DE102016014881A1 - The fuel tank system - Google Patents

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Karl-Heinz Kempka
Sven Kossira
Steffen Puley
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftstofftanksystem (2), insbesondere für ein Fahrzeug (1), umfassend einen ersten Tank (T1), einen zweiten Tank (T2) und eine Förderpumpe (9) zum Fördern von Kraftstoff aus dem zweiten Tank (T2) in den ersten Tank (T1). Erfindungsgemäß ist die Förderpumpe (9) als eine elektrische Kreiselpumpe ausgebildet.The invention relates to a fuel tank system (2), in particular for a vehicle (1), comprising a first tank (T1), a second tank (T2) and a feed pump (9) for conveying fuel from the second tank (T2) into the tank first tank (T1). According to the invention, the delivery pump (9) is designed as an electric centrifugal pump.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstofftanksystem nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel tank system according to the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 103 27 320 A1 beschrieben, eine Kraftstoffversorgungsanlage bekannt. Bei dieser Kraftstoffversorgungsanlage mit mehreren Schwalltöpfen ist in jedem Schwalltopf in einer vorgesehenen Höhe eine Saugstrahlpumpe angeordnet. Die Saugstrahlpumpen fördern jeweils Kraftstoff aus einem Schwalltopf in einen anderen Schwalltopf.From the prior art, as in the DE 103 27 320 A1 described a fuel supply system known. In this fuel supply system with several swirl pots, a suction jet pump is arranged in each swirl pot at a designated height. The suction jet pumps each transport fuel from a swirl pot into another swirl pot.

In der DE 10 2012 020 321 A1 und der WO 2014/057093 A1 ist eine Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs bekannt. Die Kraftstoffversorgungseinrichtung umfasst einen Kraftstofftank mit einem Tankvolumen, einen Vorlauf zur Leitung des Kraftstoffs aus dem Kraftstofftank zu der Brennkraftmaschine, einen Rücklauf zur Leitung von unverbrauchtem Kraftstoff von der Brennkraftmaschine zu dem Kraftstofftank, eine Kraftstoffpumpe, welche in dem Vorlauf angeordnet ist, im Inneren des Kraftstofftanks eine Vorlaufleitung des Vorlaufs und/oder eine Rücklaufleitung des Rücklaufs sowie einen in dem Kraftstofftank angeordneten Schwalltopf, dessen Topfvolumen vom Tankvolumen des Kraftstofftanks getrennt ist und der mit der Saugseite der Kraftstoffpumpe verbunden ist. Der Rücklauf der Saugseite ist der Kraftstoffpumpe zugeordnet. Die Kraftstoffversorgungseinrichtung umfasst eine Saugstrahlpumpe und/oder ein Rückschlagventil, welche in dem Kraftstofftank angeordnet sind und zum Füllen des Schwalltopfs das Tankvolumen mit dem Topfvolumen verbinden. Die Saugstrahlpumpe ist zur Versorgung mit einem Treibstrom über eine Speisleitung mit dem Vorlauf und/oder dem Rücklauf (6) verbunden. Die Speisleitung ist mittels eines in Abhängigkeit des Volumenstromverhältnisses zwischen Vorlauf und Rücklauf steuerbaren Regelventils mit dem Vorlauf und/oder dem Rücklauf verbunden und/oder die Saugstrahlpumpe ist mit ihrer Förderrichtung parallel zur vertikalen Fahrzeugachse orientiert.In the DE 10 2012 020 321 A1 and the WO 2014/057093 A1 a fuel supply device for an internal combustion engine of a vehicle is known. The fuel supply device comprises a fuel tank having a tank volume, a lead for guiding the fuel from the fuel tank to the engine, a return for conducting unused fuel from the engine to the fuel tank, a fuel pump disposed in the lead, inside the fuel tank a flow line of the flow and / or a return line of the return and arranged in the fuel tank swirl pot whose pot volume is separated from the tank volume of the fuel tank and which is connected to the suction side of the fuel pump. The return of the suction side is assigned to the fuel pump. The fuel supply device comprises an ejector pump and / or a check valve which are arranged in the fuel tank and connect the tank volume with the pot volume for filling the surge pot. The suction jet pump is for supplying a drive current via a feed line with the flow and / or the return ( 6 ) connected. The feed line is connected by means of a controllable depending on the volume flow ratio between flow and return control valve with the flow and / or the return and / or the suction jet pump is oriented with its conveying direction parallel to the vertical axis of the vehicle.

Aus der DE 10 2005 008 380 A1 wird eine Kraftstoffversorgungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug beschrieben. Die Kraftstoffversorgungseinrichtung umfasst einen mehrere Kammern aufweisenden Kraftstoffbehälter. Innerhalb des Kraftstoffbehälters ist eine Transferpumpe zur ausschließlichen Versorgung von in den Kammern angeordneten Saugstrahlpumpen mit Kraftstoff als Treibmittel angeordnet. Eine außerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnete Hauptkraftstoffpumpe versorgt eine Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges mit Kraftstoff. Die Transferpumpe wird diskontinuierlich betrieben.From the DE 10 2005 008 380 A1 a fuel supply device for a motor vehicle is described. The fuel supply device comprises a multi-chamber fuel tank. Within the fuel tank, a transfer pump for the exclusive supply of arranged in the chambers suction jet pump with fuel is arranged as a propellant. A arranged outside the fuel tank main fuel pump supplies an internal combustion engine of the motor vehicle with fuel. The transfer pump is operated discontinuously.

In der DE 103 18 050 A1 wird ein Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug beschrieben. Der Kraftstoffbehälter umfasst mehrere Schwalltöpfe zum Sammeln von Kraftstoff. Zwei Schwalltöpfe sind im Wesentlichen dichtend verschlossen und miteinander verbunden. Von einem Druckregler und von Saugstrahlpumpen in die Schwalltöpfe geführter Kraftstoff wird bedarfsgerecht auf die Schwalltöpfe verteilt.In the DE 103 18 050 A1 a fuel tank for a motor vehicle is described. The fuel tank includes a plurality of swirl pots for collecting fuel. Two baffles are essentially sealed and interconnected. A fuel guided by a pressure regulator and by suction jet pumps in the surge chambers is distributed as needed to the surge chambers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Kraftstofftanksystem anzugeben.The invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved fuel tank system.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Kraftstofftanksystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved by a fuel tank system with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Kraftstofftanksystem, insbesondere für ein Fahrzeug, umfasst einen ersten Tank, einen zweiten Tank und eine Förderpumpe zum Fördern von Kraftstoff aus dem zweiten Tank in den ersten Tank.A fuel tank system, particularly for a vehicle, includes a first tank, a second tank, and a delivery pump for delivering fuel from the second tank to the first tank.

Erfindungsgemäß ist die Förderpumpe als eine elektrische Kreiselpumpe ausgebildet.According to the invention, the delivery pump is designed as an electric centrifugal pump.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, zum Umpumpen von Kraftstoff zwischen verschiedenen Tanks eines Fahrzeugs Saugstrahlpumpen einzusetzen. Nachteilig bei derartigen Saugstrahlpumpen ist, dass sie ständig in Betrieb sein müssen und einen entsprechend großen Energieverbrauch und somit auch einen entsprechenden Schadstoffausstoß, insbesondere Kohlenstoffdioxidausstoß, des Fahrzeugs verursachen. D. h. derartige Saugstrahlpumpen arbeiten sehr ineffizient. Zudem wird durch dieses Umpumpen mittels der ständig betriebenen Saugstrahlpumpe sehr viel so genanntes HC-Gas erzeugt, welches später durch Regeneration im Verbrennungsmotor verbrannt werden muss. Als HC-Gas oder HC-Emission werden flüchtige organische Substanzen, insbesondere Kohlenwasserstoffe (engl.: Hydrocarbons) bezeichnet.From the prior art it is known to use for pumping fuel between different tanks of a vehicle suction jet pumps. A disadvantage of such suction jet pumps is that they must be constantly in operation and cause a correspondingly high energy consumption and thus also a corresponding pollutant emissions, in particular carbon dioxide emissions, of the vehicle. Ie. Such Saugstrahlpumpen work very inefficient. In addition, very much so-called HC gas is generated by this pumping by means of the constantly operated suction jet pump, which must be burned later by regeneration in the internal combustion engine. As HC gas or HC emission volatile organic substances, in particular hydrocarbons (Engl.: Hydrocarbons) called.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung werden diese Probleme durch die Verwendung der elektrischen Kreiselpumpe zum Fördern des Kraftstoffs vom zweiten Tank in den ersten Tank vermieden oder zumindest erheblich reduziert. Die elektrische Kreiselpumpe ist wesentlich energieeffizienter als die Saugstrahlpumpe, insbesondere aufgrund der Möglichkeit des Abschaltens und/oder des Intervallbetriebs dieser elektrischen Kreiselpumpe, d. h. die elektrische Kreiselpumpe wird zweckmäßigerweise nur dann eingeschaltet und betrieben, wenn das Umpumpen des Kraftstoffs aus dem zweiten Tank in den ersten Tank erforderlich ist. Sie wird dann nur solange betrieben, bis der Kraftstoff aus dem zweiten Tank in den ersten Tank umgepumpt ist, und dann abgeschaltet. Die Laufzeit dieser elektrischen Kreiselpumpe ist somit gegenüber der ständig betriebenen Saugstrahlpumpe um ein Vielfaches reduziert.In the solution according to the invention these problems are avoided or at least considerably reduced by the use of the electric centrifugal pump for conveying the fuel from the second tank into the first tank. The electric centrifugal pump is much more energy efficient than the suction jet pump, in particular due to the possibility of switching off and / or the interval operation of this electric centrifugal pump, ie the electric centrifugal pump is suitably switched on and operated only when the pumping of the fuel from the second tank into the first tank is required. It will only then operated until the fuel from the second tank is pumped into the first tank, and then shut off. The duration of this electric centrifugal pump is thus reduced compared to the constantly operated suction jet pump by a multiple.

Durch diese effiziente Betriebsweise der elektrischen Kreiselpumpe wird somit im Vergleich zur Saugstrahlpumpe eine Reduktion der zum Umpumpen erforderlichen elektrischen Energie und somit eine Reduktion des Schadstoffausstoßes, insbesondere des Kohlenstoffdioxidausstoßes, des Fahrzeugs erreicht, welches die elektrische Energie durch seinen mittels des Verbrennungsmotor angetriebenen Generator erzeugen muss. Des Weiteren wird aufgrund des reduzierten Umpumpen des Kraftstoffs eine Verdunstung des Kraftstoffs und somit die Bildung des HC-Gases reduziert. Zudem wird eine Geräuschminimierung erreicht, da die elektrische Kreiselpumpe nur solange betrieben wird, bis der zweite Tank leer ist.As a result of this efficient mode of operation of the electric centrifugal pump, a reduction of the electrical energy required for pumping is thus achieved in comparison to the suction jet pump and thus a reduction of pollutant emissions, in particular of carbon dioxide emissions, of the vehicle which has to generate the electrical energy through its generator driven by the internal combustion engine. Furthermore, due to the reduced pumping of the fuel, an evaporation of the fuel and thus the formation of the HC gas is reduced. In addition, a noise minimization is achieved because the electric centrifugal pump is operated only until the second tank is empty.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt:Showing:

1 eine schematisch stark vereinfachte Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Kraftstofftanksystems. 1 a schematically simplified view of a vehicle with a fuel tank system.

1 zeigt eine schematisch stark vereinfachte Darstellung eines Fahrzeugs 1 mit einem Kraftstofftanksystem 2. Das Kraftstofftanksystem 2 umfasst einen ersten Tank T1, auch als Primärtank oder primäre Kammer bezeichnet, und einen zweiten Tank T2, auch als Sekundärtank oder sekundäre Kammer bezeichnet. Es handelt sich somit um ein Teiltanksystem, bei welchem ein Gesamttankvolumen aus mehreren Teiltankvolumen besteht. Diese Teiltankvolumen können als beispielsweise mittels Abtrennungen/Trennwänden vollständig oder bis auf eine kleine Öffnung voneinander getrennte Tanks T1, T2, als mehrere Schwalltöpfe, als ein Satteltank oder als echte vollständig voneinander getrennte Mehrfachtanks, beispielsweise bei Nutzfahrzeugen, ausgebildet sein. Sind die Tanks T1, T2 über eine kleine Öffnung miteinander fluidisch verbunden oder verbindbar, so kann diese Öffnung verschließbar ausgebildet sein. 1 shows a schematically simplified view of a vehicle 1 with a fuel tank system 2 , The fuel tank system 2 includes a first tank T1, also referred to as a primary tank or primary chamber, and a second tank T2, also referred to as a secondary tank or secondary chamber. It is thus a partial tank system in which a total tank volume consists of several partial tank volumes. These sub-tank volumes can be designed, for example, as tanks completely separate from or apart from a small opening, T1, T2, as a plurality of swirl pots, as a saddle tank or as genuine, completely separate multiple tanks, for example in commercial vehicles. If the tanks T1, T2 are fluidically connected or connectable to one another via a small opening, then this opening can be made lockable.

Im hier dargestellten Beispiel sind die beiden Tanks T1, T2 Bestandteile eines Gesamttanks T, beispielsweise eines so genannten Satteltanks. Im dargestellten Beispiel sind die beiden Tanks T1, T2 durch eine kleine Öffnung, d. h. durch eine Überlauföffnung 3, fluidisch miteinander verbunden, so dass ein Nachtanken des zweiten Tanks T2 auf ein vorgegebenes Nennvolumen möglich ist. D. h. im dargestellten Beispiel weist der Gesamttank T nur einen Einfüllstutzen 4 zum Einfüllen von Kraftstoff auf. Über diesen Einfüllstutzen 4 wird der Kraftstoff in den ersten Tank T1 eingefüllt und fließt, sobald das Niveau der Überlauföffnung 3 erreicht ist, in den zweiten Tank T2, so dass der Gesamttank T über den Einfüllstutzen 4 vollständig bis zu seinem Nennvolumen mit Kraftstoff befüllbar ist.In the example shown here, the two tanks T1, T2 are components of an overall tank T, for example a so-called saddle tank. In the example shown, the two tanks T1, T2 through a small opening, ie through an overflow opening 3 , fluidly connected to each other, so that a refueling of the second tank T2 to a predetermined nominal volume is possible. Ie. in the example shown, the entire tank T only a filler neck 4 for filling with fuel. About this filler neck 4 the fuel is filled in the first tank T1 and flows as soon as the level of the overflow opening 3 is reached in the second tank T2, so that the total tank T via the filler neck 4 completely filled to its nominal volume with fuel.

In anderen Ausführungsbeispielen können Tankvolumen der Tanks T1, T2 vollständig voneinander getrennt sein, beispielsweise durch eine Trennwand zwischen den Tanks T1, T2 oder durch zwei vollständig voneinander getrennte Einzeltanks. In diesem Fall kann das Befüllen des zweiten Tanks T2 mit Kraftstoff beispielsweise mittels eines separaten Einfüllstutzens für den zweiten Tank T2 und/oder durch Umpumpen des Kraftstoffs vom ersten Tank T1 in den zweiten Tank T2 erfolgen. Dieses Umpumpen würde dann zweckmäßigerweise auf die gleiche oder ähnliche Weise erfolgen wie ein im Folgenden beschriebenes Umpumpen des Kraftstoffs vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1.In other embodiments, tank volumes of the tanks T1, T2 may be completely separate from one another, for example by a partition wall between the tanks T1, T2 or by two completely separate individual tanks. In this case, the filling of the second tank T2 can be done with fuel, for example by means of a separate filler neck for the second tank T2 and / or by pumping the fuel from the first tank T1 into the second tank T2. This pumping would then be carried out expediently in the same or similar manner as described below pumping the fuel from the second tank T2 into the first tank T1.

Im dargestellten Beispiel ist im ersten Tank T1 eine Kraftstoffpumpe 5 zum Fördern des Kraftstoffs aus dem ersten Tank T1 zu einem Verbrennungsmotor 6 des Fahrzeugs 1 angeordnet, um den Verbrennungsmotor 6 mit Kraftstoff für seinen Betrieb zu versorgen. Diese Kraftstoffpumpe 5 fördert den Kraftstoff über eine Vorlaufleitung 7 zum Verbrennungsmotor 6. Zweckmäßigerweise ist, wie hier dargestellt, des Weiteren eine Rücklaufleitung 8 vorgesehen, über welche nicht vom Verbrennungsmotor 6 verbrauchter Kraftstoff wieder in den ersten Tank T1 zurückströmt. Die Kraftstoffpumpe 5 ist zweckmäßigerweise, wie aus dem Stand der Technik bekannt, in einem hier nicht dargestellten Schwalltopf angeordnet, um auch bei einem geringen Kraftstoffniveau im ersten Tank T1 und bei Bewegungen des Fahrzeugs 1 und einer daraus resultierenden Verlagerung des Kraftstoffs im ersten Tank T1 jederzeit ein Ansaugen von Kraftstoff durch die Kraftstoffpumpe 5 sicherzustellen.In the example shown in the first tank T1 is a fuel pump 5 for conveying the fuel from the first tank T1 to an internal combustion engine 6 of the vehicle 1 arranged to the internal combustion engine 6 to supply fuel for its operation. This fuel pump 5 conveys the fuel via a supply line 7 to the internal combustion engine 6 , Conveniently, as shown here, further a return line 8th provided, over which not from the internal combustion engine 6 consumed fuel flows back into the first tank T1. The fuel pump 5 is expediently, as known from the prior art, arranged in a swirl pot, not shown here, even at a low fuel level in the first tank T1 and during movements of the vehicle 1 and a resulting shift of the fuel in the first tank T1 at any time a suction of fuel through the fuel pump 5 sure.

Fällt das Niveau des Kraftstoffs im ersten Tank T1 unter die Überlauföffnung 3, ist ein Überströmen von Kraftstoff aus dem zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 nicht mehr möglich, so dass bei weiterem Betrieb des Verbrennungsmotors 6 das Niveau des Kraftstoffs im ersten Tank T1 fällt und im zweiten Tank T2 konstant bleibt. Um den Verbrennungsmotor 6 auch mit dem Kraftstoff aus dem zweiten Tank T2 versorgen zu können, ist es daher erforderlich, den Kraftstoff aus dem zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 umzupumpen, d. h. mittels einer Förderpumpe 9 vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 zu fördern. Diese Förderpumpe 9 ist im hier dargestellten Beispiel im zweiten Tank T2 angeordnet und eine Förderleitung 10 verläuft, ausgehend von der Förderpumpe 9 im zweiten Tank T2, in den ersten Tank T1 hinein, so dass durch einen Betrieb der Förderpumpe 9 der Kraftstoff aus dem zweiten Tank T2 mittels der Förderpumpe 9 über die Förderleitung 10 in den ersten Tank T1 gefördert werden kann.If the level of the fuel in the first tank T1 drops below the overflow opening 3 , an overflow of fuel from the second tank T2 in the first tank T1 is no longer possible, so that upon further operation of the internal combustion engine 6 the level of the fuel in the first tank T1 falls and remains constant in the second tank T2. To the internal combustion engine 6 To be able to supply with the fuel from the second tank T2, it is therefore necessary to pump the fuel from the second tank T2 in the first tank T1, ie by means of a feed pump 9 from the second tank T2 to the first tank T1. This pump 9 is arranged in the example shown here in the second tank T2 and a delivery line 10 runs, starting from the feed pump 9 in the second tank T2, in the first tank T1 inside, so that by operation of the feed pump 9 the fuel from the second tank T2 by means of the feed pump 9 via the support line 10 can be promoted in the first tank T1.

Die Förderpumpe 9 ist als eine elektrische Kreiselpumpe ausgebildet, so dass das Umpumpen des Kraftstoffs besonders energieeffizient erfolgt, denn die Förderpumpe 9 wird zweckmäßigerweise nur dann betrieben, wenn es erforderlich ist, Kraftstoff vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 umzupumpen, und sie wird nur solange betrieben, wie dies erforderlich ist, d. h. zweckmäßigerweise nur solange, bis der zweite Tank T2 leer ist.The pump 9 is designed as an electric centrifugal pump, so that the pumping of the fuel is particularly energy efficient, because the feed pump 9 is suitably operated only when it is necessary to pump fuel from the second tank T2 in the first tank T1, and it is only operated as long as is necessary, ie expediently only until the second tank T2 is empty.

In einer vorteilhaften Ausführungsform wird, zweckmäßigerweise spätestens ab dem Umpumpen des Kraftstoffs vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 oder bereits nach dem Befüllen des Gesamttanks T über den Einfüllstutzen 4, die Überlauföffnung 3 verschlossen, um ein Zurückströmen oder Zurückschwappen von Kraftstoff aus dem ersten Tank T1 in den zweiten Tank T2 und ein erforderliches erneutes Umpumpen dieses Kraftstoffs zu vermeiden.In an advantageous embodiment, expediently at the latest from the pumping of the fuel from the second tank T2 into the first tank T1 or already after filling the entire tank T via the filler neck 4 , the overflow opening 3 closed to prevent backflow or spilling back of fuel from the first tank T1 in the second tank T2 and a necessary recirculation of this fuel.

Eine Steuerung und/oder Regelung der Förderpumpe 9 erfolgt zweckmäßigerweise über eine Steuereinheit 11, welche beispielsweise, wie hier dargestellt, mit einem Füllstandsensor 12 gekoppelt ist, mit welchem ein Füllstand des ersten Tanks T1 ermittelbar ist. Dieser Füllstandsensor 12 ist beispielsweise als ein Schwimmersensor ausgebildet oder umfasst einen solchen Schwimmersensor. Auch andere Arten von Füllstandsensoren 12 sind möglich. Je nach Füllstand im ersten Tank T1, Tankinhalt im zweiten Tank T2 und Steuerung und/oder Regelung der Förderpumpe 9 ist beispielsweise ein einmaliges vollständiges Umpumpen des Kraftstoffs vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 oder ein mehrfacher Betrieb der Förderpumpe 9, beispielsweise ein Intervallbetrieb, zum mehrfachen jeweils teilweisen Umpumpen von Kraftstoff aus dem zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 möglich.A control and / or regulation of the feed pump 9 expediently takes place via a control unit 11 which, for example, as shown here, with a level sensor 12 is coupled, with which a level of the first tank T1 can be determined. This level sensor 12 For example, it is designed as a float sensor or comprises such a float sensor. Also other types of level sensors 12 are possible. Depending on the level in the first tank T1, tank contents in the second tank T2 and control and / or regulation of the feed pump 9 For example, a complete complete pumping of the fuel from the second tank T2 in the first tank T1 or a multiple operation of the feed pump 9 , For example, an interval operation, for multiple each partial pumping of fuel from the second tank T2 in the first tank T1 possible.

Eine elektrische Energieversorgung der als elektrische Kreiselpumpe ausgebildeten Förderpumpe 9 des Kraftstofftanksystems 2 und zweckmäßigerweise auch der weiteren Komponenten des Kraftstofftanksystems 2, welche elektrische Energie für deren Betrieb benötigen, erfolgt zweckmäßigerweise durch mindestens eine elektrische Energiequelle des Fahrzeugs 1, beispielsweise durch eine Fahrzeugbatterie und/oder einen elektrischen Generator des Fahrzeugs 1. Beispielsweise kann die elektrische Energieversorgung der als elektrische Kreiselpumpe ausgebildeten Förderpumpe 9 über die Steuereinheit 11 und/oder durch eine hier nicht näher dargestellte Energieversorgungsleitung erfolgen, über welche die Förderpumpe 9 mit der Fahrzeugbatterie und/oder dem elektrischen Generator des Fahrzeugs 1 gekoppelt ist.An electrical power supply designed as an electric centrifugal pump feed pump 9 of the fuel tank system 2 and expediently also the other components of the fuel tank system 2 which require electrical energy for their operation, is expediently carried out by at least one electrical energy source of the vehicle 1 For example, by a vehicle battery and / or an electric generator of the vehicle 1 , For example, the electrical power supply of the designed as an electric centrifugal pump feed pump 9 via the control unit 11 and / or by a power supply line not shown here, via which the feed pump 9 with the vehicle battery and / or the electric generator of the vehicle 1 is coupled.

In hier nicht dargestellten anderen Ausführungsbeispielen können in beiden Tanks T1, T2 derartige als elektrische Kreiselpumpen ausgebildeten Förderpumpen 9 vorgesehen sein, um ein Umpumpen von Kraftstoff vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 und vom ersten Tank T1 in den zweiten Tank T2 zu ermöglichen. Dies ist beispielsweise sinnvoll, wenn zwischen den beiden Tanks T1, T2 keine Überlauföffnung 3 vorhanden ist und der zweite Tank T2 keinen separaten Einfüllstutzen aufweist, so dass der zweite Tank T2 durch das Umpumpen von Kraftstoff vom ersten Tank T1 in den zweiten Tank T2 befüllbar ist. Des Weiteren kann dies sinnvoll sein, wenn in beiden Tanks T1, T2 Kraftstoffpumpen 5 zum Fördern von Kraftstoff zum Verbrennungsmotor 6 angeordnet sind. Mittels zweier Förderpumpen 9 in beiden Tanks T1, T2 wird dann ein gleichmäßiges Kraftstoffniveau in beiden Tanks T1, T2 sichergestellt.In other embodiments, not shown here, in both tanks T1, T2 such designed as electric centrifugal pumps feed pumps 9 be provided to allow a pumping of fuel from the second tank T2 in the first tank T1 and from the first tank T1 in the second tank T2. This makes sense, for example, if there is no overflow opening between the two tanks T1, T2 3 is present and the second tank T2 has no separate filler neck, so that the second tank T2 can be filled by the pumping of fuel from the first tank T1 in the second tank T2. Furthermore, this may be useful if in both tanks T1, T2 fuel pumps 5 for conveying fuel to the internal combustion engine 6 are arranged. By means of two feed pumps 9 in both tanks T1, T2, a uniform fuel level is then ensured in both tanks T1, T2.

Alternativ zum Anordnen derartiger Förderpumpen 9 in beiden Tanks T1, T2 kann vorgesehen sein, eine Pumprichtung der Förderpumpe 9 zu ändern und dadurch den Kraftstoff entweder vom zweiten Tank T2 in den ersten Tank T1 oder vom ersten Tank T1 in den zweiten Tank T2 zu fördern. Bei dieser Betriebsweise der Förderpumpe 9 kann diese im zweiten Tank T2 oder im ersten Tank T1 angeordnet sein. Die Förderleitung 10 erstreckt sich dann zweckmäßigerweise bis in einen Bodenbereich desjenigen Tanks T1, T2, in dem die Förderpumpe 9 nicht angeordnet ist, um über die Förderleitung 10 ein Ansaugen des Kraftstoffs zu ermöglichen.Alternatively, for arranging such feed pumps 9 in both tanks T1, T2 can be provided, a pumping direction of the feed pump 9 to thereby change the fuel either from the second tank T2 into the first tank T1 or from the first tank T1 into the second tank T2. In this mode of operation of the feed pump 9 this can be arranged in the second tank T2 or in the first tank T1. The support line 10 then expediently extends into a bottom region of those tanks T1, T2, in which the feed pump 9 is not arranged to over the delivery line 10 to allow a suction of the fuel.

In anderen, hier nicht dargestellten Ausführungsbeispielen kann das Kraftstofftanksystem 2 mehr als zwei Tanks T1, T2 aufweisen. Jeder dieser mehreren Tanks kann auf die oben beschriebene Weise mit jedem der anderen Tanks über eine kleine Öffnung, insbesondere Überlauföffnung 3, verbunden sein oder vollständig von den anderen Tanks getrennt sein. In einem, mehreren oder allen Tanks kann jeweils eine als elektrische Kreiselpumpe ausgebildete Förderpumpe 9 zum Umpumpen von Kraftstoff in einen oder mehrere der anderen Tanks vorgesehen sein.In other, not shown embodiments, the fuel tank system 2 have more than two tanks T1, T2. Each of these multiple tanks may communicate with each of the other tanks via a small opening, in particular overflow opening, in the manner described above 3 , be connected or be completely separate from the other tanks. In one, several or all tanks can each be designed as an electric centrifugal pump feed pump 9 be provided for pumping fuel into one or more of the other tanks.

Alternativ zur oben beschriebenen und in 1 schematisch dargestellten Anordnung der Förderpumpe 9 in einem der Tanks T1, T2, hier im zweiten Tank T2, und der Förderleitung 10 im Gesamttank T, können die Förderpumpe 9 und/oder die Förderleitung 10 beispielsweise auch außen angeordnet und über eine Wandungsöffnung mit dem jeweiligen Tank T1, T2 fluidisch verbunden sein.Alternatively to the above and in 1 schematically illustrated arrangement of the feed pump 9 in one of the tanks T1, T2, here in the second tank T2, and the delivery line 10 in the total tank T, can the feed pump 9 and / or the support line 10 for example, also arranged outside and be fluidly connected via a wall opening with the respective tank T1, T2.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugvehicle
22
KraftstofftanksystemThe fuel tank system
33
ÜberlauföffnungOverflow opening
44
Einfüllstutzenfiller pipe
55
KraftstoffpumpeFuel pump
66
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
77
Vorlaufleitungsupply line
88th
RücklaufleitungReturn line
99
Förderpumpefeed pump
1010
Förderleitungdelivery line
1111
Steuereinheitcontrol unit
1212
Füllstandsensorlevel sensor
TT
Gesamttanktotal tank
T1T1
erster Tankfirst tank
T2T2
zweiter Tanksecond tank

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10327320 A1 [0002] DE 10327320 A1 [0002]
  • DE 102012020321 A1 [0003] DE 102012020321 A1 [0003]
  • WO 2014/057093 A1 [0003] WO 2014/057093 A1 [0003]
  • DE 102005008380 A1 [0004] DE 102005008380 A1 [0004]
  • DE 10318050 A1 [0005] DE 10318050 A1 [0005]

Claims (3)

Kraftstofftanksystem (2), insbesondere für ein Fahrzeug (1), umfassend einen ersten Tank (T1), einen zweiten Tank (T2) und eine Förderpumpe (9) zum Fördern von Kraftstoff aus dem zweiten Tank (T2) in den ersten Tank (T1), dadurch gekennzeichnet, dass die Förderpumpe (9) als eine elektrische Kreiselpumpe ausgebildet ist.Fuel tank system ( 2 ), in particular for a vehicle ( 1 ), comprising a first tank (T1), a second tank (T2) and a delivery pump ( 9 ) for conveying fuel from the second tank (T2) into the first tank (T1), characterized in that the delivery pump ( 9 ) is formed as an electric centrifugal pump. Kraftstofftanksystem (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Tanks (T1, T2) Bestandteile eines Gesamttanks (T) sind.Fuel tank system ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the two tanks (T1, T2) are components of a total tank (T). Kraftstofftanksystem (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Tanks (T1, T2) durch eine Überlauföffnung (3) fluidisch miteinander verbunden sind.Fuel tank system ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the two tanks (T1, T2) through an overflow opening ( 3 ) are fluidly connected to each other.
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