DE102014201730A1

DE102014201730A1 - Innenbauteil für ein fahrzeug

Info

Publication number: DE102014201730A1
Application number: DE102014201730.0A
Authority: DE
Inventors: Nobuki Hayashi
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-03-26
Filing date: 2014-01-31
Publication date: 2014-10-02
Anticipated expiration: 2034-02-01
Also published as: JP2014189029A; DE102014201730B4; CN104071085B; JP5994702B2; CN104071085A

Abstract

Ein Fahrzeuginnenbauteil hat ein Lichtführungselement, das weniger wahrscheinlich beschädigt wird und eine gute Erscheinung mit einem Inneren eines Fahrzeugs bereitstellt. Ein Fahrzeuginnenbauteil (30) gemäß der vorliegenden Erfindung hat ein längliches Lichtführungselement (50), einen transparenten länglichen rohrförmigen Abschnitt (50), der eine Bohrung 41a aufweist und das Lichtführungselement (50) innerhalb der Bohrung 41a aufnimmt, und Häute (20) mit einer Gestaltungsoberfläche, die an einer Innenseite des Fahrzeugs anzuordnen ist, und Endabschnitten (23), die mit dem rohrförmigen Abschnitt 41 dazwischen angeordnet sind. Der rohrförmige Abschnitt (41) ist an einer Seite einer rückwärtigen Oberfläche (24) der Haut (20) angeordnet. Das Fahrzeuginnenbauteil (30) hat einen Lichtabgabeabschnitt (42), der sich von einer äußeren Oberfläche des rohrförmigen Abschnitts (41) mit zumindest einer distalen Endoberfläche davon an einer Position zwischen den Endabschnitten (23) der Häute (20) nicht bedeckt erstreckt. Der Lichtabgabeabschnitt (42) ist konfiguriert, das Licht, das dort hinein gedrungen ist, von dem Lichtführungselement (50) zu dem Fahrzeuginneren zu führen, wenn das Fahrzeuginnenbauteil (30) in dem Fahrzeug eingebaut ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Innenbauteil für ein Fahrzeug.
Die ungeprüfte japanische Gebrauchsmusteranmeldung mit der Nr. JP 1-177600 U offenbart eine Rohrleitungsbeleuchtungsvorrichtung, die ein leuchtendes Rohr ist, das entlang eines Saums einer Verkleidung eines Fahrzeugsitzes bereitgestellt ist. Die Rohrleitung einer solchen Rohrbeleuchtungsvorrichtung nimmt ein längliches Lichtführungselement wie z.B. eine optische Faser auf, das konfiguriert ist, Licht zu übertragen. Die gesamte Rohrleitung wird linear beleuchtet, wenn Licht von dem Lichtführungselement austritt.
Wie in der JP 1-177600 U beschrieben ist, ragt die Rohrleitung von einer äußeren Oberfläche der Verkleidung (d.h., zu einem Fahrzeuginneren) vor und erstreckt sich entlang der Naht (einer Fügung) der Verkleidung.
Da die leuchtende Rohrleitung zu einem Fahrzeuginneren vorragt, kann das Lichtführungselement durch eine Berührung mit z.B. einem Passagier des Fahrzeugs beschädigt werden (z.B. kann eine Unterbrechung auftreten). In einem derartigen Fall kann die Rohrleitung nicht beleuchtet werden, wie geplant ist (z.B. nicht linear und gleichförmig beleuchtet werden).
Die Naht (Spalt) der Verkleidung soll z.B. durch ein dünnes Licht geschmückt werden, um eine gute Erscheinung mit dem Fahrzeuginneren bereitzustellen. Jedoch ist erforderlich, dass die leuchtende Rohrleitung (das Lichtführungselement) eine ausreichende Breite aufweist, um eine geeignete Festigkeit aufzuweisen, und somit kann eine Breite des Lichts nicht dünner hergestellt werden, z.B. dünner als die Breite des Lichtführungselements.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeuginnenbauteil bereitzustellen, das eine gute Erscheinung mit einem Fahrzeuginneren bereitstellt und ein Lichtführungselement hat, das weniger wahrscheinlich beschädigt werden kann.
Ein Fahrzeuginnenbauteil gemäß der vorliegenden Erfindung hat ein Lichtführungselement, das eine längliche Form aufweist und konfiguriert ist, Licht in seiner Längsrichtung zu führen, ein leuchtendes Hilfselement mit einem transparenten rohrförmigen Abschnitt und einem Lichtabgabeabschnitt, und Häute. Der rohrförmige Abschnitt weist eine längliche Rohrform und eine Bohrung auf, die sich entlang von dessen axialer Richtung erstreckt. Der rohrförmige Abschnitt nimmt das Lichtführungselement innerhalb der Bohrung auf. Der Lichtabgabeabschnitt erstreckt sich von einer äußeren Oberfläche des rohrförmigen Abschnitts und weist eine längliche Form mit zumindest einer distalen Endfläche davon unbedeckt auf. Der Lichtabgabeabschnitt ist konfiguriert, das Licht zu führen, das von dem Lichtführungselement in diesen eindringt, um den Lichtabgabeabschnitt zumindest durch die distale Endoberfläche derart austreten zu lassen, dass das Licht sich zu dem Inneren eines Fahrzeugs bewegt, wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug eingebaut ist. Die Häute haben jeweils eine Gestaltungsoberfläche, die an einer Innenseite des Fahrzeugs der Häute anzuordnen ist, wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug eingebaut ist. Die Häute haben Endabschnitte, die an entsprechenden Längsseiten des Lichtabgabeabschnitts des leuchtenden Hilfselements mit dem hinter der Haut angeordneten rohrförmigen Abschnitt angeordnet sind.
Mit dieser Konfiguration tritt das Licht von dem Lichtführungselement aus dem Lichtabgabeabschnitt zumindest von dessen distaler Endoberfläche davon aus. Wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug installiert ist, bewegt sich das Licht zu dem Fahrzeuginneren, obwohl das Lichtführungselement des Fahrzeuginnenbauteils nicht von dem Fahrzeuginneren aus betrachtet wird. Das Lichtführungselement ist durch einen Insassen des Fahrzeugs schwer zugänglich und es ist somit weniger wahrscheinlich, dass es beschädigt wird. Zusätzlich wird das Licht von dem Lichtführungselement durch den Insassen eines Fahrzeugs durch den Lichtabgabeabschnitt, der nicht bedeckt ist und zwischen den Endabschnitten der Häute angeordnet ist, wahrgenommen. Dies stellt eine gute Erscheinung des Fahrzeuginneren bereit.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann das leuchtende Hilfselement außerdem zwei Halteabschnitte haben, die sich jeweils von der äußeren Oberfläche des rohrförmigen Abschnitts mit dem dazwischen positionierten Lichtabgabeabschnitt erstrecken. Jeder der Halteabschnitte hält jeweils die Endabschnitte der Häute von einem Bereich hinter den Häuten.
Mit dieser Konfiguration kann ein Positionsverhältnis zwischen dem Lichtabgabeabschnitt und den Endabschnitten der Häute einfach im Vergleich mit einem Fahrzeuginnenbauteil angepasst werden, das einen Halteabschnitt und einen rohrförmigen Abschnitt z.B. als getrennte Elemente hat.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann jeder der Endabschnitte der Häute an jedem der Halteabschnitte durch eine Stichnaht befestigt sein, die durch Zusammennähen des Endabschnitts der Haut und des Halteabschnitts entlang des Lichtabgabeabschnitts erhalten wird. Die Gestaltungsoberfläche von jeder der Häute kann eine Nahtlinie aufweisen, die sich entlang des Lichtabgabeabschnitts erstreckt.
In dem Fahrzeuginnenbauteil sind die Endabschnitte der Häute durch Nähen an den Halteabschnitten befestigt, und somit sind die Nahtlinien an der Gestaltungsoberfläche der Haut entlang des Lichtabgabeabschnitts bereitgestellt. In dieser Ausführungsform sind die Nahtlinien des Fahrzeuginnenbauteils nicht nur eingesetzt, um den Endabschnitt der Häute an dem Halteabschnitt zu befestigen, sondern auch um die Gestaltungsoberfläche zu schmücken.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann der Lichtabgabeabschnitt aus einem elastischen Material hergestellt sein.
Mit dieser Konfiguration kann der Lichtabgabeabschnitt seine Ursprungsform sogar dann wieder herstellen, wenn ein Insasse des Fahrzeugs mit dem Lichtabgabeabschnitt in Berührung gerät und den Lichtabgabeabschnitt biegt.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann der Lichtabgabeabschnitt eine plattenartige Form aufweisen und sich entlang der axialen Richtung des rohrförmigen Abschnitts erstrecken.
Mit dieser Konfiguration kann ein Spalt zwischen den Endabschnitten linear beleuchtet werden.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann das Lichtführungselement eine zylindrische Form aufweisen, und der Lichtabgabeabschnitt kann eine Dicke aufweisen, die kleiner als ein Durchmesser des Lichtführungselements ist.
Mit dieser Konfiguration kann ein Licht bereitgestellt werden, das dünner als das Lichtführungselement ist.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann der Lichtabgabeabschnitt einen vorderen Endabschnitt haben, der von den Häuten mit dem vorderen Endabschnitt nicht bedeckt vorspringt. Der vordere Endabschnitt kann die distale Endoberfläche haben, die weiter im Fahrzeuginneren als die Häute angeordnet ist, wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug eingebaut ist.
Mit dieser Konfiguration kann das Licht geeignet von dem Lichtabgabeabschnitt zu dem Fahrzeuginneren austreten.
In dem Fahrzeuginnenbauteil kann der Endabschnitt von jeder der Häute eine zweischichtige Struktur aufweisen. Die zweischichtige Struktur kann durch Falten eines Teils jeder Haut derart erhalten werden, dass eine vordere Oberfläche davon nach unten gerichtet ist.
Mit dieser Konfiguration kann jede Haut eine gleichmäßige Kante aufweisen, die eine gute Erscheinung mit dem Fahrzeuginneren bereitstellt.
In dem Fahrzeuginnenbauteil können sich die Endabschnitte der Häute entlang des Lichtabgabeabschnitts zu der distalen Endoberfläche des Lichtabgabeabschnitts erstrecken. Mit dieser Konfiguration kann der Lichtabgabeabschnitt verstärkt werden, und es ist weniger wahrscheinlich, dass er beschädigt wird, wenn der Insasse mit dem Lichtabgabeabschnitt in Berührung gerät. Zusätzlich bedecken die Endabschnitte der Häute mit dieser Konfiguration geeignet das Lichtführungselement.
In dem Fahrzeuginnenbauteil sind die Endabschnitte der Häute durch eine Nahtlinie an dem Lichtabgabeabschnitt befestigt, die durch Zusammennähen der Endabschnitte der Häute und des Lichtabgabeabschnitts entlang des Lichtabgabeabschnitts in seiner Längsrichtung erhalten wird, wodurch die Gestaltungsoberfläche von jeder der Häute die Nahtlinie aufweist, die sich entlang des Lichtabgabeabschnitts erstreckt.
Mit dieser Konfiguration ist der Lichtabgabeabschnitt, an dem die Endabschnitte befestigt sind, verstärkt, und es ist weniger wahrscheinlich, dass er beschädigt wird, wenn der Insasse mit dem Lichtabgabeabschnitt in Berührung gerät. Zusätzlich können die Endabschnitte der Häute das Lichtführungselement geeignet abdecken. Zusätzlich kann die Nahtlinie als Verzierung verwendet werden.
Die vorliegende Erfindung kann das Fahrzeuginnenbauteil bereitstellen, das eine gute Erscheinung mit dem Fahrzeuginneren bereitstellt und das Lichtführungselement hat, das weniger wahrscheinlich beschädigt werden kann.
1 ist eine schematische Ansicht, die eine allgemeine Konfiguration einer Türverkleidung gemäß einer ersten Ausführungsform darstellt.
2 ist eine schematische Ansicht, die einen Teil eines Fahrzeuginnenbauteils mit einem Spalt darstellt, durch den ein lineares Licht austritt.
3 ist eine schematische Ansicht, die ein leuchtendes Hilfselement und ein in dem Fahrzeuginnenbauteil enthaltenes Lichtführungselement darstellt.
4 ist eine schematische Ansicht, die einen Teil eines Fahrzeuginnenbauteils gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt.
5 ist eine schematische Ansicht, die einen Teil eines Fahrzeuginnenbauteils gemäß einer dritten Ausführungsform darstellt.
6 ist eine Ansicht, die einen Sitz gemäß anderen Ausführungsformen darstellt.
Eine erste Ausführungsform wird mit Bezug auf 1 bis 3 beschrieben. Eine allgemeine Konfiguration einer Türverkleidung 10 gemäß dieser Ausführungsform ist in 1 dargestellt. Die Türverkleidung 10 bestimmt ein Innenelement einer Fahrzeugtür. Die Türverkleidung 10 ist an einer Innenseite eines inneren Türpaneels (nicht dargestellt) der Fahrzeugtür montiert. In 1 ist eine Gestaltungsoberfläche der Türverkleidung 10 dargestellt. In der folgenden Beschreibung entspricht eine Vorderseite eines Fahrzeugs einer linken Seite in 1 und eine Rückseite des Fahrzeugs entspricht einer rechten Seite in 1.
Wie in 1 dargestellt ist, hat die Türverkleidung 10 insgesamt eine plattenartige (tafelartige) Form. Die Türverkleidung 10 gemäß dieser Ausführungsform hat einstückig eine Vielzahl von Tafeln 11. Die Tafeln 11 haben z.B. eine obere Tafel 11a, eine untere Tafel 11b, eine Armlehnentafel 11c, eine Verzierungstafel 11d und eine dekorative Tafel 11e. Die obere Tafel 11a bestimmt ein oberes Teil der Türverkleidung 10. Die untere Tafel 11b bestimmt ein unteres Teil der Türverkleidung 10. Die Armlehnentafel 11c bestimmt hauptsächlich eine Seitenoberfläche einer Armlehne 12, die später beschrieben werden wird. Die Verzierungstafel 11d ist oberhalb der Armlehnentafel 11c angeordnet. Die dekorative Tafel 11e ist zwischen der Verzierungstafel 11d und der oberen Tafel 11a angeordnet.
Die Tafeln 11 sind jeweils aus einem geformten Synthetikharzprodukt wie z.B. einem geformten Polypropylenprodukt hergestellt. Jedoch ist das Material der Tafeln 11 nicht auf das Synthetikharz begrenzt. Die Tafeln 11 können jeweils aus einem Gemisch aus einem auf Holz basierenden Material und einem Synthetikharz hergestellt sein.
Wie in 1 dargestellt ist, hat die Türverkleidung 10 die Armlehne 12, die zu dem Fahrzeuginneren vorragt. Die Armlehne 12, die eine Seitenwand 12a und eine obere Wand 12b hat, ist durch die Armlehnentafel 11c und einen unteren Abschnitt der Verzierungstafel 11d bestimmt. Die Armlehnentafel 11c dieser Ausführungsform, die eine längliche Form aufweist, die sich in der Richtung des Fahrzeugs von vorne nach hinter erstreckt, bestimmt die Seitenwand 12a der Armlehne 12. Die Seitenwand 12a ist weiter im Fahrzeuginneren als die anderen Teile der Armlehne 12 positioniert. Der untere Abschnitt der Verzierungstafel 11d, der sich in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung erstreckt, bestimmt die obere Wand 12b der Armlehne 12.
Eine Verzierung 13 ist angrenzend an die Armlehne 12 (an einer Außenseite des Fahrzeugs) angeordnet. Die Verzierung 13 wird hauptsächlich durch die Verzierungstafel 11d bestimmt. Ein Hauptteil der Verzierung 13 weist eine wandartige Form auf, die sich im Wesentlichen in der vertikalen Richtung erstreckt. Eine Schaltbasis 14 ist zwischen der Verzierung 13 und der Seitenwand 12a der Armlehne 12 bereitgestellt. Die Schaltbasis 14 hat einen Aufwärts-/Abwärtsschalter für eine Fensterscheibe (nicht dargestellt). Ein Zuggriff 15 ist an einer rückwärtigen Seite der Schaltbasis 14 in Richtung des Fahrzeugs von vorne nach hinten angeordnet.
Zusätzlich zu den voranstehend beschriebenen Bauteilen hat die Türverkleidung 12 einen inneren Türgriff 16 und ein Lautsprechergitter 17. Der innere Türgriff 16 ist oberhalb der Armlehne 12 angeordnet und an der dekorativen Tafel 11e montiert. Das Lautsprechergitter 17 ist unter einem vorderen Abschnitt der Armlehen 12 in der Richtung des Fahrzeugs von vorne nach hinten angeordnet und an der unteren Tafel 11b montiert.
Wie in 1 dargestellt ist, ist eine Oberfläche der Türverkleidung 12 teilweise durch eine Haut 20 bedeckt. Die Haut 20 ist an der Oberfläche der in der Türverkleidung 12 vorhandenen Tafeln 11 durch einen Klebstoff angebracht. In dieser Ausführungsform bedeckt die Haut 20 die Oberfläche der Armlehne 12 und die Oberfläche der Verzierung 13, die in der Türverkleidung 12 vorhanden sind. Mit anderen Worten ausgedrückt, die Haut 20 bedeckt die Oberfläche der Armlehnentafel 11c und die Oberfläche der Verzierungstafel 11d.
Die Haut 20 ist ein flexibles folienartiges Element, das eine vorbestimmte Dicke aufweist. Die Haut 20 kann an einer Oberfläche der Türverkleidung 12 angebracht sein, die eine beliebige Konfiguration aufweist, da die Haut 20 ihre Form ändern kann, um zu der Oberfläche der Türverkleidung 12 zu passen. Das Material der Haut 20 ist nicht insbesondere begrenzt, sondern kann ein Stoff wie z.B. ein gewebter Stoff, ein gestrickter Stoff oder ein ungewebter Stoff sein oder kann Leder sein, wie z.B. natürliches Leder oder synthetisches Leder. Die Haut 20 kann eine Einzelschichtstruktur oder eine Mehrschichtstruktur aufweisen.
Die Haut 20 hat eine Vielzahl von Stücken, die mit einem vorbestimmten Abstand dazwischen zusammengefügt sind, und bedeckt die Oberfläche der Türverkleidung 12. In dieser Konfiguration ist ein linearer Spalt 21 zwischen Endabschnitten der Stücke der Haut 20 ausgebildet. Der Spalt 21 ist als Verzierung entlang einer Umrisslinie der Armlehne 12 und der Verzierung 13 bereitgestellt.
In dieser Ausführungsform ist der Spalt 21 entlang eines Rands zwischen der Seitenwand 12a und der oberen Wand 12b der Armlehne 12 und entlang eines Teils der Umrisslinie der Verzierung 13 bereitgestellt.
In dieser Ausführungsform ist der Spalt 21 konfiguriert, linear beleuchtet zu werden, und somit weisen der Spalt 21 und ein Bereich um den Spalt 21 herum eine gute Erscheinung (Design) auf. Im Folgenden wird ein Fahrzeuginnenbauteil (eine Rohrbeleuchtungsvorrichtung) 30, die konfiguriert ist, den Spalt 21 linear zu beleuchten, mit Bezug auf 2 und 3 beschrieben.
Ein Teil des Fahrzeuginnenbauteils 30 ist schematisch in 2 dargestellt. Das Fahrzeuginnenbauelement 30 ist ein Bauelement, das zwischen der Seitenwand 12a und der oberen Wand 12b der Armlehne 12 um den Spalt 21 herum angeordnet ist. Das Teil des Fahrzeuginnenbauteils 30, das in 2 dargestellt ist, entspricht einem Teil in einem Bereich S, der in 1 durch die Strich-Punkt-Linie umgeben ist. Im Folgenden kann ein Stück der Haut 20, die an der Oberfläche der Seitenwand 12a der Armlehne 12 angeordnet ist, als eine erste Haut 20a bezeichnet werden, und ein Stück der Haut 20, die oberhalb der Oberfläche der oberen Wand 12b der Armlehne 12 angeordnet ist, kann als eine zweite Haut 20b bezeichnet werden.
Das Fahrzeuginnenbauteil 30 hat ein leuchtendes Hilfselement 40, ein Lichtführungselement 50 und die ersten und zweiten Häute 20a, 20b, wie in 2 dargestellt ist.
Das leuchtende Hilfselement 40 und das Lichtführungselement 50, die in dem Fahrzeuginnenbauteil 30 vorhanden sind, sind in 3 dargestellt. Das leuchtende Hilfselement 40 ist entlang des Spalts 21 angeordnet, der zwischen der ersten Haut 20a und der zweiten Haut 20b, die aneinander angrenzen, ausgebildet ist. Wie aus 2 und 3 ersichtlich ist, weist das leuchtende Hilfselement 40 eine allgemein längliche Form auf, die sich entlang des Spalts 21 erstreckt. Das leuchtende Hilfselement 40 ist ein mittels Extrusion geformtes Produkt, das aus einem transparenten Elastomer hergestellt ist. Zum Beispiel kann ein Acryl-Elastomer als Material des leuchtenden Hilfselements 40 verwendet werden. Das leuchtende Hilfselement 40 ist flexibel genug, um seine Form zu ändern, um zu der Türverkleidung 10 (zu den Tafeln 11) zu passen, wenn das leuchtende Hilfselement 40 an der Türverkleidung 10 (der Tafel 11) montiert wird. Der Begriff "transparent", der hierin verwendet wird, ist nicht auf klare und farblose Transparente begrenzt, sondern kann derart transparent sein, dass es einem sichtbaren Licht gestattet ist, dadurch hindurchzutreten.
Das leuchtende Hilfselement 40 hat einen rohrförmigen Abschnitt 41, einen Lichtabgabeabschnitt 42 und Halteabschnitte 43. Der rohrförmige Abschnitt 41 ist ein längliches transparentes Rohr, das darin eine Bohrung 41a aufweist. Der rohrförmige Abschnitt 41 gemäß dieser Ausführungsform weist eine zylindrische rohrförmige Form auf. Der rohrförmige Abschnitt 41 ist konfiguriert, das Lichtführungselement 50 aufzunehmen. Das Lichtführungselement 50 ist in die Bohrung 41a innerhalb des rohrförmigen Abschnitts 41 eingefügt (gepasst). Wie später beschrieben werden wird, ist der transparente rohrförmige Abschnitt 41 konfiguriert, um dem aus dem Lichtführungselement 50 dorthin eindringenden Licht zu gestatten, den rohrförmigen Abschnitt 41 zu verlassen.
Der Lichtabgabeabschnitt 42 ist an dem Spalt 21 (zwischen den Endabschnitten der ersten Haut 20a und der zweiten Haut 20b) angeordnet und konfiguriert, das Licht, das dort hinein eindringt, zu dem Fahrzeuginneren zu führen. Der Lichtabgabeabschnitt 42 weist eine plattenartige Form auf und erstreckt sich von einer äußeren Oberfläche 41b des rohrförmigen Abschnitts 41 entlang der Längsrichtung des rohrförmigen Abschnitts 41 nach außen. Der Lichtabgabeabschnitt 42 ist einstückig mit dem rohrförmigen Abschnitt 41 ausgebildet und ist transparent, um dem Licht zu gestatten, wie durch den rohrförmigen Abschnitt 41 dorthin durchzutreten. Der Lichtabgabeabschnitt 42 erstreckt sich derart nach außen (er weist eine Länge auf, die sich von der äußeren Oberfläche 41b erstreckt), dass ein vorderer Endabschnitt 42a davon von dem Spalt 21 (den ersten und zweiten Häuten 20a, 20b) zu dem Fahrzeuginneren vorragt. In dieser Ausführungsform weist der Lichtabgabeabschnitt 42 eine Dicke auf, die kleiner als eine Breite (ein Durchmesser) des Lichtführungselements 50 ist.
Der Halteabschnitt 43 hält einen Endabschnitt 23 der Haut 20, der nahe an dem Lichtabgabeabschnitt 42 angeordnet ist, von einer rückwärtigen Oberfläche 24 des Endabschnitts 23 mit einer Gestaltungsoberfläche 22 der Haut 20 zu einer Vorderseite (dem Fahrzeuginneren) gerichtet. Die Gestaltungsoberfläche 22 der Haut 20, die zu dem Fahrzeuginneren gerichtet ist, ist eine vordere Oberfläche der Haut 20, und eine Oberfläche gegenüber der Gestaltungsoberfläche 22 ist die rückseitige Oberfläche 24 der Haut 20. Der Halteabschnitt 43 weist eine plattenartige Form auf und erstreckt sich von der äußeren Oberfläche 41b des rohrförmigen Abschnitts 41 entlang der Längsrichtung des rohrförmigen Abschnitts 41 nach außen. Der Halteabschnitt 43 hat zwei Halteabschnitte 43, die voneinander entfernt mit dem Lichtabgabeabschnitt 22 dazwischen liegend angeordnet sind. Mit anderen Worten ausgedrückt, die Halteabschnitte 43, 43 sind angeordnet, sich von dem rohrförmigen Abschnitt 41 in einer flügelartigen Form zu erstrecken. Einer der Halteabschnitte 43 hält den Endabschnitt 23 der ersten Haut 20a, und der andere der Halteabschnitte 43 hält einen Endabschnitt 23b der zweiten Haut 20b. Die Halteabschnitte 43 sind einstückig mit dem rohrförmigen Abschnitt 41 wie der Lichtabgabeabschnitt 42 ausgebildet. Die Halteabschnitte 43 weisen eine Dicke auf, die im Wesentlichen die gleiche wie oder geringfügig größer als die des Lichtabgabeabschnitts 42 ist.
Die Halteabschnitte 43 sind um den Lichtabgabeabschnitt 42 entlang einer Achse des rohrförmigen Abschnitts 41 symmetrisch. Die Halteabschnitte 43 sind jeweils angeordnet, im Wesentlichen rechtwinklig zu dem Lichtabgabeabschnitt 42 zu liegen. Die Position von jedem Halteabschnitt 43 an dem rohrförmigen Abschnitt 41 wird z.B. abhängig von der Position des Spalts 21 (des Fahrzeuginnenbauteils 30) geeignet bestimmt. Die Halteabschnitte 43 weisen in dieser Ausführungsform die gleiche Größe auf. Jeder Halteabschnitt 43 weist eine größere Länge (die Länge von der äußeren Oberfläche 41b) als der Lichtabgabeabschnitt 42 auf.
Wie in 3 dargestellt ist, weist das Lichtführungselement eine längliche zylindrische (stangenartige) Form auf. Das Lichtführungselement 50 ist konfiguriert, das Licht, das von seinem einen Ende in dieses eintritt, dadurch in dessen Längsrichtung zu führen, um daraus in einer radialen Richtung auszutreten. Das Lichtführungselement 50 hat einen Kern und eine Hülle und ist aus einem Acrylharz mit einem Lichtdiffuser hergestellt. Das Lichtführungselement 50 ist flexibel genug, um seine Form zu ändern, um zu der Türverkleidung 10 (der Tafel 11) zu passen, wenn das leuchtende Hilfselement 40 an der Türverkleidung 10 (der Tafel 11) montiert ist.
Eine Lichtquelle, die Licht in das Lichtführungselement 50 abgibt, kann eine LED 60 sein. In 3 ist die LED 60 zur Einfachheit der Erläuterung dargestellt, aber die LED 60 ist tatsächlich an einer äußeren Oberfläche der Türverkleidung 10 angeordnet. Die LED 60 ist elektrisch über eine in dem Fahrzeug eingebaute Steuervorrichtung mit einer Leistungszufuhrvorrichtung verbunden. Die Leistungszufuhrvorrichtung und die Steuervorrichtung sind nicht dargestellt. Die Lichtquelle kann an einem Ende (einer Endoberfläche) des Lichtführungselements 50 oder an jedem Ende des Lichtführungselements 50 so angeordnet sein, dass das Licht von dem einen Ende oder von jedem Ende davon in das Lichtführungselement 50 eintritt.
Das durch eine äußere Umfangsoberfläche 50a des Lichtführungselements 50, das in der Bohrung 41a des rohrförmigen Abschnitts 41 angeordnet ist, austretende Licht bewegt sich durch den rohrförmigen Abschnitt 41 und weiter den Lichtabgabeabschnitt 42.
Der Spalt 21 ist an dem Endabschnitt 23 der ersten Haut 20a und dem Endabschnitt 23 der zweiten Haut 20b bereitgestellt, die zueinander gerichtet sind. Noch genauer sind eine Kante des Endabschnitts 23 der ersten Haut 20a und eine Kante des Endabschnitts 23 der zweiten Haut 20b mit einem vorbestimmten Abstand dazwischen zueinander gerichtet und stellen den Spalt 21 bereit. Wie in 2 dargestellt ist, weist der Endabschnitt 23 von jeder aus erster Haut 20a und zweiter Haut 20b eine Zwei-Schichtstruktur auf. Die Zwei-Schichtstruktur wird durch das Falten eines Teiles von jeder Haut 20a, 20b derart erhalten, dass die vordere Oberfläche von jeder Haut 20a, 20b nach unten gerichtet ist. Der Endabschnitt 23 von jeder Haut 20a, 20b ist an dem Halteabschnitt 43 in einer derartigen Zwei-Schichtstruktur angebracht. Der Endabschnitt 23 von jeder Haut 20a, 20b ist durch Nähen an dem Halteabschnitt 43 angebracht. Mit anderen Worten, der Endabschnitt 23 von jeder Haut 20a, 20b ist durch eine Nahtlinie (Nähte) 70, die durch Nähen erhalten werden, an dem Halteabschnitt 43 befestigt. Der Endabschnitt 23 der Haut 20a, 20b ist mit der rückwärtigen Oberfläche 24 des Endabschnitts 23 in Berührung mit einer oberen Oberfläche 43a des Halteelements 43 an dem Halteabschnitt 43 befestigt.
Die Nahtlinie 70 an der Haut 20 erstreckt sich parallel zu dem Spalt 21. Mit anderen Worten ausgedrückt, die Nahtlinie 70 erstreckt sich parallel zu dem Lichtabgabeabschnitt 42, der sich entlang der Längsrichtung des rohrförmigen Abschnitts 41 erstreckt. Der Endabschnitt 23 von jeder aus erster Haut 20a und zweiter Haut 20b, die mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 dazwischen zueinander gerichtet sind, hat zwei Nahtlinien 70. Die Nahtlinie 70 dieser Ausführungsform ist nicht nur bereitgestellt, um den Endabschnitt 23 der Haut 20 an dem Halteabschnitt 43 zu befestigen, sondern ebenfalls um eine gute Erscheinung mit dem Fahrzeuginneren zu bilden.
Wie in 2 dargestellt ist, ist der Endabschnitt 23 von jeder Haut 20 an dem Halteabschnitt 43 befestigt und bedeckt den rohrförmigen Abschnitt 41 derart, dass der rohrförmige Abschnitt 41 von dem Fahrzeuginneren aus nicht gesehen wird. Der rohrförmige Abschnitt 41 ist hinter der Haut 20 positioniert, d.h. an der Seite der rückwärtigen Oberfläche 24 der Haut 20. Die Häute 20 haben Endabschnitte, die an entsprechenden Längsseiten des Lichtabgabeabschnitts 42 des leuchtenden Hilfselements 40 angeordnet sind. Insbesondere nehmen die Kanten der Endabschnitte 23, 23 der ersten Haut 20a und der zweiten Haut 20b, die aneinander angrenzend liegen, einen Basisabschnitt 42b des Lichtabgabeabschnitts 42 zwischen sich auf. Der vordere Endabschnitt 42a des Lichtabgabeabschnitts 42 ragt von der Haut 20 zu dem Fahrzeuginneren an einer Position zwischen den Endabschnitten 23, 23 vor, und somit ist der vordere Endabschnitt 42a des Lichtabgabeabschnitts 42 nicht bedeckt und an der inneren Seite des Fahrzeugs angeordnet. Der vordere Endabschnitt 42a des Lichtabgabeabschnitts 42 ragt um wenige Millimeter von der Haut 20 vor. Ein Insasse des Fahrzeugs kann mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 in Berührung sein und den Lichtabgabeabschnitt 42 biegen. In einem derartigen Fall kann der Lichtabgabeabschnitt 42 seine ursprüngliche Form wieder herstellen, da der Lichtabgabeabschnitt 42 aus einem elastischen Material hergestellt ist.
In dem Fahrzeuginnenbauteil 30, das eine derartige Konfiguration aufweist, dringt das Licht von der Lichtquelle (die LED 60) in das Lichtführungselement 50 durch dessen Endabschnitt ein, und dann tritt das Licht von der äußeren Umfangsoberfläche 50a des Lichtführungselements 50 aus. Dann bewegt sich das Licht durch den rohrförmigen Abschnitt 41 des leuchtenden Hilfselements 40 und des Lichtabgabeabschnitts 42, der kontinuierlich mit dem rohrförmigen Abschnitt 41 ist. Als Ergebnis tritt das Licht aus dem Lichtabgabeabschnitt 42 an zumindest einer distalen Endoberfläche davon aus, und somit wird der Lichtabgabeabschnitt 42 leuchtend, und ein lineares Licht entlang des Spalts 21 wird erhalten. Ein derartiges lineares Licht definiert deutlich den Umriss eines Teils der Armlehne 12 und stellt eine gute Erscheinung mit dem Fahrzeuginneren bereit.
Wie voranstehend beschrieben wurde, hat das Fahrzeuginnenbauteil 30 dieser Ausführungsform das Lichtführungselement 50, das eine längliche Form aufweist, den transparenten rohrförmigen Abschnitt 41, der die Bohrung 41a aufweist, die darin das Lichtführungselement 50 aufnimmt, und die Häute 20a, 20b, die mit dem Endabschnitten 23 zueinander gerichtet angeordnet sind. Die Häute 20a, 20b weisen jeweils die Gestaltungsoberfläche 22 auf, die zu dem Fahrzeuginneren gerichtet ist. Der rohrförmige Abschnitt 41 ist an der Seite der rückwärtigen Oberfläche 24 der Haut 20 angeordnet. Das Fahrzeuginnenbauteil 30 hat außerdem den Lichtabgabeabschnitt 42, der sich von der äußeren Oberfläche 41b des rohrförmigen Abschnitts 41 erstreckt und zwischen den Kanten der Endabschnitte 23 der Häute 20 mit dem vorderen Endabschnitt 42a des Lichtabgabeabschnitts 42 nicht bedeckt eingefügt und an der Innenseite des Fahrzeugs angeordnet ist. Der Lichtabgabeabschnitt 42 ist konfiguriert, das Licht, das aus dem Lichtführungselement 50 in diesen eintritt, zu führen, damit es aus dem Lichtabgabeabschnitt 42 zumindest durch die distale Endoberfläche derart austritt, dass das Licht sich zu einem Inneren eines Fahrzeugs bewegt, wenn das Fahrzeuginnenbauteil 30 in dem Fahrzeug eingebaut ist.
In dem Fahrzeuginnenbauteil 30 dieser Ausführungsform ist der rohrförmige Abschnitt 41, der das Lichtführungselement 50 innerhalb der Bohrung 41a aufnimmt, an der Seite der rückwärtigen Oberfläche 24 der Haut 20 angeordnet. Zusätzlich weist der Lichtabgabeabschnitt 42, der einstückig an der äußeren Oberfläche 41b des rohrförmigen Elements 41 bereitgestellt ist, den vorderen Endabschnitt 42a auf, der nicht bedeckt ist und an der Innenseite des Fahrzeugs an einer Position zwischen den Endabschnitten 23 der Häute 20a, 20b angeordnet ist. Mit dieser Konfiguration kann das Licht, das durch das Lichtführungselement 50 geführt ist, den Lichtabgabeabschnitt 42 zu dem Fahrzeuginneren verlassen, obwohl das Lichtführungselement 50 des Fahrzeuginnenbauteils 30 nicht weiter innerhalb des Fahrzeugs als die Haut 20 angeordnet ist. In dem Fahrzeuginnenbauteil 30 gemäß dieser Ausführungsform gerät ein Insasse des Fahrzeugs kaum mit dem Lichtführungselement 50 in Berührung, und somit kann das Lichtführungselement 50 kaum beschädigt werden. Zusätzlich kann in dem Fahrzeuginnenbauteil 30 gemäß dieser Ausführungsform das Licht von dem Lichtführungselement 50 durch den Insassen des Fahrzeugs durch den Lichtabgabeabschnitt 42 mit dem vorderen Endabschnitt 42a, der nicht an der Position zwischen den Endabschnitten 23 der Häute 20a, 20b bedeckt ist, wahr genommen werden. Dies stellt eine gute Erscheinung mit dem Fahrzeuginneren bereit.
In dem Fahrzeuginnenbauteil 30 dieser Ausführungsform hat das leuchtende Hilfselement 40 außerdem einstückig zwei Haltabschnitte 43, die sich von der äußeren Oberfläche 41b des rohrförmigen Abschnitts 41 mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 dazwischen positioniert erstrecken. Jeder der Halteabschnitte 43 hält jeden der Endabschnitte 23 der Häute 20 von der Seite der rückwärtigen Oberfläche 24 her. Mit dieser Konfiguration kann ein Positionsverhältnis zwischen dem Lichtabgabeabschnitt 42 und den Endabschnitten 23 der Häute 20a, 20b einfach im Vergleich mit einem Fahrzeuginnenbauteil angepasst werden, das z.B. einen Halteabschnitt und einen rohrförmigen Abschnitt als getrennte Elemente hat.
In dem Fahrzeuginnenbauteil 30 dieser Ausführungsform sind die Endabschnitte 23 der Häute 20 durch Nähen an dem Halteabschnitt 43 befestigt. Die Nahtlinie 70 ist an der Gestaltungsoberfläche 22 der Haut 20 entlang des Lichtabgabeabschnitts 42 bereitgestellt. In dieser Ausführungsform ist die Nahtlinie 70 des Fahrzeuginnenbauteils 30 nicht nur dazu da, um den Endabschnitt 23 der Häute 20 an dem Halteabschnitt 43 zu befestigen, sondern ebenfalls, um eine schmückende Erscheinung der Gestaltungsoberfläche 22 bereitzustellen.
Zweite Ausführungsform
Eine zweite Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben. Ein Teil eines Fahrzeuginnenbauteils 30A gemäß der zweiten Ausführungsform ist schematisch in 4 dargestellt. Dieses Teil entspricht dem Teil des Fahrzeuginnenbauteils 30 gemäß der ersten Ausführungsform, das in 2 dargestellt ist. Das leuchtende Hilfselement 40 und das Lichtführungselement 50, die in dem Fahrzeuginnenbauteil 30A der zweiten Ausführungsform vorhanden sind, sind die gleichen wie die in der ersten Ausführungsform, und somit werden die gleichen Bezugszeichen in der zweiten Ausführungsform verwendet. Die zweite Ausführungsform hat Häute 20A mit einer ersten Haut 20Aa und eine zweite Haut 20Ab entsprechend der ersten Haut 20a bzw. der zweiten Haut 20b der ersten Ausführungsform.
Ungleich zu den Endabschnitten 23 der ersten Ausführungsform erstreckt sich ein Endabschnitt 23A der ersten und zweiten Häute 20Aa, 20Ab in der zweiten Ausführungsform zu dem Fahrzeuginneren (in 4 nach oben). Noch genauer beschrieben, der Endabschnitt 23A der Haut 20A ist derart gekrümmt, dass dessen rückseitige Oberfläche 24 mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 in Berührung ist. Ein vorderer Endabschnitt 42a des Lichtabgabeabschnitts 42 ragt von den Endabschnitten 23A zu dem Fahrzeuginneren mit dem vorderen Endabschnitt 42a nicht bedeckt vor. Die Endabschnitte 23A der Häute 20A erstrecken sich jeweils entlang des Lichtabgabeabschnitts 42 zu der distalen Endoberfläche des Lichtabgabeabschnitts 42 mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 dazwischen, der eine plattenartige Form aufweist. Mit dieser Konfiguration wird der Lichtabgabeabschnitt 42 verstärkt und kaum beschädigt, wenn ein Insasse mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 in Berührung kommt. Zusätzlich bedecken mit dieser Konfiguration die Endabschnitte 23A der Häute 20Aa, 20Ab geeignet das Lichtführungselement 50. Die Häute 20A dieser Ausführungsform weisen die gleiche Konfiguration wie die Haut 20 der ersten Ausführungsform mit Ausnahme davon auf, dass der Endabschnitt 23A davon sich zu dem Fahrzeuginneren erstreckt.
Dritte Ausführungsform
Eine dritte Ausführungsform wird mit Bezug auf 5 beschrieben. Ein Teil des Fahrzeuginnenbauteils 30B gemäß der dritten Ausführungsform ist schematisch in 5 dargestellt. Dieses Teil entspricht dem Teil des Fahrzeuginnenbauteils 30 gemäß der ersten Ausführungsform, das in 2 dargestellt ist. Das leuchtende Hilfselement 40 und das Lichtführungselement 50, die in dem Fahrzeuginnenbauteil 30A der dritten Ausführungsform vorhanden sind, sind die gleichen wie die in der ersten Ausführungsform, und somit werden die gleichen Bezugszeichen in der dritten Ausführungsform verwendet. Die dritte Ausführungsform hat Häute 20B mit einer ersten Haut 20Ba und einer zweiten Haut 20Bb entsprechend der ersten Haut 20a bzw. der zweiten Haut 20b der ersten Ausführungsform.
In dieser Ausführungsform erstreckt sich ein Endabschnitt 23B jeder Haut 20Ba, 20Bb zu dem Fahrzeuginneren (in 4 nach oben). Noch genauer beschrieben ist der Endabschnitt 23B der Haut 20B derart gekrümmt, dass dessen rückseitige Oberfläche 24 mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 in Berührung ist. Die Endabschnitte 23B nehmen den Lichtabgabeabschnitt 42 zwischen sich und sind an dem Lichtabgabeabschnitt 42 befestigt. Ein vorderer Endabschnitt 42a des Lichtabgabeabschnitts 42 ragt von den Endabschnitten 23B mit dem vorderen Endabschnitt 42a unbedeckt vor. Die Endabschnitte 23B sind an dem Lichtabgabeabschnitt 42 durch eine Nahtlinie 80 befestigt, die durch Nähen der Endabschnitte 23B der Häute 20B und des Lichtabgabeabschnitts 42 aneinander entlang des Lichtabgabeabschnitts 42 erhalten wird. Die Nahtlinie 80 erstreckt sich entlang des Lichtabgabeabschnitts 42.
Gemäß dieser Ausführungsform sind die Endabschnitte 23B der Häute 20Ba, 20Bb an dem Lichtabgabeabschnitt 42 mit den Endabschnitten 23B sich zu dem Fahrzeuginneren erstreckend und mit dem vorderen Endabschnitt 42a der Lichtabgabeabschnitte 42 von den Endabschnitten 23B vorragend befestigt. Mit dieser Konfiguration wird der Lichtabgabeabschnitt 42, an dem die Endabschnitte 23B befestigt sind, schwieriger beschädigt, wenn ein Insasse mit dem Lichtabgabeabschnitt 42 in Berührung gerät, da der Lichtabgabeabschnitt 42 zwischen den Endabschnitten 23B an jeder Seitenoberfläche des Lichtabgabeabschnitts 42 eingefügt ist. Zusätzlich können die Endabschnitte 23B der Häute 20Ba, 20Bb das Lichtführungselement 50 bedecken. Zusätzlich kann die Nahtlinie 80 eine Gestaltung bereitstellen. Die Haut 20B dieser Ausführungsform weist die gleiche Konfiguration wie die Haut 20 der ersten Ausführungsform mit Ausnahme davon auf, dass der Endabschnitt 23B sich zu dem Fahrzeuginneren erstreckt.
In dieser Ausführungsform ist jeder Endabschnitt 23B der Haut 20B durch eine Nahtlinie 70 an dem Halteabschnitt 43 befestigt.
Andere Ausführungsformen
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die voranstehend mit Bezug auf die Zeichnungen beschriebenen Ausführungsformen begrenzt. Zum Beispiel kann die vorliegende Erfindung folgende Ausführungsformen einschließen.

(1) Anders als auf eine Türverkleidung kann die vorliegende Erfindung auf ein beliebiges Innenbauteil angewendet werden, das durch eine Haut bedeckt ist. Wie z.B. in 6 dargestellt ist, kann das Fahrzeuginnenbauteil auf einen Sitz 100 angewendet werden. Das Fahrzeuginnenbauteil ist an einem Spalt 210 zwischen Häuten 200 bereitgestellt, die einen Sitz 100 bedecken, um den Spalt 210 linear zu beleuchten.
(2) Der Endabschnitt der Haut kann an dem Halteabschnitt befestigt sein, ohne gefaltet zu sein, d.h., in einer Einzelschichtstruktur wie die verbleibenden Abschnitte der Haut.
(3) Der Endabschnitt der Haut kann an dem Halteabschnitt z.B. durch einen Klebstoff befestigt sein.

Ein Fahrzeuginnenbauteil hat ein Lichtführungselement, das weniger wahrscheinlich beschädigt wird und eine gute Erscheinung mit einem Inneren eines Fahrzeugs bereitstellt. Ein Fahrzeuginnenbauteil (30) gemäß der vorliegenden Erfindung hat ein längliches Lichtführungselement (50), einen transparenten länglichen rohrförmigen Abschnitt (50), der eine Bohrung 41a aufweist und das Lichtführungselement (50) innerhalb der Bohrung 41a aufnimmt, und Häute (20) mit einer Gestaltungsoberfläche, die an einer Innenseite des Fahrzeugs anzuordnen ist, und Endabschnitten (23), die mit dem rohrförmigen Abschnitt 41 dazwischen angeordnet sind. Der rohrförmige Abschnitt (41) ist an einer Seite einer rückwärtigen Oberfläche (24) der Haut (20) angeordnet. Das Fahrzeuginnenbauteil (30) hat einen Lichtabgabeabschnitt (42), der sich von einer äußeren Oberfläche des rohrförmigen Abschnitts (41) mit zumindest einer distalen Endoberfläche davon an einer Position zwischen den Endabschnitten (23) der Häute (20) nicht bedeckt erstreckt. Der Lichtabgabeabschnitt (42) ist konfiguriert, das Licht, das dort hinein gedrungen ist, von dem Lichtführungselement (50) zu dem Fahrzeuginneren zu führen, wenn das Fahrzeuginnenbauteil (30) in dem Fahrzeug eingebaut ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 1-177600 U [0002]
JP 1-177600 [0003]

Claims

Fahrzeuginnenbauteil mit: einem Lichtführungselement, das eine längliche Form aufweist und konfiguriert ist, Licht in einer Längsrichtung davon zu führen; einem leuchtenden Hilfselement mit: einem transparenten rohrförmigen Abschnitt, der eine längliche rohrförmige Form und eine sich entlang einer axialen Richtung davon erstreckende Bohrung aufweist, wobei der rohrförmige Abschnitt das Lichtführungselement innerhalb der Bohrung aufnimmt; und einem Lichtabgabeabschnitt, der sich von einer äußeren Oberfläche des rohrförmigen Abschnitts erstreckt und eine längliche Form mit zumindest einer distalen Endoberfläche davon nicht bedeckt aufweist, wobei der Lichtabgabeabschnitt konfiguriert ist, das Licht zu führen, das von dem Lichtführungselement dort hin eindringt, um durch den Lichtabgabeabschnitt an zumindest der distalen Endoberfläche derart auszutreten, dass sich das Licht zu einem Fahrzeuginneren bewegt, wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug installiert ist; und Häuten, die jeweils eine Gestaltungsoberfläche haben, die an einer Innenseite des Fahrzeugs anzuordnen ist, wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug eingebaut ist, wobei die Häute Endabschnitte haben, die an entsprechenden Längsseiten des Lichtabgabeabschnitts des leuchtenden Hilfselements mit dem hinter der Haut angeordneten rohrförmigen Abschnitt angeordnet sind.
Fahrzeuginnenbauteil nach Anspruch 1, wobei das leuchtende Hilfselement außerdem zwei Halteabschnitte hat, die sich jeweils von der äußeren Oberfläche des rohrförmigen Abschnitts mit dem Lichtabgabeabschnitt dazwischen positioniert erstrecken, und jeder der Halteabschnitte jedes der Endabschnitte der Häute von einem Bereich hinter den Häuten hält.
Fahrzeuginnenbauteil nach Anspruch 2, wobei jeder der Endabschnitte der Häute an jedem der Halteabschnitte durch eine Nahtlinie befestigt ist, die durch Nähen des Endabschnitts der Haut und des Halteabschnitts zusammen entlang des Lichtabgabeabschnitts erhalten ist, wodurch die Gestaltungsoberfläche von jeder der Häute die Nahtlinie aufweist, die sich entlang des Lichtabgabeabschnitts erstreckt.
Fahrzeuginnenbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Lichtabgabeabschnitt aus einem elastischen Material hergestellt ist.
Fahrzeuginnenbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Lichtabgabeabschnitt eine plattenartige Form aufweist und sich entlang der axialen Richtung des rohrförmigen Abschnitts erstreckt.
Fahrzeuginnenbauteil nach Anspruch 5, wobei das Lichtführungselement eine zylindrische Form aufweist, und der Lichtabgabeabschnitt eine Dicke aufweist, die kleiner als ein Durchmesser des Lichtführungselements ist.
Fahrzeuginnenbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Lichtabgabeabschnitt einen vorderen Endabschnitt hat, der von den Häuten mit dem vorderen Endabschnitt nicht bedeckt vorragt, wobei der vordere Endabschnitt die distale Endoberfläche hat, die weiter innerhalb des Fahrzeugs als die Häute angeordnet ist, wenn das Fahrzeuginnenbauteil in dem Fahrzeug eingebaut ist.
Fahrzeuginnenbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Endabschnitt von jeder der Häute eine Zwei-Schichtstruktur aufweist, wobei die Zwei-Schichtstruktur durch Falten eines Teils jeder Haut derart erhalten wird, dass eine vordere Oberfläche davon nach unten gerichtet ist.
Fahrzeuginnenbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Endabschnitte der Haut sich jeweils entlang des Lichtabgabeabschnitts zu der distalen Endoberfläche des Lichtabgabeabschnitts erstrecken.
Fahrzeuginnenbauteil nach Anspruch 9, wobei die Endabschnitte der Häute an dem Lichtabgabeabschnitt durch eine Nahtlinie befestigt sind, die durch Nähen der Endabschnitte der Häute und des Lichtabgabeabschnitts zusammen entlang des Lichtabgabeabschnitts in einer Längsrichtung davon erhalten wird, wobei die Gestaltungsoberfläche von jeder der Häute die Nahtlinie aufweist, die sich entlang des Lichtabgabeabschnitts erstreckt.