DE102014216122A1 - Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
DE102014216122A1
DE102014216122A1 DE102014216122.3A DE102014216122A DE102014216122A1 DE 102014216122 A1 DE102014216122 A1 DE 102014216122A1 DE 102014216122 A DE102014216122 A DE 102014216122A DE 102014216122 A1 DE102014216122 A1 DE 102014216122A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
component
tolerance ring
bearing arrangement
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102014216122.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Sascha Hartung
Rainer Lutz
Andreas Wöllner
Herbert Erhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102014216122.3A priority Critical patent/DE102014216122A1/de
Publication of DE102014216122A1 publication Critical patent/DE102014216122A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/073—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between shaft and inner race ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
    • F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager (5), welches einen Außenring (7) und einen Innenring (6) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (9) aufweist, wobei der Innenring (6) auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle (2) angeordneten Toleranzring (4) angeordnet ist, wobei zwischen dem Toleranzring (4) und der Lenkwelle (2) ein Ausgleichselement (10), zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung, angeordnet ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Lageranordnungen für kraftfahrzeugseitige Lenksäulen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Entsprechende Lageranordnungen umfassen typischerweise zwei Wälzlager, welche in entsprechende Lenksäulen axial gegeneinander verspannt angeordnet sind.
  • Ein Außenring wird in der Regel direkt in das Lenkrohr der Lenksäule eingepresst. Bei größeren Toleranzen des Lenkrohrs kann dieser auch mittels eines Toleranzringes im Lenkrohr sitzen. Ein bezogen auf die Verbausituation einer bekannten Lageranordnung, ist der Toleranzring dabei im Bereich eines axialen Endes mit einer diesen axial verspannenden Feder gekoppelt.
  • Es ist dabei problematisch, insbesondere bedingt durch Unrundheiten der Lagersitze und Fluchtungsfehler zwischen den Lagern, dass sich bei Drehung der Lenkwelle ein axiales Bewegen ergeben kann. Dies führt üblicherweise zu Reibmomentschwankungen, da die Haftreibung zwischen dem Toleranzring und der Lenkwelle größer als eine den Toleranzring axial bewegende Axialkraft ist.
  • Die DE 199 52 119 A1 beschreibt eine Lageranordnung einer Lenksäule mit einem Wälzlager. Ein Innenring des Wälzlagers ist von einem elastischen Toleranzring aufgenommen. Der Toleranzring ist mittels Halteelementen an einer Lenkwelle befestigt.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager, welches einen Außenring und einen Innenring und dazwischen angeordnete Wälzkörper aufweist, wobei der Innenring auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle angeordneten Toleranzring angeordnet ist, wobei zwischen dem Toleranzring und der Lenkwelle eine Ausgleichselement, zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung, angeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäße Lageranordnung weist zwischen dem Toleranzring und der Lenkwelle das Ausgleichselement auf. Mittels des erfindungsgemäßem Prinzips ist damit eine besondere Anordnung des Ausgleichselementes realisiert, welche es ermöglicht, dass der dem Lager zugeordnete Toleranzring zum Ausgleich eines radialen und/ oder axialen Spiels, keine Ausgleichsbewegungen durchführen muss. Zudem können durch die Lageranordnung axiale Bewegungen ohne viel Widerstand aufgenommen werden.
  • Bevorzugterweise ist das Ausgleichselement als Feder ausgebildet. Die Feder kann beispielsweise aus einem Federstahl ausgebildet sein. Bei der Feder kann es sich um eine Tellerfeder oder eine Wellfeder handeln. Selbstverständlich sind in diesem Zusammenhang auch andere Ausführungsformen einer Feder denkbar.
  • Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung weist eine der Lenkwelle zugewandte Oberfläche des Toleranzrings das Ausgleichselement auf und wobei das Ausgleichselement und der Innenring stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Dadurch wird eine sichere und unverlierbare Befestigung des Ausgleichselementes und des Innenrings geschaffen.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Toleranzring aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet und wobei das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente und eine Weichkomponente aufweist. Mittels des Zweikomponentenbauteils kann die Baugruppe vereinfacht und verbessert werden. Zudem lässt sich dieses Bauteil auf einfache und wirtschaftliche Weise, insbesondere auch mit unterschiedlichen Geometrien, herstellen.
  • Bevorzugterweise bildet die Weichkomponente das Ausgleichselement aus. Im Hinblick auf die Funktion des Ausgleichselements sind zur Ausbildung insbesondere Kunststoffmaterialien mit einem hohen elastischen Anteil geeignet.
  • Das Zweikomponentenbauteil wird beispielsweise mittels eines Zweikomponentenspritzgussverfahrens hergestellt, bei dem die beiden Komponenten, d.h. der Toleranzring und das Ausgleichselement, stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Dazu wird in einem ersten Schritt der Toleranzring ausgespritzt und in einem zweiten Schritt das Ausgleichselement auf den Toleranzring auf- bzw. angespritzt. Durch eine derartige Ausbildung des Toleranzrings, ist es möglich die Gesamtzahl der Bauteile zu reduzieren. Dies hat zum einen den Vorteil, das Material- und Fertigungskosten reduziert werden können. Zum anderen wird die Montage vereinfacht. Auftretende Positionierungsfehler, welche bei der Montage entstehen können, werden vermieden. Alternativ können der Toleranzring und das Ausgleichselement auch formschlüssig miteinander verbunden sein.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Toleranzring mit einem axialen Ende unmittelbar anliegend an einem auf der Lenkwelle angeordneten Halteelement angeordnet. Diese dienen der axialen Sicherung der axialen Position der zur Lageranordnung zugehörigen Lager auf der Lenkwelle. Entsprechende Halteelemente sind auf der Lenkwelle beispielsweise durch Verrasten oder Verkrallen, befestigt.
  • Bevorzugterweise ist das Lager als Wälzlager ausgebildet. Das Wälzlager ist bevorzugt als Schrägkugellager ausgebildet.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figuren dargestellt. Es zeigen:
  • 1 eine Prinzipdarstellung einer Lageranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 2 eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten Einzelheit II.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
  • 1 zeigt eine Prinzipdarstellung einer Lageranordnung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Lageranordnung 1 umfasst eine um die Drehachse A drehbar gelagerte Lenkwelle 2. Auf der Lenkwelle 2 sind zwei Halteelemente 3 befestigt. Die Halteelemente 3 liegen in axialer Richtung jeweils mit einem Abschnitt an axialen Enden jeweiliger auf der Lenkwelle 2 drehfest angeordneter Toleranzringe 4 an.
  • Auf jeweilig einem der Toleranzringe 4 ist jeweils ein Lager 5, welches als Schrägkugellager ausgeführt ist, angeordnet. Ein Innenring 6 des Lagers 5 ist drehfest auf dem Außenumfang des Toleranzrings 4 angeordnet.
  • Ein Außenring 7 des Lagers 5 ist an einem Gehäuseteil 8 befestigt. Zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 7 sind Wälzkörper 9 angeordnet.
  • Zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung 1 ist ein Ausgleichselement 10 vorgesehen.
  • 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten Einzelheit II. In 2 ist das Ausgleichselement 10 näher ersichtlich. Das Ausgleichselement 10 ist zwischen dem Toleranzring 4 und der Lenkwelle 2 angeordnet.
  • Wie ersichtlich ist, weist eine der Lenkwelle 2 zugewandte Oberfläche des Toleranzringes 4 das Ausgleichselement 10 auf. Der Toleranzring 4 ist aus einem einteiligen Zweikomponentenbauteil ausgebildet und wobei das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponente 11 und eine Weichkomponente 12 aufweist. Das Zweikomponentenbauteil wird beispielsweise mittels eines Zweikomponentenspritzgussverfahrens hergestellt, bei dem die beiden Komponenten, d.h. der Toleranzring 4 und das Ausgleichselement 10, stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
  • Die Hartkomponente bildet dabei den Toleranzring 4 aus und die Weichkomponente 12 bildet das Ausgleichselement 10 aus, welches beispielsweise ein Elastomer ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lageranordnung
    2
    Lenkwelle
    3
    Halteelement
    4
    Toleranzring
    5
    Lager
    6
    Innenring
    7
    Außenring
    8
    Gehäuseteil
    9
    Wälzkörper
    10
    Ausgleichselement
    11
    Hartkomponente
    12
    Weichkomponente
    A
    Drehachse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19952119 A1 [0005]

Claims (7)

  1. Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, mit einem Lager (5), welches einen Außenring (7) und einen Innenring (6) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (9) aufweist, wobei der Innenring (6) auf einem auf einer der Lageranordnung zugehörigen Lenkwelle (2) angeordneten Toleranzring (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Toleranzring (4) und der Lenkwelle (2) ein Ausgleichselement (10), zum Ausgleich eines axialen und/ oder radialen Spiels der Lageranordnung, angeordnet ist.
  2. Lageranordnung nach Anspruch 1, wobei das Ausgleichselement (10) als Feder ausgebildet ist.
  3. Lageranordnung nach Anspruch 1, wobei eine der Lenkwelle zugewandte Oberfläche des Toleranzrings (4) das Ausgleichselement (10) aufweist und das Ausgleichselement (10) und der Toleranzring (4) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
  4. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 3, wobei der Toleranzring (4) aus einem einteiligen Zweikomponenten Bauteil ausgebildet ist und das Zweikomponentenbauteil eine Hartkomponenten (11) und eine Weichkomponente (12) aufweist.
  5. Lageranordnung nach Anspruch 4, wobei die Weichkomponente (12) das Ausgleichselement (10) ausbildet.
  6. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Toleranzring (4) mit einem axialen Ende unmittelbar anliegend an einem auf der Lenkwelle (2) angeordneten Halteelement (3) angeordnet ist.
  7. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Lager (5) als Wälzlager ausgebildet ist.
DE102014216122.3A 2014-08-13 2014-08-13 Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs Ceased DE102014216122A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014216122.3A DE102014216122A1 (de) 2014-08-13 2014-08-13 Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014216122.3A DE102014216122A1 (de) 2014-08-13 2014-08-13 Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014216122A1 true DE102014216122A1 (de) 2016-02-18

Family

ID=55234930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014216122.3A Ceased DE102014216122A1 (de) 2014-08-13 2014-08-13 Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014216122A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016114677A1 (de) * 2016-08-08 2018-02-08 Thyssenkrupp Ag Haltering für die axiale Fixierung eines Drehlagers einer Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102019127662A1 (de) * 2019-10-15 2021-04-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schrägwälzlager für eine verspannte Lagereinrichtung einer Lenkwelle einer Lenksäule, sowie Lagereinrichtung für eine Lenkwelle einer Lenksäule

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2232473A (en) * 1939-05-10 1941-02-18 Gemmer Mfg Co Self-adjusting antifriction bearing
DE2812965A1 (de) * 1977-03-25 1978-10-05 Skf Cie Applic Mecanique Kupplungsdrucklager
DE3808556A1 (de) * 1988-03-15 1989-09-28 Kugelfischer G Schaefer & Co Schraegwaelzlager, insbesondere fuer lenksaeulen von kraftfahrzeugen
WO1998026189A1 (fr) * 1996-12-09 1998-06-18 Skf France Palier a roulement de colonne de direction pour vehicules automobiles
DE19952119A1 (de) 1999-10-29 2001-05-03 Schaeffler Waelzlager Ohg Kugellager
DE60110511T2 (de) * 2000-08-30 2006-02-23 Skf France Wälzlager mit axialer Lagervorspannung, insbesondere für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeuges
WO2011020656A1 (de) * 2009-08-20 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlageranordnung, insbesondere eine schrägkugellageranordnung, zur drehlagerung einer welle
EP2687738A1 (de) * 2012-07-20 2014-01-22 Aktiebolaget SKF Schrägkugellageranordnung zur Verwendung in einer Lenksäule und Verfahren zur Montage einer Lenksäule

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2232473A (en) * 1939-05-10 1941-02-18 Gemmer Mfg Co Self-adjusting antifriction bearing
DE2812965A1 (de) * 1977-03-25 1978-10-05 Skf Cie Applic Mecanique Kupplungsdrucklager
DE3808556A1 (de) * 1988-03-15 1989-09-28 Kugelfischer G Schaefer & Co Schraegwaelzlager, insbesondere fuer lenksaeulen von kraftfahrzeugen
WO1998026189A1 (fr) * 1996-12-09 1998-06-18 Skf France Palier a roulement de colonne de direction pour vehicules automobiles
DE19952119A1 (de) 1999-10-29 2001-05-03 Schaeffler Waelzlager Ohg Kugellager
DE60110511T2 (de) * 2000-08-30 2006-02-23 Skf France Wälzlager mit axialer Lagervorspannung, insbesondere für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeuges
WO2011020656A1 (de) * 2009-08-20 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlageranordnung, insbesondere eine schrägkugellageranordnung, zur drehlagerung einer welle
EP2687738A1 (de) * 2012-07-20 2014-01-22 Aktiebolaget SKF Schrägkugellageranordnung zur Verwendung in einer Lenksäule und Verfahren zur Montage einer Lenksäule

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016114677A1 (de) * 2016-08-08 2018-02-08 Thyssenkrupp Ag Haltering für die axiale Fixierung eines Drehlagers einer Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge
US11434956B2 (en) 2016-08-08 2022-09-06 Thyssenkrupp Presta Ag Holding ring for the axial fixing of a rotary bearing of a steering apparatus for motor vehicles
DE102019127662A1 (de) * 2019-10-15 2021-04-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schrägwälzlager für eine verspannte Lagereinrichtung einer Lenkwelle einer Lenksäule, sowie Lagereinrichtung für eine Lenkwelle einer Lenksäule
WO2021073686A1 (de) * 2019-10-15 2021-04-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schrägwälzlager für eine verspannte lagereinrichtung einer lenkwelle einer lenksäule, sowie lagereinrichtung für eine lenkwelle einer lenksäule

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009004920B4 (de) Kombiniertes Radial-Axialwälzlager
DE102010054828A1 (de) Servolenkung mit Spindeltrieb
DE102013006432A1 (de) Doppelwellfeder mit dämpfender Zwischenschicht
DE102009014671A1 (de) Kostengünstiges Zahnstangenlenkgetriebe
DE102010029266A1 (de) Kugelumlaufgetriebe
DE102011116058A1 (de) Elektromechanische Kraftfahrzeuglenkung
DE102015206455A1 (de) Aktuator für eine Hinterradlenkung sowie Hinterradlenkung eines Kraftfahrzeuges
EP1978274B1 (de) Lager für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
DE102014216122A1 (de) Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs
EP3110680B1 (de) Lenkwelle für ein kraftfahrzeug
DE102013009113A1 (de) Wälzlagermontagevorrichtung für Lenkrad
DE102007043527A1 (de) Elektromotor
DE102009016199A1 (de) Kugelmutter
DE102010022750A1 (de) Ausrücker
DE102014216123A1 (de) Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs
DE102017129429A1 (de) Schneckengetriebe
DE102012013964A1 (de) Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel
DE102014216120A1 (de) Lageranordnung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs
DE102011085489A1 (de) Spielkompensationseinrichtung sowie spielkompensierendes Axiallager, Motor und elektromotorischer Hilfsantrieb
DE102014225644A1 (de) Lenkstangenanordnung mit einer hinsichtlich des Lenkhubs begrenzten, axial beweglich gelagerten Lenkstange
DE102014201112A1 (de) Lageranordnung für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeugs
DE102017209681A1 (de) Aktuator mit einem Spindelantrieb sowie Hinterachslenkung
EP2554455B1 (de) Lenksäule mit Lenkungslager und Lenkungslager einer Lenksäule
DE102017115573A1 (de) Wälzlager mit Toleranzring für ein Servolenksystem
DE102017219309A1 (de) Aktuator einer Lenkung mit einem Spindelantrieb sowie Verfahren zur Montage eines Spindelantriebs

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final