der Raumlage haben somit bei unveränderter Ansteuercharakteristik der Brennstoffförderanordnung zur Folge, dass diese in Zuordnung zu einer auch unveränderten Verbrennungsluftmenge eine sich ändernde Brennstoffmenge fördert, wodurch die Zusammensetzung des Luft/Brennstoff-Gemisches beeinflusst wird und infolge dessen auch der Wirkungsgrad des Heizgerätes sowie die Schadstoffzusammensetzung der aus dem Heizgerät ausgestoßenen Abgase verbessert werden. Durch das Bereitstellen der Raumlageinformation wird die Möglichkeit geschaffen, eine sich ändernde Raumlage der Brennstoffförderanordnung, beispielsweise während der Fahrt, zu erfassen oder zu erfassen, dass aufgrund des Abstellens des Fahrzeugs in stark hängendem Gelände auch eine entsprechende Positionierung der Brennstoffförderanordnung im Raum vorhanden ist. Dies kann dazu genutzt werden, die Ansteuercharakteristik der Brennstoffförderanordnung oder/und der Verbrennungsluftförderanordnung anzupassen, um somit einer durch die Veränderung der Raumlage oder eine erkannte Raumlage induzierten Beeinflussung des Förderverhaltens der Brennstoffförderanordnung Rechnung tragen zu können. It was recognized that, in particular, the spatial position of a fuel delivery arrangement has a clear influence on its delivery characteristics. If such a fuel delivery arrangement is arranged, for example, so that the fuel to be dispensed by the latter is to be conveyed upwards in the vertical direction, generally less fuel is emitted during the same delivery operation than in a spatial position positioning, in which the fuel to be delivered by the fuel delivery arrangement moves in the direction of below, so gravity assisted, is delivered. Variations in the spatial position thus have an unchanged driving characteristic of the fuel delivery arrangement with the result that it promotes a changing amount of fuel in association with an unchanged amount of combustion air, whereby the composition of the air / fuel mixture is influenced and as a result, the efficiency of the heater and the Pollutants composition of the exhaust gases emitted from the heater can be improved. By providing the spatial position information, the possibility is created of detecting or detecting a changing spatial position of the fuel conveying arrangement, for example while driving, that a corresponding positioning of the fuel conveying arrangement in the space is also present due to the parking of the vehicle in strongly suspended terrain. This can be used to adapt the control characteristic of the fuel delivery arrangement and / or the combustion air conveying arrangement, so as to be able to take account of an induced by the change in the spatial position or a detected spatial position influencing the conveying behavior of the fuel delivery arrangement.

Auch die Raumlage eines mit Brennstoff gespeisten Bereichs des Heizgeräts, also des die Brennkammer aufweisenden Brennerbereichs, kann einen Einfluss auf die Verbrennungscharakteristik haben. Insbesondere bei Ausgestaltung des Brennerbereichs als Verdampferbrenner mit einem flüssigen Brennstoff aufnehmenden und diesen durch Kapillarförderwirkung und auch unter Einfluss der Schwerkraft verteilenden porösen Verdampfermedium hat die Raumlage des Brennerbereichs einen Einfluss auf die Verteilungscharkteristik des flüssigen Brennstoffs im Innenvolumenbereich des porösen Verdampfermediums und damit auch auf die Abdampfung des Brennstoffs aus dem porösen Verdampfermedium zu einer Brennkammer hin. Durch Bereitstellung der Raumlageinformation insbesondere des Brennerbereichs bzw. auch der Ansteueranordnung, welche mit dem Brennerbereich im Allgemeinen zu einer Baueinheit zusammengefasst ist, wird die Möglichkeit geschaffen, diese Raumlage bei der Ansteuerung verschiedener Systembereiche des Heizgeräts, insbesondere der Brennstoffförderanordnung sowie der Verbrennungsluftförderanordnung, zu berücksichtigen, um somit ein optimiertes Verbrennungsverhalten erreichen zu können. The spatial position of a fuel-fed area of the heater, that is, the burner chamber having the combustion chamber, can have an influence on the combustion characteristics. In particular, in the embodiment of the burner area as an evaporator burner with a liquid fuel receiving and these by Kapillarförderwirkung and under the influence of gravity distributing porous evaporator medium, the spatial position of the burner area has an influence on the distribution characteristics of the liquid fuel in the inner volume of the porous evaporator medium and thus on the evaporation of the Fuel from the porous evaporator medium to a combustion chamber out. By providing the spatial position information in particular of the burner area or of the drive arrangement, which is combined with the burner area in general to form a structural unit, the possibility is created to take into account this spatial position when activating different system areas of the heater, in particular the fuel conveying arrangement and the combustion air conveying arrangement, so as to be able to achieve optimized combustion behavior.

Nicht nur die im Betrieb eines Fahrzeugs sich mit der Raumlage des Fahrzeugs auch ändernde Raumlage der Brennstoffförderanordnung hat einen Einfluss auf deren Fördercharakteristik, sondern grundsätzlich auch die Positionierung der Brennstoffförderanordnung beispielsweise in einem Fahrzeug. Hier werden durch die Hersteller im Allgemeinen Soll-Einbaulagen vorgegeben, wobei nicht sichergestellt ist, dass beim Einbau eines derartigen Heizgeräts bzw. einer Brennstoffförderanordnung dafür diese Soll-Einbaulagen tatsächlich eingehalten werden. Da die Ansteuerung der Brennstoffförderanordnung bzw. der Verbrennungsluftförderanordnung zum Bereitstellen einer hohen Effizienz des Heizgeräts und eines geringen Schadstoffausstoßes des Heizgeräts beruhend auf den dafür vorgesehenen Soll-Einbaulagen erfolgt, kann ein von einer derartigen Soll-Einbaulage abweichender Einbau dazu führen, dass einerseits das Heizgerät nicht mit dem vorgesehenen Wirkungsgrad arbeiten kann, also nicht die geforderte Heizleistung erbringen kann, andererseits jedoch auch der Schadstoffausstoß übermäßig groß ist. Auch diesem Problem kann mit dem erfindungsgemäßen Aufbau eines Heizgeräts Rechnung getragen werden, da auch bei nicht korrektem Einbau eines Fahrzeugheizgeräts bzw. einer Brennstoffförderanordnung dafür die Raumlage erkannt wird und somit insbesondere auch die Abweichung der Raumlage von der der Soll-Einbaulage entsprechenden Raumlage erkannt werden kann und mithin durch entsprechend angepasste Ansteuerung eine Kompensation vorgenommen werden kann. Not only the in the operation of a vehicle with the spatial position of the vehicle and changing spatial position of the fuel delivery arrangement has an influence on their funding characteristics, but in principle, the positioning of the fuel delivery system, for example in a vehicle. Here, nominal installation positions are generally specified by the manufacturer, wherein it is not ensured that during installation of such a heater or a fuel delivery system therefor these nominal installation positions are actually adhered to. Since the control of the fuel delivery arrangement or the combustion air conveying arrangement for providing a high efficiency of the heater and low emissions of the heater is based on the intended installation positions, a deviating from such a desired installation position installation can lead to the one hand, the heater not can work with the intended efficiency, so can not provide the required heat output, on the other hand, however, the pollutant emissions is excessively large. This problem can also be taken into account with the construction of a heater according to the invention, since even if the vehicle heater or a fuel delivery device is incorrectly installed, the spatial position is detected and thus, in particular, the deviation of the spatial position from the spatial position corresponding to the desired installation position can be detected and thus can be made by appropriately adjusted control compensation.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Raumlagesensoranordnung wenigstens einen Raumlagesensor, vorzugsweise Drei-Achs-Beschleunigungssensor oder Drei-Achs-Gyroskopsensor, umfasst. Durch derartige Drei-Achs-Sensoren wird es möglich, die Lage der Brennstoffförderanordnung exakt repräsentierende Raumlageinformation bereitzustellen. For example, it may be provided that the spatial position sensor arrangement comprises at least one space position sensor, preferably a three-axis acceleration sensor or a three-axis gyroscope sensor. By such three-axis sensors, it is possible to provide the position of the fuel delivery arrangement exactly representing spatial position information.

Da bei einem brennstoffbetriebenen Heizgerät, wie vorangehend erläutert, insbesondere die Positionierung der Brennstoffförderanordnung bzw. einer Brennstoffpumpe derselben hinsichtlich des Förderverhaltens kritisch ist, wird weiter vorgeschlagen, dass die Brennstoffförderanordnung eine Brennstoffpumpe umfasst, wobei wenigstens ein Raumlagesensor die Raumlage der Brennstoffpumpe erfasst. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Raumlagesensor an der Brennstoffpumpe vorgesehen ist, beispielsweise an oder in einem Gehäuse der Brennstoffpumpe. Diese Ausgestaltung eignet sich insbesondere dann, wenn die Brennstoffförderanordnung und beispielsweise der Brennerbereich bzw. die Ansteueranordnung keine Baueinheit bilden, sondern beispielsweise separat voneinander in ein Fahrzeug integriert werden, so dass eine definierte Relativlage der Brennstoffförderanordnung beispielsweise bezüglich des Brennerbereichs bzw. der Ansteueranordnung nicht sichergestellt ist. Since in a fuel-operated heater, as explained above, in particular the positioning of the fuel delivery arrangement or a fuel pump thereof is critical with respect to the delivery behavior, it is further proposed that the fuel delivery arrangement comprises a fuel pump, wherein at least one space position sensor detects the spatial position of the fuel pump. In particular, it can be provided that the at least one space position sensor is provided on the fuel pump, for example on or in a housing of the fuel pump. This refinement is particularly suitable when the fuel delivery arrangement and, for example, the burner area or the drive arrangement do not form a structural unit, but are integrated separately into a vehicle, for example, so that a defined relative position of the fuel delivery arrangement, for example with respect to the burner area or the drive arrangement, is not ensured ,

Insbesondere bei einer Ausgestaltung, bei welcher die Brennstoffförderanordnung mit dem Brennerbereich und insbesondere auch der Ansteueranordnung eine Baueinheit bildet, also die Relativlage dieser Baugruppen zueinander fest vorgegeben ist, kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass wenigstens ein Raumlagesensor die Raumlage der Ansteueranordnung oder/und des Brennerbereichs erfasst, wobei der wenigstens eine Raumlagesensor an der Ansteueranordnung vorgesehen sein kann. Durch das Bereitstellen der Raumlageinformation in Zuordnung zur Ansteueranordnung einerseits und bedingt dadurch, dass die Ansteueranordnung und die Brennstoffförderanordnung eine definierte Relativlage zueinander haben, kann auch dabei beruhend auf der Raumlageinformation auf die Raumlage der Brennstoffförderanordnung geschlossen werden. Auch bei vom Brennerbereich bzw. von der Ansteueranordnung getrennt positionierter Brennstoffförderanordnung wird bei derartiger Ausgestaltung die Möglichkeit geschaffen, die Raumlage des Brennerbereichs bzw. der Ansteueranordnung bei der Speisung des Brennerbereichs mit Brennstoff zu berücksichtigen. In particular, in an embodiment in which the fuel delivery arrangement forms a structural unit with the burner region and in particular the drive arrangement, so the relative position of these modules is fixed to each other, can be provided according to the invention that at least one space position sensor detects the spatial position of the drive arrangement and / or the burner area wherein the at least one space position sensor may be provided on the drive arrangement. By providing the spatial position information in association with the drive arrangement on the one hand and due to the fact that the drive arrangement and the fuel delivery arrangement have a defined relative position to each other, it can also be concluded based on the spatial position information on the spatial position of the fuel delivery arrangement. In the case of such an embodiment, it is also possible to take into account the spatial position of the burner area or the drive arrangement when supplying fuel to the burner area, even if the fuel delivery arrangement is positioned separately from the burner area or from the drive arrangement.

Wie bereits angemerkt, wird bei dem erfindungsgemäßen Aufbau eines Heizgeräts die Möglichkeit dazu geschaffen, die Ansteueranordnung dazu auszubilden, die Verbrennungsluftförderanordnung oder/und die Brennstoffförderanordnung beruhend auf der Raumlageinformation anzusteuern. As already noted, in the construction of a heater according to the invention, the possibility is created of designing the drive arrangement to control the combustion air delivery arrangement and / or the fuel delivery arrangement based on the spatial location information.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts, insbesondere für ein Fahrzeug mit dem erfindungsgemäßen Aufbau, wobei die Brennstoffförderanordnung zum Fördern von Brennstoff zu der Brennkammer beruhend auf der Raumlageinformation angesteuert wird, oder/und wobei die Verbrennungsluftförderanordnung zum Fördern von Verbrennungsluft zu der Brennkammer beruhend auf der Raumlageinformation angesteuert wird. The present invention further relates to a method of operating a fuel-operated heater, in particular for a vehicle having the construction according to the invention, wherein the fuel delivery arrangement is driven to deliver fuel to the combustion chamber based on the attitude information, and / or wherein the combustion air delivery system is for delivering combustion air the combustion chamber is driven based on the spatial information.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt: The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 in prinzipieller Darstellung ein brennstoffbetriebenes Heizgerät; 1 in principle, a fuel-powered heater;

2 in ihren Darstellungen a) und b) einen Zusammenhang zwischen dem CO₂-Gehalt und dem CO-Gehalt in den Abgasen eines brennstoffbetriebenen Heizgeräts bei unterschiedlichen Einbaulagen des Heizgeräts. 2 in their representations a) and b) a relationship between the CO ₂ content and the CO content in the exhaust gases of a fuel-operated heater at different mounting positions of the heater.

In 1 ist ein brennstoffbetriebenes Heizgerät allgemein mit 10 bezeichnet. Das Heizgerät 10 umfasst einen Brennerbereich 12, in welchen durch eine Verbrennungsluftförderanordnung 14, beispielsweise ein Seitenkanalgebläse, Verbrennungsluft L eingespeist wird. Durch eine Brennstoffförderanordnung 16, beispielsweise Dosierpumpe, wird flüssiger Brennstoff B aus einem Reservoir 18 in eine allgemein mit 20 bezeichnete Brennkammer des Brennerbereichs 12 gefördert. Bei Ausgestaltung des Brennerbereichs 12 als Verdampferbrenner ist dieser wenigstens bereichsweise mit porösem Verdampfermedium ausgekleidet. Dieses nimmt den flüssigen Brennstoff B auf, verteilt ihn in seinem Innenvolumenbereich durch Kapillarförderwirkung und gibt den Brennstoff an seiner zur Brennkammer 20 in freiliegenden Oberfläche in Dampfform ab. Dadurch entsteht ein Brennstoff/Luft-Gemisch, das in der Brennkammer 20 durch ein Zündorgan 22, beispielsweise Glühzündstift, gezündet und somit verbrannt werden kann. Die Verbrennungsabgase A verlassen die Brennkammer in Richtung zu einem Abgasführungssystem. In 1 is a fuel-powered heater generally with 10 designated. The heater 10 includes a burner area 12 in which by a combustion air conveying arrangement 14 For example, a side channel blower, combustion air L is fed. Through a fuel delivery system 16 , For example, metering pump, liquid fuel B from a reservoir 18 in a general with 20 designated combustion chamber of the burner area 12 promoted. In embodiment of burner region 12 as evaporator burner this is at least partially lined with porous evaporator medium. This takes up the liquid fuel B, distributes it in its internal volume range by Kapillarförderwirkung and gives the fuel at its to the combustion chamber 20 in exposed surface in vapor form. This creates a fuel / air mixture that is in the combustion chamber 20 through an ignition device 22 , For example Glühzündstift ignited and thus can be burned. The combustion exhaust gases A leave the combustion chamber in the direction of an exhaust gas routing system.

Die im Brennerbereich 12 generierte Wärme kann in einem Wärmetauscherbereich 24 auf ein zu erwärmendes Medium M, beispielsweise Wasser oder Luft, übertragen werden. Das Medium M durchströmt den Wärmetauscherbereich 24 und nimmt von den im Brennerbereich 20 generierten Verbrennungsabgasen A Wärme auf. The in the burner area 12 generated heat can be in a heat exchanger area 24 be transferred to a medium M to be heated, for example water or air. The medium M flows through the heat exchanger area 24 and takes from the in the burner area 20 generated combustion exhaust A heat.

Die Verbrennungsluftförderanordnung 14 sowie auch die Brennstoffförderanordnung 16 stehen unter der Ansteuerung einer allgemein mit 26 bezeichneten Ansteueranordnung. Abhängig vom geforderten Heizbetrieb, insbesondere der erforderlichen Heizleistung oder einer einzustellenden Heizleistungsstufe, steuert die Ansteueranordnung 26 das Verbrennungsluftgebläse 14 zum Fördern einer vorbestimmten Menge der Verbrennungsluft L an, beispielsweise derart, dass eine in Zuordnung zu einer Heizleistungsstufe vorgesehene Drehzahl eines Förderrads 28 der Verbrennungsluftförderanordnung 14 erreicht wird. In entsprechender Weise steuert die Ansteueranordnung 26 die Brennstoffförderanordnung 16 an, um diese zum Fördern einer in Zuordnung zu einer einzustellenden Heizleistungsstufe vorgesehenen Menge des Brennstoffs B zu betreiben. Die Brennstoffförderanordnung 16 kann beispielsweise bei Ausgestaltung als Dosierpumpe einen intermittierend hin- und herbewegbaren Pumpenkolben umfassen, der in einer Pumpenkammer bewegbar ist und bei jedem Bewegungstakt ein bestimmtes Volumen von in der Pumpenkammer aufgenommenem Brennstoff B in Richtung Brennkammer 20 ausstößt. Dabei nimmt die Brennstoffförderanordnung 16, also beispielsweise Dosierpumpe, in einem Brennstoffeinlass 30 den Brennstoff vom Reservoir 18 auf und gibt ihn in einem Brennstoffauslass 32 in Richtung Brennkammer 20 ab. Der Brennstoffeinlass 30 und der Brennstoffauslass 32 können beispielsweise als zueinander koaxial angeordnete Anschlussstutzen ausgebildet sein, die über Leitungsverbindungen an das Reservoir 18 einerseits bzw. den Brennerbereich 12 andererseits angeschlossen werden können. The combustion air conveying arrangement 14 as well as the fuel delivery arrangement 16 are under the control of a general with 26 designated drive arrangement. Depending on the required heating operation, in particular the required heating power or a Heizleistungsstufe to be set, controls the drive arrangement 26 the combustion air blower 14 for conveying a predetermined amount of the combustion air L to, for example, such that a provided in association with a Heizleistungsstufe speed of a delivery wheel 28 the combustion air conveyor assembly 14 is reached. In a corresponding manner controls the drive arrangement 26 the fuel delivery assembly 16 in order to operate this for conveying an intended in association with a set Heizendesstufe amount of the fuel B. The fuel delivery system 16 For example, when designed as a metering pump, it may comprise an intermittently reciprocable pump piston which is movable in a pump chamber and at each movement stroke a certain volume of fuel B received in the pump chamber in the direction of the combustion chamber 20 ejects. This takes the fuel delivery system 16 , So for example metering pump, in a fuel inlet 30 the fuel from the reservoir 18 and put it in a fuel outlet 32 in the direction of the combustion chamber 20 from. The fuel inlet 30 and the fuel outlet 32 For example, they may be formed as connecting pieces which are arranged coaxially with one another and which are connected to the reservoir via line connections 18 on the one hand or the burner area 12 on the other hand can be connected.

Die 1 zeigt, dass beispielsweise auch das Zündorgan 22 in Ansteuerverbindung mit der Ansteueranordnung 26 steht, so dass im Startbetrieb bei Erzeugung eines zündfähigen Gemisches aus Verbrennungsluft L und Brennstoff B durch Erregung des Zündorgans 22 die Verbrennung gestartet werden kann. Ferner kann im Brennerbereich 12 eine elektrisch erregbare Heizeinrichtung vorgesehen sein, die das vorangehend angesprochene poröse Verdampfermedium erwärmen kann, um somit die Brennstoffabdampfung insbesondere in einer Startphase zu unterstützen. Eine derartige Heizanordnung kann unter Ansteuerung der Ansteueranordnung 26 stehen. The 1 shows that, for example, the ignition device 22 in drive connection with the drive arrangement 26 stands, so that in the starting mode when generating an ignitable mixture of combustion air L and B fuel by excitation of the ignition device 22 the combustion can be started. Furthermore, in the burner area 12 an electrically energizable heater may be provided which can heat the above-mentioned porous evaporator medium so as to assist the fuel evaporation, in particular in a start-up phase. Such a heating arrangement can be under the control of the drive arrangement 26 stand.

Die Brennstofffördercharakteristik der Brennstoffförderanordnung 16 ist stark abhängig von der Einbauposition der Brennstoffförderanordnung 16 beispielsweise in das Heizgerät 10 bzw. in ein Fahrzeug. Ist beispielsweise die Brennstoffförderanordnung 16 so wie beschrieben aufgebaut, also mit zueinander koaxial liegendem Brennstoffeinlass 30 und Brennstoffauslass 32 und dazwischen intermittierend in einer Pumpenkammer hin- und herbewegbaren Pumpenkolben, so wird bei gleicher Arbeitstaktfrequenz diese Brennstoffförderanordnung 16 dann mehr Brennstoff ausstoßen, wenn der Brennstoffauslass 32 in Schwerkraftrichtung nach unten orientiert ist. Ist der Brennstoffauslass nach oben bzw. nach oben geneigt angeordnet, so fördert die Brennstoffförderanordnung 16 gegen die Schwerkraftwirkung und stößt bei gleicher Arbeitstaktfrequenz eine geringere Brennstoffmenge aus. The fuel delivery characteristic of the fuel delivery assembly 16 is highly dependent on the installation position of the fuel delivery assembly 16 for example, in the heater 10 or in a vehicle. For example, is the fuel delivery assembly 16 constructed as described, ie with mutually coaxial fuel inlet 30 and fuel outlet 32 and between them intermittently in a pump chamber reciprocating pump piston, so at the same power stroke frequency, this fuel delivery arrangement 16 then expel more fuel when the fuel outlet 32 oriented in the direction of gravity downwards. If the fuel outlet is arranged inclined upwards or upwards, the fuel delivery arrangement promotes 16 against the effect of gravity and ejects at the same power stroke frequency, a smaller amount of fuel.

Um dieser Einbaulage und damit Raumlage abhängigen Variation der von der Brennstoffförderanordnung 16 abgegebenen Brennstoffmenge Rechnung tragen zu können, ist für die Brennstoffförderanordnung 16 allgemein eine definierte Einbaulage vorgesehen, beispielsweise derart, dass der Brennstoffauslass 32 unter einem Winkel im Bereich von 15° bis 35° bezüglich einer Horizontallinie nach oben geneigt ist. Während beispielsweise auch Einbaulagen mit einem Neigungswinkel von mehr als 35° grundsätzlich zulässig sind, sollte idealerweise die Einbaulage bzw. die Neigung des Brennstoffauslasses 32 im vorangehend angegebenen Winkelbereich von 15° bis 35° liegen, da dann davon ausgegangen werden kann, dass die für eine jeweilige Heizleistungsstufe auch vorgesehene Brennstoffmenge bei Ansteuerung der Brennstoffförderanordnung zum Arbeiten beispielsweise mit einer bestimmten Arbeitstaktfrequenz tatsächlich auch abgegeben wird. To this installation position and thus space-dependent variation of the fuel delivery system 16 to be able to account for the amount of fuel delivered is for the fuel delivery system 16 generally provided a defined mounting position, for example, such that the fuel outlet 32 is inclined at an angle in the range of 15 ° to 35 ° with respect to a horizontal line upwards. While, for example, mounting positions with an inclination angle of more than 35 ° are generally permissible, ideally the installation position or the inclination of the fuel outlet should be 32 in the above-indicated angular range of 15 ° to 35 °, since then it can be assumed that the fuel quantity also provided for a respective heating power stage when driving the fuel delivery arrangement for working, for example, with a certain operating clock frequency is actually delivered.

Grundsätzlich kann bei der Integration eines Fahrzeugheizgeräts 10 bzw. auch einer Brennstoffförderanordnung 16 dafür in ein Fahrzeug nicht davon ausgegangen werden, dass die von einem Hersteller vorgegebene Soll-Einbaulage insbesondere der Brennstoffförderanordnung 16 auch eingehalten wird. Die Gefahr von Abweichungen ist insbesondere dann gegeben, wenn die Brennstoffförderanordnung 16 nicht in Baueinheit mit den verbleibenden Systembereichen des Heizgeräts 10 in ein Fahrzeug integriert wird, sondern davon losgelöst und beispielsweise an anderer Positionierung in einem Motorraum untergebracht wird. Selbst dann, wenn die Brennstoffförderanordnung 16 mit den anderen Systembereichen des Heizgeräts 10 als eine Baueinheit zusammengefasst in ein Fahrzeug integriert wird, kann nicht ausgeschlossen werden, dass das gesamte Heizgerät 10 so eingebaut wird, dass dieses, insbesondere die Brennstoffförderanordnung 16, eine von einer Soll-Einbaulage zu stark abweichende Einbaulage annimmt. Auch im Betrieb eines Fahrzeugs besteht grundsätzlich die Möglichkeit, dass durch Neigung des Fahrzeugs die Brennstoffförderanordnung 16 eine von ihrer Soll-Einbaulage, welche bezogen ist auf ein Koordinatensystem, bei welchem beispielsweise eine Höhenrichtung bzw. Vertikalrichtung, also auch Schwerkraftrichtung, vorgegeben ist und eine Horizontalrichtung dazu orthogonal steht, abweichende Einbaulage aufweist. Beispielsweise bei Einbau in ein Campingmobil besteht die Möglichkeit, dass dann, wenn dieses auf einer stark abfälligen Straße geparkt wird und das Heizgerät 10 beispielsweise als Standheizung genutzt wird, die Brennstoffförderanordnung 16 über längere Zeitdauer hinweg in einer derartigen von der Soll-Einbaulage und damit einer Soll-Raumlage abweichenden Raumlagepositionierung betrieben wird. Eine in Zuordnung zu der in die Brennkammer 20 eingespeisten Menge der Verbrennungsluft L stark von einer Soll-Menge abweichende Menge des eingespeisten Brennstoffs B führt dazu, dass die Verbrennung nicht mehr bei optimalem Verhältnis von Luft zu Brennstoff ablaufen kann, mit der Gefahr eines übermäßigen Schadstoffausstoßes bzw. auch der Gefahr, dass im Bereich der Brennkammer 20 bzw. des Brennerbereichs 12 allgemein Ablagerungen entstehen. Basically, when integrating a vehicle heater 10 or also a fuel conveying arrangement 16 for it in a vehicle can not be assumed that specified by a manufacturer target installation position, in particular the fuel delivery assembly 16 is also complied with. The risk of deviations is given in particular when the fuel delivery arrangement 16 not in unit with the remaining system areas of the heater 10 is integrated into a vehicle, but detached from it and housed, for example, in a different positioning in an engine compartment. Even if the fuel delivery system 16 with the other system areas of the heater 10 when a unit is integrated in a vehicle, it can not be ruled out that the entire heater 10 is installed so that this, in particular the fuel delivery system 16 , assumes an installation position that deviates too much from a nominal installation position. Even in the operation of a vehicle is basically the possibility that by inclination of the vehicle, the fuel delivery system 16 one of its nominal installation position, which is related to a coordinate system in which, for example, a height direction or vertical direction, ie also the direction of gravity, is predetermined and a horizontal direction is orthogonal thereto, deviating installation position. For example, when installed in a camping car, there is a possibility that if this is parked on a heavily derogatory road and the heater 10 is used for example as a heater, the fuel delivery system 16 is operated over a long period of time in such a deviating from the desired mounting position and thus a desired spatial position spatial position. One in association with the one in the combustion chamber 20 fed amount of the combustion air L strongly from a target amount deviating amount of the injected fuel B causes the combustion can no longer occur at an optimal ratio of air to fuel, with the risk of excessive pollutant emissions or the risk that in the area the combustion chamber 20 or the burner area 12 Generally deposits are formed.

Die 2a und 2b zeigen für unterschiedliche Einbaulagen eines Fahrzeugheizgeräts und damit auch unterschiedliche Raumlagen der diesem Heizgerät zugeordneten Brennstoffförderanordnung das Verhältnis des CO₂-Gehalts in den Verbrennungsabgasen zum CO-Gehalt. In diesen unterschiedlichen Einbaulagen war im Falle der 2a ein mit einer Brennstoffförderanordnung in Baueinheit ausgebildetes Fahrzeugheizgerät waagrecht orientiert, während im Falle der 2b die Orientierung hochkant, also mit einem Winkel von 90° abweichend zu der Einbaulage der 2a war. Deutlich erkennbar ist, dass das Minimum des CO-Gehalts im Falle des waagrechten Einbaus bei etwa 200 ppm liegt, während es im Falle des hochkant orientierten Einbaus bei etwa 260 ppm liegt. Da grundsätzlich der CO-Anteil im Abgas minimiert werden soll, wäre die Einbaulage der 2b bzw. die daraus resultierende Raumlage der Brennstoffförderanordnung für eine Minimierung des CO-Gehalts ungeeignet. Auch die Raumlage des Heizgeräts 10 bzw. des Brennerbereichs 12 desselben selbst zeigt einen ähnlichen Einfluss auf das Verbrennungsverhalten und somit die Abgaszusammensetzung. Die Einbaulage insbesondere des Brennerbereichs 12 beeinflusst die Einspeisung von Brennstoff in diesen bzw. die Verteilung von Brennstoff in der Brennkammer desselben. Vor allem bei Ausgestaltung des Brennerbereichs 12 als Verdampferbrenner mit einem den flüssigen Brennstoff aufnehmenden, porösen Verdampfermedium führt eine Variation in der Einbaulage zu in einer Änderung des Einflusses der Schwerkraft auf das Verteilungsverhalten, was zu in einer entsprechenden Änderung der Abdampfungsrate bzw. der Oberflächenbereiche, in welchen primär Abdampfung erfolgt, führt. The 2a and 2 B show for different installation positions of a vehicle heater and thus also different spatial positions of this heater associated fuel delivery system, the ratio of the CO ₂ content in the combustion exhaust gases to the CO content. In these different mounting positions was in the case of 2a a trained with a fuel delivery assembly in unit vehicle heater horizontally oriented, while in the case of 2 B the orientation upright, so with an angle of 90 ° deviating from the installation position of the 2a was. It can clearly be seen that the minimum of the CO content in the case of horizontal installation is about 200 ppm, whereas in the case of the upright oriented installation it is about 260 ppm. Since basically the CO content in the exhaust gas should be minimized, the installation position would be the 2 B or the resulting spatial position of the fuel delivery arrangement for minimizing the CO content unsuitable. Also the location of the heater 10 or the burner area 12 the same shows a similar influence on the combustion behavior and thus the exhaust gas composition. The installation position especially of the burner area 12 affects the supply of fuel into it or the distribution of fuel in the combustion chamber of the same. Especially in the design of the burner area 12 As an evaporator burner with a porous evaporator medium receiving the liquid fuel, a variation in the installation position leads to a change in the influence of gravity on the distribution behavior, which leads to a corresponding change in the rate of evaporation or of the surface areas in which evaporation primarily takes place.

Um dem Problem einer Variation der Raumlage des Heizgeräts 10 bzw. einer Brennstoffförderanordnung 16, diese beispielsweise bedingt durch eine Einbaulage oder durch eine sich im Betrieb eines Fahrzeugs ändernde Raumlagepositionierung, entgegen zu treten, ist bei dem erfindungsgemäßen Aufbau eines Heizgeräts 10 eine allgemein mit 34 bezeichnete Raumlagsensoranordnung vorgesehen. Diese umfasst beispielsweise einen Raumlagesensor 36, der beispielsweise als Drei-Achs-Beschleunigungssensor oder als Drei-Achs-Gyroskopsensor ausgebildet sein kann. Ein derartiger Raumlagesensor gibt ein dessen Raumlage indizierendes Sensorsignal ab. Ist der Raumlagesensor 36 beispielsweise so angeordnet, dass er die Raumlage der Brennstoffförderanordnung 36 erfassen kann, beispielsweise durch Integration an ein Gehäuse oder in ein Gehäuse der Brennstoffförderanordnung 16, so stellt das Ausgangssignal des Raumlagesensors 36 unmittelbar eine Raumlageinformation bereit, welche auch die Raumlage der Brennstoffförderanordnung 16 indiziert. Ist, wie dies in 1 auch angedeutet ist, alternativ oder zusätzlich ein Raumlagesensor 36' in Zuordnung zur Ansteueranordnung 26 vorgesehen, beispielsweise in diese integriert, und ist des weiteren die Brennstoffförderanordnung 16 in Baueinheit mit dem Heizgerät 10 und insbesondere auch der Ansteueranordnung 26 vorgesehen, so kann durch die vermittels des Raumlagesensors 36' erfasste Raumlage der Ansteueranordnung 26 auf die Raumlage des mit dieser in definierter Art und Weise verbauten Heizgeräts 12 und somit auch die Raumlage der Brennstoffförderanordnung 16 geschlossen werden. Dies bedeutet, dass das Vorsehen eines Raumlagesensors 36' in Zuordnung zur Ansteueranordnung 26 dann besonders vorteilhaft ist, wenn die Ansteueranordnung 26 mit der Brennstoffförderanordnung 16 und beispielsweise weiteren Komponenten des Heizgeräts 10 als eine in definierter Relativpositionierung ausgeführte Baueinheit vorgesehen ist. Ist die Brennstoffförderanordnung 16 von den verbleibenden Systembereichen des Heizgeräts 12 losgelöst, beispielsweise an anderer Positionierung in einem Fahrzeug unterzubringen, so ist das Zuordnen eines Raumlagesensors 36 direkt zur Brennstoffförderanordnung 16 vorteilhaft. Die Zuordnung des Raumlagesensors 36' zur Ansteueranordnung 26 hat unabhängig davon, ob die Brennstoffförderanordnung 16 mit dem Heizgerät 10 bzw. dem Brennerbereich 12 zu einer Baueinheit zusammengefasst ist, den Vorteil, dass auch durch die Raumlage des Heizgeräts 10 ausgelöste Beeinflussungen des Verbrennungsverhaltens bzw. der Schadstoffzusammensetzung kompensiert werden können, da mit der Erfassung der Raumlage der Ansteueranordnung 26 auch die Raumlage der damit zu einer Baueinheit zusammengefassten weiteren Komponenten des Heizgeräts 10, insbesondere des Brennerbereichs 12, bekannt ist. Dabei ist die Zuordnung des Raumlagesensors 36' zur Ansteueranordnung 26 besonders vorteilhaft, da dann keine weiteren Leitungsverbindungen hergestellt werden müssen. Grundsätzlich könnte ein derartiger Raumlagesensor 36' auch aber an anderer Position, insbesondere im Bereich des Brennerbereichs 12, untergebracht werden. To the problem of a variation of the mounting position of the heater 10 or a fuel delivery assembly 16 This, for example, due to an installation position or by a changing during operation of a vehicle spatial position positioning to counter, is in the inventive design of a heater 10 a general with 34 designated Raumlagsensoranordnung provided. This includes, for example, a room position sensor 36 , which may be formed, for example, as a three-axis acceleration sensor or as a three-axis gyroscope sensor. Such a space position sensor emits a sensor signal indicative of its spatial position. Is the room position sensor 36 For example, arranged so that it the spatial position of the fuel conveying arrangement 36 can capture, for example, by integration with a housing or in a housing of the fuel delivery assembly 16 , so sets the output of the room position sensor 36 immediately a spatial position information ready, which also the spatial position of the fuel delivery system 16 indexed. Is, like this in 1 is also indicated, alternatively or additionally, a space position sensor 36 ' in association with the drive arrangement 26 provided, for example, integrated in this, and is further the fuel delivery arrangement 16 in unit with the heater 10 and in particular also the drive arrangement 26 provided, so by the means of the space position sensor 36 ' detected spatial position of the drive arrangement 26 on the spatial position of the built-in with this in a defined manner heater 12 and thus also the spatial position of the fuel delivery arrangement 16 getting closed. This means that the provision of a room position sensor 36 ' in association with the drive arrangement 26 then is particularly advantageous if the drive arrangement 26 with the fuel delivery assembly 16 and for example other components of the heater 10 is provided as a executed in a defined relative positioning unit. Is the fuel delivery assembly 16 from the remaining system areas of the heater 12 detached, for example, to accommodate other positioning in a vehicle, so is the assignment of a space position sensor 36 directly to the fuel delivery system 16 advantageous. The assignment of the room position sensor 36 ' to the drive arrangement 26 regardless of whether the fuel delivery system 16 with the heater 10 or the burner area 12 is combined to form a unit, the advantage that also by the spatial position of the heater 10 triggered influences on the combustion behavior or the pollutant composition can be compensated because with the detection of the spatial position of the drive arrangement 26 also the spatial position of the combined so to a unit further components of the heater 10 , in particular the burner area 12 , is known. Here is the assignment of the room position sensor 36 ' to the drive arrangement 26 particularly advantageous, since then no further line connections must be made. In principle, such a space position sensor could 36 ' but also at a different position, especially in the area of the burner area 12 to be accommodated.

Beruhend auf der durch das Ausgangssignal eines derartigen Raumlagesensors 36 bzw. 36' repräsentierten Raumlageinformation der Brennstoffförderanordnung 16 kann im Verbrennungsbetrieb des Heizgeräts 10 die Ansteueranordnung 26 die Brennstoffförderanordnung 16 oder/und die Verbrennungsluftförderanordnung 14 so ansteuern, dass für einen jeweiligen vorzusehenden Verbrennungsbetrieb, also beispielsweise eine vorzusehende Heizleistungsstufe, auch tatsächlich ein hinsichtlich der freisetzbaren Energie einerseits und hinsichtlich einer Minimierung des Schadstoffausstoßes andererseits optimales Brennstoff/Verbrennungsluft-Gemisch bereitgestellt werden kann. Hier kann beispielsweise beruhend auf mathematischen Modellen oder beruhend auf Laboruntersuchungen ein Kennfeld generiert werden, welches in Zuordnung zu verschiedenen Heizleistungen bzw. Heizleistungsstufen und in Zuordnung zu verschiedenen Raumlagen der Brennstoffförderanordnung 16 Information darüber enthält, wie die Brennstoffförderanordnung 16 anzusteuern ist oder/und wie die Verbrennungsluftförderanordnung 16 anzusteuern ist. Beispielsweise kann so vorgegangen werden, dass für eine Soll-Einbaulage und damit eine Soll-Raumlage der Brennstoffförderanordnung 16 ein Grundwert für die Brennstofffördermenge bzw. den Förderbetrieb, also beispielsweise die Arbeitstaktfrequenz, der Brennstoffförderanordnung 16 vorgegeben wird und abhängig von der Abweichung von dieser Soll-Raumlage eine Korrektur vorgenommen wird, beispielsweise in Richtung Erhöhen der Brennstofffördermenge, also Erhöhen der Arbeitstaktfrequenz oder Verringern derselben. Beispielsweise können Abweichungsbereiche definiert werden sowie in Zuordnung zu jedem dieser Abweichungsbereiche dann eine Korrektur der für den Sollbereich vorgegebenen Ansteuermaßnahme. Entsprechende Korrekturmaßnahmen können auch für die Verbrennungsluftförderanordnung 14 vorgesehen sein. Eine raumlagebedingte Änderung der Fördercharakteristik der Brennstoffförderanordnung 16 kann auch durch entsprechende Anpassung der geförderten Verbrennungsluftmenge kompensiert werden. Auch eine Anpassung sowohl der Ansteuerung der Verbrennungsluftförderanordnung 14, beispielsweise zum Bereitstellen einer angepassten Drehzahl des Förderrads 28, als auch eine angepasste Ansteuerung der Brennstoffförderanordnung 16, beispielsweise zum Bereitstellen einer angepassten Arbeitstaktfrequenz eines sich intermittierend hin- und herbewegenden Pumpenkolbens, ist möglich. Based on by the output of such a spatial position sensor 36 respectively. 36 ' represented spatial position information of the fuel delivery system 16 can in the combustion mode of the heater 10 the drive arrangement 26 the fuel delivery assembly 16 and / or the combustion air conveying arrangement 14 to control so that for a respective combustion operation to be provided, so for example, a heat output level to be provided, actually on the one hand with respect to the releasable energy on the one hand and with regard to minimizing the emission of pollutants optimal fuel / combustion air mixture can be provided. Here, for example, based on mathematical models or based on laboratory investigations, a characteristic map can be generated, which is associated with different heating powers or heating power levels and in association with different spatial positions of the fuel delivery system 16 Information about how the fuel delivery assembly 16 is to be controlled and / or as the combustion air conveyor assembly 16 is to be controlled. For example, it is possible to proceed in such a way that for a desired installation position and thus a desired spatial position of the fuel delivery arrangement 16 a basic value for the fuel delivery amount or the delivery mode, that is, for example, the operating cycle frequency, the fuel delivery arrangement 16 is predetermined and depending on the deviation from this target spatial position, a correction is made, for example, in the direction of increasing the fuel delivery rate, ie increasing the operating clock frequency or reducing the same. For example, deviation ranges can be defined and, in association with each of these deviation ranges, then a correction of the triggering action specified for the setpoint range. Appropriate corrective measures can also for the combustion air conveyor assembly 14 be provided. A space-conditional change in the delivery characteristics of the fuel delivery system 16 can also be compensated by appropriate adjustment of the promoted combustion air quantity. Also an adaptation of both the control of the combustion air conveyor assembly 14 For example, to provide an adapted speed of the feed wheel 28 , as well as an adapted control of the fuel delivery arrangement 16 For example, to provide an adjusted operating clock frequency of an intermittently reciprocating pump piston is possible.

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass im Sinne der vorliegenden Erfindung die Raumlage der Brennstoffförderanordnung deren Orientierung an einem bestimmten Ort definiert, beispielsweise in einem kartesischen Koordinatensystem. Dies ist unabhängig davon, dass beispielsweise durch das Bewegen eines Fahrzeugs in verschiedene Höhenlagen entsprechend auch die Höhenlage der Dosierpumpe sich ändert, was jedoch nicht notwendigerweise auch eine Änderung der Raumlage der Dosierpumpe mit sich bringt. Bei beispielsweise in verschiedenen Höhenlagen auf jeweils horizontaler Fahrbahn positioniertem Fahrweg wird eine in einem derartigen Fahrzeug vorgesehene Dosierpumpe zwar verschiedene Höhenlagen bzw. Höhenpositionierungen aufweisen, jedoch die gleiche Raumlage, also die gleiche Orientierung im Raum an einer jeweiligen Höhenpositionierung. Finally, it should be noted that for the purposes of the present invention, the spatial position of the fuel delivery arrangement defines its orientation at a particular location, for example in a Cartesian coordinate system. This is independent of the fact that, for example, by moving a vehicle to different altitudes according to the altitude of the metering pump changes, but this does not necessarily bring a change in the spatial position of the metering pump with it. In, for example, positioned at different altitudes on each horizontal roadway a provided in such a vehicle metering pump will indeed have different altitudes and height positions, but the same spatial position, ie the same orientation in space at a respective height positioning.

Claims

Fuel-operated heater, in particular for a vehicle, comprising a burner area ( 12 ) with a combustion chamber ( 20 ), a combustion air conveying arrangement ( 14 ) for conveying combustion air (L) to the combustion chamber ( 20 ), a fuel delivery assembly ( 16 ) for conveying fuel (B) to the combustion chamber ( 20 ), a drive arrangement ( 26 ) for driving the combustion air conveying arrangement ( 14 ) and the fuel delivery assembly ( 16 ) as well as a space position sensor arrangement ( 34 ) for providing the location of the fuel delivery assembly ( 16 ) and / or the spatial position of the burner area ( 12 ) and / or the spatial position of the drive arrangement ( 26 ) associated spatial position information.

Heater according to claim 1, characterized in that the space position sensor arrangement ( 34 ) at least one space position sensor ( 36 . 36 ' ), preferably three-axis accelerometer or three-axis gyroscope sensor.

Heater according to claim 2, characterized in that the fuel conveying arrangement ( 16 ) comprises a fuel pump, wherein at least one Room position sensor ( 36 ) detects the spatial position of the fuel pump.

Heater according to claim 3, characterized in that the at least one space position sensor ( 36 ) is provided on the fuel pump.

Heater according to one of claims 2 to 4, characterized in that at least one space position sensor ( 36 ' ) the spatial position of the drive arrangement ( 26 ) and / or the spatial position of the burner area ( 12 ) detected.

Heater according to claim 5, characterized in that the at least one space position sensor ( 36 ' ) at the drive arrangement ( 26 ) is provided.

Heater according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive arrangement ( 26 ) is adapted to the combustion air conveying arrangement ( 14 ) and / or the fuel delivery assembly ( 16 ) based on the attitude information.

Method for operating a fuel-operated heater, in particular for a vehicle, according to one of the preceding claims, wherein the fuel feed arrangement ( 16 ) for conveying fuel (B) to the combustion chamber ( 20 ) is driven based on the spatial position information, and / or wherein the combustion air conveying arrangement ( 14 ) for conveying combustion air (L) to the combustion chamber ( 20 ) is driven based on the position information.