DE102014205647A1

DE102014205647A1 - Locking device for a vehicle door

Info

Publication number: DE102014205647A1
Application number: DE102014205647.0A
Authority: DE
Inventors: Thomas Kreuz
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-03-26
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2015-10-01
Also published as: CN204590865U

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür mit einem Außenbetätigungshebel (2) zur Entriegelung derselben und mit einem in eine Sperrstellung und eine Freigabestellung bewegbaren Sperrelement (11), wobei die Entriegelung über den Außenbetätigungshebel (2) in der Sperrstellung gesperrt und in der Freigabestellung freigegeben ist. Das Sperrelement (11) ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, dessen beide Hebelarme (12) gelenkig miteinander verbunden sind, wobei das Sperrelement (11) bei auf dieses einwirkender crashbedingter Beschleunigung (9) an der gelenkigen Verbindung (13) abknickt und so die Sperrstellung einnimmt.The invention relates to a locking device for a vehicle door with an external actuating lever (2) for unlocking the same and with a movable in a blocking position and a release position blocking element (11), wherein the unlocking locked via the external actuating lever (2) in the blocking position and released in the release position is. The locking element (11) is designed as a two-armed lever whose two lever arms (12) are hinged together, wherein the locking element (11) kinks at acting on this crash-induced acceleration (9) on the articulated connection (13) and thus assumes the blocking position ,

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a locking device for a vehicle door according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Verriegelungsvorrichtung ist beispielhaft in den 1 bis 5 dargestellt, deren Funktionsweise nachfolgend beschrieben wird. In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.Such a locking device is exemplified in the 1 to 5 shown, the operation of which will be described below. In the various figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that these are usually described only once.

1 stellt schematisch eine Hebelkette einer beispielhaften Verriegelungsvorrichtung 1 nach dem Stand der Technik für eine Fahrzeugtür (nicht dargestellt) in einer ersten Betriebsstellung dar. Die Verriegelungsvorrichtung 1 umfasst einen Außenbetätigungshebel 2, mit dem die Verriegelungsvorrichtung 1 von außerhalb der Fahrzeugtür entriegelt werden kann. Des Weiteren weist die Verriegelungsvorrichtung 1 eine Sperrhebelanordnung 3 mit einem Sperrelement 4 in Form eines Hebels auf, der sich bei der in 1 gezeigten Darstellung in einer Sperrstellung befindet, in der die Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung 1 über den Außenbetätigungshebel 2 gesperrt ist. Ferner umfasst die Verriegelungsvorrichtung 1 einen Sperrklinkenbetätigungshebel 5 zum Freigeben einer Drehfalle (nicht dargestellt) mittels einer Sperrklinke (ebenfalls nicht dargestellt), indem die Sperrklinke über den Sperrklinkenbetätigungshebel 5 ausgeklinkt wird. Das Freigeben der Drehfalle entriegelt die Verrieglungsvorrichtung 1, so dass die durch die Verriegelungsvorrichtung 1 verriegelte Fahrzeugtür geöffnet werden kann. Wie in 1 zu erkennen ist, ist der Sperrklinkenbetätigungshebel 5 über ein Federelement 6 federbelastet. Des Weiteren weist der Sperrklinkenbetätigungshebel 5 an seinem sperrklinkenfernen Ende ein Eingriffselement 7 auf, in das sowohl der Außenbetätigungshebel 2 als auch das Sperrelement 4 eingreifen können. Bei der in 1 dargestellten Betriebsstellung der Verriegelungsvorrichtung 1 befindet sich die Sperrhebelanordnung 3 und somit das Sperrelement 4 in der Sperrstellung und der Außenbetätigungshebel 2 in einer nicht betätigten Stellung, das heißt, die Verriegelungsvorrichtung 1 ist verriegelt. 1 schematically illustrates a lever chain of an exemplary locking device 1 in the prior art for a vehicle door (not shown) in a first operating position. The locking device 1 includes an external operating lever 2 with which the locking device 1 can be unlocked from outside the vehicle door. Furthermore, the locking device 1 a locking lever arrangement 3 with a blocking element 4 in the form of a lever, located at the in 1 shown representation is in a blocking position in which the unlocking of the locking device 1 over the outside operating lever 2 Is blocked. Furthermore, the locking device comprises 1 a pawl operating lever 5 for releasing a rotary latch (not shown) by means of a pawl (also not shown) by the pawl on the pawl actuating lever 5 is disengaged. The release of the catch unlocks the locking device 1 so that through the locking device 1 locked vehicle door can be opened. As in 1 can be seen, is the pawl actuating lever 5 via a spring element 6 spring-loaded. Furthermore, the pawl operating lever 5 at its pawl distal end an engagement element 7 on, in which both the outside operating lever 2 as well as the blocking element 4 can intervene. At the in 1 shown operating position of the locking device 1 is the locking lever assembly 3 and thus the blocking element 4 in the locked position and the external operating lever 2 in a non-actuated position, that is, the locking device 1 is locked.

2 stellt die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung 1 aus 1 in einer zweiten Betriebsstellung dar, in welcher der Außenbetätigungshebel 2 betätigt ist, wie durch einen Pfeil in 2 dargestellt ist. Da sich jedoch das Sperrelement 4 wie zuvor beschrieben in der Sperrstellung befindet, wird die Betätigungsbewegung des Außenbetätigungshebels 2 nicht an den Sperrklinkenbetätigungshebel 5 weitergegeben, da der Außenbetätigungshebel 2 frei und ungehindert in das Eingriffselement 7 einfahren kann. Somit verbleibt die Verriegelungsvorrichtung 1 trotz Betätigung des Außenbetätigungshebels 2 in der verriegelten Stellung, das heißt, die Fahrzeugtür öffnet sich nicht. 2 represents the lever chain of the locking device 1 out 1 in a second operating position, in which the external operating lever 2 is pressed, as indicated by an arrow in 2 is shown. However, since the blocking element 4 As described above, in the locking position, the actuating movement of the external operating lever 2 not to the pawl operating lever 5 passed, as the outside lever 2 free and unhindered in the engagement element 7 can retract. Thus, the locking device remains 1 despite operation of the external operating lever 2 in the locked position, that is, the vehicle door does not open.

3 stellt die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung 1 aus 1 in einer dritten Betriebsstellung dar, in welcher die Sperrhebelanordnung 3 und damit ebenso das Sperrelement 4 in eine Freigabestellung gebracht sind, in der die Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung 1 über den Außenbetätigungshebel 2 freigegeben ist. Insbesondere wird über das als Hebel ausgebildete Sperrelement 4 ein an dessen freiem Ende vorgesehener Sperrstift 8 in das Eingriffselement 7 eingeführt. In der in 3 dargestellten Betriebsstellung ist der Außenbetätigungshebel 2 nicht betätigt, so dass die Verriegelungsvorrichtung 1 verriegelt bleibt. 3 represents the lever chain of the locking device 1 out 1 in a third operating position, in which the locking lever arrangement 3 and thus also the blocking element 4 are brought into a release position in which the unlocking of the locking device 1 over the outside operating lever 2 is released. In particular, via the locking element designed as a lever 4 a locking pin provided at the free end thereof 8th in the engagement element 7 introduced. In the in 3 shown operating position is the external operating lever 2 not actuated, so that the locking device 1 remains locked.

4 stellt die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung 1 aus 1 in einer vierten Betriebsstellung dar, in welcher der Außenbetätigungshebel 2 betätigt ist. Da der Sperrstift 8 des Sperrelements 4 in das Eingriffselement 7 eingeführt ist, wird die durch die Pfeile in 1 veranschaulichte Betätigungsbewegung des Außenbetätigungshebels 2 über den Sperrstift 8 auf das Eingriffselement 7 und damit auf den Sperrklinkenbetätigungshebel 5 übertragen, der seinerseits die nicht dargestellte Sperrklinke ausklinkt und somit die ebenfalls nicht dargestellte Drehfalle freigibt, so dass die Verriegelungsvorrichtung 1 in dem in 4 dargestellten Zustand entriegelt ist und sich die Fahrzeugtür öffnen kann. Wie in 3 durch einen Pfeil veranschaulicht ist, verläuft die Bewegung des Sperrelements 4 bzw. des Sperrstifts 8 im Wesentlichen senkrecht zur Betätigungsrichtung des Außenbetätigungshebels 2 in 4. 4 represents the lever chain of the locking device 1 out 1 in a fourth operating position, in which the external operating lever 2 is pressed. Because the locking pin 8th of the blocking element 4 in the engagement element 7 is introduced by the arrows in 1 illustrated actuating movement of the external actuating lever 2 over the locking pin 8th on the engagement element 7 and thus on the pawl operating lever 5 transmitted, which in turn disengages the pawl, not shown, and thus releases the rotary latch, also not shown, so that the locking device 1 in the 4 illustrated state is unlocked and the vehicle door can open. As in 3 is illustrated by an arrow, the movement of the locking element runs 4 or the locking pin 8th substantially perpendicular to the direction of actuation of the external actuating lever 2 in 4 ,

In 5 ist nun der Fall dargestellt, in dem sich die Sperrhebelanordnung 3 in der in 3 gezeigten Freigabestellung befindet und der Außenbetätigungshebel 2 bei einer auf die Fahrzeugtür wirkenden Beschleunigung 9, wie sie insbesondere bei einem Seitenaufprall auf die Fahrzeugtür auftritt, aufgrund seiner Massenträgheit eine Bewegung in die durch den kleinen Pfeil veranschaulichte Betätigungsrichtung vollzieht und folglich die Verriegelungsvorrichtung 1 über den Sperrstift 8, das Eingriffselement 7 und den Sperrklinkenbetätigungshebel 5 entriegelt, so dass sich die Fahrzeugtür ungewollt öffnen kann. Dieser Zustand soll vermieden werden.In 5 now the case is shown in which the locking lever assembly 3 in the in 3 is shown release position and the external operating lever 2 at an acceleration acting on the vehicle door 9 , as occurs in particular in a side impact on the vehicle door, due to its inertia movement in the illustrated by the small arrow actuating direction and thus performs the locking device 1 over the locking pin 8th , the engaging element 7 and the pawl operating lever 5 unlocked, so that the vehicle door can open unintentionally. This condition should be avoided.

Des Weiteren ist beispielsweise aus der US 2010/0283268 A1 eine Verriegelungsvorrichtungen für eine Fahrzeugtür bekannt, bei der während eines Unfalls ein Trägheitselement ein ungewolltes Öffnen der Fahrzeugtür verhindert.Furthermore, for example, from the US 2010/0283268 A1 a locking device for a vehicle door, in which prevents an inadvertent opening of the vehicle door during an accident, an inertia element.

Weitere beispielhafte Ausgestaltungen von Verriegelungsvorrichtungen, die ein ungewolltes Öffnen einer Fahrzeugtür bei einem Unfall verhindern sollen, sind zum Beispiel in den Druckschriften US 6 581 988 B1 , US 5 865 481 und US 3 583 741 beschrieben.Further exemplary embodiments of locking devices that prevent unintentional opening of a vehicle door in an accident are, for example, in the pamphlets US Pat. No. 6,581,988 B1 . US 5,865,481 and US 3,583,741 described.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung für Fahrzeugtüren bereitzustellen, die ein ungewolltes Öffnen der Tür bei einem Unfall, speziell bei einem Seitenaufprall, sicher verhindert. Insbesondere soll die Verriegelungsvorrichtung einfach bauen und zusätzlich lediglich mit geringem Aufwand ermöglichen, dass bereits bestehende Verriegelungsvorrichtungen in eine erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung umgerüstet werden können.Against this background, the present invention has the object to provide a locking device for vehicle doors, which reliably prevents accidental opening of the door in an accident, especially in a side impact. In particular, the locking device should be easy to build and additionally enable only with little effort that already existing locking devices can be converted into a locking device according to the invention.

Diese Aufgabe wird durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by a locking device having the features of claim 1. Further, particularly advantageous embodiments of the invention disclose the dependent claims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich.It should be noted that the features listed individually in the claims can be combined with each other in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Erfindungsgemäß umfasst eine Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür, insbesondere für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, einen Außenbetätigungshebel zur Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung und ein in eine Sperrstellung und eine Freigabestellung bewegbares Sperrelement. In der Sperrstellung des Sperrelements ist die Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung über den Außenbetätigungshebel gesperrt, wohingegen die Entriegelung in der Freigabestellung freigegeben ist. Gemäß der Erfindung ist das Sperrelement als zweiarmiger Hebel ausgebildet, dessen beide Hebelarme gelenkig miteinander verbunden sind, wobei das Sperrelement bei auf dieses einwirkender crashbedingter Beschleunigung an der gelenkigen Verbindung abknickt und so die Sperrstellung einnimmt. Als crashbedingte Beschleunigung sind allgemein solche Beschleunigungen zu verstehen, wie sie bei einem Unfall des Fahrzeugs, insbesondere bei einem Seitenaufprall, gewöhnlich auf die Fahrzeugtür wirken können. Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung erfordert möglichst wenige Bauteile und baut sehr einfach, da das Sperrelement, das bereits zur Sperrung und Freigabe der Verriegelung der Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist, gleichzeitig auch als Trägheitselement fungiert, mit dem die beschleunigungsabhängige Sperrung der Verriegelungsvorrichtung wie zuvor beschrieben realisierbar ist. Ferner kann zusätzlich auch eine herkömmliche Verriegelungsvorrichtung, die lediglich ein Sperrelement aufweist, jedoch keine beschleunigungsabhängige Sperrung umfasst, leicht in eine erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung umgerüstet werden, indem lediglich das herkömmliche Sperrelement gegen das Sperrelement gemäß der vorliegenden Erfindung ausgetauscht wird.According to the invention, a locking device for a vehicle door, in particular for a vehicle door of a motor vehicle, comprises an external actuating lever for unlocking the locking device and a blocking element which can be moved into a blocking position and a release position. In the blocking position of the blocking element, the unlocking of the locking device is locked via the external actuating lever, whereas the unlocking is released in the release position. According to the invention, the blocking element is designed as a two-armed lever, the two lever arms are hinged together, wherein the locking element kinkickt at acting on this crash-induced acceleration at the articulated connection and thus assumes the blocking position. As a crash-induced acceleration are generally such accelerations as they can act in an accident of the vehicle, especially in a side impact, usually on the vehicle door. The locking device according to the invention requires as few components and builds very simple, since the blocking element, which is already provided for blocking and releasing the locking of the locking device, at the same time also acts as an inertia element with which the acceleration-dependent blocking of the locking device as described above can be realized. Furthermore, in addition, a conventional locking device, which comprises only one locking element, but does not include an acceleration-dependent locking, can be easily converted into a locking device according to the invention by only the conventional locking element is replaced by the locking element according to the present invention.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass an der gelenkigen Verbindung eine Trägheitsmasse vorgesehen ist. Mit Hilfe der Trägheitsmasse lässt sich das Ansprechen des Sperrelements auf die crashbedingte Beschleunigung in gewünschter Weise einstellen. Insbesondere kann mit der vorgesehenen Trägheitsmasse festgelegt werden, ab welcher Beschleunigungsgröße sich das Sperrelement in seine Sperrstellung bewegt und somit die Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung sperrt.An advantageous embodiment of the present invention provides that an inertial mass is provided on the articulated connection. With the help of the inertial mass, the response of the blocking element to the crash-induced acceleration can be set in the desired manner. In particular, it can be determined with the intended inertial mass, from which acceleration variable the blocking element moves into its locking position and thus locks the unlocking of the locking device.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die beiden Hebelarme beim Abknicken an der gelenkigen Verbindung gegen ein zwischen diesen wirkendes Federelement arbeiten. Das Federelement bewirkt auf diese Weise, dass sich die beiden Hebelarme des Sperrelements nach dem Auftreten der crashbedingten Beschleunigung und der daraus resultierenden Abknickbewegung erneut automatisch wieder in eine gestreckte Betriebsstellung bewegen, so dass die Sperrung der Verriegelungsvorrichtung lediglich temporär während des Auftretens der crashbedingten Beschleunigung erfolgt. Darüber hinaus lässt sich mit Hilfe des Federelements in Kombination mit einer Trägheitsmasse, wie beispielsweise zuvor beschrieben, das Verhalten des Sperrelements unter Einfluss der crashbedingten Beschleunigung in gewollter Weise festlegen.A further advantageous embodiment of the invention provides that the two lever arms work on bending at the articulated connection against a spring element acting between them. The spring element causes in this way that the two lever arms of the locking element again automatically move after the occurrence of crash-induced acceleration and the resulting Abknickbewegung back into a stretched operating position, so that the blocking of the locking device takes place only temporarily during the occurrence of crash-induced acceleration. In addition, with the help of the spring element in combination with an inertial mass, as described above, for example, the behavior of the blocking element can be determined in the desired manner under the influence of the crash-induced acceleration.

Gemäß einer noch weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist eine der Abknickbewegung entgegengesetzte Streckbewegung des Sperrelements an der gelenkigen Verbindung durch einen Endanschlag begrenzt, der dem Sperrelement eine definierte Ausgangsposition vorgibt, in welcher das Sperrelement ordnungsgemäß in seiner Funktion als Sperrelement zum Sperren und Freigeben der Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung ohne Einfluss einer crashbedingten Beschleunigung arbeitet.According to yet another advantageous embodiment of the invention, one of the Abknickbewegung opposite stretching movement of the locking element is limited to the articulated connection by an end stop, which predefines the blocking element a defined starting position, in which the blocking element properly in its function as a blocking element for blocking and releasing the unlocking Locking device operates without the influence of a crash-induced acceleration.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, die im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. In dieser Zeichnung zeigen schematisch:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a non-limiting embodiment of the invention, which will be explained in more detail below with reference to the drawing. In this drawing show schematically:

1 eine Hebelkette einer beispielhaften Verriegelungsvorrichtung nach dem Stand der Technik in einer ersten Betriebsstellung, 1 a lever chain of an exemplary locking device according to the prior art in a first operating position,

2 die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung aus 1 in einer zweiten Betriebsstellung, 2 the lever chain of the locking device 1 in a second operating position,

3 die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung aus 1 in einer dritten Betriebsstellung, 3 the lever chain of the locking device 1 in a third operating position,

4 die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung aus 1 in einer vierten Betriebsstellung, 4 the lever chain of the locking device 1 in a fourth operating position,

5 die Hebelkette der Verriegelungsvorrichtung aus 3 beim Auftreten einer auf die Fahrzeugtür wirkenden crashbedingten Beschleunigung, 5 the lever chain of the locking device 3 upon occurrence of a crash-induced acceleration acting on the vehicle door,

6 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung, 6 an embodiment of a locking device according to the invention,

7 ein Sperrelement der Verriegelungsvorrichtung aus 6 in vergrößerter Darstellung in einer gestreckten Betriebsstellung, 7 a blocking element of the locking device 6 in an enlarged view in an extended operating position,

8 das Sperrelement aus 7 in einer abgeknickten Betriebsstellung und 8th the blocking element 7 in a bent operating position and

9 die Verriegelungsvorrichtung aus 6 unter dem Einfluss einer crashbedingten Beschleunigung. 9 the locking device 6 under the influence of a crash-induced acceleration.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that these are usually described only once.

Die 1 bis 5 wurden bereits eingangs im Zusammenhang mit der Beschreibung des Stands der Technik erläutert, weshalb an dieser Stelle auf eine erneute Erläuterung verzichtet wird.The 1 to 5 were already explained in the beginning in connection with the description of the prior art, which is why a further explanation is omitted here.

6 stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 10 dar. Wie in 6 zu erkennen ist, umfasst die Verriegelungsvorrichtung 10 ähnlich wie die in 1 dargestellte Verriegelungsvorrichtung 1 aus dem Stand der Technik einen Außenbetätigungshebel 2 sowie eine Sperrhebelanordnung 3 auf. Die Funktionsweisen des Außenbetätigungshebels 2 sowie der Sperrhebelanordnung 3 wurden bereits im Zusammenhang mit der Erläuterung der herkömmlichen Verriegelungsvorrichtung 1 ausführlich beschrieben. Insbesondere kann der Außenbetätigungshebel 2 über den in das Eingriffselement 7 eingeführten Sperrstift 8 auf den Sperrklinkenbetätigungshebel 5 wirken und beispielsweise eine in 6 nicht dargestellte Sperrklinke ausklinken, um auf diese Weise eine ebenfalls nicht dargestellte Drehfalle freizugeben und hierdurch die Verriegelungsvorrichtung 10 zu entriegeln. 6 schematically shows an embodiment of a locking device according to the invention 10 as in 6 can be seen, comprises the locking device 10 similar to those in 1 illustrated locking device 1 from the prior art, an external operating lever 2 and a locking lever arrangement 3 on. The functions of the external operating lever 2 and the locking lever assembly 3 have already been in connection with the explanation of the conventional locking device 1 described in detail. In particular, the external operating lever 2 about in the engagement element 7 introduced locking pin 8th on the pawl operating lever 5 act and, for example, an in 6 Unlock pawl, not shown, to release in this way a likewise not shown rotary latch and thereby the locking device 10 to unlock.

Die Verriegelungsvorrichtung 10 unterscheidet sich von der in 1 dargestellten Verriegelungsvorrichtung im Wesentlichen dadurch, dass ein Sperrelement 11 als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen beide Hebelarme 12 gelenkig miteinander verbunden sind. Dementsprechend kann das Sperrelement 11 bei einer auf dieses einwirkenden crashbedingten Beschleunigung an der gelenkigen Verbindung abknicken, wie nachstehend noch ausführlicher erläutert wird.The locking device 10 is different from the one in 1 illustrated locking device essentially in that a blocking element 11 is designed as a two-armed lever, the two lever arms 12 are hinged together. Accordingly, the blocking element 11 at a acting on this crash-induced acceleration at the articulated connection, as will be explained in more detail below.

7 stellt schematisch das Sperrelement 11 der Verriegelungsvorrichtung 10 aus 6 in vergrößerter Darstellung in einer ersten, gestreckten Betriebsstellung dar. Die beiden Hebelarme 12 des Sperrelements 11 sind über eine gelenkige Verbindung 13 miteinander verbunden. Diese ermöglicht, dass das Sperrelement 11 an der gelenkigen Verbindung 13 abknicken kann, wie zum Beispiel in 8 dargestellt ist. Ferner umfasst das Ausführungsbeispiel des Sperrelements 11 eine an der gelenkigen Verbindung 13 vorgesehene Trägheitsmasse 14, ein zwischen den beiden Hebelarmen 12 wirkendes Federelement 15 sowie einen Endanschlag 16, der die der Abknickbewegung entgegengesetzte Streckbewegung des Sperrelements 11 an der gelenkigen Verbindung 13 begrenzt, um für das Sperrelement 11 eine bestimmte, gestreckte Ausgangsposition festzulegen, die in 7 dargestellt ist. Die Trägheitsmasse 14 und das Federelement 15 bilden zusammen ein Masse-Feder-System, das auf Beschleunigungen quer zur in 7 dargestellten Erstreckungsrichtung der beiden Hebelarme 12 (gestreckte Betriebsstellung) mit einer Abknickbewegung an der gelenkigen Verbindung 13 reagiert, wie sie in 8 dargestellt ist. 7 schematically represents the blocking element 11 the locking device 10 out 6 in an enlarged view in a first, extended operating position. The two lever arms 12 of the blocking element 11 are about a hinged connection 13 connected with each other. This allows the locking element 11 at the articulated connection 13 can bend, such as in 8th is shown. Furthermore, the embodiment of the blocking element comprises 11 one at the articulated connection 13 provided inertial mass 14 , one between the two lever arms 12 acting spring element 15 as well as an end stop 16 , the opposite of the Abknickbewegung stretching movement of the locking element 11 at the articulated connection 13 limited to the blocking element 11 to define a specific, stretched starting position, which in 7 is shown. The inertial mass 14 and the spring element 15 Together they form a mass-spring system that works on accelerations transverse to in 7 shown extension direction of the two lever arms 12 (extended operating position) with a kinking movement at the articulated connection 13 reacts as they are in 8th is shown.

8 stellt das Sperrelement 11 aus 7 unter der Wirkung einer crashbedingten Beschleunigung 9 in einer zweiten, abgeknickten Betriebsstellung dar. Die Massenträgheit des Sperrelements 11, die bei dem gezeigten Sperrelement 11 im Wesentlichen durch die Trägheitsmasse 14 an der gelenkigen Verbindung 13 bestimmt wird, führt unter der Wirkung der Beschleunigung 9 dazu, dass das Sperrelement 11 an der gelenkigen Verbindung 13 abknickt. Die beiden Hebelarme 12 arbeiten hierbei gegen die Kraft des zwischen diesen wirkenden Federelements 15. Da der untere Hebelarm 12 an seinem unteren Ende ebenfalls über eine gelenkige Verbindung 17 an weiteren Komponenten der in 6 gezeigten Sperrhebelanordnung 3 angebunden ist, führt der untere Hebelarm 12 im Wesentlichen dieselbe Abknickbewegung aus wie der obere Hebelarm 12 des Sperrelements 11. Damit vollführt der Sperrstift 8 insgesamt eine im Wesentlichen geradlinige Bewegung senkrecht zur Wirkrichtung der Beschleunigung 9, was durch einen entsprechenden Pfeil in 8 angedeutet ist. Sobald die Beschleunigung 9 nicht mehr vorhanden ist, führt das Federelement 15 die Hebelarme 12 automatisch in die durch den Endanschlag 16 definierte, gestreckte und in 7 dargestellte Ausgangsstellung zurück. Die bei der Abknick- und Streckbewegung des Sperrelements 11 vollführte geradlinige Bewegung des Sperrstifts 8 wird bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel der Verriegelungsvorrichtung 10 dazu genutzt, den Sperrstift 8 aus dem in 6 dargestellten Eingriffselement 7 heraus- bzw. hineinzuführen. 8th represents the blocking element 11 out 7 under the effect of a crash-induced acceleration 9 in a second, bent operating position. The inertia of the blocking element 11 that in the blocking element shown 11 essentially by the inertial mass 14 at the articulated connection 13 is determined, performs under the effect of acceleration 9 to that the blocking element 11 at the articulated connection 13 bends. The two lever arms 12 in this case work against the force of the spring element acting between them 15 , Because the lower lever arm 12 at its lower end also via a hinged connection 17 on other components of in 6 shown locking lever assembly 3 tethered, the lower lever arm leads 12 essentially the same kinking movement as the upper lever arm 12 of the blocking element 11 , This completes the locking pin 8th Overall, a substantially rectilinear motion perpendicular to the effective direction of the acceleration 9 what is indicated by a corresponding arrow in 8th is indicated. Once the acceleration 9 no longer exists, leads the spring element 15 the lever arms 12 automatically into through the end stop 16 defined, stretched and in 7 shown starting position back. The in the kinking and stretching movement of the locking element 11 performed straight-line movement of the locking pin 8th will be at the in 6 illustrated embodiment of the locking device 10 used the locking pin 8th from the in 6 illustrated engagement element 7 to lead in or out.

9 stellt schematisch die Verriegelungsvorrichtung 10 aus 6 unter dem Einfluss der crashbedingten Beschleunigung 9 dar. Wie zu erkennen ist, reagiert das im Wesentlichen durch die Trägheitsmasse 14 und das Federelement 15 (dargestellt in 7) gebildete Masse-Feder-System unter der Wirkung der crashbedingten Beschleunigung 9 durch Abknicken der Hebelarme 12 des Sperrelements 11 an der gelenkigen, in 7 dargestellten Verbindung 13. Obwohl sich die Sperrhebelanordnung 3 der in 9 dargestellten Verriegelungsvorrichtung 10 in der Freigabestellung befindet, das heißt der Sperrstift 8 befindet sich vor der Wirkung der Beschleunigung 9 auf die Verriegelungsvorrichtung 10 in dem Eingriffselement 7, so dass eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung 10 über die Betätigung des Außenbetätigungshebels 2 möglich ist, bewirkt das Abknicken des Sperrelements 11 infolge der crashbedingten Beschleunigung 9, dass der Sperrstift 8 aus dem Eingriffselement 7 herausgeführt wird, so dass die Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung 10 vorübergehend gesperrt ist. Dieser Betriebszustand ist in 9 dargestellt. Obwohl sich der Außenbetätigungshebel 2 ebenfalls (jedoch später als das Sperrelement 11) infolge der crashbedingten Beschleunigung aufgrund seiner Massenträgheit in seine Betätigungsrichtung bewegt, wird diese Betätigungsbewegung nicht auf den Sperrklinkenbetätigungshebel 5 übertragen; die Verriegelungsvorrichtung 10 bleibt verriegelt, solange die crashbedingte Beschleunigung 9 auf die Verriegelungsvorrichtung 10 wirkt. 9 schematically illustrates the locking device 10 out 6 under the influence of crash-induced acceleration 9 As can be seen, this is essentially due to the inertial mass 14 and the spring element 15 (shown in 7 ) formed mass-spring system under the effect of crash-induced acceleration 9 by bending the lever arms 12 of the blocking element 11 at the articulated, in 7 illustrated connection 13 , Although the locking lever assembly 3 the in 9 illustrated locking device 10 located in the release position, that is the locking pin 8th is before the effect of acceleration 9 on the locking device 10 in the engagement element 7 , so that unlocking the locking device 10 on the operation of the external operating lever 2 is possible causes the kinking of the locking element 11 as a result of the crash-induced acceleration 9 that the locking pin 8th from the engagement element 7 is led out, so that the unlocking of the locking device 10 is temporarily suspended. This operating state is in 9 shown. Although the outdoor lever 2 also (but later than the blocking element 11 ) moved due to the crash-induced acceleration due to its inertia in its direction of actuation, this actuating movement is not on the pawl actuating lever 5 transfer; the locking device 10 remains locked as long as the crash-related acceleration 9 on the locking device 10 acts.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung wurde anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Verriegelungsvorrichtung ist jedoch nicht auf die hierin beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern umfasst auch gleich wirkende weitere Ausführungsformen.The locking device according to the invention was explained in more detail with reference to an embodiment shown in FIGS. However, the locking device is not limited to the embodiments described herein, but also includes similar other embodiments.

In bevorzugter Ausführung wird die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, zum Verriegeln einer Fahrzeugtür verwendet.In a preferred embodiment, the locking device according to the invention is used in a vehicle, in particular a motor vehicle, for locking a vehicle door.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Verriegelungsvorrichtung nach Stand der Technik Locking device according to the prior art
22: Außenbetätigungshebel External operating lever
33: Sperrhebelanordnung Locking lever assembly
44: Sperrelement blocking element
55: Sperrklinkenbetätigungshebel Pawl actuating lever
66: Federelement spring element
77: Eingriffselement engaging member
88th: Sperrstift locking pin
99: Beschleunigungsrichtung acceleration direction
1010: Verriegelungsvorrichtung locking device
1111: Sperrelement blocking element
1212: Hebelarm lever arm
1313: Gelenkige Verbindung Articulated connection
1414: Trägheitsmasse inertial mass
1515: Federelement spring element
1616: Endanschlag end stop
1717: Gelenkige Verbindung Articulated connection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2010/0283268 A1 [0008]
US 6581988 B1 [0009]
US 5865481 [0009]
US 3583741 [0009]

Claims

Locking device for a vehicle door with an external operating lever ( 2 ) for unlocking the same and with a movable into a blocking position and a release position blocking element ( 11 ), wherein the unlocking via the external operating lever ( 2 ) is locked in the blocking position and released in the release position, characterized in that the blocking element ( 11 ) is designed as a two-armed lever, whose two lever arms ( 12 ) are hinged together, wherein the blocking element ( 11 ) in the event of crash-induced acceleration ( 9 ) at the articulated connection ( 13 ) and thus takes the locked position.

Locking device according to claim 1, characterized in that on the articulated connection ( 13 ) an inertial mass ( 14 ) is provided.

Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the two lever arms ( 12 ) when kinking at the articulated connection ( 13 ) against a spring element acting between them ( 15 ) work.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that one of the Abknickbewegung opposite stretching movement of the locking element ( 11 ) at the articulated connection ( 13 ) by an end stop ( 16 ) is limited.