DE102014204852A1

DE102014204852A1 - A torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102014204852A1
Application number: DE102014204852.4A
Authority: DE
Inventors: Lionel Huber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-03-18
Filing date: 2014-03-17
Publication date: 2014-09-18

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungstilger für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Eingangsteil und einem mit dem Eingangsteil verbundenen Ausgangsteil. Um den Drehschwingungstilger robust und kostengünstig auszubilden, ist in das Eingangsteil ein, ein Ringvolumen bildender Torus integriert, wobei das Ringvolumen zumindest teilweise mit einem Medium befüllt und insbesondere ein Ringteil mit zumindest einer in Umfangsrichtung mit dem Medium wechselwirkenden Widerstandsfläche verdrehbar aufgenommen ist.The invention relates to a torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle with an input part and an output part connected to the input part. In order to make the torsional vibration damper robust and inexpensive, a torus forming a ring volume is integrated into the input part, the ring volume being at least partially filled with a medium and in particular a ring part with at least one resistance surface interacting with the medium in the circumferential direction being rotatably accommodated.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungstilger für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Eingangsteil und einem mit dem Eingangsteil verbundenen Ausgangsteil.The invention relates to a torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle having an input part and an output part connected to the input part.

Antriebsstränge von Kraftfahrzeugen sind zum größten Teil mit einer drehschwingungsbehafteten Brennkraftmaschine, beispielsweise einem Diesel- oder Ottomotor ausgerüstet. Zur Schwingungsisolation der Drehschwingungen werden eine Vielzahl von Lösungen und deren Kombinationen vorgeschlagen. Beispielsweise sind Drehschwingungsdämpfer in Kupplungsscheiben einer Reibungskupplung aus der DE 34 27 705 A1 bekannt. Weiterhin sind Zweimassenschwungräder, bei denen eine primäre Schwungmasse direkt an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufgenommen ist, beispielsweise aus den Dokumenten DE 38 10 644 A1 und DE 10 2009 033 864 A1 bekannt. Weiterhin sind Drehschwingungstilger bekannt, die Drehschwingungen mittels einer gegenüber einer drehenden Welle verlagerbaren Masse tilgen. Hierbei ist beispielsweise aus der DE 10 2009 042 836 A1 ein als Fliehkraftpendel ausgebildeter drehzahladaptiver Drehschwingungstilger in Verbindung mit einem Zweimassenschwungrad bekannt, wobei das Fliehkraftpendel mit der Drehzahl der Kurbelwelle zunehmende Schwingungsmoden tilgt. Diesen Ausführungsformen ist gemein, dass deren konstruktiver Aufbau eine hohe Anzahl an Bauteilen erfordert, so dass deren Fertigung aufwendig und daher nicht geeignet für einfache Kraftfahrzeuge ist. Weiterhin sind diese Vorrichtungen insbesondere unter harten Umweltbedingungen mit unbefestigten Straßen und Wasserzutritt in den Antriebsstrang anfällig und bedürfen unter diesen Bedingungen aufwendigen Kapselungen.Drive trains of motor vehicles are for the most part equipped with a torsional vibration engine, such as a diesel or gasoline engine. For vibration isolation of torsional vibrations a variety of solutions and their combinations are proposed. For example, torsional vibration in clutch plates of a friction clutch from the DE 34 27 705 A1 known. Furthermore, dual-mass flywheels in which a primary flywheel is received directly on a crankshaft of the internal combustion engine, for example from the documents DE 38 10 644 A1 and DE 10 2009 033 864 A1 known. Furthermore, torsional vibration damper are known to erase the torsional vibrations by means of a movable relative to a rotating shaft mass. Here is, for example, from the DE 10 2009 042 836 A1 a trained as a centrifugal pendulum speed-adaptive torsional vibration damper in conjunction with a dual-mass flywheel, said the centrifugal pendulum extinguishes with the speed of the crankshaft increasing vibration modes. These embodiments have in common that their structural design requires a large number of components, so that their production is complicated and therefore not suitable for simple motor vehicles. Furthermore, these devices are particularly vulnerable under harsh environmental conditions with unpaved roads and access to water in the drive train and require elaborate encapsulation under these conditions.

Aufgabe der Erfindung ist daher, insbesondere für einfach ausgebildete, unter harten Umweltbedingungen eingesetzte Kraftfahrzeuge eine einfache und robuste Vorrichtung zur Schwingungsisolation von Triebstrangschwingungen vorzuschlagen.The object of the invention is therefore to propose a simple and robust device for vibration isolation of powertrain vibrations, especially for simply trained, used under harsh environmental conditions motor vehicles.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsbeispiele wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent of the claim 1 dependent claims give advantageous embodiments again.

Der vorgeschlagene Drehschwingungstilger eignet sich insbesondere für einen Antriebsstrang von einfachen und unter robusten Einsatzbedingungen betriebenen Kraftfahrzeugen. Durch die komplette Kapselung des Ringvolumens und den in diesen enthaltenen Komponenten zur dynamischen Schwingungstilgung ist in einfacher Weise eine von äußeren Bedingungen unabhängige einfache Schwingungsisolation ohne eine Vielzahl von bewegten Teilen möglich. Hierbei sind in einfachster Ausbildung ein beispielsweise mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbundenes Eingangsteil und ein Ausgangsteil, das die Verbindung zu einem nachgeordneten Getriebe herstellt, fest miteinander verbunden. In weiteren Ausführungsformen können zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil weitere Komponenten zur Schwingungstilgung vorgesehen sein, beispielsweise ein Drehschwingungsdämpfer und/oder ein weiterer Drehschwingungstilger, beispielsweise zur Isolation derselben oder weiterer Schwingungsordnungen. In das Eingangsteil ist ein, ein Ringvolumen bildender Torus integriert, wobei das Ringvolumen zumindest teilweise mit einem Medium befüllt ist. Durch das Medium mit verlagerbaren aufeinander reibenden Partikeln wie Sand, Stahlkugeln und/oder dergleichen wird ein Dämpfungseffekt für Schwingungen erzielt. In besonders vorteilhafter Weise kann in dem Torus ein Ringteil mit zumindest einer in Umfangsrichtung mit dem Medium wechselwirkenden Widerstandsfläche verdrehbar aufgenommen sein. Aufgrund der bei drehendem Drehschwingungstilger unter Fliehkrafteinfluss stehenden Innenkomponenten des Torus wird eine drehzahladaptive Tilgung von Drehschwingungen erzielt. Des Weiteren kann bei einer axial spielbehafteten Aufnahme des Ringteils in dem Torus und durch die axiale Verlagerung des Mediums eine Tilgung von Axial- und Kippschwingungen vorgesehen sein. The proposed torsional vibration damper is particularly suitable for a drive train of simple and under robust operating conditions powered vehicles. Due to the complete encapsulation of the ring volume and the components contained therein for the dynamic vibration damping is easily possible independent of external conditions simple vibration isolation without a variety of moving parts. Here, in the simplest training, for example, connected to a crankshaft of an internal combustion engine input part and an output part, which establishes the connection to a downstream transmission, firmly connected. In further embodiments, additional components for vibration damping may be provided between the input part and the output part, for example a torsional vibration damper and / or a further torsional vibration damper, for example for isolating the same or further vibration orders. In the input part, an annular volume forming torus is integrated, wherein the annular volume is at least partially filled with a medium. By the medium with displaceable mutually rubbing particles such as sand, steel balls and / or the like, a damping effect for vibrations is achieved. In a particularly advantageous manner, a ring part with at least one resistance surface interacting with the medium in the circumferential direction can be received rotatably in the torus. Due to the inner components of the torus which are under the influence of centrifugal force when the torsional vibration damper rotates, a speed-adaptive damping of torsional vibrations is achieved. Furthermore, in the case of an axial clearance bearing of the ring part in the torus and due to the axial displacement of the medium, an eradication of axial and tilting vibrations can be provided.

Die zumindest eine Widerstandsfläche erzeugt einen hydraulischen Widerstand gegenüber dem Medium. Die durch Gaskräfte der einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine erzeugten Drehungleichförmigkeiten versuchen dabei das Eingangsteil zu beschleunigen, das gleichförmig drehende Medium mit dem Ringteil bremsen aufgrund ihrer Trägheitsmasse diese Beschleunigung mit einem sich abhängig von der Fliehkraft einstellenden Trägheitsmoment, wobei aufgrund der zumindest einen Widerstandsfläche zusätzlich eine Relativverdrehung des Ringteils gegenüber dem Medium erschwert ist. An dem bevorzugt aus Blech hergestellten Ringteil können Widerstandsflächen in Form von Zusatzblechen angeordnet sein. Es hat sich jedoch als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die zumindest eine Widerstandfläche aus dem Ringteil axial ausgestellt ist. In einer vorteilhaften Ausführungsform kann hierbei das Ringteil aus zwei miteinander verbundenen Blechteilen gebildet sein, welche jeweils zumindest eine, bevorzugt mehrere gleichmäßig über den Umfang verteilte Widerstandsflächen aufweisen. Die Blechteile sind hierbei in bevorzugter Weise als Gleichteile ausgebildet.The at least one resistance surface creates a hydraulic resistance to the medium. The rotational irregularities generated by gas forces of the individual cylinders of the internal combustion engine try to accelerate the input part, the uniformly rotating medium with the ring part brake due to their inertial mass acceleration with an adjusting depending on the centrifugal force moment of inertia, due to the at least one resistance surface in addition a relative rotation of Ring part is difficult compared to the medium. On the ring part preferably made of sheet metal resistance surfaces can be arranged in the form of additional sheets. However, it has proved to be particularly advantageous if the at least one resistance surface is exposed axially from the ring part. In an advantageous embodiment, in this case, the ring member may be formed of two interconnected sheet metal parts, each having at least one, preferably a plurality of uniformly distributed over the circumference resistance surfaces. The sheet metal parts are in this case formed in a preferred manner as equal parts.

Die axiale Ausstellung der Widerstandsflächen erfolgt weiterhin in bevorzugter Weise beidseitig des Ringteils. Hierbei können die Widerstandsflächen wie Flügel als axiale Positionierung des Ringteils im Torus dienen, indem an diese entsprechende Gleitflächen ausgebildet sind. Im Weiteren kann das Ringteil radial außen gegenüber dem Innenumfang des Torus eine Gleitfläche ausbilden. In einer weiteren Ausführungsform kann zwischen Innenumfang und Ringteil eine Wälzlagerung vorgesehen sein. The axial exhibition of the resistance surfaces continue to be carried out preferably on both sides of the ring member. Here, the resistance surfaces such as wings can serve as axial positioning of the ring member in the torus, by being formed on these corresponding sliding surfaces. In addition, the Form ring part radially outwardly from the inner circumference of the torus a sliding surface. In a further embodiment, a roller bearing can be provided between the inner circumference and the ring part.

Um bei einem Abklingen einer Drehschwingung, die eine Verzögerung des Torus bewirkt, eine durch das Ringteil und das Medium beschleunigende Wirkung zu erzielen, können mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Widerstandsflächen vorgesehen sein, wobei zumindest zwei Widerstandsflächen bezüglich ihrer Anströmwirkung in Umfangsrichtung gegenläufig ausgebildet sind. Die Anzahl und/oder Gesamtfläche der gegeneinander wirksamen Widerstandsflächen kann identisch sein. Alternativ können die in die beiden Umfangsrichtungen wirksam angeordneten Widerstandsflächen unterschiedlich groß sein, beispielsweise kann bei einem auftretenden Drehschwingungspeak die beim Anstieg des Peaks wirksame Widerstandsfläche größer als die beim Abklingen des Peaks wirksame Widerstandsfläche sein. In order to achieve an accelerating through the ring member and the medium at a decay of a torsional vibration, which causes a deceleration of the torus, several distributed over the circumference arranged resistance surfaces may be provided, wherein at least two resistance surfaces are formed with respect to their Anströmwirkung in the circumferential direction in opposite directions. The number and / or total area of the mutually effective resistance surfaces can be identical. Alternatively, the resistance areas effectively arranged in the two circumferential directions may be of different sizes, for example, in the event of a torsional vibration peak, the resistance area acting on the rise of the peak may be greater than the resistance area acting on the decay of the peak.

Das verwendete Medium kann abhängig von der vorgesehenen Anwendung ein pulverförmiger Feststoff, beispielsweise Sand, Graphitpulver, Keramikpulver, Metallpulver oder dergleichen sowie deren oder ähnliche Mischungen gebildet sein. Es hat sich jedoch als vorteilhaft erwiesen, Fluide als Medien einzusetzen, beispielsweise hydrophile Flüssigkeiten wie Wasser, hydrophobe Flüssigkeiten wie Öl, deren homogene Mischungen, Lösungen, Emulsionen dieser oder Suspensionen mit Feststoffen. Hierbei kann Öl oder eine Suspension von Öl und Graphit infolge deren positiven Schmiereigenschaften besonders vorteilhaft sein. Dem Medium können des Weiteren Gleiteigenschaften des Ringteils verbessernde Zusätze, beispielsweise Teflon-Partikel und dergleichen zugesetzt sein.Depending on the intended application, the medium used can be a powdery solid, for example sand, graphite powder, ceramic powder, metal powder or the like, and mixtures thereof or similar. However, it has proved to be advantageous to use fluids as media, for example hydrophilic liquids such as water, hydrophobic liquids such as oil, their homogeneous mixtures, solutions, emulsions of these or suspensions with solids. In this case, oil or a suspension of oil and graphite due to their positive lubricating properties may be particularly advantageous. The medium may further additives that improve the sliding properties of the ring member, such as Teflon particles and the like may be added.

Der Torus ist bevorzugt aus zwei miteinander dicht verbundenen Blechteilen gebildet. Hierbei können die Blechteile dicht miteinander verschweißt und/oder mittels Nieten unter Zwischenlage einer Ringdichtung miteinander vernietet sein. Beispielsweise können die Blechteile radial außen dicht verschweißt und innen vernietet sein. An den Nieten kann zugleich das Ausgangsteil aufgenommen sein. Um eine Schwungmasse, beispielsweise im Sinne eines Einmassenschwungrads auszubilden, können die Blechteile eine entsprechende Masse und Festigkeit ausbildende Blechstärke ausbilden. Beispielsweise kann ein Blechteil gegenüber dem anderen mit größerer Blechstärke versehen sein und mit einem Antriebselement, beispielsweise der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden sein. Im Sinne einer Verminderung der Anzahl der Bauteile kann aus einem Blechteil, bevorzugt dem mit der geringeren Blechstärke ein radial außen angeordneter Geberring zur Steuerung der Brennkraftmaschine einteilig mit bevorzugt axial umgelegten Markierungen angeordnet sein. An dem Außenumfang des Drehschwingungstilgers, beispielsweise an einem der Blechteile kann zudem oder alternativ ein Anlasserzahnkranz angeordnet sein. The torus is preferably formed from two closely interconnected sheet metal parts. Here, the sheet metal parts can be tightly welded together and / or riveted together by means of rivets with the interposition of a ring seal. For example, the sheet metal parts can be tightly welded radially outside and riveted inside. At the same time the output part can be added to the rivets. To form a flywheel, for example, in the sense of a Einmassenschwungrads, the sheet metal parts can form a corresponding mass and strength forming sheet thickness. For example, one sheet metal part can be provided with greater sheet thickness than the other and be connected to a drive element, for example, the crankshaft of the internal combustion engine. In terms of a reduction in the number of components can be arranged in one piece with preferably axially folded marks from a sheet metal part, preferably the one with the lower sheet thickness radially outwardly arranged donor ring for controlling the internal combustion engine. On the outer periphery of the torsional vibration damper, for example on one of the sheet metal parts, a starter ring gear can also or alternatively be arranged.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 and 2 illustrated embodiment illustrated. Showing:

1 die obere Hälfte eines um eine Drehachse angeordneten Drehschwingungstilgers im Schnitt und 1 the upper half of a rotary axis arranged about a torsional vibration damper in section and

2 ein Detail eines Ringteils der 1 in Ansicht. 2 a detail of a ring part of the 1 in view.

Die 1 zeigt die obere Hälfte des um die Drehachse d drehenden, einem angedeuteten, typischen Bauraum einer Kupplungsglocke eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs untergebrachten Drehschwingungstilgers 1 mit dem an der Kurbelwelle 2 einer Brennkraftmaschine befestigten Eingangsteil 3 und dem in diesem Ausführungsbeispiel die Reibungskupplung 5 aufnehmenden Ausgangsteil 4. In weiteren Ausführungsformen kann das Ausgangsteil in anderer Weise mit einem nachfolgenden Getriebe verbunden sein, beispielsweise einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, eine Nasskupplung oder eine trockene oder nasse Doppelkupplung mit zwei Reibungskupplungen aufnehmen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind Eingangsteil 3 und Ausgangsteil 4 mittels der Niete 6 fest miteinander verbunden. In weiteren Ausführungsbeispielen kann zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil ein Drehschwingungsdämpfer oder dergleichen zur Ergänzung der Tilgerfunktion des Drehschwingungstilgers 1 wirksam angeordnet sein.The 1 shows the upper half of about the rotational axis d rotating, an indicated, typical space of a clutch bell of a drive train of a motor vehicle accommodated torsional vibration damper 1 with the on the crankshaft 2 an engine mounted input part 3 and in this embodiment, the friction clutch 5 receiving output part 4 , In other embodiments, the output member may be otherwise connected to a subsequent transmission, for example, to receive a hydrodynamic torque converter, a wet clutch, or a dry or wet dual clutch with two friction clutches. In the embodiment shown are input part 3 and output part 4 by means of the rivet 6 firmly connected. In further embodiments, between the input part and the output part, a torsional vibration damper or the like to supplement the Tilgerfunktion the torsional vibration damper 1 be arranged effectively.

Das Eingangsteil 3 ist aus den Blechteilen 7, 8 gebildet und bildet in dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit dem Ausgangsteil 4 und der Reibungskupplung 5 eine gemeinsame Schwungmasse der Kurbelwelle 2. Eine Teilung der gemeinsamen Schwungmasse zur Erzielung eines geteilten Schwungrads mit gegeneinander entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung verdrehbaren Schwungmassen kann vorgesehen sein. Das mit größerer Materialstärke versehene Blechteil 7 ist mittels der Schrauben 9 und des Verstärkungsrings 10 an der Kurbelwelle 2 aufgenommen. Das mit geringerer Materialstärke versehene Blechteil 8 ist radial außen mit dem Blechteil 7 mittels der hier als Durchschweißung ausgebildeten Schweißverbindung 11 verbunden und weist radial außen den Geberring 12 mit axial in Richtung des auf dem Blechteil 7 fest angeordneten Anlasserzahnkranzes 14 umgelegte Markierungen 13 auf. Radial innen sind die Blechteile 7, 8 unter Zwischenlegung der Ringdichtung 7a mittels der Niete 6 dicht miteinander verbunden. Es versteht sich, dass die Blechteile 7, 8 durch massive Stahlteile wie beispielsweise Guss-, Schmiede-, Sinterteile und dergleichen ausgebildet sein können und gegebenenfalls spanend endbearbeitet sein können. The entrance part 3 is from the sheet metal parts 7 . 8th formed and forms in the embodiment shown with the output part 4 and the friction clutch 5 a common flywheel of the crankshaft 2 , A division of the common flywheel to achieve a split flywheel with against each other against the action of a spring means rotatable flywheels can be provided. The provided with greater material thickness sheet metal part 7 is by means of screws 9 and the reinforcing ring 10 on the crankshaft 2 added. The sheet metal part provided with a lower material thickness 8th is radially outward with the sheet metal part 7 by means of the welded connection formed here as a through-welding 11 connected and has radially outside the encoder ring 12 with axially in the direction of the on the sheet metal part 7 firmly arranged starter ring gear 14 folded markings 13 on. Radially inside are the sheet metal parts 7 . 8th with interposition of the ring seal 7a by means of the rivet 6 tightly connected. It is understood that the sheet metal parts 7 . 8th may be formed by massive steel parts such as cast, forged, sintered parts and the like and may optionally be finished machined.

Die Blechteile 7, 8 bilden mittels ihrer radial äußeren topfförmigen Ausbildung den Torus 15 mit dem Ringvolumen 16. Das Ringvolumen 16 nimmt das in diesem verlagerbare Ringteil 17 auf. Das Ringteil 17 wird dabei über die Axialspalte 21, 22 und die Radialspalte 23, 24 in dem Ringvolumen geführt und bildet hierzu entsprechende Gleitlagerungen aus. Das Ringteil 17 wird vor dem Fügen der Blechteile 7, 8 eingelegt. Das Ringvolumen 16 des Torus 15 ist zumindest teilweise mit dem Medium 18 befüllt, das bevorzugt aus Schmiereigenschaften bereitstellenden Materialien gebildet ist, die den Gleitkontakt des Ringteils 17 an den Innenwänden des Torus 15 verbessern. Zur Befüllung des Ringvolumens 16 mit Medium 18 dient die anschließend an die Befüllung mit dem Stopfen 19 verschlossene Öffnung 20.The sheet metal parts 7 . 8th form the torus by means of their radially outer cup-shaped formation 15 with the ring volume 16 , The ring volume 16 takes that in this movable ring part 17 on. The ring part 17 is doing over the axial column 21 . 22 and the radial column 23 . 24 guided in the ring volume and forms this appropriate sliding bearings. The ring part 17 is before joining the sheet metal parts 7 . 8th inserted. The ring volume 16 of the torus 15 is at least partially with the medium 18 filled, which is preferably formed of lubricating properties providing materials that the sliding contact of the ring member 17 on the inner walls of the torus 15 improve. To fill the ring volume 16 with medium 18 then serves the filling with the stopper 19 closed opening 20 ,

Das Ringteil 17 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus den beiden aneinander gelegten, hier als Gleichteile ausgebildeten Blechteilen 25 gebildet, die mittels der radial innen angeordneten Niete 26 fest miteinander verbunden sind. Radial außerhalb der Niete 26 sind aus den Blechteilen 25 die Widerstandsflächen 27 ausgestellt, die entsprechend Flügeln in bevorzugt beide Umfangsrichtungen einen hydraulischen Widerstand für das Medium 18 darstellen. Dreht der Drehschwingungstilger 1 um die Drehachse d werden im Fliehkraftfeld das Medium 18 und das Ringteil 17 bei einer gleichförmigen Drehbewegung nach radial außen und in Umfangsrichtung beschleunigt und nehmen einen Gleichgewichtszustand ein. Treten Drehungleichförmigkeiten im Sinne einer sich zeitlich periodisch ändernden Drehbeschleunigung auf, dienen Medium 18 und Ringteil 17 als Tilgermassen, wobei das Ringteil 17 zusätzlich hydraulisch gegenüber dem Medium 18 insbesondere mittels der Widerstandsflächen 27 verzögert wird und einen zusätzlichen Tilgungsbeitrag leistet. Insoweit werden drehzahlabhängig die Tilgungseigenschaften des Drehschwingungstilgers 1 unter Anderem von den Massen des Mediums 18 und des Ringteils 17, dem Radius und der radialen Ausdehnung des Torus 15, den Reibeigenschaften des Ringteils 17 gegenüber den Innenwänden des Torus 15, der Viskosität des Mediums 18 und dergleichen bestimmt und können entsprechend eingestellt werden. Je nach Ausbildung der Axialspalte 21, 22 kann das Ringteil 17 zusätzlichen axiale Tilgungseigenschaften aufweisen, indem dieses bei auftretenden Axial-, Kipp-, Taumel- und/oder Schirmschwingungen der Kurbelwelle, die durch Verbiegen der Kurbelwelle unter den von den Zylindern der Brennkraftmaschine eingetragenen Gaskräfte entstehen, als axial wirksame, gegenüber dem Eingangsteil 3 hydraulisch gekoppelte Tilgermasse dient. The ring part 17 is in the illustrated embodiment of the two juxtaposed, designed here as equal parts sheet metal parts 25 formed by means of the radially inner rivets 26 are firmly connected. Radially outside the rivet 26 are from the sheet metal parts 25 the resistance surfaces 27 issued in accordance with the wings in preferred both circumferential directions a hydraulic resistance for the medium 18 represent. Turns the torsional vibration damper 1 around the axis of rotation d in the centrifugal force field, the medium 18 and the ring part 17 accelerated in a uniform rotational movement radially outward and in the circumferential direction and assume a state of equilibrium. If rotational nonuniformities occur in the sense of a temporally periodically changing rotational acceleration, then medium serves 18 and ring part 17 as absorber masses, whereby the ring part 17 additionally hydraulically to the medium 18 in particular by means of the resistance surfaces 27 is delayed and makes an additional repayment contribution. In that regard, speed dependent are the repayment characteristics of the torsional vibration damper 1 among other things of the masses of the medium 18 and the ring part 17 , the radius and the radial extent of the torus 15 , the friction properties of the ring part 17 opposite the inner walls of the torus 15 , the viscosity of the medium 18 and the like, and can be set accordingly. Depending on the design of the axial gaps 21 . 22 can the ring part 17 have additional axial eradication properties by this occurring in axial, tilt, tumble and / or shield vibrations of the crankshaft, which arise by bending the crankshaft under the registered by the cylinders of the engine gas forces as axially effective, compared to the input part 3 hydraulically coupled absorber mass is used.

Die 2 zeigt ein Detail eines der Blechteile 25 in Ansicht. Aus dem Blechteil 25 sind die über den Umfang verteilt angeordneten beiden Flügel 28, 29 mit den Widerstandsflächen 27, 27a axial in eine Richtung ausgestellt. Die Wirkung der Widerstandsflächen 27, 27a ist gegenüber dem Medium (1) in Umfangsrichtung gegenläufig, so dass während einer peakförmig auftretenden Drehunförmigkeit der Kurbelwelle während der ansteigenden Flanke eine Verzögerung des Ringteils 17 und bei abklingender Flanke eine Beschleunigung des Ringteils 17 durch das drehende Medium 18 bewirkt wird. Die Öffnung 30 dient der Aufnahme eines der Niete 26 (1). The 2 shows a detail of one of the sheet metal parts 25 in view. From the sheet metal part 25 are the distributed over the circumference arranged two wings 28 . 29 with the resistance surfaces 27 . 27a issued axially in one direction. The effect of the resistance surfaces 27 . 27a is opposite the medium ( 1 ) in the circumferential direction in opposite directions, so that during a peak occurring Drehunförmigkeit the crankshaft during the rising edge, a delay of the ring member 17 and with decaying flank acceleration of the ring part 17 through the rotating medium 18 is effected. The opening 30 serves to accommodate one of the rivets 26 ( 1 ).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehschwingungstilger A torsional vibration damper
22: Kurbelwelle crankshaft
33: Eingangsteil introductory
44: Ausgangsteil output portion
55: Reibungskupplung friction clutch
66: Niet rivet
77: Blechteil sheet metal part
7a7a: Ringdichtung ring seal
88th: Blechteil sheet metal part
99: Schraube screw
1010: Verstärkungsring reinforcement ring
1111: Schweißverbindung welded joint
1212: Geberring transmitter ring
1313: Markierung mark
1414: Anlasserzahnkranz Starter gear
1515: Torus torus
1616: Ringvolumen ring volume
1717: Ringteil ring part
1818: Medium medium
1919: Stopfen Plug
2020: Öffnung opening
2121: Axialspalt axial gap
2222: Axialspalt axial gap
2323: Radialspalt radial gap
2424: Radialspalt radial gap
2525: Blechteil sheet metal part
2626: Niet rivet
2727: Widerstandsfläche resistance area
27a27a: Widerstandsfläche resistance area
2828: Flügel wing
2929: Flügel wing
3030: Öffnung opening
dd: Drehachse axis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3427705 A1 [0002]
DE 3810644 A1 [0002]
DE 102009033864 A1 [0002]
DE 102009042836 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper ( 1 ) for a drive train of a motor vehicle with an input part ( 3 ) and one with the input part ( 3 ) associated output part ( 4 ), characterized in that in the input part ( 3 ), a ring volume ( 16 ) forming torus ( 15 ), the ring volume ( 16 ) at least partially with a medium ( 18 ) is filled.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 1, characterized in that in the annular volume ( 16 ) a ring part ( 17 ) with at least one in the circumferential direction with the medium ( 18 ) interacting resistive surface ( 27 . 27a ) rotatably received the at least one resistance surface ( 27 . 27a ) is issued axially from the ring member.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the ring part ( 17 ) of two interconnected sheet metal parts ( 25 ) is formed, which in each case at least one resistance surface ( 27 . 27a ) exhibit.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the sheet metal parts ( 25 ) Are the same parts.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that on both sides of the ring member ( 17 ) Resistance surfaces ( 27 . 27a ) are issued axially.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that a plurality of distributed over the circumference arranged resistance surfaces ( 27 . 27a ) are provided, wherein at least two resistive surfaces ( 27 . 27a ) are formed in opposite directions with respect to their Anströmwirkung in the circumferential direction.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the medium ( 18 ) is formed from oil, water, sand, ceramic powder, graphite powder or mixtures thereof.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the torus ( 15 ) of two closely interconnected sheet metal parts ( 7 . 8th ) is formed.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 8, characterized in that a sheet metal part ( 7 ) is provided with greater sheet thickness over the other and is connected to a drive element.

Torsional vibration damper ( 1 ) according to claim 8 or 9, characterized in that from a sheet metal part ( 8th ) a radially outer encoder ring ( 12 ) is arranged in one piece.